Boletim Setcepar
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
A n o 1 0 - N ú m e r o 9 3 | J U N H O 2 0 1 6<br />
Sindicato das Empresas<br />
de Transportes de Cargas<br />
no Estado do Paraná.<br />
LADRÕES DE CARGAS TROCAM<br />
ELETRÔNICOS POR ALIMENTOS<br />
Feira Transportar terá Encontro de Negócios<br />
<strong>Setcepar</strong> entrevista: Luiz Henrique Dividino,<br />
diretor-presidente da APPA
EDITORIAL<br />
INCT – Índice Nacional de Custos<br />
do Transporte<br />
Reflete a variação de custos fixos e variáveis das empresas,<br />
sem levar em conta perdas e falta de reposição anterior.<br />
Médias Distâncias<br />
Variação<br />
Abril (%)<br />
Variação<br />
últimos 12<br />
meses (%)<br />
02<br />
Assunto sempre atual e preocupante, o roubo de cargas<br />
mobilizou a atenção da sociedade de forma mais intensa nas<br />
últimas semanas. No dia 11 de maio, o Departamento de<br />
Inteligência da Secretaria de Estado da Segurança Pública,<br />
com apoio das Polícias Civil e Militar do Paraná, deflagrou a<br />
“Operação Rastro” para combater a ação de quadrilhas<br />
especializadas em desviar cargas dos operadores portuários<br />
que exportam grãos pelo Porto de Paranaguá, no Litoral do<br />
Estado.<br />
Uma semana depois realizamos aqui na sede do <strong>Setcepar</strong>,<br />
em Curitiba, um evento que resultou em importante<br />
atualização de dados sobre o modo de atuar dos criminosos<br />
e os prejuízos que a ação deles representa para toda a<br />
sociedade, não só para a cadeia produtiva do transporte de<br />
cargas. Muitos associados acompanharam as palestras dos<br />
técnicos da Sascar e do delegado Rafael Vianna, cujos<br />
principais pontos estão na página 3 deste boletim.<br />
Por fim, comemoramos a promulgação da lei que permite a<br />
cassação do registro no ICMS das empresas que forem<br />
flagradas comercializando cargas cuja origem legal não possa<br />
ser identificada. Certamente, a punição administrativa,<br />
somada à punição baseada no Código Penal, será um<br />
inibidor importante dessa prática lesiva à economia do país.<br />
Uma boa leitura!<br />
Gilberto Antonio Cantú, Presidente do Sindicato das<br />
Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná<br />
(<strong>Setcepar</strong>).<br />
EXPEDIENTE<br />
Presidente: Gilberto Antonio Cantú | 1.º Vice-Presidente: Marcos Egidio<br />
Battistella | 2.º Vice-Presidente: Aldo Fernando Klein Nunes | 1.ª<br />
Diretora Financeira: Rosana Machiavelli | 2.º Diretor Financeiro: Silvio<br />
Kasnodzei | Diretores Efetivos: Altair Vailati / Cecílio Gonçalves / Geraldo<br />
Fernandes Junior / Leonir Antonio Melnik / Wagner de Oliveira Minato |<br />
Diretores Suplentes: Orlando Zem / Osvaldo Haroldo Brehm | Membros<br />
Efetivos do Conselho Fiscal: Amadeu Clóvis Greca / Armindo José Bencke<br />
/ Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto | Membros Suplentes do<br />
Conselho Fiscal: Flórido Antonio Kowalski / Gilberto Crivellaro | Conselho<br />
Superior: Valmor Weiss / Rui Cichella / Gilberto Frâncio / Roberto Sergio<br />
Merolli / Eloy Lazaro Fabbri / Waldomiro Koialanskas Filho | Diretores<br />
Nomeados: Italo Lonni Junior / Nestor Ferens / Pedro Luiz Capilé / Glênio<br />
Marcelo Cogo / Deborah Christiane Cardoso Corrêa I Superintendente:<br />
Antônio da Rocha.<br />
Redação: Talk Assessoria de Comunicação Ltda.<br />
Karin Villatore - DRT: 2815/PR | Marisa Valério<br />
www.talkcomunicacao.com.br<br />
Projeto Gráfico e Diagramação: Direção de Arte – design / Agência Zero<br />
Fotografias: Agência Zero | Enéas Gomes | Arquivo <strong>Setcepar</strong><br />
Tiragem: 5.000 exemplares | Gráfica: Gráfica Malires<br />
<strong>Setcepar</strong> - Rua Almirante Gonçalves, 1966 – Rebouças<br />
80250-150 | Curitiba – PR/ Telefone: (41) 3014- 5151<br />
email: setcepar@setcepar.com.br<br />
Carga Lotação<br />
Carga Fracionada<br />
Operação Urbana<br />
Carga Fracionada<br />
Operação Rodoviária<br />
Combustíveis<br />
- 0,18 + 6,41<br />
+ 0,27<br />
+ 9,36<br />
- 0,14 + 5,67<br />
Fonte: NTC&Logística - Abril/2016<br />
ENTENDA AS GENERALIDADES DO TRANSPORTE<br />
Tipo de Cobrança<br />
Mês de referência<br />
1. Devolução sobre o frete original<br />
2.<br />
Abril<br />
2016<br />
100%<br />
Reentrega sobre o frete original 50%<br />
até o valor do frete<br />
de R$ 87,21<br />
+ 0,15<br />
Forma de<br />
Cobrança<br />
por conhecimento<br />
+ 8,23<br />
Carga Frigorificada + 0,06 + 5,89<br />
Sugestão de<br />
cobrança<br />
R$ 43,60<br />
1. DEVOLUÇÃO DE MERCADORIAS - A devolução da<br />
mercadoria para a origem gera custos equivalentes ou<br />
maiores (dependendo da rota ou região) ao do transporte<br />
para o destino. Portanto, deve-se cobrar adicionalmente um<br />
novo frete, com o mesmo valor do frete original, para<br />
executar a devolução, acrescido do ICMS gerado. Por razões<br />
logísticas de frequência e rotas, recomenda-se a adoção de<br />
um novo prazo para execução das atividades de devolução de<br />
mercadorias. Forma de cobrança: o mesmo valor do frete<br />
original, acrescido dos impostos incidentes gerado.<br />
2. REENTREGA | SEGUNDA E TERCEIRA ENTREGAS -<br />
Sempre que, por responsabilidade do usuário, a entrega não<br />
puder ser concretizada na primeira tentativa, deverá ser<br />
cobrada a segunda entrega e as seguintes. O valor deste<br />
serviço tem como base o custo correspondente à distância de<br />
ida e volta entre o estabelecimento de destino e o polo ou<br />
terminal da transportadora mais próxima. Observa-se, que o<br />
mercado convencionou a cobrança de um acréscimo de 50%<br />
do frete original para o ressarcimento deste serviço. Forma de<br />
cobrança: percentual do frete original.<br />
Sugestões de pauta podem ser encaminhadas para o e-mail<br />
marisa@talkcomunicacao.com.br
ESPECIAL<br />
Por causa da<br />
crise, ladrões<br />
de cargas trocam<br />
eletrônicos por<br />
alimentos<br />
A crise econômica brasileira está mudando a preferência dos<br />
ladrões pelo tipo de carga roubada nas estradas. "Percebemos<br />
que os roubos, agora, são de produtos de primeira necessidade.<br />
Carne, alimentos e produtos de limpeza aumentaram<br />
consideravelmente", diz o delegado Rafael Vianna (foto),<br />
novo titular da Delegacia de Furtos e Roubos de Carga do Paraná<br />
(DFRC). O gerente de operações da Sascar, Rafael Ribeiro,<br />
confirma a mudança. A empresa é especializada em gestão de<br />
frotas de caminhões pela internet. "Houve uma mudança visível.<br />
Em 2015, os eletrônicos encabeçavam a lista com 52%. Já no<br />
primeiro trimestre de 2016 esse número caiu para 34%", explica.<br />
Os dados foram apresentados durante o "Fórum Sascar Day -<br />
Roubo de Carga no Brasil", evento que reuniu transportadores da<br />
região no Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no<br />
Paraná (<strong>Setcepar</strong>), no dia 18 de maio, na sede do sindicato, em<br />
Curitiba.<br />
Gilberto Cantú, presidente do <strong>Setcepar</strong>, também afirma que a<br />
crise recente elevou as ocorrências. "O <strong>Setcepar</strong> mantém uma<br />
assessoria de segurança e monitora os associados. Desde meados<br />
do ano passado cresceu o número de casos no Paraná”, diz.<br />
Ainda de acordo com Cantú, roubos de cargas não afetam apenas<br />
uma região específica, mas toda a cadeia produtiva, já que os<br />
custos com gerenciamento de risco e escoltas são repassados ao<br />
consumidor final. "O comerciante corre o risco de planejar suas<br />
vendas e não ver sua mercadoria chegar, além de perder clientes<br />
para o comércio ilegal, já que as cargas são revendidas por um<br />
preço abaixo do mercado no comércio paralelo. Isso afeta a<br />
economia do país todo", acrescenta.<br />
De acordo com levantamento da Sascar e Cargo Track, São Paulo<br />
e Rio de Janeiro lideram os estados com maior ocorrência de<br />
roubo, representando 80% do cenário. Somente em 2015, o Rio<br />
de Janeiro teve um aumento de 27%. No primeiro trimestre<br />
desse ano, o Rio já apresentou aumento de 10%. Na Região Sul,<br />
o crescimento foi de 5% no primeiro trimestre do ano, mas deve<br />
superar largamente esse percentual no segundo trimestre.<br />
Os dados mais recentes da Associação Nacional do Transporte de<br />
Cargas & Logística (NTC&Logística) mostram que o número de<br />
ocorrências cresceu 42% entre 2009 e 2014, pulando de 13.350<br />
ocorrências para 17.500. Calcula-se que o prejuízo tenha sido de,<br />
em média, R$ 2 bilhões. O Paraná responde por 2 a 4% desse<br />
montante. Os dados sobre 2015 devem ser divulgados no fim de<br />
junho.<br />
Funcionários<br />
Um percentual grande dos roubos de carga cometidos no Brasil<br />
conta com a participação de funcionários das transportadoras,<br />
embarcadores ou pessoal terceirizado ligado à operação,<br />
segundo o gerente de operações da Sascar. A experiência da DFR<br />
paranaense também mostra, segundo o delegado Rafael Vianna,<br />
que quase todos os casos têm a colaboração de empregados da<br />
empresa vítima do roubo. "Os criminosos sempre têm muitas<br />
informações sobre a carga, o trajeto e o local em que o caminhão<br />
vai parar. Embora os bandidos sejam altamente qualificados em<br />
relação à logística das cargas, eles trazem diversas informações<br />
de dentro", afirma.<br />
De acordo com Vianna, o local mais violento do Paraná no que<br />
diz respeito a roubo de cargas fica no bairro Alto Maracanã, em<br />
Colombo, na região metropolitana de Curitiba.<br />
Planejamento estratégico<br />
Durante o Fórum, Rafael Vianna, delegado-titular da<br />
Delegacia de Furtos e Roubos de Carga do Paraná (DFRC),<br />
disse que está remodelando o trabalho de investigação do<br />
setor, por meio da definição de um planejamento estratégico.<br />
"Estamos definindo missão, visão e valores para a delegacia, a<br />
fim de termos direção e organização, e podermos listar os<br />
problemas e combater o crime com mais eficácia", conta.<br />
Segundo o delegado, a solução para enfrentar o crime é a<br />
estratégia. "Nós precisamos entender as causas desses<br />
crimes. Não podemos apenas recuperar a carga e deixar que<br />
o crime aumente a cada ano. É necessário um planejamento e<br />
uma gestão estratégica, além de estimular estudos sérios<br />
sobre o assunto", acredita.<br />
03
ComJovem Curitiba<br />
Lançada em 21 de fevereiro de 2008 pela Associação Nacional<br />
do Transportes de Cargas e Logística – NTC & Logística, em São<br />
Paulo, a ComJovem tem como objetivo fundamental a integração<br />
e capacitação dos jovens empresários e executivos, despertando<br />
neles a vocação de futuras lideranças no setor de transportes de<br />
cargas, e incentivando a sucessão nas empresas.<br />
O programa é a grande aposta para encontrar e desenvolver<br />
sucessores, líderes e presidentes de entidades de classe que no<br />
futuro representarão setores importantes para o<br />
desenvolvimento do Brasil.<br />
Hoje contamos com um grupo de jovens empresários que se<br />
reúnem mensalmente para discutir as demandas do setor de<br />
transportes rodoviário de cargas, além de promover eventos,<br />
como palestras, seminário, ações sociais, visitas técnicas e mesa<br />
redonda com fornecedores.<br />
A juventude do setor tem o apoio do Instituto ComJovem de<br />
Desenvolvimento Mercadológico, criado em 2015, com o fim de<br />
mostrar aos jovens empresários, de forma interativa, maneiras<br />
de definir prioridades no trabalho, demandas comerciais,<br />
conscientização sobre a verdadeira representatividade no<br />
mercado e gerenciamento de serviços.<br />
Uma nova geração de talentos está na estrada. Traga seu talento<br />
para a Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Paraná.<br />
É a oportunidade de compartilhar sabedoria, trocar experiências<br />
e adquirir novos conhecimentos.<br />
“A ComJovem é um grupo de jovens empresários do setor de<br />
transporte de cargas, cujo objetivo primordial é proporcionar<br />
aprendizado às novas gerações e principalmente estimular a<br />
união, para que possam gerir adequadamente suas empresas no<br />
futuro”, diz Patricia Vailati, coordenadora da ComJovem<br />
Curitiba.<br />
“Compartilhar experiências, networking e gerar discussões<br />
sobre os assuntos mais importantes do momento no setor de<br />
transporte rodoviário de carga. Essas são algumas das inúmeras<br />
contribuições da ComJovem para o contínuo desenvolvimento<br />
das novas gerações que já estão ou estarão em breve à frente das<br />
maiores transportadoras do país”, afirma Caio Cantú,<br />
vice-coordenador.<br />
Se você é um jovem empresário ou executivo de empresas no<br />
setor transportes de Cargas e Logística, faça parte da ComJovem<br />
Curitiba. Para mais informações, entre em contato pelo telefone<br />
(41) 3014-5151 ou pelo email secretaria@setcepar.com.br.<br />
Feira Transportar 2016<br />
terá Encontro de<br />
Negócios<br />
A 10ª Feira Transportar – Feira de Transporte Intermodal<br />
e Logística ocorrerá de 10 a 12 de agosto de 2016, no<br />
Expo Renault Barigui, em Curitiba, apresentando as<br />
melhores alternativas para ampliar e modernizar os<br />
negócios no segmento de logística e transporte. Realizada<br />
e organizada pela JA Eventos e promovida pelo <strong>Setcepar</strong>,<br />
que congrega mais de 12 mil empresas em sua base<br />
territorial, a Transportar deve trazer para seus estandes as<br />
principais empresas do Paraná e do Brasil, e seus melhores<br />
produtos.<br />
Desde a primeira edição mais de 60 mil profissionais<br />
passaram pelo evento, que movimentou R$ 90 milhões.<br />
Cerca de 85% dos expositores participam da feira há pelo<br />
menos três edições. Entre os confirmados para este ano<br />
estão: Agricopel, Autotrac, Diamante/Dialog, Jeta<br />
Combustíveis, Mercedes-Benz Savana, Multipetro,<br />
Orbitraining, SabancoBrasil, Scania Battistella, <strong>Setcepar</strong>,<br />
SKS Ambiental e Volkswagen.<br />
A solenidade de abertura será no dia 10, às 14h. A<br />
novidade desta edição será o Encontro de Negócios,<br />
organizado para ajudar a alavancar negócios para os<br />
expositores.<br />
Vista geral da Transportar 2015.<br />
Alguns convidados para o ciclo de palestras já estão<br />
confirmados. A jornalista Salete Lemos falará sobre<br />
Tendências Econômicas no dia 10, às 17h30. No dia 12, é<br />
a vez do jornalista Willian Waack, apresentador do Jornal<br />
da Globo, falar cobre Conjuntura Econômica, também às<br />
17h30.<br />
Serviço<br />
10ª Feira Transportar – Feira de Transporte Intermodal e<br />
Logística<br />
• Local: Expo Renault Barigui | Curitiba-PR<br />
• Data: de 10 a 12 de agosto de 2016<br />
• Horário: das 14 às 22 horas<br />
04
OPINIÃO<br />
O fim da impunidade<br />
para empresas receptadoras<br />
de cargas roubadas<br />
Por Gilberto Cantú<br />
O <strong>Setcepar</strong> se orgulha de sair vitorioso de mais uma batalha,<br />
desta vez com a promulgação da Lei 18.781, de 16 de maio<br />
de 2016, que determina o cancelamento da inscrição no<br />
cadastro do ICMS para empresas e estabelecimentos<br />
comerciais que forem flagrados comercializando,<br />
adquirindo, distribuindo, transportando, estocando ou<br />
revendendo produtos oriundos de cargas ilícitas, furtadas ou<br />
roubadas. Esse esforço contou também com a participação<br />
decisiva da Federação das Empresas de Transporte de<br />
Cargas do Estado do Paraná (Fetranspar).<br />
Com a ajuda valiosa do deputado estadual Ney Leprevost<br />
(PSD), que encampou a nossa causa, a Assembleia Legislativa<br />
do Paraná aprovou o projeto de lei que insere parágrafo<br />
único junto ao artigo 1º da Lei nº 16.127, de 3 de junho de<br />
2009. Com isso, o cancelamento da inscrição no ICMS<br />
poderá ser efetivado pela Secretaria de Estado da Fazenda<br />
após comunicação do flagrante, pela Secretaria de Estado da<br />
Segurança Pública, em documento no qual conste<br />
expressamente essa situação, o número de inscrição no<br />
CNPJ, além do endereço do estabelecimento flagrado.<br />
Trata-se de um avanço muito grande para as áreas de<br />
Segurança Pública e Defesa do Consumidor. É uma medida<br />
austera contra os receptadores de produtos e aquelas<br />
empresas que trabalham vendendo o que foi retirado<br />
ilegalmente por meio de furtos, roubos e desvio.<br />
Além das punições previstas no Código Penal, essas<br />
empresas e seus proprietários sofrerão punição<br />
administrativa. Atualmente a lei pune os proprietários,<br />
através do Código Penal, mas muitos continuam<br />
comercializando produtos roubados, já que as empresas<br />
não são fechadas.<br />
A ideia é que possamos apertar o cerco contra quem<br />
compra ou vende mercadorias roubadas e sem procedência<br />
definida. O receptador também é um criminoso e incentiva<br />
a prática do crime, prejudicando a sociedade como um<br />
todo.<br />
Gilberto Cantú é Presidente Sindicato das Empresas de<br />
Transportes de Cargas no Estado do Paraná - SETCEPAR.<br />
SÓCIOS MANTENEDORES<br />
05
Noma constrói nova fábrica e consolida liderança nacional<br />
O sonho do visionário João Noma começou em 1967, em<br />
Maringá (PR), em um pequeno terreno de apenas 800 metros<br />
quadrados, quando foi criada a pioneira Brasmecânica,<br />
destinada a explorar a venda de peças, consertos, reformas e a<br />
produção de terceiro-eixo para caminhões. Ao longo de quase<br />
cinco décadas, ela se transformou em uma das três maiores<br />
fabricantes de implementos rodoviários da América do Sul,<br />
reconhecida, como empresa 100% brasileira, que oferece as<br />
carretas mais leves e robustas do mercado.<br />
No início dessa década a empresa passou por um processo de<br />
sucessão familiar, investindo em governança corporativa,<br />
gerenciamento de riscos e ampliando a qualidade de sua gestão,<br />
além de se transformar em referência no desenvolvimento de<br />
novas tecnologias para o setor. Marcos Noma (foto) ocupa o<br />
cargo de presidente e Marcelo Noma o de<br />
diretor-superintendente. Nesse processo de renovação, foi<br />
criado um conselho de administração, e a operação é<br />
acompanhada por um dos mais renomados escritórios de<br />
consultoria estratégica do país. Todas as decisões relevantes são<br />
tomadas após minucioso estudo de mercado e debatidas pelo<br />
Conselho em reuniões periódicas.<br />
A Noma tem hoje uma das mais qualificadas redes de<br />
distribuição do setor, com 55 lojas em todo o país. Sua<br />
estrutura tem 950 colaboradores que atuam em uma planta<br />
industrial de 175 mil metros quadrados. Já está sendo<br />
construída a nova fábrica em Tatuí (SP), que possibilitará dobrar<br />
a capacidade de produção atual. prevista para iniciar as<br />
operações no segundo semestre de 2017. A unidade terá<br />
capacidade de produção de 600 implementos/mês e empregará<br />
mais de 450 funcionários diretos. Serão mais R$ 75 milhões de<br />
aporte para viabilizar o projeto que tornará a empresa ainda<br />
mais competitiva, principalmente nas regiões Sudeste e Centro<br />
Oeste, além de ampliar suas exportações.<br />
Ano passado a empresa foi reconhecida como a “Marca mais<br />
desejada do país”, na pesquisa anual da Fenabrave. É o terceiro<br />
ano consecutivo em que a Noma é eleita a número um no<br />
estudo realizado com concessionários de todo o Brasil.<br />
Mercado e estratégia<br />
A Noma está entre as três maiores do setor de implementos<br />
rodoviários (carretas), com cerca de 12% de market share. A<br />
estratégia central é investir em tecnologia e em soluções que<br />
gerem benefícios econômicos<br />
para o transportador. No<br />
segmento florestal, por<br />
exemplo, em que é líder, há<br />
produtos singulares e o<br />
mercado já absorveu esse<br />
conceito e a realidade dos<br />
resultados.<br />
O empresário Marcos Noma<br />
considera que um dos<br />
principais desafios do<br />
segmento é trabalhar para que<br />
os governos (federal, estadual<br />
e municipal) invistam em infraestrutura e deem condições de<br />
apoio para que o mercado se torne cada vez mais profissional.<br />
Isso passa por questões como canais de crédito para os<br />
transportadores, incentivo à renovação da frota, apoio à<br />
inovação tecnológica e alívio na carga tributária de toda a cadeia.<br />
Embora o setor esteja em uma fase complexa, desde o início do<br />
ano passado, a Noma atingiu metas e reconhecimento do<br />
transportador brasileiro, que se vê bem atendido pelo<br />
investimento em tecnologia e pelo atendimento vanguardista e<br />
transparente.<br />
Com o cenário político mais estável a expectativa da Noma é que<br />
o setor reaja com mais otimismo e os investimentos voltem a<br />
ocorrer. Além disso, no quesito competitividade, tanto para<br />
transportes de longa distância ou a distribuição em grandes<br />
centros urbanos, as empresas devem buscar alternativas e<br />
inovações tecnológicas que contribuam para a melhoria de<br />
resultados. Um planejamento estratégico adequado para<br />
administração das frotas, o controle dos custos operacionais e a<br />
escolha certa dos implementos rodoviários, mais leves e<br />
robustos para os diferentes tipos de operação, poderão<br />
determinar o sucesso das empresas.<br />
Para Marcos Noma, quando os relacionamentos são mais<br />
estreitos todos ganham, toda a cadeia do transporte se beneficia.<br />
“Andamos para o mesmo lado, buscamos juntos os melhores<br />
resultados. O <strong>Setcepar</strong> ao longo dos anos tem cumprido<br />
brilhantemente seu papel no auxílio e assessoria às empresas de<br />
transporte de cargas, contribuindo para o fortalecimento e<br />
reconhecimento do setor.”<br />
06<br />
Recadastramento do RNTRC:<br />
não deixe para a última hora<br />
Para atender às empresas associadas, o <strong>Setcepar</strong> dispõe de sete<br />
pontos para o recadastramento obrigatório dos transportadores<br />
no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas<br />
(RNTRC) no Paraná. Além de Curitiba e Londrina, esse<br />
atendimento é realizado em Paranaguá, Paranavaí, Cornélio<br />
Procópio, Umuarama e Campo Mourão.<br />
O documento é uma exigência da Agência Nacional de<br />
Transportes Terrestres (ANTT) para a realização da atividade em<br />
todo o território brasileiro.<br />
É importante lembrar a todos os transportadores que o prazo<br />
final para o recadastramento é 31 de dezembro de 2016, mas é<br />
imprescindível que não deixem para a última hora.<br />
Como ponto de atendimento, o sindicato pode realizar<br />
Cadastramento de novos Transportadores; Recadastramento de<br />
Transportadores; Alteração de dados do Transportador;<br />
Modificação da Frota (Inclusão de um veículo na frota); Exclusão<br />
de um veículo da frota; Reimpressão do Certificado do RNTRC;<br />
Comunicado de Extravio de Adesivo e Consultas.<br />
Informações sobre o recadastramento podem ser obtidas nos<br />
seguintes telefones e e-mails:<br />
Curitiba: antt@setcepar.com.br, (41) 3014-5151<br />
Campo Mourão: roseli.silva@setcepar.com.br, (44) 8837-8697<br />
Cornélio Procópio: luis.felipe@setcepar.com.br, (44) 8818-4433<br />
Londrina: andressa.oliveira@setcepar.com.br,<br />
andre.aguiar@setcepar.com.br, fernanda@setcepar.com.br,<br />
(43) 3324-9077<br />
Paranavaí: carla.dias@setcepar.com.br, (44) 8837-8358<br />
Paranaguá: emily.machado@setcepar.com.br, (41) 8701-6029<br />
Umuarama: daniele.cardoso@setcepar.com.br, (44) 8837-8750
COLUNA RH<br />
Otimizando a área de RH<br />
A cada dia mais, uma das estratégias de um bom RH é fazer um<br />
Recrutamento & Seleção bem feito, com foco em seu cliente, com<br />
uma boa descrição da vaga e do perfil requerido. Em um mercado<br />
sempre mais competitivo o processo de seleção é essencial para o<br />
sucesso da empresa, por identificar potenciais que façam a<br />
diferença. Quando um processo de R&S não preza pelas<br />
especificidades e pelos detalhes, pode haver dificuldades, demora e<br />
perdas financeiras. A falta de parâmetros pode trazer prejuízos,<br />
contratação sem efetividade, perda de tempo. Toda organização<br />
vive de resultados e esses são gerados por meio de seus<br />
colaboradores, que precisam estar comprometidos com a<br />
organização e identificados com sua posição de trabalho. Sendo<br />
assim, evidencia-se a importância de um recrutamento e seleção<br />
eficaz e eficiente, que possa identificar a pessoa certa para o lugar<br />
certo.<br />
Como o ser humano é complexo, em alguns processos ainda serão<br />
necessárias mudanças ou trocas. Encontrar talentos não é fácil.<br />
Acreditamos que um trabalho sério, que possua como foco a<br />
qualidade, contribuirá com sua empresa de forma mais assertiva,<br />
tornando-a mais competitiva e lucrativa.<br />
O <strong>Setcepar</strong> possui hoje um departamento de RH para fazer o<br />
Processo de Recrutamento e Seleção para o associado.<br />
Vantagens do recrutamento pelo <strong>Setcepar</strong>:<br />
1. Redução de custo para a empresa<br />
Grade de Cursos de Junho e Julho<br />
08 e 15/06 – Como vender mais e melhor no segmento de<br />
transportes<br />
11/06 – Reciclagem de ajudantes e conferentes<br />
17/06 – Auditoria Trabalhista – ênfase em Departamento Pessoal<br />
23/06 – Multas e suas implicações<br />
Eventos do RH<br />
Mês do Trabalhador<br />
Em comemoração ao Mês do Trabalhador, em maio, o <strong>Setcepar</strong> abriu<br />
sua grade de Treinamento para homenagear os trabalhadores,<br />
oferecendo todos os cursos de forma gratuita.<br />
2. Redução de tempo na realização do processo seletivo<br />
3. Foco do RH da empresa em estratégias e não no operacional<br />
4. Maior leque de escolhas de candidatos, pela abrangência do<br />
Sindicato<br />
5. Candidatos novos – oxigenam a equipe, trazem motivação,<br />
sangue novo<br />
6. Incentiva a interação da companhia com o mercado de trabalho<br />
7. Aumenta o capital intelectual ao incluir novos conhecimentos,<br />
novas experiências<br />
O <strong>Setcepar</strong> trabalha com um valor simbólico para o processo:<br />
10% do valor do salário para vagas operacionais (motoristas,<br />
ajudantes, conferentes)<br />
15% do valor do salário para vagas administrativas e técnicas<br />
(vendedores, auxiliares administrativos)<br />
20% do valor do salário para vagas de liderança (supervisores,<br />
encarregados, gerentes)<br />
Exemplo<br />
Vaga de Motorista: valor salário = R$ 1.800,00<br />
Custo para o Associado: 10% do valor do salário = R$ 180,00<br />
Solicite nosso formulário de abertura de vagas por email e conheça<br />
nosso serviço.<br />
RH <strong>Setcepar</strong>: recrutamento@setcepar.com.br<br />
06/07 – Atendimento: a arte do relacionamento com o cliente<br />
13/07 – Café da Manhã - Comissão Técnica de RH<br />
16/07 – Gestão para Liderança<br />
21/07 – Recrutando geração X e Y<br />
No email treinamento@setcepar.com.br você poderá solicitar o<br />
conteúdo completo de cada curso.<br />
Prostituição infantil<br />
Encerrando a grade de cursos gratuitos do <strong>Setcepar</strong>, a psicóloga<br />
Sayonara Dutra abordou a questão da “Prostituição infantil”, em<br />
18 de maio, data dedicada ao Dia Nacional de Combate ao Abuso<br />
e à Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes.<br />
Cuidando das finanças<br />
No dia 4, o tema em pauta foi<br />
“Como cuidar do seu dinheiro em<br />
tempos difíceis”. Os participantes<br />
receberam dicas e conheceram<br />
cases financeiros, além de receber<br />
uma planilha eletrônica financeira<br />
bastante prática da instrutora<br />
Dayanne Costa.<br />
Lei do Motorista<br />
Com o objetivo de fomentar a legislação que rege o segmento, a<br />
advogada Lucimar Stanizola fez no dia 6 de maio uma palestra<br />
sobre a Lei do Motorista, compartilhando seus conhecimentos e<br />
esclarecendo dúvidas sobre o assunto.<br />
Emprego<br />
O tema “Empregabilidade nos dias atuais” foi o tema da palestra feita<br />
no dia 10 de maio pela diretora executiva da JCS Network, Carina<br />
Daniel, que motivou o grupo e forneceu dicas profissionais<br />
importantes para crescer no mercado de trabalho.<br />
Sobre doações<br />
Todos os cursos de maio<br />
recolheram doações para as<br />
instituiçoes apoiadas pelo<br />
<strong>Setcepar</strong>: Lar Iracy, Centro de<br />
Educação João Paulo II e Creche<br />
São Judas Tadeu.<br />
07
SETCEPAR ENTREVISTA<br />
LUIZ HENRIQUE DIVIDINO<br />
Diretor-Presidente da APPA<br />
O diretor-presidente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina<br />
(Appa), Luiz Henrique Dividino, fala sobre os investimentos feitos no Corredor<br />
de Exportação e os desafios para integrar os diversos modais (rodoviário,<br />
ferroviário e marítimo) envolvidos no transporte de cargas.<br />
<strong>Setcepar</strong> - Entre os portos brasileiros, o Porto de Paranaguá<br />
é o 1º em exportação de farelo de soja e óleo vegetal, e<br />
também se destaca em outras mercadorias. Quais os<br />
principais investimentos feitos no Corredor de Exportação<br />
para aumentar a sua produtividade?<br />
Dividino: O Corredor de Exportação é o coração do Porto de<br />
Paranaguá. É por lá que exportamos a maior parte dos produtos<br />
que passam por Paranaguá, especialmente soja, farelo de soja e<br />
milho. No ano passado, realizamos um investimento de R$ 59,4<br />
milhões e conseguimos finalizar a troca de quatro dos seis<br />
shiploaders que carregam os navios nos berços de atracação do<br />
Corredor, aumentando em 33% a produtividade do complexo de<br />
exportação graneleira. Também realizamos as obras de reforço do<br />
cais, fruto de um investimento de R$ 89 milhões, que permite que<br />
os berços do Corredor possam ser dragados a pelo menos 13,8<br />
metros, estando apto a receber navios de quase 70 mil toneladas<br />
de grãos.<br />
<strong>Setcepar</strong> - A Operação Safra tem vencido o desafio de<br />
evitar filas de caminhões na BR-277, descida para o Porto de<br />
Paranaguá. Qual o balanço que a Appa faz?<br />
Dividino: Este era um problema muito grande que afetava não só<br />
a cidade de Paranaguá, como todo o setor produtivo do interior do<br />
estado. Antigamente, era comum que as filas do porto fossem<br />
quilométricas. Em 2003, para se ter uma ideia, chegamos ao<br />
cúmulo de ter 4 mil caminhões parados na rodovia aguardando<br />
para descarregar no porto em um congestionamento que seguia<br />
até Ponta Grossa. Começamos a atacar este problema com um<br />
sistema efetivo de agendamento chamado Carga Online e há cinco<br />
anos não temos qualquer registro de fila. Neste sistema, cada<br />
terminal passou a ter um número máximo de caminhões liberados<br />
para sair do campo e vir para Paranaguá. O caminhoneiro só pode<br />
vir para cá a partir do momento em que recebe uma mensagem<br />
autorizando a descarga no Porto. Este sistema também valoriza os<br />
terminais com maior produtividade, já que eles recebem mais<br />
senhas se produzirem mais. Hoje, conseguimos atender a todos,<br />
sem que os caminhoneiros tenham que ficar horas parados na<br />
estrada. É bom destacar que conseguimos eliminar as filas mesmo<br />
registrando um aumento de mais de 50% no fluxo de caminhões.<br />
<strong>Setcepar</strong> - A movimentação de cargas é uma operação de<br />
alta complexidade que responde por boa parte da riqueza<br />
do estado e que envolve diversos atores de diferentes<br />
modais. Quais são os esforços envolvidos nesse trabalho?<br />
Dividino: Com certeza é um trabalho muito complexo e que exige<br />
uma dinâmica muito bem sincronizada. No final das contas, a<br />
melhor maneira de resolver estes problemas e ganhar eficiência é<br />
dialogando entre as partes. A solução das filas do porto é o melhor<br />
exemplo disso. Criamos o sistema de senhas, mas que só<br />
funcionou porque conversamos com o campo e os produtores.<br />
Eles entenderam como poderiam colaborar conosco, da mesma<br />
forma que os ouvimos para saber o que esperavam da<br />
administração do porto. Graças a isso, hoje podemos entregar ao<br />
setor produtivo do Paraná um porto eficiente e que atende às suas<br />
demandas.<br />
<strong>Setcepar</strong> - O que o setor do transporte rodoviário de carga<br />
pode esperar do plano de ação da autarquia, em relação a<br />
logística e infraestrutura?<br />
Dividino: A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina<br />
tem um plano de zoneamento e desenvolvimento que projeta que<br />
a movimentação de cargas pelos portos do Paraná ultrapassará a<br />
marca das 80 milhões de toneladas em 15 anos. Para dar conta<br />
disso no futuro, temos que pensar a logística e a infraestrutura<br />
desde já. Nós repotencializamos o porto e demos maior<br />
produtividade à operação, mas só isso não basta. Temos que ter a<br />
cadeia inteira desenvolvida por completo para que, de fato,<br />
possamos atender os usuários do porto com eficiência.<br />
<strong>Setcepar</strong> - Quais são os novos investimentos previstos?<br />
Dividino: Do aspecto rodoviário, já está disponível para análise da<br />
Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) o projeto de<br />
construção de cinco viadutos na avenida Ayrton Senna da Silva,<br />
principal via de ligação entre a BR-277 e o Porto de Paranaguá. O<br />
investimento será de R$ 40 milhões. A Appa vai investir outros R$<br />
15 milhões em um projeto de revitalização da Avenida Bento<br />
Rocha, também usada pelos caminhões para acesso ao porto e ao<br />
Pátio de Triagem. A obra prevê renovação da pavimentação,<br />
drenagem do terreno e construção de uma ciclovia. Paranaguá tem<br />
um fluxo intenso de caminhões e, ao mesmo tempo, é a cidade<br />
com maior número de bicicletas por habitante no estado. As<br />
nossas intervenções buscam eficiência, mas também uma<br />
convivência harmoniosa e segura para todos os envolvidos.<br />
<strong>Setcepar</strong> - O roubo de cargas é um problema de grandes<br />
proporções. Como a Appa participa do seu enfrentamento?<br />
Dividino: Este é um problema que os portos brasileiros realmente<br />
enfrentam. Nós coletamos algumas denúncias e repassamos para a<br />
Secretaria de Segurança Pública do Paraná, que há meses começou<br />
uma investigação em Paranaguá com o objetivo de coibir estes<br />
interceptadores. Em maio, a primeira grande operação aconteceu<br />
e foram cumpridos 17 mandados de busca. Vamos continuar com<br />
este trabalho em parceria com a polícia para tentar afastar ao<br />
máximo este problema.<br />
08
SETCEPAR NA MÍDIA<br />
RADAR NACIONAL<br />
Denatran deve analisar nova combinação<br />
de veículos de cargas<br />
Combinação de cargas diminui custos<br />
do transporte sem prejudicar rodovias<br />
O Departamento Nacional de Trânsito<br />
(Denatran) deve analisar pedido do<br />
Sindicato das Empresas de Transportes<br />
de Cargas do Estado do Paraná<br />
(<strong>Setcepar</strong>) que autoriza novos modelos<br />
de combinação de veículos de carga. É<br />
uma forma encontrada para o uso do<br />
cavalo mecânico de quatro eixos,<br />
popular bitruck, com a carreta de três<br />
eixos afastados, conjunto não<br />
regulamentado.<br />
Para a liberação, é preciso modificar os<br />
limites do peso bruto máximo nas<br />
composições, hoje de 54,2 toneladas,<br />
para 59 toneladas. De acordo com a<br />
Confederação Nacional do Transporte<br />
(CNT), um estudo foi encaminhado ao<br />
órgão, no qual destaca-se a mudança<br />
que não deve gerar prejuízos às<br />
rodovias.<br />
Segundo o engenheiro Rubem Melo,<br />
alteração não implica no aumento do<br />
peso por eixo, o que provocaria danos<br />
ao asfalto. Como a combinação é longa,<br />
também não oferece prejuízos na<br />
estrutura de pontes e viadutos. “O<br />
problema é quando a composição é<br />
curta, porque concentra mais o peso<br />
bruto e aí sim representa um risco para<br />
a infraestrutura”.<br />
Por conta do peso bruto máximo de<br />
54,2 toneladas, o cavalo mecânico de<br />
quatro eixos só pode tracionar carretas<br />
de três eixos, o que impede o<br />
aproveitamento do bitruck. Melo<br />
explica que, com a alteração nas regras,<br />
o transporte rodoviário de cargas pode<br />
ganhar mais eficiência. “A composição<br />
permite que se reduza o custo por<br />
tonelada transportada, porque é um<br />
veículo mais eficiente, levando carga<br />
maior e baixando o custo do<br />
transporte”.<br />
Outro pedido é a alteração nos limites<br />
de tamanho para as combinações de<br />
veículos de cargas maiores. Hoje, o<br />
mínimo estabelecido nas condições da<br />
infraestrutura rodoviária é de 25<br />
metros. A demanda é reduzir para 22<br />
metros. A ideia é aumentar a segurança<br />
nas estradas, facilitar a convivência com<br />
os carros de passeio e diminuir os riscos<br />
de acidentes em ultrapassagens.<br />
QUALIDADE<br />
A importância da aplicação do<br />
sistema da gestão da qualidade<br />
dentro de uma organização<br />
A gestão dos sistemas da qualidade tem como finalidade analisar,<br />
dirigir e controlar qualquer atividade de uma organização visando a<br />
aprimorar o serviço, atingindo a plena satisfação do cliente e<br />
ultrapassando as suas expectativas.<br />
Para a aplicação do sistema da qualidade podemos utilizar os<br />
princípios e diretrizes da qualidade em cada processo do cotidiano<br />
da organização. Assim, será possível realizar as tomadas de decisões<br />
de forma correta, por meio de métodos utilizados pelo gestor, que<br />
poderá analisar o desempenho dos indicadores estabelecidos pela<br />
organização.<br />
A aplicação do sistema de gestão da qualidade consiste na instalação<br />
de novos processos e consequentemente uma visível melhora da<br />
imagem no desempenho e na cultura organizacional.<br />
Podemos citar alguns princípios do sistema da gestão da qualidade:<br />
Foco no cliente, Liderança, Envolvimento das pessoas, Abordagem<br />
de processo, Abordagem sistêmica para a gestão.<br />
A implantação do sistema de qualidade traz benefícios para a<br />
organização, proporcionando um clima positivo e uma comunicação<br />
eficaz entre os colaboradores. O mapeamento de processos se<br />
torna satisfatório e verifica-se os registros das atividades da<br />
organização.<br />
O mercado está cada vez mais interligado ao aprendizado,<br />
evidenciando a relevância do empenho e a predisposição de<br />
empreender das pessoas, independentemente dos níveis funcionais.<br />
09
COLUNA EVENTOS<br />
Há luz no fim do túnel<br />
Mercedes-Benz do Brasil comemora 60 anos<br />
O presidente do <strong>Setcepar</strong>, Gilberto Cantú (foto), participou<br />
em 5 de maio da comemoração de 60 anos da Mercedes-Benz do<br />
Brasil. Sob inspiração do slogan “Movendo o Futuro”, a<br />
Mercedes-Benz realizou evento marcante em sua fábrica de São<br />
Bernardo Campo para celebrar os 60 anos no Brasil. A empresa<br />
pauta sua atuação por ouvir o cliente, a fim de oferecer soluções<br />
eficientes e rentáveis para todas as suas demandas, além de<br />
apresentar continuamente avançadas inovações para o mercado.<br />
O evento de comemoração dos 60 anos também criou<br />
oportunidades para novos negócios, especialmente por ocupar o<br />
Espaço Mercedes, local por excelência dedicado a receber<br />
clientes. A partir do mote “Movendo o Futuro”, o evento mostra<br />
uma empresa sintonizada com as demandas de curto, médio e<br />
longo prazo.<br />
Há luz no fim do túnel<br />
<strong>Setcepar</strong> e Sascar contra o roubo de cargas<br />
O "Fórum Sascar Day - Roubo de Carga no Brasil" reuniu<br />
associados com autoridades e dirigentes sindicais, na sede do<br />
<strong>Setcepar</strong>. Gilberto Cantú e Antônio Rocha (foto) receberam<br />
os palestrantes e convidados.<br />
Visita da DAF Barigui Caminhões<br />
No dia 23 de maio, Lucas e Israel (foto), representantes da<br />
DAF Barigui, visitaram o <strong>Setcepar</strong> com o objetivo de fortalecer a<br />
parceria da marca com o sindicato, inclusive em nossos<br />
treinamentos de motoristas e instrutor de motoristas.<br />
<strong>Setcepar</strong> fecha parceria com Centro de Educação<br />
João Paulo II<br />
O <strong>Setcepar</strong> vai ajudar na educação de mais de 300 crianças de<br />
baixa renda de Piraquara, na Região Metropolitana de Curitiba. A<br />
escola, construída com a ajuda de doadores e voluntários, não<br />
tem fins lucrativos e busca proporcionar uma melhor qualidade<br />
de ensino para alunos carentes, por meio de contribuições<br />
mensais de parceiros e voluntários. Crianças e adolescentes são<br />
atendidos em período integral e em regime de contraturno, tal<br />
como nos países desenvolvidos. O <strong>Setcepar</strong> vai contribuir<br />
mensalmente com a escola, além de arrecadar alimentos em<br />
treinamentos promovidos pelo RH, e o coral do CEJPII será<br />
convidado a se apresentar nos eventos do sindicato. O<br />
presidente Gilberto Cantú e o superintendente Antonio Rocha<br />
visitaram a escola e foram recebidos pela diretora Elizabeth<br />
Bettega Castor, viúva do idealizador do projeto, o professor<br />
Belmiro Valverde Jobim Castor. Elizabeth e Gilberto (foto)<br />
assinam termo de parceria entre O CEJP II e o <strong>Setcepar</strong>.<br />
Ford Slaviero lança nova linha Cargo Torqshift<br />
No dia 19 de maio a Ford Slaviero lançou no <strong>Setcepar</strong> a nova<br />
linha Cargo Torqshift para seus clientes e fornecedores (foto).<br />
Com transmissão automatizada, o veículo permite trocas<br />
automáticas ou manuais. Chamados Torqshift, com 10 ou 16<br />
marchas, conforme o modelo, os novos caminhões chegam ao<br />
mercado este mês, complementando o portfólio de veículos da<br />
marca formado por 34 versões.<br />
10