Estatísticas dos Transportes 2011 - Instituto Nacional de Estatística

24I.2. TRANSPORTES FERROVIÁRIOSI.2.1. Transporte Ferroviário PesadoI.2.1.1. INFRAESTRUTURAA extensão da rede ferroviária nacional totalizava 3 618,8 km em 31 de dezembro de 2011, permanecendoinalterada face ao ano anterior. A exploração comercial do transporte ferroviário de passageiros e mercadoriasdá-se em 77,2% da rede, com uma extensão de 2 793,9 km. Em comparação com 2010, registou-se uma reduçãode 49,1 km na linha de via larga simples, correspondendo a um troço anteriormente em exploração comercial naregião do Alentejo.Na rede em exploração, 1 629,1 km estão eletrificados (58,3%), o que corresponde a um acréscimo anual de9,5%, ou seja, mais 141 km na extensão de rede com energia elétrica, face a 2010. Esta extensão distribuiu-seentre a região do Alentejo (com a eletrificação de mais 69 km) e a região Centro (mais 72 km). A maioria da redeem exploração operava com tensão de 25 000 V e existiam somente 25,4 Km com tensão de 1 500 V, pertencentesà linha de Cascais.A linha ferroviária de via estreita simples correspondia apenas a 191,8 km da rede em exploração, não eletrificada.A maioria desta rede (71,3%) encontra-se constituída por via larga simples (1 992,2 km). A via larga dupla tinhauma extensão de 566,6 km, representando 20,3% da extensão total em exploração comercial.Em termos de distribuição regional, é na região Centro (35,7%) e na região do Alentejo (29,2%) que estálocalizada a maior extensão da rede em exploração, com 997,8 km e 814,9 km, respetivamente. Nas característicastécnicas da infraestrutura, destaca-se a região de Lisboa, com a maior cobertura de rede eletrificada (95%) e delinha de via dupla ou superior (77,4%). Em contraste, na região Norte, apenas 33,6% da rede estava eletrificada,enquanto a região do Algarve não dispunha de linhas de via dupla ou superior.Em 2011, a rede ferroviária em exploração abrangia 2 008 pontes com uma extensão de 68 432 metros, 90 túneiscom uma extensão de 29 067 metros, e ainda 1 049 passagens de nível. Existiam 619 estações, 18 das quaisafetas exclusivamente a serviço de mercadorias, 137 apenas a serviço de passageiros, mas a maioria (464estações) destinada tanto a serviço de passageiros como de mercadorias. A par da diminuição de 49,1 km naextensão da sua rede secundária, já referida, neste ano registaram-se algumas reduções expressivas nainfraestrutura ferroviária, com diminuições no número de pontes (-84), nos túneis (-34), nas estações (-20) e naspassagens de nível (-58).I.2.1.2. PARQUE FERROVIÁRIOEm 31 de dezembro de 2011, o parque ferroviário nacional totalizava 384 veículos de tração, divididos pelosseguintes tipos: 79 locomotivas diesel, 65 locomotivas elétricas, 3 tratores diesel, 34 automotoras diesel e203 automotoras elétricas. Neste parque incluíam-se também os veículos para o transporte de mercadorias,com 3 484 unidades, e os veículos para transporte de passageiros, com 971 unidades. Em 2011, entraramao serviço 200 novas unidades de vagões plataforma, destinadas ao transporte de mercadorias.I.2.1.3. TRANSPORTE DE PASSAGEIROSOs sistemas ferroviários pesados transportaram 149 milhões de passageiros durante o ano de 2011, menos 2,6%do que em 2010, tendo-se mantido a tendência decrescente dos últimos anos. Contudo, considerando o volumede transporte correspondente, houve um ligeiro acréscimo de 0,8%, com um total superior a 4 143 milhões depassageiros-quilómetro apurados.O tráfego ferroviário suburbano abrangeu 89,4% do total de passageiros transportados, enquanto o tráfegoferroviário de longo curso e o tráfego ferroviário internacional representaram 10,5% e 0,1%, respetivamente. Emtermos de volume de transporte (passageiros-quilómetro), 58,5% correspondeu a tráfego suburbano, 39,2% alongo curso e apenas 2,3% a tráfego ferroviário internacional.Figura 5