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Manual de Reparação de Pneus Radiais Fora-de-Estrada - Goodyear

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PROCEDIMENTO DE REPARAÇÃO<br />

1. Preparação externa<br />

Raspe a superfície, na direção das lonas ou<br />

cintas com raio aproximado <strong>de</strong> 45 graus .<br />

Raspe o suficiente para expor o dano na<br />

camada <strong>de</strong> arame (certifique-se <strong>de</strong> que há<br />

espaço suficiente para verificar a extensão<br />

do dano).<br />

Cintas<br />

45º<br />

C<br />

45º<br />

Raio<br />

Remova os arames danificados com uma<br />

ferramenta montada com ponta <strong>de</strong><br />

carborundo <strong>de</strong> alta velocida<strong>de</strong> (mínimo <strong>de</strong><br />

20,000 rpm). Use esta ferramenta não apenas<br />

para remover os arames mas também para<br />

retirar as pontas dos arames. As pontas dos<br />

arames <strong>de</strong>vem estar em borrachas sólidas<br />

(cuidado para não queimar a borracha em<br />

volta dos cabos). Use uma escova <strong>de</strong> aço<br />

macia com velocida<strong>de</strong> baixa (aproximadamente<br />

3500 rpm) para remover a borracha<br />

queimada do furo, tomando cuidado para<br />

não expor as cordas. Raspe a cavida<strong>de</strong> e a<br />

área em volta da cavida<strong>de</strong> a uma textura <strong>de</strong><br />

RMA #2 ou # 3.<br />

2. Preparação e reparação interna<br />

<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Reparação</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>Pneus</strong> <strong>Radiais</strong> <strong>Fora</strong>-<strong>de</strong>-<strong>Estrada</strong><br />

Use um manchão (ou mol<strong>de</strong> equivalente <strong>de</strong><br />

sua preferência) apropriadamente colocado<br />

sobre o dano (furo), para traçar uma área<br />

igual à maior lona no manchão, <strong>de</strong>sconsi<strong>de</strong>rando<br />

a borracha <strong>de</strong> ligação.<br />

17<br />

Remova o revestimento da área marcada 2<br />

polegadas (50mm) além <strong>de</strong> sua marca com<br />

um fluído <strong>de</strong> limpeza.<br />

Usando uma ponta montada redonda (grana<br />

60) ou uma escova <strong>de</strong> arame numa<br />

velocida<strong>de</strong> aproximada <strong>de</strong> 3500 rpm, raspe a<br />

área <strong>de</strong> revestimento previamente limpa à<br />

uma textura <strong>de</strong> #2. Assegure-se <strong>de</strong> que todas<br />

as ranhuras do “blad<strong>de</strong>r” on<strong>de</strong> o manchão<br />

será colocado sejam removidas.<br />

Não permita que a superfície se aqueça ou<br />

não haverá uma boa a<strong>de</strong>rência do manchão.<br />

NOTA<br />

Se o revestimento estiver frouxo ou solto, ou<br />

se o material do manchão não for compatível<br />

com o material do revestimento do pneu,<br />

remova o revestimento.<br />

A<br />

B<br />

C<br />

D<br />

Usando uma ponta montada <strong>de</strong> baixa<br />

velocida<strong>de</strong>, raspe o contorno através do<br />

revestimento até encostar na camada <strong>de</strong><br />

borracha da lona (a cor vai ficar mais<br />

escura).<br />

Depois que o contorno raspado estiver<br />

completo, remova o revestimento,<br />

usando alicates se o revestimento sair<br />

facilmente. Às vezes, é necessário usar<br />

uma raspa<strong>de</strong>ira para remover o<br />

revestimento inteiro on<strong>de</strong> o manchão<br />

será colocado.<br />

Depois <strong>de</strong> removido o revestimento,<br />

assegure-se <strong>de</strong> que as bordas raspadas<br />

estejam 1 polegada (25mm) além do<br />

contorno do manchão.<br />

A superfície da camada <strong>de</strong> borracha da<br />

lona exposta <strong>de</strong>verá ser levemente<br />

raspada a uma textura <strong>de</strong> #2. Cuidado<br />

para não tocar ou expor as lonas.

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