ANUÁRIO RALIS ONLINE 2021

ANUÁRIO 2021

ANO #5 / 20€

ralisonline.net

ANUÁRIO 2021

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Paulo Homem

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do editor

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Albano Loureiro

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Jorge Cunha

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Ricardo Oliveira

Rui Couto

Rui Fonseca

Rui Reis

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Tiago Ângelo

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Nissan Portugal

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CAMPEONATO

1 PORTUGAL

DE RALIS

1.1 RALI TERRAS DÁBOBOREIRA

1.2 VODAFONE RALI DE PORTUGAL

1.3 RALI DE CASTELO BRANCO

1.4 RALI VINHO MADEIRA

1.5 RALI DA ÁGUA

1.6 RALI SERRAS DE FAFE E FELGUEIRAS

1.7 RALI VIDREIRO

1.8 RALI DE MORTÁGUA

CLASSIFICAÇÕES

PEUGEOT

RALLY CUP

KIA RALLY

CUP

CAMPEONATO

PORTUGAL

DE CLÁSSICOS

CAMPEONATO

DE PORTUGAL

GT RALIS

CAMPEONATO

DE RALIS CORAL

DA MADEIRA

CAMPEONATO

DOS AÇORES

DE RALIS

CAMPEONATO

NORTE DE RALIS

CAMPEONATO

CENTRO

DE RALIS

CAMPEONATO

SUL DE RALIS

DESAFIO

KUMHO

CAMPEONATO

DO MUNDO

DE RALIS (WRC)

CAMPEONATO

DA EUROPA

DE RALIS (ERC)

RALI DAS

CAMÉLIAS

RALI DE

LISBOA

RALISPIRIT

ALTICE

RALI

MADEIRA

LEGEND

LEIRIA

FESTIVAL

RALLYE

RALI LEGENDS

LUSO-BUSSACO

P. 6

P. 14

P. 22

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P. 46

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P. 174

É PRECISO MUITA

CORAGEM

Levar por diante um projeto de

comunicação especializada,

utilizando como base o papel,

é algo quase de utópico, ainda

mais em Portugal e quando a

base do trabalho são os ralis.

Compilar num anuário uma época de

ralis é muito gratificante para mim, mas

ao mesmo tempo uma obra gigantesca do

ponto de vista do operacional. Só mesmo

tendo muita paixão por isto é que me meteria

a fazer um anuário, pois do ponto de

vista financeiro, pessoal e familiar não é de

facto um negócio muito apelativo.

Entendo e vou continuar a acreditar

nisso, que os órgãos de comunicação em

papel continuam a ser importantíssimos

na forma como podem dar visibilidade às

competições. Logicamente que o online

e as redes sociais hoje proliferam e dominam,

mas também é verdade que quando

o retorno é medido continuam a ser os

meios tradicionais (televisão, jornais e

revistas, até mesmo os websites) a estarem

na linha da frente, pois são os únicos que

se podem quantificar (mensurar) ao contrário

das redes sociais.

As redes sociais trouxeram, aliás, uma

falsa sensação de divulgação e de retorno,

levando a que muitos pilotos, equipas e

organizações, deixassem simplesmente de

utilizar uma ferramenta essencial (fulcral

mesmo) para dinamizarem os seus projetos

e provas: o email!!!

Faz-se e gastam-se recursos com imagens

muito trabalhadas para divulgar nas redes

sociais, mas depois o essencial - que é

divulgar em larga escala essa informação

fazendo-a chegar (por via dos órgãos de

comunicação) a quem normalmente não

acompanha tão de perto os ralis– é esquecido.

Tirando algumas equipas / pilotos e

poucos organizadores, que ainda utilizam

o email, o resto é um deserto, o que me

leva a concluir que os ralis passaram a estar

ainda mais longe do público em geral

do que estiveram no passado.

Não poderia perder também este meu

espaço, para falar da FPAK. Sim essa

entidade que disse que o Anuário Ralis

Online nada tem a ver com a FPAK e por

isso não a poderia divulgar no seu próprio

website. Há mais de 30 anos que sou

profissional de jornalismo e me credencio

em provas federadas e nos últimos anos

até pago um valor para obter a credencial

FPAK que, na realidade, de pouco ou

nada serve, nomeadamente nas provas

internacionais. E pior ainda, a FPAK

atribuiu esta mesma credencial de forma

indiscriminada a milhares de pessoas em

que o único critério é... pagar!!!

Ausência total de promoção dos ralis,

regulamentos disparatados e confusos,

provas a mais, calendários desajustados,

e muito outras coisas se poderiam aqui

comentar sobre a inoperância federativa

ao nível dos ralis, mas isso já seria chover

no molhado. Certo é que em cada ano

que passa, menos vou percebendo a lógica

federativa, mas também provavelmente

o problema é mesmo esse, é não haver

lógica nenhuma.

Queria apenas focar um aspeto que me

parece de uma enorme relevância, quando

se faz o balanço de um ano, neste caso

no Campeonato de Portugal de Ralis. Em

2021, os concorrentes ao CPR inscritos

apenas poderiam pontuar neste campeonato,

se tivessem um carro de quatro

rodas motrizes. Se por hipótese um qualquer

piloto com um carro de duas rodas

motrizes (mesmo inscrito no seu campeonato)

obtivesse um pódio absoluto

somaria zero pontos para o CPR. Isto é o

maior absurdo regulamentar que alguma

vez foi visto no Campeonato de Portugal

de Ralis, no qual todos os inscritos deviam

poder pontuar à geral, qualquer que

fosse o carro que tripulassem.

Voltando ao que interessa. Para os mais

distraídos, para além dos exemplares em

papel do Anuário Ralis Online que foram

vendidos em 2021, a edição que esteve

online (na plataforma Yumpu) registou

qualquer coisa como 930.000 visualizações,

o que garantiu o desejado retorno

mediático a todos aqueles que marcaram

presença editorial e publicitária.

Por isso só tenho que agradecer, do fundo

do coração, a todos os que voltaram a

apoiar editorial e comercialmente a edição

que agora está a ler, que foi feita com

paixão por um apaixonado dos ralis.

Por último, não se esqueça de visitar o

nosso website (www.ralisonline.net) mas

também as nossas redes sociais, nomeadamente

o grupo Ralis em Portugal no facebook,

que já conta com mais de 60.000

membros.

Bons ralis, mas sempre em segurança!!!

Paulo Homem

paulohomem.ralisonline@gmail.com

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ralisonline.net

1 DE

CAMPEONATO

PORTUGAL

RALIS

1.1

RALI TERRAS DÁBOBOREIRA

30 DE ABRIL E 1 DE MAIO

UM FOGUETÃO CHAMADO TEODÓSIO

De uma forma absolutamente épica, Ricardo Teodósio / José Teixeira

tiveram uma prestação notável na primeira prova da temporada, ficando na

memória o espetáculo proporcionado ao longo dos sete troços deste rali.

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DE AMARANTE

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO SECO E ALGUM SOL

PILOTO DO RALI RICARDO TEODÓSIO

MOMENTO DO RALI TEMPO DE TEODÓSIO NA POWER STAGE

EQUIPAS CLASSIFICADAS 42 (14 NO CPR)

EQUIPAS DESISTENTES 10 (2 NO CPR)

EQUIPA VENCEDORA ARC SPORT

MARCA VENCEDORA SKODA

QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 100,87 KM

MÉDIA DO VENCEDOR DO RALI 90,92 KM/H

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ralisonline.net

VÍDEO DO RALI

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ANUÁRIO RALIS ONLINE 2021

1.

DDisputado no final de abril e tendo em

conta a proximidade de datas com o

Rali de Portugal, o Rali Terras dÁboboreira

contou nesta prova com um

forte contingente de pilotos estrangeiros,

alguns já com curriculum, que vieram

precisamente a esta prova de modo

a preparar da melhor forma a jornada

portuguesa do Mundial de Ralis.

Dessa forma, o Rali Terras dÁboboreira

foi catapultado para uma dimensão internacional, mas ao contrário

de outras vezes no passado, os pilotos portugueses

conseguiram ser protagonistas, mesmo

que no final do rali o pódio final tenha sido

ocupado por Ole Christian Veiby (Hyundai

i20 R5) que foi o grande vencedor do rali em

termos absolutos, Pepe López (Skoda Fabia TEODÓSIO

Rally2 Evo) e Chris Ingram (Skoda Fabia

ESTRANGEIROS

Rally2 Evo).

Ricardo Teodósio / José Teixeira, também

eles com um Skoda Fabia Rally2 Evo, foram

quartos classificados, mas apenas a 11,9s do

vencedor, o que diz bem do ritmo a que se andou

nesta prova, sendo a dupla algarvia a vencedora

entre os concorrentes do Campeonato

de Portugal de Ralis, depois de um rali em

+>VITÓRIA NO “ACREDITAR” DE RICARDO

> PRESENÇA MASSIVA DE PILOTOS

> ESTREIA DO FORD FIESTA RALLY3

> GRANDE ESPETÁCULO NOS TROÇOS

> UM “FLOP” CHAMADO GMK

> ESTRANGEIROS LIDERARAM À GERAL

> MUITO PÚBLICO NOS TROÇOS

> TROÇOS DE GRANDE QUALIDADE

> POWER STAGE COM ORDEM INVERTIDA

que estiveram quase sempre no comando, mas em que a diferença

para os seus diretos adversários, Armindo Araújo / Luís Ramalho e

Miguel Correia / António Costa, foi sempre muito reduzida.

No final a dupla algarvia obtinha um triunfo merecidíssimo face ao

rali notável que fez, conquistando o primeiro lugar “na raça” e na

destreza, pois associaram ao seu andamento fabuloso uma dose extra

de espetáculo que só mesmo Teodósio consegue proporcionar,

com um derradeiro troço em que resolveu abrir o livro vencendo

de forma categórica a Power Stage e a prova. Esta talvez seja mesmo

a melhor vitória de sempre desta dupla num rali.

Armindo Araújo / Luís Ramalho, apontados como os grandes

favoritos, apesar de não terem conseguido

vencer, não se pode dizer que tenham saído

do Terras dÁboboreira como derrotados. O

campeão nacional nunca baixou os braços

até porque tinha que procurar acompanhar

Teodósio e ao mesmo tempo suster o forcing

constante de Miguel Correia, que o chegou

mesmo a passar na classificação a um troço

do fim, ficando os três primeiros separados

por 2,2s com apenas 17 quilómetros de especial

para realizar!!! Na realidade Armindo

Araújo foi quem mais troços venceu à geral

(3), foi também o primeiro líder e foi ainda

quem mais tempo passou no segundo lugar a

pressionar Teodósio.

8

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

2.

3.

Depois de ter ganho a Peugeot Rally Cup

Ibérica em 2020, Pedro Antunes teve como

prémio uma temporada de ralis (nos Açores)

ao volante do Citroen C3 Rally2. Contudo,

a estreia do piloto ao volante deste carro

(que foi também a sua estreia com um quatro

rodas motrizes) foi... acidentada. Depois

de uma primeira ameaça, Pedro Antunes

viria mesmo a desistir por despiste, mas

fica o registo de ter andado sempre muito

próximo dos tempos do seu “chefe de fila”

e, quando entrou para o derradeiro troço

(no qual desistiu), estava a pouco mais

de 7,5 segundos de José Pedro Fontes. Se

é verdade que não deu muito nas vistas,

também é verdade que não desiludiu.

1. ARMINDO ARAÚJO 2. MIGUEL CORREIA

3. BRUNO MAGALHÃES 4. PEDRO MEIRELES

5. BERNARDO SOUSA

4.

5.

Com autorização federativa para o fazer, a

organização do Rali Terras dÁboboreira

decidiu por fazer uma power stage estilo

mundial de ralis, isto é, inverteu a ordem

de classificação. Apesar de nem tudo

ter corrido bem (não houve transmissão

em streaming, por exemplo), a verdade é

que a emoção do vencedor do rali, quer

à geral, quer no CPR, se manteve mesmo

até ao final.

9


1.

2.

3.

A GMK foi a nova

promotora que a

FPAK escolheu para o

Campeonato de Portugal

de Ralis. Depois de

muitas promessas de

uma grande transmissão

via streaming dos

troços, ficou apenas

uma imensa emissão

direto do... parque de

assistência!!!

1. OLE CHRISTIAN VEIBY

2 . PEDRO ALMEIDA

3. JOSÉ PEDRO FONTES

Dando continuidade à sua evolução como piloto, Miguel Correia

/ António Costa, tal como os seus adversários ao volante de um

Skoda Fabia Rally2, fez um bom rali numa prova que bem conhece

e onde se sente muito à vontade. Com o decorrer do rali foram

ganhando confiança, venceram dois troços (os primeiros no CPR),

e entraram para a derradeira especial a apenas 1,7s do primeiro lugar.

No derradeiro troço foram rápidos na mesma, mas menos que

os seus adversários, pelo que terminaram o rali no 3º lugar, o que

não deixa de ser um

excelente resultado.

A dupla da Hyundai,

Bruno Magalhães /

Carlos Magalhães, estiveram

na luta pelo pódio

até dois troços do

fim. Fizeram um rali

muito mais competitivo

do que tinham feito

no final de 2020 na

mesma prova, mas não

conseguiram acompanhar

os três Skoda na

fase final desta prova,

devido a um problema

com a barra estabilizadora,

acabando com

um quarto lugar final

que deixa tudo em

aberto em termos de

competitividade para

as restantes provas

do Campeonato de

Portugal de Ralis.

No seu regresso ao

Campeonato de

Portugal de Ralis,

Bernardo Sousa,

acompanhado por

“Tivemos de dar tudo o que

tínhamos para superar os

nossos adversários. Num rali

disputado de início ao fim,

em troços muito desafiantes

e rápidos, com trocas de

liderança constantes, foi na

Power Stage que conseguimos

fazer a diferença, apesar de

já sermos líderes à chegada

da última especial do rali.

Acima de tudo foi uma grande

emoção entrar no campeonato

a ganhar, começando desde já

a dar retorno do investimento

feito pelos nossos parceiros.

Depois do esforço feito por toda

a equipa na pré-temporada para

viabilizar a nossa participação

no CPR, entrar a ganhar é um

grande prémio para todos

quantos estão envolvidos neste

projeto. Esta foi só a primeira

vitória de um campeonato

onde temos de manter este

registo para chegar ao fim como

Campeões Nacionais.

RICARDO TEODÓSIO

Vitor Calado, demonstrou uma grande competitividade. Com

um Skoda Fabia R5 (da anterior geração) e equipado com pneus

Kumho, o ex-campeão nacional demonstrou que é de facto um

dos melhores pilotos portugueses, efetuando uma exibição muito

positiva e com nota artística muito alta face ao espectáculo que

deu nos troços.

Prova algo cinzenta para José Pedro Fontes / Inês Ponte, que

voltou a não se encontrar com o seu Citroen C3 Rally2, ficando

a quase um minuto da liderança no final do rali, assim como de

Pedro Meireles / Mário Castro, com o VW Polo R5. Qualquer

dos pilotos tinha aspirações a andar nos lugares do pódio, mas

isso esteve bem longe de acontecer.

Nas contas das duas rodas motrizes do

CPR, que tinham aqui a primeira das suas

seis provas da temporada, Pedro Almeida

conseguiu impor-se com algum à vontade

que não era esperado. Ricardo Sousa e

Carlos Fernandes acabaram por animar

a luta pelo segundo lugar, que só foi

resolvida mesmo no derradeiro troço a favor

do piloto da Prolama.

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ralisonline.net

Miguel Campos regressou aos ralis

no... Troféu Peugeot Rally Cup Ibérica.

Esta participação surpresa trazia

responsabilidades acrescidas para o

ex-campeão nacional e, na realidade,

ainda chegou a dar nas vistas ao

liderar a mesma a meio do rali, porém,

a vitória nesta competição (que tinha

neste rali a primeira de seis provas) foi

mesmo para o espanhol Óscar Palomo.

1. PILOTOS DO CPR

2. MANUEL CASTRO

3.ALEXANDRINO DINIS

4.ARMINDO ARAÚJO /

RICARDO TEODÓSIO

1.

2.

3.

4.

11


desafiokumhoportugal

Estreia do

Ford Fiesta

Rally3

1.

Para manter os antigos 4x4 no CPR, a FPAK

criou a Taça RC2N (os ex-Grupo N). Fernando

Teotónio liderou a prova de fio a pavio, com

o seu Mitsubishi Lancer Evo X, deixando

Luís Mota em segundo e Alexandrino Dinis

no terceiro lugar, ambos ao volante de um

Lancer Evo IX.

2.

3.

4.

1. RICARDO SOUSA 2. MIGUEL CAMPOS 3. PEDRO ANTUNES

4. FERNANDO TEOTÓNIO 5. PAULO NETO

Um dos grandes pontos altos do Rali

Terras dÁboboreira foi a estreia do Ford

Fiesta Rally3.

Este novo carro, da nova classe da FIA, foi

trazido para Portugal pela Inside Motor,

para ser conduzido pela dupla Daniel

Nunes / Nuno Mota Ribeiro, contando este

projeto com o apoio da Ford.

O Fiesta Rally3 é um carro com um motor de

1.5 litros (215cv), com quatro motrizes, e

caixa sequencial de 5 velocidades Sadev,

permitindo a Daniel Nunes regressar a um

carro de tração total.

No final do rali, que marcou a estreia deste

carro, Daniel Nunes / Nuno Mota Ribeiro

tinham conseguido subir ao 10º lugar da

geral nas contas do CPR, batendo logo na

estreia o Dacia Sandero R4 de Gil Antunes,

e ficando muito perto do Skoda Fabia R5 de

Paulo Neto.

“Foi uma estreia muito positiva. Estou muito

contente com que o que conseguimos fazer,

apesar de, como é sabido, termos andado

muito pouco antes do rali... Ainda assim,

acho que deixámos bem patente a capacidade

do Ford Fiesta e a forma como a equipa se

encaixou nesta nova realidade. Precisamos

de quilómetros com o carro já que, só assim

poderemos explorar todo o seu potencial.

Aquilo que fizemos este fim-de-semana,

aqui em Amarante, é uma pequena amostra

daquilo que a equipa pode alcançar este

ano. Adicionalmente, contámos com uma

muito importante ajuda de um engenheiro

da M-Sport, que nos acompanhou durante

toda a prova e que nos ajudou a perceber

um pouco melhor o que o carro permite, de

como podemos melhorar, onde e como fazer

ajustes, enfim, uma ajuda importantíssima,

principalmente nesta fase de aprendizagem”,

referiu Daniel Nunes no final do rali.

12

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES FINAIS

TEMPOS QUALIFYING

RICARDO TEODÓSIO

GEORG LINNAMAE

PEPE LÓPEZ

2M42,2S

2M43,6S

2M44,4S

VENCEDORES DE TROÇOS (GERAL)

VENCEDORES DE TROÇOS (CPR)

OLE CHRISTIAN VEIBY (2) MIGUEL CORREIA (2)

GEORG LINNAMAE (1) ARMINDO ARAÚJO (2)

MIGUEL CORREIA (1) RICARDO TEODÓSIO (2)

CHRIS INGRAM (1)

PEPE LÓPEZ (1)

COMANDANTES SUCESSIVOS (GERAL)

COMANDANTES SUCESSIVOS (CPR)

GEORG LINNAMAE (PEC 1) ARMINDO ARAÚJO (PEC 1)

OLE CHRISTIAN VEIBY (PEC 2) RICARDO TEODÓSIO (PEC 2 A 7)

GEORG LINNAMAE (PEC 3)

OLE CHRISTIAN VEIBY (PEC 4 -7)

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º OLE CHRISTIAN VEIBY / JONAS ANDRESSON* HYUNDAI I20 R5 1H06M34,1S

2º PEPE LÓPEZ / DIEGO VALLEJO* SKODA FABIA RALLY2 EVO +2,8S

3º CHRIS INGRAM / ROSS WHITTOCK* SKODA FABIA RALLY2 EVO +11,1S

4º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA SKODA FABIA RALLY2 EVO +11,9S

5º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +20,2S

6º MIGUEL CORREIA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO +21,4S

7º BRUNO MAGALHÃES / CARLOS MAGALHÃES HYUNDAI I20 R5 +39,7S

8º BERNARDO SOUSA / VICTOR CALADO SKODA FABIA R5 +50,2S

9º ALBERTO HELLER / MARC MARTÍ* CITROEN C3 RALLY2 +1M01,3S

10º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +1M06,4S

* NÃO INSCRITOS NO CPR

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

DUAS RODAS MOTRIZES

1º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 1H11M28S

2º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +47,6S

3º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 +50,2S

JÚNIOR

1º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 1H11M28S

RC3

1º DANIEL NUNES / NUNO MOTA RIBEIRO FORD FIESTA RALLY3 1H10M28,5S

RC4A

1º ÓSCAR PALOMO / JOSÉ BOUZAS PEUGEOT 208 RALLY4 1H11M07,9S

2º MIGUEL CAMPOS / PAULO LOPES PEUGEOT 208 RALLY4 +4,1S

3º ALBERTO MONARRI / ÁNGEL VELA PEUGEOT 208 RALLY4 +7,0S

RC5

1º LAGO FRAGA / CARNÉS MIRÉN RENAULT CLIO RSR RALLY5 1H15M35,1S

RC2N

1º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO X 1H12M46,9S

2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO IX +59,2S

3º ALEXANDRINO DINIS / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M1,6S

RC3N

1º FILIPE NOGUEIRA / JOÃO VIEIRA RENAULT CLIO RS R3T 1H15M21,5S

2º JOÃO FIGUEIREDO / FÁBIO RIBEIRO CIROEN DS3 R3T MAX +4M25,5S

PEUGEOT RALLY CUP




5.

13


14

ralisonline.net

1.2

VODAFONE RALI DE PORTUGAL

20 A 23 DE MAIO

ARMINDO REPÔS O EQUILÍBRIO

Uma boa gestão de prova permitiu a Armindo Araújo / Luís Ramalho obter

uma vitória que, não sendo fácil, foi segura e sem contestação na mais

mediática prova do calendário nacional

CLUBE ORGANIZADOR AUTOMÓVEL CLUBE DE PORTUGAL

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO NUBLADO E HÚMIDO

PILOTO DO RALI ARMINDO ARAÚJO

MOMENTO DO RALI ATAQUE DE ARMINDO ARAÚJO EM MORTÁGUA

EQUIPAS CLASSIFICADAS 7

EQUIPAS DESISTENTES 1

EQUIPA VENCEDORA THE RACING FACTORY


QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 122,88


VÍDEO DO RALI

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1.

AArmindo Araújo / Luís Ramalho estiveram

ao mais alto nível no Rali de

Portugal, controlando toda a prova, que

comandaram do primeiro ao derradeiro

troço, vencendo ainda a Power Stage,

o que permitiu subir à liderança do

Campeonato de Portugal de Ralis, após

esta segunda prova.

O campeão nacional em título geriu bem

os pneus e o seu andamento, depois de

um início ao ataque, mas não se pode dizer que tenha tido uma

margem confortável para gerir os acontecimentos face aos seus

adversários, até porque Bernardo Sousa /

Vitor Calado chegaram a estar a 4,7s da liderança

a duas especiais do fim.

Na especial de Mortágua (antes da super-especial

de Lousada que encerrava a contas do

CPR), Armindo Araújo atacou forte aproveitando

a boa gestão que fez dos pneus, e NESTE RALI

conseguiu impor-se com naturalidade.

A dupla madeirense, já com outro ritmo,

deu-se bem com o ambiente mundialista

2º TROÇO

desta prova, sendo o mais direto adversário

DO MUNDIAL

de Armindo Araújo. Bernardo Sousa acabaria

por perder muito tempo no troço de

Mortágua depois de um ritmo de prova muito

alto na fase intermédia do rali

DO CPR

(vencendo

+> BOA GESTÃO DE PROVA PERMITIU VITÓRIA

A ARMINDO ARAÚJO

> APENAS 8 INSCRITOS DO CPR PRESENTES

> BERNARDO SOUSA ESTEVE EM BOM NÍVEL

> MIGUEL CORREIA FORA DE ESTRADA NO

> CPR PASSOU QUASE INCÓGNITO NO MEIO

> CAPOTANÇO DE JOSÉ PEDRO FONTES

> RALI POUCO ADAPTADO À REALIDADE

3 troços), mas o segundo lugar acabou por ser excelente nesta fase

da temporada, após uma excelente exibição.

Com uma elevada expetativa a recair sobre si depois da estrondosa

vitória no Rali Terras dÁboboreira, Ricardo Teodósio (com

José Teixeira ao seu lado) não teve um rali nada fácil. Má escolha

de pneus (duros) na primeira secção e uns travões menos colaborantes,

não permitiram ao vencedor da primeira prova do CPR,

ter a prestação que desejava, pelo que o terceiro lugar acabou

por ser um resultado que embora não lhe permita manter-se na

liderança do nacional, a verdade é que o manteve completamente

dentro da corrida do título.

Já Bruno Magalhães / Carlos Magalhães tiveram uma prova muito

difícil. O Hyundai i20 R5 teve problemas

com as barras estabilizadoras e a equipa teve

ainda uma penalização de 30s, que lhes retirou

o pódio nesta prova. O 4º lugar não foi

o melhor dos resultados, mas também não

deixa de ser bom para o campeonato nesta

fase da competição em que apenas se disputaram

duas provas.

Nota menos para Miguel Correia /António

Costa, não só pelo tempo menos bom na

primeira especial do rali, mas sobretudo

pela saída de estrada logo no segundo

troço, não conseguindo esta dupla confirmar

o bom resultado no Rali Terras

DÁboboreira, nem muito menos rodar

16

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Para além de terem vencido no Campeonato

de Portugal de Ralis, Armindo Araújo e

Luís Ramalho, foram também os melhores

portugueses no Vodafone Rali de Portugal,

terminando no 19º lugar da geral. Longe vão

os tempos em que ser o melhor português

nesta prova tinha outro valor, mas ninguém

tira o mérito à dupla portuguesa com mais

títulos absolutos nos ralis.

2.

3.

Juntamente com Armindo Araújo, foram

apenas mais três duplas que lograram

chegar ao final da prova. Paulo Neto /

Vitor Hugo (Skoda Fabia R5) cumpriram um

sonho antigo e logo com o segundo lugar

entre os portugueses, seguidos por André

Villas-Boas / Gonçalo Magalhães (Citroen

C3 Rally2) e Hélder Miranda / Hugo Pereira

(Renault Clio RS R3T).

4.

1. BERNARDO SOUSA 2. DIOGO SALVI

3. RICARDO TEODÓSIO 4. CARLOS FERNANDES

5. BRUNO MAGALHÃES

Depois de uma exibição notável na

prova de abertura, em que lutou pela

vitória no CPR, Miguel Correia teve

uma prova para esquecer no Rali de

Portugal. No segundo troço saiu de

estrada e como o Skoda caiu num buraco

já não foi possível continuar em prova,

não somando assim uma importante

experiência que era rodar neste tipo de

troços que desconhecia.

5.

17


1.

2.

3.

Quem também veio ao Rali de Portugal

foi João Fernando Ramos, o conhecido

apresentador televisivo, que já coleciona

um invejável lote de presentes nesta prova.

Porém, agora a o volante de um Skoda Fabia

R5, viria a capotar na segunda especial,

mas ficou a satisfação de fazer o primeiro

troço (Lousã) de onde é natural.

1. PAULO NETO

2. RICARDO SOUSA

nestes troços mundialistas (onde nunca tinha conduzido) para

ganhar um pouco mais de experiência.

No quinto lugar terminou

Paulo Neto / Vitor

Hugo depois de uma

prova a um ritmo mais

baixo que os seus adversários,

mas beneficiando

da melhor forma das

adversidades alheias,

para fazer um excelente

resultado. Certo é que

o piloto de Sintra divertiu-se

imenso e ficou super

entusiasmado com

a sua presença neste rali

ao volante de um carro

tão competitivo com o é

o seu Skoda Fabia R5.

Quanto a José Pedro

Fontes / Inês Ponte

tiveram também uma

prova para esquecer,

depois de um capotanço

logo na fase inicial do

rali quando descrevia

um gancho. Com o

C3 Rally2 em más

condições, Fontes “arrastou-se”

pelos troços,

perdendo muito tempo,

mas somando mesmo

assim os pontos de um

sexto lugar.

Diogo Salvi / Jorge

Carvalho lograram

também terminar esta

prova do CPR, com

um sétimo lugar que

corresponde à última

posição, depois de

alguns problemas no

Skoda não terem permitido

grandes proezas

a este discreto piloto.

“Sem dúvida que estou muito

contente com o desfecho

deste rali e com tudo aquilo

que conseguimos alcançar

após estes três longos

dias. Pessoalmente, não

posso esconder que sinto

um enorme orgulho em ser,

destacadamente, o piloto que

mais vezes conseguiu este

feito. Conseguimos cumprir tudo

aquilo a que nos propusemos e

estamos muitíssimo satisfeitos.

Tenho que agradecer e dar os

parabéns a toda a minha equipa,

em especial à TRF, por ter colocado

o nosso Skoda sempre a 100%.

Estrategicamente fizemos um

rali praticamente perfeito e

isso permitiu que chegássemos

ao final do rali sem grandes

dificuldades. Entramos ao

ataque pois assim nos era

exigido. Conseguimos fechar o

dia de sexta-feira com a vitória

no CPR e na Power Stage, o que

permitiu a pontuação máxima

e a ascensão à liderança do

campeonato. A partir daí,

sabíamos que teríamos que

baixar o nosso andamento

para não corrermos riscos

desnecessários. No fundo

tínhamos dois ralis para fazer,

com dois objetivos distintos

e cumprimos a nossa missão.

Em termos de geral terminamos

entre os vinte primeiros. Nunca

foi o nosso foco, mas ainda

assim, não deixa de ser um

resultado bem interessante”.

ARMINDO ARAÚJO

18

ralisonline.net

1.

2.

Para animar a “malta” super-especial

de Lousada inclui uma competição a

“feijões” de clássicos desportivos.

Gonçalo Figueiroa levou o seu bonito

Ford Escort RS MKII à vitória, José

Grosso em Ford Escort MKI foi segundo e

Joaquim Bernardes levou o seu habitual

VW Golf GTi ao derradeiro lugar do pódio.


2. JOÃO FERNANDO RAMOS

3. PARTIDA RALI DE

PORTUGAL EM COIMBRA

3.

A Peugeot Rally Cup Ibérica fez a sua segunda

prova neste rali, e tal como o CPR, apenas contava

a primeira etapa. Alejandro Cachón / Alejandro

Lopez foram os grandes vencedores, seguidos por

mais cinco duplas de pilotos espanhóis. O melhor

português foi Miguel Campos, mas quem deu nas

vistas foi Hugo Lopes, que desistiu a dois troços do

fim quando era 3º classificado.

19


Toyota Gazoo

Racing Iberian Cup


TEMPOS QUALIFYING

NÃO SE REALIZOU PARA O CPR


ARMINDO ARÁUJO (5)

BERNARDO SOUSA (3)

COMANDANTES SUCESSIVOS (GERAL)

ARMINDO ARAÚJO (PEC 1 - 8)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO 1H28M42,9S

2º BERNARDO SOUSA / VICTOR CALADO SKODA FABIA R5 +14,0S

3º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M22.6S

4º BRUNO MAGALHÃES / CARLOS MAGALHÃES HYUNDAI I20 R5 +1M52,4S

5º PAULO NETO / VITOR HUGO SKODA FABIA R5 +5M23,1S


7º DIOGO SALVI / JORGE CARVALHO SKODA FABIA R5 +20M44,3S


CLASSIFICAÇÃO PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA

1º ALEJANDRO CACHÓN / JANDRÍN PEUGEOT 208 RALLY4 1H37M00,1S

2º ALBERTO MONARRI / ÁNGEL VELA PEUGEOT 208 RALLY4 +28,4S* NÃO

3º ÁLVARO MORA / JAVIER MARTÍNEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +1M06,3S

Apesar dos rumores que corriam antes do seu anúncio,

pouco mais de um mês após a realização do Rali de

Portugal, surgiu a confirmação oficial de que em 2022

a Toyota iria organizar um troféu ibérico de ralis.

A Toyota Caetano Portugal, a Toyota Espanha e Motor

& Sport Institute (MSi) uniram esforços para levar

por diante esta competição, cabendo a esta última a

responsabilidade técnica e de desenvolvimento do

Toyota Yaris GR para ralis.

Denominada Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, esta

nova competição da marca nipónica, cujas três

primeiras temporadas estão confirmadas (2022,

2023 e 2024) tem como argumentos a relação

preço/desempenho e o volume de prémios a atribuir.

Usando como base o modelo de estrada, com uma

carroçaria leve e rígida, um motor 1.6 litros Turbo,

de três cilindros e o novo sistema GR-FOUR de

tração às quatro rodas, para um peso de apenas

1.280 kg, os técnicos da MSi desenvolveram

uma preparação específica que se focaliza

principalmente na segurança.

Assim, os protagonistas da Taça Ibérica TOYOTA

GAZOO Racing, contam com barras de segurança,

extintores, suspensão KRS, diferencial LSD

fabricados pela especialista Cusco, pneus de rali

- asfalto e gravilha, entrada de ar no teto, peças

internas de carbono, sistema de elevação e sistema

de exaustão específico. O custo do Yaris pronto a

competir ficará nos 68.800 Euros (+iva).

Os prémios a atribuir rondaram os 250.000 euros,

dos quais 26.700 euros por prova para os 10

primeiros e mais 46.000 euros de prémios finais

para os três primeiros.

Ao todo serão disputadas 8 provas (quatro em

Espanha e quatro em Portugal), estando disponível

neste site (www.toyotagazooracingiberiancup.com/

pt/) toda a informação sobre este novo troféu.

1.

2.

3.

1. HUGO LOPES

2. MIGUEL CAMPOS

3. ERNESTO CUNHA

20

ralisonline.net

1.3

RALI DE CASTELO BRANCO

12 E 13 DE JUNHO

PROVA COMPETITIVA RENDEU VITÓRIA A ARMINDO ARAÚJO

Conhecida pela sua exemplar organização, a Escuderia de Castelo Branco não teve

uma fácil edição do seu Rali de Castelo Branco. Apesar das decisões polémicas

e discutíveis que teve que tomar, desportivamente assistiu-se a um rali muito

competitivo com a vitória a pender para Armindo Araújo / Luís Ramalho.

22

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR ESCUDERIA CASTELO BRANCO

TIPO DE PISO ASFALTO

CONDIÇÕES TEMPO AMENO COM SOL E NUVENS


MOMENTO DO RALI PIÃO DE FONTES NO SEGUNDO DIA





QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 103,73 KMS


VÍDEO DO RALI

23


1.

2. 3.

Sem dúvida que o momento marcante

do rali foi o pião de José Pedro Fontes /

Inês Ponte na 6ª especial de classificação,

quando estavam na liderança do rali (por

escassos 1,3s), depois de já ter terminado

o primeiro dia, no qual foram disputadas

duas especiais de classificação, também na

liderança. Porém, os

19s perdidos, com

esse “erro”, ditaram

que a partir desse momento Armindo Araújo /

Luís Ramalho ficassem na liderança por 12,1s,

mas neste caso sobre Ricardo Teodósio / José

Teixeira, que estava perto o suficiente dos primeiros

lugares para aproveitar este “brinde” do

FINAL DO RALI

piloto do Citroen.

A partir desse momento, e com apenas dois

troços por realizar, Armindo Araújo mudou a

estratégia de corrida, passando a gerir os acontecimentos,

embora taticamente não tenha

baixado muito o ritmo de prova que trazia

NO RALI

desde o primeiro dia. Não se sabe se Armindo

+>TERCEIRA VITÓRIA CONSECUTIVA DE

ARMINDO ARAÚJO EM CASTELO BRANCO

> APENAS 11 CLASSIFICADOS NO CPR NO

> RENASCER DE JOSÉ PEDRO FONTES

COM EXIBIÇÃO DE ALTO NÍVEL

> ESCUDERIA CASTELO BRANCO COM

DECISÕES POLÉMICAS

> PALAVRAS FORTES DE MANUEL CASTRO

> SUPER-ESPECIAL NÃO FOI REALIZADA

> MUITOS CONCORRENTES INSCRITOS

Araújo venceria ou não caso Fontes não tivesse tido esse erro, mas

a verdade é que o piloto do Skoda, esteve sempre muito próximo

da liderança e tinha todas as condições para o vencer... como veio a

acontecer, precisando apenas de vencer um troço!!!

Para Ricardo Teodósio o resultado final não deixa de ser um bom

resultado e a exibição até foi muito boa, mas o algarvio teve dificuldades

para acompanhar Armindo e Fontes durante uma boa parte

da prova, sobretudo na fase inicial da prova em

se queixou de que estava a travar cedo de mais

para as curvas. A grande reação deu-se nos derradeiros

três troços do rali, que venceu (incluindo

a Power Stage), mas o esforço não foi suficiente

para alcançar Armindo Araújo, embora esta posição

o tenha mantido na rota do título.

O terceiro lugar soube a pouco a José Pedro

Fontes. Tudo fez para vencer, mas nas provas

sprint um pequeno erro acaba sempre por ter

consequências, e neste caso ditou um castigo

demasiado pesado, que foi a descida para o 3º

lugar, depois de uma exibição que nada teve a

ver com as suas desastrosas exibições do início de

época. Certo é que o piloto da Citroen “renas-

24

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Pouco mais de um mês após o Rali de

Castelo Branco deveria ter sido realizado

o Rali de Mortágua (10 e 11 de julho).

Porém, a prova foi adiada, para ser a

última do CPR 2021 (em novembro), por

causa do risco de incêndio, caindo de

pronto o estigma sobre este rali que já

não se realizaria em 2021. Felizmente,

como se verificou mais tarde, e apesar de

muita indefinição (mesmo com o próprio

clube organizador), o Rali de Mortágua

veio mesmo a acontecer e... ainda bem!!!

4.

1. RICARDO TEODÓSIO 2. JOSÉ PEDRO FONTES

3. BRUNO MAGALHÃES 4. MIGUEL CORREIA

5. PAULO NETO 6. PEDRO MEIRELES

7. GIL ANTUNES 8. BERNARDO SOUSA

5.

6.

Na RC2N não houve muita história, com os

locais Fernando Teotónio / Luís Morgadinho a

triunfarem com o seu Mitsubishi Lancer Evo X

de forma folgada para Alexandro Dinis / Luís

Ribeiro na versão IX do Lancer.

7.

8.

25


Este Rali de Castelo Branco foi marcado por

muitos incidentes, despistes, um diluvio no

final do primeiro dia e naturalmente polémica,

com alguns pilotos a tecerem muitas criticas à

organização. O mais “audível” foi Manuel Castro

que desistiu logo no primeiro troço, depois de

um toque, quando teve de esperar mais de seis

horas até que tirassem o seu carro do troço.

No segundo dia de prova, em Rali 2, Manuel

Castro parou num troço após um acidente com

outra equipa, fazendo todos os procedimentos

que esta situação exige, mas o problema é que

chegados ao troço seguinte já não o queriam

deixar arrancar para o troço. No regresso ao

parque de assistência, o piloto em protesto

decidiu retirar-se da prova.

1.

O mais grave aconteceu entre o final da segunda

passagem do CPR (no troço inaugural do rali)

e a primeira do Regional Centro. Preparado

para arrancar para o troço, André Cabeças

foi surpreendido com carros de espetadores

em sentido contrário ao troço que pensavam

que o rali já tinha terminado com os últimos

concorrentes do CPR após a passagem de um

carro de segurança. Conclusão, o regional

centro não fez rali no primeiro dia, como estava

previsto.

2.

1. RICARDO SOUSA 2. RICARDO TEODÓSIO / ARMINDO ARAÚJO

3. ALEXANDRINO DINIS 4. PARQUE FECHADO

5. FERNANDO TEOTÓNIO 6. RAFAEL CARDEIRA

7. COMEMORAÇÃO DA VITÓRIA ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO

3. 4.

Também pontuável para as duas rodas motrizes

do CPR, o Rali de Castelo Branco, teve Carlos

Fernandes / Valter Cardoso como vencedores,

com uma margem muito confortável para toda

a concorrência. Ricardo Sousa / Luís Marques,

também em Peugeot 208 Rally4, ficaram no

segundo lugar mas contaram com a oposição

de Ernesto Cunha / Rui Raimundo, que viriam

a capotar na 5º especial. Dessa forma, Rafael

Cardeira / André Couceiro ficaram no terceiro

lugar com o Renault Clio R3T.

5.

26

ralisonline.net

ceu” com outra confiança, pelo que nas provas de

asfalto, pelo menos, ficou dado o aviso que é sempre

um candidato à vitória.

Teoricamente sem motor no Hyundai I20 R5 para

compensar a diferença que existe para os seus adversários

com os Skoda e Citroen,

Bruno Magalhães / Carlos

Magalhães não tiveram neste

rali (muito rápido e a exigir

muito motor) aquilo que precisava

para lutar pelo pódio.

Na terceira prova da época e

apesar da reconhecida eficácia

de Magalhães os resultados

continuam um pouco abaixo

do esperado.

Miguel Correia / António Costa

não se pode dizer que tenham

sido a desilusão do rali, mas

esperava-se um pouco mais do

piloto do Skoda neste rali, que

realmente não está no mesmo

patamar de competitividade no

asfalto que já atingiu na terra.

Porém, a evolução parece que

continua embora mais lenta no

asfalto do que na terra!!!

Na 6ª posição ficaram Pedro

Meireles / Mário Castro, que se

sabe que no asfalto estão sempre

mais próximo dos pilotos

da frente. Não se pode dizer

“Entramos muito fortes e o

José Pedro Fontes também, e

ele acabou por cometer um erro

numa zona onde também nós

tivemos algumas dificuldades,

mas conseguimos nessa especial

ficar com uma vantagem que

consideramos segura para

defendermos a primeira posição.

Atacámos quando precisámos

e gerimos muito bem o nosso

ritmo. Durante todo o rali estivemos

na luta pela primeira posição,

a margem mais distante para a

liderança foi de 1.4s e por isso

estivemos sempre confiantes que

podíamos vencer. Foi isso mesmo

que aconteceu e estamos muito

satisfeitos com a segunda vitória

consecutiva esta temporada e com a

consolidação da liderança no CPR.

Contudo, não foram dias fáceis

para mim, pois antes do rali

iniciar recebi a triste notícia do

falecimento da minha avó. Não me

pude despedir dela e esta vitória

é totalmente dedicada a ela”.

ARMINDO ARAÚJO

que tenha andado mal neste rali, mas 1m17s de diferença

para o vencedor deram claramente a entender

que existe margem para mais e melhor, embora

falte também a necessário confiança.

Paulo Neto / Vitor Hugo terminou na posição

seguinte. A habituação ao

Skoda no asfalto é mais exigente,

pelo que nesta prova

esteve longe de todos os seus

adversários, não tendo sido

mesmo surpreendido, por

muito pouco, por Carlos

Fernandes / Valter Cardoso,

que foi mesmo o melhor dos

pilotos das duas rodas motrizes,

ao volante do Peugeot

208 Rally4.

A terceira presença de

Bernando Sousa (nesta prova

com Luís Rodrigues a seu lado)

no CPR, sendo a primeira no

asfalto, acabou por ser a mais

difícil de todas. O desatualizado

Skoda, ainda equipado com

pneus Kumho, não permitiu

a Bernardo Sousa melhor que

rodar pelo 7º lugar, mas já no

derradeiro troço perdeu mais

de 5 minutos, descendo muitas

posições (terminou em 20º da

geral mas em 10º nas contas

do CPR).

5.

6.

Castelo Branco teve uma longuíssima lista

de inscritos, com a presença de três troféus

espanhóis de ralis: Dacia Sandero Cup, Suzuki

Swift Cup e Clio Trophy Spain. Se os dois

primeiros pouco acrescentam ao espetáculo,

embora sejam competitivos, o troféu que utiliza

o Renault Clio Rally5 tinha uma aliciante extra,

com a presença do português Diogo Gago, no seu

regresso aos ralis e logo com uma excelente

vitória.

27


“Porque razão

existem cada vez

mais navegadoras

nos ralis?”

Inês Ponte

1.

2.

“Atualmente a emancipação da Mulher é generalizada

nos “desportos de homens” e os ralis estão a ser a cara

dessa mudança de paradigma.

As Mulheres que já estão neste desporto há algum tempo

tendo demonstrado resiliência e já provaram o quão

capazes são de estar neste meio e com isso fazem as mais

jovens acreditar que é possível ter uma oportunidade e

penso que também por isso têm aparecido mais navegadoras

e pilotos.

Já para não falar que cada vez mais as equipas pensam

nos projetos desportivos com um marketing 360º e de

facto uma mulher é fundamental também nesse sentido.

Espero que a vitória do Loeb em Monte Carlo com uma

navegadora dê ainda mais força a este crescimento e continuem

a aparecer mais jovens neste desporto. Porque

não há impossíveis e como em qualquer meio maioritariamente

masculino, as mulheres são tão ou mais capazes

de vencer!

Recebo muitas mensagens de Mulheres que querem

vingar nos ralis e não sabem bem por onde começar e

duvidam que lhes seja dada uma oportunidade.

Conto-lhes a minha história: comecei muito nova, não

deixei de acreditar que a oportunidade iria chegar, a

mesma foi-me dada (principalmente como manobra de

marketing inicialmente) e os meus valores e trabalho

resultaram numa equipa de sucesso e eu consegui ser

a primeira Mulher a ser campeã nacional em Portugal.

Objetivo atingido! Objetivo atual? Fazer as Mulheres acreditarem

de que são capazes e a lutar pelos seus objetivos”.

3.

4.

1. CARLOS FERNANDES 2. PARQUE DE ASSISTÊNCIA

3. DANIEL NUNES 4. PAULO CALDEIRA 5. DIOGO GAGO

28

ralisonline.net


TEMPOS SHAKEDOWN / QUALIFYING STAGE

ARMINDO ARAÚJO

RICARDO TEODÓSIO

BERNARDO SOUSA

VENCEDORES DE TROÇOS

ARMINDO ARAÚJO (1)

RICARDO TEODÓSIO (3)

JOSÉ PEDRO FONTES (3)

COMANDANTES SUCESSIVOS

JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 1)

ARMINDO ARAÚJO (PEC 2)

JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 3 -5)


1M33,6S

1M34,3S

1M34,5S


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO 54M27,6S


3º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +17,7S


5º MIGUEL CORREIA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO +55,8S

6º PEDRO MEIRELES / MÁRIO CASTRO VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +1M17,5S


8º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO* PEUGEOT 208 RALLY4 +3M57,0S

9º GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA DACIA SANDERO R4 +4M26,2S

10º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES* PEUGEOT 208 RALLY4 +4M42,5S


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

DUAS RODAS MOTRIZES

1º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 58M24,6S


3º RAFAEL CARDEIRA / ANDRÉ COUCEIRO RENAULT CLIO R3T +2M40,4S

JÚNIOR

1º EDUARDO SANTOS / INÊS VEIGA PEUGEOT 208 R2 1H04M32,4S

RC2N

1º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO X 59M46,3S


RC3




RC3N

1º RAFAEL CARDEIRA / ANDRÉ COUCEIRO RENAULT CLIO RS R3T 1H01M05S

2º DIEGO FELIX / MARIO RIEGO SUZUKI SWIFT SPORT +1,9S

3º DIEGO RUILOBA / ANDRÉS BLANCO SUZUKI SWIFT SPORT +2,1S

RC4A

1º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 58M24,6S


RC4B


RC5

1º DIOGO GAGO / JORGE CARVALHO RENAULT CLIO RSR RALLY5 1H0022,7S

2º GERMAN TABARES / PABLO PÉREZ RENAULT CLIO RSR RALLY5 +6,5S

3º MIGUEL GUTIÉRREZ / OSEL RUIZ RENAULT CLIO RSR RALLY5 +9,8S

5.

29


30

ralisonline.net

1.4

RALI VINHO MADEIRA

5,7 E 8 DE AGOSTO

VITÓRIA DOS ESPECIALISTAS

Para se vencer no Rali Vinho Madeira é preciso ser especialista na

prova, para além de se ter um bom carro. Esta máxima mais uma vez

ficou confirmada com a vitória de Alexandre Camacho / Pedro Calado

à geral e de Bruno Magalhães / Carlos Magalhães nas contas do CPR

CLUBE ORGANIZADOR CLUB SPORTS MADEIRA


CONDIÇÕES TEMPO MUITO INSTÁVEL COM CHUVA

PILOTO DO RALI ALEXANDRE CAMACHO

MOMENTO DO RALI DESPISTE DE MIGUEL NUNES NO DERRADEIRO TROÇO



EQUIPA VENCEDORA VESPAS / DELTA RALLY




VÍDEO DO RALI

31


O

que dizer da edição 2021 do Rali Vinho

Madeira? Não faltou emoção, não faltou

suspense e não faltou drama!!! Todos os condimentos

certos para um final de rali apoteótico,

disputado sob um grande desportivismo

e com condições muito complicadas

em termos atmosféricos (com troços molhados

e outros mais secos), com a vitória a cair

para Alexandre Camacho / Pedro Calado a

bordo do Skoda Fabia Rally2.

Se é certo que Miguel Nunes / João Paulo, também em Skoda

Fabia Rally2, passaram 15 especiais de classificação

na frente do rali, também é certo que

Alexandre Camacho, desde que iniciou a recuperação

(após o quarto troço estava a 18,3s

de Nunes) só por uma vez Miguel Nunes

foi mais rápido nos troços que o seu adversário.

Para além disso, Alexandre Camacho

foi quem mais troços venceu à geral no Rali

Vinho Madeira (8), pelo que a vitória à geral

(a quarta no seu rali) fica muito bem atribuída

a este piloto que acreditou sempre que era

possível vencer esta prova.

Miguel Nunes teve o “pássaro” na mão e até

uma vantagem confortável para gerir, mas

não foi capaz de estancar os ataques do seu

adversário, sobretudo ao longo do segundo

dia e mesmo fazendo uma prova muito rápida

+>PILOTOS MADEIRENSES ESTIVERAM

NOUTRO PATAMAR

> MIGUEL NUNES DESISTE NO ÚLTIMO

TROÇO DEPOIS DE LIDERAR TODA A PROVA

> BRUNO MAGALHÃES VOLTOU A SER O

MELHOR DO CPR NA MADEIRA

> PROVA SEM NOVIDADES AO NÍVEL DOS TROÇOS

> OITO CONCORRENTES PARTIRAM E

TERMINARAM A PROVA NO CPR

> ARMINDO ARAÚJO FUROU E FAZ UM DOS

PIORES RESULTADOS DA TEMPORADA

> ATRIBUIÇÃO DA ORDEM DE PARTIDA

MUITO ATRIBULADA

> CONDIÇÕES CLIMATÉRICAS INSTÁVEIS

TIVERAM INFLUÊNCIA NA PROVA

acabou por cometer um erro (um toque) na derradeira especial do

rali (entrou para esse troço com 1,7s de vantagem para Camacho)

que lhe custou não só possibilidade de lutar até ao derradeiro metro

pelo primeiro lugar, como o atirou mesmo para fora do rali!!!

Inglório sem dúvida, mas a este ritmo, um erro paga-se caro!!!

Se em termos absolutos a história do rali foi muitíssimo animada,

para as contas do Campeonato de Portugal de Ralis, também não

se pode dizer que também não tenha havido animação.

Os cinco primeiros do Campeonato de Portugal de Ralis chegaram

ao final do primeiro dia separados por pouco mais de 25s. Pelo comando

passaram Armindo Araújo / Luís Ramalho (Skoda), Ricardo

Teodósio / José Teixeira (Skoda) e Bruno

Magalhães / Carlos Magalhães (Hyundai), com

o piloto do i20 R5 a fazer uma segunda secção

muito forte, que lhe permitiu “cavar” uma

vantagem de 11,1s para José Pedro Fontes /

Inês Ponte (Citroen) no final do dia. Neste dia

inaugural do rali, o piloto do Citroen fez da regularidade

e rapidez a sua arma, tendo vencido

3 dos 8 troços do dia, o que lhe permite estar

na luta pela vitória a meio do rali.

Armindo Araújo também fez uma prova muito

boa e foi mesmo o primeiro líder entre os concorrentes

do CPR. O pião no primeiro troço da

tarde fez o piloto perder cerca de 8s, chegando

ao final da primeira etapa com 13,5 de diferença

para Bruno Magalhães e quase 10 segundos

à frente de Ricardo Teodósio.

1.

32

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Liderar durante todas as especiais e

perder o rali no derradeiro troço por certo

que deixaria qualquer piloto e navegador

desolados. Logicamente que foi isso que

sucedeu com Miguel Nunes e João Paulo,

mas apesar de todo o desânimo (que gerou

fortes momentos televisivos) esta dupla

foi de um desportivismo a todos os títulos

notável. Os campeões também se vêm

nestes momentos.

2.

3.

A grande estrela desta prova em termos

internacionais era o espanhol Jan Solans.

Não sendo um nome de vulto, a verdade é que

o espanhol, em estreia nos troços da ilha (e

com um professor como José Pedro Fontes),

conseguiu terminar no 5º lugar absoluto, ficando

muito satisfeito pelo resultado que alcançou.

4.

1. ALEXANDRE CAMACHO 2. ARMINDO ARAÚJO

3. MIGUEL CORREIA 4. JOSÉ PEDRO FONTES

5. NUNO CAETANO 6. PEDRO PAIXÃO 7. ERNESTO CUNHA

5.

6.

7.

33


O piloto algarvio comandou durante três troços na primeira

fase do dia, mas na segunda secção teve mais dificuldades no

acerto do seu Skoda, perdendo algum tempo na luta pela CPR.

Bernardo Sousa / Vitor Calado (Skoda) estava nesta fase da prova

a pouco mais de dois segundos de Teodósio. O madeirense fez

um pião no início da segunda seção, mas na primeira chegou a

vencer dois troços entre os concorrentes do nacional.

O segundo dia começou bem animado entre os concorrentes

do CPR. Armindo

Araújo decidiu “assaltar”

o primeiro

lugar e entrou com

tudo, diminuindo a

sua desvantagem para

apenas 4,1 segundos,

a quatro troços

do fim, para Bruno

Magalhães. Mas não

foi só o Campeão de

Portugal de Ralis a

atacar forte, pois José

Pedro Fontes, mesmo

sendo ultrapassado

por Armindo Araújo

na classificação, ficou

a apenas 6,6s de

distância do líder nas

contas do CPR.

O golpe de teatro

deu-se na 13º especial.

Armindo Araújo

fura e perde quase um

minuto, que o atirou

para uma posição

muito desconfortável

na classificação do

CPR (o 5º lugar),

“Melhor era quase impossível.

Foi um rali verdadeiramente

espetacular para toda a equipa,

pois juntamos ao 2º lugar

absoluto a vitória entre os

concorrentes do Campeonato

de Portugal de Ralis, depois

de uma prova que foi bem

difícil de gerir. Por um lado,

foi o drama das escolhas de

pneus, que nem sempre foram

as melhores, mas que mesmo

assim nos permitiram atacar

sempre que tal era possível.

Por outro lado, as condições

climatéricas que causavam

sempre alguns problemas

durante os troços.

Mesmo assim, a fiabilidade

do Hyundai esteve sempre

presente ao longo de toda a

prova e isso foi importante

para nos concentrarmos nesta

difícil prova e obtermos,

como disse, um excelente

resultado”.

BRUNO MAGALHÃES (CPR)

deitando por terra o esforço que estava a fazer para aproveitar a

prova menos inspirada de Teodósio.

Com Bruno Magalhães a fazer uma grande prova lá na frente (ven-

1.

2.

Depois do Qualifying diversos pilotos chegaram

atrasados à escolha da ordem de partida.

A polémica instalou-se porque não houve

flexibilidade para entender os argumentos

dos pilotos. O caso não foi muito comentado,

acabando aparentemente tudo a bem.

O prémio do azar foi para Pedro Meireles / Mário

Castro. Uma das duplas mais consistentes do

CPR, teve uma saída da estrada em testes antes

da prova começar. Como não havia peças para

substituir em função do estrago no VW Polo R5 o

remédio foi... assistir a prova!!!

4.

3.

6.

34

ralisonline.net

1.

5.

1. BERNARDO SOUSA 2. ANA GONÇALVES 3. RICARDO TEODÓSIO

4. PAULO CALDEIRA 5. FESTEJO DA VITÓRIA ALEXANDRE CAMACHO /

PEDRO CALADO 6. JAN SOLANS

Muito interessante de seguir foi a estreia, muito

positiva, do Renault Clio Rally4, que João Silva /

Rui Rodrigues tripularam neste rali. Com o apoio

e assistência da ARC Sport, João Silva levou o

“novo” Clio ao 2º lugar das duas rodas motrizes,

terminando num excelente 13º lugar absoluto.

35


Para quando a

subida de escalão?

Desde que a prova saiu do calendário

do Europeu de ralis e da Taça da

Europa de Ralis (2013) que não mais

houve pilotos estrangeiros que pudessem

e tivessem condições para discutir

a vitória absoluta no Rali Vinho Madeira.

Não havendo budget para tal, tirando uma ou outra

exceção, como a de Giandomenico Basso em

2017, o Rali Vinho Madeira tem sobrevivido bem

com a prata da casa, embora a redução da lista de

inscritos seja evidente, até porque os concorrentes

do Campeonato de Portugal de Ralis são também

residuais (apenas 8 em 2021).

Fica também evidente, que os pilotos locais,

atualmente com as mesmas possibilidades de terem

material (leia-se carros e assistência) igual ao

dos concorrentes do Campeonato de Portugal de

Ralis, passaram a ser largamente protagonistas da

“sua” prova, não só porque são bons pilotos (nenhum

piloto mediano conseguirá ganhar o Rali

Vinho Madeira), mas também porque têm alguma

vantagem de correr numa tipologia de troços

semelhantes ao longo de toda a época.

Por outro lado, o facto de os concorrentes não

inscritos no CPR não roubarem pontos aos pilotos

do próprio CPR, acaba sempre por haver uma

gestão de prova diferente entre os principais protagonistas

em função dos interesses de cada piloto

nos respetivos campeonatos.

Apesar de tudo isto, a verdade é que o Rali Vinho

Madeira tem budget´s cada vez mais reduzidos,

mas que mesmo assim permite que continue a

ser um dos eventos de referência dos ralis em

Portugal e algo de prova de “culto” para toda a

comunidade madeirense que vive o seu rali como

não existe praticamente paralelo em solo luso. Só

que isso, infelizmente, não chega para dar outra

dimensão a esta prova como já teve no passado

e não se vislumbra que venha a ter no futuro.

Sem “dinheiro” não há circo, isto é, não haverá

europeu de ralis, mas se existe prova com todo o

potencial de voltar a ter estatuto internacional ela

é sem dúvida o Rali Vinho Madeira.

1.

cendo até a Power Stage), num rali onde se sente muito à vontade,

já José Pedro Fontes foi mantendo a pressão até quase ao final na

luta pelo primeiro lugar, mas foi afastando-se do seu adversário,

para no derradeiro troço levantar mesmo o “pé” e amealhar importantes

pontos para o CPR com este segundo lugar.

Com uma ponta final soberba, Bernardo Sousa ainda conseguiu

superar, a dois troços do fim, Ricardo Teodósio. Mesmo com um

Skoda “desatualizado”, o madeirense conseguiu atingir o pódio

nas contas do CPR e fazer também ele uma boa operação em termos

de classificação no campeonato.

Ricardo Teodósio fez um rali da frente para trás. Chegou a comandar

o “nacional” mas no segundo dia esteve mesmo uns furos abaixo

do esperado não conseguindo sequer segurar o terceiro lugar na

fase final do rali, que era muito importante nas contas do CPR.

No 5º lugar ficou Armindo Araújo, num rali onde raramente se dá

bem, e em que foi o grande derrotado, não tanto pela exibição que

fez (foi o único continental a vencer um troço em termos absolutos

no rali), mas pelo resultado alcançado, que mesmo assim ainda lhe

permitiu sair da madeira com a liderança do CPR na mão.

Miguel Correia / António Costa (Skoda) terminaram no sexto

lugar, num rali em que andaram fora da luta dos cinco primeiros.

No asfalto a performance não é tão boa quanto foi na terra, mas

o facto de ter terminado já é excelente com uma performance

que se pode considerar consistente.

Mais dois concorrentes pontuaram para o CPR. Paulo Neto /

Vitor Hugo (Skoda) ficaram no 7º lugar, num rali em que foi

perdendo “pulmão” ao longo da prova, até porque não tinham

nenhum adversário para discutir a sua posição. Por sua vez Paulo

Caldeira / Ana Gonçalves (Citroen) lograram terminar esta prova

na 8ª posição, demonstrando consistência e uma melhor adaptação

ao carro em provas de asfalto.

Nuno Caetano, mais habituado aos duas rodas

motrizes e que disputa o CPR 2RM (que nesta

prova não pontuava), resolveu aventurar-se

na estreia do Ford Fiesta Rally3 em solo

madeirense, exclusivamente com as cores da

Inside Motor.

36

ralisonline.net


TEMPOS SHAKEDOWN

PEDRO PAIXÃO

BERNANDO SOUSA

JAN SOLANS

1M56.3S

1M57,1S

1M57,4S



ALEXANDRE CAMACHO (8) JOSÉ PEDRO FONTES (6)

MIGUEL NUNES (6) BRUNO MAGALHÃES (5)

PEDRO PAIXÃO (2) ARMINDO ARAÚJO (3)

ARMINDO ARAÚJO (1) BERNARDO SOUSA (3)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

COMANDANTES SUCESSIVOS (CPR)

JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 1)


JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 3 -5)



1º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO* SKODA FABIA RALLY2 EVO 1H42M21,1S



4º PEDRO PAIXÃO / JORGE HENRIQUES* SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M40,3S

5º JAN SOLANS / RODRIGO DE EUSEBIO* CITROEN C3 RALLY2 +1M45,0S

6º BERNADO SOUSA / VITOR CALADO SKODA FABIA R5 +1M45,9S

7º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M48,7S

8º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +2M40,6S

9º MIGUEL CORREIA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO +3M19,0S

10º FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA* PORSCHE 911 GT3 CUP +5M42,6S


2.

3.

1. MIGUEL NUNES

2. PAULO NETO

3. JOÃO SILVA

37


1.5

RALI DA ÁGUA - CIM ALTO TÂMEGA

4 E 5 DE SETEMBRO

REGRESSO AMBICIONADO

DE FONTES ÀS VITÓRIAS

Três pilotos passaram pelo comando do rali, mas foram José Pedro Fontes / Inês

Ponte a imporem o seu ritmo ao volante de um Citroen C3 Rally2 que esteve muito

bem afinado para as rápidas e sinuosas estradas deste rali. Uma vitória que tardava

para Fontes mas que chegou na altura certa

38

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CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AVENTURA DO MINHO


CONDIÇÕES TEMPO SECO COM SOL

PILOTO DO RALI JOSÉ PEDRO FONTES

MOMENTO DO RALI RITMO DE FONTES LOGO NO INÍCIO DO SEGUNDO DIA



EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU

MARCA VENCEDORA CITROEN

QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 106,11


VÍDEO DO RALI

39


1.

2. 3.

Desportivamente falando a edição 2021

do Rali da Água foi disputada mesmo

até ao derradeiro metro do rali, com José

Pedro Fontes / Inês Ponte a regressarem

às vitórias à geral de forma totalmente

merecida. Um rali com muita emoção,

que teve três líderes diferentes, mas com

José Pedro Fontes a fazer a diferença no

segundo dia, tendo sido o piloto que

mais troços venceu no rali (4).

Num rali disputado sempre em ritmo muito elevado pelos principais

interessados na luta pelo título, José Pedro Fontes teve um segundo

dia de prova notável, vencendo 4 dos 6

troços, e recuperando 7,5s de atraso para uma

vitória de 3,5s. A vitória que lhe tinha vindo

a fugir nas últimas provas (a última foi no

Vidreiro 2019) acabou por se consolidar nesta

prova, dando assim um renovado interesse

para a reta final do Campeonato de Portugal ESPECIAL

de Ralis.

Uma vitória onde o piloto do Citroen demonstrou

muita rapidez, concentração e que afinal

não estava assim tão arredado do andamento

dos seus adversários e, como tal, pode perfeitamente

voltar a entrar nas contas do título.

+>REGRESSO EM “BOA HORA” ÀS VITÓRIAS

DE JOSÉ PEDRO FONTES

> RALI DISPUTADO ATÉ À DERRADEIRA

> TRÊS COMANDANTES AO LONGO DO RALI

> NOVO AZAR DE PEDRO MEIRELES

> LUTA INTENSA NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> TROÇOS RÁPIDOS, TÉCNICOS E EXIGENTES

> POUCOS ADEPTOS A ACOMPANHAREM O CPR

> CAMI EVOLUI A PROVA FACE A 2020

Bruno Magalhães / Carlos Magalhães, já a despedirem-se o

Hyundai I20 R5, não conseguiu repetir a vitória de 2020, depois

de um rali em que esteve sempre envolvido diretamente na

luta pela vitória. No primeiro dia foi surpreendido por Armindo

Araújo, para no segundo dia, mesmo superando o seu adversário

do Skoda, acabou por ver José Pedro Fontes passar para a frente

do rali a três especiais de fim. O segundo lugar deixa o piloto do

Hyundai mesmo assim numa posição de continuar a recuperar

pontos para Armindo Araújo, na entrada desta derradeira fase do

CPR.

Armindo Araújo / Luís Ramalho fizeram um primeiro dia muito

bom, terminando na liderança do rali, aos comandos do sempre

eficaz Skoda Fabia Rally2. Parecia lançado

para vencer, mas no segundo dia não esteve

ao mesmo nível, sendo superado por Bruno

Magalhães e por José Pedro Fontes, não

tendo sequer vencido qualquer especial neste

dia. Mesmo assim, Armindo Araújo sai na

frente do CPR após este rali, até porque

Ricardo Teodósio / José Teixeira ficaram atrás

de si.

O algarvio foi o único dos pretendes ao título

que não passou pelo comando desta prova.

Um 4º lugar é um resultado pálido para o algarvio,

mas esta posição acaba por ser, mesmo

40

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Desde o Rali Vidreiro de 2019 que

José Pedro Fontes não sentia o

sabor do champagne de uma vitória

absoluta no CPR. Um longo jejum

que suscitou muitas dúvidas sobre

a sua competitividade, mas que o

piloto do Porto sempre contrariou e

acreditou que era possível. Depois

de Castelo Branco e Madeira ficou

evidente que o regresso às vitórias

poderia mesmo ser em 2021, tal

como veio a acontecer.

4.

5.

1. BUNO MAGALHÃES

2. RICARDO TEODÓSIO

3. ARMINDO ARAÚJO

4. PAULO NETO

5. MANUEL CASTRO

6. BERNARDO SOUSA

7. ALEXANDRINO DIN

Nota mais para a vitória de Carlos

Fernandes / Valter Cardoso nas

duas rodas motrizes, após um

grande rali e de uma exibição

muito boa, ficando na frente do

piloto local Luís Delgado / Jorge

Henriques, também em Peugeot 208

Rally 4, por 3,7s, enquanto Ernesto

Cunha / Rui Raimundo, com uma

sólida exibição ficaram no 3º lugar

do CPR, também ao volante de um

Peugeot 208 Rally4.

6.

7.

41


Sendo o único a terminar o rali na categoria RC2N,

Paulo Barata / Joaquim Alvarinhas, em Mitsubishi

Lancer Evo IX venceram a mesma, depois de um

rali em que os seus adversários passaram pela

liderança. Primeiro foi Fernando Teotónio / Luís

Morgadinho, com um Mitsubishi Lancer Evo X,

que não arrancaram para o segundo dia, quando já

tinham 32,6s de vantagem, ficando Alexandrino

Dinis / Luís Ribeiro em Mitsubishi Lancer Evo

IX na frente da prova, mas vieram a desistir a três

troços do fim, deixando o caminho livre para a

vitória de Paulo Barata.

1.

2. 3.

Com uma época para esquecer, Pedro Meireles

devia ter ido à bruxa. Um pião levou o

Volkswagen Polo a bater num talude e dessa

forma dobrou o escape que, por sua vez tirou

rendimento ao motor. Sem possibilidades de

arranjo a desistência foi inevitável.

1. PAULO BARATA

2. CARLOS BARATA

3. RICARDO TEODÓSIO

4. ERNESTO CUNHA

5. FATO DE COMPETIÇÃO J.P FONTES

6. EDUARDO SANTOS

7. RALI DA ÁGUA

4. 5.

Para o Rali da Água a Inside

Motor decidiu introduzir as mais

recentes evoluções que estavam

disponíveis para o Ford Fiesta

Rally3. Caixa de velocidades,

centralina e componentes de

transmissão permitiram a Daniel

Nunes perceberem que o carro

ficou um pouco mais competitivo,

embora o resultado final não tenha

demonstrado muito isso. Para o

piloto os rapports de caixa mais

longos não trouxeram um grande

benefício, pois não se adaptam à

realidade e tipologia de ralis que

temos em Portugal.

6.

42

ralisonline.net

assim, bastante interessante, pois ao vencer a Power

Stage conseguiu sair de Chaves à mesma distância

(com que entrou para esta prova) na pontuação do

CPR para Armindo Araújo.

Com o campeonato a entrar numa fase muito decisiva,

faltavam três provas (apesar de nesta altura ainda

haver alguma indecisão

sobre a realização do Rali

de Mortágua), quatro

pilotos estavam alinhados

na luta pelo título,

embora Armindo Araújo

e Ricardo Teodósio,

assumissem o maior

protagonismo, que aliás

vem da primeira prova da

temporada.

Sem conhecer a prova,

Bernardo Sousa / Vitor

Calado estiveram muito

fora da luta pelos quatro

primeiros, terminando

no 5º lugar, num rali em

que deu espetáculo, mas

em que ficou provado

também que o seu Skoda

Fabia R5 já não tem ritmo

para estes andamentos do

CPR... ao contrário do

piloto!!!

Mostrando muita regularidade

exibicional Manuel

“Estamos naturalmente muito

satisfeitos com esta vitória fantástica

e que premeia todo o Citroën Vodafone

Team. Entrámos no rali com algumas

cautelas para não correr riscos mas logo

percebemos que podíamos tirar muito

mais do nosso C3 Rally2, um carro que

a nossa equipa técnica preparou na

perfeição e que se mostrou impecável ao

longo do rali, sem que se registassem

quaisquer problemas que nos

limitassem. Assim sendo, começámos

o segundo dia ao ataque, aproveitando

ao máximo um ‘set-up’ que se mostrou

ideal e, entre outros bons resultados,

fomos os mais rápidos em 4 Especiais,

algo que se torna ainda mais especial

num rali muito curto, tipo sprint e muito

disputado por nós e por todos os nossos

adversários, candidatos ao título. É uma

vitória que quero partilhar com todos

os elementos da nossa equipa, com os

nossos patrocinadores e com os nossos

fãs, que não pararam de nos incentivar

ao longo de todo o rali, não só no

terreno, como nas nossas redes sociais”.

JOSÉ PEDRO FONTES

Castro / Ricardo Cunha tiveram um rali em

que andaram praticamente sempre isolados pelo

6º lugar, nomeadamente depois de mais uma

desistência de Pedro Meireles / Mário Castro,

com um Volkswagen Polo alugado, a terem uma

época verdadeiramente para esquecer.

Paulo Neto / Vitor

Hugo, levaram o Skoda

Fabia R5 ao lugar

seguinte nas contas

do CPR, numa prova

muito cautelosa e que

marcava a estreia desta

dupla nestes troços, mas

foram batidos, na classificação

absoluta, pelos

dois melhores classificados

das duas rodas motrizes,

Carlos Fernandes

e Luís Delgado (ambos

conduziram um

Peugeot 208 Rally4).

A estrearem novos

desenvolvimentos no

Ford Fiesta Rally3,

Daniel Nunes / Nuno

Mota Ribeiro não conseguiram

materializar

isso no resultado que

esperavam, mas ficaram

bons indicadores para as

provas seguintes.

7.

43


CAMI Motorsport

comemora 15

anos: um jovem

com… maturidade

de adulto

Nuno Loureiro, Presidente

do CAMI (Clube Aventura

do Minho)

1.

Passou rápida, muito rapidamente mesmo, a

história destes 15 anos do CAMI Motorsport,

tal a riqueza da sua diversidade, em termos

de empenho e organização, nas várias

disciplinas do desporto automóvel. Nascido

com uma vocação marcadamente direcionada

para o todo-o-terreno, rapidamente evoluiu

e, fruto das circunstâncias, avançou para

outras áreas, enquanto associado da

Federação Portuguesa de Automobilismo e

Karting (FPAK).

Das rampas aos ralis ou provas de

velocidade em circuito, entre outras

competições, o CAMI nunca se furtou à

responsabilidade de disponibilizar a sua

equipa em prol da defesa e da dignificação

do desporto automóvel na qualidade de

clube organizador e membro da FPAK.

Em 15 anos, com passos tão humildes

quanto determinados, fez jus ao seu

trabalho e, indiferente aos olhares de quem

alguma vez possa ter desconfiado desse

crescimento, alcançou, por direito próprio,

um estatuto de referência no panorama do

desporto automóvel português.

2022, o ano em que celebra 15 anos, o CAMI

está presente nas principais disciplinas do

Automobilismo:

- CPR- Rali da Água CIM Alto Tâmega;

- CPTT- Baja TT Norte de Portugal:

- CPM JCGroup- Rampa Porca de Murça e

Rampa Serra da Estrela;

- CPV- Circuito Vasco Sameiro.

Hoje, o CAMI Motorsport, pela sua idade

e pelo conjunto de provas de diferentes

disciplinas que organiza, é um jovem com…

maturidade de adulto.

2.

3.

4.

44

ralisonline.net


TEMPOS QUALIFYING

RICARDO TEODÓSIO

JOSÉ PEDRO FONTES

ARMINDO ARAÚJO




BRUNO MAGALHÃES (2)

ARMINDO ARAÚJO (2)

2M00,7S

2M01,5S

2M01,9S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



BRUNO MAGALHÃES (PEC 4 - 6)

JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 7 - 9)


1º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 58M53,0S




5º BERNANDO SOUSA / VITOR CALADO SKODA FABIA R5 +1M14,2S

6º MANUEL CASTRO / RICARDO CUNHA SKODA FABIA R5 +3M23,6S


8º LUÍS DELGADO / JORGE HENRIQUES* PEUGEOT 208 RALLY4 +4M22,9S


10º DANIEL NUNES / NUNO MOTA RIBEIRO FORD FIESTA RALLY3 +4M41,3S


DUAS RODAS MOTRIZES

1º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 1H03M12,2S

2º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 +2M23,8S

3º JOÃO FIGUEIREDO / FÁBIO RIBEIRO CITROEN DS3 R3T MAX +11M19,5S

JÚNIOR E RC4B


RC2N

1º PAULO BARATA / JOAQUIM ALVARINHAS MITSUBISHI LANCER EVO X 1H09M48,1S

RC3


RC3N

1º JOÃO FIGUEIREDO / FÁBIO RIBEIRO CITROEN DS3 R3T MAX 1H14M31,7S

RC4A

1º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 1H03M12.2S

2º LUÍS DELGADO / JORGE HENRIQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +3,7S


RC4B


CLASSIFICAÇÃO RC5 E KIA RALLY GT

1º MIGUEL ABRANTES / FILIPE CARVALHO KIA PICANTO GT 1H13M17,0S

2º PEDRO RUIVO / JOSÉ PATRÍCIO KIA PICANTO GT +2M40,9S

3º JOÃO SANTOS / JOÃO ROCHA KIA PICANTO GT +5M46,2S

5.

1. PAULO CALDEIRA 2. DANIEL NUNES 3. JOÃO FIGUEIREDO

4. LUÍS DELGADO 5. ASSISTÊNCIA ARC

45


46

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1.6

RALI SERRAS DE FAFE E FELGUEIRAS

1, 2 E 3 DE OUTUBRO

ARMINDO, COMO PEIXE NA ÁGUA,

NA LAMA E NO SECO

Se em termos absolutos a prova teve como vencedor o “mundialíssimo” Andreas

Mikkelsen, nas contas do CPR foi Armindo Araújo / Luís Ramalho que dominaram os

acontecimentos. Na estreia do novo Hyundai, Bruno Magalhães / Carlos Magalhães

fizeram o segundo lugar

CLUBE ORGANIZADOR DEMOPORTO

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO FRIO E CHUVOSO


MOMENTO DO RALI RITMO DE ARAÚJO AO LONGO DO SEGUNDO DIA







VÍDEO DO RALI

47


A

contar para o Europeu de Ralis, o Rali

Serras de Fafe e Felgueiras teve um primeiro

dia dramático, devido à muito chuva

e nevoeiro, que atrapalhou a prestação de

muitas equipas.

Nas contas do Europeu, depois de um dia

em que andou na luta pela liderança (chegou

a ter 28s de vantagem na liderança),

Dani Sordo, em Hyundai i20 R5 foi obrigado

a desistir por despiste, não conseguindo

dar seguimento à excelente exibição que fez.

Andres Mikkelsen terminou o dia em primeiro

lugar, mas nem sempre teve muita

consistência ao longo dos troços. Foi o primeiro

líder do rali, mas depois de um furo,

perdeu algum tempo, recuperando de novo a

liderança no início da segunda secção, numa

altura em que russo Alexey Lukyanuk se juntou

na luta pelo primeiro lugar.

O russo venceu um troço e esteve perto de

assumir a liderança, mas Mikkelsen conseguiu

manter-se na frente até final da etapa.

No derradeiro troço, outro protagonista,

Tempestini, também desistiu por avaria do

Skoda, isto depois de ter vencido um troço e

ter andando pelos lugares do pódio.

Com tanta incidência e desistência, Armindo

Araújo assumiu o terceiro lugar nas contas do

Europeu no derradeiro troço do primeiro dia.

+>RALI À MEDIDA DA EXPERIÊNCIA DE

ARMINDO ARAÚJO

> EXCELENTE ESTREIA DO HYUNDAI I20

RALLY2 COM BRUNO MAGALHÃES

> PRIMEIRO DIA COM MUITA CHUVA, TROUXE

GRANDES PROBLEMAS A MUITOS PILOTOS

> DANIEL NUNES VOOU COM O FORD FIESTA

RALLY3

> PROVA CONTOU PARA O EUROPEU DE RALIS

> MAIS UM RALI EM QUE O CPR FOI

SECUNDARIZADO

> RICARDO TEODÓSIO SOMOU PROBLEMAS

COM O SKODA

> PEDRO MEIRELES NEM ARRANCOU POR

MOTIVOS PESSOAIS

Já no segundo dia, onde o sol apareceu e os troços tiveram praticamente

secos, Andreas Mikkelsen não jogou pelo seguro desde o

primeiro quilómetro de troço. O norueguês queria mesmo vencer

o rali pelo que foi primeiro em três dos quatro troços da 3ª secção.

Lukyanuk respondeu, nessa fase, ganhou um troço e esteve a 0,7s do

primeiro lugar, mas terminou essa secção já a mais de 9 segundos.

O pior, para o russo, veio a seguir, quando no início da segunda

seção ficou sem transmissão dianteira no seu C3 Rallye2, passando

a ter como intenção terminar o rali, o que conseguiu ficando

no segundo lugar.

Mikkelsen baixou de pronto o seu ritmo, para garantir uma excelente

vitória, que lhe deu praticamente o título no

ERC em 2021, depois das vitórias nos Açores

e também no Serras de Fafe e Felgueiras.

Nas contas do Campeonato de Portugal de

Ralis, que neste tipo de eventos fica sempre

para segundo plano, Armindo Araújo / Luís

Ramalho, em Skoda Fabia Rally2, terminou o

primeiro dia de prova no primeiro lugar, mas

ao longo da etapa, troço a troço, foram constantes

as mudanças de liderança com Bruno

Magalhães / Carlos Magalhães, a conduzirem

pela primeira vez em competição o novo

Hyundai I20 Rall2.

Nenhum dos pilotos conseguiu ser constante e

regular ao longo dos oito troços, o que levou a

essas alternâncias no topo de classificação, com

Armindo Araújo e queixar-se de alguns erros e

do nevoeiro, enquanto Magalhães referiu que

1.

1. 2.

3.

48

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

4.

5.

As duas rodas motrizes tiveram mais uma prova,

mas apenas contava a primeira etapa do Rali

Serras de Fafe para efeitos de classificação

final. O mais bem sucedido, de longe, foi Pedro

Almeida / Hugo Magalhães, que venceram

a prova com uma vantagem de 3m50s para

Ernesto Cunha / Rui Raimundo, qualquer destes

pilotos em Peugeot 208 Rally4, e 16m55s para

Filipe Nogueira / João Vieira em Peugeot 208

R2. Carlos Fernandes, que estava na luta pelo

título do CPR 2RM, desistiu com problemas de

transmissão no 208 Rally4.

1. RICARDO TEODÓSIO 2. DANIEL NUNES

3. BRUNO MAGALHÃES 4. MIGUEL CORREIA

5. ANDRÉ VILLAS BOAS 6. PEDRO ALMEIDA

7. ERNESTO CUNHA

6.

7.

49


1.

esteve sempre em constante descoberta do seu novo Hyundai, embora

ficou claro que agora o ex-campeão nacional tem carro para lutar

mais abertamente pelas vitórias também nas provas de terra.

Nas restantes posições assistiu-se a uma verdadeira hecatombe.

Apenas 8 pilotos estavam nas contas do CPR, sendo que Ricardo

Teodósio / José Teixeira foram os únicos que ainda conseguiram

andar mais próximo dos seus adversários. Porém, o 3º lugar no final

do primeiro dia, a mais de seis minutos e meio do líder, é sinónimo

de muitas incidências (problemas no radiador e temperatura do

motor muito alta) e ainda

um furo, que limitaram a

prestação do algarvio.

Incrível, pela positiva, foi

o quatro lugar de Daniel

Nunes / Nuno Mota

Ribeiro, que andaram

muito rápido com o

Fiesta Rally3, aproveitando

as precárias

condições de aderência

para fazer sobressair a

agilidade do pequeno

Ford. Para além disso,

Daniel Nunes, aproveitou

na perfeição os

furos de Miguel Correia

/ António Costa (Skoda

Fabia Rally2) e José

Pedro Fontes / Inês

Ponte em Citroen C3

Rally2 (partiu também

uma jante), que tiveram

um dia para esquecer,

fruto de tantos azares.

No segundo dia de prova,

aquela que seria a

“Fizemos um ótimo rali

e estamos duplamente

satisfeitos com o resultado que

conseguimos. Vencemos para o

CPR, que era a nossa principal

meta, e ainda juntamos a isso o

terceiro lugar da geral. Foi um

fim de semana muito produtivo

e toda a equipa está de parabéns

pelo trabalho realizado.

Sabíamos da importância de

conseguirmos o máximo de

pontos neste rali e estivemos

sempre focados nisso.

Conseguimos somar os vinte e

oito pontos e aumentar a nossa

liderança, o que nos deixa

mais próximos de alcançar o

grande objetivo que é revalidar

o título. Matematicamente isso

até é possível acontecer já na

próxima prova e vamos trabalhar

nesse sentido. Foi uma prova

perfeita para nós”.

ARMINDO ARAÚJO

luta pelo terceiro lugar no ERC, foi também a luta pela posição

de vencedor nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis.

Num rali e num tipo de piso em que se sente como “peixe

na água”, Armindo Araújo ainda foi surpreendido por Bruno

Magalhães na primeira especial do segundo dia, mas nas restantes

sete classificativas, o piloto do Skoda esteve imparável, vencendo

todas o que lhe permitiu gradualmente aumentar a sua vantagem

na liderança. No final, Armindo Araújo ainda venceu a Power-

3.

2.

Mesmo que um piloto do CPR tenha muitos problemas ao

longo do rali, a perda de muito tempo por causa disso

não reflete necessariamente que se percam muitas

posições à geral. Que o diga Ricardo Teodósio, que nesta

prova, para além das dores nas costas e no ombro, teve

um Skoda muito pouco colaborante com problemas de

aquecimento de motor, com a perda do tampão do liquido

do radiador, com problemas de caixa de velocidades e

com problemas de motor. Mesmo assim, e com muitos

minutos perdidos, um terceiro lugar foi excelente.


2. RICARDO FILIPE

3. PAULO NETO

50

ralisonline.net

Stage, terminando assim um fim-de-semana quase perfeito.

Bruno Magalhães saiu de Fafe com vontade redobrada para o que

falta do CPR, mesmo tendo perdido terreno nas contas do título.

O segundo lugar foi excelente para a estreia do novo Hyundai i20

Rally2, ficando claro que apesar de ter tentado pressionar Armindo

Araújo, também tinha a ideia da importância que representava terminar

esta prova... tendo-o feito com uma excelente prestação.

Ricardo Teodósio fez um longo e inteligente passeio no segundo dia.

A imensidão de problemas que o afetaram a ele fisicamente (dores

no corpo) e ao seu Skoda (caixa, temperatura do motor, etc),

levaram o algarvio a guardar o terceiro lugar, tanto mais que não

tinha qualquer adversário por perto. As contas do CPR ficaram um

pouco mais complicados (Teodósio continua a ser segundo), mas

o campeonato ainda não terminou e os 13 pontos para Armindo

Araújo poderiam ser recuperáveis.

Miguel Correia teve um regresso ao CPR muito discreto, ficando

Para além do absurdo regulamentar que é o CPR (onde só

pontuam os carros de quatro rodas motrizes), nesta prova

a contar para o Europeu deu-se mais um absurdo. Alguns

pilotos do CPR inscreveram-se no Europeu e puderam

dessa forma partir mais próximos dos primeiros lugares.

Este privilégio bastante dispendioso para os pilotos (que

o quiseram pagar), não devia existir e é muito lesivo da

verdade desportiva, pois beneficia quem tem meios (euros)

face aos que não tem.


TEMPOS QUALIFYING

ARMINDO ARAÚJO 2M25,97

RICARDO TEODÓSIO 2M27,43

BRUNO MAGALHÃES 2M29,52


ARMINDO ARAÚJO (11)



CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


BRUNO MAGALHÃES (PEC 1)









1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO 2H21M49,0S

2º BRUNO MAGALHÃES / CARLOS MAGALHÃES HYUNDAI I20 N RALLY2 +28,5S

3º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA SKODA FABIA RALLY2 EVO +7M48,0S

4º MIGUEL CORREIA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO +9M33,1S




8º RICARDO FILIPE / FERNANDO ALMEIDA FORD FIESTA R5 +36M52,2S



DUAS RODAS MOTRIZES E RC4A

1º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 1H38M25,4S


3º RICARDO SOUSA / JORGE CARVALHO PEUGEOT 208 RALLY4 +7M46,0S

JÚNIOR E RC4B

1º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 1H38M25,4S

RC3


RC3N

1º RAFAEL CARDEIRA / HELENA MAIA RENAULT CLIO R3T 2H09M22,9S

RC4B

1º FILIPE NOGUEIRA / JOSÉ VIEIRA PEUGEOT 208 R2 1H55M20,4S

2º CAETANOVICH / SOFIA MOUTA PEUGEOT 208 R2 +1H35,6S

51


Uma das grandes novidades no CPR nesta prova foi a

estreia competitiva de Bruno Magalhães ao volante do

novo Hyundai i20 Rally2. “Gostei bastante do novo carro

e demonstra que existe um margem de progressão, em

termos competitivos muito grande, muito grande”, dizia

Bruno Magalhães

mesmo assim no 4º lugar, depois de um primeiro dia para esquecer.

O segundo dia foi melhor, mas já nada havia a ganhar ou perder.

Vencedor no Rali da Água, José Pedro Fontes não aproveitou

esse balanço para voltar a somar um bom resultado, desta feita

num rali de terra. Depois de um primeiro dia muito difícil e com

muitos problemas no Citroen, o quinto lugar final deixa Fontes

ainda com hipóteses matemáticas de conquistar o título, mas que

é muito difícil, lá isso é.

No 6º lugar final ficou Daniel Nunes, com uma excelente exibição.

Embora continuem a faltar concorrentes na categoria do seu

Fiesta Rally3, Nunes conseguiu mesmo assim passar pelo 4º lugar

absoluto do CPR, mas com as condições dos troços a melhorarem

muito no segundo dia não conseguiu segurar essa posição

descendo a um natural sexto lugar.

Paulo Neto / Vitor Hugo (Skoda) e Ricardo Filipe /Fernando

Almeida (Ford) terminaram nas posições seguintes e finais do CPR,

com ambos a atingir o objetivo de concluir o rali, que seria para o

piloto do Ford a primeira vez que acontecia nesta temporada.

A saga Pedro Meireles / Mário Castro em 2021 teve

mais um episódio. A dupla do Volkswagen Polo R5

esteve presente no Qualifying, mas decidiram não

arrancar para o rali no dia seguinte por motivos

pessoais. Fossem eles qual fossem, a verdade é que

a temporada de 2021, foi para esquecer.

Porque devo visitar o Museu do Rali?

José Pereira, Museu Do Rali (Fafe)

Os ralis dizem muito aos fafenses, e

por isso, era impreterível que fosse

criado um espaço físico que albergasse

um conjunto de memórias,

partilhadas por muitos fafenses,

assim como por todos os amantes

deste desporto em todo o Mundo.

Em Fafe, é obrigatório gostar-se de

rali, porque ao contrário do que acontece

noutras cidades, nós não fomos

aos ralis, os ralis vieram a nós, à

porta de cada fafense passava o rali,

e é por isso encarado como um património

da terra desde sempre.

Este espaço, nasce então, naquela

que é a Catedral do Ralis, pela vontade

de um grupo de entusiastas do

Clube Automóvel de Fafe, aliada ao

apoio do Município de Fafe.

No museu, encontra-se retratada a

história dos ralis nas várias escalas,

mundial, nacional e em Fafe,

desde a antiguidade até ao presente,

e onde podem ser vistos alguns dos

carros que nos marcaram ao longo

dos anos. Mas este espaço é muito

mais do que carros e a sua beleza,

é a sua história e tudo o que ela

envolve, é também um local nostálgico,

que nos lembra as marcas,

os patrocínios, os pilotos, os navegadores,

as assistências e sem esquecer

o público, pois sem ele, este

desporto não teria razão de ser.

Para além disto, apostamos também

em literatura à época, que nos reme-

te para um mundo diferente daquele

que vemos agora, e encorajamos os

nossos visitantes, a consultá-la na

nossa zona de convívio e biblioteca,

onde podem relaxar, conviver e assim,

partilhar memórias.

Chamamo-lo de “Disneylândia dos

Ralis” devido a atmosfera que aqui

é sentida, temos um espaço familiar

e dinâmico, que convida a que

os visitantes se sintam acolhidos

e em casa.

Somos um museu vivo e em permanente

mudança, os carros vão sendo

alterados com alguma frequência,

pois por vezes, têm necessidade

de voltar ao habitat natural. O facto

das alterações ao nosso espaço,

serem feitas em horário de abertura,

é algo que encanta os nossos

visitantes, pois permite-lhes estarem

também envolvidos.

Por tudo isto, ser o Museu do Rali,

é de facto gratificante, é poder

proporcionar momentos de prazer

e emoção, e por vezes, é nos dada

a oportunidade de concretizar

sonhos, e para nós, esse é o verdadeiro

significado deste espaço,

sentirmos que somos precisos na

comunidade e que trouxemos algo

nunca antes visto.

Por isso, não procure mais razões

para nos vir visitar, se é um apaixonado

desta modalidade, garantimos-lhe

que vai valer a pena.

52

ralisonline.net

1.7

RALI VIDREIRO - CENTRO DE PORTUGAL

15 E 16 DE OUTUBRO

SUPER TEODÓSIO ADIA DISCUSSÃO DO TÍTULO

Fazendo lembrar a prova de abertura do CPR, Ricardo Teodósio / José Teixeira deram

tudo o que tinham para vencerem de forma imperial e categórica o Rali Vidreiro. O

melhor Teodósio esteve de regresso e o título continuou em aberto

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DA MARINHA GRANDE


CONDIÇÕES TEMPO SECO


MOMENTO DO RALI RITMO DE TEODÓSIO DESDE O PRIMEIRO TROÇO



EQUIPA VENCEDORA ARC SPORT




VÍDEO DO RALI

54

ralisonline.net

55


A

sétima prova do Campeonato de Portugal

de Ralis foi emocionante, com uma super

exibição de Ricardo Teodósio / José

Teixeira, aos comandos do Skoda Fabia

Rally2, que atirou a decisão do título para

a derradeira prova da época, a disputar na

“terra” de Mortágua.

Já se sabia que a questão do título estava

ao rubro e, nesta prova, vários cenários

estavam em aberto... até a atribuição

de título. Ricardo Teodósio foi talvez o piloto que melhor interpretou

o momento e, para tal, nada melhor do que voltar a

ver o algarvio de regresso à estrondosa exibição que fez no Rali

Terras DÁboboreira. Só havia um resultado possível, a vitória,

e Teodósio em momento algum fraquejou nesta prova, apesar

de alguns momentos mais fortes (nomeadamente quando teve

uma saída de estrada e entrou por um jardim). Entrou a vencer

e consolidou a sua posição ao longo de quase toda a prova, em

que venceu seis das sete especiais de classificação, e no final ainda

levou os pontos da Power Stage, sem esquecer de dar o espétaculo

habitual. Uma vitória à Teodósio!!!

Os líderes do campeonato, Armindo Araújo / Luís Ramalho

(Skoda Fabia Rally2),

tiveram também

1.

uma boa estratégia.

Pressionaram muito

Ricardo Teodósio, na

tentativa de levar o

algarvio ao erro, mas

não arriscou tudo o

que podia, pois mesmo

o segundo lugar

os manteve no topo

das contas do CPR e

com vantagem de nem

precisar de vencer a

derradeira prova para

ser campeão.

+>VITÓRIA DE UM SUPER TEODÓSIO QUE

NINGUÉM CONSEGUIU SUPERAR

> ARMINDO ARAÚJO SAIU AINDA NA FRENTE

DO CAMPEONATO

> CAMPEONATO POR DECIDIR NA

DERRADEIRA PROVA

> EMISSÃO DE STREAMING ONLINE

PERMITIU BOM ACOMPANHAMENTO DA PROVA

> PEDRO ALMEIDA REGRESSOU AO CPR DE R5

> MUITO PÚBLICO A ACOMPANHAR NA

ESTRADA O RALI

> TROÇOS MUITO “REPETIDOS” DE ANO

PARA ANO

2.

3.

4.

56

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Nuno Carreira venceu entre os clássicos

com o seu monstruoso Subaru Impreza,

conseguindo dessa forma o título de campeão

nacional, enquanto Vitor Pascoal venceu nas

contas do GT o rali e também o respetivo

campeonato. No Regional Centro André

Cabeças foi o vencedor do rali. Dessa forma

obteve o título de Campeão Regional Centro.

Também Miguel Abrantes venceu nos Kia e

sagrou-se vencedor deste troféu.

5.

Talvez o momento do rali seja o “adormecimento” de

Armindo Araújo no segundo troço (logo no início do segundo

dia), onde perdeu quase 7s (no final a diferença entre

ambos foi de 11 s). Mesmo vencendo um troço, a verdade

é que nos restantes Armindo Araújo andou próximo de

Teodósio, mas não o suficiente para lhe ganhar.

Por tudo isto, a decisão do título ficaria para Mortágua, com

a diferença a ser de 7 pontos, favorável a Armindo (que na

realidade são 9 pontos devido aos pontos a deitar fora).

Com toda esta animação e ao ritmo a que se andou

lá na frente, dificilmente alguém mais poderia fazer

frente a Ricardo Teodósio e a Armindo Araújo. José

Pedro Fontes / Inês Ponte (Citroen C3 Rally2) e Bruno

Magalhães / Carlos Magalhães (Hyundai i20 Rally2),

qualquer deles ainda com aspirações remotas face ao

título de 2021, ficaram fora da luta pela vitória... um

pouco inesperadamente. Mesmo assim, os dois pilotos

estiveram muito entretidos na luta pelo 3º lugar que

caiu para o piloto do Citroen mesmo no derradeiro troço.

Bruno Magalhães não teve muita confiança ao volante

do novo Hyundai i20 Rally2 que estreava em provas

de asfalto e, dessa forma, acabou no 4º lugar.

Qualquer dos pilotos já tinha vencido provas de asfalto em

2021 e, como tal, tinham neste Rali Vidreiro mais uma boa

oportunidade para tal (numa prova conhecida de todos),

mas com este resultado ficavam definitivamente fora das

contas do título.

Um dos pilotos que mais espetáculo deu nos

troços do vidreiro, acabou por não traduzir

isso num bom resultado. Estamos a falar de

Daniel Nunes que teve o tremendo azar de

furar duas vezes o que o relegou para fora os

dez primeiros da geral. O Ford Fiesta Rally3

não é tão competitivo no asfalto como é na

terra, mas Nunes tratou de fazer com que ele e

o carro dessem nas vistas.

6.

1. ARMINDO ARAÚJO 2. BRUNO MAGALHÃES

3. PAULO BARATA 4. MANUEL CASTRO

5. JOSÉ PEDRO FONTES 6. PAULO NETO

7. PEDRO MEIRELES 8. PAULO CALDEIRA

9. DANIEL NUNES

7.

8. 9.

57


1.

2.

1. RICARDO SOUSA 2. RICARDO FILIPE

3. GIL ANTUNES 4. RAFAEL CARDEIRA

5. PEDRO ALMEIDA 6. ALEXANDRINO DINIS

A luta nas duas rodas motrizes, que

teve nesta prova a sua penúltima ronda,

teve como vencedor Ricardo Sousa/

Paulo Leones (Peugeot 208 Rally4). A

jovem dupla andou forte e conseguiram

uma vitória sem contestação com 44,5s

de vantagem para Ernesto Cunha / Rui

Raimundo em carro idêntico, posição que

permite ao piloto de Leiria continuar a

lutar pelo título nas 2RM. Rafael Cardeira

/ André Couceiro, em Renault Clio R3T,

ficaram no pódio das 2RM, enquanto

Carlos Fernandes / Bruno Abreu (Peugeot

208 Rally4) foram os primeiros líderes,

mas com o sobreaquecimento do motor,

perderam muitas posições, embora

continuem líderes desta competição, que

se decidirá em Mortágua.

3.

5.

4.

58

ralisonline.net

Miguel Correia, que nesta prova apareceu com Jorge Carvalho a

seu lado no Skoda Fabia Rally2, acabou na sua posição “natural”,

um quinto lugar isolado, demonstrando que no asfalto ainda

precisa de mais ritmo e confiança para se intrometer na luta pelo

pódio. A tão esperada evolução no decorrer da época, sobretudo

no asfalto, ficou mais uma vez adiada.

O espanhol Iago

Caamno ficou na posição

de seguinte com

um Citroen C3 Rally2,

um piloto que acabou

por trazer um cunho

internacional a esta

prova e que sem historial

na nesta, fez uma

boa classificação.

De regresso ao CPR

ao volante de um 4x4,

Pedro Almeida, com

Hugo Magalhães no

papel de navegador,

tripulou um Hyundai

i20 R5, mas a prestação

foi um pouco

cinzenta, com o piloto

“Só não ganhámos um troço de

resto foi uma prova fantástica.

Este resultado foi excelente

para as contas do campeonato,

que acaba por ficar relançado.

Correu tudo bem, o carro esteve

impecável e até tive uma

saída de estrada, acabando,

mesmo assim, por ganhar esse

troço. A sorte também faz

parte dos ralis e felizmente

que tudo correu pelo melhor.

Agora vamos com tudo para

Mortágua para vencer e ver se

conseguimos chegar ao título

que é o nosso objetivo”.

RICARDO TEODÓSIO

a acusar a falta de conhecimento das reações do carro para poder

libertar-se. Mesmo assim, foi a primeira abordagem de preparaçõa

para a época de 2022.

O que dizer de Pedro Meireles? Depois de romper (a bem) a sua longa

e proveitosa ligação com Mário Castro, contou com o também experiente

Pedro Alves a seu lado, mas teve novamente uma prova para esquecer,

tudo por causa de um furo na primeira especial, que o deixou

cedo de mais fora das contas pelos primeiros lugares.

As naturais dificuldades de Paulo Neto / Vitor Hugo no asfalto fizeram-se

sentir novamente nesta prova, mas o piloto do Skoda tem o

mérito de terminar as suas provas, desta feita com o 9º lugar.

Quanto a Manuel Castro / Ricardo Cunha fecharam o top 10, mas

esta dupla chegou a rodar no 5º lugar. Com os muitos problemas mecânicos

no Skoda Fabia R5, acabaram por descer muitos lugares.

MARINHA GRANDE | QUARTEIRA | OLHÃO

6.

A organização do Rali Vidreiro, conjuntamente

com outras entidades investiu muito na promoção

da sua prova, sobretudo durante a realização da

mesma, ao efetuar uma imensa transmissão online,

via internet, onde foram minuciosamente tratadas

todas as incidências do rali. Apesar deste trabalho

meritório e que é de louvar, ficou apenas uma coisa

por fazer que é muito importante: divulgá-lo em

larga escala e com muita antecedência, para que

todos saibam que a mesma ia acontecer.

59


1.

Será o streaming o futuro

da divulgação dos ralis?

Pedro Batalha, Big Press

Quando me foi solicitado que escrevesse sobre

a minha experiência com o Transmissão

Online do Rallye Vidreiro Centro de Portugal -

Marinha Grande, e sobre a possibilidade destas

transmissões serem o futuro da promoção

dos ralis, admito que não tive a certeza de ser

a pessoa certa para falar sobre o tema.

As duas experiências que ajudei a viabilizar

[leia-se Vidreiro 2020 e Vidreiro 2021]

foram obra de duas produtoras diferentes,

mas muito profissionais sem as quais não

seria possível levar mais longe as especiais

da prova organizada pelo Clube

Automóvel da Marinha Grande.

Posto isto, e porque o que me é solicitado é

uma opinião sobre o futuro desta tecnologia

neste desporto, a minha resposta é um NIM. As

dúvidas que me restam baseiam-se nas localizações

das actuais provas que compõem o

Campeonato de Portugal de Ralis. Se metade

dos eventos (Rali Vinho Madeira, Azores Rally,

Rally Portugal e Rally Serras de Fafe) contam

com meios imensos para viabilizar as transmissões

(RTP e WRC ALL LIVE), as restantes

organizações são obrigadas a esforços incríveis

para que possam garantir algo semelhante

ao que tem sido feito na Marinha Grande.

Só quem nunca marcou presença em Castelo

Branco, Amarante ou Chaves acredita que

a rede móvel no local é suficientemente

estável para que um clube, com limitações

financeiras, decida avançar para um investimento

tão avultado.

Para que o mesmo seja possível com custos

controlados, os clubes necessitam de ter internamente

alguém que se dedique. Alguém

com tempo para percorrer todos os troços,

definir locais de rede estável e com interesse

desportivo. E que depois tenha conhecimentos

básicos de ‘televisão’ para depois montar

todo um alinhamento que faça sentido para

uma transmissão online com qualidade.

Por experiência própria, este é um trabalho

duro, por vezes inglório e que só é possível

viabilizar com muito trabalho, paixão,

alguma sorte e muita vontade da equipa

de jornalistas que, no dia da prova, tem de

percorrer vários quilómetros para estar, basicamente,

em todo o lado.

Para terminar, e porque sobre este tema muito

haveria para dizer, será preciso que as organizações

pensem um rali para o Live Stream,

eventualmente com uma especial disputada

mais próxima dos grandes centros, que viabilize

uma transmissão estável. Sem isto,

e estando reféns dos custos astronómicos

cobrados pelas operadoras para viabilizar a

qualidade da rede para este tipo de transmissão,

sinto que será muito difícil que este seja

“o futuro” da promoção dos ralis.

60

ralisonline.net


TEMPOS QUALIFYING

RICARDO TEODÓSIO

ARMINDO ARAÚJO

PEDRO MEIRELES



ARMINDO ARAÚJO (1)

1M47,83S

1M49,88S

1M51,01S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


RICARDO TEODÓSIO (PEC 1 - 7)


1º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA SKODA FABIA RALLY2 EVO 52M09,1S


3º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +44,7S

4º BRUNO MAGALHÃES / CARLOS MAGALHÃES HYUNDAI I20 N RALLY2 +47,1S

5º MIGUEL CORREIA / JORGE CARVALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M19,8S

6º FIGUEIRA CAAMANO / SAAVEEDRA VARELA* CITROEN C3 RALLY2 +2M51,7S

7º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES* HYUNDAI I20 R5 +2M59,3S





DUAS RODAS MOTRIZES

1º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 58M03,7S

2º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 +44,5S

3º RAFAEL CARDEIRA / ANDRÉ COUCEIRO RENAULT CLIO R3T +2M28,3S

JÚNIOR


RC2N

1º PAULO BARATA / JOAQUIM ALVARINHAS MITSUBISHI LANCER EVO IX 1H01M15,2S

2º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO X +2M15,3S


RC3

1º DANIEL NUNES / NUNO MOTA RIBEIRO FORD FIESTA RALLY3 58M28,5S

RC3N

1º RAFAEL CARDEIRA / ANDRÉ COUCEIRO RENAULT CLIO RS R3T 1H00M32,0S

2º JOÃO FIGUEIREDO / ANDRÉ COUCEIRO CITROEN DS3 R3T MAX +1M12,3S

RC4A

1º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 58M03,7S

2º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 +44,5S

3º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 +5M33,4S

RC4B

1º FILIPE NOGUEIRA / JOÃO VIEIRA PEUGEOT 208 R2 1H01M36,1S

2º EDUARDO SANTOS / INÊS VEIGA PEUGEOT 208 R2 +5M15,9S

3º TÂNIA CUCO / HELENA MAIA PEUGEOT 208 R2 +17M43,0S

RC5

1º NUNO COELHO / RAFAEL PAIVA RENAULT CLIO RSR RALLY5 1H02M56,9S

2º MIGUEL ABRANTES / FILIPE CARVALHO KIA PICANTO GT +2M35,4S

3º ANDRÉ MARQUES / ALICE SANTOS KIA PICANTO GT +7M52,3S

KIA RALLY GT

1º MIGUEL ABRANTES / FILIPE CARVALHO KIA PICANTO GT 1H05M32,3S

2º ANDRÉ MARQUES / ALICE SANTOS KIA PICANTO GT +5M16,9

2.

1. FERNANDO TEOTÓNIO

2. ERNESTO CUNHA

61


62

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1.8

RALI DE MORTÁGUA

5 E 6 DE NOVEMBRO

TEODÓSIO ACREDITOU E GANHOU

Mesmo com a vitória a ir parar às mãos de Bruno Magalhães / Carlos Magalhães,

os grandes protagonistas em Mortágua foram Ricardo Teodósio / José Teixeira,

vencendo de forma épica o título de 2021

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DO CENTRO

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO SECO


MOMENTO DO RALI DESPISTE DE ARMINDO ARAÚJO NO PRIMEIRO TROÇO



EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL

MARCA VENCEDORA HYUNDAI



VÍDEO DO RALI

63


D

epois de mais uma tremenda vitória no

Rali do Vidreiro, Ricardo Teodósio /

José Teixeira, em Skoda Fabia Rally2,

sabiam que não dependiam apenas de

si para alcançar o almejado título, mas

também sabiam que vontade e muito

crer não lhes faltavam.

Porém, a juntar a todos os condimentos

que faziam deste rali o momento de

maior emoção do CPR, o decorrer da

prova trouxe ainda mais ingredientes (alguns deles inesperados)

que fizeram que só mesmo sobre o derradeiro controlo do último

troço se pudesse saber que eram os novos campeões.

Drama e emoção não faltaram neste enredo que foi o Rali de

Mortágua. Nenhum dos cenários tão veiculados durante as semanas

anteriores à prova se concretizou na

realidade, pois ninguém tinha vaticinado que

Armindo Araújo / Luís Ramalho, em Skoda

Fabia Rally2 tivessem uma saída de estrada

(bateram numa árvore após um furo) logo

nos primeiros metros do troço inaugural do

rali... mas foi isso mesmo que aconteceu.

Com este cenário parecia simples a Ricardo

Teodósio gerir o rali, tanto mais que o líder

inicial da prova, José Pedro Fontes / Inês

Ponte ficaram logo antes do terceiro troço,

com problemas de alternador no Citroen C3

Rally2. Contudo, estava escrito que Ricardo

Teodósio tinha mesmo que sofrer para atingir

o seu objetivo, quando um problema com

o comando da caixa fez com que o piloto se

atrasasse na fase inicial do rali rodando nesse

+>TÍTULO OBTIDO POR TEODÓSIO MESMO NO

DERRADEIRO TROÇO

> PRIMEIRA VITÓRIA DO HYUNDAI I20 RALLY2

> POUCO PÚBLICO PARA A PROVA EM QUE SE

DISPUTAVA O TÍTULO

> AUSÊNCIA TOTAL DE DIVULGAÇÃO DO RALI

EM QUE SE DISPUTAVA O TÍTULO

> ARMINDO ARAÚJO BATEU NA PRIMEIRA

ESPECIAL

> CARLOS FERNANDES VENCE TÍTULO NAS

DUAS RODAS MOTRIZES

> EDUARDO SANTOS FOI CAMPEÃO JÚNIOR

> MORTÁGUA DESPEDIU-SE NO CPR AINDA A

PROVA NÃO SE TINHA REALIZADO

momento pelo 4º lugar (penalizando ainda 10s por ter chegado

atrasado a um troço), o que dava o título ao seu adversário que já

estava fora de prova.

Porém, resolvidos esses problemas, restava a Teodósio atacar tudo

por tudo nas 4 especiais da segunda fase do rali, pois era necessário

chegar a segundo da geral e na derradeira especial ficar nos

dois primeiros lugares da Power Stage. E se o pensou melhor o

executou, já que o piloto foi recuperando tempo troço a troço,

o que lhe permitiu superar Pedro Meireles no terceiro lugar e no

derradeiro troço subir ao tão almejado segundo lugar (passando

Miguel Correia)... vencendo ainda a Power Stage.

Com muito esforço e dedicação, e também a sorte normal dos

campeões, Ricardo Teodósio / José Teixeira conseguiram mesmo

ser pela segunda vez campeões nacionais depois de uma grande

prova, carregada de emoção e sobressaltos.

Mesmo tendo passado um pouco para segundo

plano nesta prova, a dupla Bruno Magalhães

/ Carlos Magalhães, conseguiram com todo o

mérito a vitória à geral, passando ao lado de

todos os problemas e incidências desta prova,

dando ao novo Hyundai i20 Rally2 a sua primeira

vitória em solo luso. O lisboeta nem teve

que se esforçar muito, apesar de ter tido um

ritmo muito forte na fase inicial do rali, tendo

depois passado a gerir os acontecimentos para

obter a segunda vitória da temporada.

Miguel Correia, agora com Mário Castro a

seu lado, teve uma fase inicial do rali muito

boa, e foi segundo classificado durante grande

parte da prova no seu Skoda Fabia Rally2,

demonstrando na terra a sua maior competitividade.

Porém, a segunda secção foi menos

64

ralisonline.net

R

NOTAS SOLTAS

Armindo Araújo teve um rali para esquecer.

No qualifying fez um pião monumental o que

lhe custou ser o último a escolher a ordem

de partida, ou melhor, escolher a posição que

restava que era ser o primeiro na estrada.

Depois logo no primeiro troço fura e bate numa

árvore, deitando por terra todas as hipóteses de

ser campeão.

MOMENTOS DA FESTA DO TÍTULO

DE RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA

O título das duas rodas motrizes

tem sido um feudo dos pilotos

sintrenses. Depois de Gil

Antunes e Daniel Antunes se

terem sagrado campões do

CPR2, em 2021 foi de novo

um piloto da região de Sintra

a terminar no lugar mais alto

do pódio. Na primeira vez

que disputou o CPR2, Carlos

Fernandes juntou assim mais

um título à sua carreira, desta

vez já de âmbito nacional.

65


É completamente absurdo que

ao mesmo tempo que estava a

decorrer o Rali de Mortágua,

10 quilómetros ao lado estava

na estrada o Ral Legends Luso

Bussaco. Ninguém ganhou

com esta divisão, mas também

ninguém (a nível diretivo)

estava muito preocupado com

tal coincidência. Mais um mau

exemplo do que se passa nos

ralis em Portugal.

1.

2. 3.

A escolha das posições de partida, após o qualifying, não foi muito

pacífica. Pedro Meireles na sua vez escolheu o 10º lugar de partida,

mas de pronto um outro piloto alertou que tal não era possível!!! O facto

de Gil Antunes não ter feito o qualifying, competia ao Diretor de Prova

atribuir regulamentarmente a posição de partida ao piloto de Sintra,

tendo sido dada a 10ª posição. Depois de algum burburinho e confusão

no entendimento das regras, explicadas por Paulo Magalhães da FPAK na

mesma ocasião, Pedro Meireles teve que mudar de escolha partindo na

6ª posição.Toda esta situação despertou que, de forma involuntária, Gil

Antunes tenha acabado por ser beneficiado por não ter feito o Qualifying,

pois ao ser-lhe atribuída a 10ª posição na estrada, acabou por ter uma

excelente posição de partida. De pronto alguns pilotos manifestaram-se que

para a próxima prova de terra também não irão fazer o Qualifying, pois tal

situação pode ser benéfica na escolha da posição de partida. Este episódio

demonstra claramente que as coisas não continuavam bem no CPR!!!

1. MIGUEL CORREIA 2. FERNANDO TEOTÓNIO

3. PARQUE DE ASSISTÊNCIA 4. PAULO BARATA

5. DIOGO SALVI 6. PEDRO MEIRELES

7. DANIEL NUNES 8. FILIPE NOGUEIRA

4.

5. 6.

66

ralisonline.net

positiva (devido a um problema com a válvula wastegate) e viu-se

superado por Ricardo Teodósio, sem que tivesse havido qualquer

tipo de jogo dentro da equipa ARC.

Pedro Meireles (com Pedro Alves a seu lado) teve finalmente a “sorte”

de terminar um rali, depois de tanto azar, naquela que foi a despedida

do Wolkswagen Polo R5, que poucas razões deu para sorrir ao piloto

de Guimarães. Alguma

falta de ritmo não lhe

permitiu ser mais rápido

e mais consistente,

mas terminar já foi uma

excelente vitória e logo

com um bom 4º lugar.

Daniel Nunes / Nuno

Mota Ribeiro voltaram

aos pisos em que

o Ford Fiesta Rally3 se

sentem mais à vontade

e isso, para além de

uma exibição cheia

de garra, permitem a

esta dupla ficar com o

5º lugar absoluto na

frente do Diogo Salvi /

Hugo Magalhães (em

Skoda Fabia R5).

Com o sétimo lugar

absoluto, Carlos

Fernandes / Valter

Cardoso, conseguiram

arrecadar o título de

Campeões de Portugal

das duas rodas motrizes.

“Não poderia ter terminado

melhor a temporada de 2021.

Estou muito contente por

termos conseguido ganhar este

rali e logo na terceira vez que

estávamos ao volante do novo

Hyundai I20 Rally2.

O atraso na homologação e

entrega do novo carro acabou

por atrasar um poucos os

nossos planos este ano, pois

queríamos ter lutado pelo

título abertamente até final,

mas tal não foi possível,

apesar da competitividade que

demonstramos em quase todas

as provas.

O novo carro tem um enorme

potencial ainda por explorar

e poderemos ser ainda mais

competitivos no futuro.

Parabéns ao Ricardo Teodósio e

ao José Teixeira pelo título”.

BRUNO MAGALHÃES

Por sua vez, Fernando Teotónio / Luís Morgadinho, levaram o

Mitsubishi Lancer Evo IX ao 9º lugar, obtendo dessa forma um

segundo título nos RC2N.

7.

8.

67



TEMPOS QUALIFYING

RICARDO TEODÓSIO

BRUNO MAGALHÃES

JOSÉ PEDRO FONTES





2M17,13S

2M18,74S

2M19,19S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 2)*

BRUNO MAGALHÃES (PEC 3 - 8)

PEC 1 ANULADA*


1º BRUNO MAGALHÃES / CARLOS MAGALHÃES HYUNDAI I20 N RALLY2 1H05M48,2S


3º MIGUEL CORREIA / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +34,8S

4º PEDRO MEIRELES / PEDRO ALVES VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +42,1S


6º DIOGO SALVI / HUGO MAGALHÃES SKODA FABIA R5 +3M57,7S


8º RICARDO FILIPE / FERNANDO ALMEIDA FORD FIESTA R5 +8M04,3S

9º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO X +9M19,6S



DUAS RODAS MOTRIZES


2º FILIPE NOGUEIRA / PAULO SILVA PEUGEOT 208 R2 +5M07,6S

3º CAETANOVICH / SOFIA MOUTA PEUGEOT 208 R2 +6M58,5S

JÚNIOR


RC2N

1º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO X 1H15M07,8S

2º PAULO BARATA / JOAQUIM ALVARINHAS MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M14,9S

RC3


1.

2.

RC3N

1º RAFAEL CARDEIRA / ANDRÉ COUCEIRO RENAULT CLIO RS R3T 1H21,33,2S

2º JOÃO FIGUEIREDO / ANDRÉ COUCEIRO CITROEN DS3 R3T MAX +1M18,8S

3º RUI CUSTÓDIO / PAULO MARQUES RENAULT CLIO RS R3T +6M26,7S

RC4A


Os resultados do Rali de Mortágua foram homologados

tendo classificado o piloto Diogo Salvi que na verdade

não colocou o seu Skoda em parque fechado nem subiu

ao pódio. Tal facto deu o título de equipas de 2021

à Sports&You em detrimento da ARC Sport, quando na

verdade as duas equipas deveriam ter somado os mesmos

pontos no final da época. Consumados os resultados, com

a classificação indevida de Diogo Salvi (e mesmo havendo

sintonia entre as duas equipas), a ARC escrevia em

comunicado: “O Campeonato de Portugal de Ralis de 2021

não merecia ter sido gerido por dirigentes e funcionários

que confirmam factos que não correspondem à verdade,

e por outros com pouca vontade de apoiar as equipas na

resolução de problemas simples e verificados;

O Campeonato de Portugal de Ralis não merece ter

provas com um Colégio de Comissários Desportivos

fraco e que não verifica os resultados, promulgando-os

de forma incorreta;

A Sports & You está de parabéns pela excelente

temporada, pela sua atitude e postura e pela conquista

do título no Campeonato de Portugal de Ralis – Equipas

2021, pena que seja desta forma que, reiteramos, não é

sua culpa;

De nada adianta à FPAK e à modalidade procurar

maior retorno mediático, ou tentar mudar o paradigma

e organização em termos desportivos senão começar

por resolver os problemas de fundo que possui

internamente”.

3.

4.

RC4B

1º FILIPE NOGUEIRA / JOÃO VIEIRA PEUGEOT 208 R2 1H18M10,3S

2º CAETANOVICH / SOFIA MOUTA PEUGEOT 208 R2 +1M50,9S

3º EDUARDO SANTOS / INÊS VEIGA PEUGEOT 208 R2 +3M12,0S

1. CARLOS FERNANDES

2. PAULO NETO

68

ralisonline.net

O que vale um título de Campeão

de Portugal Júnior de Ralis?

Eduardo Santos, Campeão Júnior de Ralis

“Sou o Campeão de Portugal júnior

de Ralis 2021, esse título já ninguém

me tira... é verdade, mas eu

não o valorizo pela competitividade,

apenas eramos dois concorrentes.

Valorizo sim pelo esforço, sacrifício,

dificuldades ultrapassadas que refletem

agora numa maturidade como

piloto, aprendizagem de todos os

erros e dificuldades ultrapassadas,

e bases que criei, e que essa época

difícil me trouxe, em que eu me

cheguei à frente para estar no único

campeonato de juniores de ralis,

pois infelizmente a única forma de

destacar os juniores é no escalão

máximo dos ralis em Portugal!

Acho que o campeonato é necessário,

mas pode ser a única maneira

valorizar o trabalho dos jovens em

Portugal, os jovens são o futuro dos

ralis, são quem mais se esforça para

evoluir, são quem mais se sacrifica

a montar e criar projetos, são os

mais rigorosos em tudo o que fazem

devido às ambições e objetivos! Para

competir neste campeonato na to-

talidade e com a devida preparação

para a provas e condições, são várias

dezenas de milhares de euros necessários,

e não é fácil reunir parceiros

para isso, principalmente para quem

se está a iniciar, sendo que a maior

parte dos jovens não tem nenhuma

ajuda ou guia para a criação de projetos

sequer! Uma das pequenas ajudas

que há é o desconto no valor de

inscrição, mas isso é uma sugestão

e nem todas as organizações o fazem,

ainda assim são valores elevados

para o único campeonato júnior

que existe, e até mesmo a licença

desportiva é de quase um salário

mínimo do nosso país!!!

Mas afinal o que vale um título

de Campeão de Portugal Júnior de

Ralis? No meu caso, eu não valorizo

o título em nada, sei o que é estar de

fora e ver um Campeão, mas sei como

sou campeão e isso não tem grande

valor, nem pelos vistos me trouxe

qualquer vantagem ou reconhecimento,

mesmo sendo um dos principais

jovens pilotos de ralis em Portugal”.

69


CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE RALIS

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º RICARDO TEODÓSIO 156

2º ARMINDO ARAÚJO 155

3º BRUNO MAGALHÃES 139

4º JOSÉ PEDRO FONTES 114

5º MIGUEL CORREIA 84

6º BERNARDO SOUSA 67

7º PAULO NETO 56

8º PEDRO MEIRELES 44

9º DANIEL NUNES 34

10º MANUEL CASTRO 26

11º GIL ANTUNES 12

12º FERNANDO TEOTÓNIO 12

13º PAULO BARATA 6

1º JOSÉ TEIXEIRA 156

2º LUÍS RAMALHO 155

3º CARLOS MAGALHÃES 139

4º INÊS GRANCHA 114

5º VITOR HUGO 58

6º ANTÓNIO COSTA 54

7º MÁRIO CASTRO 36

8º NUNO MOTA RIBEIRO 36

9º RICARDO CUNHA 28

10º LUÍS MORGADINHO 14

11º DIOGO CORREIA 14

2RM PILOTOS

2RM NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º CARLOS FERNANDES 102

2º ERNESTO CUNHA 74

3º RICARDO SOUSA 65

4º FILIPE NOGUEIRA 63

5º RAFAEL CARDEIRA 58

6º EDUARDO SANTOS 51

7º JOÃO FIGUEIREDO 46

8º CAETANOVICH 41

1º VALTER CARDOSO 95

2º RUI RAIMUNDO 87

3º INÊS VEIGA 65

JUNIOR PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

JUNIOR NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º EDUARDO SANTOS 100

1º INÊS VEIGA 100

RC2 PILOTOS

RC2 NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ARMINDO ARAÚJO 144

2º RICARDO TEODÓSIO 138

3º BRUNO PINHEIRO 132

1º LUÍS RAMALHO 144

2º JOSÉ TEIXEIRA 138

3º CARLOS MAGALHÃES 132

RC2N PILOTOS

RC2N NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º FERNANDO TEOTÓNIO

2º PAULO BARATA

1º LUÍS MORGADINHO 100

RC3 PILOTOS

RC3 NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º DANIEL NUNES 125

1º NUNO MOTA RIBEIRO 125

70

ralisonline.net

RC3N PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JOÃO FIGUEIREDO 105

2º RAFAEL CARDEIRA 100

RC4 PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º CARLOS FERNANDES 105



RC4 NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º RUI RAIMUNDO 109

2º VALTER CARDOSO 92

3º INÊS VEIGA 71

EQUIPAS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º SPORTS&YOU 279

2º ARC SPORT 259

3º THE RACING FACTORY 127

4º RACING4YOU 84

5º INSIDE MOTOR 39

6º DOMINGOS SPORT 32

7º PROLAMA 12

71


PEUGEOT

2RALLY CUP

ALEJANDRO CACHÓN FOI O MAIS FORTE

Numa interessante disputa entre pilotos espanhóis, a Peugeot Rally Cup

Ibérica acabou por se tornar num intenso duelo entre Alejandro Cachón e

Alberto Monarri, com o título a pender para o primeiro. Pedro Almeida foi o

melhor português

72

ralisonline.net

73


1.De novo apostando num calendário de

seis provas (três em Portugal e três em

Espanha), a 4ª edição da Peugeot Rally

Cup Ibérica começou nos excelentes

troços do Rali Terras dÁboboreira e

logo com uma prova muitíssimo disputada.

Pelo comando deste rali passaram

Alejandro Cachón (desistiu), Miguel

Campos e Óscar Palamo, com este

último a recolher os louros da vitória depois de um derradeiro

troço onde deu tudo por tudo e o levou a vencer de forma categórica

esta prova. O “experiente” Miguel Campos fez uma excelente

prova e foi 2º classificado, na frente de Alberto Monarri

que subia ao terceiro lugar. Hugo Lopes e Pedro Almeida, com

excelentes desempenhos, ficaram nas posições seguintes, abriando

excelentes perspetivas para a temporada.

A segunda prova da temporada foi o duríssimo Rali de Portugal,

com os pilotos a terem que disputar apenas a primeira etapa

mas depois de quase todos os concorrentes do mundial e do

nacional passarem, o que se tornou um calvário nas segundas

passagens. Mesmo assim esta prova ficou marcada pelo facto de

em oito especiais, seis pilotos terem vencido troços, e ter tido

três comandantes. O primeiro líder até foi o português Carlos

Fernandes, logo no troço seguinte passou a ser Óscar Palomo

e ao terceiro troço já liderava Alejandro Cachón, que mais não

perderia essa posição até final do rali. No rali de trás para frente

Alberto Monarri ficava com o segundo lugar, que lhe permitia

subir à liderança do troféu, enquanto Álvaro Muniz era terceiro.

A excelente prestação de Hugo Lopes, que parecia ter assegurado

um lugar no pódio, viria a cair por terra com um toque mesmo

na fase final do rali, numa prova em que a maioria dos pilotos

portugueses se afundou na classificação.

O Rali de Ourense foi a primeira prova da Peugeot Rally Cup

Ibérica em Espanha e em asfalto e a tendência de domínio espanhol

manteve-se. Com um rali verdadeiramente exemplar e

imaculado, Álvaro Muñiz liderou no primeiro dia de prova vencendo

todas as classificativas, o que lhe permitiu gerir os acontecimentos

no segundo dia em que mesmo assim venceu mais três

troços. Muito interessante e disputado foi o segundo lugar, com

Alejandro Cachón, Alberto Monarri e Óscar Palomo a terem

desempenhos de excelente nível, terminando por esta ordem o

rali, apesar de algumas trocas de posições entre eles. Monarri

continuava na frente do troféu, num rali em que a presença dos

portugueses não foi tão positiva fruto acima de tudo do desconhecimento

dos troços, mas com Pedro de Almeida e Miguel

Campos a ficarem no 6º e 7º lugares.

Em Oviedo, com o Rali Princesa de Astúrias, a Peugeot Rally

Cup Ibérica entrava na segunda fase da temporada. Focado no

objetivo do título, Alejandro Cachón fez uma prova muito boa,

em que subiu à liderança no primeiro dia e assim se manteve ao

longo do segundo dia, mas nunca baixou o ritmo, atendendo

à rapidez de Alberto Monarri que terminou a prova a pouco

mais de 11s do líder. Com este resultado, que levou Cachón a

bisar na temporada, e as desistências de Óscar Palomo e Álvaro

Muñiz neste rali, Monarri continuava na liderança desta “copa”,

mas Cachón estava muito próximo do seu adversário, numa luta

pelo título que pareceria incluir apenas estes dois pilotos. Robert

Blach somava o seu melhor resultado da temporada até ao momento

(3º lugar), ficando na frente de Ricardo Sousa, que teve

uma excelente prestação, assim como Hugo Lopes, que terminaria

no 6º lugar, sendo as únicas equipas portuguesas presentes

nesta prova.

De novo em Portugal para o Rali Serras de Fafe, integrando

nova prova internacional (só contou a primeira etapa), a Peugeot

Rally Cup Ibérica entrava em momentos de decisões. Alejandro

74

ralisonline.net

Cachón e Alberto Monarri assumiram o desafio, perante uns

troços muito enlameados devido à chuva que caiu e tiveram uma

prestação notável, embora com sortes distintas. Qualquer dos

pilotos passou pela liderança da prova, mas já na segunda fase

do rali, Monarri viria a desistir fruto de uma saída de estrada,

enquanto Cachón que parecia seguir rumo à vitória teve um percalço

que lhe retirou 1m30s. Dessa forma perdeu a vitória mas

conseguiu mesmo assim limitar as perdas, ficando com o segundo

lugar (vencendo já a classificação da Júnior Cup), passando

dessa forma a liderar a Peugeot Rally Cup Ibérica, com uma confortável

margem para Monarri. O rali teve como vencedor Josep

Bassas, no único resultado que obteve na temporada, ficando os

portugueses Pedro Almeida e Ernesto Cunha no 3º e 4º lugares,

numa prova em que terminaram apenas cinco concorrentes.

O Rali da Catalunha encerrava a temporada e definia o título

final. Alberto Monarri só lhe restava vencer e esperar que o seu

adversário, Alejandro Cachón tivesse um dia muito negativo.

2.

3.

4.

1. ALBERTO MONARRI 2. ROBERT BLACH

3. PEDRO DE ALMEIDA 4. MIGUEL CAMPOS

75


1.

Dessa forma, Monarri depressa se colocou na liderança do rali e

venceu cinco dos seis troços, para obter a sua primeira vitória na

temporada, embora não suficiente para alcançar o título. A gerir

o seu andamento e os momentos do rali, Alejandro Cachón não

arriscou nada e bastou-lhe um terceiro lugar para alcançar o tão

almejado título na Peugeot Rally Cup Ibérica.

Robert Blach fez o melhor resultado da temporada, um segundo

lugar, mas o quarto lugar alcançado por Óscar Palomo, permitiu-lhe

ficar no terceiro lugar deste troféu.

Numa época muito boa, em que demonstrou rapidez, Alejandro

Cachón comentava no final da época que “estamos muito muito

felizes! Foi um ano difícil, em que nos propusemos conquistar

um título que nos escapou por muito pouco no ano passado.

Parabéns a toda a equipa e aos nossos adversários, em especial ao

Alberto Monarri, pois foi um ano muito competitivo”.

2.

3.

76

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

PEUGEOT RALLY CUP


30 DE ABRIL E 1 DE MAIO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

1. HUGO LOPES 2. RICARDO SOUSA

3. ERNESTO CUNHA 4. ÓSCAR PALOMO

5. ASSISTÊNCIA PEUGEOT RALLY CUP

6. CARLOS FERNANDES

7. ASSISTÊNCIA PEUGEOT RALLY CUP


1º ÓSCAR PALOMO / JOSÉ PINTOR PEUGEOT 208 RALLY4 1H10M57,9S



4º HUGO LOPES / TIAGO NEVES PEUGEOT 208 RALLY4 +29M5S

5º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +30,1S

16 INSCRITOS (TERMINARAM 12)

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL

20 A 23 DE MAIO


1º ALEJANDRO CACHÓN / ALEJANDRO LOPEZ PEUGEOT 208 RALLY4 1h37M01,1S


3º ÁLVARO MUÑIZ / JAVIER MARTINEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +1M06,3S

4º JOSEP M REYES / CARLOS CANCELA PEUGEOT 208 RALLY4 +2M24,9S

5º ROBERTO BLACH / JOSÉ MURADO PEUGEOT 208 RALLY4 +2M48,9S


5.

6.

RALI DE OURENSE

16 E 17 DE JULHO


1º ÁLVARO MUÑIZ / JAVIER MARTINEZ PEUGEOT 208 RALLY4 1H29M47,7S

2º ALEJANDRO CACHÓN / ALEJANDRO LOPEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +24,8S


4º ÓSCAR PALOMO / JOSÉ PINTOR PEUGEOT 208 RALLY4 +33,4S

5º JOSEP M REYES / CARLOS CANCELA PEUGEOT 208 RALLY4 +3M33,1S


RALI PRINCESA DE ASTÚRIAS

10 E 11 DE SETEMBRO


1º ALEJANDRO CACHÓN/ALEJANDRO LOPEZ PEUGEOT 208 RALLY4 1H44M47,0S


3º ROBERTO BLACH / JOSÉ MURADO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M00,4S

4º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +3M00,9S

5º MIQUEL SOCIAS / ALAIN PEÑA PEUGEOT 208 RALLY4 +4M12,8S



1, 2 E 3 DE OUTUBRO


1º JOSEP BASSAS / AXEL CORONADO PEUGEOT 208 RALLY4 1H35M26,5S

2º ALEJANDRO CACHÓN/ALEJANDRO LOPEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +1M16,4S

3º PEDRO ALMEIDA / HUGO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +2M58,6S


5º SANTIAGO GARCÍA / NESTOR CASAL PEUGEOT 208 RALLY4 +27M35,6S


7.

4.

RALI DA CATALUNHA

15 A 17 DE OUTUBRO


1º ALBERTO MONARRI / ÁNGEL VELA PEUGEOT 208 RALLY4 1h10m56,2

2º ROBERTO BLACH / JOSÉ MURADO PEUGEOT 208 RALLY4 +34,0s

3º ALEJANDRO CACHÓN/ALEJANDRO LOPEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +1m06,9s

4º ÓSCAR PALOMO / JOSÉ PINTOR PEUGEOT 208 RALLY4 +1m19,3s

5º IAGO GABEIRAS / BRAIS MIRÓN PEUGEOT 208 RALLY4 +2m02,5s


CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

PEUGEOT RALLY CUP

1º ALEJANDRO CACHÓN 112,9

2º ALBERTO MONARRI 106,13

3º ÓSCAR PALOMO 55,76

4º ROBERT BLACH 49,83

5º ÁLVARO MUÑIZ 48,4

6º PEDRO ALMEIDA 39,63

7º MIGUEL CAMPOS 37,34


9º SANTIGO GARCIA 30

10º JOSÉ MARIA REYES 27

11º JOSEP BASSAS 26,66

12º HUGO LOPES 25,25

13º DELBIN GARCIA 22

14º KEVIN GUERRA 15


16º MIQUEL SOCIAS 12

17º IAGO GABEIRAS 12

18º RUAIRI BELL 10

19º CARLOS FERNANDES 8,63

20º ADRIÁ SERRRATOSA 8

21º CÉSAR CID 1

77


3KIA

RALLY

CUP

E TUDO MIGUEL ABRANTES GANHOU

Com três vitórias em três provas, Miguel Abrantes venceu com toda

a naturalidade a Kia Rally Cup, dominando de fio a pavio no mais

económico troféu de ralis em Portugal

A

Kia Rally Cup, novamente promovida pela

CRM Motorsport em 2021, voltou a não ter

muitos interessados na sua disputa, destacando-se

a presença de Miguel Abrantes e Pedro

Ruivo, que foram os únicos opositores diretos

nas três provas que integravam o calendário

(Ralis das Camélias, Rali da Água e Rali

Vidreiro).

O grande dominador de toda a temporada

foi Miguel Abrantes, que não só venceu as

três provas desta competição como o fez com grande margem para

todos os seus opositores. O piloto de Aveiro, já com maior experiência

em ralis e em competição, acabou por se impor com alguma naturalidade

ao volante do seu Picanto GT de Troféu.

Cada vez mais adepto de ralis, Pedro Ruivo foi segundo classificado

nas duas primeiras provas, mantendo assim em aberto a discussão do

título até ao Rali Vidreiro. Nesse deu um toque e foi obrigado a abandonar,

o que confirmou de pronto o título de Miguel Abrantes.

1.

2. 3.

78

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CLASSIFICAÇÕES

RALI DAS CAMÉLIAS (14 E 15 DE MAIO)

COMPLETAS



MIGUEL ABRANTES (4) MIGUEL ABRANTES (PEC 1 - 6)

JOSÉ MONTEIRO (1)

PEDRO RUIVO (1)

CLASSIFIFICAÇÃO FINAL

1º MIGUEL ABRANTES / INÊS VEIGA KIA PICANTO GT 43M54,4S


3º JOSÉ MONTEIRO / CARLOS MANSINHO KIA PICANTO GT +1M33,9S

4º JOÃO REBELO MARTINS / PEDRO PEREIRA KIA PICANTO GT +1M40,4S

5º RODRIGO CORREIA / MIGUEL PAIÃO KIA PICANTO GT +1M56,3S


RALI DA ÁGUA CIM ALTO TÂMEGA (4 E 5 DE DEZEMBRO)



MIGUEL ABRANTES (7) PEDRO RUIVO (PEC 1 - 5)

PEDRO RUIVO (2) MIGUEL ABRANTES (PEC 6 - 9)


1º MIGUEL ABRANTES / FILIPE CARVALHO KIA PICANTO GT 1H13M17S


3º JOÃO SANTOS / JOÃO ROCHA KIA PICANTO GT +5M46,2S


RALI VIDREIRO CENTRO DE PORTUGAL (15 E 16 DE OUTUBRO)



MIGUEL ABRANTES (7) MIGUEL ABRANTES (PEC 1 - 7)


1º MIGUEL ABRANTES / FILIPE CARVALHO KIA PICANTO GT 1H13M17S

2º ANDRÉ MARQUES / ALICE SANTOS KIA PICANTO GT +5M16,9S


1. MIGUEL ABRANTES

2. PEDRO RUIVO

3. ANDRÉ MARQUES


POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º MIGUEL ABRANTES 92

2º PEDRO RUIVO 43

3º ANDRÉ MARQUES 20

4º JOSÉ MONTEIRO 18

5º JOÃO SANTOS 17

6º JOÃO REBELO MARTINS 15

7º RODRIGO CORREIA 14

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

79


4CAMPEONATO

PORTUGAL DE

CLÁSSICOS

NUNO CARREIRA ATINGIU O OBJETIVO

Depois de lhe ter fugido em 2020, Nuno Carreira conseguiu em 2021

obter o título de Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis,

impondo o seu bonito Subaru à pouca concorrência.

80

ralisonline.net

Com seis provas do calendário de 2021, três

das quais integradas no Campeonato de

Portugal de Ralis, o Nacional de Clássicos

esteve presente em todo o território nacional

de norte a sul.

Com três vitórias em cinco provas, tendo

uma delas com pontos a contar pela metade

pelo facto de não terem sido disputados

metade dos troços, Nuno Carreira /

Danny Carreira, ao volante de um Subaru

Impreza (a fazer lembrar os famosos WRC), sagraram-se campeões

de clássicos, mesmo antes de realizarem a derradeira prova (Casinos

do Algarve), na qual tiveram uma forte saída de estrada. Porém,

o título já estava no bolso e esse azar acabou por não atrapalhar

uma época plena de sucesso, onde se registam as vitórias no Rali de

Castelo Branco, Rali da Água e Rali Vidreiro.

O seu principal opositor foi Luís Mota / Alexandre Ramos aos

comandos do Mitsubishi Lancer Evo VI, que entraram a vencer no

campeonato, no Rali da Bairrada, não conseguiram melhor que o

vice-campeonato. Após a vitória seguiram-se dois resultados com

zero pontos e mesmo que as três restantes provas tenham sido muito

positivas (com duas vitórias) a verdade é que o atraso acumulado

na classificação já não deu para mais que o segundo lugar.

Com vontade de disputar o título esteve também o Henrique

Silva. O piloto esteve presente nas primeiras quatro provas, não

tendo depois efetuado as duas finais, pelo que não conseguiu

melhor que o terceiro lugar do pódio, num ano em que o melhor

resultado foi um segundo lugar no Rali da Água.

Também classificado no Campeonato de Portugal de Clássicos

de Ralis de 2021, Vitor Calisto foi sempre mantendo muita regularidade

em todas as suas provas, apesar da ausência em duas

provas que lhe retirou a possibilidade de chegar ao pódio da classificação

final.

Num ano que se esperava de crescimento do Nacional de

Clássicos, a verdade é que o número de inscritos por prova foi

diminuindo gradualmente, o que levou a que no final do ano

apenas quatro equipas tivessem ficado classificadas, apesar de

existirem mais nove que pontuaram em até 50% das provas.

81


1.

2. 3.

RALI DA BAIRRADA

30 DE MAIO


LUÍS MOTA (6)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


LUÍS MOTA (PEC 1-6)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI 36M06,5S

2º NUNO CARREIRA / DANNY CARREIRA SUBARU IMPREZA WRX STI +34,8S

3º JOÃO VINHA / CRISTIANO QUEIROGA MITSUBISHI LANCER EVO VI +1M11,3S

4º HENRIQUE SILVA / PEDRO RÉ MITSUBISHI LANCER EVO VI +3M02,0S

5º LUÍS COSTA / HÉLDER CASTRO PEUGEOT 306 GTI +7M09,5S


VENCEDOR H81 CIPRIANO ANTUNES / FERNANDO ALMEIDA AUDI QUATTRO

VENCEDOR H99 LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITUSBIHIS LANCER EVO VI


12 E 13 DE JUNHO


NUNO CARREIRA (2)

DANIEL FERREIRA (2)

*2 troços anulados e 2 cancelados

4.

RALI ALTO TÂMEGA

4 E 5 DE SETEMBRO


NUNO CARREIRA (8)

HENRIQUE SILVA (1)


NUNO CARREIRA (PEC 1 - 9)

1. LUÍS MOTA 2. VITOR CALISTO

3. HENRIQUE SILVA 4. NUNO MATEUS




1º NUNO CARREIRA / DANNY CARREIRA SUBARU IMPREZA WRX STI 1h01M23,7S

2º DANIEL FERREIRA / RODRIGO PINHEIRO MITSUBISHI LANCER EVO VI +48,8S

3º PEDRO LEONE / BRUNO RAMOS FORD ESCORT RS COSWORTH +1M09,8S

4º CIPRIANO ANTUNES / FERNANDO ALMEIDA AUDI QUATTRO +5M26,8S

5º HENRIQUE SILVA / PEDRO RÉ MITSUBISHI LANCER EVO VI +7M38,8S*


VENCEDOR H71 VITOR CALISTO / MÁRCIO CALISTO FORD ESCORT RS 2000 MKI


VENCEDOR H99 NUNO CARREIRA / DANNY CARREIRA SUBARU IMPREZA WRX STI


1º NUNO CARREIRA / DANNY CARREIRA SUBARU IMPREZA WRX STI 1H05M34,3S

2º NUNO MATEUS / ROBERTO SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IV +46,3S

3º JOAQUIM BERNARDES / LAURINDA ALVES VOLKSWAGEN GOLF GTI +2M19,3S

4º VASCO EMÍLIO / JOSÉ PATRÍCIO FORD ESCORT RS 2000 +2M27,0S

5º JOSÉ CRUZ / ANA MENDES CITROEN SAXO KIT CAR +4M51,8S

6º CIPRIANO ANTUNES / FERNANDO ALMEIDA AUDI QUATTRO +6M21,4S

7º VITOR CALISTO / ANTÓNIO CIRNE FORD ESCORT RS 2000 +12M24,5S


VENCEDOR H75 VASCO EMÍLIO / JOSÉ PATRÍCIO FORD ESCORT RS 2000


VENCEDOR H85 JOAQUIM BERNARDES / LAURINDA ALVES VOLKSWAGEN GOLF GTI


82

ralisonline.net

RALI VIDREIRO CENTRO DE PORTUGAL

15 E 16 DE OUTUBRO


LUÍS MOTA (5)

HENRIQUE SILVA (1)

NUNO CARREIRA (1)


LUÍS MOTA (PEC 1)


LUÍS MOTA ( PEC 4)


1.


1º NUNO CARREIRA / DANNY CARREIRA SUBARU IMPREZA WRX STI 59M33,3S

2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI +0,3S

3º FILIPE MADUREIRA / EMANUEL GONÇALVES FORD SIERRA COSWORTH +7M49,4S



RALI VIANA DO CASTELO

27 DE NOVEMBRO

2.


LUÍS MOTA (3)

NUNO CARREIRA (2)


LUÍS MOTA (PEC 1 - 6)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI 33M00,8S

2º NUNO CARREIRA / DANNY CARREIRA SUBARU IMPREZA WRX STI +12,4S

3º LUÍS COSTA / HÉLDER CASTRO OPEL ASTRA GSI +1M08,2S


3.

VENCEDOR H99 LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI

RALI CASINOS DO ALGARVE

4 / 5 DE DEZEMBRO


LUÍS MOTA (1)

NUNO CARREIRA (6)

VITOR CALISTO (1)

4.



LUÍS MOTA (PEC 7)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI 1H00M28.5S

2º VITOR CALISTO / MÁRCIO CALISTO FORD ESCORT RS 2000 MK1 +10M52,3S


VENCEDOR H99 LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VI

VENCEDOR H71 VITOR CALISTO / MÁRCIO CALISTO FORD ESCORT RS 2000 MK1

5.

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

CLÁSSICOS

DE RALIS

PILOTOS

1º NUNO CARREIRA 102,5

2º LUÍS MOTA 95

3º HENRIQUE SILVA 40

4º VITOR CALISTO 38

NAVEGADORES

1º DANNY CARREIRA 102,5

2º ALEXANDRE RAMOS 95

3º MÁRCIO CALISTO 42

6.

1. PARQUE FECHADO 2. JOÃO VINHA

3. PEDRO LEONE 4. CIPRIANO ANTUNES

5. DANIEL FERREIRA 6. FILIPE MADUREIRA

7. LUIS COSTA

H71 PILOTOS

1º VITOR CALISTO 87,5

H71 NAVEGADORES

3º MÁRCIO CALISTO 87,5

H99 PILOTOS

1º NUNO CARREIRA 102,5

2º LUÍS MOTA 95

3º HENRIQUE SILVA 41

H99 NAVEGADORES

1º DANNY CARREIRA 102,5

2º ALEXANDRE RAMOS 95

7.

83


5

CAMPEONATO

DE PORTUGAL

GT RALIS

PASCOAL REVALIDOU O TÍTULO

Vitor Pascoal não teve grandes

problemas para renovar o título de

Campeão nos GT´s, tendo vencido

em todas as provas em que marcou

presença.

VÍDEO DO RALI

84

ralisonline.net

1. VITOR PASCOAL

2. PAULO CARVALHEIRO 3. PEDRO SILVA

4. MIGUEL CAMPOS

RALI VINHO MADEIRA

5, 6 E 7 DE AGOSTO


PAULO CARVALHEIRO (8)

AFPAK continua a insistir na promoção de campeonatos

que não têm um número mínimo de

interessados para os disputar, como se prova

pelos dois pilotos classificados no final do ano!!!

A espetacularidade de ver passar os Porsche nos

troços é inversamente proporcional ao interesse

da competição, que muito provavelmente deveria

apenas estar incluído dentro de uma taça no

Campeonato de Portugal de Ralis.

Seja como for, Vitor Pascoal e Paulo Carvalheiro, os dois únicos interessados

em disputar esta competição, jogaram com as regras que

existiam e tentaram animar quanto possível as provas em que esta

competição esteve inserida.

Vitor Pascoal / Ricardo Faria levaram o Porsche 911 GT3 à vitória

em cinco provas das sete do calendário, tendo chegado ao título

precisamente no Rali Vidreiro.

Quanto a Paulo Carvalheiro / Décio Carvalheiro, também em

Porsche 911 GT3 ficaram no segundo lugar. Apesar de serem os

únicos a marcarem presente em duas provas (no Vinho Madeira

desistiram) a dupla do Carriço sempre tiveram uma época muito

preenchida e com novas experiências, mas em que não tiveram andamento

para contrariar o domínio de Vitor Pascoal.

Pedro Silva e Miguel Campos foram os outros dois pilotos que

estiveram presentes no Campeonato, mas com pouca presença ao

ponto de não ficarem classificados nos GT.


PAULO CARVALHEIREIO (PEC 1- 8 DESISTIU)


-



4 E 5 DE SETEMBRO


VITOR PASCOAL (9)



VITOR PASCOAL (PEC 1 -9)


1º VITOR PASCOAL / RICARDO FARIA PORSCHE 911 GT3 CUP 1H08M43,3

2º PAULO CARVALHEIRO / DÉCIO CARVALHEIRO PORSCHE 911 GT3 CUP +4M13,6S


CONSTÁLICA RALLYE VOUZELA

11 E 12 DE SETEMBRO


VITOR PASCOAL (6)


VITOR PASCOAL (PEC 1 - 6)


1º VITOR PASCOAL / RICARDO FARIA PORSCHE 911 GT3 CUP 34M25,7S



RALI DA BAIRRADA

30 DE MAIO


VITOR PASCOAL (3)

MIGUEL CAMPOS (3)


VITOR PASCOAL (PEC 1)

MIGUEL CAMPOS (PEC 2 - 5)

VITOR PASCOAL (PEC 6)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


15 E 16 DE OUTUBRO


VITOR PASCOAL (3)

PEDRO SILVA (3)






2º PEDRO SILVA / ALEXANDRE RODRIGUES PORSCHE 911 GT3 CUP +42.2S





2º MIGUEL CAMPOS / PAULO LOPES PORSCHE 911 GT3 +4,2S

3º PEDRO SILVA / ALEXANDRE RODRIGUES PORSCHE 911 GT3 +1M18S

4º PAULO CARVALHEIRO / DÉCIO CARVALHEIRO PORSCHE 911 GT3 CUP +3M10.3S



VENCEDOR H99 LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITUSBIHIS LANCER EVO VI


12 E 13 DE JUNHO


4 E 5 DE DEZEMBRO


VITOR PASCOAL (8)









PAULO CARVALHEIRO (PEC 1 - 7)


1º PAULO CARVALHEIRO / DÉCIO CARVALHEIRO PORSCHE 991 GT3 CUP 1H03M43,0S


CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

PILOTOS

1º VITOR PASCOAL 125

2º PAULO CARVALHEIRO 83,5

NAVEGADORES

1º RICARDO FARIA 125

2º DºERCIO CARVALHEIRO 83,5

85


6

CAMPEONATO

DE RALIS CORAL

DA MADEIRA

86

ralisonline.net

MIGUEL NUNES ACREDITOU E VENCEU

Com dois galos para um poleiro, o Campeonato de Ralis Coral da Madeira

teve uma época plena de emoção, drama e glória. Na derradeira prova,

Miguel Nunes / João Paulo arrecadaram mais um título absoluto

87


1.

2. 3.

Quanto não concluíram, de forma inglória

(por despiste), o Rali Vinho

Madeira, Miguel Nunes / João Paulo

por certo que terão pensado também

que terminava ali a possibilidade de revalidação

do título de campeões.

Esse momento foi

talvez um dos pontos

altos da temporada

pois não existe

nenhum piloto madeirense que não valorize

tanto ou mais a vitória no Vinho Madeira do

que a própria vitória no campeonato.

Mesmo desistindo no Rali Vinho Madeira, no

derradeiro troço, depois de ter passado o rali

todo na liderança, Miguel Nunes viria mesmo a

conhecer a glória na derradeira prova da época

(Calheta), quando foi a vez do seu principal

adversário (Alexandre Camacho) cometer um

tremendo erro.

NO CAMPEONATO

Começando pelo início de temporada,

Miguel Nunes, cedo preparou a sua temporada.

Apostou de novo na estrutura que o aju-

VENCEU RALIS

dou a chegar ao título em 2020, a The Racing

Factory, voltou a competir de Skoda Fabia

+>MIGUEL NUNES E ALEXANDRE CAMACHO

EM LUTA ABERTA PELO TÍTULO

> RALI VINHO MADEIRA TEVE FINAL ÉPICO,

COM VITÓRIA DE ALEXANDRE CAMACHO

> MIGUEL NUNES VENCEU RALI DO

MARÍTIMO POR 0,5S

> ALEXANDRE CAMACHO DESISTE NO

ÚLTIMO RALI POR DESPISTE

> PROMOÇÃO / DIVULGAÇÃO DOS RALIS NA

MADEIRA CONTINUA EM ALTA

> 22 PILOTOS FICARAM CLASSIFICADOS

> PEDRO PAIXÃO PROMETEU MAS NÃO

> RUI JORGE FERNANDES VENCEU

DESTACADO AS DUAS RODAS MOTRIZES

Rally2, mas na realidade acabou por ser surpreendido logo na prova

inaugural por Alexandre Camacho / Pedro Calado, dupla que

apareceu nesta prova ao volante de um Citroen C3 Rally2.

A adaptação de Camacho a esta viatura foi surpreendentemente

rápida, e mesmo tendo vencido o mesmo número de troços do

seu adversário, conseguiu impor-se nesta prova inaugural, num

rali disputadíssimo e super competitivo.

Já na prova seguinte, o Rali do Marítimo, foi

ainda mais disputado e competitivo, sendo

aí que Miguel Nunes averbou a sua primeira

vitória da temporada, mas apenas com uma

margem de meio segundo de vantagem para

Alexandre Camacho, que neste evento regressou

aos comandos do Skoda Fabia Rally2.

Na maior prova de estrada do arquipélago, o

Rali Vinho Madeira, assistiu-se a algo dramático

e épico (depende da perspetiva). Miguel Nunes

passou todo o rali na liderança, tendo até uma

vantagem confortável na fase incial, mas viria a

desistir no derradeiro troço, fazendo um pião e

dando um toque com a roda traseira esquerda,

numa altura em que já era muito pressionado

por Alexandre Camacho, que tinha ganho

quase todos os troços do segundo dia de prova.

Apesar de ainda faltarem três provas, Alexandre

88

ralisonline.net

4.

5.

NOTAS SOLTAS

6.

A FPAK decidiu atribuir

a Miguel Nunes o prémio

Fair-Play. Talvez as imagens

de desportivismo que foram

emitidas no final do Rali

Vinho Madeira tenham

ditado esse prémio, mas a

verdade é que quem conhece

Miguel Nunes sabe que é

um desportista de eleição

que respeita muito os seus

adversários.

Pedro Paixão é a mais jovem promessa madeirense dos

ralis. Apesar de ser candidato á vitória em quase todos

os ralis a verdade é que o piloto que conduziu um Skoda,

talvez por excesso de fogosidade, nem sempre esteve bem

e cometeu pequenos erros que condicionaram o resultado

final (mesmo assim fez um pódio no campeonato).

Contudo, o potencial está lá e muitos apontam como um

futuro campeão regional.

1. ALEXANDRE CAMACHO

2. PEDRO PAIXÃO

3. RUI JORGE FERNANDES

4. RUI PINTO

5. JOSÉ CAMACHO

6. DINARTE BAPTISTA

89


Camacho ganhou uma importante vantagem na discussão do título.

Na prova seguinte, o Rali Município de Câmara de Lobos e

Funchal, o domínio de Alexandre Camacho foi total, com

o piloto apoiado pelas Vespas a levar o Skoda a uma vitória

exemplar em que comandou sempre do primeiro ao derradeiro

troço, enquanto Miguel Nunes teve dificuldades para se entender

com as afinações do carro, nunca estando em condições de

vencer caso o seu adversário não cometesse um erro.

Com condições para chegar ao título, Alexandre Camacho

acabou por ter muitas dificuldades com o acerto do seu Skoda

no Rali do Faial – Santana e, nesta prova acabou mesmo por

ser batido por Pedro Paixão / Jorge Henriques, também eles em

Skoda, que ficaram no segundo lugar, depois de uma boa exibição.

Quanto a Miguel Nunes esteve verdadeiramente imparável

vencendo os sete troços à geral neste Rali de Santana, pois sabia

que essa seria a única forma de manter aberta a chama do título

de 2021, alcançado um vitória “sem espinhas”.

Tudo ficou em aberto para a derradeira prova do Campeonato de

Ralis Coral da Madeira,

o tradicional Rali da “Não realidade é muito difícil

Calheta, com Alexandre encontrar as palavras certas

Camacho a nem sequer neste momento (em que se

precisar de vencer para sagrou campeão, ndr). Foi um

alcançar o título. A prova

começou novamente demos o título por perdido,

campeonato... surreal. Nunca

com o domínio intenso pois tínhamos hipóteses

de Miguel Nunes, matemáticas de o alcançar, mas

vencendo os primeiros parecia tudo perdido no Rali

troços, mas Alexandre Vinho Madeira. Mesmo assim,

Camacho reage e passa conseguimos acreditar sempre

a comandar, mas na e o resultado está aí. Foi um

sexta especial, das nove campeonato que considero

que compunham o memorável. Entre todos aqueles

rali, acaba por ter uma que conquistei, considero que

saída de estrada, tocar este, o quinto, tem o sabor mais

com a roda num muro especial.

de cimento e partir a Logicamente que neste momento

suspensão, ficando fora quero agradecer a todos os

de prova. A partir desse que estiveram comigo, ao João

momento, Miguel Paulo, à equipa The Racing

Nunes, debaixo de Factory, à minha família e

alguma tensão, geriu aos meus patrocinadores que

bem o momento e não permitem que prossiga este

baixou o ritmo, alcançando

dessa forma a MIGUEL NUNES

sonho. Obrigado a todos”.

vitória na prova e o tal

almejado título de campeão.

Sem qualquer vitória, um dos pilotos do ano foi também Pedro

Paixão, sobretudo devido à sua rapidez inata e fogosidade, tendo

alcançado três segundos lugares e dois terceiros em seis provas, mas

alguns azares acabaram por condicionar o piloto que esteve quase

até à derradeira prova ainda dentro das contas do título. Porém, demonstrou

que está pronto para lutar pelas vitórias.

Nas duas rodas motrizes, Rui Jorge Fernandes / João Freitas não tiveram

adversários à altura em nenhuma das seis provas, o que levou

mesmo o piloto do Renault Clio R3T a comentar por diversas vezes

que não estava a lutar com ninguém.

Num ano em que ficaram classificados apenas 22 pilotos (em 2020

foram 31), as listas de inscritos foram sendo razoáveis de prova para

prova, num campeonato com seis provas, muito equilibrado e de

baixos custos, em que a promoção e divulgação pelos meios de comunicação

local esteve novamente em alta.

Uma das novidades do ano na Madeira foi a presença de

um Subaru Impreza S14 WRC, que foi conduzido por Gil

Freitas, que animou algumas provas do Regional mas

que também teve algumas problemas. Esta viatura é, que

oficial da marca no mundial de ralis, tem o chassis nº1 e

foi construído pela Prodrive em 2008, das quais só há 6

unidades no mundo inteiro.

1.

2.

Todo os anos se fala do mesmo e com razão. Os ralis têm

na Madeira uma promoção e divulgação que não existe em

mais parte nenhum de Portugal. A divulgação das provas

antes, durante e depois é enorme, seja pela televisão ou

jornais regionais, seja online através de sites e redes

sociais com muitas imagens e vídeos. Quem investe nos

ralis na Madeira tem sempre retorno garantido e basta

andar de Toyota Starlet!!!

O Rali Vinho Madeira foi uma prova de cortar a respiração.

As condições climatéricas muito instáveis, com o

aparecimento da chuva, ditaram muitos atrasos e algumas

desistências, mas também permitiram a assistir a uma

prova com desfecho invulgar. Miguel Nunes comandou

durante todo o rali, mas bateu no último troço, o que ditou

o seu abandono, depois de Alexandre Camacho ter feito

um grande segundo dia, entrando na última especial

com aspirações a vencer, só não esperava que fosse com

a desistência de Miguel Nunes. Este piloto veio depois

reconhecer que mesmo que não tivesse saído de estrada,

dificilmente teria ganho este rali!!!

90

ralisonline.net

1. PAULO MENDES

2. FILIPE FREITAS

3. AMÉRICO GOUVEIA

3.

Paulo Almada

Pode o Vinho Madeira voltar a ter

o estatuto internacional de outros tempos?

Jornalista RTP Madeira

Penso que estamos todos de acordo

que o Rali Vinho Madeira tem sido,

no plano europeu, uma prova de

referência ao longo dos anos.

A prova madeirense foi uma das

fundadoras do IRC, que tanto

sucesso teve num passado mais

recente. No antigo campeonato da

Europa a prova madeirense tinha

lugar cativo.

Depois foi perdendo força. Não

por falta de competitividade, mas

porque o Campeonato da Europa

tornou-se um negócio e o RVM

acabou por ficar a anos-luz do

poderio financeiro de outros ralis

que foram entrando no “novo”

Europeu. E muitos não tinham a

competitividade dos ralis míticos

que entretanto foram saindo.

Tudo isso foi deitado por terra

em nome de um campeonato

mediático com garantia de

cobertura televisiva por um canal

de desporto. O “know-how” foi

trocado pelos euros.

Mas os euros acabaram por

não durar assim tanto. O tal

canal acabou por abandonar

o Campeonato da Europa dos

euros, que com o passar dos

anos foi perdendo fulgor e

acabou moribundo com provas de

interesse quase nulo.

Entretanto o RVM ficou arredado dos

grandes palcos das competições

internacionais e “jogado” para um

fraco troféu europeu.

Se a aposta do Governo Regional

na prova já na altura perdia

força, com o desenrolar dos anos

perdeu ainda mais e a verba que

chegava ao Sports Madeira, clube

organizador, era manifestamente

insuficiente para almejar maiores

patamares.

O RVM pode voltar a ter o estatuto

internacional que em tempos já

teve, mas isso passará sempre por

um muito maior apoio do Governo

Regional ou um forte patrocinador

privado.

Nos dois casos, muito

sinceramente, não vejo a acontecer

nos próximos anos.

A “triste” realidade do Rali

Vinho Madeira é a de ser uma

prova com palmarés, com

capacidade organizativa e digna

de campeonato da Europa, mas

permanece num troféu europeu sem

pujança.

As equipas do campeonato

nacional e as equipas do

campeonato da Madeira de ralis

vão mantendo a prova viva e com

interesse competitivo há já muitos

anos, com o RVM à espera de

melhores dias internacionais.

91


CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO DA MADEIRA

DE RALIS CORAL

RALI DA RIBEIRA BRAVA

25 e 26 DE JUNHO


ALEXANDRE CAMACHO (4) MIGUEL NUNES (4)


ALEXANDRE CAMACHO (1-8)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

RALI MUNICÍPIOS DE CÂMARA

DE LOBOS E FUNCHAL

10 E 11 DE SETEMBRO


ALEXANDRE CAMACHO (5)

MIGUEL NUNES (2)

PEDRO PAIXÃO (1)


PEDRO PAIXÃO (PEC 1)

ALEXANDRE CAMACHO (PEC 16)


1º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO CITROEN C3 RALLY2 54M32,7S

2º MIGUEL NUNES / JOÃO PAULO SKODA FABIA RALLY2 EVO +1,4S

3º PEDRO PAIXÃO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +11S

4º FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA POSRCHE 991 GT3 CUP +2M44,2S

5º RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS RENAULT CLIO R3T +4M45,8S



1º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY2 EVO 51M52,5S

2º MIGUEL NUNES / JOÃO PAULO SKODA FABIA RALLY2 EVO +5,4S

3º PEDRO PAIXÃO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +42,8S

4º RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS RENAULT CLIO R3T +3M41,0S

5º DINARTE BATISTA / RUI MADEIRA RENUALT CLIO R3 +5M04,4S


VENCEDOR 2RM

VENCEDOR RC3

VENCEDOR RC4

VENCEDOR RGT

VENCEDOR P1

VENCEDOR X1

VENCEDOR X2

RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS


AMÉRICO GOUVEIA / JOÃO SOUSA

FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA

PAULO NUNES / GONÇALO NUNES

CARLOS SILVA / RICARDO ABREU

CLÁUDIO NÓBREGA / ALÍPIO NÓBREGA

VENCEDOR 2RM RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS RENAULT CLIO R3T

VENCEDOR RC3 RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS RENAULT CLIO R3T

VENCEDOR RC4 MIGUEL CAIRES / DUARTE LAGOS FORD FIESTA RALLY4

VENCEDOR P1 MARCO RODRIGUES / PAULO GOUVEIA TOYOTA YARIS

VENCEDOR P2 ÂNGELO ESCÓRCIO / RICARDO DINIS PEUGEOT 306 S16

VENCEDOR X1 CARLOS SILVA / RICARDO ABREU TOYOTA STARLET

VENCEDOR X2 CLÁUDIO NÓBREGA / ALÍPIO NÓBREGA DATSUN 1200

RALI DO MARÍTIMO - MUNICÍPIO DE MACHICO

16 E 17 DE JULHO


MIGUEL NUNES (4)


PEDRO PAIXÃO (2)


ALEXANDRE CAMACHO (PEC 1 - 2)

MIGUEL NUNES ( PEC 3 - 7)


1º MIGUEL NUNES / JOÃO PAULO SKODA FABIA RALLY2 EVO 40M31,8S

2º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY2 EVO +0,5S

3º JOSÉ PEDRO FONTES / FERNANDO PRATA CITROEN C3 RALLY2 +1M02,3S

4º PEDRO PAIXÃO / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M40,3S

5º JAN SOLANS / EUSEBI SANJUAN CITROEN C3 RALLY2 +1M45,0S


VENCEDOR 2RM

VENCEDOR RC3

VENCEDOR RC4

VENCEDOR RC5

VENCEDOR RGT

VENCEDOR P1

VENCEDOR P3

VENCEDOR X1

VENCEDOR X2

RALI VINHO MADEIRA

5, 6 E 7 DE AGOSTO



MIGUEL NUNES (6)

PEDRO PAIXÃO (2)

ARMINDO ARAÚJO (1)

COMANDANTES

MIGUEL NUNES ( PEC 1 - 15)

ALEXANDRE CAMACHO (PEC 16)



AMÉRICO GOUVEIA / JOÃO SOUSA

RODRIGO JASMINS / TIAGO ROCHA

PAULO MENDES / MARCO SOUSA

TIAGO NEVES / MARIANO FREITAS

RUI PINTO / LUÍS RODRIGUES

CARLOS SILVA / RICARDO ABREU



1º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY2 EVO 1H42M21,2S


3º JOSÉ PEDRO FONTES / FERNANDO PRATA CITROEN C3 RALLY2 +1M24,5S

4º RUI PINTO / LUÍS RODRIGUES FORD FOCUS WRC +2M40,3S



VENCEDOR 2RM

VENCEDOR RC3

VENCEDOR RC4

VENCEDOR RGT

VENCEDOR P1

VENCEDOR P2

VENCEDOR X2



JOÃO SILVA / RUI RODRIGUES

FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA

MARCO RODRIGUES / PAULO GOUVEIA

MIGUEL GOUVEIA / LUÍS BOIÇA


RALI DO FAIAL - SANTANA

1 E 2 DE OUTUBRO


MIGUEL NUNES (7)


MIGUEL NUNES (PEC 1 - 7)




3º ALEXANDRE CAMACHO / PEDRO CALADO SKODA FABIA RALLY2 EVO +42,8S

4º JOSÉ CAMACHO / NICODEMO CÂMARA PEUGEOT 208 T16 +3M20,9S

5º PAULO MENDES / ROBERTO FIGUEIRA PORSCHE 991 GT3 CUP +3M46,6S


VENCEDOR 2RM RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS RENAULT CLIO R3T

VENCEDOR RC3 RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS RENAULT CLIO R3T

VENCEDOR RC4 MIGUEL CAIRES / DUARTE LAGOS FORD FIESTA RALLY4

VENCEDOR RGT PAULO MENDES / ROBERTO FIGUEIRA PORSCHE 991 GT3 CUP

VENCEDOR P1 PEDRO FARIA / NUNO RODRIGUES CITREON SAXO CUP


VENCEDOR X1 HUGO RODRIGUES / ANTÓNIO ORNELAS PEUGEOT 106 GTI


RALI DA CALHETA

12 E 13 DE NOVEMBRO


MIGUEL NUNES (7)

PEDRO PAIXÃO (2)



MIGUEL NUNES (PEC 1 - 4) A

LEXANDRE CAMACHO (PEC 5)

MIGUEL NUNES (PEC 6 - 9)




3º GIL FREITAS / DUARTE MIRANDA SUBARU IMPREZA S14 WRC +2M40,7S

4º RUI PINTO / RICARDO FARIA FORD FIESTA RALLY2 +3M21,7S

5º PAULO MENDES / ROBERTO FIGUEIRA PORSCHE 991 GT3 CUP +3M54,6S


VENCEDOR 2RM RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS FORD FIESTA R2T

VENCEDOR RC3 DINARTE BATISTA / RUI MADEIRA RENAULT CLIO R3

VENCEDOR RC4 RUI J. FERNANDES / JOÃO FREITAS FORD FIESTA R2T

VENCEDOR RC5 RODRIGO JASMINS / TIAGO ROCHA CITROEN DS3 R1

VENCEDOR RGT PAULO MENDES / ROBERTO FIGUEIRA PORSCHE 991 GT3 CUP

VENCEDOR P1 TIAGO NEVES / MARIANO FREITAS TOYOTA YARIS


VENCEDOR P3 GIL FREITAS / DUARTE MIRANDA SUBARU IMPREZA S14 WRC

VENCEDOR X1 GONÇALO FELIX / DAVID SANTOS FIAT CINQUECENTO


92

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

PILOTOS

1º MIGUEL NUNES 128

2º ALEXANDRE CAMACHO 126

3º PEDRO PAIXÃO 96

4º RUI FERNANDES 60

5º JOSÉ CAMACHO 46

6º RUI PINTO 39

7º DINARTE BAPTISTA 36

8º PAULO MENDES 34

9º LUÍS FILIPE FREITAS 31

10º MIGUEL CAIRES 25

11º AMÉRICO GOUVEIA 19

12º JOÃO FERREIRA 17

13º PEDRO MACEDO 16

14º CLÁUDIO NÓBREGA 7

15º TIAGO NEVES 5

16º PAULO NUNES 3

17º ÂNGELO ESCÓRCIO 3

18º RODRIGO JASMINS 3

19º RICARDO GONÇALVES 3

20º CARLOS GOUVEIA 2

21º PEDRO FARIA 1

22º NUNO FERREIRA 1

NAVEGADORES

1º JOÃO PAULO 128

2º PEDRO CALADO 126

3º JORGE HENRIQUES 96

4º JOÃO FREITAS 62

5º NICODEMO CÂMARA 48

6º RUI MADEIRA 44

7º DANIEL FIGUEIROA 31

8º DUARTE LAGOS 26

9º JOÃO FILIPE CAMACHO

DE SOUSA 22

10º ÉNIO ANDRADE 21

11º JOÃO CAMACHO 19

12º JOÃO SOUSA 12

13º ALÍPIO NOBREGA 11

14º RICARDO ABREU 9

15º GONÇALO NUNES 5

16º MARIANO FREITAS 5

17º TIAGO FERNANDES 3

18º RICARDO DINIS 3

19º DANIEL CAPELO 3

20º NUNO RODRIGUES 1

21º VITOR HENRIQUES 1

Américo Gouveia, tendo

João Sousa a seu lado,

conquistaram o título na

classe RC4, ao volante do

Peugeot 208 Rally4. No final

da época o piloto dizia que

“o sentimento só pode ser de

alegria e satisfação. Estas

últimas semanas foram muito

difíceis. A concorrência não

esteve bem. Não vale tudo,

esta modalidade é uma paixão

de todos os madeirenses e

minha também. Tenho estado

calado mas chegou a hora de

dizer que a Madeira merecia

melhor”.

2RM PILOTOS





5º PEDRO MACEDO 60



8º PAULO NUNES 22


10º TIAGO NEVES 14

11º CARLOS GOUVEIA 12

12º PEDRO FARIA 10




P1 PILOTOS

1º TIAGO NEVES 126

2º PAULO NUNES 43

3º PEDRO FARIA 31

P2 PILOTOS



RC2 PILOTOS

1º MIGUEL NUNES 128

2º ALEXANDRE CAMACHO 126

3º PEDRO PAIXÃO 96

RC3 PILOTOS




RC4 PILOTOS



3º PEDRO MACEDO 95

RC5 PILOTOS


RGT PILOTOS

1º PAULO MENDES 89

2º FILIPE FREITAS 51

X2 PILOTOS


2º MIGUEL GOUVEIA 40

2RM NAVEGADORES

1º JOÃO PEDRO FREITAS 149

2º RUI MADEIRA 94

3º JOÃO SOUSA 68


5º DUARTE LAGOS 59

6º ALÍPIO NOBREGA 48


8º RICARDO ABREU 42

9º JOÃO SOUSA 32







16º VITOR HENRIQUES 4

P1 NAVEGADORES




P2 NAVEGADORES



RC2 NAVEGADORES

1º JOÃO PAULO 128

2º PEDRO CALADO 126


RC3 NAVEGADORES

1º JOÃO FREITAS 150

2º RUI MADEIRA 110


RC4 NAVEGADORES

1º JOÃO SOUSA 108


3º DUARTE LAGOS 81

RGT NAVEGADORES

1º DANIEL FIGUEIROA 54

X2 NAVEGADORES

1º ALÍPIO NÓBREGA 150


De ano para ano é cada vez

mais evidente a concorrência

das rampas aos ralis na

Madeira. As rampas são provas

de baixo custo, fáceis de

montar e muito interessantes

para as regiões onde se

realizam, atraindo todo o

tipo de pilotos. O aumento

do número de rampas, poderá

trazer ainda mais problemas

aos ralis na madeira, devido

ao excessivo número de provas

desportivas optando muito

pilotos pelas mais económicas

que são as rampas.

1. MIGUEL CAIRES

2. JOÃO FERREIRA

3. PEDRO MACEDO

1.

2.

3.

93


7

CAMPEONATO

DOS AÇORES

DE RALIS

94

ralisonline.net

UM NOVO CAMPEÃO

Já se lhe reconhecia rapidez, mas faltava mais alguma coisa para que

Rúben Rodrigues pudesse almejar pelo título. Com uma equipa unida e um

bom Citroen C3 Rally2 2021 acabou por ser o ano da consagração

95


1.

2. 3.

Há muitos anos que os pilotos do Team

Além Mar têm vindo a dominar os

sucessivos Campeonatos dos Açores

de Ralis. Porém, este ano a história

foi bem diferente, com os irmãos

Rúben Rodrigues / Estevão Rodrigues

a conseguirem

sagrar-se campeões

pela equipa

Autoaçoreana

Racing, aos comandos de um Citroen C3

Rally2 assistido pela equipa PR Racing.

Não foi, porém, uma vitória fácil, já que a

dupla do Team Além Mar e detentora do título

regional (obtido em 2019, pois em 2020 RACING

não houve campeonato), Luís Miguel Rego /

Jorge Henriques, mesmo não tendo entrado

bem na competição arrastou a decisão do

DIVERSIFICADO

título até à derradeira prova (em São Miguel

no Além Mar Rali).

NO CAMPEONATO

Estas duas duplas de pilotos partilharam entre

si cinco vitórias em sete ralis (três das quais para

Rúben Rodrigues), sendo duas vezes batidas

pela aparição de Ricardo Moura / António

DA PLAY RACING

Costa, que venceram duas provas, mas não foram

classificados no campeonato por não terem

participado no número mínimo de provas (4).

+> RÚBEN RODRIGUES ALCANÇA O TÍTULO

PELA PRIMEIRA VEZ

> LUÍS MIGUEL REGO FOI O GRANDE

OPOSITOR DE RÚBEN RODRIGUES

> PRIMEIRO TÍTULO ABSOLUTO PARA A PT

> CAMPEONATO VOLTOU À NORMALIDADE

APÓS UM ANO EM QUE NÃO SE REALIZOU

> CONJUNTO DE PROVAS MUITO

> APENAS 13 PILOTOS SE CLASSIFICARAM

> RICARDO MOURA REGRESSOU E VENCEU

EM DUAS PARTICIPAÇÕES

> MUITAS DIFICULDADES DE ADAPTAÇÃO DE

PEDRO ANTUNES AO CITROEN C3 RALLY2

> PEDRO CÂMARA TEVE FINALMENTE A

OPORTUNIDADE DA SUA VIDA COM A PLAY RACING

Outro dos protagonistas do ano foi Rafael Botelho, que teve a

seu lado Rui Raimundo, tendo esta dupla do Skoda Fabia R5 somado

alguns pódios fazendo uma temporada

em crescendo, mas em que ainda não foi

possível vencer, embora o terceiro lugar absoluto

acaba por ser um bom resultado dentro

do projeto desta equipa a longo prazo.

Sem carro para grandes voos (Mitsubishi

Lancer Evo IX), a verdade é que Rui Borges

/ André Ventura lograram terminar no 4º

lugar, fazendo também eles uma boa época

e sempre em crescendo, onde terminaram

com um pódio em São Miguel e venceram o

Troféu de Ralis de Terra dos Açores.

O madeirense Filipe Pires / Vasco Mendonça

foi o primeiro dos pilotos que não esteve

presente em todo o campeonato. O melhor

resultado foi mesmo na prova de abertura na

Ilha Terceira, com um pódio, mas conseguiu

ainda boas prestações nas restantes provas de

asfalto do campeonato, terminando assim no

top 5 da temporada.

A dupla sexta classificada no regional foi

96

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

O Campeonato dos Açores de Ralis de 2021,

com as suas sete provas, continua a ser

uma competição muito dispendiosa tendo

em conta as diversas ilhas que visita. O

Campeão Rúben Rodrigues afirmou mesmo

que a maior parte do orçamento de uma

época de ralis é gasto em transportes e

deslocações.

Bruno Tavares / André Seabra aos comandos do pequeno

Citroen C2 R2 Max, mas o foco foi sobretudo o título

de campões nas duas rodas motrizes que viriam a alcançar

no final do ano, com o excelente resultado de quatro

vitórias em quatro ralis disputados.

Entre os protagonistas do ano estiveram Pedro Antunes

/ Pedro Alves. Em estreia no Campeonato dos Açores

de Ralis, como prémio por ter vencido o Peugeot Rally

Cup em 2020, Pedro Antunes tripulou um Citroen C3

Rally2, mas a época teve muitos momentos baixos e

apenas um resultado em cinco participações, o suficiente

para o piloto ter deixado o lugar vago na equipa, que

foi ocupado pelo “irreverente” Pedro Câmara para as

duas derradeiras provas.

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1. LUÍS MIGUEL REGO 2. RUI BORGES

3. RAFAEL BOTELHO 4. RUI TORRES

Ricardo Moura resolveu regressar aos ralis, fazendo apenas duas

provas (Ilha Azul e Açores). O multicampeão açoriano não perdeu

o jeito nem o ritmo tendo vencido precisamente esses dois

ralis à geral (nas contas do Campeonato dos Açores de Ralis),

o primeiro com um Skoda Fabia R5 e o segundo com a edição

especial 120 anos do Fabia Rally2. No célebre Azores rallye, em

que terminou em terceiro lugar, fez mesmo uma notável exibição,

tendo liderado a prova frente às estrelas do Europeu de Ralis.

97


Rumo ao título

Rúben Rodrigues iniciou a temporada em grande, no Rali TAC,

com uma vitória com mais de 3m17s de vantagem para o segundo

classificado, que neste rali foi Rafael Botelho, mesmo numa prova

difícil por causa da chuva em grande parte do rali. Luís Miguel Rego

começou a época de forma negativa, abandonando por despiste e

Pedro Antunes, quando era segundo classificado a um troço do fim,

ficou fora de prova com problemas técnicos no Citroen.

No Rali Ilha Azul, segunda prova da época, Ricardo Moura /

António Costa (Skoda Fabia R5) decidiram regressar e em boa hora

o fizeram, obtendo uma vitória segura, num rali marcado pelo nevoeiro.

Os manos Rodrigues, voltaram a estar bem, e só um furo na

fase inicial do rali lhes retirou a possibilidade de lutar de forma mais

direta pela vitória. Sem margem para novo erro, Luís Miguel Rego

apostou numa toada mais cautelosa que lhe permitiu subir ao pódio

na frente de Rafael Botelho.

Quando tudo se encaminhava a meio do Rali Santa Maria para uma

vitória de Rúben Rodrigues, uma penalização de 20s relegou o líder do

campeonato para o terceiro

lugar. Tendo lutado

pelo primeiro lugar

desde o início, a verdade

é que Luís Miguel

Rego aproveitou bem o

momento para vencer,

permitindo que em

três provas o Regional

Açores tivesse três

vencedores diferentes.

Nesta prova destaque

para o segundo lugar de

Pedro Antunes, o seu

único resultado da época,

que dava indicações

que a fase negra teria

terminado.

Com nova aparição

de Ricardo Moura, e

ainda por cima ao volante

de um novíssimo

Skoda Fabia Rally2,

o Azores Rallye foi

“Não tenho palavras, há muito

tempo que sonhávamos com

o título, mas nunca tínhamos

tido as condições ideais

para que fosse possível lutar

por ele nem pensávamos que

fosse na realidade possível.

Felizmente tenho que agradecer

o enorme esforço que todos

fizeram, nomeadamente os

nossos patrocinadores, para

que fosse possível e à medida

que iamos lutando prova a prova

fomos tendo a noção de que

poderíamos chegar à derradeira

prova e sermos campeões. É

uma sensação muita boa e por

isso quero agradecer a todos

os que nos apoiaram ao longo

da temporada pois este título é

também eles”.

RUBEN RODRIGUES

completamente dominado por si. Numa prova muito longa e dura,

disputada sob condições atmosféricas difíceis (sobretudo no primeiro

dia), Luís Miguel Rego decidiu não arriscar nada amealhar

os proveitosos pontos do segundo lugar, tanto mais que Rúben

Rodrigues desistia logo na face inicial do rali com uma transmissão

partida no Citroen C3 Rally2. A maior curiosidade é que o terceiro

lugar de Rafael Botelho na prova maior do automobilismo açoriano

dava-lhe a liderança do Campeonato.

De regresso à terceira e ao asfalto, para o Rali Ilha Lilás, Rúben

Rodrigues e Luís Miguel Rego travaram uma interessante batalha,

mas que foi sendo cada vez mais favorável ao piloto do Citroen,

que acabou mesmo assim com uma margem de apenas 15,2s.

Rafael Botelho já apareceu um pouco mais competitivo no asfalto,

embora ainda longe dos seus adversários. Com um despiste

violento, Pedro Antunes acabaria a sua prestação nesta prova e no

campeonato, tendo colocado o seu lugar à disposição da equipa

por não estarem reunidas condições para continuar.

O campeonato foi à Ilha do Pico para o Picowines Rali, onde novamente

Rúben Rodrigues, a atravessar um excelente momento de forma

venceu e convenceu, mesmo com os troços molhados, liderando

1.

2.

O que parecia uma época de sonho tornou-se quase

um pesadelo para Pedro Antunes. Depois de vencer

a Peugeot Rally Cup em 2020, o prémio foi fazer o

Campeonato dos Açores de Ralis ao volante de um

atual Citroen C3 Rally2 na equipa Play Racing,

com o suporte da estrutura Sport&You. Tirando um

bom segundo lugar no Rali Além Mar Santa Maria

(3ª prova da competição), nas restantes quatro

provas Pedro Antunes não somou qualquer ponto

e, pior que isso, foram os abandonos por despiste.

Por decisão do piloto, foi colocado o lugar à

disposição na equipa Play Racing, que foi ocupado

por Pedro Câmara para as duas derradeiras provas do

campeonato.

a prova do primeiro ao derradeiro troço. Luís Miguel Rego experimenta

algumas dificuldades no acerto do Skoda e apesar de manter a

pressão sobre o líder em quase todo o rali não consegue acompanhar

o seu adversário, ficando em segundo. Novo terceiro lugar de Rafael

Botelho, que deu mais um passo na sua evolução, ficando na frente

do estreante Pedro Câmara, agora no Citroen antes tripulado por

Pedro Antunes, ficando no 4º lugar na prova de estreia.

O Campeonato dos Açores de Ralis terminou nos troços de terra

em São Miguel com o Além Mar Rali. As contas do campeonato

davam vantagem a Rúben Rodrigues (bastava ser terceiro da geral

para sagrar-se campeão), pelo que a iniciativa pertenceu aos seus

adversários. Primeiro a atacar foi Rafael Botelho, mas que no

quinto troço ficou fora de prova por despiste, sendo o aspeto positivo

o facto de liderar o rali nesse momento. A partir daí o rali foi

completamente dominado por Luís Miguel Rego que fez o que lhe

competia, que era ganhar e esperar por um azar do seu adversário.

Como isso não aconteceu, Rúben Rodrigues terminou calmamente

no segundo lugar, o que lhe permitiu obter o título nos Açores.

98

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO DOS AÇORES

DE RALIS

ALÉM MAR RALI TAC 2021

4 E 5 DE JUNHO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

3.



RÚBEN RODRIGUES (8) LUÍS REGO JR (PEC 1 - 2)

LUIS REGO JR (1) RÚBEN RODRIGUES (PEC 3 - 10)

PEDRO ANTUNES (1)


1º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES CITROEN C3 RALLY2 49M45,3S

2º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO SKODA FABIA R5 +3M17,7S

3º FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBISHI LANCER EVO X +4M24,8S

4º ANTÓNIO DIAS / PEDRO CASTRO SKODA FABIA R5 +4M36,0S

5º BRUNO TAVARES / CARLOS SEABRA CITROEN C2 R2 MAX +7M49,2S


VENCEDOR 2RM BRUNO TAVARES / CARLOS SEABRA CITROEN C2 R2 MAX

VENCEDOR RGT LUÍS PIMENTEL / NUNO MOURA ORSCHE 997 GT3 RS 4.0

VENCEDOR P1 BRUNO TAVARES / CARLOS SEABRA CITROEN C2 R2 MAX

VENCEDOR P2 MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T

VENCEDOR RC2N FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBISHI LANCER EVO X

VENCEDOR X1 LUÍS FARIA / FAB´RICIO PEREIRA CITREN AX GTI

VENCEDOR X4 MÁRIO JORGE / CAMILA JORGE HYUNDAI GTEZ TD

4.

RALI ALÉM MAR ILHA AZUL

2 E 3 DE JULHO



RICARDO MOURA (5) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1)

RÚBEN RODRIGUES (4) RICARDO MOURA (PEC 2 - 9)


1º RICARDO MOURA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA R5 43M23,2S

2º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES CITROEN C3 RALLY2 +17,1

3º LUÍS REGO JR / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +53,0S


5º JOÃO BORGES / SANDRO LARANJO SUBARU IMPREZA WRX STI +4M43,4S


1. JOÃO FARIA 2. BRUNO TAVARES

3. MÁRIO JORGE 4. FRANCISCO COSTA

5. RICARDO MOURA 6. PEDRO ANTUNES

5.



VENCEDOR RC2N RUI BORGES /

VENCEDOR X1 MARCO SILVA / LUÍS LISBOA NISSAN MICRA

VENCEDOR X2 RUI TORRES / MARCO MARTINS FORD ESCORT MK2

VENCEDOR X3 GILBERO FERREIRA / MANUEL LEMOS FOR ESCORT COSWORTH

RALI ALÉM MAR SANTA MARIA

13 E 14 DE AGOSTO



RÚBEN RODRIGUES (5) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1)

LUÍS REGO JR (2) LUÍS REGO JR (PEC 2)

PEDRO ANTUNES (1) RÚBEN RODRIGUES (PEC 3 - 5)

LUÍS REGO JR (PEC 6 - 8)


1º LUÍS REGO JR / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO 43M11,7S

2º PEDRO ANTUNES / PEDRO ALVES CITROEN C3 RALLY2 +5,7S

3º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES CITROEN C3 RALLY2 +15,3S


5º PEDRO CÂMARA / JOÃO CÂMARA PORSCHE 997 GT3 CUP +3M25,8S


6.

O Azores Rallye não teve em 2021

a companhia do Campeonato de

Portugal de Ralis, pontuando apenas

para o Europeu e para o Campeonato

dos Açores. Uma das boas novidades

da prova foi a troca de dias, isto é,

o tradicional dia sexta feira (com o

famoso troço das Sete Cidades) foi

disputado no segundo dia de prova,

ficando para o primeiro dia os troços

de Graminhais e Tronqueiras. Quer isto

dizer que a prova ficou mais dura, mas

nem por isso ficou menos competitiva.

VENCEDOR 2RM RUI TORRES / MARCO MARTINS FORD ESCORT MK2

VENCEDOR RC3 JOÃO FARIA / CARLOS MELO PEUGEOT 206 RC

VENCEDOR RGT PEDRO CÂMARA / JOÃO CÂMARA PORSCHE 997 GT3 CUP

VENCEDOR P1 RICARDO SILVA / RUI VALADÃO CITROEN SAXO CUP

VENCEDOR RC2N FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBISHI LANCER EVO X


VENCEDOR X4 MÁRIO JORGE / CAMILA JORGE HYUNDAI GTEZ TD

AZORES RALLYE

16, 17 E 18 DE SETEMBRO



RICARDO MOURA (5) RICARDO MOURA (PEC 1 - 6)

LUÍS REGO JR (1)


1º RICARDO MOURA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO 1H27M10,5S

2º LUÍS REGO JR / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +2M53,3S


4º BRUNO AMARAL / RUI MEDEIROS FORD FIESTA R5 +10M49,7S

5º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBIHSI LANCER EVO IX +15M05,8S


VENCEDOR 2RM HÉLDER MIRANDA / RUI TEIXEIRA SEAT IBIZA

VENCEDOR P1 HÉLDER PIMENTEL / JOÃO SOLEDADE TOYOTA YARIS

VENCEDOR X3 LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBIHSI LANCER EVO IX

VENCEDOR X2 HÉLDER MIRANDA / RUI TEIXEIRA SEAT IBIZA

99


DESAFIO KUMHO

ASFALTO AÇORES

FOI NOVIDADE NOS RALIS

DO ARQUIPÉLAGO

RALI ALÉM MAR ILHA LILÁS

8 E 9 DE OUTUBRO



RÚBEN RODRIGUES (6) LUÍS REGO JR (PEC 1)

LUÍS REGO JR (3) RÚBEN RODRIGUES (PEC 2 - 9)





4º FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBIHSI LANCER EVO X +3M44,6S

5º RUI BORGES / ANDRÉ VENTURA MITSUBIHSI LANCER EVO IX +4M54,0S



VENCEDOR X4 MÁRIO JORGE / CAMILA JORGE HYUNDAI GETZ TD

VENCEDOR RC2N FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBIHSI LANCER EVO X

VENCEDOR RC3 RICARDO M. MOURA / FÁBIO PEREIRA PEUGEOT 206 RC

VENCEDOR X1 LUÍS FARIA / FABRÍCIO PEREIRA CITROEN AX GTI

PICOWINES RALLY

5 E 6 DE NOVEMBRO



RÚBEN RODRIGUES (6) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1 - 7)

RAFAEL BOTELHO (1)

Acompanhando as 4 provas do TRRA (Troféu de

Ralis de Asfalto dos Açores), a 1ª edição do DKAA,

foi palco de grandes lutas pela predominância

e conquista do primeiro cetro insular da

competição organizada pela ASR Tyres.

Entusiasmante e com resultado final incerto até ao

fecho. Eis uma frase que ostenta uma sólida sinopse

da edição inaugural da competição Kumho nos Açores.

Foram 6 as equipas que aceitaram o desafio da

ASR Tyres para este ano embrionário e as mesmas

ostentaram um alto nível competitivo, quer na luta

entre si para o domínio na competição Kumho,

quer nos excelentes resultados alcançados nas 4

provas do DKAA (XX Além-Mar Rali TAC, XL Rallye

Além-Mar Santa Maria, XXI Rali Além-Mar Ilha

Lilás e X Picowines Rali.

O cetro seria alcançado pela dupla Artur Silva e Paulo

Jesus, tripulando um bem preparado Citroen Saxo Cup.

O seu arranque na competição Kumho açoriana até

foi em falso, não pontuando na proba inaugural. Só

que puxaram dos galões e venceram a segunda e

a terceira tirada, chegando à liderança do Desafio

Kumho Asfalto Açores a uma prova do fim. Aí, na Ilha

do Pico e mesmo enfrentando problemas no Citroen

Saxo, lograram terminar no 3º posto e garantir a

vitória final na competição, com apenas dois pontos

de vantagem sobre os mais diretos rivais!

Estes foram Décio Gonçalves e Emanuel Barcelos.

Também aos comandos de um Citroen Saxo Cup,

mereceram por completo o pódio final. Lideraram

o desafio após vencerem o rali inaugural e ainda

juntaram a esse triunfo mais dois segundos

lugares. Época muito positiva.

O pódio final do 1º Desafio Kumho Asfalto Açores

ficou completo com a dupla constituída por

Ricardo moura e Fábio Pereira, num Peugeot 206

RC. Sempre muito eficazes com o “leãozinho” de

Sochaux, chegaram mesmo a um saboroso triunfo

na 4ª e última prova do DKAA, saltando aí para um

justo terceiro lugar final na competição.

1.




3º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO SKODA FABIA R5 +57,1S

4º PEDRO CÂMARA / JOÃO CÂMARA CITROEN C3 RALLY2 +1M06,5S

5º JOSÉ PAULA / PAULO LOPES HYUNDAI I20 R5 +1M42,8S




VENCEDOR RC2N FILIPE PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUBIHSI LANCER EVO X

VENCEDOR RC3 FRANCISCO COSTA / ELISABETE JESUS PEUGEOT 206 RC

VENCEDOR X2 DAVID PAIVA / NUNO PEREIRA PEUGEOT 306 GTI

VENCEDOR P2 JOÃO FARIA / CARLOS MELO PEUGEOT 206 RC

VENCEDOR P1 RICARDO SILVA / RUI VALADÃO CITROEN SAXO CUP

ALÉM MAR RALI

27 E 28 DE NOVEMBRO



LUÍS REGO JR (9) RAFAEL BOTELHO (PEC 2 - 4)

RÚBEN RODRIGUES (1) RÚBEN RODRIGUES (1)

RAFAEL BOTELHO (1) LUÍS REGO JR (PEC 5 - 10)


1º LUÍS REGO JR / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO 41M00,5S

2º RÚBEN RODRIGUES / ESTEVÃO RODRIGUES CITROEN C3 RALLY2 +39,9S

3º PEDRO VALE / PEDRO CASTRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M55,1S

4º HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ MITSUBISHI LANCER EVO III +1M58,4S

5º RUI BORGES / ANDRÉ VENTURA MITSUBIHSI LANCER EVO IX +3M54,3S




VENCEDOR RC2N RUI BORGES / ANDRÉ VENTURA MITSUBIHSI LANCER EVO IX

VENCEDOR RC3 JOÃO FARIA / CARLOS MELO PEUGEOT 206 RC



100

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

2.

3.

4.

1. PEDRO C MARA 2. PÓDIO

3. FILIPE FREITAS 4. LUÍS PIMENTEL

A primeira prova do ano do

Campeonato dos Açores de Ralis,

o Além Mar Rali TAC, disputado

na ilha Terceira, foi apresentado

como um rali candidato ao

Campeonato de Portugal de

Ralis de 2022. A prova acabou

mesmo por ser avaliada para

subir mas o Terceira Automóvel

Clube sabia que isso era uma

missão quase impossível, como

se veio a verificar. De qualquer

forma ficou a boa intenção

e uma semente, quem sabe,

para o futuro.

PILOTOS

1º RUBEN RODRIGUES 132

2º LUÍS REGO 127

3º RAFAEL BOTELHO 99

4º RUI BORGES 69

5º FILIPE PIRES 57

6º BRUNO TAVARES 48

7º RUI TORRES 28

8º JOÃO FARIA 25

9º RICARDO SILVA 25

10º PEDRO ANTUNES 20

11º MÁRIO JORGE 14

12º RICARDO M. MOURA 10

13º FRANCISCO COSTA 6

2RM PILOTOS


2º RUI TORRES 79


4º JOÃO FARIA 63

5º MÁRIO JORGE 59

6º RICARDO M. MOURA 34


P1 PILOTOS



P2 PILOTOS



RC2 PILOTOS

1º RUBEN RODRIGUES 132

2º LUÍS REGO 127

3º RAFAEL BOTELHO 99

RC2N PILOTOS

1º RUI BORGES 130

2º FILIPE PIRES 100

RC3 PILOTOS

1º JOÃO FARIA 67


X2 PILOTOS

1º RUI TORRES 95

X4 PILOTOS

1º MÁRIO JORGE 125

EQUIPAS

1º AUTO AÇOREANA RACING 137

2º TEAM ALÉM MAR 135

3º THE RACING FACTORY 105

4º TEAM ABELHINHA 26

5º PLAY RACING 20

NAVEGADORES

1º ESTEVÃO RODRIGUES 132


3º RUI RAIMUNDO 82

4º ANDRÉ VENTURA 67

5º VASCO MENDONÇA 60

6º CARLOS MELO 29

7º CAMILA JORGE 29

8º MARCO MARTINS 28

9º PEDRO ALVES 20

10º RUI VALADÃO 20

11º FÁBIO PEREIRA 9

2RM NAVEGADORES

1º CAMILA JORGE 73

2º CARLOS MELO 70


4º RUI VALADÃO 56

5º FÁBIO PEREIRA 32

P1 NAVEGADORES

1º RUI VALADÃO 65

P2 NAVEGADORES



RC2 NAVEGADORES

1º ESTEVÃO RODRIGUES 132


3º RUI RAIMUNDO 82

RC2N NAVEGADORES

4º ANDRÉ VENTURA 105

5º VASCO MENDONÇA 100

X2 NAVEGADORES


X4 NAVEGADORES

1º CAMILA JORGE 125

101


8

CAMPEONATO

NORTE

DE RALIS

102

ralisonline.net

VELHOS SÃO OS TRAPOS

O decano piloto de ralis e ex-campeão nacional, Adruzilo Lopes, provou mais

uma vez que com os mesmos meios da concorrência ainda é muito competitivo.

Apesar dos muitos títulos, foi a primeira vez campeão regional norte de ralis,

tal como o seu navegador em quase todas as provas Paulo Silva

103


1.

2. 3.

Na despedida do Campeonato Regional

Norte de Ralis, a FPAK estruturou um

calendário de provas completamente

desajustado à realidade regional. Ao

início eram para ser 10 provas, mas na

realidade o calendário teve “apenas”

nove eventos, com a abertura a ser em

Vieira do Minho em abril e a derradeira

já em dezembro em Vila Nova de

Cerveira, por sinal a primeira e a última

prova de ralis que se realizaram em Portugal em 2021.

Este longuíssimo evento teve mais de uma centena

de participantes nestas nove provas (cerca de

metade estiveram inscritos no Campeonato), mas

só 18 acabaram classificados, isto é, concluíram

o número mínimo de participações (6) para

poderem constar da classificação final do campeonato.

Tal facto, prova mesmo que foi exagerado

o número de provas, apesar de a grande maioria

dessas provas terem sido das que maior número

de inscritos tiveram dos ralis em Portugal.

INSCRITOS

Aliás, esse é mesmo um facto que merece

destaque no Regional Norte, que teve na sua

base provas que já são verdadeiramente emblemáticas

e muito concorridas, como é o caso de

Famalicão, Mesão Frio, Santo Tirso, Viana do

Castelo e mesmo a regressada prova de Cerveira.

Do ponto de vista desportivo o Campeonato

Regional Norte de Ralis teve algum interesse,

com dois pilotos verdadeiramente interessados

+> DEMASIADAS PROVAS (9) NO CAMPEONATO

> ADRUZILO LOPES SOMOU MAIS UM TÍTULO

À SUA LONGA CARREIRA

> SETE PROVAS EM ASFALTO CONTRA

APENAS DUAS EM TERRA

> PROVAS DE TERRA COM POUCOS

> APENAS 18 PILOTOS CLASSIFICADOS EM

MAIS DE 50 INSCRITOS

> ADRUZILO LOPES E FERNANDO PERES

FORAM OS PROTAGONISTAS DO CAMPEONATO

> SEIS RALIS COM MAIS DE 50 INSCRITOS

> NENHUM PILOTO DISPUTOU O

CAMPEONATO NA INTEGRA

> AUGUSTO COSTA FOI CAMPEÃO POR

1 PONTO NAS DUAS RODAS MOTRIZES

em discutir o título e logo dois nomes grandes do nosso automobilismo,

Adruzilo Lopes e Fernando Peres, que reeditaram duelos antigos

quando ambos militavam no Campeonato Nacional de Ralis.

As primeiras seis provas foram bem a demonstração dessas lutas, com

Adruzilo Lopes a ser o melhor classificado do Regional Norte logo em

Vieira do Minho, tendo batido Fernando Peres por poucos segundos

depois de uma luta épica entre os dois pelos primeiros lugares. A vitória

absoluta neste rali foi para o lituano Martynas Samsonas, depois de

ter voado nos troços vieirenses, com estes três primeiros a conduzirem

o Mitsubishi Lancer Evo IX.

Na prova seguinte, o Rali Terras dÁboboreira (que fazia parte do

Campeonato de Portugal de Ralis), também

disputada em pisos de terra, foi Fernando Peres

a vencer, desforrando-se da derrota da primeira

prova, ficando Adruzilo Lopes novamente com o

segundo lugar, enquanto Vitor Pascoal (também

a tripular um Lancer Evo IX) ficava no terceiro

lugar mas já muito distante dos seus adversários.

Prova com tradição no Regional Norte, o Rali

de Famalicão, marcando a entrada nos ralis

de asfalto, teve o domínio total de Adruzilo

Lopes ao longo da prova, enquanto Fernando

Peres tinha que lutar um pouco mais pelo

segundo lugar com alguns pilotos locais, nomeadamente

Filipe Silva (com um Lancer Evo

VI) que ficou no terceiro lugar.

O lindíssimo Rali de Mesão Frio tinha de novo

como protagonista principal Adruzilo Lopes,

que venceu com toda a naturalidade, tanto

mais que Fernando Peres, depois de uma forte

104

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Famalicão, Mesão Frio, Santo Tirso,

Viana do Castelo e também Cerveira

(que regressou em 2021) são

verdadeiros casos de sucesso nos

ralis em Portugal. Não só as listas de

inscritos são enormes, o que deixa

qualquer organizador satisfeito,

como são eventos que geram muito

interesse local, com a presença de

muitos espetadores a acompanharem as

provas no terreno. Começa a ser difícil

justificar que algumas destas provas

não estejam no campeonato maior, pois

algumas delas têm mais envolvente

que algumas provas do Campeonato de

Portugal de Ralis.

1. AUGUSTO COSTA

2. FERNANDO PERES

3. JOÃO ANDRADE

4. CARLOS GONÇALVES

5. MÁRIO CASTRO

4.

5.

Augusto Costa voltou a ser em 2021

campeão das duas rodas motrizes no

Regional Norte. O piloto da Trofa, sempre

com boas exibições e com uma equipa

muito bem estruturada fez, porém, a sua

derradeira temporada nos ralis. As razões

para tal abandono do discreto piloto

ficaram consigo (apesar do cansaço e

de alguma falta de motivação), mas a

verdade é que irá fazer falta no futuro.

105


penalização no final do primeiro dia, decidiu nem sequer alinhar

para a restante prova no segundo dia. Nesta prova Tiago Almeida, a

conduzir um Mitsubishi Mirage, obteve um excelente segundo lugar,

enquanto Augusto Costa levava o pequeno Peugeot 208 ao pódio,

sendo mesmo o segundo classificado nas contas do Regional Norte.

Novamente na companhia do Campeonato de Portugal de Ralis,

no Rali da Água, com poucos inscritos no Regional Norte,

Fernando Peres tem uma vitória sem qualquer surpresa, tendo

Luís Morais no Peugeot 208 R2 e João Andrade, no irreverente

Citroen Saxo, ficado nas posições seguintes no pódio, num rali

em que Adruzilo Lopes teve um furo e depois um problema com

a roda, que o atiraram para o 11º lugar.

Acompanhado de perto uma grande moldura humana , o

Rali de Santo Tirso, mais um dos ex-libris do Regional Norte,

marcou o regresso

de Adruzilo Lopes

ao triunfo, não por

uma margem muito

grande (apenas

14,7s), mas o suficiente

para começar

já a fazer conta para

o título, tanto mais

que Fernando Peres

terminava no terceiro

lugar, logo atrás

de André Cabeças,

que levou o seu

Mitsubishi Mirage ao

lugar intermédio do

pódio.

Num rali de serviços

mínimos, mas com

muita chuva e mau

tempo, nova vitória

de Adruzilo Lopes,

que, não contando

com a presença de

Fernando Peres nesta

“É mais um título e numa

competição que nunca tinha

participado da forma como o

fiz ao nível dos campeonatos

regionais. Foi um campeonato

muito competitivo, mas que

tínhamos como objetivo, desde

a primeira prova, vencer, pois

é sempre essa a minha forma

de estar nos ralis. Estou muito

satisfeito pelo título e quero

agradecer a todos os meus

patrocinadores e à minha equipa

de assistência Domingos Sport

o facto de poder ter sempre um

carro nas melhores condições

para lutar pelas vitórias. Foram

cinco vitórias absolutas nos oito

ralis que fiz, não tive qualquer

desistência e, também por isso,

estou muito contente. Tudo

correu bem!!!”.

ADRUZILO LOPES

prova acabaria por se sagrar o novo Campeão Regional Norte.

Com uma excelente exibição à chuva, Augusto Costa ficou no segundo

lugar e João Vinha levou o seu Mitsubishi também ao pódio.

Já a passear o título, Adruzilo Lopes foi ainda vencer o Rali de Viana

do Castelo, outro momento alto do Regional Norte, prova que tem

sempre um carinho especial por parte dos adeptos locais. Numa

altura em que a luta pelas duas rodas motrizes estava ao rubro, João

Andrade bateu Augusto Costa, ficando ambos no pódio e deixando

a decisão do título das duas rodas motrizes para a derradeira prova.

Disputado já “fora” do prazo (leia-se dezembro), o Rali Vila Nova

de Cerveira teve como vencedor absoluto outro grande piloto, Paulo

Antunes, que fez nesta prova uma aparição esporádica aos ralis, mas

demonstrando que a rapidez continua lá!!! Os pontos da vitória

foram para Rafael Marques Pereira, também ele num Peugeot 208

R2 (embora não tivesse ficado classificado no campeonato pois só

fez quatro provas). Fernando Peres foi o mais rápido na maioria dos

troços, mas um furo, logo na fase inicial da prova, tirou uma vitória

quase certa, acabando por ficar no pódio.

Nesta prova decidia-se ainda o vencedor das duas rodas motrizes no

Regional Norte. João Andrade, com uma época em crescendo, ainda

liderou mas veio a desistir com problema de caixa no Citroen Saxo,

enquanto o rápido e pendular Augusto Costa, vencia nesta prova as

duas rodas motrizes e ganhava o título também neste campeonato.

“Como dar nas vistas ao

volante de um Fiat Uno”

Alfredo Moreira

Sempre fui um apaixonado por carros e ralis, desde muito

novo ia ver o Rali de Portugal com os meus amigos de escola.

Aos 18 anos o meu primeiro carro foi uma Fiat uno 1.4 Turbo

Diesel onde fiz muitos quilómetros e aprendi a conduzir. Por

motivos profissionais e pessoais nunca me foi possível fazer

competição, até que um dia um amigo me pergunta se queria

comprar um Fiat Uno do Troféu FEUP e nesse dia comprei o meu

primeiro carro de competição. Em dezembro de 2017 faço a

minha primeira prova em Lousada com uma equipa de amigos

e obtivemos o 3º lugar, mas o que me apaixonava eram os ralis.

Em 2019 sou convidado a fazer o Penafiel Racingfest,

surgiu aí a primeira oportunidade para fazer ralis ainda por

cima na minha terra natal, mas precisava de uma equipa de

assistência e um navegador.

Em final de 2020 conheço um jovem mecânico de Lousada,

Cristiano Loureiro proprietário da CL Auto, outro apaixonado

pelos pequenos carros italianos e lanço o desafio de me

preparar o atual Uno “Preto Fosco” para fazer o Campeonato

Norte 2021, convite que foi de imediato aceite e em conjunto

fomos desenvolvendo o projeto.

Antes de iniciar o campeonato fizemos dois testes (um em

terra e outro em asfalto) mas percebemos que ainda não

tínhamos o ritmo necessário para estar a altura do desafio.

Ao longa da época fomos evoluir e tivemos algumas vitórias

na categoria, até que em Cerveira, mesmo não sendo um

carro que nos tenha corrido bem, para nossa grande surpresa

quando chegamos ao parque de assistência muitas das

pessoas ali presentes, desde pilotos e navegadores bem

como os apaixonados dos ralis nos deram os parabéns pelo

andamento no rali em causa e da evolução no campeonato.

Para concluir não posso deixar de dizer que cumpri um sonho

aos 46 anos de idade que quero dar continuidade com um projeto

LowCost e que espero ser uma inspiração para os tantos jovens

talentos que temos em todo o país e que por desconhecimento ou

receio não se iniciam no mundo dos ralis porque acham que devem

começar com carros novos e potentes, sou da opinião que em tudo

na vida devemos começar pela base, como o Fiat Uno existem

muitos carros com baixos custos de manutenção e preparação que

são a melhor forma de iniciar nesta modalidade e poder aprender até

se ter andamento para outros voos.

Agrdeço, para terminar, a toda a equipa, ao navegador Pedro

Nogueira e à navegadora Cláudia Coelho e ainda ao preparador

do carro e assistência Cristiano Loureiro, para além dos

patrocinadores Baby Gi Newborn Clothing (www.babygi.pt) e Oliva

Welcoming Apartments e claro a todos os adeptos.

106

ralisonline.net

1.

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO NORTE DE RALIS

RALI VIEIRA DO MINHO

18 DE ABRIL



MARTYNAS SAMSONAS (6) MARTYNAS SAMSONAS (PEC 1-6)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º MARTYNAS SAMSONAS / ERIVINAS SNITKAS* MITSUBISHI LANCER EVO IX 44M19,2S

2º ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M01,2S

3º FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M03,4S

4º GASPAR PINTO / BERNADO GUSMÃO MITSUBISHI LANCER EVO VIII +3M25,1S

5º HUGO LOPES / TIAGO NEVES* FORD FIESTA R2 +3M54,2S

* NÃO INSCRITOS NO REGIONAL NORTE


2.

VENCEDOR 2RM FILIPE TEIXEIRA / BRUNO COELHO CITROEN C2 R2

VENCEDOR P1 AUGUSTO COSTA / SUSANA SILVA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P3 ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR X1 FILIPE TEIXEIRA / BRUNO COELHO CITROEN C2 R2

VENCEDOR X3 FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

KUMHO NORTE ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES MITSUBISHI LANCER EVO IX

KUMHO TERRA ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES MITSUBISHI LANCER EVO IX


1 DE MAIO

3.



FERNANDO PERES (3) FERNANDO PERES (PEC 1 - 4)

ADRUZILO LOPES (1)


1º FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX 40M47,8S

2º ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX +19S

3º VITOR PASCOAL / RICARDO FARIA MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M41,8S

4º LUÍS MORAIS / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2 +5M04,1S

5º HENRIQUES RODRIGUES/RODRIGUES DANIEL MITSUBISHI LANCER EVO IX +5M09,6S


VENCEDOR 2RM LUÍS MORAIS / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P1 LUÍS MORAIS / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2


VENCEDOR X1 JOÃO ANDRADE / SÉRGIO PAIVA PEUGEOT 106 S16


KUMHO NORTE FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

KUMHO TERRA FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

RALI DE FAMALICÃO

25 DE JULHO

4.

5.

1. NELSON SILVA 2. HENRIQUE

RODRIGUES 3. ANDRÉ RIBEIRO

4. MIGUEL CARVALHO 5. JOÃO PEDRO

SOUSA 6. ANTÓNIO MORAIS 7. JOÃO

GONÇALVES 8. TIAGO OLIVEIRA

6.



ADRUZILO LOPES (6) ADRUZILO LOPES (PEC 1 - 6)


1º ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX 30M32,4S

2º FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX +52,5S

3º FILIPE SILVA / JOANA SILVA MITSUBISHI LANCER EVO VI +1M22,0S

4º TIAGO SILVA / RICARDO FARIA SEAT IBIZA TDI +1M26,8S

5º MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T +1M41,4S


VENCEDOR 2RM MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T

VENCEDOR P1 RAFAEL M. PEREIRA/ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P2 MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T


VENCEDOR X1 JOÃO ANDRADE / SÉRGIO PAIVA PEUGEOT 106 S16

VENCEDOR X2 JOÃO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS


VENCEDOR X4 CAPELA MORAIS / ANTÓNIO VIEIRA SKODA FABIA TDI

KUMHO NORTE ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

KUMHO ASFALTO ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

PROVA EXTRA JOSÉ PAULA / PEDRO ALVES CITROEN C3 RALLY2

RALI DE MESÃO FRIO

28 E 29 DE AGOSTO



TIAGO ALMEIDA (4) ADRUZILO LOPES (PEC 1 - 8)

ADRUZILO LOPES (3)

AUGUSTO COSTA (1)

7.

8.



2º TIAGO ALMEIDA / BRUNO AZEVEDO MITSUBISHI MIRAGE RS PROTO EVO II +22,3S

3º AUGUSTO COSTA / SUSANA SILVA PEUGEOT 208 R2 +25,8S

4º ALBERTO PEREIRA / GONÇALO CARVALHO HONDA CIVIC TYPE-R +1M01,7S

5º JOÃO ANDRADE / SÉRGIO PAIVA CITROEN SAXO CUP +1M24,1S


VENCEDOR 2RM AUGUSTO COSTA / SUSANA SILVA PEUGEOT 208 R2


VENCEDOR P2 VIANA MARTINS / GONÇALO PALMEIRA RENAULT CLIO RSR RALLY5

VENCEDOR P3 ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR X1 JOÃO ANDRADE / SÉRGIO PAIVA CITROEN SAXO CUP

VENCEDOR X2 TIAGO MACEDO / JOSÉ CARLOS SILVA RENAULT CLIO RS

VENCEDOR X3 TIAGO ALMEIDA / BRUNO AZEVEDO MITSUBISHI MIRAGE RS PROTO EVO II

107





VENCEDOR

PROVA EXTRA CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4


5 DE SETEMBRO



FERNANDO PERES (4) FERNANDO PERES (PEC 1 - 5)

ADRUZILO LOPES (1)


1º FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX 38M28,9S

2º LUÍS MORAIS / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2 +1M45,4S


4º RAFAEL CUNHA / GONÇALO CUNHA PEUGEOT 206 GTI +3M02,4S

5º ANDRÉ RIBEIRO / ALBERTO SILVA PEUGEO 206 GTI +3M44,9S


VENCEDOR 2RM LUÍS MORAIS / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P1 LUÍS MORAIS / ANTÓNIO PEREIRA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P3 HENRIQUE RODRIGUES / DANIEL RODRIGUES MITSUBISHI LANCER EVO VIII


VENCEDOR X2 FRANCISCO AZEVEDO / NUNO FERREIRA PEUGEOT 205 GTI


KUMHO NORTE RAFAEL CUNHA / GONÇALO CUNHA PEUGEOT 206 GTI

KUMHO ASFALTO RAFAEL CUNHA / GONÇALO CUNHA PEUGEOT 206 GTI

RALI DE SANTO TIRSO

17 E 18 DE SETEMBRO



ANDRÉ CABEÇAS (3) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 1)


FERNANDO PERES (1)



2º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE RS PROTO EVO II +14,7S


4º ERNESTO CUNHA / VALTER CARDOSO SUBARU IMPREZA WRX STI +1M12,8S

5º AUGUSTO COSTA / SUSANA SILVA PEUGEOT 208 R2 +1M33,4S




VENCEDOR P2 MÁRIO CASTRO / RICARDO CASTRO FORD FIESTA R2T


VENCEDOR X2 JOÃO GONÇALVES / RUI ARAÚJO HONDA CIVIC LSI

VENCEDOR X3 ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR X4 SÉRGIO FREITAS / MIGUEL RODRIGUES HYUNDAI GETZ TD



VENCEDOR

PROVA EXTRA ARMINDO ARAÚJO / PEDRO QUEIRÓS SKODA FABIA RALLY2 EVO

RALI DE GONDOMAR

30 E 31 DE OUTUBRO



ADRUZILO LOPES (3) ADRUZILO LOPES (PEC 1)

RAFAEL MARQUES PEREIRA (1) JOÃO VINHA (PEC 2 - 3)

ADRUZILO LOPES (PEC 4 - 7)


1º ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX 35M52,1


3º JOÃO VINHA / CRISTIANO QUEIROGA MITSUBISHI LANCER EVO VI +1M16,1S

4º LUÍS MORAIS / HELENA MAIA PEUGEOT 208 R2 +1M34,5S

5º RAFAEL MARQUES PEREIRA / ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 R2 +2M05,7S





VENCEDOR P3 ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR X1 MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS

VENCEDOR X2 JOÃO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENUALT CLIO RS

VENCEDOR X3 JOÃO VINHA / CRISTIANO QUEIROGA MITSUBISHI LANCER EVO VI




As duas provas do Regional Norte que acompanharam o

Campeonato de Portugal de Ralis tiveram poucos inscritos,

o que contrasta claramente com quase toda as outras provas

que se disputaram. Ser muleta do “Nacional” foi algo que

a maioria dos pilotos do Regional não quis e demonstraram

isso precisamente com a ausência nessas provas.

1.

RALI VIANA DO CASTELO

26 E 27 DE NOVEMBRO

VENCEDORES DE TROÇOS (GERAL) VENCEDORES DE TROÇOS (NORTE)

ANDRÉ CABEÇAS (3) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 1)


FERNANDO PERES (1)


1º ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES MITSUBISHI LANCER EVO IX 29M55,5S


3º BRUNO COSTA / SÉRGIO ROCHA MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M05,7S

4º JOÃO TRAILA / DUARTE COSTA MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M30,1S



VENCEDOR 2RM JOÃO ANDRADE / SÉRGIO PAIVA CITROEN SAXO CUP



VENCEDOR P3 HENRIQUES RODRIGUES / DAIL RODRIGUIES MITSUBISHI LANCER EVO VII


VENCEDOR X2 JOÃO GONÇALVES / RUI ARAÚJO HONDA CIVIC LSI

VENCEDOR X3 ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX




VENCEDOR

PROVA EXTRA ALEJANDRO PAIS / SANTIAGO PAIS RENAULT CLIO N5

RALI VILA NOVA DE CERVEIRA

19 DE DEZEMBRO

Sempre muito discreto na sua presença

nos ralis, Mário Castro foi um dos pilotos

que fez uma perninha como piloto

no Regional Norte. Um 4º lugar final

nas contas das duas rodas motrizes

demonstrou que bastavam apenas cinco

participações para se conseguir um

lugar de destaque neste Regional.

VENCEDORES DE TROÇOS (GERAL) VENCEDORES DE TROÇOS (NORTE)

FERNANDO PERES (3) JOÃO ANDRADE (PEC 1 - 2)

JOÃO ANDRADE (2) RAFAEL PEREIRA (PEC 3)

RAFAEL PEREIRA (1) PAULO ANTUNES (PEC 4 - 6)


1º PAULO ANTUNES / ALBERTO OLIVEIRA PEUGEOT 208 R2 41M17,0S

2º RAFAEL PEREIRA / ALBERTO SILVA PEUGEOT 208 R2 + 6,3S

3º FERNANDO PERES / PEDRO DIAS DA SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX +14,0S

4º AUGUSTO COSTA / SUSANA SILVA PEUGEOT 208 R2 +59,6S

5º LUSÍS MORAIS / HELENA MAIA PEUGEOT 208 R2 +1M31,2S


VENCEDOR 2RM PAULO ANTUNES / ALBERTO OLIVEIRA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P1 PAULO ANTUNES / ALBERTO OLIVEIRA PEUGEOT 208 R2


VENCEDOR X1 ANDRÉ RIBEIRO / JOÃO ALVES PEUGEOT 206 GTI

VENCEDOR X2 PEDRO LOPES / DUARTE GOUVEIA PEUGEOT 207 GTI

VENCEDOR X3 FERNANDO PERES / PEDRO DIAS DA SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

KUMHO NORTE PEDRO LOPES / DUARTE GOUVEIA PEUGEOT 207 GTI

KUMHO ASFALTO PEDRO LOPES / DUARTE GOUVEIA PEUGEOT 207 GTI

VENCEDOR

PROVA EXTRA ALEJANDRO PAIS / SANTIAGO PAIS RENAULT CLIO N5

108

ralisonline.net

2.

1. FRANCISCO COSTA 2. PEDRO COSTA 3. JOÃO VINHA

4. PÓDIO RALI DE VIANA DO CASTELO 5. MIGUEL CASTRO

6. PÓDIO RALI DE SANTO TIRSO


PILOTOS

1º ADRUZILO LOPES 170

2º FERNANDO PERES 127

3º AUGUSTO COSTA 97

4º JOÃO ANDRADE 81

5º ANTÓNIO MORAIS 74


7º NELSON SILVA 42

8º HENRIQUE RODRIGUES 38

9º ANDRÉ RIBEIRO 33

10º MIGUEL CARVALHO 30

11º JOÃO PEDRO SOUSA 18

12º ALFREDO MOREIRA 15

13º JOÃO GONÇALVES 13

14º TIAGO OLIVEIRA 12

15º FRANCISCO AZEVEDO 11

16º CARLOS GONÇALVES 7

17º MANUEL MORAIS 4

18º ANTÓNIO OLIVEIRA 2

NAVEGADORES

1º PAULO SILVA 124

2º JOSÉ PEDRO SILVA 112

3º SUSANA COSTA 102

4º SÉRGIO PAIVA 89

5º ALBERTO SILVA 71


7º ANTÓNIO PEREIRA 49

8º JOSÉ JANELA 44

9º DANIEL RODRIGUES 42

10º ANTÓNIO REIS 38

11º DUARTE GOUVEIA 31

12º TIAGO SILVA 29

13º RUI ARAÚJO 20


15º RITA MARTINS 11

16º JOSÉ AZEVEDO 10

17º JOÃO BOMPASTOR FERREIRA 10

18º MARCO VILAS BOAS 1

Uma das notas de maior destaque no

Regional Norte foi a presença feminina,

nomeadamente como navegadoras, mas

também houve algumas pilotos. Ao todo

foram cerca de 30, a saber: Ana Cristina,

Ana Coelho, Inês Veiga, Cristina Silva,

Eliana Monteiro, Filipa Azevedo, Helena

Maia, Rita Martins, Bia Pinto, Sandra

Fonseca, Isabel Ramalho, Cláudia Sofia,

Elisabete Gonçalves, Ana Carmo, Tânia

Machado, Cátia Dias, Patrícia Pereira,

Diana Rodrigues, Sónia Carvalhosa,

Rita Alves, Diana Martins, Sandra Silva,

Eduarda Silva, Sónia Pereira, Joana

Silva, Filipa Martins, Vera Cardoso,

Vanessa Ferrete, Sofia Dias e Susana

Silva, que foi aliás, bicampeã nas duas

rodas motrizes.

3.

2RM PILOTOS


2º JOÃO ANDRADE 134

3º LUÍS MORAIS 117


5º ANDRÉ RIBEIRO 58


7º JOÃO PEDRO SOUSA 35

8º TIAGO CAETANO 33

9º JOÃO GONÇALVES 31

10º ALFREDO MOREIRA 30

11º FRANCISCO AZEVEDO 17


13º CAPELA MORAIS 8

14º ANTÓNIO OLIVEIRA 2

P1 PILOTOS


2º ANTÓNIO MORAIS 144


P2 PILOTOS


X1 PILOTOS

1º ADRUZILO LOPES 145

2º HENRIQUE RODRIGUES 90

2RM NAVEGADORES


2º SÉRGIO PAIVA 134

3º ALBERTO SILVA 85



6º DUARTE GOUVEIA 60


8º TIAGO SILVA 43

9º RUI ARAÚJO 39

10º JOSÉ AZEVEDO 27


12º RITA MARTINS 17

13º JOÃO BOMPASTOR FERREIRA 16

P1 NAVEGADORES



3º RITA MARTINS 85

P2 NAVEGADORES


X1 NAVEGADORES

1º PAULO SILVA 120

2º DANIEL RODRIGUES 95

4.

5.

X3 PILOTOS


2º NELSON SILVA 71

X3 NAVEGADORES


2º JOSÉ JANELA 74

X4 PILOTOS

1º CAPELA MORAIS 100

6.

109


110

ralisonline.net

9CAMPEONATO

CENTRO

DE RALIS

APOSTA CERTEIRA DE ANDRÉ CABEÇAS

Com uma época muito bem preenchida de ralis, André Cabeças / Bino

Santos venceram de forma categórica o Regional Centro, somando

a pontuação máxima nas cinco participações que tiveram. O maior

interesse esteve centrado nas duas rodas motrizes

111


O

mais antigo campeonato regional de ralis

que existe em Portugal, teve momentos

altos e baixos ao longo de 2021, fruto de

um calendário que esteve sempre com

algumas incertezas

quanto às provas

que na realidade se

iriam disputar, mas

também devido à ANDRÉ CABEÇAS

dispersão de provas,

o que levou a que apenas 18 pilotos ficassem

classificados no final do ano, apesar dos cerca

de 40 pilotos inscritos para pontuaram neste

regional.

DO HOSPITAL

Mesmo se algumas provas acabaram por ser

muito disputadas à geral, com vitórias de diversos

pilotos que fizeram apenas aparições esporádicas,

o que mais se regista nesta competição

foi o intenso domínio de André Cabeças /

RODAS MOTRIZES

Bino Santos, que ao volante de um Mitsubishi

Mirage Proto conseguiram o máximo de pontos

em todas as provas em que participaram.

FEMININOS

Apesar de dificuldades iniciais com a homologação

do carro para poder competir

REGIONAL

em

+> CHEGAR, VER E VENCER FOI A RECEITA DE

> PEDRO SILVA APOSTOU E GANHOU NAS

DUAS RODAS MOTRIZES

> RALI DE MORTÁGUA NÃO DEVIA TER

PONTUADO PARA O REGIONAL

> ANULAÇÃO DO RALI DE TÁBUA / OLIVEIRA

> OPOSIÇÃO A CABEÇAS VEIO DE PILOTOS

QUE NÃO DISPUTAVAM O REGIONAL

> FORTE PRESENÇA DE CARROS DE DUAS

> RALI DE CASTELO BRANCO COM ALGUNS

PROBLEMAS NO REGIONAL

> BASTANTE PRESENÇA E CONCORRENTES

> APENAS 18 PILOTOS CLASSIFICADOS NO

regionais (mais não é do que um Mitsubishi Lancer Evo IX, com

uma outra carroçaria), quando o mesmo carro já tinha participado

numa prova regional no ano anterior sem qualquer prova, André

Cabeças lançou-se em definitivo ao título logo na primeira prova, o

Rali da Bairrada, vencendo com uma margem

muito considerável para Ernesto Cunha, que

nesta prova inscreveu o seu Subaru Impreza,

tendo ficado no segundo lugar e José Gomes,

que apresentava um Renault Clio R3, tendo

subido ao lugar mais baixo do pódio e vencido

as duas rodas motrizes, na frente de Pedro

Silva, que num Peugeot 208 R2, viria a ser

um dos protagonistas da temporada.

Na prova seguinte a caravana do regional

centro foi até Castelo Branco, como prova de

suporte ao Campeonato de Portugal de Ralis.

Num rali em que os pilotos não chegaram

a disputar qualquer troço no primeiro dia,

André Cabeças, cada vez mais adaptado ao

seus Mitsubishi Mirage, venceu de forma

categórica. Neste rali o grande opositor foi

Gonçalo Figueiroa (não inscrito no regional),

que ao volante de um Ford Escort MKII

logrou terminar no segundo lugar, ficando

1. 2.

3.

112

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Foram várias as presenças de pilotos, que mesmo não estando

inscritos no Regional Centro, acabaram por dar um colorido bem

interessante a algumas provas. Por exemplo, Rui Madeira apareceu

no Rali Alitém, ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo IX, prova

que foi ganha pelo Campeão de 2020, Armando Carvalho, também

a fazer uma perninha neste evento. Outra presença destacada foi a

de Adruzilo Lopes, que venceu o Rali Vidreiro, embora não tenha

recolhido pontos por não estar escrito na competição.

1. PAULO CORREIA 2. PEDRO SILVA 3. ISSAC PORTELA

4. VIANA MARTINS 5. MIGUEL CARVALHO

4.

5.

na frente de Pedro Silva, que nesta prova estava a jogar em casa, levando

de prémio a vitória nas duas rodas motrizes. Surpreendente

foi a prestação de Ricardo Coelho, que ao volante do seu eterno

Toyota Starlet, somou os pontos do terceiro lugar, batendo uma

série de pilotos com outros argumentos (leia-se carros).

A primeira de duas provas de terra do regional centro, foi o Rali

Alitém, de novo organizado pela Escuderia Castelo Branco. A

estrear o Mitsubishi Mirage Proto na terra, André Cabeças preferiu

jogar pelo seguro e fazer um rali em que os objetivos eram

os pontos do regional. Mesmo tendo terminado no terceiro lugar

da geral, André Cabeças

alcançou na mesma os

25 pontos da vitória no O Rali Alitém, com organização

regional, embora neste

da Escuderia de Castelo Branco

rali (nos belos troços

e apoio da coletividade de

de Albergaria dos 12)

Albergaria dos Doze, foi uma

o campeão de 2020,

prova muito interessante. Uma

Armando Carvalho

das novidades foi a disputa de

tivesse vencido a prova

uma “City Stage” na Pista TT

à geral depois de uma

do Arnal, que proporcionou um

muito interessante luta

espetáculo extra, mesmo que

com o experiente Rui

não contasse para efeitos de

Madeira, terminando os classificação.

dois pilotos (qualquer

/rodrigocorreiapiloto

113


1. deles em Mitsubishi) separados por 7,3s. Com a desistência de Pedro

Silva, Paulo Correia, no pequeno Renault Twingo R2, vencia nas duas

rodas motrizes.

A meio do campeonato o regional centro foi até Vouzela para o já carismático

“Constálica”, regressando a competição aos pisos de asfalto.

Para não variar, André Cabeças esteve à vontade na luta pela vitória,

conquistando de novo mais

25 pontos, o que lhe dava a

possibilidade de ser campeão já

na prova seguinte. Em Vouzela

Pedro Silva levou o Peugeot

208 a nova vitória nas duas

rodas motrizes, tendo ficado na

frente de um dos pilotos com

mais história nos regionais em

Portugal: Luís Mota.

De regresso ao convívio do

Campeonato de Portugal de

Ralis, o regional centro marcou

presença no Rali Vidreiro

– Centro de Portugal. Tendo

novamente concorrência “extra”

de peso, André Cabeças

preocupou-se sobre tudo nas

contas do regional, tendo

obtido de novo a pontuação

máxima, o que lhe permitia

conquistar, a duas provas do

fim, o título de campeão. A

prova teve como vencedor o

decano Adruzilo Lopes, com

“Os objetivos da nossa equipa

para 2021 passavam pela

discussão das vitórias em todas

as provas em que iriamos alinhar,

trazendo espetáculo para as

estradas, com um carro diferente,

inovador e que pudesse gerar

empatia com o público. E foi

exatamente isso que fizemos,

apesar de um stress inicial com

a homologação do Mitsubishi

Mirage, que depois se resolveu.

No regional centro conquistamos

o máximo de pontos em todas

as provas em que participamos

e isso levou-nos ao título de

campeões. Por outro lado,

conseguimos marcar presença em

mais ralis e vencer, por exemplo,

o Rali de Lisboa, que foi sem

dúvida um ponto alto do ano”.

ANDRÉ CABEÇAS

um Mitsubishi Lancer Evo IX, que regressou a uma prova em que foi

muito feliz e obteve muitas vitórias no passado. Gonçalo Figueiroa,

voltou a marcar presença no regional para somar novo pódio, desta feita

um terceiro lugar, enquanto na luta pelo campeonato das duas rodas

motrizes, desta feita a vitória foi para o piloto local Isaac Portela aos

comandos do Citroen C2 R2.

As duas derradeiras provas do regional centro demostraram que o

campeonato já estava em fase decrescente de interesse, tendo qualquer

delas pouco inscritos. O Rali Resende Douro Verde, trouxe novamente

o Targa à organização de ralis, tendo Pedro Silva motivos para festejar

em grande, pois não só venceu nas duas rodas motrizes como venceu

também a geral, tendo ainda alcançado o título nas duas rodas motrizes.

Melhor era impossível para o piloto de Castelo Branco.

A derradeira prova foi ainda menos participada. O Rali de Mortágua

teve sete inscritos e apenas três pilotos lograram terminar a prova.

Indiferentes a isso, Paulo Correia levou o seu Renault Twingo à vitória,

regressando assim aos grandes resultados no regional tendo ficado Rui

Mendes (Toyota Corolla) no segundo lugar e Isaac Portela em terceiro.

Apesar de já não ter sido o regional centro de outras décadas, mesmo

assim a edição de 2021 teve provas muito diversas, alguma animação,

sobretudo nas duas rodas motrizes, e também um bom lote de pilotos

mesmo que muitos deles não tivessem disputado o campeonato.

2.

3.

4.

5.

Ao permitir que o Regional Centro fosse a

Mortágua, a FPAK acabou por fazer com que a

Escuderia de Castelo Branco (e bem) anulasse

o Rali de Tábua / Oliveira do Hospital, que se

disputava na semana seguinte (Tábua dista

15 quilómetros de Mortágua). Mais um sinal

de grande desnorte da FPAK, desta feita no

regional centro. Por curiosidade o Rali de

Mortágua teve apenas 7 inscritos na prova do

regional!!!

Ser apêndice das provas do Campeonato de

Portugal de Ralis por vezes pode trazer os seus

dissabores aos organizadores. Em Mortágua

um dos dissabores foi a presença de apenas

7 inscritos. Em Castelo Branco foi a anulação

do primeiro dia para o regional centro, depois

de vários carros de espetadores terem entrado

no troço em sentido contrário pensando que a

seguir aos concorrentes do CPR não passaria

mais ninguém.

114

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1. RICARDO COELHO 2. JOSÉ DENIS

3. HÉLDER CORDEIRO 4. FREDERICO

MONTEIRO 5. DANIELA LOPES

6. PEDRO ANTUNES 7. VITOR GOMES

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO CENTRO

DE RALIS

RALI DA BAIRRADA

29 E 30 DE MAIO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

As provas extra podem ter

funcionado como um bom

complemento, em alguns

ralis, pois permitiu que outros

carros, sem homologação

para o regional, pudessem

participar. O absurdo foi que

os concorrentes do extra não

disputavam um troço do rali, o

que os diferenciava de tempo e

classificação face aos pilotos

do regional. Este absurdo

regulamentar foi também

aplicado nos outros regionais.



PEDRO SILVA (1) PEDRO SILVA (PEC 1)

ANDRÉ CABEÇAS (4) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 2 - 6)

*UM TROÇO FOI CANCELADO


1º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE EVO 36M05,8S

2º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO SUBSTU IMPREZA STI +55,9S

3º JOSÉ GOMES / BRUNO PEDROSA RENAULT CLIO R3 +1M15,0S

4º PEDRO SILVA / NUNO RODRIGUES DA SILVA PEUGEOT 208 R2 +1M37,3S

5º RAÚL AGUIAR / PEDRO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO VIII +1M38,8S


VENCEDOR 2RM JOSÉ GOMES / BRUNO PEDROSA RENAULT CLIO R3

VENCEDOR P1-2 PEDRO SILVA / NUNO RODRIGUES DA SILVA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P2-3 NUNO NUNES / JOAQUIM ALVARINHAS RENAULT CLIO MAXI

VENCEDOR P3-7 RAÚL AGUIAR / PEDRO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO VIII

VENCEDOR X1-8 RICARDO COELHO / PEDRO SANTANA TOYOTA STARLET 1.3

VENCEDOR X1-9 ISAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2

VENCEDOR X2-10 JOSÉ GOMES / BRUNO PEDROSA RENAULT CLIO R3

VENCEDOR X2-11 EDUARDO VEIGA / INÊS VEIGA* FORD ESCORT MKII

VENCEDOR X2-12 HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA BMW M3

VENCEDOR X3-14 ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE EVO

VENCEDOR KUMHO

CENTRO / ASFALTO PEDRO SILVA / NUNO RODRIGUES DA SILVA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR

PROVA EXTRA LUÍS CAMBÃO / VASCO FERREIRA CITROEN DS3 R5


12 E 13 DE JUNHO




*UM TROÇO ANULADO E UM CANCELADO



2º GONÇALO FIGUEIROA / PAULO FÍUZA FORD ESCORT MK2 +55,8S


4º RICARDO COELHO / PEDRO SANTANA TOYOTA STARLET 1.3 +1M51,7S

5º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS +2M06,1S


6.

7.

VENCEDOR 2RM PEDRO SILVA / NUNO RODRIGUES DA SILVA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P1-1 FRANCISCO LUCAS / ANTÓNIO SILVEIRA NISSAN MICRA


VENCEDOR P2-3 NUNO NUNES / JOAQUIM ALVARINHAS RENAULT CLIO MAXI

VENCEDOR P2-4 ANTÓNIO ALMEIDA / PEDRO HENRIQUES BMW 325I

VENCEDOR X1-8 RICARDO COELHO / PEDRO SANTANA TOYOTA STARLET 1.3

VENCEDOR X1-9 MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS PEUGEOT 206 XS

VENCEDOR X2-10 VIANA MARTINS / GONÇALO PALMEIRA RENAULT CLIO RS

VENCEDOR X2-11 GONÇALO FIGUEIROA / PAULO FÍUZA FORD ESCORT MK2



VENCEDOR KUMHO


RALI ALITÉM

3 E 4 DE JULHO



ARMANDO CARVALHO (4) ARMANDO CARVALHO (1 - 6)

RUI MADEIRA (2)


1º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO V 38M09,1S

2º RUI MADEIRA / LILIANA COSTA MITSUBISHI LANCER EVO IX +7,3S

3º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE EVO +2M42,0S

4º PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2 +3M23,6S

5º ALEXANDRINO DINIS / LUÍS RIBEIRO PEUGEOT 206 XS +2M06,1S


VENCEDOR 2RM PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2

VENCEDOR P1-1 JOÃO LUCAS / FRANCISCO LUCAS NISSAN MICRA

VENCEDOR P1-2 PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2

VENCEDOR P2-3 JOÃO CASTANHEIRA / CARLOTA TELES FIAT PUNTO HGT

VENCEDOR P2-4 LUÍS ALMEIDA / RICARDO BETTENCOURT FIAT STILO MULTIJET

VENCEDOR X1-9 GONÇALO FIGUEIRA / FÁBIO REIS CITROEN AX GTI

VENCEDOR X2-10 RUI MENDES / BRUNO PEDROSA TOYOTA COROLLA GTI

VENCEDOR X2-11 PAULO FERRAZ / JOÃO FERRAZ BMW 320I

VENCEDOR X2-13 JORGE PINTO / JOÃO MAGLHÃES VINNT S1000


VENCEDOR KUMHO

CENTRO/SUL/TERRA ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO V

Apostando num Mitsubishi

Mirage Proto, André Cabeças

não pôde participar no Rali de

Vieira do Minho, onde pensava

preparar a sua época de 2022.

Os comissários FPAK alegaram

que não existia homologação

para o carro, quando em 2021

já tinha corrido nos regionais!!!

Depois de muito tentar lá

se conseguiu arranjar uma

solução técnica, como base

numa homologação nacional

na Suécia que caducou. Foi

exatamente isso que permitiu a

André Cabeças poder fazer ralis

em Portugal nos regionais.

115


“O que faz uma

dupla feminina

nos ralis?”

Daniela Lopes

1. PAULO SANTOS

CONSTÁLICA RALLYE VOUZELA

11 E 12 DE SETEMBRO







3º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VII +1M19,5S

4º JOSÉ GOMES / BRUNO PEDROSA RENAULT CLIO R3 +1M26,1S



“2021 permitiu-me retomar aos ralis, criar um

projeto distinto e que desde o meu início de percurso

que defendo – a igualdade. Tinha certeza de que

pretendia contrariar ideias preconcebidas e que

iria ser um ano de aprendizagem, portanto era só

definir estratégias e objetivos desportivos. Mantive

o carro que tinha (Citroen Saxo Cup) pois considero-o

fiável e permitia-me rodar dentro do que tinha

estabelecido. Relativamente à navegadora (Soraia

Silva), decidi apostar em alguém que tem gosto pelo

desporto, com quem tenho empatia e confiança, e que

estava predisposta a fazer a diferença. Estávamos

conscientes do que tínhamos pela frente devido à

inexperiência mas isso motivou-nos ainda mais!

Reunimos a verba necessária e para além do

magnífico apoio dos nossos patrocinadores, tivemos

a oportunidade de nos associarmos à Liga Portuguesa

Contra o Cancro. Em modo de sensibilização levámos

connosco a mensagem “Prevenção na vida e na

Competição”. Mais do que um desporto e competição,

os ralis são vida, são um meio facilitador de

transmissão de mensagens e têm um alcance enorme!

Relativamente ao Campeonato e Desafio propriamente

ditos, a prova inicial (Bairrada) não correu na perfeição

e percebemos o que tínhamos a melhorar mas que o

entrosamento entre as 3 partes estava presente. Após

5 provas, fomos para a última com a certeza de que a

evolução estava a refletir-se no nosso andamento e que

estávamos realmente a alcançar o que pretendíamos –

rodar a meio da tabela do nosso grupo e à geral.

Foi uma conquista pessoal, de equipa e sobretudo

enquanto cidadã pois demonstrámos que nós

mulheres também sabemos conduzir, mudar pneus,

medir a pressão dos mesmos, mas basicamente que

conseguimos tudo o que pretendemos! Por isso, fica a

certeza de que é possível e necessária a presença de

mais mulheres neste desporto, não só pela essência

como também pela competitividade.

Portanto, quando me perguntam o que faz uma dupla

feminina no ralis? A resposta é simples: o mesmo que

uma dupla masculina! Luta por objetivos próprios, faz

o que gosta e pratica o seu desporto de eleição.”

VENCEDOR 2RM PEDRO SILVA / NUNO RODRIGUES DA SILVA PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P1-1 ANTÓNIO J. PEREIRA / ULISSES MARTINS FIAT CINQUECENTO SPORT


VENCEDOR P2-3 MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T

VENCEDOR P2-4 PEDRO ANTUNES / PEDRO LOPES BMW 316I

VENCEDOR P3-7 LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VII

VENCEDOR X1-8 RICARDO COELHO / PEDRO SANTANA TOYOTA STARLET


VENCEDOR X2-10 JOSÉ GOMES / BRUNO PEDROSA RENAULT CLIO R3

VENCEDOR X2-11 JOSÉ DENIS / JORGE FERREIRA BMW 320I



VENCEDOR KUMHO


VENCEDOR

PROVA EXTRA JOSÉ LOUREIRO / NUNO ALVES RENAULT CLIO R3T


15 E 16 DE OUTUBRO






2º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE EVO +31,2S

3º GONÇALO FIGUEIROA / JOSÉ JANELA FORD ESCORT MK2 +1M12,4S

4º ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2 +2M17,8S

5º EDUARDO VEIGA / TIAGO NEVES FORD ESCORT MK2 +2M23,2S


VENCEDOR 2RM ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITOREN C2 R2


VENCEDOR P2-4 PEDRO SERRADOR / ADELINO SERRADOR BMW 323I

VENCEDOR P4-8 CARLOS FAUSTINO / RUI GOMES BMW 318IS

VENCEDOR X1-8 PEDRO TELMO / PAULO GOMES PEUGEOT 106 XSI

VENCEDOR X1-9 ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2

VENCEDOR X2-10 VIANA MARTINS / GONÇALO PALMEIRA RENAULT CLIO III

VENCEDOR X2-11 GONÇALO FIGUEIROA / JOSÉ JANELA FORD ESCORT MK2


VENCEDOR X2-14 ADRUZILO LOPES / PAULO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR KUMHO

CENTRO / ASFALTO ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2

VENCEDOR

PROVA EXTRA ANTÓNIO SANTANA / PEDRO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO X

RALI DE RESENDE - DOURO VERDE

23 E 24 DE OUTUBRO



JOSÉ ALMEIDA (4) PEDRO MELO ( PEC 1)

PEDRO SILVA (2) PEDRO SILVA (P2 - 7)

PEDRO MELO (1)


1º PEDRO SILVA / ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 R2 40M40,4S

2º JOSÉ ALMEIDA / JOÃO MACEDO PEUGEOT 208 R2 +18,4S


4º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA BMW M3 +2M06,6S

5º PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2 +2M09,7S


VENCEDOR 2RM PEDRO SILVA / ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P1-2 PEDRO SILVA / ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 R2

VENCEDOR P2-3 PEDRO ANTUNES / JOSÉ MARQUES FORD ESCORT RS 2000 MKII


VENCEDOR X2-10 VIANA MARTINS / GONÇALO PALMEIRA RENAULT CLIO III


VENCEDOR KUMHO

CENTRO / ASFALTO PEDRO SILVA / ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 R2

116

ralisonline.net

RALI DE MORTÁGUA

5 E 6 DE NOVEMBRO



JOSÉ ALMEIDA (4) PEDRO MELO ( PEC 1)

PEDRO SILVA (2) PEDRO SILVA (P2 - 7)

PEDRO MELO (1)


1º PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2 (50M31,5S

2º RUI MENDES / BRUNO PEDROSA TOYOTA COROLA GTI +1M39,0S

3º ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2 +3M24,6S


VENCEDOR 2RM PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2


VENCEDOR X1-9 ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2

VENCEDOR X2-10 RUI MENDES / BRUNO PEDROSA TOYOTA COROLA GTI

VENCEDOR KUMHO

CENTRO / TERRA PAULO CORREIA / TIAGO AMADO RENAULT TWINGO R2

CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

PILOTOS

1º ANDRÉ CABEÇAS 125

2º PEDRO SILVA 96

3º PAULO CORREIA 67

4º ISAAC PORTELA 57


6º VIANA MARTINS 42

7º RICARDO COELHO 34

8º HELDER CORDEIRO 32

9º FREDERICO MONTEIRO 32

10º JOSÉ DENIS 24


12º DANIELA LOPES 13

13º FÁBIO SANTOS 11

14º RUI SANTOS 10

15º VITOR GOMES 10

16º PAULO SANTOS 7

17º NUNO CONFRARIA 2

18º ILÍDIO GAMEIRO 2

2RM PILOTOS

1º PEDRO SILVA 115







8º HELDER CORDEIRO 41

9º JOSÉ DENIS 31


11º FÁBIO SANTOS 14

12º DANIELA LOPES 13

13º PAULO SANTOS 12

14º VITOR GOMES 10

15º NUNO CONFRARIA 2

PILOTOS (FEMININA)

1º Daiela Lopes 100

P1 PILOTOS

1º PEDRO SILVA 125



NAVEGADORES

1º BINO SANTOS 125

2º TIAGO AMADO 74

3º NUNO RODRIGUES DA SILVA 71

4º BRUNO PEDROSA 65

5º DUARTE SUSANO 55


7º GONÇALO PALMEIRA 50

8º BRUNO PEREIRA 42

9º PEDRO SANTANA 38

10º JORGE FERREIRA 26

11º SORAIA SILVA 15

12º RICARDO TRINCADEIRO 14

13º RICARDO SISMEIRO 14

14º JOSÉ MARQUES 13

15º JOEL OLIVEIRA 12

16º JOÃO SEBASTIÃO 11

2RM NAVEGADORES


2º TIAGO AMADO 81







9º JORGE FERREIRA 32


11º RICARDO SISMEIRO 18


13º JOEL OLIVEIRA 13

14º RICARDO TRINCADEIRO 2

NAVEGADORES (FEMININA)


P1 NAVEGADORES


2º TIAGO AMADO 92


P2 PILOTOS


X1 PILOTOS




X2 PILOTOS


2º HÉLDER CORDEIRO 90

3º JOSÉ DENIS 69

X3 PILOTOS

1º ANDRÉ CABEÇAS 125

2º RUI SANTOS 57

3º ILÍDIO GAMEIRO 37

X1 NAVEGADORES




X2 NAVEGADORES




X3 NAVEGADORES

1º BINO SANTOS 125

2º JOÃO SEBASTIÃO 100

117


10

CAMPEONATO

SUL

DE RALIS

118

ralisonline.net

MARTINS ESTEVE UM PASSO ACIMA

O equilibrado e competitivo Regional Sul, disputou-se ao longo de cinco

provas, com um misto de ralis de terra e asfalto. Três vitórias absolutas

foram suficientes para Carlos Martins garantir o título

119


Ao longo dos últimos anos a manutenção

do Regional Sul no calendário de ralis

da FPAK tem no Clube Automóvel de

Sul o principal responsável. A pequena

agremiação, liderada pelo persistente

José Martins com o apoio da sua resistente

equipa, foi a responsável para

que ano após ano o Regional Sul se

realizasse e leva-se para a estrada um

conjunto de provas muito interessantes

e competitivas, dando a possibilidade a muitos pilotos algarvios

e alentejanos de puderem disputar provas no sul do país.

Outro facto muito importante em termos de regionais de ralis, foi

a forte presença de equipas com veículos de quatro rodas motrizes

neste regional sul (em algumas provas mais de 50%), que na maioria

dos casos são os tradicionais Mitsubishi Lancer.

Igualmente muito importante para o regional

sul, foi o facto de ter tido apenas cinco ralis no

seu calendário, o que permite que a maioria dos

pilotos marquem presença em todas as provas, o

NATURALIDADE

que eleva a competitividade deste campeonato.

A primeira prova foi o Rali Cidade de Serpa

RODAS MOTRIZES

Flor do Alentejo, localizado nas planícies adjacentes

a Serpa, sendo disputado em terra. A

jogar no seu “quintal”, Carlos Martins, que

nesta prova teve Daniel Amaral a seu lado, PROVAS

levou o seu Mitsubishi lancer Evo VII a uma

REGIONAL

vitória sem mácula, demonstrando um domínio

esmagador para toda a concorrência.

MOTRIZES

Mesmo quando Fernando Peres / José Pedro

Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX) estiveram

em prova (abandono na quinta especial do

rali), nunca se conseguiram aproximar da

+> CARLOS MARTINS CAMPEÃO COM TODA A

> PAULO ANSELMO GANHOU NAS DUAS

> MISTO DE PROVAS EM TERRA E ASFALTO

GERAM CAMPEONATO EQUILIBRADO

> TRÊS VENCEDORES DISTINTOS EM CINCO

> 22 PILOTOS CLASSIFICADOS NO

> FORTE PRESENÇA DE CARROS DE 4 RODAS

> LISTAS DE INSCRITOS CURTAS

> CLUBE AUTOMÓVEL DO SUL ORGANIZOU

TRÊS DAS CINCO PROVAS

liderança da rali, sendo que o protagonismo desse segundo lugar

acabou por ficar para Nuno Carujo / Daniel Martins, de regresso

ao regional sul após três anos de ausência e estreando neste rali

um Mitsubishi Lancer Evo IX, fazendo assim um bom resultado.

O terceiro lugar foi para o piloto de Tomar ao volante de um

BMW, José Ferreira, aqui navegado por Mafalda Coelho, apesar

de não estar inscrito na competição, assim como a dupla mais

conhecida pelas suas performances no todo-o-terreno, Rui Sousa

/ Carlos Silva (em Peugeot 208 VTi), que ficaram no 4º lugar.

Os ponto do terceiro lugar no regional sul ficaram para João

Monteiro / Ana Paula Vieira, aos comandos de um fiável Toyota

Corolla, que dessa forma venceram nas duas rodas motrizes.

O campeonato prosseguiu com o tradicional Rali Vila do Bispo,

um épico sempre em todas as edições do regional sul. Nesta prova

aconteceu nova vitória de Carlos Martins / Daniel Amaral,

mas desta feita a relação de forças na luta

pela vitória foi bem mais equilibrada, com

João Bica / João Sena, que tinham desistido

muito cedo em Serpa, a levarem aqui o seu

Mitsubishi Lancer Evo IX ao segundo lugar

final, mas a menos de 10s do vencedor.

Sem pressões do campeonato (para o qual

não estavam inscritos), Armando Carvalho

/ Ana Santos (campeões regionais centro

de 2020), em Mitsubishi Lancer Evo V,

alcançaram um excelente terceiro lugar, demostrando

um bom ritmo competitivo. José

Merceano / Francisco Pereira, uma dupla

histórica dos regionais, ficavam com os pontos

do terceiro lugar alcançado ao volante do

Mitsubishi Lancer Evo VIII MR.

Num rali em que os 10 primeiros tripulavam

Mitsubishi, Paulo Anselmo / Pedro Dias da

1.

120

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

O Rali Casinos do Algarve contava também para a Taça dos Campeões

de Ralis Regionais / Claudino Romeiro. Pretendia a FPAK que os

diversos campeões regionais (competição para a qual estavam

habilitados a competir os 5 melhores classificados nos grupos dos

cinco campeonatos regionais) , disputassem aqui um título no final

do ano. A verdade é que nenhum dos campeões regionais de 2021

esteve presente, mas isso não tirou qualquer mérito à vitória de Rui

Rijo / Miguel Luz, aos comandos de um Mistubishi Lancer Evo VIII.

Aliás, a classificação final do Rali Casinos do Algarve foi também a

classificação final desta Taça dos Campeões.

1. PAULO ANSELMO 2. FERNANDO PERES

3. JOÃO BICA 4. VIANA MARTINS

2.

3.

4.

O Campeonato Sul de Ralis foi um feudo

para os veículos de quatro rodas motrizes.

Mais de 50% dos veículos desta competição

tinham tração total, não sendo de estranhar

que os quatro pilotos classificados absolutos

utilizassem este tipo de veículo. Contudo, a

competição reservada aos duas rodas motrizes

acabou até por ser mais competitiva e animada.

121


Silva, levou o BMW à vitória nas duas rodas motrizes, isto depois de

um bom resultado em Serpa, abrindo excelentes expetativas na luta

pelo título nesta classe.

O rápido Rali de Portimão marcava a entrada do regional sul nos

troços de asfalto e com ele apareceu um novo e até surpreendente

vendedor. Carlos Martins desistia, depois de vencer os dois primeiros

troços, o mesmo sucedia a Márcio Marreiros / Pedro Conde (ex-

-campeões regionais de ralis sul) que nesta prova regressaram esporadicamente

ao campeonato, mas não tiveram a sorte pelo seu lado.

Quem aproveitou da melhor forma foi Viana Martins / Vitor Viegas

em Renault Clio RS, que assumiram o comando do rali na terceira

especial e não mais o perderam até final. A melhorar as suas prestações,

Rui Rijo / Miguel Luz, num Mitsubishi Lancer Evo VIII MR, terminaram

o rali a atacar forte o segundo lugar que viriam a alcançar na

derradeira especial. Muito forte foi também a prestação de Filipe Silva /

Ricardo Martins em Citroen Saxo, que ficaram num excelente 3º lugar.

Visitando alguns dos mais míticos troços de ralis de terra do

Algarve, o Rali do CAS / Almancil – Boliqueime, marcou a decisão

do título de forma antecipada. Na verdade, Carlos Martins,

que nesta prova teve Pedro Conde a seu lado e que conduziu um

“Tínhamos como objetivo lutar

pela vitória em todas as provas

em que estivéssemos presentes.

A época começou muito bem,

com uma vitória na minha terra

em Serpa. Em Vila do Bispo

nova vitória e isso motivou-nos

para o resto da temporada, mas

em Portimão tivemos um azar e

não somamos qualquer ponto.

Na prova seguinte voltamos a

vencer, nos pisos de terra de

Almancil / Boliqueime o que

foi suficiente para sermos

campeões. Acabou por ser uma

temporada muito positiva com o

título de campeão regional”.

CARLOS MARTINS

Mitsubishi Lancer Evo

IX, voltava a vencer

nesta temporada, numa

prova que teve um final

de grande suspense.

Fernando Peres / José

Pedro Silva comandaram

na fase inicial do rali, mas

ao partirem para os troços

quase 20 minutos depois

de Martins, acabaram por

fazer alguns deles debaixo

de chuva, o que limitou

imenso a prestação do

piloto do Porto. No derradeiro

troço, Martins

viu uma transmissão do

Lancer ceder que o levou

a perder muito tempo,

mas mesmo assim conseguiu

garantir a vitória por 1,5s e arrecadou de pronto o título.

De novo com uma boa prestação, João Bica somou neste rali um

pódio, ficando na frente de Nuno Carujo (muito regular ao longo

da época) e de Rui Rijo.

O campeonato terminou com o não menos tradicional Rali Casinos

do Algarve, que nesta edição contava também para a Taça dos

Campeões de Ralis Regionais, razão que levou alguns pilotos de outros

regionais a marcarem presença nesta prova.

Provando a sua subida de forma de prova para prova, Rui Rijo obteve

uma vitória surpreendente pelo andamento demonstrado, que

lhe permitiu ainda ser vice-campeão no regional sul. Nesta prova,

João Bica manteve-se na senda de bom resultados, subindo ao segundo

lugar final, depois de uma boa luta com Nelson Silva / Paulo

Silva (Mitsubishi Lancer Evo VI) que ficaram no terceiro lugar, embora

não estivessem inscrito neste regional. Por isso, os pontos desse

terceiro lugar foram para Nuno Carujo, que mais uma vez realizou

uma grande prova, obtendo um excelente resultado que lhe permitiu

terminar no pódio do regional sul.

Numa luta épica mesmo até ao final, Paulo Anselmo / Pedro Dias

da Silva (no BMW de tração traseira) conseguiram alcançar o título

de campeões regionais das duas rodas motrizes, mesmo terminando

atrás de Viana Martins nesta prova.

Foi só na derradeira prova do Campeonato Sul

de Ralis que se ficou a conhecer o campeão

das duas rodas motrizes. Apesar de Viana

Martins ter vencido em dois dos cinco ralis

as duas rodas motrizes, contra apenas uma

de Paulo Anselmo, a verdade é que o piloto

do BMW conseguiu ser mais regular, somando

quatro resultados no pódio, que fizeram toda

a diferença no momento de ser fazer as contas

finais. Tendo as duas rodas motrizes uma

classificação própria, não deixa de ser curioso

que nas contas absolutas do regional sul Viana

Martins tenha ficado à frente de Paulo Anselmo.

1.

2.

3.

Por não estarem inscritos no Campeonato Sul

de Ralis os navegadores que Carlos Martins

teve a seu lado (Daniel Amaral e Pedro

Conde) não somaram pontos para o regional.

Dessa forma o título de campeão regional

sul de navegadores acabou por ir parar às

mãos de Miguel Luz, que ao longo de toda a

temporada acompanhou Rui Rijo.

122

ralisonline.net

4.

1. NUNO CARUJO 2. PAULO CRUZ

3. LUÍS NASCIMENTO 4. JOÃO MONTEIRO

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO SUL

DE RALIS

RALI FLÔR DO ALENTEJO / CIDADE DE SERPA

8 DE MAIO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



CARLOS MARTINS (6) CARLOS MARTINS (PEC 1-6)


1º CARLOS MARTINS / DANIEL AMARAL MITSUBISHI LANCER EVO VII 42M10,5S

2º NUNO CARUJO / DANIEL MARTINS MITSUBISHI LANCER EVO IX +4M34,9S

3º JOSÉ FERREIRA / MAFALDA COELHO* BMW 316 +5M40,3S

4º RUI SOUSA / CARLOS SILVA* PEUGEOT 208 R2 +6M06,7S

5º JOÃO MONTEIRO / ANA PAULA VIEIRA TOYOTA COROLLA GTI +6M29,6

* NÃO INSCRITOS NO REGIONAL SUL


VENCEDOR 2RM JOÃO MONTEIRO / ANA PAULA VIEIRA TOYOTA COROLLA GTI

VENCEDOR P1 JOÃO GAGO / NELSON RAMOS PEUGEOT 206 GTI

VENCEDOR P3 CARLOS MARTINS / DANIEL AMARAL MITSUBISHI LANCER EVO VII

VENCEDOR X1 LUÍS NASCIMENTO / LEONILDO MADEIRA OPEL CORSA

VENCEDOR X2 JOÃO MONTEIRO / ANA PAULA VIEIRA TOYOTA COROLLA GTI

VENCEDOR

KUMHO SUL NUNO CARUJO / DANIEL MARTINS MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

KUMHO TERRA NUNO CARUJO / DANIEL MARTINS MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

PROVA EXTRA RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4

RALI VILA DO BISPO

6 DE JUNHO




JOSÉ MERCEANO (1)

JOÃO BICA (1)


1º CARLOS MARTINS / DANIEL AMARAL MITSUBISHI LANCER EVO VII 44M3,5S

2º JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX +9,7S

3º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS* MITSUBISHI LANCER V +34,5S

4º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA MITSUBISHI LANCER EVO VII MR +1M08,7S

5º LUÍS MOTA / DIOGO CORREIA* MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M35,6S

*NÃO INSCRITOS NO REGIONAL SUL


VENCEDOR 2RM PAULO ANSELMO / PEDRO DIAS DA SILVA BMW 316 COMPACT

VENCEDOR P1 ELÍSIO LOPES / MARCO VILAS BOAS FORD FIESTA R2


VENCEDOR X1 FILIPE TEIXEIRA / BRUNO COELHO CITREON C2 R2

VENCEDOR X2 PAULO ANSELMO / PEDRO DIAS DA SILVA BMW 316 COMPACT

VENCEDOR X3 JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

KUMHO SUL JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

KUMHO TERRA JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

PROVA EXTRA KEES BURGER / REBECCA MAREL SKODA FABIA R5

123


Qual o futuro dos ralis

regionais?

José Martins, Presidente do

Clube Automóvel do Sul

RALI CIDADE DE PORTIMÃO

10 DE OUTUBRO




VITOR VILELA (1) VIANA MARTINS (PEC 3 - 5)

VIANA MARTINS (1)

RUI RIJO (1)


1º VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS 34M59,8S

2º RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR +21,7S

3º FILIPE SILVA / RICARDO MARTINS CITROEN SAXO VTS +23,8S

4º VITOR VILELA / EGAR GONÇALVES* PEUGEOT 208 R2 +36,5S

5º NUNO CARUJO / DANIEL MARTINS MITSUBISHI LANCER EVO IX +59,0S



VENCEDOR 2RM VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS


VENCEDOR P3 RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR

VENCEDOR X1 FILIPE SILVA / RICARDO MARTINS CITROEN SAXO VTS

VENCEDOR X2 VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS

VENCEDOR X3 NUNO VENÂNCIO / FERNANDO ALMEIDA MITSUBISHI LANCER EVO VII

VENCEDOR

KUMHO SUL VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS

VENCEDOR

KUMHO TERRA VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS

“No meu entender, o futuro dos ralis em Portugal

tem de seguir outro rumo. Estou por dentro dos

ralis em Portugal primeiro como praticante e

depois como organizador e como diretor de provas

no Algarve e Alentejo.

Aquilo que gostaria de ver no futuro não será

dificil pôr em prática e seria o seguinte:

Campeonato Portugal de Ralis; Campeonato

Ralis 2 rodas motrizes; Campeonato Clássicos;

Campeonato GTs; Campeonato Iniciados (pilotos

até aos 25 anos e ralis que eram organizados em

conjunto com alguns regionais). Na minha opinião

não são os Start que vão trazer novos pilotos,

basta ver que andam muitos pilotos com mais de

55 anos e até com 70 anos.

Por último apareciam os Campeonatos Regionais,

no qual podem correr, por exemplo, os que agora

podem fazer o Promo, mas com várias classes e

divisões.

Isto penso que iria ficar mais barato para todos

os pilotos e os organizadores tinham melhor lista

de inscritos, mas se as despesas continuarem

a aumentar não vai ser fácil os clubes

sobreviverem.

No Sul vai ser muito complicado, as Autarquias

cortam nos apoios, as empresas que patrocinavam

estão a cortar, dada toda a situação de pandemia e

aumentos dos preços dos produtos.

Nos dias de hoje meter um rali na estrada está a

começar a ser dificil. Tudo está mais caro para os

clubes e até para os pilotos, mas infelizmente de

um ano para outro tudo encarece, seguros, GPS,

autocolantes, roabook, pessoal do staff, etc.

Penso que se as coisas continuarem a seguir este

rumo os ralis no Sul não têm muitas hipóteses de

sobreviver.

Salientar que só existe Regional Sul porque o

Clube Automóvel do Sul tem sido persistente

e tem organizado três ralis por ano para o

campeonato Sul”. 1.

RALI DO CAS ALMANCIL BOLIQUEIME

21 DE NOVEMBRO



CARLOS MARTINS (4) FERNANDO PERES (PEC 1 -3)

FERNANDO PERES (3) CARLOS MARTINS (PEC 4 - 7)


1º CARLOS MARTINS / DANIEL AMARAL MITSUBISHI LANCER EVO IX 44M55.9S


3º JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M11,3S

4º NUNO CARUJO / DANIEL MARTINS MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M39,1S

5º RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR +1M56,5S



VENCEDOR 2RM LUÍS NASCIMENTO /LEONILDO MADEIRA OPEL CORSA

VENCEDOR P1 VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS PEUGEOT 208 R2


VENCEDOR X1 LUÍS NASCIMENTO /LEONILDO MADEIRA OPEL CORSA

VENCEDOR X2 PAULO ANSELMO / PEDRO DIAS DA SILVA BMW 316 COMPACT


VENCEDOR

KUMHO SUL FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

KUMHO TERRA FERNANDO PERES / JOSÉ PEDRO SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX


4 E 5 DE DEZEMBRO


RUI RIJO (4) RUI RIJO (PEC 1 - 8)

JOÃO BICA (4)



1º RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR 55M11,2S

2º JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX +15,5S

3º NELSON SILVA / PAULO SILVA* MITSUBISHI LANCER EVO VI +18,1S

4º NUNO CARUJO / DANIEL MARTINS MITSUBISHI LANCER EVO VI +44,9s

5º PAULO CORREIA / TIAGO AMADO* PEUGEOT 208 R2 +1M48,9S



VENCEDOR 2RM VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS


VENCEDOR P3 RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR

VENCEDOR X1 FILIPE SILVA / RICARDO MARTINS CITROEN SAXO VTS

VENCEDOR X2 VIANA MARTINS / VITOR VIEGAS RENAULT CLIO RS

VENCEDOR X3 JOÃO BICA / JOÃO SENA MITSUBISHI LANCER EVO IX

VENCEDOR

KUMHO SUL RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR

VENCEDOR

KUMHO TERRA RUI RIJO / MIGUEL LUZ MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR

124

ralisonline.net

2.

CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

PILOTOS

1º CARLOS MARTINS 75

2º RUI RIJO 69

3º NUNO CARUJO 65

4º JOÃO BICA 57


6º PAULO ANSELMO 44

7º FILIPE SILVA 34

8º LUÍS NASCIMENTO 32

9º VASCO TINTIM 26

10º NUNO VENÂNCIO 24


12º JOÃO MONTEIRO 18

13º JOÃO GAGO 10

14º MARCO FERREIRA 10

15º ELÍSIO LOPES 10

16º LUÍS REIS 5

17º JAIME FALCÃO 4

18º VITOR RODRIGUES 4

19º PEDRO FRANCO 4

20º NUNO SILVA 0

20º BONITO RAMOS 0

20º KEVIN SARAIVA 0

2RM PILOTOS

NAVEGADORES

1º MIGUEL LUZ 82

2º VITOR VIEGAS 65

3º PEDRO DIAS DA SILVA 60

4º RICARDO MARTINS 49


6º ANA PAULA VIEIRA 26

7º CARINA FIGUEIRAS 26


9º NELSON RAMOS 17

10º PEDRO CONTENTE 12

11º ANDRÉ SILVA 11

12º ANTÓNIO JOAQUIM PEREIRA 7

13º VICTOR SOUSA 7

14º FERNANDO GONÇALVES 0

14º FLORIVAL NETO 0

2RM NAVEGADORES

4.

3.




4º FILIPE SILVA 69

5º LUÍS REIS 36


7º MARCO FERREIRA 31


9º JOÃO MONTEIRO 27

10º JAIME FALCÃO 19

11º PEDRO FRANCO 15

12º JOÃO GAGO 14

13º NUNO SILVA 0

13º BONITO RAMOS 0

P1 PILOTOS



3º JOÃO GAGO 25

P3 PILOTOS

1º RUI RIJO 84

2º NUNO CARUJO 80

3º CARLOS MARTINS 75

X1 PILOTOS


2º FILIPE SILVA 87

3º PEDRO FRANCO 63

X2 PILOTOS



3º LUÍS REIS 65

X3 PILOTOS

1º JOÃO BICA 70

2º NUNO VENÂNCIO 59



2º VITOR VIEGAS 79




6º ANA PAULA VIEIRA 31


8º ANDRÉ SILVA 24

9º VICTOR SOUSA 24

10º NELSON RAMOS 17

11º FERNANDO GONÇALVES 0

11º FLORIVAL NETO 0

P1 NAVEGADORES



3º NELSON RAMOS 25

P1 NAVEGADORES

1º MIGUEL LUZ 100

X1 NAVEGADORES


2º VICTOR SOUSA 85

X2 NAVEGADORES


2º VITOR VIEGAS 81


X3 NAVEGADORES

1º ANTÓNIO JOAQUIM PEREIRA 34


5.

1. NUNO VENÂNCIO 2. RUI RIJO

3. VASCO TINTIM 4. FILIPE SILVA

5. LUÍS REIS

Apesar de ser o regional de

ralis disputado em Portugal com

menos provas no seu calendário

(apenas cinco), a análise dos

resultados demonstra que esse

facto faz com que se torne no

regional com maior número

de pilotos classificados no

final da temporada, face ao que

aconteceu no regional norte

e centro, que tiveram prova

com mais de 60 inscritos.

Fica por isso provado que

calendários com um número

controlado de provas, beneficiam

a competividade dessas

competições.

125


11

DESAFIO

KUMHO

2.

3.

126

ralisonline.net

ÉPOCA PLENA DE SUCESSO

PARA A COMPETIÇÃO!

1. RUI RIJO 2. PEDRO SILVA

3. DANIELA LOPES 4. DANIEL FERREIRA

A época transata viu a competição organizada

pela ASR Tyres voltar a animar os ralis

nacionais, assumindo-se como uma

mais-valia para pilotos e provas. Apesar

de ter sido um ano ainda sob os efeitos da

pandemia, representou um regresso a uma

certa normalidade, com a quase

totalidade dos calendários competitivos

a serem cumpridos nos diversos

campeonatos de ralis portugueses.

4.

A 4ª Edição do Desafio Kumho Portugal

viu alargado de 6 para 7 o número de competições

autónomas. Aos Desafios Norte,

Centro, Sul, Asfalto e Terra, juntaram-se

as edições inaugurais do Desafio Kumho

Klássicos e do Desafio Kumho Açores.

As competições Kumho estiveram presentes

em 26 provas, de Norte a Sul de Portugal,

bem como no Arquipélago dos Açores.

Destaque ainda para o facto de terem estado

presentes nesta 4ª edição mais de 80 equipas, espalhadas pelas

diversas competições Kumho, sendo várias as provas em que mais

de um terço da lista de participantes estar integrado nas competições

do 4º Desafio Kumho Portugal.

Para além da competição particular do Desafio Kumho, que mais

adiante dissecaremos, destaque ainda para a competitividade que os

pneus coreanos ostentaram ao longo de toda a temporada e que se

traduziu em 16 vitórias absolutas em ralis, com 8 pilotos diferentes

a assinarem esses triunfos. Foram ainda substanciais os números de

presenças de quipas Kumho nos pódios absolutos dos ralis.

Como corolário para os sucessos referidos, os pneus Kumho foram

protagonistas de 4 títulos conquistados.

Rui Rijo e Miguel Luz levaram os pneus coreanos à vitória na

Taça dos Campeões de Ralis Regionais, enquanto Adruzilo Lopes

e Paulo Silva conquistavam o título absoluto no Campeonato

Norte de Ralis.

Aos dois feitos absolutos, juntaram-se dois títulos nas duas rodas motrizes.

Pedro Silva e Nuno Rodrigues da Silva assinaram a conquista

no Campeonato centro de Ralis, enquanto Paulo Anselmo e Pedro

Dias da Silva repetiam a façanha no Campeonato Sul de Ralis.

Mas vamos à resenha do 4º Desafio Kumho Portugal. Qualidade e

quantidade foram as duas palavras de ordem ao longo da época de 2021.

Duelos incessantes, várias equipas sempre na luta pelas diferentes

competições e um número crescente de duplas a utilizarem os

pneus Kumho, dão conta do crescimento sustentado que a competição

tem alcançado desde a sua génese.

A título de estatística, refiram-se 33 duplas com pontuação no

Desafio Kumho Norte, 48 no Kumho Centro e 30 no Kumho

Sul. Nas competições temáticas, Asfalto e Terra, pontuaram, respetivamente,

63 e 36 equipas.

Quanto a sucesso, uma dupla sobressaiu ao ser a única a repetir vitórias

nas competições que decorreram sob a égide da ASR Tyres.

Falamos de Pedro Dias da Silva e Nuno Rodrigues da Silva que,

numa época de sonho, levaram o Peugeot 208 VTI R2 ao triun-

127


1. 2.

1. PAULO ANSELMO

2. MIGUEL CARVALHO

3. ANDRÉ RIBEIRO

4. FERNANDO PERES

5. HENRIQUE RODRIGUES

6. VIANA MARTINS

7. RUI MENDES

3.

4.

128

ralisonline.net

fo nas contas da Divisão 1 nos Desafios Kumho

Asfalto e Kumho Centro, competições que,

na Divisão 2, registaram as justas vitórias das

duplas Miguel Carvalho/António Reis (Peugeot

206 GTI) e Viana Martins/Gonçalo Palmeira

(Renault Clio R3).

Por seu lado, os consagrados Fernando Peres e

José Pedro Silva não deram veleidades à concorrência

e impuseram a lei do seu Mitsubishi

Lancer EVO IX na Divisão 1 do Desafio Kumho

Terra, cuja Divisão 2 consagrou a dupla Rui

Mendes/Bruno Coelho (Toyota Corolla 2.0).

No Desafio Kumho Norte, Henrique Rodrigues

e Daniel Rodrigues, de regresso às lides dos ralis

após vários anos de ausência e tripulando um

Mitsubishi Lancer EVO IX, reclamaram a coroa

na Divisão 1, cabendo aos sempre rápidos André

Ribeiro e João Alves, num Peugeot 206 GTI

igual proeza na Divisão 2.

Já no que respeita ao Desafio Kumho Sul, Rui Rijo

e Miguel Luz, que utilizaram ao longo do ano um

Lancer EVO VI e um EVO VIII MR, foram os

mais fortes na Divisão 1, enquanto Paulo Anselmo

e Pedro Dias da Silva triunfavam na Divisão 2,

com o seu BMW M3 Compact, mercê de um ano

em que elevaram muito a bitola exibicional.

Uma das grandes novidades da competição organizada

pela ASR Tyres em 2021 foi o Desafio

Kumho Asfalto Açores que consagrou Artur Silva

e Paulo Jesus, em Citroen Saxo e que contou com

5 participantes ao longo das 4 provas efetuadas.

Também em Citroen Saxo, Daniela Lopes e

Soraia Silva foram a Melhor Equipa Feminina

Kumho 2021. A dupla tem conquistado um

lugar sólido na modalidade e assinou uma época

sempre em evolução.

Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro levaram o

Mitsubishi Carisma GT à vitória no Desafio Kumho

Klássicos, prémio justo para mais uma temporada em

que voltaram a provar toda a sua competitividade.

5.

6. 7.

129


CAMPEONATO

DO MUNDO

12DE RALIS

DESPEDIDA COM MAIS UM TÍTULO

No ano da despedida a tempo inteiro do mundial de ralis, Sebastien

Ogier quis sair pela porta grande, obtendo o seu oitavo título, o que

o torna em mais uma lenda do desporto automóvel.

130

ralisonline.net

A

pesar do regresso a uma quase normalidade

do mundial de ralis em 2021, no

qual foram realizadas 12 provas (Japão

voltou a ser cancelado), nem por isso

houve grande alterações no que ao protagonista

principal diz respeito.

É certo que Sebastien Ogier / Julien

Ingrassia tiveram que lutar mesmo até ao

derradeiro rali (em Monza) para obter

mais um cetro mundial, o oitavo, mas a

dupla francesa esteve quase sempre no domínio dos acontecimentos,

mesmo se na segunda metade da temporada tenha demonstrado

menos fulgor, apenas com uma vitória em Monza (que lhe

deu o título), contra quatro vitórias absolutas na primeira metade

da temporada.

Tal como em 2020, o seu principal opositor foi o seu colega

de equipa Elvyn Evans, que não foi muito regular, alternando

excelentes exibições (como a vitória no Rali de Portugal), como

alguns erros a meio da temporada (por exemplo, no Quénia em

que bateu numa pedra). Mesmo com um excelente forcing final

na temporada, com uma segunda vitória (Finlândia) e dois segundos

lugares, o galês voltou a ficar perto do título, terminando

no segundo lugar.

Limitando as perdas para a equipa Hyundai, que teve um ano

desastroso, Thierry Neuville bem se pode queixar da fiabilidade

do seu I20 WRC em momentos cruciais da temporada, que não

lhe permitiram sequer chegar à derradeira prova em condições de

lutar pelo título. De qualquer forma, 2021 teve para Neuville um

momento muito especial na sua carreira, que foi a vitória no seu

Rali da Bélgica, integrado no mundial de ralis, prova onde esteve

muito mais à vontade que qualquer outro concorrente. O belga

ainda venceu em Espanha, quando faltava uma prova para o final

da época, mas nessa altura já não havia condições para lutar pelo

título, embora o pódio final no campeonato tenha sido uma pequena

recompensa.

Quem não se irá esquecer

de 2021 é Kalle

Rovanpera. Não só

+> 8ª TÍTULO DE SEBASTIEN OGIER

teve a oportunidade de

> ELVYN EVANS FOI DE NOVO O PRINCIPAL

comandar o mundial

ADVERSÁRIO DE OGIER

de ralis, como conseguiu

obter a sua pri-

> KALLE ROVANPERA O PILOTO MAIS JOVEM

> OTTO TANAK COM ÉPOCA DESASTROSA

meira de duas vitórias DE SEMPRE A VENCER UMA PROVA DO WRC

nesta competição. Este > TOYOTA CONQUISTA TÍTULO DE MARCAS

feito é tanto ou mais > ÁRTICO, QUÉNIA E BÉLGICA FORAM

relevante pelo facto de NOVIDADES

> PORTUGAL REGRESSOU AO MUNDIAL

ter sido o mais jovem

> FIM DE UMA ERA COM OS WRC DE 2017

piloto de sempre a

(OS MAIS RÁPIDOS DE SEMPRE)

alcançar tal feito, com

> JAPÃO DE NOVO CANCELADO, MONZA

apenas 20 anos de idade!!!

Algumas exibições

VOLTOU A SER A SOLUÇÃO

menos vulgurantes e

alguns azares, cedo o atrasaram nas contas do mundial, mesmo

que tenha ido ao regressado Rali da Grécia buscar a sua segunda

vitória no mundial.

Com uma desistência e uma vitória (no gelado Rali do Ártico) nas

131


duas primeiras provas, Otto Tanak viria a ter uma época que por

certo não se quererá lembrar mais, não chegando sequer a concluir a

temporada por ausência no Rali de Monza. Pelo meio, cometeu alguns

erros, mas a sorte não quis mesmo nada com ele, desistindo por

diversas ocasiões em que estava na liderança ou na luta pela vitória,

por causa dos problemas mecânicos com o seu Hyundai i20 WRC.

Com uma temporada reduzida, Dani Sordo (Hyundai) mesmo

assim não teve um ano fácil, apesar de ter terminado as duas

derradeiras provas no pódio. O sexto lugar no mundial foi um

bom resultado para o Espanhol, que ficou na frente de Takamoto

Katsuta (Toyota), que apenas conseguiu um pódio, mesmo tendo

feito quase toda a temporada.

Por sua vez, Graig Breen teve cinco presenças em 2021, tendo alcançado

dois excelentes segundos lugares, a par com outras boas

exibições, que lhe valeram um contrato com a Ford em 2022.

O 9º e 10º lugar foram para ambos os pilotos da Ford. Gus

Greensmith e Adrien Fourmaux não chegaram nunca aos lugares

do pódio e o mais próximo foi um 4º lugar do britânico.

Merecem ainda destaque em 2021, os títulos na WRC2, WRC3

e Junior WRC. Na WRC2 Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia

Rally2) foi o vencedor, que lhe permitiu juntar a este título

mundial o título obtido no Campeonato da Europa de Ralis. Na

WRC3, Yaon Russel levou o Citroen C3 Rally2 ao primeiro lugar,

enquanto na Junior WRC o título foi para Sami Pajari.

1.

2.

3. 4.

5.

132

ralisonline.net

6.

1. THIERRY NEUVILLE 2. OTTO TANAK 3. TAKAMOTO KATSUTA

4. GRAIG BREEN 5. ELVYN EVANS 6. GUS GREENSMITH

Evans venceu Rali

de Portugal

O espetáculo do Mundial de Ralis regressou em 2021

a Portugal, depois de em 2020 ter sido cancelado por

causa da pandemia. Sendo a quarta prova do Mundial

e a primeira em pisos de terra, Sebastien Ogier

liderava o mundial e, por isso, ao abrir a estrada nunca

conseguiu lutar pela vitória.

O rali começou com o domínio dos Hyundai que

ocupavam os três primeiros lugares após a 6ª

especial, mas Neuville com uma saída de estrada

na especial seguinte ficava fora de prova. No final

do primeiro dia, Otto Tanak liderava, seguido por

Evans e por Sordo (que tinha sido o primeiro líder da

prova), separados por 9s, prometendo um segundo dia

muito competitivo. Na verdade, Tanak forçou o ritmo

e começou a destacar-se na liderança e quando já

tinha mais de 22s de vantagem para Evans, acaba por

desistir na 14º especial com problemas de suspensão,

deixando o Elvyn Evans na frente. Sordo terminava

a segunda etapa no segundo lugar e cedo percebeu

que tinha que trazer pontos para a equipa, pelo que

o terceiro dia de prova foi um autêntico marasmo até

à Power Stage. O ritmo de quase todos os pilotos foi

muito baixo neste terceiro dia, até porque as posições

da geral estavam perfeitamente definidas. Otto Tanak

foi buscar os cinco pontos da vitória na Power Stage,

mas o homem do momento era Elvyn Evans que obtinha

uma excelente vitória, na frente de Dani Sordo (2º) e de

Sebastien Ogier (3º), com o campeão do mundo a subir

posições à medida que muitos dos seus adversários

foram ficando pelo caminho.

Com o 19º lugar da geral, Armindo Araújo foi o melhor

português no Rali de Portugal, numa prova em que já

tinha vencido para o Campeonato de Portugal de Ralis.

133


Futuro híbrido

CLASSIFICAÇÕES

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL

20 A 23 DE MAIO



OTT TANAK (8) OTT TANAX (PEC 1)

ELFYN EVANS (6) DANIEL SORDO (PEC 2 - 6)

DANIE SORDO (4) OTT TANAK (PEC 7 -13)

KALLE ROVANPERA (1) ELFYN EVANS (PEC 14 - 20)

SEBASTIEN OGIER (1)

THIERRY NEUVILLE (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ELFYN EVANS / SCOTT MARTIN TOYOTA YARIS WRC 3H38M26,2S

2º DANI SORDO / BORJA ROZADA HYUNDAI I20 COUPE WRC +28,3S

3º SEBASTIEN OGIER / JULIEN INGRASSIA TOYOTA YARIS WRC +1M23,6S

4º TAKAMOTO KATSUTA / DANIEL BARRIT TOYOTA YARIS WRC +2M28,4S

5º GUS GREENSMITH / CHRIS PATTERSON FORD FIESTA WRC +4M52,7S

6º ADRIEN FOURMAAUX / RENAUD JAMOUL FORD FIESTA WRC +5M03,4S

7º ESAPEKKA LAPPI / JANN FERM VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +9M37,2S

8º TEEMU SUNINEN / MIKKO MARKKULA FORD FIESTA RALLY2 +11M20,0S

9º MADS OSTBERG / TORSTEIN ERIKSEN CITROEN C3 RALLY2 +12M01,5S

10º NIKOLAY GRYAZIN/KONSTANTIN ALEKSANDROV VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +12M35,8S

...

Ao longo de 2021 foram sendo apresentados os

novos projetos que Hyundai, Ford e Toyota estavam

a desenvolver para 2022, tendo por base uma

regulamentação completamente nova (sustentada

em tecnologia híbrida), que marca uma nova era no

Mundial de Ralis.

Os novos carros de ralis (que são chassis tubulares

com painéis de carroçaria a fazerem lembrar modelos

de série) foram construídos de dentro para fora, isto

é, todos utilizam o mesmo motor elétrico de 100 kW

(que é combinado com o motor turbo a gasolina de 1,6

litros que já utilizavam nos seus WRC desde 2017)

e possuem o mesmo roll-bar. Mecanicamente os

novos Rally1 (como se passaram a designar os WRC),

possuem caixa de 5 velocidades de comando manual

sequencial e não têm diferencial central.

Voltando à parte híbrida, a mesma é composto por uma

unidade motor-geradora que opera até 12.000 rpm

(MGU), bateria e unidade de controle com um desenho

compacto, proporcionando assim a máxima densidade

de potência. Esta unidade é vedada numa carcaça de

fibra de carbono para resistir a forças e impactos em

caso de acidente. A unidade é projetada para suportar

um 70G.

A bateria de 3,9 kWh opera até 750 volts e é fornecida

pelo parceiro da Compact Dynamics, Kreisel Electric,

com sede na Áustria.

O sistema oferece 100kW (134hp) de potência e

180Nm de torque durante a aceleração máxima.

O pacote híbrido eleva os níveis máximos de

desempenho para mais de 500 cv, ao mesmo tempo

que reduz as emissões nocivas.

Além de recuperar energia na estrada, a bateria pode

ser recarregada por uma fonte de alimentação plug-in

no parque de serviço. Para carregar de 20 a 80 por

cento levará cerca de 20 minutos.

São ainda permitidos no máximo três mapas de reforço

diferentes e três mapas de regeneração diferentes,

competindo a cada equipa definir as melhores opções

para cada troço.

Hyundai I20 Rally1, Toyota Yaris Rally1 e Ford Puma

Rally1 passam a ser os novos carros no mundial de

ralis, pelos menos durante três anos.

1.

2.

3.

4.

MELHORES PORTUGUESES

19º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO 19M48,4S


32º ANDRÉ VILLAS BOAS / GONAÇLO MAGALHÃES CITROEN C3 RALLY2 +49M27,1S

35º HÉLDER MIRANDA / HUGO PEREIRA RENAULT CLIO RS R3T

134

ralisonline.net

5.

1. KALLE ROVANPERA

2. ANDREAS MIKKENSEN

3. ADRIEN FOURMAUX

4. ARMINDO ARAÚJO

5. DANI SORDO

6. YOAN RUSSEL

6.


PILOTOS

MONTE CARLO

ÁRTICO

CROÁCIA

PORTUGAL

SARDENHA

1º SEBASTIEN OGIER 25 + 5 0 + 1 25 + 5 15 + 3 25 + 2 25 + 2 12 + 3 10 + 4 15 + 3 10 12 + 2 25 + 1 230

POSIÇÃO NO RALI (1.) (20.) (1.) (3.) (1.) (1.) (4.) (5.) (3.) (5.) (4.) (1.)

2º ELVYN EVANS 18 + 3 10 18 + 2 25 + 1 18 1 + 3 10 + 2 12 + 1 8 + 4 25 + 5 18 + 3 18 + 2 207

POSIÇÃO NO RALI (2.) (5.) (2.) (1.) (2.) (10.) (5.) (4.) (6.) (1.) (2.) (2.)

3º THIERRY NEUVILLE 15 + 2 15 + 3 15 + 3 0 + 4 15 + 5 - 15 + 4 25 + 3 4 + 2 - 25 + 4 12 + 5 176

POSIÇÃO NO RALI (3.) (3.) (3.) (36.) (3.) (R.) (3.) (1.) (8.) (R.) (1.) (4.)

4º KALLE ROVANPERÄ 12 + 4 18 + 5 - 0 + 2 0 + 3 8 + 4 25 + 1 15 + 2 25 + 5 0 10 + 1 2 142

POSIÇÃO NO RALI (4.) (2.) (R.) (22.) (25.) (6.) (1.) (3.) (1.) (34.) (5.) (9.)

5º OTT TÄNAK - 25 + 2 12 + 1 0 + 5 0 + 4 15 + 5 0 + 5 8 + 5 18 + 1 18 + 4 - - 128

POSIÇÃO NO RALI (R.) (1.) (4.) (21.) (24.) (3.) (31.) (6.) (2.) (2.) (R.) (-.)

6º DANI SORDO 10 + 1 - - 18 0 + 1 0 + 1 - - 12 - 15 + 5 15 + 3 81

POSIÇÃO NO RALI (5.) (-.) (-.) (2.) (17.) (12.) (-.) (-.) (4.) (-.) (3.) (3.)

7º TAKAMOTO KATSUTA 8 8 8 12 12 18 - - - 0 + 2 0 6 + 4 78

POSIÇÃO NO RALI (6.) (6.) (6.) (4.) (4.) (2.) (R.) (R.) (D.) (37.) (39.) (7.)

8º CRAIG BREEN - 12 + 4 4 + 4 - - - 18 18 - 15 + 1 - - 76

POSIÇÃO NO RALI (-.) (4.) (8.) (-.) (-.) (-.) (2.) (2.) (-.) (3.) (-.) (-.)

9º GUS GREENSMITH 4 2 6 10 0 12 0 0 10 8 8 4 64

POSIÇÃO NO RALI (8.) (9.) (7.) (5.) (26.) (4.) (32.) (47.) (5.) (6.) (6.) (8.)

10º ADRIEN FOURMAUX 2 - 10 8 - 10 - - 6 6 0 0 42

POSIÇÃO NO RALI (9.) (-.) (5.) (6.) (-.) (5.) (-.) (R.) (7.) (7.) (16.) (55.)

QUÉNIA

ESTÓNIA

BÉLGICA

GRÉCIA

FINLÂNDIA

ESPANHA

MONZA

TOTAL

WRC2

1º ANDREAS MIKKELSEN 149

2º MADS OSTBERG 126

3º JUHA HUTTUNEN 107

4º MARCO BULACIA 107

5º TEEMU SUNINEN 93

WRC3

1º YOAN ROSSEL 130

2º KAJETAN KAJETANOWICZ 127

3º EMIL LINDHOLM 73

4º CHRIS INGRAM 70

5º NICOLAS CIAMIN 57

JUNIOR WRC

1º SAMI PAJARI 137

2º JON ARMSTRONG 119

3º MARTIN SESKS 85

4º LAURI JOONA 80

5º ROBERT VIRVES 71

MARCAS

1º TOYOTA 520

2º HYUNDAI 462

3º M-SPORT 199

4º HYUNDAI 2C 68

135


CAMPEONATO

DA EUROPA

13DE RALIS

ANO EM GRANDE PARA MIKKELSEN

O Europeu de Ralis teve em 2021 a particularidade de realizar

em Portugal duas provas (Açores e Fafe), num total de oito provas,

com Andreas Mikkelsen a passear a sua experiência e rapidez

mundialista que lhe valeu o título europeu

136

ralisonline.net

137


O

1.

Campeonato da Europa de Ralis de

2021 começou sobre o desígnio da pandemia,

pelo que o seu início apenas se

verificou em junho, com as honras de

abertura a serem no Rali da Polónia.

O Rali dos Açores, prova que estava

programada para a abertura do ERC, foi

adiada para setembro, sendo a quinta

prova do calendário, com os concorrentes

a disputar depois o Rali Serras de Fafe

e Felgueiras, numa dupla jornada lusitana.

Com troços muito rápidos, o Rali da Pólonia teve como grande dominador

na sua fase inicial Nikolay Gryazin em Vokswagen Polo R5, que

viria a desistir já perto do final da primeira etapa com um duplo furo.

Nesse momento o primeiro lugar foi herdado por outro piloto russo,

Alexey Lukyanuk, que ao volante de um Citroen C3 Rally2 não mais

largou a liderança até final da prova. Nesta prova

Andreas Mikkelsen levava o seu Skoda Fabia

Rally2 ao segundo lugar do pódio, num rali em

que andou sempre nos lugares do pódio. A jogar

em casa, o polaco Mikolaj Marczyk, em Skoda

Fabia Rally2, ficou no terceiro lugar, seguidos

por Nil Solans, Norbert Herczig e Efrén LLarena

(todos em Skoda).

O europeu prosseguiu, com as provas de terra,

para a costa do mar Báltico, com a disputa na

Letónia do Rali Liepãja. Depois do desaire na

prova anterior Nikolay Gryazin dominou totalmente

este rali que liderou do princípio ao

fim. Azarado na primeira prova, Graig Breen

levou o Hyundai I20 R5 ao segundo lugar, enquanto

o Alexey Lukyanuk fazia novo pódio,

desta feita com um terceiro lugar e mantinha a

+> PRIMEIRO TÍTULO DE CAMPEÃO DA

EUROPA PARA ANDREAS MIKKELSEN

> ESPANHOL EFRÉN LLARENA DEU NAS VISTAS

> DOIS RALIS EM PORTUGAL DO EUROPEU

> EUROSPORT EVENTS REALIZOU ÚLTIMO

ANO DE PROMOÇÃO DO ERC

> PANDEMIA ATRASOU O INÍCIO DO EUROPEU

> ALOÍSIO MONTEIRO O ÚNICO PILOTO

PORTUGUÊS A FAZER O EUROPEU

> TERCEIRO LUGAR DE ARMINDO ARAÚJO

NO RALI SERRAS DE FAFE

> PRESTAÇÃO DE RICARDO MOURA NO RALI

DOS AÇORES

> ALGUMAS PROVAS DE FRACA

NOTORIEDADE NO EUROPEU

liderança do Europeu. A subir de forma, Efrén Llarena foi o quarto

classificado na frente de Mikkelsen, que bem poderia ter discutido

a vitória não fosse a penalização de um minuto logo no segundo

troço do rali. O sexto lugar de Mikolaj Marczyk mantinha o piloto

entre os primeiros do europeu.

A primeira prova de asfalto foi o Rali Roma Capitale, um evento que

foi completamente dominado pelos pilotos italianos. A vitória foi

para um histórico do europeu, Giandomenico Basso, em Skoda Fabia

Rally2, que depois de uma interessante luta com Andrea Grugnola

(Hyundai I20 R5) no primeiro dia, acabou por vencer com uma margem

muito confortável. Entre os interessados no Europeu, Norbert

Herczig foi o terceiro classificado, ficando Efrén Llarena no quatro

posto a apenas 0,3s e Mikolaj Marczyk em quinto. Lukyanuk começava

aqui uma série desastrosa no europeu (mesmo sendo ainda

líder do europeu), ao desistir depois de bater e arrancar uma roda,

Gryazin também desistiu logo no troço inicial e Mikkelsen não se

entendeu com os troços romanos e teve a pior

prestação da temporada (8º classificado).

O famoso Barum Rally Zlin, na República

Checa, foi uma prova com final imprevisível.

Depois do domínio inicial de Jan Kopecky,

como sempre em Skoda Fabia Rally2, o também

checo Erik Cais (Ford Fiesta Rally2),

igualmente em Skoda, assumiu o comando e

foi-se distanciando na liderança. Porém, no

derradeiro troço, quando era líder destacado,

acaba por se despistar e entregar a vitória a

Kopecky. Mikkelsen regressa às boas exibições,

fazendo o segundo lugar (tendo passado

a liderar o Europeu, com Lukyanuk ausente),

Filip Mares, Norbert Herczig, Mikolaj

Marczyk e Efrén Llarena (todos em Skoda)

ficam nas posições seguintes.

138

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Aloíso Monteiro é um “gentleman

driver” que tem apostado em marcar

presença em diversas provas do

europeu de ralis. Em 2021 voltou

a estar presente em quatro provas,

Polónia, Letónia, Itália e Portugal

(Açores), tendo a seu lado Sancho

Eiró. O melhor resultado foi obtido

no Rali Liepaja, na Letónia, com um

28º lugar, tendo desistido na sua

participação no Rali dos Açores.

2.

3.

6.

4.

1. EFRÉN LLARENA 2. ARMINDO ARAÚJO

3. DANI SORDO 4. ALOÍSIO MONTEIRO

5. ERIK CAIS

AÇORES E FAFE

Seguiram-se no Europeu as duas rondas portuguesas, ambas

em pisos de terra, que tiveram o mesmo vencedor, Andreas

Mikkelsen, que catapultaram o norueguês para o título.

Nos Açores, Mikkelsen não teve uma vitória fácil, num rali

muito difícil por causa das condições atmosféricas. Ricardo

Moura (Skoda Fabia Rally2) numa primeira fase foi o líder do

rali, mas a luta acabou por ser entre Mikkelsen e Dani Sordo

(Hyundai i20), com o então líder do europeu a impor-se na

fase final do rali. Um furo logo no primeiro troço e um duplo

furo no início do segundo dia deixaram Lukyanuk fora de prova

e mais distante da luta pelo título. Destaque para o terceiro

C

lugar de Efrén Llarena, com exibições cada vez mais consistentes

de prova para a prova, mas a beneficiar do azar de Ricardo Y

Moura, que perdeu essa posição depois de capotar no derradeiro

troço. O quinto lugar de Mikolaj Marczyk, mantinha o

piloto ainda dentro da luta pelo pódio no Europeu.

No Rali Serras de Fafe e Felgueiras, uma das novidades do

Europeu, nova vitória de Andreas Mikkelsen, que definitivamente

o atira para o título europeu. Novamente Daniel Sordo

K

foi um dos seus principais opositores, chegando mesmo a liderar

o rali com alguma vantagem, mas no final do primeiro dia

viria a capotar, ficando dessa forma fora da luta pela vitória.

Regressando finalmente às boas exibições, Alexey Lukyanuk

chegou a estar a 0,7s do primeiro lugar a meio do rali, mas na

segunda etapa um problema na transmissão do Citroen C3

M

CM

MY

CY

CMY

5.

139


CLASSIFICAÇÕES

AZORES RALLY

16, 17 E 18 DE SETEMBRO



ANDREAS MIKKELSEN (7) RICARDO MOURA (PEC 1 - 5)

DANI SORDO (3) DANI SORDO (PEC 6 - 7)

RICARDO MOURA (2) ANDREAS MIKKELSEN (PEC 8 - 9)

LEXEY LUKYANUK (1) DANIEL SORDO (PEC 10)

ANDREAS MIKKELSEN (PEC 11 -13)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

1.

Houve alguns pilotos portugueses que em 2021 deram nas vistas

no Europeu de Ralis. Um deles foi Ricardo Moura que no Rali dos

Açores chegou mesmo a liderar a prova, ao volante do seu novo

Skoda Fabia Rally2, frente a nomes como Andreas Mikkelsen,

Alexay Lukyanuk e Dani Sordo. Um capotanço no derradeiro troço

acabou por lhe retirar a hipótese de terminar no pódio.

O melhor resultado em termos de classificação final acabou por

ser obtido por Armindo Araújo, em Skoda Fabia Rally2. O português

ficou no terceiro lugar do pódio, atrás de Andreas Mikkelsen e

Alexay Lukyanuk, depois de um rali muito complicado fruto da

muita chuva que caiu no primeiro dia de prova.

Rally3 (ficou só com tração as duas rodas) fez o piloto russo perder

muito tempo, embora tenha conseguido ficar no segundo lugar.

A melhor classificação de um piloto português no Europeu de Ralis foi

obtida por Armindo Araújo (em Skoda), que terminou esta prova no 3º

lugar do pódio, logo seguido por Bruno Magalhães, que neste rali estreava

um novo Hyundai I20 Rally2. Llarena desistiu por despiste, Herczig não

foi além de sexto e Mikolaj Marczyk ficou com um modesto nono lugar.

O Europeu foi depois para a Hungria, num traiçoeiro rali de asfalto,

que poderia ditar a consagração do novo campeão. O “convidado”

Mads Ostberg acabou por vencer, ao volante de um Citroen C3

Rally2, mas nem foi um dos principais protagonistas da prova. Na

verdade, Nikolay Gryazin, de regresso ao Europeu, foi quase sempre

o mais rápido no rali, mas no derradeiro troço, ao não parar devido a

um acidente com outro concorrente, foi penalizado em 15 minutos.

Dessa forma, Ostberg vencia o rali, Mikolaj Marczyk fazia uma excelente

operação com o segundo lugar, na frente do local András Hadik

(Ford Fiesta Rally2) e Efrén Llarena era o quatro classificado. Porém, a

grande estrela desta prova acabaria por ser Andreas Mikkelsen, pois o

sexto lugar final, numa prova em que geriu o seu andamento, foi mais

do que suficiente para se sagrar o novo campeão europeu.

O derradeiro evento, em Espanha, nas Ilhas Canárias, sem a presença

do campeão, quem mais se destacou foi Alexey Lukyanuk, que

dominou praticamente todo o rali, terminando com uma confortável

vantagem na liderança do rali, acabando por ficar com o 4º lugar

do europeu. Muito interessante de seguir foi a luta pelo segundo lugar

com Efrén Llarena e Mikolaj Marczyk a discutirem, troço a troço,

aquele que seria também o segundo lugar nas contas do Europeu.

Na realidade, o espanhol acabou por ser melhor sucedido, por pouco

mais de 7s, ficando assim com o vice-campeonato, mas dando à sua

navegadora (Sara Fernandez) o título de campeã, já que Andreas

Mikkelsen trocou de navegador a meio da temporada.

Destaque ainda nesta edição do Europeu para outros campeões. Ker

Torn foi o campeão Junior de 2021, com o seu Ford Fiesta Rally3,

Javier Pardo obteve o galardão na ERC2, tripulando o Suzuki Swift

R4 e Jean-Baptiste Franceschi levou o Renault Clio Rally4 ao título do

ERC3 (vencendo ainda o ERC Junior).

2.


1º ANDREAS MIKKELSEN / ELLIOT EDMONDSON SKODA FABIA RALLY2 EVO 2H32M31,5S

2º DANIEL SORDO / CANDIDO CARRERA HYUNDAI I20 R5 +14,8S

3º EFRÉN LARENA / DARA FERNÁNDEZ SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M06,5S

4º RICARDO MOURA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO +1M09,7S

5º MIKOLJ MARCZYK / SYZMON GOSPODARCZYK SKODA FABIA RALLY2 EVO +3M05,0S

6º UMBERTO SCANDOLA / DANILO FAPPANI HYUNDAI I20 R5 +4M03,0S

7º LUÍS REGO JR / JORGE HENRIQUES SKODA FABIA RALLY2 EVO +5M19,7S

8º BENITO GEURRA JR / DANIEL CUÉ SKODA FABIA RALLY2 EVO +6M50,3S


10º JAVIER PARDO / ADRIÁN FERNÁNDEZ SKODA FABIA RALLY2 EVO +7M31,6S



1, 2 E 3 DE OUTUBRO



ANDREAS MIKKELSEN (7) ANDREAS MIKKELSEN (PEC 1)

DANI SORDO (7) DANIEL SORDO (PEC 2 - 4)

SIMONE TEMPESTINI (1) ANDREAS MIKKELSEN (PEC 5 - 16)

ALEXEY LUKYANUK (1)

3.


1º ANDREAS MIKKELSEN / ELLIOT EDMONDSON SKODA FABIA RALLY2 EVO 2H19M10,1S

2º ALEXEY LUKYANUKU / ALEXAY ARNAUTOV CITROEN C3 RALLY2 +2M01,8S

3º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RALLY2 EVO +2M38,9S

4º BRUNO MAGALHÃES / CARLOS MAGALHÃES HYUNDAI I20 N RALLY2 +3M07,4S

5º NIL SOLANS / MARC MARTI SKODA FABIA RALLY2 EVO +3M41,4S

6º NORBERT HERCZIG / RAMON FERENCZ SKODA FABIA RALLY2 EVO +4M07,0S

7º RIK CAIS /JINDRISKA ZAKOVA FORD FIESTA RALLY2 +4M24,2S

8º YOANN BONATO / BENJAMIN / BOULLOUD CITROEN C3 RALLY2 +4M57,0S

9º MIKOLJ MARCZYK / SYZMON GOSPODARCZYK SKODA FABIA RALLY2 EVO +5M47,8S

10º BENITO GUERRA JR / DANIEL CUÉ SKODA FABIA RALLY2 EVO +7M31,6S


1. ALEXEY LUKYANUK 2. RICARDO MOURA 3. MIKO MARCZYK

4. JAVIER PARDO 5. NORBERT HERCZIG 6. NIL SOLANS

7. ANDREAS MIKKELSEN

140

ralisonline.net

/FilipeSportAuto

Manutenção

Preparação

Construção

Assistência

4.

Ralis

SSV

TT

Clássicos

Velocidade

5. 6.

7.

CLASSIFICAÇÕES

FINAIS

ERC

ERC JUNIOR

1º Andreas Mikkelsen 191

2º Efrén Llarena 153

3º Miko Marczyk 151

4º Alexey Lukyanuk 135

5º Norbert Herczig 87

6º Erik Cais 59

7º Nil Solans 50

8º Yoann Bonato 46

9º Nikolay Gryazin 44

10º Craig Breen 43

ERC2

1º JAVIER PARDO 237

2º DMITRY FEOFANOV 197

3º DARIUS POLONSKI 136

ERC3 JUNIOR

1º JEAN-BAPTISTE FRANCESCHI 169

2º SAMI PAJARI 164

3º NICK LOOF 101

1º KEN TORN 193

2º OSCAR SOLBERG 60

3º JON ARMSTRONG 39

ERC3

1º JEAN-BAPTISTE FRANCESCHI 223

2º JOSSEP BASSAS 197

3º SAMI PAJARI 163

ERC EQUIPAS

1º TOKSPORT WRT 411

2º RALLYE TEAM SPAIN 370

3º PORVOON AUTOPALVELU 177

Em 2021 o Eurosport Events, que

tinha a responsabilidade de promover

o Europeu de Ralis, terminou a sua

ligação a esta competição. A boa

notícia é que a estrutura que promove

atualmente o Mundial de Ralis,

passou também a gerir e promover o

Europeu de Ralis a partir já de 2022.

Poderá ficar a conhecer todas as

informações sbre o “novo” europeu

em www.fiaerc.com.

Mais informações

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141


14

RALI DAS

CAMÉLIAS

VÍDEO DO RALI

142

ralisonline.net

RUI MADEIRA PASSEOU PELAS CAMÉLIAS

Depois do atraso devido à pandemia, o Rali das

Camélias foi para a estrada em maio, tendo como

figura de cartaz Rui Madeira que não deixou os

seus créditos por mãos alheias, vencendo com

toda a naturalidade

143


1.

2. 3.

O

Rali da Camélias da atualidade pretende

reviver aquela que foi uma das mais emblemáticas

provas de ralis do Campeonato

Nacional das décadas de 70 e 80. Esta

nova geração das Camélias, tem o condão

de voltar a percorrer os famosos troços

de Sintra, indo também até Mafra e

Malveira, zonas todas elas com muita

história dos ralis nacionais. Porém, os seus

organizadores pretendem manter a mesma

como prova extra, não a candidatando a nenhuma competição, o

que poderá limitar o seu desenvolvimento futuro e até atrair outro

tipo de máquinas e pilotos.

Mesmo não tendo vencido todos os troços, Rui Madeira / Nuno

Rodrigues da Silva, ao volante de um Skoda Fabia R5, dominaram

de fio a pavio a edição 2021 do Rali das Camélias.

Pressionado apenas por um Skoda que tinha que ser entregue

sem um risco (já que Bernardo Sousa estava a disputar com ele o

Campeonato de Portugal de Ralis), Rui Madeira colocou toda a sua

experiência e conhecimento para se impor com muita naturalidade.

“Esta vitória tem um significado muito especial para mim. Foi em

Sintra que venci pela primeira vez no Troféu Marbella, em 1990,

já lá vão 31 anos e vencer agora esta prova icónica à geral é simplesmente

fantástico. Há muito tempo que desejava juntar ao meu

palmarés este triunfo, que dedico à minha família e aos meus patrocinadores”,

comentava no final Rui Madeira.

Vencedor da edição anterior, Pedro Clarimundo / Mário Castro,

desta vez tripularam um Skoda Fabia R5. Não conseguindo ter o ritmo

competitivo de Rui Madeira, conseguiram mesmo assim vencer

um troço à geral e fazer uma excelente prova, terminando num bom

segundo lugar.

Igualmente sem oposição aparente, Gil Antunes / Diogo Correia

aos comandos de um Dacia Sandero, foram sempre terceiros classificados,

ficando na frente de André Cabeças / Bino Santos que nesta

prova traziam o bonito Mitsubishi Mirage RS Proto.

Sem possibilidades de darem nas vistas noutras provas, destaque para

as excelentes prestações de pilotos como João Rodrigues (Peugeot

106), Pedro Lança (Citroen Saxo), Gonçalo Boaventura (Peugeot

106) e Diogo Mil Homens (Fiat Uno 45s).

Destaque ainda para a estreia competitiva do Kia Rio Rally, um veículo

desenvolvido em Portugal pela CRM Motorsport, segundo as

especificações R2, conduzido por Tiago Raposo Magalhães.

144

ralisonline.net

4.

1. PEDRO CLARIMUNDO

2. ANDRÉ CABEÇAS

3. JOÃO RODRIGUES

4. PEDRO LANÇA

5. HOMENAGEM

A INVERNO AMARAL

6. MUITO PÚBLICO A

ACOMPANHAR O RALI

5.

CLASSIFICAÇÕES

RALI DAS CAMÉLIAS

14 E 15 DE MAIO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



RUI MADEIRA (5) RUI MADEIRA (PEC 1 - 6)

PEDRO CLARIMUNDO (1)

6.


1º RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA SKODA FABIA R5 37M38,7S

2º PEDRO CLARIMUNDO / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA R5 +48,9S


4º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MIT. MIRAGE RS PROTO EVO II +2M25,5S

5º JOÃO RODRIGUES / MANUEL SANTOS PEUGEOT 106 +3M03,3S

6º PEDRO LANÇA / PAULO MARQUES CITROEN SAXO CUP +3M16,2S

7º GONÇALO BOAVENTURA / RODRIGO SILVA PEUGEOT 106 RALLYE S2 +3M22,4S

8º EDUARDO ANTUNES / HUGO BENTES MITSUBISHI LANCER EVO VI +3M23,5S

9º GONÇALO FIGUEIROA / MIGUEL DUARTE FORD ESCORT MK2 +3M38,8S

10º VASCO EMÍLIO / JOÃO JARDIM PEREIRA FORD ESCORT RS 2000 MKI +4M29,6S


VENCEDOR P3 EDUARDO ANTUNES / HUGO BENTES MITSUBISHI LANCER EVO VI

VENCEDOR X1 JOÃO RODRIGUES / MANUEL SANTOS PEUGEOT 106

VENCEDOR X2 GONÇALO FIGUEIROA / MIGUEL DUARTE FORD ESCORT MK2

VENCEDOR X3 ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE RS PROTO EVO II

VENCEDOR X5 RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA SKODA FABIA R5

VENCEDOR H71 VASCO EMÍLIO / JOÃO JARDIM PEREIRA FORD ESCORT RS 2000 MKI

VENCEDOR H75 JOÃO LOPES / JOÃO LOPES FORD ESCORT RS 2000 MKI

VENCEDOR H90 VASCO PAULINO / LUÍS BENTO CITROEN VISA GT TRONIC

VENCEDOR H81 PEDRO SILVA / JOAQUIM DUARTE FORD ESCORT RS2000 MKII

VENCEDOR H85 BENTO AMARAL / ANTÓNIO P. DOS SANTOS RENAULT 4 GTL

VENCEDOR H90 ANTÓNIO MAGALHÃES / R. MAGALHÃES VOLKSWAGEN GOLF II GTI 16V

145


15

RALI

DE LISBOA

146

ralisonline.net

APOSTA GANHA

O que era para muitos impossível tornou-se uma realidade com a

realização do primeiro Rali de Lisboa. Para a história ficarão os nomes

de André Cabeças / Bino Santos, que foram os vencedores absolutos

desta excelente prova.

147


Muito por mérito do CPKA (Clube

de Promoção de Karting e

Automobilismo) foi para a estrada a

primeira edição do Rali de Lisboa.

Depois de atrasos devido à pandemia,

a persistência dos organizadores levou-

-os sempre a acreditar que era possível

levar a prova para estrada e, em boa

hora o fizeram, tendo em conta que

foi um evento desportivo bem sucedido

com a presença de muito público, explorando troços na zona “saloia”

e dos “vinhos de Lisboa”, com um grande potencial competitivo,

tendo ainda passagem pelo mítico Montejunto, a única classificativa

conhecida, quando fez parte do Rali de Portugal de outros tempos.

Prova apadrinhada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, que

foram os braços direitos na organização da prova e no parecer técnico

que deram em relação aos troços e a outros aspetos organizativos, o

Rali de Lisboa contou ainda com a presença de Markku Alen, que foi

o embaixador da prova, ajudando a que a mesma tivesse um pouco

mais de divulgação tendo em conta o histórico que este piloto tem no

Rali de Portugal (14 presenças e 5 vitórias), sendo uma lenda do automobilismo

para milhares de portugueses.

Com chegada e partida ao Parque das Nações, onde também se

realizou uma super-especial no final do rali (que não teve efeitos classificativos),

o Rali de Lisboa teve do ponto de vista desportivo uma

prova bem interessante de seguir.

André Cabeças / Bino Santos m Mistubishi Mirage Proto foram os grandes

protagonistas da prova, ao vencerem a maioria dos troços e nem uma

penalização de 10 segundos, lhes roubou uma vitória que demonstra

bem a evolução que o piloto teve a este carro ao longo de 2021.

Como grande opositor ao longo de todo o rali, estiveram Gonçalo

Figueiroa / José Janela, em Ford Escort MK II, que foram surpreendidos

nos primeiros dois troços, mas conseguiram ainda reagir e, a meio do

rali, aproximar-se um pouco do seu adversário. Na reta final da prova,

Figueiroa ainda tentou surpreender Cabeças, mas nem com a

penalização de 10s ao piloto do Mirage foi possível alcançá-lo no

primeiro lugar.

Outra boa exibição nesta prova foi de Daniel Ferreira / Rodrigo

Pinheiro, em Mitsubishi Carisma GT. Entraram bem no rali e

foram muito consistentes ao longo da prova, o que lhes valeu um

terceiro lugar e a subida ao pódio.

Na prova Extra (que disputava um troço a menos por questões regulamentares),

e onde curiosamente estavam os melhores carros inscritos no

Rali de Lisboa, o madeirense João Silva, com Vitor Calado a seu lado,

voltou a sentar-se no “velhinho” Citroen DS3 R5 e alcançou uma vitória

difícil, com apenas 7,8s de vantagem para o rápido Carlos Fernandes /

Valter Cardoso, aos comandos do Peugeot 208 Rally4. Os dois pilotos

travaram uma boa luta pela vitória, embora João Silva tenha estado sempre

no comando nas quatro classificativas realizadas (uma classificativa

foi feita em ligação por causa de um despiste de outro concorrente).

Normalmente presentes nas provas próximo de Lisboa, Pedro

Clarimundo / Mário Castro, em Skoda Fabia R5, foram os terceiros

classificados, tendo resistido aos ataque de Filipe Freitas / Daniel

Fugueiroa, que da Madeira trouxeram o Porche 911.

Apesar de ser a primeira vez que se disputava, e sendo

uma prova extra, o Rally de Lisboa candidatou-se de

pronto a poder integrar um campeonato de ralis já em

2022 (o que vai acontecer no Campeonato Star Sul).

As ambições do CPKA (Clube de Promoção de Karting e

Automobilismo) e de todos os que estiveram envolvidos

diretamente na prova, vão fazer chegar a prova o

Campeonato de Portugal de Ralis.

1.

148

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Figura de prova dos ralis no nosso país, fruto das suas cinco

vitórias no Rali de Portugal, Markku Alen foi escolhido pela

organização para ser o embaixador da prova. Para além de ter

percorrido os troços como carro de segurança, com Nuno Rodrigues

da Silva a seu lado, Markku Alen esteve presente em todos

os momentos do rali, acabando a sua presença por ser muito

acarinhada por todos os adeptos de rali.

O piloto finlandês diz ter gostado muito de todo o ambiente que

rodeou a prova e falou dos troços do rali, dizendo que os mesmos

são rápidos mas com zonas estreitas e que por isso foi um rali

muito técnico e exigente para os pilotos.

1. GONÇALO FI GUEIROA

2. DANIEL FERREIRA

3. CARLOS FERNANDES

4. CARLOS VALENTIM

5. GONÇALO BOAVENTURA

2. 3.

4. 5.

Piloto e embaixador do rali

Rui Madeira

“O Rally de Lisboa evento integrado

na Lisboa Capital Europeia do

Desporto 2021 era naturalmente

aguardado com muita expetativa,

sobretudo depois de 2 anos de

trabalho do CPKA - Clube de Promoção

de Karting e Automobilismo.

Tive o privilégio de acompanhar todo o

desenrolar deste rally desde a seleção

das classificativas que teve muito

mérito de várias personalidades do

desporto automóvel em que destaco o

Nuno Rodrigues da Silva e as opiniões

de diversos pilotos sem esquecer o

acompanhamento da FPAK.

Foram na realidade dezenas de reuniões,

repito dezenas, entre autarquias, juntas

de freguesia, entidades ligadas ao turismo,

forças de segurança, patrocinadores na

procura de soluções, capazes de levar por

diante a 1ª edição desta ambiciosa equipa,

de um clube jovem de Lisboa!

Sem dúvida, que as bases estão lançadas

para a candidatura da prova para um

escalão superior, pois o público, os

concorrentes e a cidade de Lisboa, há

muito que esperavam por um Rally com

base na capital como forma de promoverem

os seus patrocinadores.

Obrigado a todos os pilotos e equipas

presentes, no fundo os atores da festa

pela vossa compreensão na opção de

determinadas decisões numa prova

totalmente nova!”.

149


Uma das coisas boas que as provas extra

têm é que existem muitos pilotos, com parco

orçamento mas que comparecem nestes

eventos e acabam por dar muito nas vistas...

mesmo com carros “menos” competitivos.

Alguns nomes merecem destaque, como é o

caso de Diogo Mil-Homens que tripula um

Fiat Uno e que sempre que passa nos troços

vai a voar com este modesto automóvel. Outro

nome, com um mais competitivo Peugeot 106,

é Gonçalo Boaventura, que em cada especial

“espreme” tudo o que este carro tem para dar.

Basta ver que Gonçalo Boaventura terminou

no sexto lugar este Rally de Lisboa entre 29

concorrentes!!!

1.

Segundo a organização o Rali de Lisboa

teve um retorno mediático superior a

qualquer prova do Campeonato de Portugal

de Ralis (que não esteja incluída em provas

internacionais). Verdade seja dita que o Rali

de Lisboa chegou a ter diretos televisivos na

TVI e foram muitas as reportagens da prova

em diferentes canais televisivos.

Num estudo efetuado pela Cision, ficou

provado que pelo menos 10% da população

portuguesa esteve exposta às notícias sobre

o Rally de Lisboa através da televisão,

imprensa escrita e online.

2.

CLASSIFICAÇÕES

RALI DE LISBOA

22 E 23 DE OUTUBRO




GONÇALO FIGUEIROA (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE RS PROTO EVO II 34M43,2S

2º GONÇALO FIGUEIROA / JOSÉ JANELA FORD ESCORT MK2 +4,1S

3º DANIEL FERREIRA / RODRIGO PINHEIRO MISTUSBISHI CARISMA GT EVO VI +34,4S

4º CARLOS VALENTIM / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +57,2S

5º PEDRO LEONE / BRUNO RAMOS FORD ESCORT RS COSWORTH +1M23,3S

6º GONÇALO BOAVENTURA / RODRIGO SILVA PEUGEOT 106 RALLYE S2 +1M28,9S

7º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI LANCER EVO VII +1M38,0S

8º BRUNO SÁ / JOEL LUTAS CITROEN SAXO CUP +2M38,9S

9º VASCO EMÍLIO / JOÃO JARDIM PEREIRA FORD ESCORT RS2000 MK1 +2M41,6S

10º FREDERICO CASTRO /ANDRÉ GASPAR OPEL ADAM R2 +2M47,1S


VENCEDOR P1 FREDERICO CASTRO /ANDRÉ GASPAR OPEL ADAM R2

VENCEDOR P2 VITOR CALCA / JOSÉ CORREIA FORD ESCORT MK1

VENCEDOR P3 DANIEL FERREIRA / RODRIGO PINHEIRO MISTUSBISHI CARISMA GT EVO VI

VENCEDOR X1 GONÇALO BOAVENTURA / RODRIGO SILVA PEUGEOT 106 RALLYE S2

VENCEDOR X2 GONÇALO FIGUEIROA / JOSÉ JANELA FORD ESCORT MK2

VENCEDOR X3 ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE RS PROTO EVO II

VENCEDOR X4 FLÁVIO ALVES / DIOGO GAMEIRO VOLKSWAGEN BORA TDI 4 MOTION

PROVA EXTRA

1º JOÃO SILVA / VITOR CALADO CITROEN DS3 R5 29M39,7S

2º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 +7,8S

3º PEDRO CLARIMUNDO / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA R5 +25,1S

3.

Defensor há muitos anos de que deveria haver um

rali na região de Lisboa, Pedro Leal tudo fez para

marca presença neste evento e, dessa forma, dar todo

o seu apoio à organização. O piloto do Porto alugou

mesmo um Volkswagen Polo R5 e com ele esteve

presente na prova extra. A falta de adaptação ao carro

não permitiu um grande resultado, mas como quem

sabe não esquece, acabou por contribuir muito para o

espetáculo desta prova.

150

ralisonline.net

Quer se queira, quer não queira, na região da grande

Lisboa vivem milhares de adeptos de ralis. Não foi por

isso de espantar que os troços estivessem com muito

público a acompanhar as incidências do rali, acabando

por dar assim um colorido muito interessante a este rali.

1. PEDRO CLARIMUNDO

2. PEDRO LEONE 3. JOÃO SILVA

Presidente da Comissão

Organizadora

Humberto Vairinhos Silva

“Foram dois anos e meio de

trabalho diário, criando tudo

a partir de uma folha em branco.

Muitos milhares de quilómetros

descobrindo classificativas

novas com o Nuno Rodrigues

da Silva, o Redwan Cassamo

e o André Rodrigues, dezenas

de reuniões com o Rui Madeira,

reunindo forças e vontades com

entidades públicas e privadas

em prol de um objetivo que se

tornou comum a todos: realizar

o melhor possível. Apesar de ser

a 1ª edição do Rally de Lisboa,

queremis fazer deste evento nos

próximos anos um evento de

referência a nível nacional

e tornar a prova internacional.

As bases estão criadas e temos

tudo para melhorar todos os

aspetos e áreas que correram

menos bem. Sabemos onde e

como devemos agir para corrigir

o que precisa de ser melhorado

nas próximas provas.

Foi uma aposta arrojada, mas

são estes os desafios que nos

motivam e nos fazem crescer

de forma rápida e consistente.

Tornar realidade o Rally de

Lisboa em plena época de

pandemia, provocou vários

recuos e desgastantes atrasos,

inclusivamente o adiamento da

prova de junho para outubro, mas

com a forte colaboração e apoio

dos Municípios de Lisboa, Vila

Franca de Xira, Arruda dos Vinhos,

Sobral de Monte Agraço, Alenquer

e Cadaval, bem como de muitas

outras entidades e pessoas,

conseguimos lutar pelo mesmo

objetivo, que foi colocar na

estrada a grande “Festa do Rally

de Lisboa” e sempre na esperança

de que o público já pudesse

estar presente em massa e sem

restrições, conforme aconteceu, e

que todas as entidades oficiais

envolvidas ficassem agradadas

e satisfeitas com o evento e com

retorno previsto nas suas mais

variadas áreas desportivas,

sociais e económicas para o

comércio local”.

151


152

ralisonline.net

16RALLYSPIRIT

ALTICE

MUSEU DOS RALIS EM ANDAMENTO

Já é uma tradição à qual é sempre difícil resistir, tal o apelo que os

carros de rali envolvidos neste evento suscitam. O RallySpirit Altice foi

mais uma vez um sucesso a todos os níveis.

VÍDEO DO RALI

153


1.

2. 3.

Pioneiro do conceito “Rally Legends” em

Portugal, o RallySpirit Altice teve em

2021 a sua sexta edição. Organizado pela

X Racing, este evento tem vindo, de ano

para ano, a colocar a fasquia cada vez mais

alta, não só do ponto de vista organizativo,

mas também do ponto de vista dos carros

de ralis presentes neste evento e que serão

sempre um chamariz muito grande para

todos aqueles que gostam de ralis e sabem

o que eles representam para os adeptos portugueses, nomeadamente

aqueles que os acompanham desde as últimas décadas do século

passado até aos nossos dias.

Não é todos os dias que vemos num evento os famosos Grupo B,

alguns deles de valor incalculável, mas também outros carros que

fazem parte da história dos ralis e que são sempre um regalo para a

vista ver passar nos troços desta prova.

Apesar de ser um género de evento que não conta para qualquer

campeonato, estando mais virado para a componente espetáculo,

a organização divide a prova em três competições distintas, sendo

que em duas delas os concorrentes inscritos disputam os troços ao

cronómetro, havendo por isso vencedores.

Ao todo foram oito seletivas provas de classificação em asfalto, ao

qual se juntou ainda a especial “Boucles Barcelos”, sem tempos

cronometrados, mas disputada no original modo de perseguição,

que permitiu uma dose de espetáculo acrescida, numa renovada

aposta da organização.

Mas apesar de todo o colorido que envolveu o evento e, mesmo

numa prova sem pontuações para qualquer campeonato, convém

não esquecer que as figuras centrais são os pilotos e diz o seu ADN

competitivo que… “perder, nem a feijões”! Por isso, foi com naturalidade

que o RallySpirit Altice 2021 foi bastante disputado, por

vezes, explorando até o limite da matemática, como quando, no

final do primeiro dia, a diferença entre os dois primeiros classificados

das duas principais categorias – “Spirit” e “Históricos” – foi de

apenas 0,1 segundos!

Com o acumular de quilómetros, naturalmente, as diferenças cresceram

e, cumpridas as sete classificativas disputadas ao cronómetro,

ficaram definidos os vencedores, num retrato luso-espanhol.

Entre os concorrentes da Categoria “Históricos”, foi a dupla es-

154

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

O RallySpirit Altice está inserido no calendário do “Slowly

Sideways Europe”. Só para se ter uma ideia nesta categoria de

eventos pontificam provas como o famoso “Eifel Rallye Festival”

(Alemanha), o “Alsace Rallye Festival” (França) e o “Rallye

Festival Francorchamps” (Bélgica). Ao pertencer a este restrito

lote de eventos, o RallySpirit Altice ganha não só um cunho de

qualidade organizativa, como tem acesso facilitado às equipas

que disputam esses ralis e que de ano para ano acabam por vir

também à prova portuguesa.

1. ERNESTO CUNHA 2. PEDRO LEAL

3. JOAQUIM BERNARDES

4. ARMANDO COSTA 5. GONÇALO

FIGUEIROA 6. PABLO PAZÓ

7. PÚBLICO SEMPRE RPESENTE

NO RALI SPIRIT 8. RUI MADEIRA

4.

5. 6.

7.

Um dos momentos altos do RallySpirit

Altice foi a famosa Boucles de

Barcelos, que os carros cumpriram

em sistema de perseguição. Já com

o cronómetro desligado, os carros

cumpriram um percurso citadino, com

poucos quilómetros, com as partidas a

serem dadas de forma sucessiva e com

intervalos de tempo muito curtos, o que

gera uma enorme animação adicional e

muito espetáculo.

8.

155


panhola Pablo Pazó/Ezequiel Campos a impor a lei, com

o Sunbeam Talbot Lotus, inscrevendo o seu nome pela

segunda vez no quadro de honra da prova, após o triunfo

capitalizado em 2018. O rápido piloto castelhano venceu

todas as especiais da segunda etapa, o suficiente para ascender

à liderança na sexta classificativa e daí desalojar a

equipa Rui Ribeiro/Pedro Fernandes.

À chegada a Barcelos, Pazó não podia estar mais satisfeito

referindo que “o balanço não pode ser mais positivo, pois

não tivemos problemas mecânicos e vencemos uma prova

com troços muito bonitos e muito calor humano por parte

dos espectadores. O que nos deixa já com vontade de

voltar para o próximo ano, para tentar confirmar o ditado

‘não há duas, sem três´… vitórias!”.

Conformados com o segundo lugar, Rui Ribeiro/Pedro

Fernandes, não tiveram dificuldades em superiorizar-se à

dupla Joaquim Costa/José Costa que completou o pódio,

num dos seis Ford Escort que concluíram a prova entre os

10 primeiros classificados.

Na outra categoria, a “Spirit”, reservada a máquinas com

preparação mais liberal, também não faltaram momentos

emocionantes, até porque à cabeça da classificação estiveram

modelos como o Subaru Impreza STI e Mitsubishi

Lancer EVO VI, trazendo reminiscências do Campeonato

do Mundo de Ralis, quando os dois modelos mediam forças.

Em palco nacional, o pêndulo pendeu para o lado do

Subaru, com Ernesto Cunha/Valter Cardoso a começarem

a desenhar a vitória desde os primeiros quilómetros, mas

apenas a confirmá-lo ao longo da derradeira etapa, quando

tornaram o Impreza STI inatingível para a concorrência.

Na sua primeira vitória no RallySpirit Altice, o piloto não

escondia o sorriso por detrás da vitória: “estou muito contente

com o triunfo não só porque o Subaru é um carro

‘delicioso’ de conduzir, mas sobretudo porque a vitória foi

obtida num evento maravilhoso e que tem um ambiente e

uma moldura humana incrível.”

Sem argumentos competitivos para o vencedor, a dupla

Armando Costa/Sérgio Rocha acabou por se entreter a

lutar com outro Mitsubishi Lancer EVO VI, o de Pedro

Leal/Nuno Mota Ribeiro, com ambas as duplas a darem

mais um tónico de emoção à parte final da prova e a terminarem

separadas por apenas 1,5s.

Por sua vez, na categoria “Show”, onde se incluem os

carros mais emblemáticos desta prova, como é o caso dos

Grupo B, a vitória foi mesmo para as 29 equipas inscritas.

Na memória dos muitos adeptos presentes na estrada,

ficou o “rugido” inesquecível do cinco cilindros do Audi

Sport Quattro, mas também de outras maravilhosas máquinas

que fazem sempre o espetáculo maior deste evento

com a sua passagem a cada troço.

1.

Em 2021 a X Racing, entidade promotora do RallySpirit,

passou a contar com mais uma aliado de peso, neste

caso a Altice Portugal. Pedro Ortigão, da X Racing

comentou que “é um imenso orgulho contarmos com o

apoio e a confiança da Altice Portugal. Quando criámos

o RallySpirit, em 2015, assumimos que tínhamos como

objetivo organizar, em Portugal, um rali com conceito

“Legend” que se posicionasse entre os melhores

internacionais! A recente entrada do RallySpirit no

calendário “Slowly Sideways Europe”, que integra

algumas das melhores provas mundiais, confirma

que estamos a ser bem-sucedidos, mas também faz

aumentar, consideravelmente, a nossa responsabilidade!

Estamos certos de que a parceria que estabelecemos

com a Altice Portugal contribuirá, decisivamente, para

a afirmação do evento a nível internacional e para o

fortalecimento do seu carisma. Fica o compromisso

de que juntos daremos o nosso melhor para que seja

possível continuar a evoluir o RallySpirit”.

Para além dos troços, onde se vê o evoluir das máquinas,

são vários os momentos altos que marcam cada edição

do RallySpirit, permitindo a todos apreciar de perto

a beleza dos muitos exemplares míticos presentes.

Para além das zonas de assistência, em Barcelos e em

Gaia, a cerimónia oficial da partida em Barcelos (Av.

Da Liberdade) é um desses momentos, assim a chegada

ao Porto, com o deslumbrante Passeio Alegre na Foz do

Douro como pano de fundo.

2.

1. FERNANDO REBELO

2. JOSÉ SILVA

156

ralisonline.net

“Penso que temos condições

para evoluir ainda mais”

Pedro Ortigão, X Racing

Apesar do sucesso de um evento deste género estar

garantido só pela presença de alguns dos carros

mais importantes da história dos ralis, a verdade é

que do ponto de vista organizativo existe um longo

trabalho, sobretudo no terreno, para se montar uma

prova com estas características.

Pedro Ortigão, um dos responsáveis da X Racing,

referiu no final do evento que “o RallySpirit

Altice foi, mais uma vez, um êxito, numa edição

particularmente difícil de organizar atendendo às

circunstâncias que vivemos (pandemia, n.d.r.), mas

onde conseguimos colocar na estrada um evento

merecedor dos maiores elogios, tanto

por parte das equipas como do público,

que mais uma vez foram inexcedíveis na

paixão que demonstraram pelos ralis e

pela prova. Penso que temos condições

para evoluir ainda mais, no futuro,

tornando o evento num dos melhores

“Rally-Legends” do mundo, quer pela

nossa paixão pelos ralis, quer pela forma

como acolhemos os participantes”.

157


1.

2.

São muitos os carros com história que tiveram presentes no

RallySpirit, alguns deles com um enorme “pedigree”, pois

são viaturas originais que foram tripulados por pilotos do

mundial de ralis de outras gerações. Poderiamos destacar

vários, mas a escolha recaiu num dos carros que deixou

mais marcas na história dos ralis e do própria construtor,

sendo cada vez mais um ícone da Audi, mesmo passado

mais de 36 anos. Estamos a falar do Audi Sport Quattro, uma

unidade ex-oficial da equipa Audi Sport, que participou

no Rali de Acrópole e nos Rali dos 1000 Lagos de 1984,

pelas mãos de Michele Mouton. Nesta prova foi conduzido

por piloto alemão Wolf-Dieter Ihle, que teve a seu lado o

campeão nacional de ralis, Luís Ramalho.

3.

Das 86 equipas presentes nesta prova, cerca de 30%

são constituídas por pilotos entrangeiros, o que diz

bem da dimensão internacional da prova. Nesta edição

não esteve presente nenhuma figura internacional

dos ralis mundiais de outros tempos, pelo que essa

responsabilidade ficou bem entregue a Rui Madeira no

Mitsubishi Lancer Evo III com que foi vencedor da Taça

FIA no Mundial de Ralis.

4.

1. JOSÉ CRUZ 2. DIABOLIQUE NOS RALIS 3. VINHO DO PORTO

4. MUITO PÚBLICO ACOMPANHOU O SPIRIT 5. O FAMOSO AUDI QUATTRO

158

ralisonline.net

5.

CLASSIFICAÇÕES

RALLYSPIRIT ALTICE - SPIRIT

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ERNESTO CUNHA / VALTER CARDOSO SUBARU IMPREZA WRX STI 32M45,1S

2º ARMANDO COSTA / SÉRGIO ROCHA MITSUBISHI LANCER VO VI +25,9S

3º PEDRO LEAL / NUNO MOTA RIBEIRO MITSUBISHI LANCER VO VI +27,4S

4º GONÇALO FIGUEIROA / PAULO FIUZA FORD ESCORT MK2 +33,3S

5º GUILHERME OUTEIRO / EDUARDO OUTEIRO BMW M3 +45,6S

6º EDUARDO VEIGA / INÊS VEIGA FORD ESCORT MK2 +55,4S

7º NÉLSON SILVA / JOSÉ JANELA MITSUBISHI LANCER VO VI +2M23,1

8º FILIPE MADUREIRA / CRISTINA SILVA FORD SIERRA COSWORTH +2M43,5S

9º FERNANDO REBELO / ISABEL GONÇALVES TOYOTA STARLET 1300 +4M08,9S

10º JOÃO C. ARANTES / BERNARDO GUSMÃO CITROEN AX GTI +5M21,1S


RALLYSPIRIT ALTICE - LEGEND SHOW

NÃO EXISTE CLASSIFICAÇÃO PARA ESTA CARTEGORIA


RALLYSPIRIT ALTICE - HISTORIC


1º PABLO PAZÓ / EZEQUIEL SALGUEIRO TALBOT SUNBEAM LOTUS 30M33M4S

2º RUI RIBEIRO / PEDRO FERNANDES FORD ESCORT RS 2000 MKII +21,7S

3º JOAQUIM COSTA / JOSÉ COSTA FORD ESCORT RS 2000 MKII +1M36,7S

4º NUNO VAZ / AMADEU VAZ FORD ESCORT MKII +1M157,9S

5º RUI SALGADO / LUÍS GODINHO VOLKWAGEN GOLF II GTI +2M28,3S

6º JOAQUIM BERNARDES / LAURINDA ALVES VOLKWAGEN GOLF I GTI 1.8 +2M54,9S

7º JOSÉ CRUZ / TIAGO NEVES PORSCHE 911 SC +3M10,1S

8º JOSÉ GIL / JOÃO ANDRADE FORD ESCORT RS 2000 MKII +3M42,8S

9º JOSÉ SANTOS / JOSÉ CRUZ FORD ESCORT MKI +3M54,9S

10º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA FORD ESCORT RS 2000 MKII +3M56,5S


159


17

RALLY

MADEIRA

LEGEND

UMA PAIXÃO CHAMADA RALIS

Falar em paixão na Ilha da Madeira é quase sinónimo de falar de ralis.

Com o Rally Madeira Legends a paixão juntou-se ao revivalismo de

outros tempos, que entupiu de público as serras madeirenses

VÍDEO DO RALI

160

ralisonline.net

161


Se existe lugar em Portugal onde os ralis

são uma modalidade de grande divulgação,

sem dúvida que a Ilha da Madeira

está no topo dessa lista. O tradicional

Rali Vinho Madeira já não tem o fulgor

de outros tempos, no qual durante

muitos anos os pilotos de craveira mundial

imponham a sua rapidez e os seus

carros, mas o Clube Sports Madeira

encontrou um antídoto para compensar

os adeptos da modalidade, montando em tempo recorde, mas

com visão de futuro, o Rally Madeira Legend.

Desta forma foi possível voltar a ver Miki Biasion e o Lancia

Delta S4, nos troços madeirenses, assim como muitos outros carros

míticos dos ralis do século passado, alguns que nunca correram

na Madeira, mas que fazem parte do imaginário de qualquer

bom adepto de ralis.

Mas este rali é muito mais que uma prova desportiva, é também

um evento social e turístico, que deixou todos aqueles que vieram

a Madeira para o disputar com vontade de o realizar de novo e,

quem sabe, trazer por arrasto outros pilotos e outras máquinas.

Do ponto de vista desportivo o Rally Madeira Legend contou com

três competições, sendo que duas delas “lutam” contra o cronometro,

a “Spirit” e os “Históricos”, e a mais importante, a “Show”,

destina-se aos ralis que fazem o principal cartaz deste evento.

No “Spirit” o primeiro dia foi dominado por Gil Freitas, que

impôs o “atual” Subaru Impreza WRC S14, mas no segundo dia,

com a sua desistência a luta pelo primeiro lugar ficou mais em

aberto, com Miguel Andrade/Bruno Gouveia em Renault 5 GT

NOTAS SOLTAS

Durante a realização deste evento, um dos momentos

foi o Legend Talks, que reuniu no Village Legend

várias personalidades ligadas aos ralis onde se

ouviram muitas histórias deste desporto ao longo

das últimas décadas, contadas e estabelecidas por

um painel de antigos pilotos e navegadores, frente a

uma plateia de adeptos muito interessados.

Turbo e Rui Conceição/Roberto Fernandes, tripulando um Ford

Escort RS Cosworth, a lutarem pela vitória.

Quando prometia emoção adicional para o derradeiro troço, com

estas duas equipas separadas por 1,7s, um despiste de um concorrente,

levou ao cancelamento da especial. Dessa forma, Miguel Andrade

vencia a prova, ficando Rui Conceição em segundo e Cláudio

Nóbrega / Alípio Nóbrega, no habitual Datsun, com o terceiro lugar.

Entre os “históricos” não houve assim tanta emoção, já que a vitória

de João Martins / Sílvio Malho, num Ford Escort MKI, acabou

por ser evidente, terminado com mais de 1m16s de vantagem para

Mário Oliveira / António Castro que estavam num Ford Escort

RS 200 MKII. O terceiro lugar do pódio nesta categoria foi Rui

Ribeiro / Pedro Fernandes que para variar estavam também ao volante

de um Ford Escort.

No “show”, como se disse, não houve quaisquer tempos a serem

atribuídos aos pilotos, mas o entusiasmo dos espectadores foi enorme

ao verem passar os veículos mais emblemáticos, a tal ponto que

os troços, estiveram mesmo repletos de público.

1.

162

ralisonline.net

2.

3.

1. O FAMOSO AUDI SPORT QUATTRO 2. MIGUEL ANDRADE

3. HISTÓRIA DOS RALIS 4. JOSÉ GROSSO

Os carros do Rali Madeira Legend “show” foram os que

mais se destacaram neste evento. O antigo bicampeão

mundial Miki Biasion conduziu um Lancia Delta S4

decorado com as mesmas cores com que Fabrizio Tabaton

venceu o Rali Vinho da Madeira de 1986. Destaque também

para os Audi Quattro de Stewart Bowes e Joachim Luttcken

(que conduziu um carro original antes tripulado por Walter

Rohrl) e para as viaturas com passado histórico como o

Opel Ascona 400 ex-Henri Toivonen de Wolf Dieter-Ilhe ou

o Lancia Delta Integrale 16V utilizado em 1993 por Carlos

Sainz, aqui conduzido por Achim Loth. Um verdadeiro

regalo para quem gosta de ralis.

4.

Não é fácil saber o valor que um Grupo B pode custar

nos dias de hoje. Esta unidade do Lancia Delta S4

que esteve na Madeira diz-se que está avaliada em

500.000 euros, sensivelmente o mesmo que poderá

valer o Audi Quattro S1, aqui conduzido por Jochim

Luticken, que foi em tempos conduzido por um

piloto chamado Walter Röhrl.

163


1.

O trabalho dos organizadores do Rali

Madeira Legend permitiu que se juntassem

na Madeira todas as gerações existentes

do Audi Quattro, algo que segundo os mais

entendidos nestas coisas dos Legend é raro

acontecer neste tipo de provas.

2.

Organizadora do Rali Spirit, a X Racing foi um dos

parceiros do Rally Madeira Legend. Pedro Ortigão,

responsável pela organização do Spirit, é também

braço direito desta organização, fazendo a ponte

de ligação com alguns dos pilotos internacionais

presentes nesta prova. Para além dessas funções,

participou também na prova fazendo de navegador

ao seu Pai, Jorge Ortigão, provando que também os

condutores são “legend”!!!

3.

4.

Quando questionado se este era um Vinho Madeira

“light”, João Paulo Fontes, destacada figura desta

prova referiu que a maior dificuldade foi mesmo

montar este Legend em tão pouco tempo. O projeto

será para ter continuidade no futuro, estando as

bases lançadas depois desta primeira edição que,

como sempre, foi um sucesso entre os adeptos de

ralis madeirenses.

164

ralisonline.net

Pedro Alves tripulou nesta primeira edição do

Rali Madeira Legend o veículo mais antigo em

competição. Segundo dados da organização, o seu

Renault Alpine A110 data de 1964!!! Já agora, o

carro mais recente é o de Gil Freitas, um não menos

belo exemplar do Subaru Impreza WRC S14 de 2008.

Não foi fácil para as mecânicas dos “Legend” suportar

os troços desta prova. Mesmo antes do primeiro

troço, houve logo quatro desistências, mas ao longo

do segundo dia foram várias as equipas a ficar pelo

caminho, alguns por despiste. No derradeiro troço,

cheio de adeptos dos ralis, a prova seria mesmo

encurtada e apenas alguns pilotos o concluíram

devido à saída de estrada de César Freitas.

RALLYE DE INVERNO

RAMPA FOZ DO ARELHO

RALYE VERDE PINO ©

CAMPEONATO PORTUGAL KARTING LEIRIA

RAMPA REGUENGO DO FETAL

PORTUGAL GT TOUR ©

5.

CAMPEONATO PORTUGAL KARTING ROTAX

1. RALIS DOS ANOS 80

2. GIL FREITAS 3. MUITO

PÚBLICO ACOMPANHOU O

RALI 4. O ESPÍRITO NOTURNO

DOS RALIS 5. LANCIA DELTA

INTEGRALE 6. MAIS UM

GERAÇÃO DO AUDI 4

7. ERNESTO CUNHA 8. UM

HINO AO RALIS

Público também não faltou na

estrada logo deste o primeiro dia

em que a prova passou nos troços.

A zona do Estádio do Nacional

estava repleta de carros e de gente

que se deslocaram para ver às

máquinas passar no célebre troço

Palheiro Ferreiro. O facto de ter

sido disputada duas vezes à noite,

acabou por trazer uma mística

maior a esta prova com a passagem

dos imponentes Grupo B e não só.

RAMPA PORTO DE MÓS

40º ANIVERSÁRIO NDML

CAMPEONATO PORTUGAL KARTING BALTAR

CIRCUITO SÃO MAMEDE

CIRCUITO LEIRIA LIZITALIA MOTORSHOW

RAMPA DA CELA

POMBAL STREET STAGE

LEIRIA FESTIVAL RALLYE

6.

165


NÚCLEO DESPORTOS MOTORIZADOS DE LEIRIA

www.ndml.pt | geral@ndml.pt | 244 814 214

MIKI BIASION

“Foi um sentimento muito especial regressar à Ilha da

Madeira depois de tantos anos. Tinha como recordação

as belas paisagens desta ilha, mas também os

magníficos troços e, acima de tudo, o ambiente muito

especial que se desenvolve em redor da prova, pois os

fãs da modalidade são adeptos muito conhecedores.

Gosto muito de disputar este tipo de provas legend,

como é o caso deste rali, pois esse ambiente que se

vivia nos ralis dos anos 80 consegue ser recriado,

com os carros e os pilotos a estarem sempre muito

próximos dos adeptos, ao contrário, por exemplo, do

que acontece atualmente nos ralis do mundial. Na

minha opinião este tipo de ralis são, atualmente,

os que mais agradam aos adeptos dos ralis pela

diversidade de carros presentes.

Foi um evento muito bom, muito bem organizado

e com uma componente social e desportiva

muito interessante, que cativou muito público,

nomeadamente nos troços, que de facto tinham muitos

adeptos.

Conduzir o Lancia Delta S4, tanto anos depois, foi

uma sensação muito boa, depois de um convite por

parte da organização que não podia recusar. Obrigado

a todos!!!”.

CLASSIFICAÇÕES

RALLY MADEIRA LEGENDS - SPIRIT


1º MIGUEL ANDRADE / BRUNO GOUVEIA RENAULT 5 GT TURBO 36M17,7S

2º RUI CONCEIÇÃO / ROBERTO FERNANDES FORD ESCORT COSWORTH +1,7S

3º CLÁUDIO NÓBREGA / ALÍPIO NÓBREGA DATSUN 1200 +55,1S

4º EDUARDO VEIGA / INÊS VEIGA FORD ESCORT MK2 +1M10,6S

5º ERNESTO CUNHA / NUNO RODRIGUES DA SILVA SUBARUI IMPREZA WRX STI +1M14,4S

6º JOSÉ JARIMBA / RICARDO VENTURA TOYOTA STARLET +1M16,5S

7º PEDRO COELHO / PAULO COELHO FORD ESCORT MK2 +1M40,5S

8º ÂNGELO ESCÓRCIO / RICARDO DINIS PEUGEOT 306 S16 +2M43,8S

9º PAULO NUNES / VITOR MAROTE TOYOTA COROLLA GT COUPÉ +2M57,4S

10º FRANCISCO TAVARES / LUÍS NEVES TOYOTA COROLLA GT +3M38,1S


RALLY MADEIRA LEGENDS - SHOW

NÃO EXISTE CLASSIFICAÇÃO PARA ESTA CATEGORIA


RALLY MADEIRA LEGENDS - HISTORIC


1º JOÃO MARTINS / SÍLVIO MALHO FORD ESCORT MKI 37M01,8S

2º MÁRIO OLVEIRA / ANTÓNIO CASTRO FORD ESCORT RS 2000 MKII +1M16,3S

3º RUI RIBEIRO / PEDRO FERNANDES FORD ESCORT RS 1600 MKII +2M46,8S

4º RICARDO MOREIRA / DAVID SANTOS FORD ESCORT MKI +3M21,9S

5º LUCAS MARTOS / LUÍS BOIÇA AUDI QUATTRO +3M57,1S

6º PAULO GROSSO / SUSANA CORDEIRO ALPINE-RENAULT A110 1600S +5M34,7S

7º IVO PAULINO / ARTUR FRANÇA ALFA ROMEO 2000 GTV +8M06,0S

8º ALFREDO PEREIRA / LEONARDO SARGO ALFA ROMEO 2000 GTV VELOCE +8M18,8S


O Rally Madeira Legend terminou em festa com uma superespecial,

que já não contou para o resultado, mas apenas

para o espetáculo. Disputada junto ao Museu CR7, na

Avenida Sá Carneiro, mais uma vez o público madeirense

marcou presença e alguns pilotos deram mesmo muito

espetáculo... mesmo alguns que tinham desistido no

decorrer da prova.

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

Ao longo dos três dias de evento foi-se desenrolando

uma tremenda agenda social. Foi criada uma Village

Legend onde se concentrou toda a caravana deste rali e

onde estiveram sempre expostos os carros de rali mais

emblemáticos, não faltando sequer música ao vivo.

O público madeirense gosta de ralis e recebeu muito

bem toda a caravana do Legend. O parque fechado

foi aberto ao público e isso permitiu que todos os

7.

A escolha dos troços foi também um dos aspetos

positivos deste Rally Madeira Legend, apesar do

esforço exigido a alguns carros. Fazer Palheiro

Ferreiro (à noite) foi um momento alto, sobretudo

pelo ecoar dos motores no meio da serra. No segundo

dia Serra de Água, Boaventura, Referta, Quatro

Estradas e Terreiro da Luta, permitiu ao rali passar

em algumas das zonas mais emblemáticas dos ralis

madeirenses e com mais tradição.

8.

adeptos, entre os quais muitos estrangeiros a passar

férias na Madeira, perdessem muito tempo a tirar fotos

juntos dos carros, nomeadamente dos mais vistosos.

166

ralisonline.net

18

LEIRIA

FESTIVAL

RALLYE

168

ralisonline.net

PELO PRAZER DOS RALIS

O Leiria Festival Rallye é um evento muito particular dos ralis em

Portugal, com os pilotos a dedicarem-se apenas à componente espetáculo

e com o vencedor a ser conhecido através de votação no facebook

VÍDEO DO RALI

169


2.

3.

1.

O

dinâmico NDML (Núcleo de Desportos

Motorizados de Leiria) organiza todos os

anos uma série de eventos de referência,

sobretudo na zona centro de Portugal,

onde existem muitos adeptos do desporto

automóvel e com carros nas garagens aptos

para se fazerem à estrada.

Um desses eventos, que se disputou mesmo

no final do ano, é o Leiria Festival

Rallye. O nome em si deste evento não

diz tudo sobre a prova, mas revela que estamos perante algo que pretende

ser um momento de festa e de alegria, num género de encerramento

de época, onde já não existe mais nada para ganhar.

Por isso mesmo, o NDML montou o seu próprio “Legends”, a

exemplo de outras provas internacionais, onde não existe cronometragem

dos troços e, como tal, não é possível encontrar um

vencedor por via de ser o mais rápido nos troços, embora no final

exista mesmo quem ganhe (já lá vamos).

As características desta prova são muito particulares. Num primeiro

dia disputa-se um troço por duas vezes, existindo ao longo do troço

diversas zonas espetáculo onde os pilotos mais afoitos proporcionam

um espetáculo adicional, por exemplo, fazendo alguns piões. Outra

característica é que estas duas passagens são percorridas várias vezes

pelos pilotos em sistema de rondas. Quer isto dizer que os pilotos

podem regressar ao troço as vezes que entenderem dentro de um limite

que é definido pela organização e, mais importante ainda, é que

os espetadores estão constantemente a ver carros a passar nos troços.

O primeiro dia terminou com uma super-especial noturna, no

kartódromo dos Milagres, onde mais uma vez (e apesar de ser de

noite) o espetáculo esteve em alta.

O segundo dia foi um pouco mais “normal” em termos de rali.

Existiram dois troços, disputados por duas vezes, ainda e sempre

com várias zonas espetáculo, mas não era permitido aos pilotos repetir

a mesma prova especial de classificação.

Este evento terminou ainda de forma apoteótica, com a organização

a fechar uma rotunda junto ao parque de assistência (próximo do

Estádio de Leiria), para que os muitos pilotos se pudessem despedir

dos adeptos com algumas derrapagens controladas.

Desportivamente todos saíram a ganhar deste evento, mas como já

falamos antes na verdade houve mesmo um vencedor e não teve que

ser necessariamente o mais rápido nos troços.

Para se encontrar um vencedor a organização utilizou o... facebook!!!

É verdade, os tempos modernos permitem isso e lá estava, vencia

quem fosse o mais espetacular nos troços bastando para tal que os

adeptos votassem num espaço específico no facebook do NDML,

até determinada hora. A verdade é que houve 5.896 adeptos a votarem,

com o primeiro lugar a ser obtido por Cláudio Nóbrega /

Alípio Nóbrega em Datsun 1200, que logram somar 1.700 registos.

NOTAS SOLTAS

Um dos pormenores positivos deste tipo de eventos é que

não existem grandes regulamentações técnicas. Basta que os

carros cumpram com as normas de segurança exigidas pela FIA

(roll-bar, cintos de segurança, bacquet´s, fato de competição,

capacete, etc) e dessa forma estão elegíveis para participar.

Quer isto dizer que no Leiria Festival Rallye podem-se

encontrar todo o tipo de carros, desde os mais elaborados

carros feitos para ralis, como autênticos projetos caseiros,

como é o caso de um Toyota Celica de tração dianteira com

motor de um Volvo 850 T5!!!

170

ralisonline.net

Frequentador assíduo dos “Legends” em 2021, Rui Madeira não

deixou de estar presente neste Leiria Festival Rallye. Voltou a

apostar no seu bonito Mitsubishi Lancer Evo III, mas a novidade

para esta prova foi a presença da sua filha Sofia Madeira como

navegadora, em estreia absoluta. Aquela que é talvez a mais

ferverosa fã de Rui Madeira e que acompanhou sempre a carreira

do seu Pai, estava agora, finalmente, ao lado dele dentro de um

carro de ralis. “Foi a concretização e um sonho e uma ambição

que tinha há muito tempo”, disse Sofia Madeira, que antes do

rali teve mesmo que frequentar um curso de navegadores, pois

Rui Madeira nestas coisas dos ralis... nunca brinca em serviço.

1. JOSÉ JARIMBA 2. RUI MADEIRA

3. PEDRO SERRADOR 4. GUILLHERME

OUTEIRO 5. LUCIANO GOMES

6. ALEXANDRE LOURENÇO

7. JOSÉ GROSSO 8. JOSÉ CRUZ

9. JOSÉ OUTEIRO 10. ERNESTO CUNHA

O Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria

não se limitou a montar uma prova com troços

muito próximos de Leiria. A pensar no adepto o

NDML desenvolveu o “Kit de espectador Leiria

Festival Rallye” que qualquer aficionado

poderia adquirir por 15 euros, o que lhe

permitia ter acesso a um gorro, uma placa

do rali, uma fita, uma credencial e ainda um

guia do rali, muito completo para que não se

perdesse à acompanhar a prova.

4.

5. 6.

7. 8.

9. 10.

171


Terminar o rali às voltas de uma rotunda. Foi desta forma

que terminou mesmo o Leiria Festival Rallye, sendo

facultado aos pilotos a possibilidade de darem azo à

sua méstria e brindar o público com algum espetáculo

adicional... mesmo ao lado do parque de assistência.

Nem todos os pilotos se aventuraram “nisto”, até porque

algumas máquinas já estavam cansadas, mas os que o

fizeram foram bastante ovacionados pelo público presente.

CLASSIFICAÇÕES

ATRIBUÍDA POR VOTO

(NO FACEBOOK) AO PILOTO

MAIS ESPECTACULAR

LEIRIA FESTIVAL RALLYE


1º CLÁUDIO NÓBREGA / ALÍPIO NÓBREGA DATSUN 1200 1700 VOTOS

2º JOSÉ JARIMBA / RICARDO VENTURA TOYOTA STARLET 1100 VOTOS

3º RUI MADEIRA / SOFIA MADEIRA MITSUBISHI LANCER EVO III 891 VOTOS

Cláudio Nóbrega e José Jarimba, que normalmente

encantam o público madeirense nos troços de ralis do

Campeonato da Madeira, foram recebidos como as grandes

estrelas do evento organizado pelo Núcleo de Desportos

Motorizados de Leiria. Quer o Datsun 1200 (que possui

um motor de um Honda S2000), quer o Toyota Starlet estão

a meio caminho entre um carro de ralis e um carro de drift,

mas qualquer deles é conduzido com extrema méstria

pelos respetivos pilotos. O espetáculo foi grande e por

isso mesmo foram os dois pilotos os mais votados como

“reis do espetáculo” numa classificação particular que

decorria ao mesmo tempo do evento no facebook do NDML.

1.

2. 3.

4. 5.

A organização estava no final do rali muito satisfeita com

este evento, ficando a promessa de em 2022 poder haver

ainda mais espetáculo, mas mantendo o mesmo conceito.

“Não queremos aqui os tempos nem as burocracias que os

ralis tradicionais encerram. Queremos potenciar sempre o

espetáculo e que este seja um rali virado para os adeptos.

Haverá sempre coisas para evoluir, mas correu tudo muito

bem nesta segunda edição e agora que venha a de 2022”,

comentava no final Feliciano Vitorino do NDML.

6.

172

ralisonline.net

7.

8. 9.

1. JORGE BAPTISTA 2. MIKE DUNNION

3. RUBEN LOPES 4. PEDRO GONÇALVES

5. NUNO CONFRARIA 6. PAULO SANTOS

7. CARLOS CAIADO 8. FESTA NO LEIRIA

RALLYE FESTIVAL 9. ILÍDIO GAMEIRO

10. JOÃO SOBRAL 11. JORGE MARQUES

12. VITOR FAUSTINO

Ao pensar neste tipo de evento o Núcleo de Desportos

Motorizados de Leiria pretendia torná-lo internacional

e tudo tentou para trazer pilotos fora de Portugal.

A organização este presente noutros eventos,

nomeadamente em Espanha e ainda em Portugal,

promovendo diretamente a prova para os pilotos. Um

trabalho que deu alguns frutos, mas que espera a

organização que venha a dar mais frutos no futuro.

10. 11.

173


19

RALLY

LEGENDS

LUSO-BUSSACO

174

ralisonline.net

RALIS EM AMBIENTE NATURAL

A edição de 2021 do Rally Legends Luso-Bussaco foi mais um passo

para a afirmação deste evento nos ralis em Portugal e no estrangeiro.

Uma boa lista de inscritos, muito público a acompanhar o evento e muito

espetáculo nos troços, são a prova disso mesmo

175


1. 2.

3.

4. 5.

O

Rally Legends Luso-Bussaco é já uma tradição

no calendário de provas de estrada

em Portugal. Um evento que pretende trazer

para a estrada veículos de diferentes gerações,

com especial incidência nos carros

do final do século passado. As entidades

locais entenderam a importância e dimensão

estratégica que este tipo de eventos

podem ter para a região, tanto mais que

a zona onde se disputa este rali tem um

forte pendor turístico e, como tal, pretendem apoiar cada vez mais a

realização deste rali no futuro.

O grande cabeça de cartaz do Rally Legends Luso-Bussaco voltou

a ser novamente o italiano Paolo Diana, um piloto que tem ganho

muitos fãs em toda a Europa pelo seu estilo de condução muito espetacular

ao volante de um carro desenvolvido especificamente para

este tipo de eventos, um Fiat 131, com tração traseira e um motor

vitaminado a transbordar potência. O espírito deste tipo de provas é

“encarnado” na perfeição por este piloto italiano, que transporta para

os troços do Rally Legends Luso-Bussaco toda a emoção dos ralis,

sempre com longos “slides” que fazem a delícia de qualquer adepto

de ralis.

Apesar de ser a figura de proa do Rally Legends Luso-Bussaco, esta

prova tem a sua própria identidade que é trazida pelas quase 80 equipas

presentes cada uma com a sua abordagem à prova. Uns vão para

ganhar e competir pelos primeiros lugares, outros vão apenas para o

espetáculo e outros apenas pelo prazer de fazer um rali, embora todos

entendam que esta prova é também um excelente momento para

conviver e partilhar a paixão pelos automóveis e pelos ralis.

Tendo as suas próprias caraterísticas, neste Rally Legends Luso-

Bussaco todas as equipas que entram os troços são cronometradas. É

óbvio que nem todos ligam muito a isso, mas existem equipas que

nem a feijões querem perder e, por isso, a disputa pelos primeiros

lugares acaba por ser também um motivo adicional de interesse.

Neste particular, Pablo Figueiroa / Ezequiel Simões, em Talbot

Sunbeam Lotus, foram os grandes vencedores do Rally Legends

Luso-Bussaco. Esta dupla espanhola, que já é habitual em alguns

eventos em Portugal, venceu os quatro primeiros troços para nos

dois últimos gerir a vantagem e obter uma vitória com 13,5s de

vantagem, tendo por isso dominado o rali na sua totalidade e sempre

com um andamento muito espetacular.

O Campeão Regional Centro, Armando Carvalho, com Ana Santos

a seu lado, no Mitsubishi Lancer Evo V, fizeram também uma prova

muito competitiva (como sempre acontece) e acabaram no segundo

lugar, sendo a primeira dupla portuguesa.

Numa prova em que foi homenageado, Rui Madeira (com Nuno

Rodrigues da Silva), ao volante do seu habitual Mitsubishi Lancer

Evo III, terminaram no terceiro lugar, fechando assim o pódio.

Destaque ainda para o 4º lugar de um histórico dos ralis regionais,

Raúl Aguiar (sempre com Pedro Pereira como navegador), aos comandos

de um Mitsubishi Lancer Evo VIII, que ficaram na frente

do “artista” convidado Paolo Diana.

Dos 78 que partiram para a estrada 48 atingiram o final, com a organização

a fazer no final um saldo muito positivo de todo o evento.

176

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

Mesmo sem querer rivalizar com o Campeonato de Portugal de

Ralis, a verdade é que a FPAK permitiu que o Rally Legends

Luso-Bussaco coincidisse no mesmo fim-de-semana com o

Rali de Mortágua, evento onde se iria decidir o novo Campeão

de Portugal de Ralis. Quer isto dizer que os troços destes ralis

distavam entre si poucos quilómetros. A verdade é que apesar

desta aberração federativa, o Rally Legends Luso-Bussaco

nada saiu a perder com este facto, antes pelo contrário, pois a

prova realizada no Luso acabou por ter muito mais público!!!

1. PABLO PAZÓ 2. ARMANDO CARVALHO

3. RUI MADEIRA 4. RAÚL AGUIAR

5. PEDRO PEREIRA 6. EUGENIO PIÑEIRO

7. JOSE PAZÓ 8. NUNO MATEUS

9. PEDRO TONDELA

6.

Com a presença de 78 equipas,

o Rally Legends Luso-Bussaco,

apesar de se disputar no centro

de Portugal, na belíssima região

do Luso / Bussaco, é também um

evento internacional. Neste evento

marcaram presença concorrentes de

Inglaterra, Irlanda, Espanha, Itália,

França e Finlândia. O país mais

representado acabou por ser Espanha

com 20 equipas participantes.

7. 8.

9.

Rui Madeira

HOMENAGEADO

Na edição de 2021 do Rally Legends Luso-Bussaco a organização fez

uma homenagem surpresa a Rui Madeira. Depois de Joaquim Santos, Rui

Bevilaqua e Anibal Rolo, foi a vez de Rui Madeira ser reconhecido pelo

Clube LusoClássicos, por toda a história dos ralis que carrega consigo,

sendo o primeiro a obter um título internacional nos ralis para Portugal, com

a conquista da Taça FIA de Ralis, tendo a seu lado Nuno Rodrigues da Silva.

“O Rally Legends Luso-Bussaco é uma prova diferente e fantástica, onde

existe muito convívio entre todos os presentes. Trata-se de uma verdadeira

festa dos ralis que tive o prazer de realizar e que quero repetir no futuro.

Agradeço aos organizadores esta homenagem e desejo que esta prova possa

evoluir e continuar a ser um sucesso no futuro”, disse Rui Madeira.

177


Não tendo Budget para voos mais altos (num futuro lá

chegará), a organização do Rally Legends Luso-Bussaco

contou com uma enorme diversidade de carros e máquinas.

O mais antigo em prova era da década de 60, um Alfa Romeo

GTA de 1996, conduzido por Pablo Sancho. Dos anos 70

a oferta era diversificada, por exemplo como o NSU TT

(1970), Renault 8 Gordini (1970) e Datsun Violet GT. Já

nos anos 80 destaque para o Lancia Delta Integrale (1987),

Renault 11 Turbo (1986) e Talbot Sunbeam Lotus (1979).

Um dos carros mais recentes era o Peugeot 208 R2 (2018).

Justifica a organização que ter carros mais recentes atrai

também um público mais jovem, enquanto os carros mais

antigos chamam mais os saudosistas dos ralis.

1. FILIPE MADUREIRA 2. JOSÉ FRESCO 3. MIGUEL PAIÃO

Paolo Diana é quase como um embaixador internacional do

Rally Legends Luso-Bussaco. O famoso piloto italiano que se

dedica sobretudo a este tipo de provas, voltou a Portugal para

disputar de novo este rali e, como é óbvio, o espetáculo esteve

garantido e, como tal, não existe um único aficionado que não

queira ver passar o “pseudo” Fiat 131 com uma mecânica

Alfa Romeo. Sem dúvida um espetáculo dentro do espetáculo,

mesmo quando o italiano não está ao volante, demonstrando

muita abertura sempre que é abordado pelos adeptos.

1.

CLASSIFICAÇÕES

RALLY LEGENDS

LUSO-BUSSACO


1º PABLO FIGUEROA / ZEQUININI TALBOT SUNBEAM LOTUS 35M22,2S

2º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO V +13,5S

3º RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA MITSUBISHI LANCER EVO III +57,2

4º RAÚL AGUIAR / PEDRO PEREIRA MISTUBIHSI LANCER EVO VIII +1M28,6S

5º PAOLO DIANA / NICOLÓ LAZZARINI FIAT 131 RACING +2M05,9S

6º PEDRO PEREIRA / GONÇALO PALMEIRO PEUGEOT 208 R2 +2M07,8S

7º EUGENIO PINEIRO / JAVIER RODRIGUEZ FORD ESCORT RS 2000 MKII +2M37,8S

8º JOSÉ FIGUEROA / MARUO BARREIRO FORD ESCORT RS 2000 MKII +3M14,3S

9º FILIPE MADUREIRA / CRISTINA SILVA FORD FIESTA 1.0 +3M27,1S

10º JOÃO PEDRO MARTINS / PAULO PIMENTEL MITSUBISHI LANCER EVO IV +3M40,2


VENCEDORES DAS CLASSES

LEGENDS HISTÓRIOS H1 RODRIGO SARDINHA MINO COOPER 1300

LEGENDS HISTÓRIOS H2 PABLO SANCHO ALFA ROMEO GTA

LEGENDS HISTÓRIOS H3 PABLO FIGUEIROA TALBOT SUNBEAM LOTUS

LEGENDS HISTÓRIOS H4 PAULO SILVA BMW 325I

LEGENDS MÍTICOS M1 MIGUEL PAIÃO NISSAN MICRA 1.3

LEGENDS MÍTICOS M2 PEDRO GONGALVES CITROEN AX GTI

LEGENDS MÍTICOS M3 TREVOR STRETCH VOLKSWAGEN GOLF GTI

LEGENDS MÍTICOS M4 ARMANDO CARVALHO MITSUBISHI LANCER EVO V

SPORT S1 JOSÉ FONTES TOYOTA YARIS

SPORT S2 PEDRO PEREIRA PEUGEOT 208 VTI

SPORT S3 FILIPE MADUREIRA FORD FIESTA

SPORT S4 RAÚL AGUIAR MISTUBIHSI LANCER EVO VIII

OPEN / SHOW OS PAOLO DIANA FIAT 131 RACING

Para manter toda a caravana no Luso, a organização montou um

rali que começou na sexta-feira e só terminou domingo. Para

além dos troços, que é a parte mais importante, os organizadores

quiseram dar corpo e todos os momentos do rali. Assim, logo na

sexta-feira foi feita a apresentação dos concorrentes, na Avenida

Emídio Navarro, no Luso (o encerramento e entrega de prémios

foi realizada no mesmo local, no domingo), o que permitiu

desde logo um encontro próximo entre os concorrentes e o muito

público. A super-especial noturna nas ruas do Luso, foi outro

momento alto partilhado por muita gente. “Trata-se de um evento

que atrai milhares de pessoas, que valoriza o concelho e que, no

futuro, merece que se olhe para ele como sendo de importância

estratégica para o turismo no Município”, afirmou António Jorge

Franco, presidente da Câmara Municipal da Mealhada.

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

2. 3.

Um dos grandes trunfos do Rally Legends Luso-Bussaco

são a espetacularidade dos seus troços. Algeriz, Trezoi e

Luso fazem parte da “ementa”, mas o prato forte é sempre

a passagem pelo mítico troço do Bussaco, como muita

história no automobilismo português e no célebre Rali de

Portugal. As passagens e ligações pelo interior da Mata

Nacional do Bussaco, com o Palace Hotel como montra,

fazem parte de todo o excelente cenário desta prova.

Sem a colaboração de todos nada é possível. O sucesso destas

provas passa também pelo apoio das entidades públicas e

privadas, nomeadamente a Câmara Municipal da Mealhada, a

Junta de Freguesia de Luso, a Fundação Mata do Bussaco e a

Sociedade da Água de Luso.

178

ralisonline.net

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