12.05.2023 Views

UP Interalpin 01/2023 [RU]

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Журнал группы<br />

Доппельмайр<br />

Весна/Лето <strong>2023</strong><br />

Вместительная<br />

STELLA<br />

Новая кабина для TRI-Line и 20-MGD<br />

Оптимальное<br />

использование электроэнергии<br />

Новая система сохранения<br />

энергии ESFOR<br />

AURO для кресельных<br />

канатных дорог<br />

Шаг вперед для автономных<br />

канатных дорог


4<br />

14<br />

В горах и городской черте 4<br />

Канатные дороги для любой местности<br />

10<br />

Ориентированная на будущее<br />

кабина STELLA 10<br />

Новая кабина для TRI-Line и D-Line<br />

Будущее автономной канатной дороги 14<br />

AURO для кресельных подъёмников<br />

Всё под контролем с clair 18<br />

Усовершенствованное управление лыжными<br />

курортами благодаря новому партнёрству<br />

Система энергосбережения ESFOR 22<br />

Оптимизация электроэнергии и затрат<br />

мощности канатных дорог<br />

Connect для фуникулёров и маятниковых систем 20<br />

S-Line для буксировочных подъёмников 26<br />

Новая возможность обучения онлайн 28<br />

Современные тренды для всех 30<br />

Импрессум Владелец СМИ, редактор и издатель: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Strasse 1, 6922 Wolfurt, Austria,<br />

dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Текст и редактирование: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Графика и дизайн: KONZETT BRENNDÖRFER,<br />

agenturkb.com; Фотографии: Доппельмайр; Печать: Thurnher, Rankweil; Редакционная политика в соответствии со статьей 25 Закона о СМИ: Актуальная<br />

информация для клиентов, партнеров и сотрудников группы Доппельмайр; Периодичность публикации: два раза в год. Перепечатка допускается<br />

только с указанием источника и письменного разрешения; Состояние: апрель <strong>2023</strong> г.; Из соображений лучшей читабельности мы воздерживаемся от<br />

использования в журнале гендерно-ориентированных формулировок. При наличии опечаток применяются общие положения и условия. doppelmayr.com<br />

2


WIR становится <strong>UP</strong><br />

Журнал для клиентов Doppelmayr Group:<br />

„WIR“ теперь называется „<strong>UP</strong>“. И это не<br />

единственное изменение, ведь, в группе<br />

Доппельмайр есть много новшеств, которые<br />

мы по старой традиции, с гордостью представляем<br />

на выставке INTERALPIN. Данный<br />

выпуск журнала – специальное издание,<br />

знакомящее читателей с последними новинками<br />

и планами на будущее в отрасли<br />

канатных дорог.<br />

Арно Инауэн<br />

Герхард Гасснер<br />

Михаэль Кёб<br />

Executive Board<br />

Doppelmayr Group Management<br />

Томас Пихлер<br />

Стремление к новым достижениям и инновациям<br />

всегда было нашей отличительной<br />

чертой. Павильон группы Доппельмайр на<br />

выставке INTERALPIN является именно таким<br />

примером. Здесь можно будет увидеть<br />

долгожданный TRI-Line с новой кабиной<br />

STELLA. STELLA – это связующее звено между<br />

трехканатной и одноканатной системами.<br />

Впервые мы представляем 20-MGD, которая<br />

сочетает в себе преимущества D-Line и<br />

TRI-Line и открывает совершенно новые<br />

возможности для наших клиентов. А завершает<br />

предложение новое поколение подъёмников<br />

системы S-Line.<br />

Многое происходит и в плане цифровизации.<br />

Мы представляем новые форматы обучения<br />

клиентов, последние разработки в области<br />

AURO (теперь кресельные подъемники также<br />

становятся автономными), а на тему управления<br />

электроэнергией группа Доппельмайр<br />

предлагает впечатляющее решение с<br />

помощью ESFOR. Кроме того, благодаря<br />

новым партнерам, постоянно развивается<br />

и наша платформа менеджмента лыжных<br />

курортов clair.<br />

Будем очень рады вместе с Вами с помощью<br />

новых технологий находить оптимальные<br />

решения для Ваших проектов, оптимизированных<br />

продуктов и комплексных услуг.


Горные и городские:<br />

канатные дороги для<br />

любого случая<br />

Для любой местности, для любой задачи, для города, для гор<br />

или просто как местная достопримечательность – с 20-MGD<br />

и TRI-Line компания Доппельмайр расширяет ассортимент<br />

систем канатных дорог.<br />

4


5


Не каждая система подходит для всех областей<br />

применения. Но для каждой из них у Доппельмайр<br />

есть подходящее решение. В дополнение к<br />

канатным дорогам 10-MGD и 3S компания расширила<br />

ассортимент гондольных подъемников,<br />

включив в него недавно запущенные TRI-Line и<br />

20-MGD. Они дополняют проверенные временем<br />

системы канатных дорог и, в то же время, предлагают<br />

совершенно новые варианты для более полного<br />

удовлетворения потребностей заказчиков.<br />

20-MGD: новый специалист в черте города<br />

Новая система 20-MGD относится к классу<br />

D-Line и в будущем будет использоваться везде,<br />

где требуется высокая пропускная способность.<br />

Она может перевозить до 8.000 пассажиров в час<br />

в каждом направлении. «С 20-MGD наши клиенты<br />

получают экономически эффективную одноканатную<br />

систему, не имеющую аналогов в городской<br />

среде. С точки зрения пропускной способности,<br />

она действительно имеет рекордные показатели,<br />

в то время как другие системы достигают своих<br />

пределов», – объясняет Маркус Бек, руководитель<br />

отдела одноканатных дорог компании Доппельмайр.<br />

В 20-MGD используется недавно разработанная<br />

кабина STELLA (см. стр. 10), в которой<br />

предусмотрены места для двенадцати сидящих<br />

и восьми стоящих пассажиров. Дополнительный<br />

вес удерживается новым двойным зажимом<br />

D9000. Благодаря возможности установки дверей<br />

с обеих сторон и радиусу поворота внутри кабины<br />

1,5 метра, она также обеспечивает оптимальную<br />

доступность. Пассажиры могут рассчитывать<br />

на комфортную, плавную и устойчивую к ветру<br />

поездку. Благодаря возможности работы в режиме<br />

AURO, 20-MGD полностью оборудован для эксплуатации<br />

в будущем.<br />

6


TRI-Line воплощает в себе самую<br />

новую и инновативную технологию 3S.<br />

7


TRI-Line механизм с восемью<br />

роликами - сердце новой системы<br />

канатных дорог.<br />

способности в 8.000 пассажиров в час в каждом<br />

направлении. Компактные станции и небольшая<br />

потребность в площадях делают её настоящим<br />

универсалом, Point of Interest как в альпийских,<br />

так и в городских районах, а также в туристических<br />

точках. На канатной дороге этого типа<br />

пассажиры могут рассчитывать на комфортную<br />

поездку с одноуровневым доступом. Как и в<br />

случае с 20-MGD, в TRI-Line это стало возможным<br />

благодаря новой кабине STELLA.<br />

TRI-Line: универсальное решение<br />

Когда речь идет о длинных пролётах каната и<br />

преодолении больших препятствий, приходит на<br />

помощь мощная TRI-Line: «TRI-Line – это кольцевая<br />

система с отцепляемым зажимом, разработанная<br />

на основе двух проверенных систем канатных<br />

дорог. Она сочетает в себе преимущества D-Line<br />

и высокопроизводительной канатной дороги 3S,<br />

– объясняет Петер Люгер, руководитель отдела<br />

разработки TRI-Line компании Доппельмайр.<br />

Это означает, что она особенно хороша в сложных<br />

условиях: большие перепады высот и сильный<br />

ветер до 110 км/ч для неё также не является<br />

проблемой. И все это при рекордной пропускной<br />

Для разных потребностей<br />

Каждая система канатной дороги имеет свои<br />

преимущества и свои области применения.<br />

Так, проверенная временем 10-MGD отличается<br />

непревзойденной экономичностью при пропускной<br />

способности до 4.500 пассажиров в час, и со<br />

своими короткими пролетами особенно рентабельна.<br />

Модель 20-MGD – это настоящий «силач».<br />

Ее характеристики специально разработаны для<br />

использования в городских условиях. В то время,<br />

как 20-MGD и TRI-Line разделяют рекордную<br />

пропускную способность и преимущества новой<br />

кабины STELLA, TRI-Line выигрывает в производительности<br />

на сложных участках и убеждает своей<br />

высокой ветроустойчивостью, в то время как 3S<br />

означает максимальные возможности индивидуализации<br />

и, благодаря большим кабинам, предлагает<br />

несравненное ощущение простора.<br />

8


Сравнительный анализ систем<br />

D-Line<br />

10-MGD<br />

D-Line<br />

20-MGD<br />

TRI-Line<br />

20-TGD<br />

3S<br />

32-TGD<br />

8.000 8.000<br />

Производительность<br />

Максим. количество<br />

чел.<br />

5.500<br />

4.500<br />

Инвестиции<br />

Целевые<br />

применения<br />

В горах<br />

POI<br />

В городе<br />

В городе<br />

В горах<br />

POI<br />

В городе<br />

В горах<br />

POI<br />

В городе<br />

Скорость до 7 м/с до 7 м/с до 7 м/с до 8,5 м/с<br />

Пролёты каната средний короткий длинный длинный<br />

Преодоление<br />

большого перепада<br />

высот<br />

Ветроустойчивость до 80 км/ч до 80 км/ч до 110 км/ч до 110 км/ч<br />

Потребность<br />

в площадях<br />

Энергия<br />

подвески<br />

Модуль аккумулятора Модуль аккумулятора Колёсный генератор Колёсный генератор<br />

Двусторонние<br />

двери в кабине<br />

Комфорт<br />

Одноуровневая<br />

доступность<br />

AURO


Новая кабина STELLA:<br />

задает тренд<br />

Новинка от компании CWA: кабина STELLA,<br />

способная с TRI-Line и D-Line перевозить<br />

до 8.000 пассажиров в час в каждом направлении<br />

– ранее недостижимая величина<br />

в индустрии канатных дорог.<br />

20<br />

пассажиров в кабине<br />

8.000 чел/час/<br />

направл<br />

Пропускная способность<br />

Новая кабина, вмещающая до<br />

20 пассажиров, ориентирована на<br />

высокую пропускную способность:<br />

она предлагает компактный, но просторный<br />

интерьер. Двери с обеих<br />

сторон позволяют еще легче направлять<br />

потоки людей и эффективнее<br />

перевозить грузы. Большие размеры<br />

создают пространство для различных<br />

модульных концепций сидений:<br />

для перевозки велосипедов и детских<br />

колясок или разворота с инвалидным<br />

креслом и обеспечивают безбарьерные<br />

возможности транспортировки.<br />

Универсальность как часть<br />

концепции<br />

Благодаря своим эксплуатационным<br />

характеристикам, STELLA является<br />

идеальным дополнением к модельному<br />

ряду. Сочетая в себе элементы OMEGA<br />

V и ATRIA, она органично вписывается<br />

в ассортимент продукции CWA для<br />

одноканатных кольцевых систем<br />

и систем 3S. Как и её сестры, она<br />

уверенно себя чувствует и в альпийских,<br />

и в городских условиях и последовательно<br />

вписывается в окружающий<br />

ландшафт. Большие окна открывают<br />

беспрепятственный вид на окрестности,<br />

а незагромождённый дизайн<br />

кабины продуман до мельчайших<br />

деталей и сочетает в себе стиль и<br />

функциональность.<br />

11


Мощность<br />

Другие элементы OMEGA V и ATRIA<br />

также можно найти в кабине STELLA.<br />

Например, она обладает превосходными<br />

акустическими и эргономическими<br />

свойствами и в то же время использует<br />

преимущества высокой модульности<br />

и гибкости продукции CWA последнего<br />

поколения. Благодаря прочной и<br />

точно обработанной легкой алюминиевой<br />

конструкции, кабина имеет низкий<br />

собственный вес. В сочетании с<br />

идеальным использованием внутреннего<br />

пространства, звукопоглощающей<br />

обшивкой и сложной концепцией<br />

вентиляции, STELLA предлагает высокий<br />

уровень комфорта и широкий<br />

спектр опций. Это позволяет адаптировать<br />

оборудование к соответствующим<br />

условиям канатной дороги и требованиям<br />

заказчика.<br />

Больше информации<br />

12


Модульные<br />

концепции рассадки<br />

допускают гибкий<br />

дизайн интерьера.<br />

STELLA<br />

• До 20 пассажиров в кабине<br />

• Пропускная способность 8.000 пассажиров<br />

в час в каждом направлении<br />

• Гибкие модульные концепции сидений<br />

• Безбарьерный транспорт благодаря<br />

просторному салону<br />

• Двери с обеих сторон<br />

• Прочная легкая алюминиевая конструкция<br />

• Оптимальное использование внутреннего<br />

пространства<br />

• Звукопоглощающая обшивка<br />

• Продуманная система вентиляции


Будущее<br />

автономных канатных<br />

дорог<br />

© rg-mantis<br />

14


AURO продолжает развиваться:<br />

вскоре кресельные подъёмники,<br />

как и гондольные, также смогут<br />

управляться автономно.<br />

С "Autonomous Ropeway" (AURO),<br />

концепцией автономного управления<br />

канатными дорогами, компания Доппельмайр<br />

открыла новую веху в отрасли<br />

канатного транспорта. Система<br />

позволяет управлять подъёмником без<br />

участия обслуживающего персонала.<br />

На гондольных дорогах Kumme в<br />

Церматте и Valisera на горнолыжном<br />

курорте Сильвретта Монтафон уже<br />

успешно реализованы две установки<br />

AURO. Благодаря исследовательской<br />

работе компании Доппельмайр и опыту<br />

первых лет эксплуатации, эта инновационная<br />

система постоянно совершенствуется.<br />

Следующий эволюционный<br />

шаг также близок к завершению:<br />

опытная фаза AURO для кресельных<br />

подъемников уже работает в режиме<br />

транспортировки пассажиров.<br />

Безопасность превыше всего<br />

Поскольку зоны входа и выхода гондольного<br />

подъемника значительно<br />

отличаются от кресельного, то предыдущую<br />

концепцию AURO невозможно<br />

перенять один к одному. Прежде<br />

необходимо провести множество<br />

испытаний и корректировок, поскольку<br />

в конечном итоге должен быть достигнут<br />

такой же высокий уровень безопасности,<br />

как и с традиционной установкой.<br />

Цель состоит в том, чтобы<br />

пассажиры, несмотря на обслуживающего<br />

служивающего персонала и при<br />

сопоставимой пропускной способности,<br />

воспринимали поездки на кресельном<br />

подъемнике с беспилотным<br />

управлением такими же безопасными,<br />

как и на управляемом оператором.<br />

Технология, которая тоже учится<br />

UДля решения этих задач компания<br />

Доппельмайр привлекла перспективную<br />

фирму-партнера, швейцарскую<br />

компанию Mantis, которая занимается<br />

технологиями интеллектуального<br />

мониторинга и уделяет особое внимание<br />

аспекту "непрерывного обучения"<br />

(постоянному развитию и самосовершенствованию)<br />

системы. Эта технология,<br />

в сочетании с многолетним опытом<br />

работы компании Доппельмайр, призвана<br />

обеспечить надежную работу каждой<br />

установки.<br />

15


Ключевой вопрос для всех проектов<br />

Как и в случае с гондольными подъемниками,<br />

система AURO для кресельных<br />

также будет интегрирована в систему<br />

управления канатными дорогами<br />

Doppelmayr Connect. Совместимость<br />

настолько велика, что в будущем можно<br />

будет одновременно контролировать<br />

различные типы канатных дорог. Это<br />

означает, что несколько установок<br />

– будь то гондольная или кресельная –<br />

могут работать через общий центр<br />

управления (ROC). Его расположение<br />

не зависит от месторасположения<br />

подъёмника, что позволяет горнолыжным<br />

курортам целенаправленно распределять<br />

персонал и поддерживать на<br />

высоком уровне факторы безопасности<br />

и транспортные характеристики.<br />

Тестовая эксплуатация<br />

В настоящее время два кресельных<br />

подъемника в Австрии и Швейцарии<br />

уже находятся в тестовой эксплуатации.<br />

На первом этапе испытания начинаются<br />

с верхней станции, которая находится<br />

под наблюдением AURO. Перед началом<br />

зимнего сезона команда разработчиков<br />

провела эксклюзивный тестовый запуск<br />

с участием сотрудников компании<br />

Доппельмайр. В реальных условиях<br />

были смоделированы и проработаны<br />

различные ситуации. В начале зимнего<br />

сезона 2022/23 года AURO будет работать<br />

под наблюдением сотрудников<br />

канатной дороги, опыт которых, как и<br />

отзывы пассажиров, очень ценны и<br />

оказывают существенное влияние на<br />

её дальнейшее развитие.<br />

Формальности ведомственного значения<br />

также решены: после двух напряженных<br />

лет был успешно завершен<br />

необходимый процесс сертификации.<br />

Теперь ничто не мешает начать зимний<br />

сезон <strong>2023</strong>/24 года с AURO с беспилотной<br />

верхней станцией двух кресельных<br />

подъемников.<br />

16


«Видеть как<br />

человек»<br />

4 вопроса Карлу Биагошу<br />

Карл Биагош, соучредитель компании<br />

Mantis, объясняет в интервью, как<br />

работает самообучающаяся система<br />

для AURO:<br />

Г-н Бьягош, какова роль Mantis<br />

в проекте AURO для кресельных<br />

подъемников?<br />

Mantis разрабатывает систему компьютерного<br />

зрения для AURO для кресельных<br />

подъемников. Компьютерное<br />

зрение означает интеллектуальное<br />

распознавание изображений, то есть<br />

обучение компьютера, с помощью<br />

камер видеть, как человек. Это позволяет<br />

обнаруживать падения и другие<br />

инциденты в зоне съезда на основе<br />

видеоизображений в реальном времени,<br />

и вызывает соответствующую<br />

реакцию, например, аварийную остановку<br />

или замедление в режиме<br />

реального времени.<br />

В чем особенности работы с<br />

канатными дорогами?<br />

Зоны входа и выхода четко ограничены<br />

в пространстве, но их очень сложно<br />

оборудовать традиционной сенсорной<br />

технологией, поскольку пассажиры<br />

постоянно находятся в движении. Это<br />

и есть идеальные условия для «бесконтактной»<br />

системы безопасности,<br />

которая может наблюдать за этими<br />

зонами со стороны, подобно человеческому<br />

глазу.<br />

В будущем система должна обучаться<br />

независимо от реакции. Как это можно<br />

себе представить, если не являешься<br />

специалистом?<br />

Эффективность стратегии заключается<br />

в том, что компьютер, при необходимости,<br />

обращается за вторым мнением к<br />

эксперту. Это происходит потому, что<br />

система не только распознает возможные<br />

конфликтные ситуации, но и<br />

просчитывает, насколько она уверена в<br />

том, что правильно распознала определенные<br />

вещи. После этого она может<br />

отправить запись ситуации с меньшей<br />

степенью уверенности эксперту – в<br />

данном случае сотруднику Mantis, а<br />

затем, на основании его ответа, сделать<br />

собственные выводы.<br />

Какие, на ваш взгляд, были самые<br />

большие трудности в этом проекте?<br />

Кресельные подъемники обычно<br />

находятся в очень уязвимых местах.<br />

Вариации условий освещения, погоды<br />

и отражения могут быть разнообразными.<br />

Для адаптации нашей системы к<br />

этим условиям она прошла долгое<br />

обучение с помощью записей, сделанных<br />

в течение пяти зимних сезонов<br />

на девяти различных подъемниках с<br />

разным расположением и конфигурацией.<br />

Только так мы можем гарантировать,<br />

что система действительно видела все<br />

виды погоды.<br />

Большое спасибо за интервью.<br />

Карл Биагош<br />

соучредитель компании Mantis<br />

17


Все под контролем<br />

с помощью clair<br />

Искусственное оснежение, системы доступа, состояние<br />

каната – благодаря новому партнерству система<br />

управления курортом clair теперь предлагает еще<br />

лучший обзор.<br />

clair – это ответ компании Доппельмайр<br />

на прогрессирующую цифровизацию в<br />

управлении курортами. Саша Маретич,<br />

менеджер по продукции clair, объясняет:<br />

«Наше программное обеспечение<br />

весомо упрощает эксплуатацию и<br />

обслуживание. Данным платформенным<br />

решением мы объединяем инфраструктуру<br />

курорта в цифровом виде в<br />

одном приложении, тем самым максимизируя<br />

преимущества для клиентов».<br />

Основной целью является быстрый<br />

и эффективный обзор всех объектов<br />

и систем не только канатных дорог,<br />

а и всего курорта. Новые партнерские<br />

отношения позволяют использовать<br />

еще больше данных для этой цели:<br />

специалисты по снегообразованию<br />

TechnoAlpin, производитель стальных<br />

канатов Fatzer и эксперты по системам<br />

доступа Skidata и Axess в будущем<br />

сделают важные данные доступными<br />

в общей системе clair.<br />

Экономия времени для клиентов<br />

Эта партнерская сеть не является<br />

абсолютно новой. В значительной<br />

степени она сформировалась в ходе<br />

реализации других проектов и означает<br />

надежное сотрудничество. TechnoAlpin<br />

и Доппельмайр в прошлом реализовали<br />

много совместных проектов. Теперь это<br />

партнёрство выходит на новый уровень:<br />

с помощью clair мы хотим сформировать<br />

цифровое будущее горнолыжных<br />

курортов. Мы убеждены, что только<br />

вместе сможем создать значительные<br />

преимущества для наших клиентов»,<br />

– объясняет Патрик Ленардуцци,<br />

ЦИФРОВОЙ ПРОИЗВОД-<br />

СТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ<br />

ПРАКТИЧНАЯ ВИЗУАЛИ-<br />

ЗАЦИЯ ДАННЫХ<br />

РЕЖИМ РАБОТЫ<br />

ТЕХНИЧЕСКОЕ<br />

ОБСЛУЖИВАНИЕ<br />

ДОСТУПНОЕ<br />

ПЛАНИРОВАНИЕ<br />

СОДЕРЖАТЕЛЬНАЯ<br />

ДОКУМЕНТАЦИЯ<br />

ПРОДУМАННЫЕ<br />

ФУНКЦИИ ДИСПЛЕЯ<br />

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И<br />

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТЧЕТЫ


clair с первого<br />

взгляда<br />

Управление<br />

• Цифровой дневник работы<br />

• Практическая визуализация данных<br />

• Автоматический режим и отчеты<br />

о работе системы<br />

Обслуживание<br />

• Четкое планирование задач<br />

• Интеллектуальные функции дисплея<br />

• Обширная документация<br />

Партнерская сеть<br />

• Doppelmayr<br />

• TechnoAlpin<br />

• Fatzer<br />

• Skidata<br />

• Axess<br />

Больше информации<br />

менеджер по программному обеспечению<br />

компании TechnoAlpin. В будущем<br />

clair сможет предоставлять обзор всех<br />

важных ключевых данных о планировании<br />

и ходе работы системы оснежения<br />

благодаря интеграции программного<br />

обеспечения «SNOWMASTER» компании<br />

TechnoAlpin. Патрик Ленардуцци<br />

видит большой потенциал: «Благодаря<br />

партнерству с clair мы даем нашим<br />

клиентам возможность отображать и<br />

анализировать все важные данные<br />

снегообеспечения в привычном качестве<br />

TechnoAlpin на единой платформе.<br />

Это взаимодействие приносит очевидную<br />

экономию времени».<br />

Все на одной платформе<br />

Интеграция данных Fatzer также позволяет<br />

наглядно отображать состояние<br />

канатных дорог на пользовательском<br />

интерфейсе сlair. А, благодаря сотрудничеству<br />

с компаниями Skidata и Axess,<br />

возможно подключение к системам<br />

доступа. Например, в clair может отображаться<br />

ежедневное количество<br />

посетителей. Новинкой являются также<br />

первые случаи интеллектуального<br />

обслуживания компонентов канатных<br />

дорог. Первый этап включает централизованный<br />

мониторинг редуктора,<br />

подшипников шкива, удлинения каната<br />

и осмотра клемм. В будущем полученные<br />

данные могут быть использованы<br />

для планирования необходимого<br />

технического обслуживания. Все это<br />

clair предоставляет на наглядной<br />

платформе. Современный и интуитивно<br />

понятный пользовательский интерфейс<br />

обеспечивает лёгкое начало работы,<br />

а, поскольку clair – это браузерное<br />

приложение Cloud, его можно использовать<br />

независимо от общей операционной<br />

системы.<br />

Патрик Ленардуцци<br />

отдел управления прикладным<br />

программным обеспечением,<br />

Techno Alpin SpA<br />

«clair значительно<br />

облегчает управление<br />

курортом».<br />

19


Надежное управление:<br />

Connect для фуникулеров<br />

и канатных дорог<br />

Зарекомендовавшая себя с наилучшей стороны система управления<br />

канатными дорогами Connect теперь доступна и для маятниковых<br />

подъёмников, и для фуникулеров.<br />

С 2<strong>01</strong>7 года система управления Connect обеспечивает<br />

интуитивное и понятное управление<br />

кольцевыми канатными дорогами. В этом году<br />

история ее успеха получила продолжение:<br />

инженеры компании Frey Stans усовершенствовали<br />

концепцию использования Connect на специальных<br />

подъёмниках – на маятниковых и фуникулерах.<br />

Это означает, что в будущем все типы<br />

канатных дорог Доппельмайр будут оснащены<br />

единой системой управления.<br />

Признанная система<br />

На основе накопленного за последние годы<br />

опыта, компания Frey Stans создала новую систему,<br />

которая с самого начала была тщательно<br />

опробована и испытана. Любой, кто уже работал<br />

с Connect, легко в ней разберется. Интуитивно<br />

понятная система управления не требует от<br />

обслуживающего персонала больших усилий<br />

по обучению. Современный пользовательский<br />

интерфейс на базе приложений с сенсорным<br />

экраном обеспечивает быстрый обзор и простоту<br />

управления. Это означает, что вся подробная<br />

информация, включая данные интегрированных<br />

контрольных измерений, всегда доступна для<br />

пользователя. Соединение данных с Cloud<br />

обеспечивает быструю передачу общего состояния<br />

системы.<br />

Надежная система Connect<br />

Connect надёжен и в неординарной ситуации:<br />

интегрированная система деактивации обеспечивает<br />

безопасную работу и при отказе отдельных<br />

датчиков. Даже при эксплуатации в аварийном или<br />

вспомогательном режиме все функции доступны.<br />

Сообщения об ошибках обычно отображаются<br />

Что может Connect<br />

• Интуитивно понятное управление с<br />

современным пользовательским интерфейсом<br />

на сенсорном экране<br />

• Прямой доступ к подробной информации<br />

• Подключение данных к Cloud<br />

• Интегрированная система деактивации<br />

• Одинаковые запасные части для всех<br />

систем канатных дорог<br />

• Простая сервисная поддержка<br />

© Bergbahnen Sörenberg AG<br />

Первой маятниковой канатной дорогой с системой Connect станет канатная<br />

дорога Sörenberg-Brienzer Rothorn в Зёренберге (CHE).


в удобной для пользователя форме с прямой<br />

информацией о том, как решить проблему. Кстати:<br />

система накопления электроэнергии ESFOR также<br />

может быть интегрирована в общее управление.<br />

Использование синергии<br />

Выгоду от перехода на Connect получают, прежде<br />

всего, операторы канатных дорог. Например, все<br />

системы управления Connect имеют одинаковые<br />

запасные части и одинаковую документацию. Это<br />

значительно облегчает операторам самостоятельное<br />

устранение неисправностей. Единая система<br />

обеспечивает и единые виды обслуживания:<br />

независимо от того, о какой установке идет речь,<br />

контактное лицо по Connect остается одним и<br />

тем же – в соответствии с принципом "все из<br />

одних рук". Еще одно преимущество: благодаря<br />

стандартизации систем управления, в будущем<br />

новые цифровые услуги и продукты будут еще<br />

быстрее внедряться на всех типах канатных дорог.<br />

Таким образом, переход на Connect представляет<br />

собой очевидный технологический шаг вперед в<br />

вопросах функциональности, эксплуатации и<br />

технического обслуживания.<br />

Первая установка в Зёренберге<br />

В качестве пилотного проекта, канатная дорога<br />

Sörenberg–Brienzer Rothorn в Швейцарии станет<br />

первой в мире установкой, перешедшей<br />

на Connect. Она начнёт свою работу с новой<br />

системой управления уже в зимний сезон <strong>2023</strong><br />

года. Для разработки идеального продукта<br />

канатной дороги компания Bergbahnen Sörenberg<br />

AG тесно сотрудничала с компанией Frey Stans,<br />

используя свой богатый опыт.<br />

Больше<br />

информации<br />

21


ESFOR: оптимизация<br />

потребностей в энергии и<br />

мощности канатных дорог<br />

Новая система накопления энергии ESFOR обеспечивает<br />

использование самовоспроизводимой электроэнергии и<br />

разгружает электросети.<br />

ESFOR – это высокоэффективная<br />

система накопления энергии, разра<br />

ботанная компанией Frey AG Stans<br />

специально для канатных дорог.<br />

Аббревиатура расшифровывается как<br />

"Energy Storage System For Ropeways"<br />

– проще говоря, речь идет о том, каким<br />

образом операторы канатных дорог<br />

могут накапливать самогенерируемую<br />

энергию и затем управлять нею.<br />

Каковы преимущества ESFOR?<br />

ESFOR в основном уравнивает энергетические<br />

пики и оптимизирует потребление<br />

электроэнергии: при разгоне<br />

подъемника требуется больше энергии,<br />

а затем меньше. При торможении<br />

же электроэнергия может даже рекуперироваться.<br />

Однако в последнем<br />

случае энергия возвращается в сеть<br />

без возможности ее дальнейшего<br />

хранения. Для последующего разгона ее<br />

снова придется брать из сети, что не<br />

приносит финансовой выгоды. Именно<br />

здесь и вступает в игру ESFOR: система<br />

может накапливать вырабатываемую<br />

энергию и при необходимости<br />

целенаправленно подавать ее<br />

обратно в сеть.<br />

Команда мечты с фотоэлектрической<br />

системой<br />

ESFOR может особенно эффективно<br />

использовать свои преимущества, когда<br />

операторы канатных дорог используют<br />

местные установки по производству<br />

энергии. Ведь, фотоэлектрические<br />

системы не всегда её производят<br />

именно в то время, когда она необходима<br />

– например, когда канатной дороге<br />

нужна энергия, солнце закрыто облаками,<br />

или электричество продолжает<br />

вырабатываться во время простоя<br />

системы и не может быть потреблено<br />

немедленно. ESFOR оказывает здесь<br />

22


Это ESFOR<br />

• Локальное хранение энергии<br />

торможения<br />

• Промежуточное хранение локально<br />

возобновляемой энергии (например,<br />

фотоэлектрической, ветровой...)<br />

• Уравнивание энергетических пиков<br />

• Улучшение поддержания напряжения<br />

• Возвращение канатной дороги на<br />

станцию в случае отказа основного<br />

энергоснабжения<br />

• Отсутствие необходимости дизельного<br />

двигателя аварийного привода<br />

• Повышение степени энергетической<br />

независимости<br />

• Эффективная система, сохраняющая<br />

ресурсы<br />

Больше информации<br />

Система накопления энергии ESFOR состоит<br />

из высокопроизводительных аккумуляторов<br />

на основе LTO (оксид титаната лития).<br />

оптимизирующее воздействие: благодаря<br />

накопителю энергии, увеличивается<br />

самопотребление экологически чистых<br />

систем и значительно повышается<br />

степень энергетической независимости.<br />

Прощай, дизель!<br />

Еще одним важным преимуществом<br />

ESFOR является то, что теперь нет<br />

необходимости в дизельном двигателе<br />

для аварийного режима работы. В<br />

случае отказа основного источника<br />

питания, канатная дорога возвращается<br />

на станцию, используя электроэнергию<br />

от системы накопления и главного<br />

привода. Таким образом, можно отказаться<br />

от дизельного двигателя, требующего<br />

непростого технического обслуживания.<br />

Если основной привод выходит<br />

из строя, используется резервный,<br />

который питается непосредственно<br />

от электросети.<br />

Мощный и надежный<br />

В своей технологии компания Frey AG<br />

Stans опирается на аккумуляторные<br />

модули, которые уже зарекомендовали<br />

себя на железных дорогах, электробусах<br />

и кораблях. Модули соединяются в<br />

сеты и собираются в соответствии с<br />

потребностями проекта в энергии и<br />

мощности. Такой сет обычно состоит из<br />

восьми батарейных модулей и имеет<br />

емкость 20 кВт/ч. Из-за высокой<br />

емкости аккумуляторный блок оснащен<br />

водяной системой охлаждения. Батарея<br />

запитывается непосредственно от<br />

привода и полностью интегрирована в<br />

систему управления канатной дороги.<br />

Поначалу компания Frey разработала<br />

ESFOR для фуникулеров и маятниковых<br />

канатных дорог. Впервые эта система<br />

начала свою работу на фуникулере<br />

Sierre-Montana Gare в Швейцарии.<br />

Дальнейшие проекты с таким принципом<br />

накопления энергии уже запланированы.<br />

Первые пять будут установлены<br />

в ближайшие несколько лет в ходе<br />

полной реконструкции канатных дорог<br />

Schilthorn-Bahnen в Бернском Оберланде.<br />

Основное внимание здесь уделяется<br />

снижению нагрузки на интенсивно<br />

используемую сеть электроснабжения.<br />

23


120-FUL Sierre–Montana Gare | Crans-Montana, Wallis (Швейцария)<br />

Cie de Chemin de fer et d’autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA<br />

Премьера для ESFOR в<br />

Crans-Montana<br />

Фуникулер Sierre-Montana Gare – это первая установка,<br />

в которой используется инновационная концепция накопления<br />

энергии ESFOR.<br />

Сохранить проверенное и испытанное,<br />

но при этом внедрить новое – таким мог<br />

бы быть девиз фуникулера Sierre-<br />

Montana Gare, который сочетает в себе<br />

замечательную, более чем 112-летнюю<br />

историю и устойчивый дух инноваций.<br />

Самый длинный городской фуникулер<br />

в Европе, он представляет огромное<br />

значение для окружающего региона.<br />

Подъёмник интегрирован в систему<br />

общественного транспорта и соединяет<br />

город Siders со швейцарским курортом<br />

Crans-Montana, расположенным на<br />

высоте 930 метров. В результате<br />

комплексной реконструкции, блестяще<br />

выполненной компанией Гаравента в<br />

2022 году, в Crans-Montana появился<br />

фуникулер будущего. Его инновация<br />

состоит в том, что это первая установка,<br />

в которой используется система<br />

накопления энергии ESFOR, разработанная<br />

компанией Frey AG Stans.<br />

Система использует энергию торможения<br />

и накапливает ее с помощью<br />

мощного аккумулятора. Таким образом,<br />

выработанное электричество может<br />

быть снова использовано для последующего<br />

движения. Будучи настоящим<br />

образцом с точки зрения экологичности,<br />

фуникулер сочетает в себе преимущества<br />

ESFOR с солнечной фотогальванической<br />

системой на крыше верхней<br />

станции: ESFOR может накапливать<br />

излишки электроэнергии, вырабатываемой<br />

фотогальванической системой<br />

в периоды пассивной фазы канатной<br />

дороги. Это значительно снижает<br />

затраты на электроэнергию и является<br />

еще одним шагом к энергетической<br />

независимости.<br />

Смотреть вперед и вверх<br />

Помимо ESFOR, в ходе реконструкции<br />

были внесены и другие усовершенствования:<br />

новые кабины от CWA предлагают<br />

удобные места для 120 пассажиров.<br />

Привлекает внимание и застекленная<br />

крыша, которая в открытом виде обеспечивает<br />

не только наилучший обзор,<br />

но и эффективную циркуляцию воздуха.<br />

Станции также были полностью обновлены<br />

и теперь, наряду с необычным<br />

внешним видом, предлагают безбарьерный<br />

доступ для всех пассажиров.<br />

«Во времена новой энергетической политики и роста цен<br />

на электроэнергию эффективная работа канатной дороги<br />

имеет большое значение. Благодаря аккумуляторной батарее,<br />

фотоэлектрическая энергия и энергия торможения<br />

могут быть использованы оптимально».<br />

Патрик Креттон<br />

генеральный директор SMC


К видео<br />

4.192 м<br />

Длина<br />

928 м<br />

Перепад высот<br />

480 ч/ч<br />

Производительность<br />

8 м/с<br />

Скорость<br />

12/2022<br />

Открытие<br />

25


S-Line: современная модульная<br />

система для буксировочных<br />

подъемников<br />

С помощью S-Line компания Доппельмайр оптимизирует<br />

свой ассортимент подъемников и внедряет удобную в обслуживании<br />

модульную систему. Примером S-Line является<br />

действующая дорога Turracher Höhe в Штирии, Австрия.<br />

2-SL Hirschkogellift | Turracher Höhe, Штирия/Kаринтия (Aвстрия)<br />

Bergbahnen Turracher Höhe<br />

Опираясь на опыт последних десятилетий,<br />

компании Доппельмайр удалось<br />

создать продуманную концепцию S-Line:<br />

реализованная в виде модульной<br />

строительной системы буксировки<br />

пассажиров, она сочетает в себе<br />

практичное обслуживание и современный<br />

дизайн. Система доступна в трёх<br />

размерах (S, M, L) и позволяет сократить<br />

время сборки на месте. Похвастаться<br />

инновациями S-Line может и в вопросах<br />

безопасности труда на станциях и<br />

опорах. Она оснащена автоматической<br />

гидравлической системой крепления,<br />

а подвижные станции позволяют легко<br />

увеличить пролет. Оптимизированные<br />

платформы станций и опор обеспечивают<br />

лучшую доступность для обслуживающего<br />

персонала и упрощают сборку<br />

с помощью вертолетов. А, благодаря<br />

тонким шкивам, площадь контакта со<br />

снегом меньше обычной, что является<br />

дополнительным плюсом в обслуживании.<br />

Опоры S-Line имеют вертикальные<br />

стойки.<br />

Удобство и функциональность<br />

К другим преимуществам S-Line<br />

относятся оптимизированное светодиодное<br />

освещение трассы и соблюдение<br />

габаритов буксировочной трассы.<br />

Алюминиевые корпуса роликов также<br />

соответствуют современному дизайну,<br />

к тому же проблемы с коррозией<br />

остались в прошлом. Используемые<br />

компоненты были разработаны для<br />

уменьшения износа и оптимизации<br />

срока службы. Опциональный пульт<br />

управления S-Line поставляется "под<br />

ключ" и отличается не только цветовым<br />

решением, но и единым дизайном.<br />

Улучшенный обзор достигается благодаря<br />

большому остеклению. Кстати,<br />

новая система S-Line удачно совмещается<br />

с прежними тарельчатыми и<br />

т-образными видами подвесок.<br />

Первая S-Line на Turracher Höhe<br />

S-Line со всеми системными компонентами<br />

новой модульной системы была<br />

впервые реализована для подъемника<br />

Hirschkogel на Turracher Höhe в пограничном<br />

регионе между Штирией<br />

и Каринтией (Австрия). Компания<br />

26


766 м<br />

Длина по склону<br />

176 м<br />

Перепад высот<br />

2,2 м/с<br />

Скорость<br />

1.078 ч/ч<br />

Производительность<br />

2<br />

Станции<br />

К видео<br />

Bergbahnen Turracher Höhe приняла<br />

решение о строительстве новой<br />

установки, чтобы расширить предложение<br />

для проведения свободного<br />

времени в снежном развлекательном<br />

парке. Начиная с зимнего сезона<br />

2022/23, к его входу всего за 6 минут<br />

могут быть доставлены до 1.078 пассажиров<br />

в час. Здесь, на популярном<br />

горнолыжном курорте в Южных Альпах,<br />

был использован самый большой<br />

вариант (L) системы S-Line. Последующие<br />

проекты этой же системы уже<br />

планируются, заказы можно размещать<br />

уже сейчас.<br />

«В новой системе S-Line воплотился более<br />

чем 30-летний опыт работы в области<br />

производства, монтажа и продаж. Кроме<br />

того, мы учли результаты сотрудничества<br />

с клиентами и уделили большое внимание<br />

эргономической доступности».<br />

Томас Бербиг<br />

руководитель отдела буксировочных подъемников<br />

и М-технологий компании Доппельмайр<br />

27


Три разных возможности:<br />

программа обучения<br />

Доппельмайр<br />

В учебном центре канатной дороги, на месте у<br />

заказчика, а теперь и в цифровом формате: программа<br />

обучения Доппельмайр отвечает самым разнообразным<br />

требованиям.<br />

28


Doppelmayr Training<br />

В цифровом<br />

формате<br />

Непосредственно<br />

у заказчика<br />

В учебном центре<br />

Доппельмайр<br />

Передача знаний о канатных дорогах в соответствии<br />

с индивидуальными потребностями – такова<br />

цель учебных курсов компании Доппельмайр для<br />

обслуживающего персонала заказчика. Именно<br />

поэтому, помимо курсов обучения в хорошо<br />

оборудованном учебном центре канатных дорог в<br />

Дорнбирне и курсов непосредственно на объекте,<br />

сервисный отдел компании в будущем будет<br />

предлагать также цифровой вид обучения, который<br />

можно пройти независимо от времени и<br />

места, что исключает такие проблемы, как<br />

инвестиции времени, расходы на дорогу или<br />

организационные вопросы.<br />

Максимальная гибкость<br />

Компания Доппельмайр создает собственную<br />

платформу для цифровых учебных курсов. На<br />

этой платформе пользователи могут сами забронировать<br />

обучение, в процессе его прохождения<br />

вести необходимую документацию, а также<br />

управлять своим профилем – как централизованно,<br />

так и индивидуально. Это возможно благодаря<br />

управлению ролями. Таким образом, вся команда,<br />

желающая пройти курс обучения, может быть<br />

создана одним человеком, а его участники легко<br />

проходят цифровые курсы с помощью личной<br />

платформы пользователя. На первом этапе<br />

доступен небольшой выбор цифровых учебных<br />

модулей. Продолжительность каждого из них<br />

составляет от 10 до 40 минут. Если курс прерывается,<br />

сохраняется его последний статус, поэтому<br />

при его возобновлении можно продолжить с того<br />

же момента. Так пользователь остается независим<br />

в выборе времени прохождения учебы.<br />

Широкий выбор курсов<br />

Цифровые курсы являются идеальным расширением<br />

предыдущих вариантов и соответствующих<br />

методов обучения, лидерами которых по-прежнему<br />

являются прекрасно оборудованные учебные<br />

центры канатных дорог в Дорнбирне (Форарльберг,<br />

Австрия) и Утендорфе (кантон Берн, Швейцария).<br />

Здесь знания передаются непосредственно<br />

экспертами с помощью реальных компонентов<br />

канатной дороги. Эти очные курсы предлагают<br />

оптимальный опыт обучения. Также возможно<br />

проведение занятий в любом уголке мира – либо<br />

непосредственно на территории заказчика, либо<br />

на неподалёку расположенном дочернем предприятии<br />

Доппельмайр. По мере необходимости проводятся<br />

так называемые "выездные" курсы, когда для<br />

этих целей используется индивидуально оборудованный<br />

учебный контейнер. Это позволяет<br />

проводить практические занятия и повышение<br />

квалификации непосредственно на месте, не<br />

нарушая работу подъёмников. Неисправности<br />

также могут быть смоделированы и устранены<br />

совместно с руководителем.<br />

Soft-Launch начинает<br />

Цифровые курсы обучения клиентов выходят на<br />

рынок с Soft-Launch. Заинтересованные уже<br />

сейчас могут получить ограниченный доступ к<br />

учебной платформе Доппельмайр и воспользоваться<br />

преимуществами онлайн-обучения.<br />

Тестовый этап, который вначале будет проходить<br />

на немецком языке, направлен на постоянное<br />

развитие платформы совместно с её участниками,<br />

а также на расширение предложений цифровых<br />

курсов.<br />

training.doppelmayr.com<br />

29


Тенденции<br />

на столе<br />

На выставке INTERALPIN компания Доппельмайр<br />

посвятит свой „Trend Desk“ темам, которые движут<br />

миром канатных дорог. Таким образом, компания<br />

буквально «выкладывает на стол» современные<br />

тенденции.


Trend Desks сосредоточен на трёх ключевых темах: "Энергоэффективность",<br />

"Региональность и устойчивость" и<br />

"Идеальный пассажиропоток". Доппельмайр покажет, что<br />

уже сегодня является возможным в этих областях, чтобы и<br />

в будущем оставаться в тренде, а также какие разработки<br />

на сегодняшний день находятся в стадии планирования.<br />

Таким образом, Доппельмайр приглашает вас обменяться<br />

идеями и вместе обсудить предложенные концепции, идеи<br />

и возможности. Какие темы вас интересуют?<br />

Идеальный пассажиропоток<br />

Идеальный, с короткими расстояниями<br />

и одноуровневыми переходами поток<br />

людей значительно повышает привлекательность<br />

транспорта. Для достижения<br />

этой цели необходимы не только<br />

технические средства, такие как новые<br />

варианты транспортировки детских<br />

колясок, велосипедов и т.д., но и<br />

оптимизированные концепции станций.<br />

Системы управления и информации<br />

помогают контролировать и правильно<br />

распределять движение людей. Разделение<br />

рабочих и гостевых зон обеспечивает<br />

параллельные и эффективные<br />

процессы. Учет потенциала пропускной<br />

способности на всех курортах создает<br />

идеальный обзор, а сопряжённая<br />

информация о пассажирах позволяет<br />

сгладить и оптимизировать пассажиропотоки.<br />

Таким образом, существует<br />

множество мелких и крупных звеньев<br />

одной цепи, которыми можно оперировать<br />

для достижения оптимальной<br />

работы.<br />

Энергоэффективность<br />

Проблема снижения затрат на энергию<br />

сейчас очень актуальна. Рекуперация и<br />

сохранение – ключевые слова не только<br />

в инновационных решениях мобильности.<br />

Речь идет и о производственных<br />

площадях для возобновляемых источников<br />

энергии – например, с помощью<br />

фотоэлектрических модулей на крышах<br />

станций, которые способствуют<br />

устойчивому управлению и снижению<br />

потребления первичной электроэнергии.<br />

Возможности для лучшего планирования<br />

ресурсов и мониторинга энергопотребления<br />

становятся все более<br />

востребованными. Доппельмайр<br />

приводит актуальные примеры, а также<br />

дает прогноз на будущее развитие.<br />

Региональность и устойчивость<br />

Региональность и устойчивость идут<br />

рука об руку во многих областях.<br />

Создание региональной стоимости и<br />

использование местных строительных<br />

материалов также может уменьшить<br />

экологический след от строительства<br />

канатных дорог. Озеленённые крыши<br />

станций способствуют биологическому<br />

разнообразию, связывают мелкую пыль,<br />

увеличивают удерживающую способность<br />

и даже имеют охлаждающий<br />

эффект. По сравнению с автомобильными,<br />

канатные дороги обеспечивают<br />

значительно меньшее уплотнение<br />

площадей. Этим и многим другим<br />

принципам, оптимизирующим устойчивое<br />

развитие региона, гарантирующим<br />

экономическую безопасность в<br />

долгосрочной перспективе и сохраняющим<br />

его привлекательность, компания<br />

Доппельмайр уделяет особое внимание<br />

при реализации своих проектов.<br />

Заинтересованы?<br />

Если вы хотите получить дополнительную<br />

информацию по актуальным<br />

темам или обсудить конкретные<br />

моменты с экспертами Доппельмайр,<br />

пожалуйста, свяжитесь с нами по<br />

адресу: mobility@doppelmayr.com.<br />

31


Большое<br />

спасибо!<br />

Мечты. Именно они позволяют нам<br />

покорять новые вершины. Идеи,<br />

которых мы придерживаемся,<br />

перерастают нас самих. Именно<br />

Ваши мечты и Ваши идеи мы смогли<br />

воплотить в 2022 году. Во всем<br />

мире. Это доверие устремляет<br />

нас в будущее.<br />

Спасибо Вам за это!<br />

doppelmayr.com

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!