Laudo final IMPRESSA ANPRF

Figura 165 – Hodômetro do V1
Figura 166 – Hodômetro do V1 (editada)
Da análise do Histórico de Manutenção constata-se que a CHESF realizou as
manutenções preventivas de 5.000 km, 10.000 km, 20.000 km, 30.000km, 40.000 km, 45.000
km, 50.000 km e 55.000 km, 60.000 km e 65.000 km. Assim, pelos dados apresentados,
constata-se que a manutenção preventiva é uma prática adotada na empresa e que o V1 estava
em dias com essa praxe administrativa.
Observa-se que o foco nas manutenções preventivas era a troca de fluídos e/ou
componentes que têm a vida útil determinada por quilometragem ou tempo de uso.
Destaca-se dos registros que em 03 de abril de 2013 foi realizada manutenção
corretiva na suspensão dianteira esquerda do V1 – MMC/L200, em face de o veículo
apresentar barulho neste local. Como reparação consta troca do óleo da direção hidráulica,
realização de alinhamento e reparação na caixa (?) 20 , realizados pela Oficina Centro Service,
contudo sem especificar quais os serviços categorizados como reparação.
Em 03 de outubro de 2013, foi realizada pela Oficina MK Auto uma manutenção
corretiva no V1 – MMC/L200 visando sanar barulho ao girar o volante até o final, barulho ao
sair com o veículo, consertar/regular freio de estacionamento, verificar bornes da bateria,
verificar sistema de freios, verificar suspensão e verificar iluminação e correias.
Ressalta-se como medida corretiva a troca das seguintes peças: “amortecedor
traseiro; braço auxiliar, braço ptimam (sic) e terminais de direção”. Assim, em ambas as
manutenções corretivas houve reclamação de algum componente da direção do veículo.
O veículo foi liberado no dia 04 de outubro de 2013, ou seja, apenas cinco dias antes
do acidente, porém os registros do histórico de manutenção não permitem saber quantos
20 O histórico de manutenção não especifica qual a caixa reparada, mas em face do local do reclamado barulho
(lado esquerdo) e da troca do óleo da direção hidráulica suspeita-se que o reparo fora realizado na caixa de
direção.
44