Cisne Sales de Freitas - Universidade Estadual do Ceará

43
Ao final dos anos 70 começa a despontar como um futuro pólo industrial
do Nordeste com a implantação do Distrito Industrial de Fortaleza. Durante a
abertura política após o Regime Militar o povo elegeu a primeira mulher prefeita do
Ceará, Maria Luiza e a primeira prefeitura comandada por partido de esquerda. No
final do século a administração da prefeitura e a cidade passam por diversas
mudanças estruturais com a abertura de várias avenidas, hospitais, espaços
culturais e despontando como um dos principais destinos turísticos do Nordeste e do
Brasil.
No início da década de 1970, Fortaleza foi objeto de novo plano de
ordenamento físico-territorial. O Plano de Desenvolvimento Integrado da Região
Metropolitana de Fortaleza (PLANDIRF) em 1971, elaborado para se tornar o
instrumento balizador do desenvolvimento urbano preconizado pela nova forma de
organização territorial cuja base era a criação das Regiões Metropolitanas e que
consistia num projeto geopolítico de integração do território nacional e do
desenvolvimento industrial com base em uma sociedade dominantemente urbana.
A ênfase na integração metropolitana e o plano contrapunham a
renovação urbana do Centro da cidade. Esta, no entanto, pautava-se na delimitação
ainda mais restrita do campo de possibilidades de intervenção que a apresentada
por Hélio Modesto. Refere-se ao Centro como espaço carente de ajustes de ordem
física e de otimização do desempenho de funções. Segundo notícias da época, 54%
das repartições públicas localizadas no Centro manifestavam intenção de se
mudarem por razões de dificuldades de acesso, estacionamento e expansão. As
diretrizes de intervenção do PLANDIRF concentram-se num núcleo específico dentro
da área central, denominado “Core”, cujos limites eram as Ruas João Moreira, 24 de
Maio, Pedro Pereira e Governador Sampaio. Esse “Core” deveria estar livre do
cruzamento do tráfego de passagem, privilegiando a adequação ao fluxo de
pedestres, bem como a agregação das áreas marginais aos riachos Pajeú e
Jacarecanga, construção da Avenida José Bastos sobre o leito da via férrea,
incentivo à verticalização e retirada de equipamentos como Cemitério, Cadeia,
Estação Ferroviária, Santa Casa e Mercado Central. Propunha, ainda, a remoção de
depósitos abandonados, favelas e antigas instalações portuárias localizadas na área
do Poço das Dragas.