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Entre a monstruosidade característica dos pesados de mercadorias, especialmente apresentados pela Mercedes-Benz e pela Iveco destacava-se a beleza de bonitas jovens que engalanavam os camiões e alegravam os olhos de quem visitava os espaços. Sempre disponíveis para dialogar sobre o produto que apresentavam, não se furtavam a serem fotografadas junto de quem queria uma foto para mais tarde recordar aquele momento. Sob o signo da beleza o espaço da Artur Jorge & Chimanal, na área de peças e acessórios, foi durante o certame o mais animado. Duas belíssimas jovens animavam e atraiam quem passava, que não ficava indiferente a danças coreografadas ao som de ritmos mais ou menos tropicais. h 14 Espaço CAMIÃO Ponto de encontro Faltaram as iniciativas ZONA INDUSTRIAL – POLO 2 – APARTADO 28 4920-012 VILA NOVA DE CERVEIRA TEL.: 251 700 800 • FAX: 251 700 810 Expotransporte As belas e os monstros oram muitos os leitores e os amigos que tiveram a simpatia de se des- Flocar ao espaço da CAMIÃO, para expressar uma saudação ou para colocar a conversa em dia. Com a crise global a ocupar espaço destacado nas preocupações de todos, ficamos com a grata impressão de que há um grande contingente dos que não se vergam perante o momento actual. Destacamos de forma positiva que é crescente o número dos que dizem que “é preciso que a malta se entenda”, numa alusão ao fim da guerra de preços e a uma vivência de costas voltadas. Das inúmeras conversas que tivemos com muitos amigos, ficamos com a convicção de que há mais mercado para além da profunda crise que vivemos, basta apenas que pelas mais diversas formas todos possam actuar sempre atentos à realidade que o momento exige. Ao longo dos quatro dias de evento o nome mais falado e respigado foi o do vizinho António Lóios. Vizinho, sim. Lóios apareceu no certame no espaço da TachoSpeed, uma empresa especializada em sistemas de localização, o que lhe valeu ser presenteado com piropos de alguns transportadores. Desde um sonoro “fujam que anda aí o Lóios”, até um provocante “cuidado que anda aí o gajo que nos tramou” (o que o irritou profundamente), muitos foram os motivos para uma saída controlada. h iniciativa da Exposalão apenas pecou por não incluir no programa iniciativas onde os actores do sector e os expositores Apudessem dialogar. Não se pede à organização que realize um congresso, mas seguramente que se colocarem à disposição de associações e de expositores os auditórios, estamos certos de que o Expotransporte será muito mais do que apenas um espaço de exposição. Na Exposalão estiveram presentes empresas com produtos e serviços que, pela excelência como ferramenta de trabalho (nomeadamente na área da gestão de frotas e de multas) que deveriam ter sido debatidas com os destinatários alvo e com o mercado em geral. Com a garantia de que ao Sábado e Domingo o certame arrebenta pelas costuras com o número de visitantes, a Exposalão tem de criar condições de atractividade aos empresários, dirigentes e técnicos de empresas para que estes se sintam motivados, por força das iniciativas paralelas, para uma deslocação até à Batalha durante os dias de trabalho. Os certames têm de se adaptar à realidade de hoje, oferecendo muito mais motivos do que uma exibição de veículos, produtos e equipamentos. O certame Expotransporte tem tudo para vingar como um evento de excelência, faltam-lhe aprimorar pequenos detalhes. h
REFLEXÕES Com a apresentação nacional do novo Actros, a Mercedes-Benz voltou a marcar uma presença forte num espaço que lhe serve de casa desde o primeiro certame ExpoTransporte, que decorreu em 2006. Com uma ampla proposta de tractores, o Actros, que Portugal conheceu naquela ocasião, foi o porta-estandarte da marca e o motivo de todas as atracções. em junto aos três Actros da nova geração, estava um Birmão mais velho que até há pouco ocupava o lugar na liderança da marca. A par dos camiões mais vistos, apreciados e “testados” estava também um Atego. Em lugar menos visível para as luzes da ribalta encontramos uma configuração de um Sprinter articulado, que quando rola assume a configuração de um rígido e permite o transporte de 3500 quilos de carga plena, o que poderá vir a tornar-se num argumento de interesse para os transportadores que operam em carga expresso com veículos ligeiros. Diversas configurações de carroçamento e outras tantas funções de trabalho ou lazer encontramos as gamas Sprinter Carroçarias no Expotransporte A inovação é portuguesa Por ocasião do Expotransporte a grande novidade em termos de carroçarias e carroçamentos era apresentada pela A. Silva Matos, a empresa de Sever do Vouga que tinha no seu espaço uma unidade cisterna com as cores da Transportes Freitas. Surgida em resposta a um desafio lançado pela TJA – Transportes J. Amaral, de Estarreja, o conceito baseia-se na distribuição de pesos e harmonioso acondicionamento de acessórios utilizados nas operações de descarga de combustível. Um bem estruturado desenho na traseira da unidade permite ganhos na resistência ao rolamento, o que ajudará a baixar os consumos do conjunto. um dos segmentos em exposição com mais espaço Nocupado, o grupo Luís Simões apresentou a Reta e os negócios de unidades novas, com destaque para a marca Leciberica, e os produtos inovadores para a aquisição ou Expotransporte com novidades Actros e Daily marcam o certame e Vito, à medida de cada necessidade. A Mercedes-Benz Portugal aproveitou o certame para fazer o lançamento do novo Actros no mercado nacional, o que lhe permitiu durante a tarde e a noite do primeiro dia do evento acolher centenas de clientes e de representantes da sua ampla rede de vendas e assistência. A exemplo das edições anteriores, a concessionária Sodicentro fez as honras da casa, com destaque para uma jovem vendedora que sabia conciliar o sorriso com o saber na hora de argumentar sobre as potencialidades do Actros. A par da concessão residente, todos os concessionários da rede nacional estiveram constantemente representados para atender clientes e convidados oriundos de todo o País. Na Iveco a apresentação nacional do novo Daily foi o mote que proporcionou uma fantástica procura do espaço. Ainda o evento não estava inaugurado e já era perceptível que a marca apostava em cheio numa casa cheia de interesse. Com toda a rede de concessionários e de oficinas autorizadas convocada, aqueles que erguem a bandeira da marca discutiram estratégia falaram de objectivos. Com surpresa a Iveco deu a conhecer o novo concessionário para a região de Leiria, Ferreira & Filhos, que já está ligado à marca como oficina autorizada para a região. Enquanto o Daily era a menina dos olhos da Iveco, muitos foram os que colocaram os olhos no pai de família Eco- Stralis, como o mais poderoso da marca decorado com as aluguer, com proposta à medida das necessidades de uso do cliente. Com uma proposta alargada, a Invepe era claramente a marca com a mais diversidade em termos de produto. Desde os tradicionais semi-reboques de cortinas às unidades rebaixadas ou aos estrados, a empresa de Rio Maior distinguia-se pela pujança. A Krone – Keytrailer apresentou novidades em painéis separadores para as unidades de frio, que permitem um maior controlo das variáveis de temperatura dentro do espaço de carga. A imagem de prestígio da Frigoríficos Brígido deu a conhecer inovações recentes para aumentar a longevidade dos períodos de aprovação dos seus produtos. A Logtekna deu a conhecer as suas propostas para carroçarias com painéis de elevada resistência sem penalizar a tara dos veículos. Comerciais Ligeiros Antes de impostos om o mercado a viver uma crise significativa e quando Ctemos à porta mais uma penalidade fiscal para os veículos comerciais, o certame serviu como última oportunidade para quem procurava um veículo a preços antigos fazer as suas escolhas e comparações entre as diversas marcas que fizeram as suas propostas. No espaço da Renault, a Lizauto apresentava a vasta gama de comercias dando particular atenção às propostas em termos de carroçamentos, apresentando uma proposta inovadora em termos de basculamento numa unidade ligeira. A Opel (Auto-Industrial) O Corsa Van e o Combo abriam as portas do espaço aos irmãos mais corpulentos Vivaro e Movano. Na Citroën (Sacel) do C3 ao Berlingo tinha um oferta muito vasta em exposição. A Fiat (LizItália) destacava a proposta Doblò entre as restantes sugestões, com um chassis-cabina do Ducato, com caixa de alumínio, a represen- cores de Itália. No espaço exterior Iveco colocou modelos à disposição dos clientes, destacando-se um Daily com a configuração articulada. A Auto Júlio no espaço Mitsubishi destacava as potencialidades do Canter e do L200, que na região centro registam uma procura consolidada por clientes que, pela fiabilidade do produto, demonstram elevada fidelidade à marca. No espaço da Auto-Industrial a Isuzu era apresentada nas gamas de sucesso N e F, com configurações que constantemente batem recordes de adesão em diversos segmentos de actividade. Desde carroçamentos simples a básculas, as propostas para os Isuzu estiveram ao melhor nível, com o aliciante de proporcionar cotações muito agressivas para o final do ano. h Também como novidade deste certame a EuroSoluz destacavam-se dois mini semi-reboques presentes no espaço interior da Mercedes-Benz e no espaço exterior da Iveco, o que representa uma excelente alternativa para quem procura transportar mais carga com carta de ligeiros. h tar capacidades de carga mais pesada. Com o Logan a Dacia (Lizauto) exibia um comercial com preços agressivos. A oferta da Nissan (A Júlio) era consolidada com os chassis cabina ligeiros, as unidade de tracção integral e os derivados de dois lugares. As populares unidades de caixa aberta da Mazda (Auto-Sueco Coimbra) marcaram o reaparecimento da marca no segmento. Para quem procurava a qualidade coreana com imagem de qualidade a Kia (Rocha Marques) mostrou agressividade com o Picanto e o Rio de dois lugares. h 15
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