Boletim Setcepar

NA MÍDIA
O Setcepar está presente nos meios de comunicação. Na coluna “Setcepar na Mídia”,
você confere as principais matérias veiculadas na grande imprensa.
Por Magaléa Mazziotti, reportagem local
Marcos Zanutto/27-07-2017
Paraná passou a responder por 11% da carga transportada em todo o País
Receita do transporte rodoviário do PR é a segunda maior do país
Em cinco anos (2010-2015), o faturamento do setor cresceu 137%, contra 68% da média nacional
A receita bruta gerada pelas empresas
de transporte rodoviário do Paraná
cresceu 137% de 2010 a 2015 - de R$
11,4 bilhões para R$ 27,1 bilhões -
colocando o Estado na vice-liderança
nacional deste serviço. É o que revela a
Pesquisa Anual de Serviços do IBGE
(Instituto Brasileiro de Geografia e
Estatística). Anteriormente, o Paraná
ocupava a quinta posição no ranking do
transporte. Era responsável por 7,9%
das cargas. Passou a responder por
11,1% delas.
A pesquisa ainda não traz dados de
2016 e 2017, mas acredita-se que o
Paraná tenha mantido a posição de
2015. "Creio que o Paraná não mudará
(de lugar na lista) porque o desempenho
amargado pelo País durante a crise foi
pior que o nosso. O transporte é extremamente
sensível ao ritmo da atividade
econômica", pondera o presidente do
Setcepar (Sindicato das Empresas de
Transporte de Cargas do Paraná),
Marcos Battistella.
Ele ressalta que o Estado não é "uma
ilha" e que as empresas e os profissionais
autônomos foram afetados com a
crise. O ano de 2016, não analisado
pelo IBGE, foi o pior para o setor. "Ficamos
com caminhões parados por queda
na construção civil, na produção industrial
e a consequente redução de produtos
para transportar, concentrando a
movimentação para as safras e o
agronegócio como é de costume",
ressalta.
Enquanto o setor cresceu 137% no
Paraná, naquele período, na média
nacional o crescimento foi de 68%. Em
termos nominais, o transporte rodoviário
gerou R$ 243,8 bilhões em todo o
Brasil. O Paraná respondeu por R$ 27,1
bilhões deste total. Já a receita bruta no
Estado líder do ranking, São Paulo, foi
de R$ 73,6 bilhões em 2015 - 30,2% do
total."Ultrapassamos estados como Rio
Grande do Sul, Rio de Janeiro e Minas
Gerais", aponta.
Ainda que a força do agronegócio
responda por grande parte das cargas
transportadas, o diretor-presidente do
Ipardes (Instituto Paranaense de
Desenvolvimento Econômico e Social),
Julio Suzuki Júnior afirma que o programa
de desenvolvimento industrial
Paraná Competitivo teria contribuído
para a performance do transporte no
Paraná.
Para o economista, professor da FAE
Centro Universitário, e ex-presidente do
Ipardes, Gilmar Lourenço, o "esforço
fiscal" feito pelo Estado foi outro motivador
do crescimento da receita do transporte.
"Observando o retrato de 2010 e
2015, podemos ver que o recorte não
pega toda a crise, mas é fato de que o
Paraná, graças ao esforço do ajuste
fiscal de toda a nossa sociedade,
inclusive com aumento de impostos,
garantiu um rumo diferente (do restante
do País)", afirma.
Ele ressalta que o levantamento
revela a dependência do setor produtivo
do modal rodoviário. "O uso excessivo
do transporte rodoviário evidencia o
grau de nossa dependência em um
modal limitado, mas estratégico para os
nossos objetivos de escoamento e que
tem se dado em estradas bem conservadas",
aponta.
Neste aspecto, ele é contestado pelo
o presidente do Setcepar. "Quase nada
mudou em termos de infraestrutura,
mesmo na época que antecedeu a
crise. Várias duplicações ficaram no
papel e trechos estratégicos, como
Curitiba- Londrina, seguem dependendo
dos mesmos caminhos, porém, com
uma demanda muito maior. Dos 400
quilômetros que separam a capital de
Londrina, 250 quilômetros seguem em
pista simples", argumenta Battistella.
6 | BOLETIM SETCEPAR
Folha de Londrina | 03/10/2017