Manual de Reparação de Pneus Radiais Fora-de-Estrada - Goodyear

REPARAÇÃO DE FURO CAUSADO POR PREGO
OS REPAROS SOMENTE DEVEM ESTAR NA
ÁREA DA CINTA
1. Inspeção
Marque o local do furo e remova o objeto
que perfurou. Então coloque o pneu em um
espaçador se for preciso. Isto fará com que os
talões se abram completamente sem distorcer
o pneu.
Cuidadosamente, examine o furo para
determinar seu tamanho e direção.
Certifique-se de que todos os resíduos do
objeto que causou o furo tenham sido
removidos.
2. Limpe o furo
Use uma ferramenta de alta rotação e fresa
para limpar o furo, seguindo a direção do
mesmo.
Limpe a partir da parte interior do pneu.
3. Preparação interior
Usando o manchão como molde, faça um
contorno na área central sobre o dano.
Raspe a área do manchão com uma escova de
arame para remover todos os resíduos de
lubrificantes de pneu da área interna e remova
qualquer marca do “bladder”. Raspe a área a
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uma textura RMA #1 ou #2. (Ref. Página 20).
Limpe a área raspada com um aspirador de
pó para remover toda poeira e detritos.
Use cimento específico para o manchão ou o
manchão combinado e aplique sobre a área
raspada. Aguarde o tempo adequado de
secagem (veja instrução do fornecedor),
antes de seguir para o próximo passo.
4. Inserção do plugue
Antes da colocação do plugue, tanto o furo
quanto o plugue devem estar cobertos com o
cimento específico para lubrificação.
Coloque o plugue no furo por meios
especificados pelo fabricante do manchão
Se um plugue separado for usado, corte o
excesso dentro do pneu; nivele com a
superfície lixada.
5. Roletagem do Manchão &
Aparo do Plugue
Após o manchão combinado ter sido inserido
no furo assegure-se de que os talões estejam
em uma posição relaxada antes que o
remendo seja roletado na parte interna do
pneu.
Caso tenha sido aplicado um conjunto não
combinado, após a aparação do plugue, o
manchão deve ser centralizado sobre o dano
e devidamentne roletado. Novamente os
talões devem estar em uma posição relaxada.
Depois de roletar o manchão na parte
interna do pneu, corte o excesso do plugue
do lado de fora do pneu, deixando-o um
pouco acima da superfície da banda de
rodagem.