ФОРУМ 02' (20) 2017
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
▲ЛИБ ▲ МВЗ им. М.Л.Миля. Освоение Ми-28А, 1993 г<br />
Знаете, какими были первые тренажеры?<br />
Когда мы начинали летать<br />
18-летними курсантами, инструктор<br />
давал в руки обычные ученические<br />
указки, ты садился на скамейку – одна<br />
ручка управления, вторая шаг-газ, и воображаемые<br />
педали. Сидят на скамейке<br />
четверо или пятеро курсантов, у которых<br />
не получается координация движений<br />
и которые отрабатывают «шаг –<br />
вверх, правая педаль, ручку на себя и<br />
вправо, шаг вниз – левая педаль», обратное<br />
движение – вот это и был первый<br />
тренажер.<br />
Далее, уже в частях, и далеко не во<br />
всех, были громоздкие аналоговые тренажеры<br />
типа ПТВ-241 «Березина»,<br />
ПТВ-8, на которых можно было со<br />
значительной натяжкой выполнять<br />
только отдельные элементы техники<br />
пилотирования (заход на посадку) и<br />
отрабатывать действия при возникновении<br />
особых случаев в полете. Учитывая,<br />
что эти тренажеры требовали<br />
стационарных отапливаемых зданий<br />
достаточно большой площади, а размещение<br />
полков армейской авиации часто<br />
сводились к полевым условиям, то зачастую<br />
поступающие в части тренажеры<br />
так и оставались долгое время не распакованными<br />
в контейнерах.<br />
Совершенно другая картина сейчас –<br />
на тренажере можно выполнять практически<br />
все упражнения Курса боевой<br />
подготовки. А кабина современного<br />
тренажера – это почти кабина реального<br />
вертолета.<br />
Ф. А отсутствие подвижности и вибрации<br />
на тренажере, на Ваш взгляд,<br />
существенно снижает его обучающие<br />
возможности?<br />
А.Р. Нет, я бы так не сказал. Подвижность,<br />
на мой взгляд, нужна для<br />
очень специфического круга задач летной<br />
подготовки и особенно для первоначального<br />
летного обучения. Я довольно<br />
долго занимался вопросами боевой<br />
подготовки и хорошо понимаю<br />
круг этих задач. Во-первых, это выполнение<br />
поисково-спасательных работ,<br />
когда вертолет на достаточно большой<br />
▲ ▲Юбилей Сызранского ВВАУЛ. Нарушение традиций – фото перед демонстрационными полетами<br />
пилотажной группы «Беркуты»: (слева направо) п-к Чичкин А.К., п-к Новоченко А.В., г/м-р Игнатов Е.И.<br />
(ведущий группы), п/п-к Егоров А.В., п-к Рудых А.В., п/п-к Аникин А.Ф.<br />
высоте зависает, и экипаж находит<br />
какой-то объект, который нужно спасать.<br />
И вот в процессе зависания начинает<br />
работать совсем другая моторика,<br />
чем та, что требуется в горизонтальном<br />
полете или на каких-то других режимах.<br />
И вот эти ощущения летчика,<br />
связанные с подъемом-снижением или<br />
смещением влево-вправо, может создать<br />
только система подвижности. Это<br />
особенно важно ощущать, когда нужно<br />
строго висеть над определенным местом,<br />
особенно ночью с включенными<br />
фарами. Если ты чуть-чуть сместился,<br />
допустил ошибку и ушел от этого места,<br />
то ты просто не сможешь выполнить<br />
задачу.<br />
Другой случай – работа с грузом на<br />
внешней подвеске, когда на тросу висит<br />
груз, который необходимо, например,<br />
поднять. Вот эти тактильные ощущения,<br />
связанные с тем, что груз из-за<br />
своей массы меняет динамику вертолета,<br />
было бы полезно отрабатывать на<br />
тренажере с подвижностью. Еще одна<br />
задача – посадка на авианосец, когда<br />
в условиях качки палуба «дышит»,<br />
здесь тоже система подвижности могла<br />
бы очень сильно помочь летчику<br />
сформировать нужные навыки еще на<br />
земле. Разумеется, такие тренировки<br />
дают очень ценный навык, и летчик<br />
достаточно быстро «врастает» в эту<br />
обстановку. Если ему об этом сначала<br />
рассказывать, а потом «налетывать»<br />
в реальных полетах, это и время, и деньги<br />
– за час полета расходуется около<br />
900 литров керосина. Занятия же<br />
на тренажере позволяют летчику психологически<br />
подготовиться и сформировать<br />
в голове образ того, как нужно<br />
действовать в подобных ситуациях,<br />
и после этого в реальном полете ему<br />
придется только какие-то малейшие<br />
нюансы учесть для того, чтобы выполнить<br />
конкретную задачу. Весьма существенное<br />
влияние подобные тренажеры,<br />
и именно с подвижностью, могут<br />
оказать при первоначальной летной<br />
подготовке курсантов летных училищ,<br />
ибо отработка и освоение одного из самых<br />
сложных элементов полета вертолета<br />
– висения – забирает большую<br />
часть времени подготовки курсантов.<br />
Поэтому все особенности поведения<br />
вертолета при выполнении отрыва, зависания,<br />
разворотов, смещений, снижения<br />
и посадки при наличии подвижности<br />
будут наиболее реальными, что в<br />
конечном итоге позволит быстрее освоить<br />
этот сложный элемент в реальном<br />
полете. А точно отлаженный тренажер<br />
это позволяет.<br />
38 <strong>ФОРУМ</strong> 2 (<strong>20</strong>) / <strong>20</strong>17
Change language