UP Interalpin 01/2023 [RU]

Журнал группы
Доппельмайр
Весна/Лето 2023
Вместительная
STELLA
Новая кабина для TRI-Line и 20-MGD
Оптимальное
использование электроэнергии
Новая система сохранения
энергии ESFOR
AURO для кресельных
канатных дорог
Шаг вперед для автономных
канатных дорог

4
14
В горах и городской черте 4
Канатные дороги для любой местности
10
Ориентированная на будущее
кабина STELLA 10
Новая кабина для TRI-Line и D-Line
Будущее автономной канатной дороги 14
AURO для кресельных подъёмников
Всё под контролем с clair 18
Усовершенствованное управление лыжными
курортами благодаря новому партнёрству
Система энергосбережения ESFOR 22
Оптимизация электроэнергии и затрат
мощности канатных дорог
Connect для фуникулёров и маятниковых систем 20
S-Line для буксировочных подъёмников 26
Новая возможность обучения онлайн 28
Современные тренды для всех 30
Импрессум Владелец СМИ, редактор и издатель: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Strasse 1, 6922 Wolfurt, Austria,
dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Текст и редактирование: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Графика и дизайн: KONZETT BRENNDÖRFER,
agenturkb.com; Фотографии: Доппельмайр; Печать: Thurnher, Rankweil; Редакционная политика в соответствии со статьей 25 Закона о СМИ: Актуальная
информация для клиентов, партнеров и сотрудников группы Доппельмайр; Периодичность публикации: два раза в год. Перепечатка допускается
только с указанием источника и письменного разрешения; Состояние: апрель 2023 г.; Из соображений лучшей читабельности мы воздерживаемся от
использования в журнале гендерно-ориентированных формулировок. При наличии опечаток применяются общие положения и условия. doppelmayr.com
2

WIR становится UP
Журнал для клиентов Doppelmayr Group:
„WIR“ теперь называется „UP“. И это не
единственное изменение, ведь, в группе
Доппельмайр есть много новшеств, которые
мы по старой традиции, с гордостью представляем
на выставке INTERALPIN. Данный
выпуск журнала – специальное издание,
знакомящее читателей с последними новинками
и планами на будущее в отрасли
канатных дорог.
Арно Инауэн
Герхард Гасснер
Михаэль Кёб
Executive Board
Doppelmayr Group Management
Томас Пихлер
Стремление к новым достижениям и инновациям
всегда было нашей отличительной
чертой. Павильон группы Доппельмайр на
выставке INTERALPIN является именно таким
примером. Здесь можно будет увидеть
долгожданный TRI-Line с новой кабиной
STELLA. STELLA – это связующее звено между
трехканатной и одноканатной системами.
Впервые мы представляем 20-MGD, которая
сочетает в себе преимущества D-Line и
TRI-Line и открывает совершенно новые
возможности для наших клиентов. А завершает
предложение новое поколение подъёмников
системы S-Line.
Многое происходит и в плане цифровизации.
Мы представляем новые форматы обучения
клиентов, последние разработки в области
AURO (теперь кресельные подъемники также
становятся автономными), а на тему управления
электроэнергией группа Доппельмайр
предлагает впечатляющее решение с
помощью ESFOR. Кроме того, благодаря
новым партнерам, постоянно развивается
и наша платформа менеджмента лыжных
курортов clair.
Будем очень рады вместе с Вами с помощью
новых технологий находить оптимальные
решения для Ваших проектов, оптимизированных
продуктов и комплексных услуг.

Горные и городские:
канатные дороги для
любого случая
Для любой местности, для любой задачи, для города, для гор
или просто как местная достопримечательность – с 20-MGD
и TRI-Line компания Доппельмайр расширяет ассортимент
систем канатных дорог.
4

5

Не каждая система подходит для всех областей
применения. Но для каждой из них у Доппельмайр
есть подходящее решение. В дополнение к
канатным дорогам 10-MGD и 3S компания расширила
ассортимент гондольных подъемников,
включив в него недавно запущенные TRI-Line и
20-MGD. Они дополняют проверенные временем
системы канатных дорог и, в то же время, предлагают
совершенно новые варианты для более полного
удовлетворения потребностей заказчиков.
20-MGD: новый специалист в черте города
Новая система 20-MGD относится к классу
D-Line и в будущем будет использоваться везде,
где требуется высокая пропускная способность.
Она может перевозить до 8.000 пассажиров в час
в каждом направлении. «С 20-MGD наши клиенты
получают экономически эффективную одноканатную
систему, не имеющую аналогов в городской
среде. С точки зрения пропускной способности,
она действительно имеет рекордные показатели,
в то время как другие системы достигают своих
пределов», – объясняет Маркус Бек, руководитель
отдела одноканатных дорог компании Доппельмайр.
В 20-MGD используется недавно разработанная
кабина STELLA (см. стр. 10), в которой
предусмотрены места для двенадцати сидящих
и восьми стоящих пассажиров. Дополнительный
вес удерживается новым двойным зажимом
D9000. Благодаря возможности установки дверей
с обеих сторон и радиусу поворота внутри кабины
1,5 метра, она также обеспечивает оптимальную
доступность. Пассажиры могут рассчитывать
на комфортную, плавную и устойчивую к ветру
поездку. Благодаря возможности работы в режиме
AURO, 20-MGD полностью оборудован для эксплуатации
в будущем.
6

TRI-Line воплощает в себе самую
новую и инновативную технологию 3S.
7

TRI-Line механизм с восемью
роликами - сердце новой системы
канатных дорог.
способности в 8.000 пассажиров в час в каждом
направлении. Компактные станции и небольшая
потребность в площадях делают её настоящим
универсалом, Point of Interest как в альпийских,
так и в городских районах, а также в туристических
точках. На канатной дороге этого типа
пассажиры могут рассчитывать на комфортную
поездку с одноуровневым доступом. Как и в
случае с 20-MGD, в TRI-Line это стало возможным
благодаря новой кабине STELLA.
TRI-Line: универсальное решение
Когда речь идет о длинных пролётах каната и
преодолении больших препятствий, приходит на
помощь мощная TRI-Line: «TRI-Line – это кольцевая
система с отцепляемым зажимом, разработанная
на основе двух проверенных систем канатных
дорог. Она сочетает в себе преимущества D-Line
и высокопроизводительной канатной дороги 3S,
– объясняет Петер Люгер, руководитель отдела
разработки TRI-Line компании Доппельмайр.
Это означает, что она особенно хороша в сложных
условиях: большие перепады высот и сильный
ветер до 110 км/ч для неё также не является
проблемой. И все это при рекордной пропускной
Для разных потребностей
Каждая система канатной дороги имеет свои
преимущества и свои области применения.
Так, проверенная временем 10-MGD отличается
непревзойденной экономичностью при пропускной
способности до 4.500 пассажиров в час, и со
своими короткими пролетами особенно рентабельна.
Модель 20-MGD – это настоящий «силач».
Ее характеристики специально разработаны для
использования в городских условиях. В то время,
как 20-MGD и TRI-Line разделяют рекордную
пропускную способность и преимущества новой
кабины STELLA, TRI-Line выигрывает в производительности
на сложных участках и убеждает своей
высокой ветроустойчивостью, в то время как 3S
означает максимальные возможности индивидуализации
и, благодаря большим кабинам, предлагает
несравненное ощущение простора.
8

Сравнительный анализ систем
D-Line
10-MGD
D-Line
20-MGD
TRI-Line
20-TGD
3S
32-TGD
8.000 8.000
Производительность
Максим. количество
чел.
5.500
4.500
Инвестиции
Целевые
применения
В горах
POI
В городе
В городе
В горах
POI
В городе
В горах
POI
В городе
Скорость до 7 м/с до 7 м/с до 7 м/с до 8,5 м/с
Пролёты каната средний короткий длинный длинный
Преодоление
большого перепада
высот
Ветроустойчивость до 80 км/ч до 80 км/ч до 110 км/ч до 110 км/ч
Потребность
в площадях
Энергия
подвески
Модуль аккумулятора Модуль аккумулятора Колёсный генератор Колёсный генератор
Двусторонние
двери в кабине
Комфорт
Одноуровневая
доступность
AURO

Новая кабина STELLA:
задает тренд
Новинка от компании CWA: кабина STELLA,
способная с TRI-Line и D-Line перевозить
до 8.000 пассажиров в час в каждом направлении
– ранее недостижимая величина
в индустрии канатных дорог.
20
пассажиров в кабине
8.000 чел/час/
направл
Пропускная способность
Новая кабина, вмещающая до
20 пассажиров, ориентирована на
высокую пропускную способность:
она предлагает компактный, но просторный
интерьер. Двери с обеих
сторон позволяют еще легче направлять
потоки людей и эффективнее
перевозить грузы. Большие размеры
создают пространство для различных
модульных концепций сидений:
для перевозки велосипедов и детских
колясок или разворота с инвалидным
креслом и обеспечивают безбарьерные
возможности транспортировки.
Универсальность как часть
концепции
Благодаря своим эксплуатационным
характеристикам, STELLA является
идеальным дополнением к модельному
ряду. Сочетая в себе элементы OMEGA
V и ATRIA, она органично вписывается
в ассортимент продукции CWA для
одноканатных кольцевых систем
и систем 3S. Как и её сестры, она
уверенно себя чувствует и в альпийских,
и в городских условиях и последовательно
вписывается в окружающий
ландшафт. Большие окна открывают
беспрепятственный вид на окрестности,
а незагромождённый дизайн
кабины продуман до мельчайших
деталей и сочетает в себе стиль и
функциональность.
11

Мощность
Другие элементы OMEGA V и ATRIA
также можно найти в кабине STELLA.
Например, она обладает превосходными
акустическими и эргономическими
свойствами и в то же время использует
преимущества высокой модульности
и гибкости продукции CWA последнего
поколения. Благодаря прочной и
точно обработанной легкой алюминиевой
конструкции, кабина имеет низкий
собственный вес. В сочетании с
идеальным использованием внутреннего
пространства, звукопоглощающей
обшивкой и сложной концепцией
вентиляции, STELLA предлагает высокий
уровень комфорта и широкий
спектр опций. Это позволяет адаптировать
оборудование к соответствующим
условиям канатной дороги и требованиям
заказчика.
Больше информации
12

Модульные
концепции рассадки
допускают гибкий
дизайн интерьера.
STELLA
• До 20 пассажиров в кабине
• Пропускная способность 8.000 пассажиров
в час в каждом направлении
• Гибкие модульные концепции сидений
• Безбарьерный транспорт благодаря
просторному салону
• Двери с обеих сторон
• Прочная легкая алюминиевая конструкция
• Оптимальное использование внутреннего
пространства
• Звукопоглощающая обшивка
• Продуманная система вентиляции

Будущее
автономных канатных
дорог
© rg-mantis
14

AURO продолжает развиваться:
вскоре кресельные подъёмники,
как и гондольные, также смогут
управляться автономно.
С "Autonomous Ropeway" (AURO),
концепцией автономного управления
канатными дорогами, компания Доппельмайр
открыла новую веху в отрасли
канатного транспорта. Система
позволяет управлять подъёмником без
участия обслуживающего персонала.
На гондольных дорогах Kumme в
Церматте и Valisera на горнолыжном
курорте Сильвретта Монтафон уже
успешно реализованы две установки
AURO. Благодаря исследовательской
работе компании Доппельмайр и опыту
первых лет эксплуатации, эта инновационная
система постоянно совершенствуется.
Следующий эволюционный
шаг также близок к завершению:
опытная фаза AURO для кресельных
подъемников уже работает в режиме
транспортировки пассажиров.
Безопасность превыше всего
Поскольку зоны входа и выхода гондольного
подъемника значительно
отличаются от кресельного, то предыдущую
концепцию AURO невозможно
перенять один к одному. Прежде
необходимо провести множество
испытаний и корректировок, поскольку
в конечном итоге должен быть достигнут
такой же высокий уровень безопасности,
как и с традиционной установкой.
Цель состоит в том, чтобы
пассажиры, несмотря на обслуживающего
служивающего персонала и при
сопоставимой пропускной способности,
воспринимали поездки на кресельном
подъемнике с беспилотным
управлением такими же безопасными,
как и на управляемом оператором.
Технология, которая тоже учится
UДля решения этих задач компания
Доппельмайр привлекла перспективную
фирму-партнера, швейцарскую
компанию Mantis, которая занимается
технологиями интеллектуального
мониторинга и уделяет особое внимание
аспекту "непрерывного обучения"
(постоянному развитию и самосовершенствованию)
системы. Эта технология,
в сочетании с многолетним опытом
работы компании Доппельмайр, призвана
обеспечить надежную работу каждой
установки.
15

Ключевой вопрос для всех проектов
Как и в случае с гондольными подъемниками,
система AURO для кресельных
также будет интегрирована в систему
управления канатными дорогами
Doppelmayr Connect. Совместимость
настолько велика, что в будущем можно
будет одновременно контролировать
различные типы канатных дорог. Это
означает, что несколько установок
– будь то гондольная или кресельная –
могут работать через общий центр
управления (ROC). Его расположение
не зависит от месторасположения
подъёмника, что позволяет горнолыжным
курортам целенаправленно распределять
персонал и поддерживать на
высоком уровне факторы безопасности
и транспортные характеристики.
Тестовая эксплуатация
В настоящее время два кресельных
подъемника в Австрии и Швейцарии
уже находятся в тестовой эксплуатации.
На первом этапе испытания начинаются
с верхней станции, которая находится
под наблюдением AURO. Перед началом
зимнего сезона команда разработчиков
провела эксклюзивный тестовый запуск
с участием сотрудников компании
Доппельмайр. В реальных условиях
были смоделированы и проработаны
различные ситуации. В начале зимнего
сезона 2022/23 года AURO будет работать
под наблюдением сотрудников
канатной дороги, опыт которых, как и
отзывы пассажиров, очень ценны и
оказывают существенное влияние на
её дальнейшее развитие.
Формальности ведомственного значения
также решены: после двух напряженных
лет был успешно завершен
необходимый процесс сертификации.
Теперь ничто не мешает начать зимний
сезон 2023/24 года с AURO с беспилотной
верхней станцией двух кресельных
подъемников.
16

«Видеть как
человек»
4 вопроса Карлу Биагошу
Карл Биагош, соучредитель компании
Mantis, объясняет в интервью, как
работает самообучающаяся система
для AURO:
Г-н Бьягош, какова роль Mantis
в проекте AURO для кресельных
подъемников?
Mantis разрабатывает систему компьютерного
зрения для AURO для кресельных
подъемников. Компьютерное
зрение означает интеллектуальное
распознавание изображений, то есть
обучение компьютера, с помощью
камер видеть, как человек. Это позволяет
обнаруживать падения и другие
инциденты в зоне съезда на основе
видеоизображений в реальном времени,
и вызывает соответствующую
реакцию, например, аварийную остановку
или замедление в режиме
реального времени.
В чем особенности работы с
канатными дорогами?
Зоны входа и выхода четко ограничены
в пространстве, но их очень сложно
оборудовать традиционной сенсорной
технологией, поскольку пассажиры
постоянно находятся в движении. Это
и есть идеальные условия для «бесконтактной»
системы безопасности,
которая может наблюдать за этими
зонами со стороны, подобно человеческому
глазу.
В будущем система должна обучаться
независимо от реакции. Как это можно
себе представить, если не являешься
специалистом?
Эффективность стратегии заключается
в том, что компьютер, при необходимости,
обращается за вторым мнением к
эксперту. Это происходит потому, что
система не только распознает возможные
конфликтные ситуации, но и
просчитывает, насколько она уверена в
том, что правильно распознала определенные
вещи. После этого она может
отправить запись ситуации с меньшей
степенью уверенности эксперту – в
данном случае сотруднику Mantis, а
затем, на основании его ответа, сделать
собственные выводы.
Какие, на ваш взгляд, были самые
большие трудности в этом проекте?
Кресельные подъемники обычно
находятся в очень уязвимых местах.
Вариации условий освещения, погоды
и отражения могут быть разнообразными.
Для адаптации нашей системы к
этим условиям она прошла долгое
обучение с помощью записей, сделанных
в течение пяти зимних сезонов
на девяти различных подъемниках с
разным расположением и конфигурацией.
Только так мы можем гарантировать,
что система действительно видела все
виды погоды.
Большое спасибо за интервью.
Карл Биагош
соучредитель компании Mantis
17

Все под контролем
с помощью clair
Искусственное оснежение, системы доступа, состояние
каната – благодаря новому партнерству система
управления курортом clair теперь предлагает еще
лучший обзор.
clair – это ответ компании Доппельмайр
на прогрессирующую цифровизацию в
управлении курортами. Саша Маретич,
менеджер по продукции clair, объясняет:
«Наше программное обеспечение
весомо упрощает эксплуатацию и
обслуживание. Данным платформенным
решением мы объединяем инфраструктуру
курорта в цифровом виде в
одном приложении, тем самым максимизируя
преимущества для клиентов».
Основной целью является быстрый
и эффективный обзор всех объектов
и систем не только канатных дорог,
а и всего курорта. Новые партнерские
отношения позволяют использовать
еще больше данных для этой цели:
специалисты по снегообразованию
TechnoAlpin, производитель стальных
канатов Fatzer и эксперты по системам
доступа Skidata и Axess в будущем
сделают важные данные доступными
в общей системе clair.
Экономия времени для клиентов
Эта партнерская сеть не является
абсолютно новой. В значительной
степени она сформировалась в ходе
реализации других проектов и означает
надежное сотрудничество. TechnoAlpin
и Доппельмайр в прошлом реализовали
много совместных проектов. Теперь это
партнёрство выходит на новый уровень:
с помощью clair мы хотим сформировать
цифровое будущее горнолыжных
курортов. Мы убеждены, что только
вместе сможем создать значительные
преимущества для наших клиентов»,
– объясняет Патрик Ленардуцци,
ЦИФРОВОЙ ПРОИЗВОД-
СТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ
ПРАКТИЧНАЯ ВИЗУАЛИ-
ЗАЦИЯ ДАННЫХ
РЕЖИМ РАБОТЫ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДОСТУПНОЕ
ПЛАНИРОВАНИЕ
СОДЕРЖАТЕЛЬНАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ
ПРОДУМАННЫЕ
ФУНКЦИИ ДИСПЛЕЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТЧЕТЫ

clair с первого
взгляда
Управление
• Цифровой дневник работы
• Практическая визуализация данных
• Автоматический режим и отчеты
о работе системы
Обслуживание
• Четкое планирование задач
• Интеллектуальные функции дисплея
• Обширная документация
Партнерская сеть
• Doppelmayr
• TechnoAlpin
• Fatzer
• Skidata
• Axess
Больше информации
менеджер по программному обеспечению
компании TechnoAlpin. В будущем
clair сможет предоставлять обзор всех
важных ключевых данных о планировании
и ходе работы системы оснежения
благодаря интеграции программного
обеспечения «SNOWMASTER» компании
TechnoAlpin. Патрик Ленардуцци
видит большой потенциал: «Благодаря
партнерству с clair мы даем нашим
клиентам возможность отображать и
анализировать все важные данные
снегообеспечения в привычном качестве
TechnoAlpin на единой платформе.
Это взаимодействие приносит очевидную
экономию времени».
Все на одной платформе
Интеграция данных Fatzer также позволяет
наглядно отображать состояние
канатных дорог на пользовательском
интерфейсе сlair. А, благодаря сотрудничеству
с компаниями Skidata и Axess,
возможно подключение к системам
доступа. Например, в clair может отображаться
ежедневное количество
посетителей. Новинкой являются также
первые случаи интеллектуального
обслуживания компонентов канатных
дорог. Первый этап включает централизованный
мониторинг редуктора,
подшипников шкива, удлинения каната
и осмотра клемм. В будущем полученные
данные могут быть использованы
для планирования необходимого
технического обслуживания. Все это
clair предоставляет на наглядной
платформе. Современный и интуитивно
понятный пользовательский интерфейс
обеспечивает лёгкое начало работы,
а, поскольку clair – это браузерное
приложение Cloud, его можно использовать
независимо от общей операционной
системы.
Патрик Ленардуцци
отдел управления прикладным
программным обеспечением,
Techno Alpin SpA
«clair значительно
облегчает управление
курортом».
19

Надежное управление:
Connect для фуникулеров
и канатных дорог
Зарекомендовавшая себя с наилучшей стороны система управления
канатными дорогами Connect теперь доступна и для маятниковых
подъёмников, и для фуникулеров.
С 2017 года система управления Connect обеспечивает
интуитивное и понятное управление
кольцевыми канатными дорогами. В этом году
история ее успеха получила продолжение:
инженеры компании Frey Stans усовершенствовали
концепцию использования Connect на специальных
подъёмниках – на маятниковых и фуникулерах.
Это означает, что в будущем все типы
канатных дорог Доппельмайр будут оснащены
единой системой управления.
Признанная система
На основе накопленного за последние годы
опыта, компания Frey Stans создала новую систему,
которая с самого начала была тщательно
опробована и испытана. Любой, кто уже работал
с Connect, легко в ней разберется. Интуитивно
понятная система управления не требует от
обслуживающего персонала больших усилий
по обучению. Современный пользовательский
интерфейс на базе приложений с сенсорным
экраном обеспечивает быстрый обзор и простоту
управления. Это означает, что вся подробная
информация, включая данные интегрированных
контрольных измерений, всегда доступна для
пользователя. Соединение данных с Cloud
обеспечивает быструю передачу общего состояния
системы.
Надежная система Connect
Connect надёжен и в неординарной ситуации:
интегрированная система деактивации обеспечивает
безопасную работу и при отказе отдельных
датчиков. Даже при эксплуатации в аварийном или
вспомогательном режиме все функции доступны.
Сообщения об ошибках обычно отображаются
Что может Connect
• Интуитивно понятное управление с
современным пользовательским интерфейсом
на сенсорном экране
• Прямой доступ к подробной информации
• Подключение данных к Cloud
• Интегрированная система деактивации
• Одинаковые запасные части для всех
систем канатных дорог
• Простая сервисная поддержка
© Bergbahnen Sörenberg AG
Первой маятниковой канатной дорогой с системой Connect станет канатная
дорога Sörenberg-Brienzer Rothorn в Зёренберге (CHE).

в удобной для пользователя форме с прямой
информацией о том, как решить проблему. Кстати:
система накопления электроэнергии ESFOR также
может быть интегрирована в общее управление.
Использование синергии
Выгоду от перехода на Connect получают, прежде
всего, операторы канатных дорог. Например, все
системы управления Connect имеют одинаковые
запасные части и одинаковую документацию. Это
значительно облегчает операторам самостоятельное
устранение неисправностей. Единая система
обеспечивает и единые виды обслуживания:
независимо от того, о какой установке идет речь,
контактное лицо по Connect остается одним и
тем же – в соответствии с принципом "все из
одних рук". Еще одно преимущество: благодаря
стандартизации систем управления, в будущем
новые цифровые услуги и продукты будут еще
быстрее внедряться на всех типах канатных дорог.
Таким образом, переход на Connect представляет
собой очевидный технологический шаг вперед в
вопросах функциональности, эксплуатации и
технического обслуживания.
Первая установка в Зёренберге
В качестве пилотного проекта, канатная дорога
Sörenberg–Brienzer Rothorn в Швейцарии станет
первой в мире установкой, перешедшей
на Connect. Она начнёт свою работу с новой
системой управления уже в зимний сезон 2023
года. Для разработки идеального продукта
канатной дороги компания Bergbahnen Sörenberg
AG тесно сотрудничала с компанией Frey Stans,
используя свой богатый опыт.
Больше
информации
21

ESFOR: оптимизация
потребностей в энергии и
мощности канатных дорог
Новая система накопления энергии ESFOR обеспечивает
использование самовоспроизводимой электроэнергии и
разгружает электросети.
ESFOR – это высокоэффективная
система накопления энергии, разра
ботанная компанией Frey AG Stans
специально для канатных дорог.
Аббревиатура расшифровывается как
"Energy Storage System For Ropeways"
– проще говоря, речь идет о том, каким
образом операторы канатных дорог
могут накапливать самогенерируемую
энергию и затем управлять нею.
Каковы преимущества ESFOR?
ESFOR в основном уравнивает энергетические
пики и оптимизирует потребление
электроэнергии: при разгоне
подъемника требуется больше энергии,
а затем меньше. При торможении
же электроэнергия может даже рекуперироваться.
Однако в последнем
случае энергия возвращается в сеть
без возможности ее дальнейшего
хранения. Для последующего разгона ее
снова придется брать из сети, что не
приносит финансовой выгоды. Именно
здесь и вступает в игру ESFOR: система
может накапливать вырабатываемую
энергию и при необходимости
целенаправленно подавать ее
обратно в сеть.
Команда мечты с фотоэлектрической
системой
ESFOR может особенно эффективно
использовать свои преимущества, когда
операторы канатных дорог используют
местные установки по производству
энергии. Ведь, фотоэлектрические
системы не всегда её производят
именно в то время, когда она необходима
– например, когда канатной дороге
нужна энергия, солнце закрыто облаками,
или электричество продолжает
вырабатываться во время простоя
системы и не может быть потреблено
немедленно. ESFOR оказывает здесь
22

Это ESFOR
• Локальное хранение энергии
торможения
• Промежуточное хранение локально
возобновляемой энергии (например,
фотоэлектрической, ветровой...)
• Уравнивание энергетических пиков
• Улучшение поддержания напряжения
• Возвращение канатной дороги на
станцию в случае отказа основного
энергоснабжения
• Отсутствие необходимости дизельного
двигателя аварийного привода
• Повышение степени энергетической
независимости
• Эффективная система, сохраняющая
ресурсы
Больше информации
Система накопления энергии ESFOR состоит
из высокопроизводительных аккумуляторов
на основе LTO (оксид титаната лития).
оптимизирующее воздействие: благодаря
накопителю энергии, увеличивается
самопотребление экологически чистых
систем и значительно повышается
степень энергетической независимости.
Прощай, дизель!
Еще одним важным преимуществом
ESFOR является то, что теперь нет
необходимости в дизельном двигателе
для аварийного режима работы. В
случае отказа основного источника
питания, канатная дорога возвращается
на станцию, используя электроэнергию
от системы накопления и главного
привода. Таким образом, можно отказаться
от дизельного двигателя, требующего
непростого технического обслуживания.
Если основной привод выходит
из строя, используется резервный,
который питается непосредственно
от электросети.
Мощный и надежный
В своей технологии компания Frey AG
Stans опирается на аккумуляторные
модули, которые уже зарекомендовали
себя на железных дорогах, электробусах
и кораблях. Модули соединяются в
сеты и собираются в соответствии с
потребностями проекта в энергии и
мощности. Такой сет обычно состоит из
восьми батарейных модулей и имеет
емкость 20 кВт/ч. Из-за высокой
емкости аккумуляторный блок оснащен
водяной системой охлаждения. Батарея
запитывается непосредственно от
привода и полностью интегрирована в
систему управления канатной дороги.
Поначалу компания Frey разработала
ESFOR для фуникулеров и маятниковых
канатных дорог. Впервые эта система
начала свою работу на фуникулере
Sierre-Montana Gare в Швейцарии.
Дальнейшие проекты с таким принципом
накопления энергии уже запланированы.
Первые пять будут установлены
в ближайшие несколько лет в ходе
полной реконструкции канатных дорог
Schilthorn-Bahnen в Бернском Оберланде.
Основное внимание здесь уделяется
снижению нагрузки на интенсивно
используемую сеть электроснабжения.
23

120-FUL Sierre–Montana Gare | Crans-Montana, Wallis (Швейцария)
Cie de Chemin de fer et d’autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA
Премьера для ESFOR в
Crans-Montana
Фуникулер Sierre-Montana Gare – это первая установка,
в которой используется инновационная концепция накопления
энергии ESFOR.
Сохранить проверенное и испытанное,
но при этом внедрить новое – таким мог
бы быть девиз фуникулера Sierre-
Montana Gare, который сочетает в себе
замечательную, более чем 112-летнюю
историю и устойчивый дух инноваций.
Самый длинный городской фуникулер
в Европе, он представляет огромное
значение для окружающего региона.
Подъёмник интегрирован в систему
общественного транспорта и соединяет
город Siders со швейцарским курортом
Crans-Montana, расположенным на
высоте 930 метров. В результате
комплексной реконструкции, блестяще
выполненной компанией Гаравента в
2022 году, в Crans-Montana появился
фуникулер будущего. Его инновация
состоит в том, что это первая установка,
в которой используется система
накопления энергии ESFOR, разработанная
компанией Frey AG Stans.
Система использует энергию торможения
и накапливает ее с помощью
мощного аккумулятора. Таким образом,
выработанное электричество может
быть снова использовано для последующего
движения. Будучи настоящим
образцом с точки зрения экологичности,
фуникулер сочетает в себе преимущества
ESFOR с солнечной фотогальванической
системой на крыше верхней
станции: ESFOR может накапливать
излишки электроэнергии, вырабатываемой
фотогальванической системой
в периоды пассивной фазы канатной
дороги. Это значительно снижает
затраты на электроэнергию и является
еще одним шагом к энергетической
независимости.
Смотреть вперед и вверх
Помимо ESFOR, в ходе реконструкции
были внесены и другие усовершенствования:
новые кабины от CWA предлагают
удобные места для 120 пассажиров.
Привлекает внимание и застекленная
крыша, которая в открытом виде обеспечивает
не только наилучший обзор,
но и эффективную циркуляцию воздуха.
Станции также были полностью обновлены
и теперь, наряду с необычным
внешним видом, предлагают безбарьерный
доступ для всех пассажиров.
«Во времена новой энергетической политики и роста цен
на электроэнергию эффективная работа канатной дороги
имеет большое значение. Благодаря аккумуляторной батарее,
фотоэлектрическая энергия и энергия торможения
могут быть использованы оптимально».
Патрик Креттон
генеральный директор SMC

К видео
4.192 м
Длина
928 м
Перепад высот
480 ч/ч
Производительность
8 м/с
Скорость
12/2022
Открытие
25

S-Line: современная модульная
система для буксировочных
подъемников
С помощью S-Line компания Доппельмайр оптимизирует
свой ассортимент подъемников и внедряет удобную в обслуживании
модульную систему. Примером S-Line является
действующая дорога Turracher Höhe в Штирии, Австрия.
2-SL Hirschkogellift | Turracher Höhe, Штирия/Kаринтия (Aвстрия)
Bergbahnen Turracher Höhe
Опираясь на опыт последних десятилетий,
компании Доппельмайр удалось
создать продуманную концепцию S-Line:
реализованная в виде модульной
строительной системы буксировки
пассажиров, она сочетает в себе
практичное обслуживание и современный
дизайн. Система доступна в трёх
размерах (S, M, L) и позволяет сократить
время сборки на месте. Похвастаться
инновациями S-Line может и в вопросах
безопасности труда на станциях и
опорах. Она оснащена автоматической
гидравлической системой крепления,
а подвижные станции позволяют легко
увеличить пролет. Оптимизированные
платформы станций и опор обеспечивают
лучшую доступность для обслуживающего
персонала и упрощают сборку
с помощью вертолетов. А, благодаря
тонким шкивам, площадь контакта со
снегом меньше обычной, что является
дополнительным плюсом в обслуживании.
Опоры S-Line имеют вертикальные
стойки.
Удобство и функциональность
К другим преимуществам S-Line
относятся оптимизированное светодиодное
освещение трассы и соблюдение
габаритов буксировочной трассы.
Алюминиевые корпуса роликов также
соответствуют современному дизайну,
к тому же проблемы с коррозией
остались в прошлом. Используемые
компоненты были разработаны для
уменьшения износа и оптимизации
срока службы. Опциональный пульт
управления S-Line поставляется "под
ключ" и отличается не только цветовым
решением, но и единым дизайном.
Улучшенный обзор достигается благодаря
большому остеклению. Кстати,
новая система S-Line удачно совмещается
с прежними тарельчатыми и
т-образными видами подвесок.
Первая S-Line на Turracher Höhe
S-Line со всеми системными компонентами
новой модульной системы была
впервые реализована для подъемника
Hirschkogel на Turracher Höhe в пограничном
регионе между Штирией
и Каринтией (Австрия). Компания
26

766 м
Длина по склону
176 м
Перепад высот
2,2 м/с
Скорость
1.078 ч/ч
Производительность
2
Станции
К видео
Bergbahnen Turracher Höhe приняла
решение о строительстве новой
установки, чтобы расширить предложение
для проведения свободного
времени в снежном развлекательном
парке. Начиная с зимнего сезона
2022/23, к его входу всего за 6 минут
могут быть доставлены до 1.078 пассажиров
в час. Здесь, на популярном
горнолыжном курорте в Южных Альпах,
был использован самый большой
вариант (L) системы S-Line. Последующие
проекты этой же системы уже
планируются, заказы можно размещать
уже сейчас.
«В новой системе S-Line воплотился более
чем 30-летний опыт работы в области
производства, монтажа и продаж. Кроме
того, мы учли результаты сотрудничества
с клиентами и уделили большое внимание
эргономической доступности».
Томас Бербиг
руководитель отдела буксировочных подъемников
и М-технологий компании Доппельмайр
27

Три разных возможности:
программа обучения
Доппельмайр
В учебном центре канатной дороги, на месте у
заказчика, а теперь и в цифровом формате: программа
обучения Доппельмайр отвечает самым разнообразным
требованиям.
28

Doppelmayr Training
В цифровом
формате
Непосредственно
у заказчика
В учебном центре
Доппельмайр
Передача знаний о канатных дорогах в соответствии
с индивидуальными потребностями – такова
цель учебных курсов компании Доппельмайр для
обслуживающего персонала заказчика. Именно
поэтому, помимо курсов обучения в хорошо
оборудованном учебном центре канатных дорог в
Дорнбирне и курсов непосредственно на объекте,
сервисный отдел компании в будущем будет
предлагать также цифровой вид обучения, который
можно пройти независимо от времени и
места, что исключает такие проблемы, как
инвестиции времени, расходы на дорогу или
организационные вопросы.
Максимальная гибкость
Компания Доппельмайр создает собственную
платформу для цифровых учебных курсов. На
этой платформе пользователи могут сами забронировать
обучение, в процессе его прохождения
вести необходимую документацию, а также
управлять своим профилем – как централизованно,
так и индивидуально. Это возможно благодаря
управлению ролями. Таким образом, вся команда,
желающая пройти курс обучения, может быть
создана одним человеком, а его участники легко
проходят цифровые курсы с помощью личной
платформы пользователя. На первом этапе
доступен небольшой выбор цифровых учебных
модулей. Продолжительность каждого из них
составляет от 10 до 40 минут. Если курс прерывается,
сохраняется его последний статус, поэтому
при его возобновлении можно продолжить с того
же момента. Так пользователь остается независим
в выборе времени прохождения учебы.
Широкий выбор курсов
Цифровые курсы являются идеальным расширением
предыдущих вариантов и соответствующих
методов обучения, лидерами которых по-прежнему
являются прекрасно оборудованные учебные
центры канатных дорог в Дорнбирне (Форарльберг,
Австрия) и Утендорфе (кантон Берн, Швейцария).
Здесь знания передаются непосредственно
экспертами с помощью реальных компонентов
канатной дороги. Эти очные курсы предлагают
оптимальный опыт обучения. Также возможно
проведение занятий в любом уголке мира – либо
непосредственно на территории заказчика, либо
на неподалёку расположенном дочернем предприятии
Доппельмайр. По мере необходимости проводятся
так называемые "выездные" курсы, когда для
этих целей используется индивидуально оборудованный
учебный контейнер. Это позволяет
проводить практические занятия и повышение
квалификации непосредственно на месте, не
нарушая работу подъёмников. Неисправности
также могут быть смоделированы и устранены
совместно с руководителем.
Soft-Launch начинает
Цифровые курсы обучения клиентов выходят на
рынок с Soft-Launch. Заинтересованные уже
сейчас могут получить ограниченный доступ к
учебной платформе Доппельмайр и воспользоваться
преимуществами онлайн-обучения.
Тестовый этап, который вначале будет проходить
на немецком языке, направлен на постоянное
развитие платформы совместно с её участниками,
а также на расширение предложений цифровых
курсов.
training.doppelmayr.com
29

Тенденции
на столе
На выставке INTERALPIN компания Доппельмайр
посвятит свой „Trend Desk“ темам, которые движут
миром канатных дорог. Таким образом, компания
буквально «выкладывает на стол» современные
тенденции.

Trend Desks сосредоточен на трёх ключевых темах: "Энергоэффективность",
"Региональность и устойчивость" и
"Идеальный пассажиропоток". Доппельмайр покажет, что
уже сегодня является возможным в этих областях, чтобы и
в будущем оставаться в тренде, а также какие разработки
на сегодняшний день находятся в стадии планирования.
Таким образом, Доппельмайр приглашает вас обменяться
идеями и вместе обсудить предложенные концепции, идеи
и возможности. Какие темы вас интересуют?
Идеальный пассажиропоток
Идеальный, с короткими расстояниями
и одноуровневыми переходами поток
людей значительно повышает привлекательность
транспорта. Для достижения
этой цели необходимы не только
технические средства, такие как новые
варианты транспортировки детских
колясок, велосипедов и т.д., но и
оптимизированные концепции станций.
Системы управления и информации
помогают контролировать и правильно
распределять движение людей. Разделение
рабочих и гостевых зон обеспечивает
параллельные и эффективные
процессы. Учет потенциала пропускной
способности на всех курортах создает
идеальный обзор, а сопряжённая
информация о пассажирах позволяет
сгладить и оптимизировать пассажиропотоки.
Таким образом, существует
множество мелких и крупных звеньев
одной цепи, которыми можно оперировать
для достижения оптимальной
работы.
Энергоэффективность
Проблема снижения затрат на энергию
сейчас очень актуальна. Рекуперация и
сохранение – ключевые слова не только
в инновационных решениях мобильности.
Речь идет и о производственных
площадях для возобновляемых источников
энергии – например, с помощью
фотоэлектрических модулей на крышах
станций, которые способствуют
устойчивому управлению и снижению
потребления первичной электроэнергии.
Возможности для лучшего планирования
ресурсов и мониторинга энергопотребления
становятся все более
востребованными. Доппельмайр
приводит актуальные примеры, а также
дает прогноз на будущее развитие.
Региональность и устойчивость
Региональность и устойчивость идут
рука об руку во многих областях.
Создание региональной стоимости и
использование местных строительных
материалов также может уменьшить
экологический след от строительства
канатных дорог. Озеленённые крыши
станций способствуют биологическому
разнообразию, связывают мелкую пыль,
увеличивают удерживающую способность
и даже имеют охлаждающий
эффект. По сравнению с автомобильными,
канатные дороги обеспечивают
значительно меньшее уплотнение
площадей. Этим и многим другим
принципам, оптимизирующим устойчивое
развитие региона, гарантирующим
экономическую безопасность в
долгосрочной перспективе и сохраняющим
его привлекательность, компания
Доппельмайр уделяет особое внимание
при реализации своих проектов.
Заинтересованы?
Если вы хотите получить дополнительную
информацию по актуальным
темам или обсудить конкретные
моменты с экспертами Доппельмайр,
пожалуйста, свяжитесь с нами по
адресу: mobility@doppelmayr.com.
31

Большое
спасибо!
Мечты. Именно они позволяют нам
покорять новые вершины. Идеи,
которых мы придерживаемся,
перерастают нас самих. Именно
Ваши мечты и Ваши идеи мы смогли
воплотить в 2022 году. Во всем
мире. Это доверие устремляет
нас в будущее.
Спасибо Вам за это!
doppelmayr.com