4 <strong>Sprint</strong> <strong>Motor</strong> >> Informe ■ EMILIO BLAncO | Texto As vendas <strong>de</strong> automóbiles <strong>de</strong>scen<strong>de</strong>ron en agosto por segundo mes <strong>con</strong>secutivo en Galicia. Os <strong>con</strong>cesionarios galegos matricularon un 37,4 por cento menos respecto a hai un ano. A cifra <strong>con</strong>firma os agoiros que xa anticiparan os empresarios para esta segunda parte do ano. No ámbitoa estatal, o mercado tamén sufriu un forte retroceso, aínda que menor que o que se rexistrou en Galicia. A baixada <strong>de</strong> vendas <strong>de</strong> vehículos foi dun 23,8 por cento en agosto no <strong>con</strong>xunto <strong>de</strong> España, o peor dato <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1989. Por provincias, o comportamento máis <strong>de</strong>sfavorable correspon<strong>de</strong>u á <strong>de</strong> Lugo, on<strong>de</strong> o <strong>de</strong>scenso foi dun 47,6 por cento. Na Coruña, a caída foi dun 37,3; en Pontevedra, un 34,7; As vendas volven caer un 37 por cento en agosto en Galicia A crise ameaza sete <strong>de</strong> cada <strong>de</strong>z empregos nos <strong>con</strong>cesionarios galegos e en Ourense, un 34,5. Malia as caídas <strong>de</strong> xullo e agosto, os <strong>con</strong>cesionarios galegos presentan un saldo positivo no acumulado do ano. Des<strong>de</strong> xaneiro, comercializaron un 5,3 por cento máis <strong>de</strong> coches respecto ó mesmo período <strong>de</strong> 2009. Pero se os responsables das re<strong>de</strong>s <strong>de</strong> distribución estaban antes preocupados, agora aínda ven máis lonxe a fin do túnel. O director-xerente <strong>de</strong> Noyamóvil en Santiago, Jesús Chenel, admite que “estamos nun mal momento que po<strong>de</strong> ter <strong>con</strong>secuencias moi negativas para o sector no futuro inmediato”. Sinala que se non se produce unha pronta recuperación “os <strong>con</strong>cesionarios po<strong>de</strong>rían per<strong>de</strong>-lo setenta por cento dos seus empregados <strong>de</strong> aquí ata finais <strong>de</strong> ano en Galicia”. Des<strong>de</strong> a asociación española <strong>de</strong> ven<strong>de</strong>dores Ganvam fan balance dos custos laborais da crise. O presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, asegura que “<strong>de</strong>s<strong>de</strong> que empezou a crise <strong>de</strong>sapareceron máis <strong>de</strong> 30.000 postos <strong>de</strong> traballo e preto dun <strong>de</strong>z por cento dos <strong>con</strong>cesionarios tiveron que pechar en toda España”. Ganvam teme un outono complicado para as vendas <strong>de</strong> coches, que agravará a situación e<strong>con</strong>ómica <strong>de</strong> moitos <strong>con</strong>cesionarios. Neste sentido, Sánchez Torres explica que “a maioría <strong>de</strong> <strong>con</strong>cesionarios que lograron salvar o tipo ata o momento están moi <strong>de</strong>bilitados financeiramente e a marxe comercial pola venda <strong>de</strong> vehículos novos está baixo mínimos”. A patronal cre que están en perigo outros 10.000 empregos no que resta <strong>de</strong> 2010. Previsión Os empresarios cren que 2010 pechará <strong>con</strong> vendas que van oscilar entre as 900.000 e as 950.000 unida<strong>de</strong>s en España. No mellor dos casos, o ano sería semellante a 2009, no que se matricularon 952.772 vehículos. Ante esta situación, a patronal insiste en que as axudas do Plan 2000E <strong>de</strong>berían esten<strong>de</strong>rse no tempo para afianzar completamente a recuperación que empezaba a experimentar o sector nos últimos meses. As asociacións Anfac e Ganvam pensan que mante-los incentivos públicos era necesario, “máxime se se <strong>con</strong>si<strong>de</strong>ra que o saldo fiscal neto era claramente positivo para as arcas públicas ó recuperar <strong>con</strong> creces o investimento realizado grazas ás achegas vía impostos <strong>de</strong> matriculación, IVE e carburantes”. ■ EMILIO BLAncO | Texto Informe <strong>de</strong> Competencia sobre as axudas públicas As marcas aproveitaron o Plan 2000E para subir 400 euros o prezo dos coches A CNC cualifica <strong>de</strong> <strong>de</strong>ficiente o <strong>con</strong>trol dos <strong>de</strong>s<strong>con</strong>tos A Comisión Nacional da Competencia (CNC) asegura que os fabricantes <strong>de</strong> automóbiles aumentaron o prezo franco fábrica dos coches (antes <strong>de</strong> impostos, <strong>de</strong>s<strong>con</strong>tos e axudas), aproveitando a aplicación do Plan 2000E. No segundo informe anual sobre axudas públicas, a CNC afirma que as tarifas franco fábrica subiron <strong>de</strong> xeito xeneralizado nunha media <strong>de</strong> 400 euros, aínda que nalgúns casos o incremento chegou ós 1.000 euros. Non obstante, Competencia admite que, unha vez aplicadas as axudas, os prezos finais <strong>de</strong> venda reducíronse arredor dun cinco por cento. As autorida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Competencia cualifican <strong>de</strong> “<strong>de</strong>ficiente” a aplicación do Plan 2000E. Consi<strong>de</strong>ran que o programa carecía dos elementos necesarios para <strong>con</strong>trola-lo cumprimento do <strong>de</strong>s<strong>con</strong>to por parte das marcas ou importadores. A<strong>de</strong>mais, a CNC critica o feito <strong>de</strong> que as axudas <strong>de</strong> diferentes comunida<strong>de</strong>s estivesen <strong>con</strong>dicionadas á resi<strong>de</strong>ncia do comprador nesas autonomías. Opina que esta circunstancia “supón unha redución da competencia e unha fragmentación do mercado”. O informe indica que o plan <strong>de</strong> axudas para a compra <strong>de</strong> motos e ciclomotores (Moto-e) ofrece maiores incentivos para as motocicletas máis <strong>con</strong>taminantes, é dicir, as <strong>de</strong> máis <strong>de</strong> 250 centímetros cúbicos.
Editorial