proposTAs pArA o TrAnsporTe ferroviário de pAssAgeiros ... - CBTU

7º Concurso de Monografia CBTU 2010 − A Cidade nos Trilhos
indústria ferroviária nacional de passageiros Urbana e interurbana
Elevar a alíquota de importação de trilhos, vagões e locomotivas, entre outros produtos
ferroviários de passageiros, urbanos e interurbanos, entre 25% a 50% ou superior e, em
concomitância, oferecer incentivos fiscais e tributários (como acontece com a indústria
automobilística) por um xis espaço temporal (5 a 10 anos, por exemplo) e linhas de crédito
vantajosas para que as principais empresas transnacionais produtoras de todo o tipo de material
ferroviário de passageiros venham a se fixar no Brasil para fabricá-los.
financiamento
Abrir linhas de crédito a juros baixos (no máximo de 5% a. a.) e de médio e longo
prazos (5, 10 a 25 anos) através das entidades financeiras de fomento do Brasil, como o
BNDES, e internacionais, como o BID e o BIRD, entre outras instituições, visando a financiar
todo o complexo da indústria ferroviária nacional de passageiros, inclusive o setor de C & T,
diretamente (inclusive com parcerias com universidades e centros tecnológicos brasileiros), ou
indiretamente, através de joint ventures com as principais empresas multinacionais do setor,
como a Bombardier, a Siemens, a Alstom e a Mitsubishi, primordialmente, com o intuito de
se transferir tecnologia e/ou criar novas tecnologias na fabricação de todo o tipo de material
ferroviário (via permanente, material rodante, rede aérea, sinalização, etc.) necessário à
implantação de trens de passageiros urbanos e interurbanos de ponta em todo o território
nacional, vindo a desenvolver um poderoso parque de material ferroviário de passageiros, não
somente para abastecer o mercado interno, bem como o externo, gerando preciosas divisas à
nação.
Os incentivos diversos a serem concedidos ao sistema ferroviário nacional de passageiros,
bem como à indústria ferroviária de passageiros brasileira, são mais do que justificados
diante da sua importância estratégica ao país , e ainda se faz justiça aos mesmos, diante dos
incentivos fiscais que recebe a indústria automobilística nacional, assim como os significativos
investimentos que são realizados no modal de transporte rodoviário brasileiro.
intermodalidade
Garantir a intermodalidade total dos sistemas de transporte ferroviário de passageiros,
urbano e interurbano, com os demais modais de transporte de passageiros (aeroviário,
rodoviário, barcas, etc.) em especial os não motorizados como as bicicletas, existentes nas
maiores cidades brasileiras, particularmente as situadas nas regiões metropolitanas. A integração
do transporte ferroviário de passageiros com os demais modais é crucial para que esse consiga
a demanda necessária para sustentá-los e ao mesmo tempo aumentar a sua eficiência.
investimento no setor ferroviário de passageiros Urbano e interurbano
Investir maciçamente no setor ferroviário de passageiros (com a construção de novas
linhas ferroviárias e modernização das antigas (quando economicamente viável) e construção
de material rodante, etc., a exemplo do que vem fazendo a China, fortalecendo não somente
a indústria ferroviária de passageiros, bem como todo o nosso complexo mineral-siderúrgicometalúrgico
nacional, ainda mais do que atualmente, vindo a gerar centenas de milhares de
empregos, diretos e indiretos, renda, e impostos ao Estado, em suas três esferas de poder.
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