Журнал TEXHOmagazine, август 2019
Читайте в августовском выпуске ТЕХНОmagazine: новости индустрии и компаний, обзоры выставок строительной техники bauma CTT Russia 2019 (Москва) и по управлению отходами Waste Tech 2019 (Москва). В новом выпуске статьи об инновациях (применение VR и AR) в строительстве, анализ глобального рынка строительной техники, тур по заводам Испании (первая статья), советы по эксплуатации и ремонту экскаваторов и мини-погрузчиков на гусеничном ходу. Многие материалы сопровождаются видео.
Читайте в августовском выпуске ТЕХНОmagazine: новости индустрии и компаний, обзоры выставок строительной техники bauma CTT Russia 2019 (Москва) и по управлению отходами Waste Tech 2019 (Москва). В новом выпуске статьи об инновациях (применение VR и AR) в строительстве, анализ глобального рынка строительной техники, тур по заводам Испании (первая статья), советы по эксплуатации и ремонту экскаваторов и мини-погрузчиков на гусеничном ходу. Многие материалы сопровождаются видео.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
Грузовик с пантографом работает<br />
в Германии<br />
Два месяца назад в Германии начали тестировать<br />
технологию e-Highway на 100 км участке под<br />
Франкфуртом.<br />
В мае этого года транспортная компания HansAdamSchanz<br />
начала использовать гибридный электрический грузовик<br />
Scania R450 для перевозки грузов из Оденвальда во Франкфурт.<br />
О планах по испытанию рогатых грузовиков в коммерческой<br />
эксплуатации стало известно ещё в начале апреля.<br />
Суть проекта заключает в оценки эффективности применения<br />
контактных линий электропередач при грузоперевозках.<br />
Каждый день водители перевозчика доставляют<br />
по 100 — 150 тонн краски проезжая из Оденвальда во Франкфурт,<br />
расстояние между которыми около 100 км, и обратно<br />
по трассы А5, где смонтирован пятикилометровый спецучасток<br />
с контактными линиями в обоих направлениях. Проезжая<br />
под ними водитель, используя специальный пантограф,<br />
разработанный специалистами компании Siemens, подключается<br />
к электросети для движения и подзарядки батарейного<br />
блока. Такое сочетание аккумуляторов и троллейбусного<br />
электропривода позволяет электрическому грузовому автомобилю<br />
увеличить дальность пробега без остановки.<br />
«Когда нас спросили, хотим ли мы присоединиться к проекту,<br />
нам не пришлось думать дважды. Мы в Schanz заботимся<br />
об окружающей среде», — отмечает Кристина Хеммель<br />
(Christine Hemmel), управляющий директор транспортной<br />
компании Schanz.<br />
Водитель Томас Шмидер (Thomas Schmieder) управляет<br />
гибридным грузовиком Scania, получившим название EL-<br />
8 Искусственный<br />
интеллект помогает<br />
сортировать мусор<br />
На заводе по переработке строительных<br />
отходов с использованием<br />
искусственного интеллекта работает<br />
на западном побережье США.<br />
Высокотехнологичное предприятие<br />
расположено в штате Калифорния<br />
в городе Сан-Хосе и может<br />
перерабатывать около 40 т отходов<br />
строительства и сноса в час. В компании<br />
установлены четыре роботасортировщика<br />
Zen Robotics ZRR2<br />
объединённые под управление общей<br />
системой. Центральный процессор<br />
Zen Robotics контролирует их вместе<br />
со всем последующим оборудованием,<br />
чтобы обеспечить бесперебойную<br />
и эффективную работу.<br />
Благодаря этой системе компания<br />
Zanker Recycling направляет в переработку<br />
более 80% поступающего<br />
мусора, а подача материала крайне<br />
автоматизирована с самого начала<br />
процесса. Робот работает 20 часов<br />
в день и способен переработать<br />
150 000 тонн мусора в год Автоматизация<br />
позволила Zanker Recycling<br />
увеличить объём переработки и утилизации<br />
вторсырья на 20 процентов.<br />
«Преимущество использования<br />
робототехники с искусственным интеллектом<br />
для переработки мусора<br />
отличает Zanker от наших конкурентов»,<br />
— говорит Майкл Гросс (Michael<br />
Gross), директор по устойчивому развитию<br />
Zanker Recycling.<br />
LEON. Он один из трех водителей, которые прошли обучение<br />
на новом грузовике. Причём Томас ради этого специально<br />
подал заявку на работу в Schanz. «Я прочитал, что Schanz<br />
будет участвовать в пилотном проекте, и сразу заинтересовался.<br />
Электромобильность — это это будущее, и я хочу быть<br />
его частью», — комментирует он своё решение.<br />
Проект e-Highway призван снизить вредные выбросы<br />
в атмосферу и уровень шума на дорогах. Финансирование<br />
данной инициативы осуществляется Министерством окружающей<br />
среды, охраны природы и ядерной безопасности<br />
Германии с привлечением заинтересованных сторон. В качестве<br />
поставщика транспортных средств были выбраны<br />
автомобили компании Scania, которая в ближайшее время<br />
передаст ещё четыре гибридных электрических грузовика<br />
для данного проекта.<br />
Умные каски начали<br />
применять в Китае<br />
Как сообщает China Daily, новые<br />
защитные шлемы используются в<br />
провинции Хубэй на строительстве<br />
высокоскоростных железнодорожных<br />
путей.<br />
Умные строительные каски разработаны<br />
Wuhan Electrification Bureau<br />
Group и оснащены камерой для съёмки<br />
видео и звука, антенной для передачи<br />
сигналов, а также платой управления.<br />
С их помощью можно записывать происходящее<br />
на стройплощадке и транслировать<br />
изображение в сеть. Кроме<br />
того, они вполне могут заменить средства<br />
связи, поскольку с их помощью можно<br />
передавать важную информацию<br />
непосредственно на рабочий участок.<br />
Как отмечают в компании-разработчике,<br />
сейчас такие каски проходят<br />
полевые испытания и вскоре будут доступны<br />
не только для строительства, но<br />
и для производства горных работ.<br />
Выпущено более 10 000<br />
гусеничных экскаваторов<br />
Дочерняя компания Kobelco в Индии<br />
отметила выпуск юбилейного<br />
экскаватора.<br />
На открытом в январе 2011 года в Индии<br />
заводе по производству гидравлических<br />
экскаваторов Kobelco выпущено более<br />
10 000 машин. В честь этого события<br />
6 <strong>август</strong>а состоялась официальная церемония,<br />
в которой приняли участие руководители<br />
Kobelco Construction Equipment<br />
India Pvt. Ltd и около 300 сотрудников.<br />
Производственная мощность завода первоначально<br />
составляла всего две машины<br />
в день, но вскоре она была увеличена до<br />
10 экскаваторов. И вот 2 <strong>август</strong>а <strong>2019</strong> года<br />
с конвейера предприятия сошёл десятитысячный<br />
гусеничный экскаватор.<br />
«Мы очень гордимся тем, что нам удалось<br />
изготовить 10 000 гидравлических<br />
экскаваторов в Индии менее чем за 10 лет.<br />
Наша цель на ближайшие 10 лет — стать<br />
первоклассным заводом среди всех заводов<br />
Kobelco с точки зрения безопасности,<br />
качества и производительности», — отметил<br />
г-н Накагава (Nakagawa), президент<br />
Kobelco Construction Equipment India.<br />
В компании отмечают, что спрос на<br />
гидравлические экскаваторы в Индии<br />
продолжит расти с ростом экономики и<br />
развитием инфраструктуры и надеются<br />
выйти на производительность в 12 машин<br />
в день.<br />
Новый модуль<br />
сцепления для<br />
тяжёлой техники<br />
Немецкий производитель компонентов<br />
ZF Friedrichshafen разработал<br />
многодисковый модуль<br />
сцепления Dynamic Perform.<br />
Серийное производство нового сцепления<br />
для тяжёлой техники запланировано<br />
на 2020 год, а пока оно начнёт<br />
устанавливаться на мобильных<br />
кранах Liebherr на шасси c 3–5 осями.<br />
Новое модульное сцепление<br />
TraXon Dynamic Perform способно<br />
выдерживать крутящий момент<br />
до 3000 Нм и обеспечивать минимальный<br />
износ узла при маневрировании.<br />
Сцепление поставляется<br />
с системой демпфирования Dyna<br />
www.t-magazine.ru<br />
Damp, которая, по словам ZF, поглощает<br />
вибрации от новых двигателей<br />
стандартов Stage 5 и Euro 6, а также<br />
с интардером — гидродинамическим<br />
тормозом, который снижает<br />
нагрузку на тормозную систему автомобильного<br />
шасси.<br />
«Мы поддержали ZF в процессе<br />
разработки Dynamic Perform и помогли<br />
интегрировать ее в трансмиссию<br />
мобильного крана. Прототипы<br />
кранов уже несколько месяцев проходят<br />
испытания, чтобы обеспечить<br />
массовое производство в начале<br />
2020 года», — прокомментировал<br />
решение оснастить краны системой<br />
TraXon Dynamic Perform Мартин<br />
Дони (Martin Dony), специалист отдела<br />
разработки и внедрения трансмиссий<br />
мобильных кранов Liebherr.<br />
9<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
Change language