proposTAs pArA o TrAnsporTe ferroviário de pAssAgeiros ... - CBTU

7º Concurso de Monografia CBTU 2010 − A Cidade nos Trilhos
populações executam diariamente nos eixos comerciais, residenciais, financeiros, industriais e
do setor de serviços, como escolas e universidades, clínicas e hospitais, centros de lazer, etc..
Os traçados dos sistemas de transporte ferroviário de passageiros urbanos e interurbanos devem
obedecer as pesquisas de Origem/Destino (O/D) além de acompanhar, sempre que possível, os
principais eixos viários e rodoviários a fim de absorver o fluxo do transporte individual nesses.
Abandonar os traçados sinuosos e com curvas muito fechadas de linhas férreas já existentes
e construir novos traçados mais retilíneos e com curvas mais abertas. Se for economicamente
inviável, construir novas linhas, em via dupla (sempre que possível), eletrificada, capazes de
operar trens de passageiros com velocidades comerciais superiores a 180 km/h.
Edificação de novas linhas ferroviárias nas áreas mais periféricas das grandes cidades
brasileiras (em caso da impossibilidade de reativar as ferrovias existentes, assim como de sua
duplicação), e interligando-as preferencialmente com trens urbanos (como VLTs, por exemplo)
às zonas centrais dessas, até as estações ferroviárias centrais já existentes, vindo a reativá-las.
Trens Turísticos
Incentivar a criação de confortáveis trens turísticos (inclusive com vagões panorâmicos)
por todo o território nacional, com o objetivo principal de fomentar o desenvolvimento do
transporte de passageiros.
3. ConClUsÃo
Mostramos neste trabalho, um conjunto abrangente de propostas com vistas à implantação
de sistemas de trens de passageiros, urbanos e interurbanos (dos mais diversos tipos), em larga
escala no país, particularmente em suas maiores cidades e demonstrando que isto é algo
totalmente viável, desde que sejam tomados os devidos cuidados nos projetos elaborados, de
forma que eles obedeçam a critérios técnicos, e, principalmente econômicos, realistas, e não
quiméricos, e sem que nos esqueçamos da questão ambiental em suas edificações.
Devemos aproveitar o momento ímpar por qual passa o Brasil, não somente na questão
econômica, mas ante as diversas iniciativas governamentais no setor e outrossim, de diversos
segmentos da sociedade (iniciativa privada e ONGs), unidos a um mesmo propósito, que é o de
finalmente criarmos uma relevante, moderna e eficiente malha ferroviária urbana e interurbana
(de padrão internacional, similar as melhores do mundo), totalmente integrada (física e
tarifariamente) aos demais modais de transporte de passageiros, e indutora do desenvolvimento
sócioeconômico e ambientalmente sustentável, oferecendo uma alternativa mais vantajosa aos
nossos concidadãos, em relação aos demais existentes, prioritariamente em nossas maiores
urbis, solucionando a grave crise de mobilidade que hoje impera nessas e entre as mesmas.
Mas, não somente nas regiões mais desenvolvidas do país, e sim em todas as Regiões brasileiras,
de forma a garantir a acessibilidade e a mobilidade a maior parcela possível de nossa população
(que exige e merece um transporte de excelência), com o objetivo maior de realizar o fomento
urbano e regional brasileiro, em sua totalidade, seguindo o exemplo vitorioso presente nas
nações mais desenvolvidas.
Finalmente, acreditamos que as pospostas oferecidas nesta monografia, uma vez
executadas, serão o catalisador que mudará totalmente a realidade vigente do sistema ferroviário
de passageiros urbano e interurbano em solo pátrio.
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