Curtas - Mahle

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Conteúdo 03 Editorial Grupo MAHLE 04 Editorial Grupo MAHLE Brasil Aftermarket se fortalece com a compra da Dana 05 Reunião executiva de boas-vindas 06 Le Mans 007: vitória com a MAHLE 08 Seu gerenciamento – nosso sucesso! 09 MAHLE assume fabricante de válvulas Edival e unidade de negócios da Siemens VDO Novo banco de dados registra equipa- mentos técnicos 10 Continuidade do desenvolvimento do Relatório de Vendas da MAHLE Início de operação do SOF 11 Motor SAE como protetor de tela da MAHLE 12 Feiras e eventos planejados em 007 Tech Show na Fiat-Iveco 13 Projeto Supply Chain Management MAHLE 14 Redução do gás Hélio na montagem de filtros Campanha Ambiental em Itajubá Nova destinação de óleos na PL /3 – Mogi Guaçu Novo lavador de gases traz melhorias ambientais 15 Evolução no tratamento de efluentes de SBC Inovação no Departamento de Compras 16 MAHLE no mundo 18 Novas máquinas injetoras em Mogi Guaçu Premiação Simplifique 19 Kaizen/GTT na PL /3 20 5º aniversário do PIF em SBC 21 Medição autônoma na Usinagem de Pistões Programa “Gambiarra” Zero 22 Programa ALO Abrigo de ônibus na PL4/5 – Mogi Guia Você S.A. – Exame 23 Certificação OHSAS 18001 para Itajubá Ampliação da PL4/5 – Mogi Guaçu Plano de Integração entre Unidades Ita- jubá e Gravataí 24 Workshop Mudar e Vencer Escola Técnica MAHLE de Fundição Formare Indaiatuba 25 Inauguração da Escola MAHLE Formare em Limeira Eventos Formare SBC 26 Campanha de Qualidade de Vida Campanha de Vacinação em Itajubá Conscientiza: uso consciente do crédito 27 9 Anos da MAHLE no Brasil Almoço Junino Itajubá realiza Campanha Antitabagismo 28 Programação de Férias Final do Futebol de Campo 29 Contadores de histórias Concurso em homenagem às mães Dia dos Pais 30 Campanha do Agasalho 007 Expediente · MAHLE global, Edição 17, Setembro 2007: Revista dos colaboradores do Grupo MAHLE Brasil. Endereço: MAHLE Metal Leve S.A., Av. Ernst <strong>Mahle</strong>, 000 - Mombaça - Mogi Guaçu-SP - CEP: 13846-146 - revistamahleglobal@br.mahle.com Comitê editorial: Adriano Figueira Bispo, Edna Kreiton dos Santos, José Darci Nogueira, José Luiz Zavarize, Marco Antonio B. Gondim, Renata Oikawa e Warner Augusto A. de Souza. Correspondentes: Birgit Albrecht, Eliane Benedito, Márcia Duda, Arnd Franz, Julianna de Freitas, Fabiana Gonçalves, Claus Hoppen, Prof. Dr. Heinz K. Junker, Ingo Lagler, Sandro Leme, Janusz Lison, Patrizia Maggi, Maria José Martins, Sabrina Mauser, Marko Morela, Irene Neufeld, Jaqueline Oliveira, Fernanda Pedreira, Zuleica Polli, Priscila Pravato, Rosa Sepe, Rodrigo da Silva, Stefanie Thiel, Aline Valadão e Marco Warth. Produção gráfica e editorial: Cristina Andrade e Monica Massacani - Departamento de Marketing. Redação: Luciana Kobayashi Melo, Otavio Mazza e Sonia Rezende (Jornalista Responsável - MTb 17.401-SP). Produção: StudioCasecom - www.studiocasecom.com.br. Impressão: Margraf. A reprodução total ou parcial só é permitida com a autorização da MAHLE Metal Leve S.A. Inovação beneficia catadores de lixo Grêmio SBC 31 Brasil é campeão mundial de rafting Noite do Flashback 32 Um integrante da família MAHLE Reunião executiva de boas-vindas É muito importante para o Gerenciamento da MAHLE que as novas fábricas adquiridas da Dana, Siemens, Edival e Tri-Ring sejam integradas ao Grupo MAHLE e, se possível, sem qualquer tipo de dificuldade. Por essa razão, a Matriz do Grupo promoveu uma reunião executiva de boas-vindas para as respectivas lideranças. Página 5 Inauguração da Escola MAHLE Formare em Limeira No dia 3/8/07, foi inaugurada a 6º Escola MAHLE Formare, na Unidade Limeira. Essa nova turma atende 0 alunos da comunidade carente do município. O objetivo será formá-los Assistentes de Serviços Comerciais, Administrativos e Logísticos, no período de um ano. Página 25 Campanha de Qualidade de Vida No mês de julho, foi realizada nos restaurantes das plantas do Grupo MAHLE Brasil a Campanha de Qualidade de Vida, que incluiu o Dia de Prevenção do Stress ( 5/07) e o Dia Nacional de Controle do Colesterol (8/07). Página 26
A MAHLE desenvolve e produz diferentes componentes individuais e sistemas para o motor de combustão, que vem sendo criticado na Alemanha por ser um dos importantes causadores do aquecimento global. No entanto, o trânsito de veículos é responsável por apenas 1 % da emissão total de CO na Alemanha. Esse dado relativiza bastante os relatórios elaborados nos últimos meses. Os novos automóveis produzidos emitiram em 006 uma média de 173 g/km de CO , ou seja, 5% a menos do que 10 anos atrás. O novo conceito atualmente em discussão pretende reduzir o valor médio da emissão para 130 g/km na UE, até 01 . Isso significa uma redução adicional de quase 30%. Essa meta de redução da emissão de CO exige a introdução de tecnologias inovadoras. O primeiro grupo de medidas apresenta soluções técnicas para os veículos, como redução do peso e conceitos inteligentes de transmissão. No mais, as medidas técnicas relativas aos motores também deverão contribuir bastante para o alcance dessa meta, como, por exemplo, motores de injeção direta de diesel EU5/6, pobres na emissão de CO e otimizados em relação ao consumo, motores Otto com injeção direta, alimentação e comando de válvula variável ou acionamentos eletrônicos auxiliares do motor, através de uma função de acionamento/parada, e acionamentos elétricos de bombas, regulados conforme necessário. Há muitos anos a MAHLE vem participando do desenvolvimento dessas novas gerações de motores Otto e Diesel, otimizados em relação ao consumo e à emissão de CO . Para que no futuro possamos continuar acompanhando as melhorias dos conceitos de motor de nossos clientes, aumentamos as nossas atividades de desenvolvimento em mais de 10% e duplicamos o orçamento de pré-desenvolvimento. Os investimentos referentes aos conceitos de consumo e emissão de CO também aumentaram visivelmente. Seguem alguns exemplos de nosso trabalho: A MAHLE já produz pistões forjados de aço para motores diesel com rotações elevadas, que apresentam picos de pressão de combustão acima de 00 bar. Para os motores diesel com rotações elevadas e que apresentam picos de pressão de combustão entre 170 e 00 bar, desenvolvemos um sistema de refrigeração especial para os pistões de alumínio (aplicado, entre outros, no Audi R10 TDI – vencedor da corrida de 4 horas de Le Mans em 007). A MAHLE possui em seu programa, no caso de todas as variantes de motor, as “Power Cell Units” (Unidades de Célula de Energia), extremamente otimizadas em relação ao atrito e ao peso. O nosso eixo de comando CamlnCam‚ para o trem de válvulas completamente variável, oferece consideráveis vantagens quanto à emissão de gases, ao número de rotações em ponto morto e à característica de torque. Estamos trabalhando em novos sistemas de desligamento do ci- Estimados colegas, lindro, que reduzem consideravelmente o consumo de combustível na faixa de carga. Nossa nova tecnologia de válvulas com material leve se destina especialmente à aplicação nos futuros motores Otto com carga elevada e otimização em relação ao consumo. A MAHLE produz sistemas de filtração de óleo e módulos de admissão de ar totalmente plásticos. No momento, estamos desenvolvendo turbocompressores para motores Otto e Diesel, voltados a uma nova geração de motores otimizados quanto ao consumo e que apresentam menor cilindrada. A MAHLE também está trabalhando em novos sistemas de recirculação do gás de escape para motores de automóveis e veículos utilitários, que deverão reduzir consideravelmente a emissão de óxido de nitrogênio. Como demonstrador de tecnologia para automóveis da classe compacta, a MAHLE está desenvolvendo uma versão turbinada do motor utilizado para a fórmula estudantil SAE, com cilindrada de 600 cm 3 e potência de 100 PS (74 kW). Na IAA 007, iremos apresentar um novo modelo de tecnologia downsizing de três cilindros, com cilindrada de 1. 00 cm 3 e potências de 150 até 00 PS (110 até 147 kW) para veículos de categoria média. A vantagem de consumo é de 5% em relação ao atual motor quatro ou seis cilindros, com ,0 até ,5 litros. A MAHLE segue efetuando pesquisas de novos processos de combustão, que possam vir a oferecer um compromisso de consumo otimizado entre os processos de combustão dos motores Otto e Diesel. Dessa forma, a MAHLE assume um papel de ponta na área de tecnologia inovadora de motores. Temos certeza de que a rápida introdução das medidas tecnológicas aqui mencionadas alcançará um potencial de redução de consumo de 30%. O motor de combustão, portanto, seguirá sendo a fonte de propulsão de todos os veículos nas próximas décadas. O nosso portfolio de produtos acompanha continuamente as novas exigências resultantes dos conceitos inovadores de motores, sendo que cada um de vocês está contribuindo de forma valiosa para a realização dessas otimizações. Agradeço a todos por isso! Heinz K. Junker Presidente Mundial do Grupo MAHLE 3
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