Manual de Reparação de Pneus Radiais Fora-de-Estrada - Goodyear
Manual de Reparação de Pneus Radiais Fora-de-Estrada - Goodyear
Manual de Reparação de Pneus Radiais Fora-de-Estrada - Goodyear
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PROCEDIMENTO DE REPARAÇÃO<br />
1. Preparação externa<br />
Raspe a superfície, na direção das lonas ou<br />
cintas com raio aproximado <strong>de</strong> 45 graus .<br />
Raspe o suficiente para expor o dano na<br />
camada <strong>de</strong> arame (certifique-se <strong>de</strong> que há<br />
espaço suficiente para verificar a extensão<br />
do dano).<br />
Cintas<br />
45º<br />
C<br />
45º<br />
Raio<br />
Remova os arames danificados com uma<br />
ferramenta montada com ponta <strong>de</strong><br />
carborundo <strong>de</strong> alta velocida<strong>de</strong> (mínimo <strong>de</strong><br />
20,000 rpm). Use esta ferramenta não apenas<br />
para remover os arames mas também para<br />
retirar as pontas dos arames. As pontas dos<br />
arames <strong>de</strong>vem estar em borrachas sólidas<br />
(cuidado para não queimar a borracha em<br />
volta dos cabos). Use uma escova <strong>de</strong> aço<br />
macia com velocida<strong>de</strong> baixa (aproximadamente<br />
3500 rpm) para remover a borracha<br />
queimada do furo, tomando cuidado para<br />
não expor as cordas. Raspe a cavida<strong>de</strong> e a<br />
área em volta da cavida<strong>de</strong> a uma textura <strong>de</strong><br />
RMA #2 ou # 3.<br />
2. Preparação e reparação interna<br />
<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Reparação</strong> <strong>de</strong><br />
<strong>Pneus</strong> <strong>Radiais</strong> <strong>Fora</strong>-<strong>de</strong>-<strong>Estrada</strong><br />
Use um manchão (ou mol<strong>de</strong> equivalente <strong>de</strong><br />
sua preferência) apropriadamente colocado<br />
sobre o dano (furo), para traçar uma área<br />
igual à maior lona no manchão, <strong>de</strong>sconsi<strong>de</strong>rando<br />
a borracha <strong>de</strong> ligação.<br />
17<br />
Remova o revestimento da área marcada 2<br />
polegadas (50mm) além <strong>de</strong> sua marca com<br />
um fluído <strong>de</strong> limpeza.<br />
Usando uma ponta montada redonda (grana<br />
60) ou uma escova <strong>de</strong> arame numa<br />
velocida<strong>de</strong> aproximada <strong>de</strong> 3500 rpm, raspe a<br />
área <strong>de</strong> revestimento previamente limpa à<br />
uma textura <strong>de</strong> #2. Assegure-se <strong>de</strong> que todas<br />
as ranhuras do “blad<strong>de</strong>r” on<strong>de</strong> o manchão<br />
será colocado sejam removidas.<br />
Não permita que a superfície se aqueça ou<br />
não haverá uma boa a<strong>de</strong>rência do manchão.<br />
NOTA<br />
Se o revestimento estiver frouxo ou solto, ou<br />
se o material do manchão não for compatível<br />
com o material do revestimento do pneu,<br />
remova o revestimento.<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
Usando uma ponta montada <strong>de</strong> baixa<br />
velocida<strong>de</strong>, raspe o contorno através do<br />
revestimento até encostar na camada <strong>de</strong><br />
borracha da lona (a cor vai ficar mais<br />
escura).<br />
Depois que o contorno raspado estiver<br />
completo, remova o revestimento,<br />
usando alicates se o revestimento sair<br />
facilmente. Às vezes, é necessário usar<br />
uma raspa<strong>de</strong>ira para remover o<br />
revestimento inteiro on<strong>de</strong> o manchão<br />
será colocado.<br />
Depois <strong>de</strong> removido o revestimento,<br />
assegure-se <strong>de</strong> que as bordas raspadas<br />
estejam 1 polegada (25mm) além do<br />
contorno do manchão.<br />
A superfície da camada <strong>de</strong> borracha da<br />
lona exposta <strong>de</strong>verá ser levemente<br />
raspada a uma textura <strong>de</strong> #2. Cuidado<br />
para não tocar ou expor as lonas.