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Motomania<br />
Indian embarca na onda retrô com nova Scout Bobber<br />
Nova versão da Scout traz ciclística rebaixada e pneus mais largos. Motor é o mesmo V2 de 1.133 cc com<br />
refrigeração líquida e 94 cv de potência máxima.<br />
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onda das clássicas modernas é uma realidade em todo o mundo e<br />
a Indian não podia perder essa oportunidade. Modelo de entrada da<br />
marca norte-americana, a Scout chega com uma nova roupagem<br />
retrô e o nome de Bobber. A maioria das mudanças é puramente<br />
estética, embora algumas alterações na ciclística e na ergonomia<br />
conferiram uma atitude mais agressiva à moto e também à posição de<br />
pilotagem. A Indian Bobber 2<strong>01</strong>8 custa US$11.499 (cerca de R$ 36.500,<br />
na conversão direta), apenas US$200 a mais que a Scout original. Em<br />
termos de comparação, o modelo-base aqui no Brasil tem preço sugerido<br />
de R$ 49.990.<br />
O novo membro da tribo evoca ainda mais o estilo retrô da Scout, porém<br />
com uma “pegada” mais sombria. Traz guidão reto com retrovisores nas<br />
extremidades e pedaleiras avançadas. A lanterna traseira foi descartada e<br />
as luzes de direção incorporaram a lanterna traseira e a luz de freio. Além<br />
disso, a Bobber apresenta várias peças pintadas em preto. Tudo para<br />
atrair clientes mais jovens e descolados. No mercado internacional<br />
Triumph Bobber e Harley-Davidson Street Bob são as principais<br />
concorrentes da nova Indian.<br />
O farol recebeu uma capa e o mostrador do velocímetro conta com fundo<br />
preto, em vez do tradicional creme com vermelho. Preto também foi o<br />
padrão usado no cobre-corrente, escapamento e motor. Os para-lamas<br />
estão mais curtos. O assento, único e redesenhado, recebeu duas<br />
tonalidades de cor: preto e marrom. Motor, câmbio e freios permanecem os<br />
mesmos da sua irmã Scout.<br />
Motor de dois cilindros em “V”, 1.133 cm³ de capacidade, 94 cv de<br />
potência máxima e muito torque desde as baixas rotações: 9,96 Kgf.m a<br />
5.900 rpm. Conta ainda com refrigeração líquida e câmbio de seis<br />
velocidades. Com capacidade para 12,5 litros de combustível, a Bobber<br />
pesa 254 kg, em ordem de marcha.<br />
Ciclística rebaixada e "jovem»<br />
Na parte ciclística, a principal<br />
alteração foi na suspensão traseira,<br />
rebaixada em 25 mm. Agora o curso<br />
é de apenas 50 mm. Com essa<br />
mudança, aliada ao guidão e ao<br />
novo banco, a posição de pilotagem<br />
se tornou mais esportiva.<br />
Na dianteira, a moto conta com<br />
novos cartuchos no garfo<br />
telescópico, com 120 mm de curso.<br />
O conjunto, segundo a marca,<br />
oferece mais progressividade e<br />
conforto. Já o sistema de freios é<br />
composto por disco simples em<br />
ambas as rodas, como na versão<br />
original. E sendo el ao estilo<br />
Bobber o modelo ganhou pneus<br />
mais largos - 130/90-16 (D) e<br />
150/80-16 (T), calçados em rodas<br />
de liga-leve com aro de 16<br />
polegadas.<br />
Para o diretor de marketing da<br />
Indian Motorcycle, Reid Wilson, a<br />
Scout Bobber é uma máquina<br />
incrivelmente divertida. “E o estilo<br />
bobber é uma velha solicitação dos<br />
fãs da Scout, que queriam uma<br />
moto mais agressiva e com uma<br />
ótima plataforma para<br />
customização”. Consultada, a<br />
Indian Motorcycle do Brasil arma<br />
não ter informações sobre a vinda<br />
da Bobber ao nosso mercado, pois o<br />
modelo acaba de ser apresentado<br />
nos Estados Unidos. Porém garante<br />
que a nova Bobber que se<br />
encaixaria muito bem no cenário<br />
nacional.<br />
Fonte: Moto.com
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