Estatísticas dos Transportes 2011 - Instituto Nacional de Estatística

26100%80%60%40%Figura 7 - Distribuição relativa do total de toneladas transportadas, por categoria demercadoria e tipo de tráfego, em 201122,2%2,0%0,4%1,4%6,2%19,9%1,0%13,8%1,6%2,4%9,8%6,3%36,5%1,8%0,1%30,0%20,9%0,6% 0,5%0,6% 0,7%24,6%2,0%8,0%Mercadorias não identificáveis (não enquadráveisnos grupos 01 a 16)Equipamento e material utilizados no transporte demercadoriasMatérias-primas secundárias; resíduos municipais eoutros resíduosMóveis; outros produtos das indústriastransformadoras n.e.Material de transporteMetais de base; produtos metálicos transformados,exceto máquinas e equipamentoOutros produtos minerais não metálicosProdutos químicos e fibras sintéticas; artigos deborracha e de matérias plásticas; combustívelnuclearCoque e produtos petrolíferos refinados20%0%21,9%4,5%2,8%7,2% 8,2%42,1%Nacional Internacional - Saídas Internacional -EntradasMadeira e cortiça e suas obras (exc. mobiliário);obras de espartaria e de cestaria; pasta, papel ecartão e seus artigos (…)Produtos alimentares, bebidas e tabacoProdutos não energéticos das indústrias extrativas;turfa; urânio e tórioProdutos da agricultura, da produção animal, da caçae da silvicultura; peixe e outros produtos da pescaNo transporte internacional, em 2011, as mercadorias carregadas em território nacional concentraram-se em doisgrupos: “14 - Matérias-primas secundárias; resíduos municipais e outros resíduos”, com 36,5% (88 mil toneladas)das mercadorias carregadas e “10 - Metais de base; produtos metálicos transformados, exceto máquinas eequipamento”, com 30% (72 mil toneladas). Quanto às mercadorias descarregadas em Portugal após transporteferroviário, o grupo “01 - Produtos da agricultura, da produção animal, da caça e da silvicultura; peixe e outrosprodutos da pesca” reunia 42,1% das toneladas entradas. Assinala-se também a importância do grupo “10 - Metaisde base; produtos metálicos transformados, exceto máquinas e equipamento”, que representava 24,6% das mercadoriasdescarregadas em território nacional.Em 2011, foram transportadas por via ferroviária 1,7 milhões de toneladas de mercadorias perigosas,maioritariamente em tráfego nacional (98,3%), cumprindo um percurso médio de 274,3 km em tráfego nacional ede 318,8 km em internacional. As mercadorias perigosas atingiram uma proporção de 18,7% face ao total demercadorias transportadas em tráfego nacional.Figura 8 - Distribuição relativa do tráfego nacionalde mercadorias por NUTS II de Origem/Destino, em2011NUTSIIdeDestino40%30%20%10%NorteLisboaCentroAlentejoAlgarve0%0% 10% 20% 30% 40%NUTS II de OrigemEm comparação com o ano de 2010, observa-seum acréscimo de 15,3% no transporte ferroviáriode mercadorias perigosas, que é atribuívelprincipalmente ao aumento do transporte dasmercadorias incluídas na classe ”Matériasperigosas diversas (Amianto, PCB’s e aparelhoscontendo PCB’s)” que, pesando 76,3% do total,cresceu 40,5% entre 2010 e 2011, fixando-se em1,3 milhões de toneladas.Por outro lado, as classes “Matérias líquidasinflamáveis” (10,2% do total) e “Matérias sujeitasa inflamação espontânea” (peso de 6,8%),decresceram 41,9% e 15,8%, respetivamente.Figura 8