REVISTA SETCEPAR VI

Concessionários Ford (Abradif),
Luiz Albuquerque, disse à Agência
de Notícias Reuters logo após
o anúncio do encerramento das
atividades, que a decisão da empresa
‘deu tranquilidade, porque
a Ford estava perdendo dinheiro
na região nos últimos 4 ou 5 anos
e o encerramento da produção
de caminhões vai quase que zerar
completamente o prejuízo’. Albuquerque
garantiu ainda que a
montadora fará novos investimentos
em carros no Brasil, nos próximos
3 ou 4 anos.
Subsídios – O governo federal
quer que a Ford arque com os efeitos
negativos provocados com o
seu fechamento, já que a empresa
norte americana recebeu nos últimos
5 anos, mais de R$ 7 bilhões
de subsídios para criar empregos.
“Quando uma empresa pede um
subsídio, ela conversa com o governo,
trabalha junto, então qualquer
decisão posterior que envolva
uma reversão desse investimento,
que gere impactos contrários aos
dos subsídios, precisa ser conversada”,
afirmou Carlos Costa, secretário
de Produtividade do Ministério
da Economia.
O secretário afirma que a Ford tem
experiência em projetos de requalificação,
estímulo para que as pessoas
afetadas diretamente com o
fechamento da fábrica pudessem
abrir seus próprios negócios e parcerias
com governos locais para estimular
o desenvolvimento de outros
segmentos da economia. “Isso
não é um privilégio nosso. Quando
a Ford fechou sua fábrica em De-
Mercado
troit (EUA), houve muita conversa
sobre como minimizar os impactos
no entorno”, ressaltou.
O governo federal chegou a se reunir
com representantes da Ford,
mas garante que não pretende
impedir o fechamento da fábrica,
nem se envolver nas negociações
entre a empresa e os sindicatos.
Costa disse que, se procurado, o
Ministério da Economia poderá
ajudar em ações como mapeamento
de demanda e postos de
trabalho que poderiam auxiliar no
reaproveitamento de trabalhadores“.
O governador de São Paulo, João
Dória, também se reuniu com os
diretores da Ford logo após o anúncio
do fechamento. A intenção é
de encontrar um novo comprador
para a fábrica e assim diminuir os
impactos negativos do fechamento
da Ford. Na segunda semana de
março, Dória afirmou que já havia
encontrado três interessados no
negócio, dois estrangeiros e um
nacional. “A venda da fábrica nessa
nova circunstância, com um novo
governo, com uma nova economia
no plano federal, uma nova visão
pró-mercado no plano estadual, é
diferente de entendimentos tentados
pela Ford ao longo do ano passado,
quando não tínhamos este
cenário concretamente”, frisou o
governador.
O prefeito de São Bernardo do
Campo, Orlando Morando, afirmou
que durante a sua gestão, a
fabricante não utilizou os benefícios
fiscais por não gerar 100 novos
postos de mercado.
O município vai perder R$ 18,5 milhões
em arrecadação, sendo R$
14,5 milhões em ICMS (1,7% do total
arrecadado com o imposto) e R$ 4
milhões em ISS (0,8% do total).
De acordo com Luis Antonio
Sebben, diretor do Grupo
Slaviero, que possuí duas concessionárias
de caminhões, em Curitiba
e Brasília, a Ford ainda tem em
estoque (na fábrica e nas concessionárias)
caminhões para abastecer
o mercado por cerca de 4 meses.
“A montadora já anunciou que
os consumidores dos caminhões
Ford não ficarão sem assistência.
Serão cerca de 30 pontos no país
que continuarão a dar toda a assistência
técnica necessária e nós
vamos ser um deles. A qualidade
da marca Ford é tão grande, que
após o anúncio do fechamento, a
procura por caminhões da marca
se intensificou”, frisou Sebben.
“A fatia do mercado que a Ford
tem na venda de caminhões leves
e semi leves terá que ser absorvida
por alguém. O mercado sente
neste momento o fechamento da
fábrica, mas depois irá se recompor,
assim como as revendedoras
e funcionários”, diz Sebben. “A
fabricação de caminhões é uma
atividade econômica e nós temos
que respeitar o ponto de vista da
montadora. Estamos atravessando
uma fase difícil, mas temos
certeza que isso em breve será
superado. Trabalhamos há 75
anos com a Ford e acreditamos
na marca e vamos continuar esta
parceria. Inclusive com planos de
expansão”, conclui o diretor do
Grupo Slavieiro.
Ford Slaviero Caminhões é uma das mais tradicionais no Brasil, desde 1945
Luis Antonio Sebben, diretor do Grupo
Slaviero
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