MEtal lEvE: cofap riNgs a Nova Marca dos aNéis - Mahle.com

Filtros mais permeáveis adicionais são frequentemente usados
em veículos com longa vida útil que são operados em áreas altamente
poluídas. Esse tipo de manta filtrante pode ser visto no
trânsito em forma de estruturas no teto de ônibus. Outros estão
encaixados no sistema de tomada de ar, antes do filtro do ar
para cabine propriamente dito, e instalados como pré-filtros em
aquecedores e ar-condicionado. Esses filtros mais permeáveis
são usados para assegurar máxima vida útil à área de superfície
filtrante do filtro do ar para cabine. Se uma massa de partículas
maiores atingir a superfície plissada do filtro, isso pode levar a um
entupimento prematuro da entrada do filtro do ar – até mesmo o
temido entupimento das dobras do meio filtrante, que impede a
passagem do ar. Filtros mais permeáveis podem reduzir o entupimento
unilateral da superfície do filtro do ar para cabine no lado
da entrada, ajudando, portanto, a assegurar que a capacidade
total do filtro seja usada antes que o filtro seja trocado durante
inspeções de rotina.
pré-filtro do ar para cabiNE (lap): EspUMa oU fEltro
Os pré-filtros são normalmente feitos de espumas de poliéster
ou mantas de feltro. A escolha do material depende das especificações
do fabricante do veículo.
EspUMa: UMa EstrUtUra hoMogêNEa
Espumas de poliéster consistem de um bloco homogêneo com
poros uniformes, produzidos por um processo termofísico especial,
chamado reticulação (veja caixa abaixo). Após o resfriamento,
a espuma é cortada em pedaços e moldada por lâminas de corte.
O efeito filtrante do material reticulado depende do tamanho dos
poros ou PPI (poros por polegada, ou seja, o número de poros
lineares abertos por polegada = 25,4 mm). Quanto maior o PPI do
material, menores as partículas que podem ser filtradas. Espumas
comuns tem PPIs entre 10 e 80. Os pré-filtros MAHLE Original e
Knecht são feitos usando espumas com PPI de 30, uma vez que
testes de laboratório mostraram a ótima relação entre vida útil e
filtração de partículas grossas para esse tamanho de poro. Espuma
de poliéster é resistente a ozônio, parcialmente resistente a
hidrólise, resiste ao envelhecimento e a temperaturas de até 90°C
e é livre de plastificantes e CFCs. O material pode ser reciclado e
não representa problemas para incineração.
MaNtas dE fEltro: caMadas progrEssivas
Essas mantas de feltro são baseadas em mantas (esteiras) de fibra
de poliéster de aproximadamente 10 a 20 mm de espessura, com
A superfície do filtro do ar para cabine pode ser entupida com partículas
maiores de poeira – até mesmo nas dobras do meio filtrante (veja a figura
de cima) – ainda que o lado mais profundo das dobras permaneça relativamente
limpo (veja a figura de baixo). Um pré-filtro protege contra esse
desgaste prematuro (LAP).
várias camadas progressivas, para que se tornem mais e mais
densas no lado do ar limpo. Essa estrutura combina um ótimo
desempenho de filtro com excelentes propriedades de retenção
de poeira. Mantas filtrantes são classificadas de acordo com a
norma DIN EN 779.
classe filtrante Eficiência de filtração
G2 Até 80%
G3 Até 90%
G4 > 90%
Dependendo das necessidades, são usadas gramaturas entre
100 g/m² e 200 g/m². Por exemplo, uma manta filtrante G2 com
uma gramatura de 100 g/m² irá primariamente deter partículas
grossas, enquanto uma manta filtrante G3, da mesma espessura
e gramatura de 200 g/m², pode filtrar partículas muito mais finas.
Feltro de poliéster é quase não-inflamável (classificação de inflamabilidade
F1), resistente a hidrólise, resiste ao envelhecimento e
a temperaturas de até 100°C. O material é livre de silicone, plastificantes
e CFCs, pode ser reciclado e é passível de incineração.
sUbstitUiNdo as MaNtas filtraNtEs do ar para
cabiNE (lap)
Uma vez que os filtros mais permeáveis ficam localizados em
frente aos filtros do ar para cabine propriamente ditos, eles
podem ser facilmente substituídos, sem grande esforço, pelo
motorista. Apenas alguns passos são necessários e estão descritos
em detalhes nas instruções de montagem da MAHLE (veja
o exemplo ilustrado). Filtros LAP são usados como pré-filtros, em
adição aos filtros particulados (LA), ou como filtros combinados
(LAK). Veículos comerciais mais antigos apenas filtram o ar externo
para a cabine do motorista pelas mantas filtrantes. As mantas
filtrantes do ar para cabine MAHLE Original e Knecht (LAP) estão
disponíveis para vários veículos comerciais.
A MAHLE é um dos maiores fornecedores de mantas filtrantes do
ar para cabine no aftermarket independente. Seguindo um lançamento
bem-sucedido no mercado, a gama de produtos é constantemente
expandida, com um foco em aplicações de veículos
comerciais. Exemplos populares incluem a pick-up Renault Midlum
ou Volvo 760. As mantas filtrantes do ar para cabine também estão
disponíveis desde outubro de 2010 para veículos comerciais das
marcas DAF, MAN, Mercedes, Neoplan, Saab, Webasto ou carros
como o Mercedes-Benz Classe S.
reticulação – o que é isso?
Reticulação é o termo usado para descrever a remoção subsequente de
membranas de espuma em um vaso de pressão carregado com gás. Esse
processo produz uma estrutura uniforme de poros abertos em forma de
malha, com uma resistência mínima de fluxo para gases e fluidos.
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MahlE MUNdo
Encaixar ou remover o pré-filtro é fácil e pode ser
normalmente feito pelo próprio motorista.
A F T E R M A R K E T
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