ФОРУМ 02' (20) 2017
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
НОВОСТИ МИРОВОЙ ИНДУСТРИИ<br />
производителя, что составляет около<br />
47% всего мирового тренажерного<br />
парка. В текущем году CAE увеличила<br />
свои показатели на 31 единицу. На<br />
втором месте американская компания<br />
FlightSafety International (FSI) с 345<br />
тренажерами класса FFS, изготовленными<br />
на заводе FSI в Талсе. На третьем<br />
месте компания L3 Commercial Training<br />
Solutions (L3 CTS), производственные<br />
подразделения которой расположены в<br />
городе Кроли к югу от аэропорта Лондон<br />
Гатвик. На данный момент в арсенале<br />
компании 259 единицы гражданской<br />
тренажерной техники.<br />
Показатели компаний, следующих за<br />
L3 CTS, заметно скромнее. На четвертом<br />
месте компания TRU Simulation<br />
+ Training, входящая в состав Textron<br />
Group наряду с такими производителями,<br />
как Beechcraft, Bell Helicopter<br />
и Cessna. Согласно данным переписи,<br />
сейчас в арсенале TRU 72 тренажера<br />
класса FFS. Производственные<br />
мощности компании находятся в Лутце<br />
(город к северо-западу от Тампы,<br />
штат Флорида; бывший завод компании<br />
Opinicus) и в Монреале (ранее –<br />
Mechtronix). Разумеется, многие тренажеры,<br />
изготовленные TRU, предназначены<br />
для подготовки персонала<br />
самолетов и вертолетов, производители<br />
которых также входят в состав Textron.<br />
Следующий производитель в списке –<br />
отделение CAE в Сассенхейме (Нидерланды),<br />
на долю которого приходятся<br />
69 единиц гражданской тренажерной<br />
техники. Далее по списку идет еще<br />
один разрыв: на шестом месте в этом<br />
году расположилась испанская компания<br />
Indra, в арсенале которой только<br />
24 тренажера класса FFS.<br />
Среди важных новостей этого года<br />
нельзя не отметить появление долгожданного<br />
первого тренажера производства<br />
компании ACCEL Flight<br />
Simulation, базирующейся в Тяньцзине<br />
(порт недалеко от Пекина, Китай).<br />
Компания ACCEL – это совместное<br />
предприятие Haite High-Tech (Чэнду,<br />
Китай) и Rockwell Collins (Сидар-Рапидс,<br />
США). Сейчас в производстве у<br />
ACCEL находятся еще несколько тренажеров,<br />
выпуск которых запланирован,<br />
в том числе, уже на будущий год.<br />
Кроме того, пока я работал над этой<br />
статьей, компания Thales объявила<br />
об успешном завершении сертификационных<br />
испытаний тренажера вертолета<br />
EC135 в Учебно-тренировочном<br />
центре авиационной безопасности<br />
в Тяньцзине. Администрация гражданской<br />
авиации КНР (Civil Aviation<br />
Таблица 1.<br />
Комплексные тренажеры для гражданской авиации: разбивка по странам<br />
Кол-во<br />
тренажеров<br />
Страна Доля в %<br />
Administration of China, CAAC) присвоила<br />
тренажеру категорию Level D.<br />
Если посмотреть на разбивку мирового<br />
тренажерного парка по типам<br />
ЛА, можно увидеть, что 550 тренажеров<br />
приходится на гражданскую<br />
авиационную технику производства<br />
Boeing. Далее, 410 тренажеров приходится<br />
на Airbus, 134 тренажера – на<br />
Bombardier, 87 тренажеров – на Cessna,<br />
75 тренажеров – на Embraer, 67 тренажеров<br />
– на Beechcraft, 47 тренажеров<br />
— на Gulfstream и 41 тренажер —<br />
на Airbus Helicopter. Около 170 единиц<br />
тренажерной техники предназначены<br />
для подготовки экипажей ЛА производства<br />
компаний, входящих в Textron<br />
Group. Это говорит о том, что у компании<br />
TRU Simulation + Training имеется<br />
потенциал к увеличению своей доли<br />
рынка.<br />
Что касается систем тренажеров,<br />
практически все новые устройства<br />
с подвижностью оборудованы электроприводными<br />
подвижными платформами,<br />
которые, в отличие от<br />
По сравнению с <strong>20</strong>16 г.<br />
в абсолют.<br />
выражении<br />
584 США 36,0 -4 -0,7<br />
154 Китай 9,5 +14 +10,0<br />
95 Великобритания 5,9 +4 +4,4<br />
60 Франция 3,7 +1 +1,7<br />
54 Германия 3,3 +5 +10,2<br />
47 Канада 2,9 -1 -2,1<br />
45 ОАЭ 2,8 0 0,0<br />
40 Австралия 2,5 +3 +8,1<br />
35 Япония 2,2 +1 +2,9<br />
32 Индонезия 2,0 +5 +18,5<br />
30 Нидерланды 1,8 -1 -3,2<br />
27 Сингапур 1,7 +2 +8,0<br />
22 Бразлия 1,4 -1 -4,3<br />
25 Индия 1,5 +3 +13,6<br />
25 Россия 1,5 +3 +13,6<br />
23 Южная Корея 1,4 +3 +15,0<br />
22 Испания 1,4 0 0,0<br />
18 Малайзия 1,1 0 0,0<br />
<strong>20</strong> Турция 1,2 0 0,0<br />
19 Таиланд 1,2 0 0,0<br />
15 Италия 0,9 0 0,0<br />
15 Южная Африка 0,9 0 0,0<br />
14 Катар 0,9 +4 +40,0<br />
14 Тайвань 0,9 0 0,0<br />
12 Мексика 0,7 0 0,0<br />
10 Финляндия 0,6 +3 +42,9<br />
10 Саудовская Аравия 0,6 0 0,0<br />
156 Прочие (45 стран) 9,6 -3 -1,9<br />
1623 ИТОГО: 100,0 +41 +2,6<br />
в %<br />
Таблица 2.<br />
Комплексные тренажеры для гражданской<br />
авиации: разбивка по регионам<br />
Кол-во<br />
тренажеров<br />
Регион<br />
По<br />
сравнению<br />
с <strong>20</strong>16 г.<br />
631 Северная Америка -5<br />
350 Европа +4<br />
330 Дальний Восток +26<br />
149 Средний Восток +6<br />
59 Южная Америка +5<br />
48 Австралазия +1<br />
31 Африка +1<br />
25 Россия +3<br />
1623 ИТОГО: +41<br />
гидравлических, быстрее реагируют на<br />
управляющие воздействия, а также не<br />
имеют в своем составе гидравлических<br />
насосов и гидравлической жидкости.<br />
Благодаря повышенной чувствительности,<br />
такие системы обеспечивают более<br />
точное воспроизведение акселерационных<br />
эффектов, что особенно важно<br />
для отработки действий экипажа в<br />
2 (<strong>20</strong>) / <strong>20</strong>17<br />
<strong>ФОРУМ</strong><br />
43
Change language