studiul cu metoda analizei multi-criteriale a patru modalitati de ...

suporta o sarcin atunci când nu este nici o vitez
relativ de alunecare.
Acelai fenomen controleaz formarea peliculei
de ap sub cauciucurile automobilelor i avioanelor
pe drumuri i piste de aterizare ude. Deoarece între
cauciuc, pelicula de ap i suprafaa drumului nu
exist (virtual) nici o micare relativ de alunecare
în suprafaa de contact (amprenta cauciucului)
comportarea este asemntoare cu strivirea peliculei
de lubrifiant (squeeze-film). Când acest lucru se
întâmpl, traciunea este pierdut iar direcionarea i
frânarea nu mai sunt posibile. Acest fenomen,
aplicat la roi, este cunoscut ca acvaplanare i din
aceast cauz multe avioane au derapat pe pist
atunci când au aterizat în timpul unor furtuni [2].
Automobilele derapeaz de asemenea la curbe iar
oferii descoper c nu pot nici accelera nici frâna.
Pentru declanarea acestui fenomen (squeezefilm)
se folosete o mare varietate de aparate i
dispozitive.
aplicat platoului este, de fapt, luat de pe captul cu
greuti. Prin acionarea unui comutator, solenoidul
este eliberat astfel încât se iniiaz extrudarea
lubrifiantului i face ca simultan ceasul s
înregistreze.
2. Aparat cu mecanism paralelogram
În fig. 1 se prezint un aparat simplu pentru
declanarea fenomenului de squeeze-film folosit vast
de ctre Desmond F. MOORE [3] pentru a investiga
efectele rugoziti suprafeei i unghiul de înclinare
la momentul apropierii suprafeelor plane având un
lubrifiant interpus.
Echipamentul const dintr-o grind CD
pivotant pe rulmeni cu role în centrul D i purtând
un platou G la un capt i un sistem cu greuti de
balan la cellalt capt, aa cum arat fig. 1.
Aranjamentul de legturi a fost realizat astfel încât
s se asigure aciunea de squeeze-film paralel
Mutând partea de sus a sistemului de legturi BA în
noua poziie BE, aciunea de squeeze se poate
transforma din paralel în înclinat. Lubrifiantul
dintre suprafeele care se apropie, din oricare
aranjament, este coninut într-un rezervor
transparent sau din plexiglas, cum este artat în
figur.
Înlimea platoului în orice moment din timpul
de squeeze este înregistrat cu un amplificator
mecanic de tipul pinion-sector dinat, cum este
indicat în fig. 1. Aceasta la rândul ei este transmis
unui indicator care se mut pe un cadran pe care se
citete în uniti mici de 10-20 µm. Timpul este
msurat de un ceas cu o precizie de sutimi de
secund. Atât înlimea cât i timpul sunt
înregistrate simultan de o camer fix având un
mecanism cu motor pentru avansul automat al
filmului. Când platoul s-a echilibrat în lubrifiant
printr-o selecie succesiv de greuti, un mecanism
solenoid este activat i ine platoul în poziia sa
iniial în timp ce încrctura ce urmeaz a fi
Fig. 1
Cu o calibrare succesiv potrivit acest aparat a
fost gândit ca fiind extrem de precis i consistent în
rezultatele obinute.
2. Aparat pentru poziionarea controlat*
a semicuplei fixe peste cea mobil*
Acest dispozitiv utilizeaz o cantitate foarte mic
din lubrifiantul de diagnosticat (prelevat cu o
siring de unic folosin) i dou semicuple plane
orizontale – una fix inferioar 19 i una mobil
superioar 11. Pe cea fix se pune cu siringa de
unic folosin o pictur de lubrifiant. Semicupla
mobil superioar se aeaz peste pictura de
lubrifiant de pe semicupla fix inferioar cu ajutorul
acestui dispozitiv special (fig. 2), [4, 5, 6].
Realizat în cadrul Laboratorului de Inventic i
Tribologie al Universitii Transilvania din Braov,
dispozitivul este alctuit dintr-un piston 4 i un
cilindru 3 prevzut cu o supap 1. Viteza de
coborâre a pistonului ce poart semicupla plan
superioar poate fi reglat cu ajutorul unui drosel 2
ce controleaz debitul de aer care ptrunde în
cilindru. Cilindrul 3 este fixat cu ajutorul braului 21
de coloana 22 prin intermediul uruburilor 5 i 20.
Semicupla fix inferioar 19 este aezat pe platoul
17, platou care se aduce la orizontal reglând
uruburile 18 i care la rândul lui este aezat pe
platoul principal 16.