Sebastião José Marques de Oliveira Superintendente da ... - Antaq

DNIT
A HIDROVIA DO SÃO
FRANCISCO
Palestrante:
ebastião José Marques de Oliveira – Superintendente da AHSFRA/CODEBA
Sebastiao.marques@ahsfra.gov.br

A REDE
HIDROVIÁRIA
BRASILEIRA

Vantagens da utilização do modal
hidroviário na matriz de transporte
Menor custo na implantação da infraestrutura de transporte
Diminuição dos custos de operação e manutenção da
infraestrutura de transporte
Barateamento do preço de mercadorias para o mercado interno
e externo
Extrema diminuição dos impactos ambientais
Facilitação da criação de estratégias de desenvolvimento para
o país
Redução dos custos econômicos
+
Redução dos custos ambientais
Redução do
custo de
transporte
Aumento de
competitividade

Hidrovia do São Francisco

Aspectos Gerais da
Bacia do São Francisco
Área da bacia: 645.000 km 2
Extensão do rio São Francisco: 2.700 km
Vazão média de 2.850 m 3 /s
47,2 % da área da bacia na Bahia
38,2 % da área da bacia em Minas Gerais,
responsável por gerar cerca de 70 % do deflúvio
Estações de cheia (outubro a abril) e de
estiagem (maio a setembro) bem destacadas
Fundo móvel e leito migratório

Condições Atuais de Navegabilidade
Pirapora – Ibotirama
calado de 1,2 m durante a estiagem
Ibotirama - Juazeiro/Petrolina
calado de 1,5 m durante a estiagem
Talvegue mais sinuoso no trecho mineiro
Trechos a jusante de barramentos sujeitos a
operações das UHEs (Três Marias-MG e
Sobradinho-BA)
Ocorrência de bancos de areia e pedrais

Área de Influência
em implantação
projetado
CEARA
RIO GRANDE DO NORTE
da Hidrovia
PIAUÍ
PERNAMBUCO
PARAÍBA
Rio
Extensão
(km)
BAHIA
SERGIPE
ALAGOAS
São
Francisco
Grande
1.371
366
MINAS GERAIS
A Hidrovia do
São Francisco
Corrente
108
ESPÍRITO
SANTO
Total
1.845
RIO DE JANEIRO

Demanda de cargas para a hidrovia do São
PRODUTO
VOLUME (1000 t/ano)
Francisco - 1999
ORIGEM
DESTINO
Gipsita 324 Chapada do Araripe
Soja Grão/Farelo 640 Cerrado Baiano
Soja Grão/Farelo 933 Barreiras-BA
Milho 1.600 Cerrado Baiano/Noroeste Mineiro
Polpa de Tomate 96 Juazeiro-BA
Manganês 15 Itacarambí-MG
Escória 36 Sete Lagoas-MG e Ouro Branco-MG
Uréia 700 Petrolina-PE
Algodão 06 Ibotirama-BA
Cobustível 18 Belo Horizonte-MG
Cimento 48 Região Metropolitana de BH-MG
Polo cimenteiro de M.G.
Exportação
Setor avícola Nordeste
Setor avícola Pernanbucano e Ceará
Jundiaí-SP e Patos de Minas-MG
Grande Belo Horizonte
Campo Formoso-BA
Pirapora-MG
Juazeiro-BA
Vale do São Francisco - Barreiras-BA
Nordeste
Placas e Painéis de Gesso 42 Sertão Pernambucano Região Sudeste
Produtos Siderúrgicos 24 Região Metropolitana de BH-MG Nordeste
Bloco Concreto Autoclavado 12 Região Metropolitana de BH-MG Nordeste
Pet 60 Poços de Caldas-MG Nordeste
Ácido Tereftálico 24 Paulínea-SP Nordeste
Tintura 36 Recife-PE
Gesso Agrícola 120 Sertão Pernambucano
Montes Claros-MG
Barreiras-BA
Óleo Lubrificante 48 Região Metropolitana de BH-MG e RJ Barreiras-BA
Frutas 18 Vale do são Francisco
Região Sudeste
Automóveis 12 Região Metropolitana de BH-MG Nordeste
Desidratados 04 Petrolina-PE
TOTAL 4.816 ____
São Paulo - SP
____

Atuação da AHSFRA
Obras civis hidroviárias
Derrocamentos
Contenção de margens
Estabilização de bancos de
areia e aprofundamento de
canal
Estudos para o aperfeiçoamento operacional
Operação da Eclusa de Sobradinho
Estudos de navegabilidade

Atuação da AHSFRA
Estudos para expansão do transporte de cargas pelo
São Francisco e afluentes
Monitoramento das condições hídricas do rio São
Francisco e afluentes
Manutenção da Hidrovia
Balizamento fixo e flutuante
Desassoreamento de canal de
navegação
Monitoramento e gestão ambiental das atividades
de manutenção da Hidrovia

Contratempos Operacionais
Mobilidade do leito fluvial
Pedrais e pedras isoladas
Sombras formadas por serras e serrotes que
circundam o Lago de Sobradinho
Ventos fortes no Lago de Sobradinho
Operação dos reservatórios priorizando a geração de
energia elétrica
Furto e depredação da sinalização implantada
Assoreamento constante e crescente na Bacia do
São Francisco

Estratégias para viabilização da
Hidrovia do São Francisco
Foco do Governo Federal nos Eixos Nacionais de Integração
e Desenvolvimento
Foco na gestão integrada dos recursos hídricos da Bacia
Estudo de novas cargas potenciais, demandas e
oportunidades
Investimento em Ciência & Tecnologia (inclusive Ambiental)
Treinamento de pessoal especializado
Intercâmbio com outros países
Atração da iniciativa privada para a realização do transporte
de cargas
Disponibilidade orçamentária e agilidade na liberação de
recursos no período adequado

Estratégias para viabilização
Modernização/ampliação de terminais existentes
Desenvolvimento da linha de ação guiada pelo Zoneamento
Ecológico Econômico do Eixo São Francisco
Obras Civis Hidroviárias
Ferramentas de Gestão Ambiental
Expansão
implantação da Hidrovia do Rio Grande e Corrente
reestruturação do Sistema de Informações
Geográficas (SIG)
reimplantação das estações limnimétricas
reimplantação da sinalização luminosa do Lago de
Sobradinho-BA
estudos de navegabilidade do rio Paracatu

Proposta Organizacional e
Institucional para Hidrovias
Infra-estrutura da hidrovia
Infra-estrutura portuária
A União como responsável por
dotar as hidrovias das infra-
estruturas necessárias à
navegação, sendo a bacia
hidrográfica a unidade de
planejamento
Estruturação para o setor de órgão
gestor próprio, com políticas e
diretrizes eficazes e bem definidas
Setor privado, estados e municípios
Transporte de carga
Setor privado

Aspectos econômicos da hidrovia
do São Francisco
Etapa
Ação
Custo estimado
R$/km
Carga
transportada
estimada
2005
Manutenção da
Hidrovia
R$ 830.000,00
R$ 605,39
73.300 t
Investimento
0
0
1a Fase
Manutenção da
Hidrovia
R$ 4.750.000,00
R$ 3.464,62
142.000 t
Investimento
R$ 18.000.000,00
R$ 13.129,10
2a Fase
Manutenção da
Hidrovia
Investimento
R$ 5.200.000,00
R$ 25.300.000,00
R$ 3.792,85
R$ 18.453,68
180.000 t
3a Fase
Manutenção da
Hidrovia
Investimento
R$ 6.400.000,00
R$ 19.200.000,00
R$ 4.668,13
R$ 14.004,37
300.000 t

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