Laudo final IMPRESSA ANPRF

A posição na qual a caixa de direção foi encontrada indica que a mesma sofreu a ação
de uma força orientada no sentido longitudinal da parte anterior para a posterior do veículo e
no sentido vertical de cima para baixo, tal como já foi evidenciado pela análise dos
componentes da carroceria (Ver secção 4.1.2.1).
Ainda foi possível identificar o dano produzido no tirante do lado esquerdo pelo
desacoplamento da roda dianteira esquerda, do qual resultou a extrusão do terminal de fixação
do tirante à roda, mediante a deformação plástica do citado terminal (Figuras 130 e 131).
Figura 130 – Terminal esquerdo Figura 131 – Terminal esquerdo (2)
Fez-se necessária a análise de um especialista em mecânica ou metalografia para
esclarecer se a força de atuação vertical foi ou não responsável pelo desacoplamento do eixo
pitman do setor de direção, bem como as causas dos demais danos do sistema de direção, cuja
solicitação foi materializada mediante o Ofício nº 001/LP-BOAT83080275 (Anexo 07).
4.1.2.3 Chassi
Ao analisar o chassi do V1 – MMC/L200 foi constatado que a longarina do lado
direito, após a suspensão dianteira, encontrava-se trincada e com uma pequena deflexão da
direita para esquerda, corroborando assim com as frequentes constatações de que no acidente
participou uma força com componente transversal orientada da direita para esquerda do
veículo (Figuras 132 e 133).
Figura 132 – Longarina direita do chassi (1) Figura 133 – Longarina direita do chassi (2)
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