UP Magazin 01/2024 [IT]
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<strong>Magazin</strong>e del<br />
gruppo Doppelmayr<br />
1/<strong>2024</strong><br />
Nord America<br />
In corsia di sorpasso<br />
Sierra Nevada<br />
Decenni di partnership<br />
Progetti in<br />
tutto il mondo<br />
Big Sky - Istanbul - Queenstown
In corsia di sorpasso 6<br />
Il Nord America diventa il mercato più forte<br />
6<br />
Commento di Reinhard Fitz 12<br />
Lo spazio aereo urbano<br />
Progetti futuri in America Latina 14<br />
Il percorso di successi delle funivie urbane<br />
Sopra i tetti del Messico 16<br />
Revisione della Línea 1 del CDMX Cablebús<br />
Dall’Europa all’Asia 20<br />
Funicolare a Istanbul<br />
14<br />
Intervista a Franz Hörl 22<br />
Le funivie come motore di valore aggiunto<br />
AURO24<br />
Il futuro è autonomo<br />
Con la forza del sole 28<br />
La nuova seggiovia di Bellwald<br />
24<br />
Direttamente sul tetto del Tirolo 30<br />
La 200-FUL Glacier Express<br />
Salita verso una nuova era 32<br />
Queenstown Gondola<br />
Una partnership che si muove 34<br />
Sierra Nevada e Doppelmayr<br />
Sistema intralogistico<br />
completamente automatizzato 40<br />
Il progetto LTW riceve il Premio Logistica 2023<br />
In arrivo... 44<br />
Prima funivia urbana nell’area di Parigi<br />
La funivia Lone Peak Tram al Big Sky Resort<br />
La funivia più ripida del mondo: Schilthornbahn 20XX<br />
32<br />
Doppelmayr Inside 48<br />
Scambio di apprendisti con Snow Space Salzburg<br />
Congresso O<strong>IT</strong>AF <strong>2024</strong> a Vancouver<br />
Marchio di sostenibilità per Niesenbahn AG<br />
Impressum Titolare dei diritti ed editore: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Casella postale 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com,<br />
doppelmayr.com; testi e redazione: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; concept: KMS TEAM, kms-team.com; grafica e design: KMS TEAM, kms-team.com; Konzett Brenndörfer,<br />
agenturkb.com; foto: Doppelmayr; stampa: Thurnher, Rankweil; linea editoriale secondo il § 25 della legge sui media: informazioni aggiornate per clienti, partner e dipendenti del<br />
gruppo Doppelmayr; frequenza: due volte l`anno. La riproduzione è consentita solo con riferimento alla fonte ed autorizzazione per iscritto. Aggiornamento: Aprile <strong>2024</strong>. Per una<br />
migliore leggibilità, ci asteniamo dall`utilizzare formulazioni di genere specifico nella rivista. Salvo errori tipografici e di battitura, si applicano i termini e le condizioni generali.<br />
Foto di copertina 75-ATW Lone Peak Tram, Big Sky, Montana (USA), Big Sky Resort. doppelmayr.com<br />
2
Status quo e<br />
sguardo al futuro<br />
Gerhard Gassner<br />
Michael Köb<br />
Thomas Pichler<br />
Arno Inauen<br />
Executive Board<br />
Doppelmayr Group Management<br />
In questo numero di <strong>UP</strong> vi portiamo in<br />
viaggio attraverso il mondo: dagli Stati<br />
Uniti al Messico, alla Spagna, alla Svizzera,<br />
all’Austria, alla Turchia, alla Cina e alla<br />
Nuova Zelanda. Scoprirete fatti interessanti<br />
sui diversi campi di applicazione dei<br />
nostri impianti a fune e le ultime novità<br />
dell’azienda e del settore.<br />
Esperti selezionati forniranno informazioni<br />
sul futuro dell’industria funiviaria e del<br />
trasporto urbano. Vi informeremo anche<br />
sugli entusiasmanti potenziali di digitalizzazione<br />
che abbiamo tradotto in applicazioni<br />
utili, sia nel settore dell’intralogistica<br />
che nel mondo degli impianti a fune.<br />
E vedrete con i vostri occhi la passione<br />
con cui continuiamo a sviluppare i nostri<br />
prodotti e processi e a realizzare soluzioni<br />
personalizzate. Sempre tenendo conto<br />
delle esigenze dei nostri clienti, dei dipendenti<br />
degli impianti e dei passeggeri.<br />
Con queste premesse, vi auguriamo una<br />
piacevole lettura di progetti caratterizzati<br />
dal grande impegno e dalla forza realizzativa<br />
dei nostri clienti e dei nostri team.<br />
Ci auguriamo di continuare a realizzare<br />
insieme progetti interessanti e di stabilire<br />
nuovi standard industriali con i nostri<br />
prodotti e servizi.<br />
3
Vedere attraverso la lente<br />
d’ingrandimento<br />
La nuova funivia Zermatt-Furi è stata inaugurata<br />
all’inizio di novembre: un pilone unico a forma<br />
di lente d’ingrandimento con vista sul Cervino è<br />
un’attrazione assoluta. La nuova funivia aumenta la<br />
capacità e fa parte del «Matterhorn Alpine Crossing»,<br />
la più alta traversata delle Alpi in funivia tra due<br />
Paesi. Il sistema AURO (Autonomous Ropeway<br />
Operation) viene inoltre utilizzato per la prima<br />
volta su una grande funivia a va e vieni.<br />
Per saperne di più<br />
© Mera Film<br />
4
5
6
In corsia di<br />
sorpasso<br />
Il Nord America diventa il numero uno.<br />
7
La seggiovia Ramcharger 8 a Big Sky<br />
Resort, nel Montana, è stata la prima<br />
D-Line del Nord America.<br />
L‘aumento del numero di visitatori<br />
nelle località invernali e i numerosi<br />
ammodernamenti degli impianti di<br />
risalita renderanno il mercato<br />
nordamericano il più importante<br />
per il Gruppo Doppelmayr<br />
nell‘esercizio 2022/23.<br />
Nell’esercizio finanziario 2022/23, per la prima volta<br />
nella storia dell’azienda, il Nord America ha superato<br />
il mercato domestico europeo in termini di cifre,<br />
conquistando il primo posto nella classifica. Con una<br />
quota di mercato di poco inferiore al 60%, Doppelmayr<br />
è diventata il fornitore leader in un ambiente<br />
altamente competitivo. Per la stagione invernale<br />
2022/23 sono stati completati ben 30 impianti<br />
Doppelmayr. La stagione invernale in corso offre<br />
anche agli ospiti sciatori del Nord America molti<br />
nuovi impianti a fune con il massimo comfort.<br />
La D-Line in crescita<br />
La D-Line sta diventando sempre più popolare negli<br />
Stati Uniti: la seggiovia Ramcharger 8 posti D-Line<br />
del Big Sky Resort, nel Montana, è in funzione dal<br />
2<strong>01</strong>8. Sono già stati installati altri sette impianti<br />
D-Line e sono seguiti altri undici per la stagione<br />
invernale 2023/24. Questa generazione di impianti a<br />
fune è richiesta anche in Canada. «La forte presenza<br />
negli Stati Uniti ha generato un grande interesse<br />
anche qui in Canada, sottolineando l‘importanza di<br />
un sistema moderno», afferma Luc Guy, CEO di<br />
Doppelmayr Canada. Le prime due installazioni<br />
D-Line in Canada saranno completate alla fine del<br />
2023 e convinceranno per l‘elevato livello di comfort,<br />
prestazioni ed efficienza.<br />
8
Nel 2023, per la prima<br />
volta nella storia dell‘azienda,<br />
il Nord America<br />
ha superato il mercato<br />
domestico europeo in<br />
termini di cifre e<br />
conquisterà il primo<br />
posto nella classifica.<br />
Con una lunghezza totale di oltre cinque chilometri,<br />
la Wild Blue Gondola è la cabinovia a 10 posti più lunga<br />
del Nord America.<br />
La seggiovia D-Line Adventure 8 riduce i tempi<br />
di attesa con una notevole capacità di trasporto<br />
di 4.250 persone all’ora.<br />
Nuovo team di progetto negli USA<br />
I grandi volumi di ordini in Nord America sono<br />
stati completati con successo grazie alla stretta<br />
collaborazione tra tutte le filiali. I vari siti produttivi<br />
sono stati utilizzati per esternalizzare le fasi di<br />
produzione e garantire un‘implementazione<br />
tempestiva. Un team di progetto di nuova<br />
costituzione negli Stati Uniti assicura che ogni<br />
singolo progetto riceva l‘attenzione necessaria.<br />
Dal 2020 sono stati assunti altri 100 dipendenti in<br />
Doppelmayr USA per sostenere in modo ottimale la<br />
crescita continua. «I nostri compiti e progetti sono<br />
diversi. Ad esempio, assistiamo i nostri clienti anche<br />
nella modernizzazione degli impianti esistenti.<br />
Tuttavia, la maggior parte dei nostri ordini riguarda<br />
nuovi impianti che sostituiscono quelli obsoleti»,<br />
spiega Katharina Schmitz, amministratore delegato<br />
di Doppelmayr USA.<br />
Stretta collaborazione<br />
Il coordinamento e la cooperazione tra tutte le<br />
filiali diventano sempre più importanti per poter<br />
soddisfare le esigenze e i desideri individuali dei<br />
clienti durante la pianificazione e l‘elaborazione degli<br />
ordini. «L‘eccellente cooperazione tra i singoli team<br />
promuove il pensiero innovativo, porta flessibilità e<br />
nuovi approcci alle soluzioni e, naturalmente,<br />
assicura anche il completamento nei tempi previsti»,<br />
sottolinea Thomas Pichler, Membro del Consiglio di<br />
amministrazione del Gruppo Doppelmayr, aggiungendo:<br />
«La capacità di condividere competenze e<br />
risorse all‘interno della nostra struttura organizzativa<br />
è un grande vantaggio per i nostri clienti. Si tratta di<br />
fornire competenze, ma anche un‘elevata qualità di<br />
produzione».<br />
9
Punti salienti in<br />
Nord America<br />
Per la stagione invernale 2023/24, il Gruppo Doppelmayr ha<br />
completato 33 imponenti impianti a fune negli Stati Uniti e in<br />
Canada. Ecco una piccola selezione di alcuni dei punti salienti.<br />
Stati Uniti<br />
Sterling Vineyards, Napa Valley, California<br />
La Gondola Sterling Vineyards è stata<br />
inaugurata nella Napa Valley. Il progetto<br />
presenta un’interessante mobilità in funivia<br />
nell’industria del turismo.<br />
Big Sky, Montana<br />
La Lone Peak Tram è una pietra miliare per<br />
Big Sky. Porta gli ospiti al punto più alto del<br />
resort. Maggiori informazioni sul progetto a<br />
pagina 42.<br />
Steamboat Springs, Colorado<br />
La Wild Blue Gondola è la cabinovia a 10 posti<br />
più grande e veloce del Nord America.<br />
La prima sezione è stata completata nel 2022<br />
e la seconda è stata inaugurata per la stagione<br />
invernale 2023/24.<br />
10
Canada<br />
Mount St. Louis Moonstone,<br />
Ontario<br />
Adventure 8 è una delle prime due<br />
D-Line ad ammorsamento automatico<br />
da 8 posti in Canada equipaggiata con<br />
l’azionamento diretto Doppelmayr.<br />
Whistler Blackcomb,<br />
British Columbia<br />
Seggiovia<br />
Funivia<br />
Cabinovia<br />
Sciovia<br />
La Fitzsimmons Express offre divertimento<br />
sugli sci in inverno e divertimento in<br />
bicicletta in estate. Con i Bike Clips, continua<br />
la storia pionieristica della regione.<br />
11
Statement<br />
Spazio aereo<br />
urbano - il livello<br />
di mobilità<br />
del futuro<br />
Un‘infrastruttura di mobilità efficiente è alla base<br />
di aree metropolitane vivibili. Ma i limiti delle forme<br />
convenzionali di mobilità urbana sembrano essere<br />
stati raggiunti. Nel suo commento ospite, Reinhard<br />
Fitz, responsabile dello sviluppo commerciale<br />
internazionale in Doppelmayr, spiega quale<br />
contributo possono dare le funivie urbane per<br />
garantire una mobilità multimodale.<br />
Mentre le funivie sono da tempo una<br />
parte importante del trasporto pubblico<br />
locale in America Latina e in Sud America,<br />
in Europa c‘è ancora qualche esitazione.<br />
Tuttavia, ci sono già alcuni progetti<br />
pionieristici che dimostrano come<br />
possano essere integrate nelle reti di<br />
trasporto pubblico. Un esempio è la linea<br />
di funivia Câble C1, lunga 4,5 chilometri,<br />
attualmente in costruzione nell‘area<br />
metropolitana di Parigi e che dovrebbe<br />
entrare in funzione nel 2025.<br />
Alleviare la congestione del<br />
traffico urbano<br />
Gli impianti a fune possono contribuire ad<br />
alleggerire e ampliare le reti di trasporto<br />
urbano esistenti e a colmare le lacune.<br />
Grazie alla loro facilità di integrazione,<br />
offrono ai pianificatori dei trasporti nuovi<br />
scenari applicativi per coordinare meglio<br />
i diversi mezzi di trasporto, nello spirito<br />
di una soluzione di mobilità urbana<br />
multimodale. L‘obiettivo dovrebbe essere<br />
sempre quello di ridurre significativamente<br />
i tempi di percorrenza e di creare nuove<br />
connessioni nella rete di trasporto.<br />
È possibile superare i percorsi più difficili<br />
in aree montuose o densamente edificate,<br />
così come superare ostacoli come linee<br />
ferroviarie e stradali a più corsie o ampie<br />
zone d‘acqua e di verde. Le funivie sono<br />
indipendenti dal traffico a terra: le loro<br />
cabine fluttuano semplicemente sopra le<br />
strade congestionate e le infrastrutture<br />
esistenti e portano i passeggeri alla<br />
destinazione desiderata in modo comodo,<br />
sicuro e senza barriere. I tempi di<br />
costruzione brevi e le aree di costruzione<br />
molto ridotte per le stazioni e i supporti<br />
Le funivie sono indipendenti dal<br />
traffico a terra: le loro cabine fluttuano<br />
semplicemente sopra le strade<br />
congestionate e le infrastrutture<br />
esistenti.<br />
consentono di creare un nuovo<br />
collegamento di trasporto senza gravare<br />
ulteriormente sulla vita quotidiana di<br />
residenti, pendolari e traffico. L‘utilizzo di<br />
elementi prefabbricati per i sostegni e le<br />
stazioni rende la funivia significativamente<br />
più conveniente rispetto alla costruzione<br />
di tram in centro città, al prolungamento<br />
del percorso o a nuove gallerie. Inoltre,<br />
le funivie sono quasi silenziose e<br />
contribuiscono a migliorare la qualità<br />
della vita in città.<br />
12
Un mezzo di trasporto<br />
sostenibile<br />
Una funivia convince anche per la sua<br />
sostenibilità rispetto ad altre soluzioni di<br />
trasporto. Secondo le stime, entro il 2050<br />
due terzi della popolazione mondiale<br />
vivrà in città.* Allo stesso tempo, il settore<br />
dei trasporti è responsabile di quasi un<br />
quarto delle emissioni di CO 2<br />
a livello<br />
mondiale e la tendenza è in aumento.<br />
È quindi urgente creare una mobilità<br />
sostenibile grazie all‘efficienza energetica,<br />
alle basse emissioni e alla ridotta impronta<br />
ecologica, soprattutto nelle aree<br />
urbane e suburbane. In questo contesto,<br />
la funivia può guadagnare punti grazie<br />
alla sua bassa impronta di CO 2<br />
. Grazie<br />
all‘azionamento elettrico centralizzato,<br />
non ci sono emissioni locali come gli<br />
ossidi di azoto (NOx) o il particolato.<br />
Utilizzando energia rinnovabile, la funivia<br />
è neutrale dal punto di vista delle<br />
emissioni di CO 2<br />
. La sua accessibilità la<br />
rende facile da usare per tutti i gruppi di<br />
persone e allo stesso tempo supporta la<br />
micromobilità dell‘ultimo miglio,<br />
consentendo di portare con sé biciclette,<br />
scooter, ecc.<br />
Reinhard Fitz<br />
Responsabile dello sviluppo<br />
commerciale internazionale<br />
presso Doppelmayr<br />
Seilbahnen GmbH<br />
Spazi di trasporto sostenibili<br />
Se si vuole creare una mobilità sostenibile<br />
e a prova di futuro, è necessario pensare<br />
in modo interconnesso. I concetti di<br />
multimodalità, compresa la micromobilità,<br />
sono una parte importante per<br />
rendere il trasporto pubblico locale più<br />
efficiente e attraente. Grazie alla sua<br />
capacità di colmare facilmente le lacune<br />
del sistema, la funivia offre nuove opzioni<br />
di estensione, collegamento e<br />
ampliamento. Si basa su una tecnologia<br />
collaudata, con rischi e costi operativi<br />
ridotti. Utilizzata correttamente, può<br />
decongestionare il traffico nelle aree<br />
urbane e suburbane e contribuire<br />
efficacemente a una transizione verde<br />
della mobilità.<br />
Grazie alla loro facilità di<br />
integrazione, le funivie<br />
offrono nuovi scenari di<br />
applicazione, nel senso di<br />
una soluzione di mobilità<br />
urbana multimodale.<br />
* Fonte<br />
13
Report<br />
Progetti futuri in<br />
America Latina<br />
Le funivie urbane sono da molti anni una parte<br />
importante del trasporto pubblico locale in America<br />
Latina. Ispirata dal successo degli impianti esistenti,<br />
Doppelmayr sta ora realizzando altri progetti orientati<br />
al futuro in Colombia, Messico e Cile.<br />
Uruapan<br />
Cablebús Línea 3<br />
Cable Aéreo de Potosí<br />
Teleférico San Cristóbal<br />
Teleférico Bicentenario<br />
Doppelmayr ha già realizzato numerosi<br />
progetti funiviari innovativi in America<br />
Latina. Gli impianti sono molto più di un<br />
semplice mezzo di trasporto: migliorano<br />
la qualità della vita di milioni di persone,<br />
danno un contributo significativo alla<br />
transizione della mobilità e creano un<br />
migliore accesso al lavoro, alle scuole e<br />
alle strutture sociali. Nei prossimi anni<br />
entreranno in esercizio altri cinque<br />
impianti funiviari urbani di Doppelmayr in<br />
America Latina.<br />
Tre funivie a Bogotà<br />
Nella capitale colombiana Bogotá, tre<br />
funivie urbane di Doppelmayr renderanno<br />
la vita più facile ai residenti in futuro: oltre<br />
alla funivia TransMiCable inaugurata nel<br />
2<strong>01</strong>8 nel quartiere di Ciudad Bolívar, sono<br />
attualmente in costruzione altre due<br />
cabinovie da 10 posti. Una di queste<br />
collegherà il quartiere sud-orientale di<br />
San Cristóbal, con i suoi 400.000 abitanti,<br />
14
all’hub di trasporto Portal 20 de Julio a<br />
partire dal 2026. Un anno dopo entrerà in<br />
funzione l’impianto “Cable Aéreo de<br />
Potosí”, lungo 3,3 chilometri. Questo<br />
sistema consentirà ai circa 600.000<br />
abitanti del distretto di Potosí di raggiungere<br />
la fermata dell’autobus pubblico più<br />
vicina in soli dieci minuti.<br />
Un sistema di trasporto prezioso<br />
A Città del Messico è in corso di costruzione<br />
la terza linea di funivia della città: La<br />
Cablebús Línea 3 collega i quartieri di Los<br />
Pinos/Constituyentes e Vasco de Quiroga<br />
su una linea di 5,5 chilometri. L’impianto<br />
ha sei stazioni ed è progettato per 12<br />
milioni di passeggeri all’anno. Il governo<br />
messicano sta investendo anche nella<br />
costruzione di una funivia urbana nella<br />
grande città di Uruapan: con una lunghezza<br />
di 8,4 chilometri, qui si sta<br />
creando un prezioso sistema di trasporto<br />
per la popolazione con una capacità di<br />
trasporto di circa 1.500 persone per ora e<br />
direzione.<br />
La prima funivia urbana in Cile<br />
Anche il Cile sta puntando su soluzioni di<br />
trasporto innovative e sulla mobilità<br />
sostenibile. Ad esempio, Doppelmayr sta<br />
realizzando a Santiago del Cile la prima<br />
funivia urbana del Paese: Il Teleférico<br />
Bicentenario collega le tre comunità di<br />
Huechuraba, ai margini settentrionali<br />
dell’area urbana, con Providencia, nel<br />
centro della città, su una distanza di<br />
3,4 chilometri. Per la popolazione, questo<br />
significa un risparmio di tempo di circa<br />
30 minuti per linea. L’apertura della<br />
cabinovia a 10 posti è prevista per il 2026.<br />
15
Assistenza clienti<br />
Sopra i tetti<br />
del Messico<br />
Revisione annuale della Línea 1 del Cablebús CDMX.<br />
16
Circa<br />
50.000<br />
persone utilizzano la<br />
Línea 1 ogni giorno<br />
18 h<br />
di funzionamento<br />
al giorno<br />
La frenesia e il traffico rumoroso fanno da tempo parte<br />
della vita quotidiana di Città del Messico, una città di<br />
milioni di abitanti. Il contrasto con la Línea 1 del<br />
Cablebús, inaugurata nel 2021, non potrebbe essere<br />
maggiore. Le comode cabine da 10 posti fluttuano<br />
silenziosamente al di sopra del trambusto a terra<br />
come un rifugio di pace e affidabilità. Collegano il<br />
quartiere più alto di Cuautepec con uno dei maggiori<br />
nodi di trasporto della città: Indios Verdes. La Línea 1<br />
del Cablebús è uno dei mezzi di trasporto più sicuri<br />
grazie ai controlli regolari e alle ispezioni annuali.<br />
17
Assistenza clienti<br />
L’affidabilità del Cablebús Línea 1 a Città del<br />
Messico offre a 600.000 abitanti del quartiere<br />
di Cuautepec l’accesso diretto al trasporto<br />
pubblico locale.<br />
Nel quadro della revisione annuale i componenti<br />
meccanici delle stazioni, delle stazioni, dei<br />
sostegni e delle fondazioni, nonché l’ispezione<br />
dei veicoli e della linea.<br />
18
»La collaborazione di tutte le<br />
persone coinvolte è ottima.<br />
I lavori sono stati eseguiti in<br />
modo efficiente, rapido e<br />
sicuro, affinché i residenti<br />
possano continuare a<br />
beneficiare dell’enorme<br />
sollievo che la funivia ha<br />
apportato alla loro vita<br />
quotidiana da quando è<br />
entrata in funzione.«<br />
Konstantinos Panagiotou<br />
AD di Doppelmayr Messico<br />
Un collegamento importante<br />
La Línea 1 ha un totale di sei stazioni su una<br />
lunghezza di nove chilometri e trasporta non solo i<br />
residenti, ma anche materiali urgenti che altrimenti<br />
sarebbero difficili o impossibili da recapitare a<br />
Cuautepec. Le poche strade che si snodano tra le<br />
ripide colline e passano rapidamente da strade<br />
asfaltate a vicoli acciottolati sono troppo strette.<br />
Circa 50.000 persone utilizzano la Línea 1 ogni<br />
giorno, risparmiando tempo prezioso.<br />
Lavoro di precisione ad altezze elevate<br />
La Línea 1 funziona fino a 18 ore al giorno. Per<br />
mantenere questo alto livello di disponibilità, la cura<br />
e la manutenzione sono fondamentali. Nell’estate del<br />
2023, circa 50 dipendenti di Doppelmayr Mexico, di<br />
Wolfurt, di Garaventa e del dipartimento dei trasporti<br />
della città hanno eseguito un importante lavoro di<br />
manutenzione. Insieme, hanno esaminato da vicino il<br />
sistema. Ad esempio, hanno pulito i filtri, cambiato<br />
l’olio e controllato i sostegno e le rulliere. Per effetto<br />
dell’allungamento naturale, la fune si è allentata di<br />
circa sette metri nel primo tratto. Niente di insolito<br />
per gli impianti a fune. Anche l’intero sistema<br />
idraulico viene messo alla prova.<br />
«La collaborazione di tutte le persone coinvolte è<br />
ottima. I lavori sono stati eseguiti in modo efficiente,<br />
rapido e sicuro, affinché i residenti possano<br />
ontinuare a beneficiare dell’enorme sollievo che la<br />
funivia ha apportato alla loro vita quotidiana da<br />
quando è entrata in funzione», spiega Konstantinos<br />
Panagiotou, amministratore delegato di<br />
Doppelmayr Mexico.<br />
Formazione con i professionisti<br />
TÜV Süd, leader internazionale nel settore delle<br />
prove tecniche e delle certificazioni, ha eseguito la<br />
certificazione, come ha fatto per la messa in servizio<br />
nel luglio 2021. Sono stati controllati i componenti<br />
meccanici delle stazioni, dei sostegni e delle<br />
fondamenta, sono stati ispezionati i veicoli e il profilo<br />
delle rotaie e sono stati identificati i potenziali rischi<br />
di incendio. È stato preso in considerazione anche il<br />
fattore umano: i dipendenti del servizio di trasporto<br />
della città hanno ricevuto una formazione per sapere<br />
come effettuare le operazioni di salvataggio nelle<br />
cabine in caso di emergenza. «Siamo orgogliosi che<br />
la Línea 1 sia diventata in così poco tempo un mezzo<br />
di trasporto importante e indispensabile per Città del<br />
Messico. Per mantenerlo tale, continueremo a<br />
garantire la sicurezza con la massima attenzione e<br />
precisione», sottolinea Konstantinos Panagiotou.<br />
19
Progetto<br />
Dall’Europa all’Asia<br />
Dal Bosforo asiatico all’Università Tecnica europea in<br />
2,5 minuti - la funicolare urbana di Istanbul »Rumeli<br />
Hisarüstü-Aşiyan Füniküler« lo rende possibile.<br />
Cosa la rende speciale: la nuova funicolare correcompletamente<br />
sottoterra.<br />
747 m<br />
Lunghezza inclinata<br />
82 m<br />
Dislivello<br />
3.150 p/h/d<br />
Capacità di trasporto<br />
10 m/s<br />
Velocità<br />
10/22<br />
Apertura<br />
20
200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan<br />
Istanbul (TUR)<br />
İstanbul Buyukşehir Belediyesi<br />
Nella vivace metropoli di Istanbul, dall’autunno 2022<br />
un’altra funicolare Garaventa integra i servizi di<br />
trasporto della città. Dopo il successo dell’impianto<br />
Taksim-Kabatas nel 2006, la città si è affidata ancora<br />
una volta alla competenza svizzera: Garaventa ha<br />
realizzato la nuova funicolare Füniküler insieme a<br />
Frey Stans, responsabile della tecnologia di<br />
controllo. Le cabine sono state prodotte dalla CWA<br />
di Olten.<br />
Una pietra miliare nella rete<br />
di trasporto pubblico<br />
Il progetto rappresenta un’importante pietra miliare<br />
nella rete di trasporto pubblico della metropoli. La<br />
nuova funicolare in galleria collega i quartieri europei<br />
e asiatici di Istanbul. L’impianto sotterraneo, lungo<br />
quasi 750 metri, porta i passeggeri in tutta comodità<br />
dalla stazione inferiore sul Bosforo, che si trova sotto<br />
il livello del mare, all’università tecnica, che si trova<br />
82 metri più in alto. Una volta arrivati, si può cambiare<br />
con la metropolitana, che porta direttamente nel<br />
cuore della parte europea della città. Nelle immediate<br />
vicinanze della stazione a valle si trova un<br />
collegamento in traghetto con la parte asiatica della<br />
città. Il Füniküler amplia così in modo impressionante<br />
i servizi di trasporto urbano di Istanbul e si inserisce<br />
perfettamente nella rete esistente.<br />
3.150 passeggeri all’ora e direzione<br />
Le cabine accessibili senza barriere offrono spazio<br />
per 200 passeggeri e trasportano fino a<br />
3.150 passeggeri all’ora e per direzione. L’attenzione<br />
è rivolta a un’esperienza di viaggio piacevole e senza<br />
intoppi: il sistema è dotato di un doppio argano<br />
ridondato e di un motore di emergenza, di sistemi<br />
di monitoraggio video e audio, di un sistema di<br />
interfono e di porte automatiche per le piattaforme<br />
di imbarco. Inoltre, l’alimentazione elettrica è<br />
garantita da una linea elettrica lungo l’intero<br />
percorso, in modo da assicurare l’illuminazione,<br />
la ventilazione e la climatizzazione dei veicoli sia<br />
nelle stazioni che lungo il percorso.<br />
21
Intervista<br />
»Gli impianti a fune come<br />
creatori di valore aggiunto«<br />
Dal 2<strong>01</strong>0 Franz Hörl è presidente dell’Associazione austriaca<br />
dell’industria funiviaria presso la Camera economica federale<br />
austriaca (WKO). In questa intervista, ci offre una panoramica<br />
sull’importanza e sul futuro dell’industria funiviaria.<br />
Può ripercorrere i 13 anni di<br />
presidenza dell’Associazione<br />
austriaca dell’industria funiviaria.<br />
Quali sono stati i momenti più<br />
importanti per lei?<br />
La cosa più importante per me è lo<br />
sviluppo complessivo che il nostro<br />
settore ha avuto in questi anni. Abbiamo<br />
uno standard molto elevato e possiamo<br />
difenderlo ancora oggi. Non sembra una<br />
cosa spettacolare, ma se si considera la<br />
concorrenza globale, è un risultato enorme.<br />
La nostra località è tra le prime tre al<br />
mondo e brilla con valutazioni elevate in<br />
aree chiave come la qualità delle piste, la<br />
sicurezza della neve, il rapporto qualità-prezzo<br />
e la percentuale di ospiti abituali.<br />
Sono anche particolarmente orgoglioso<br />
del fatto che siamo sempre stati uniti<br />
come settore e abbiamo percorso una<br />
strada comune.<br />
Che importanza attribuisce<br />
all’industria funiviaria austriaca<br />
per il turismo e l’economia del<br />
Paese in generale?<br />
Le funivie sono al centro del turismo<br />
invernale e sono quindi il motore numero<br />
uno della creazione di valore in molte<br />
regioni. Questo significato diventa ancora<br />
più importante in situazioni di tensione<br />
economica, poiché molte industrie<br />
sono direttamente collegate alle funivie.<br />
Dall’artigianato, alla vendita al dettaglio<br />
di articoli sportivi, alla ristorazione e agli<br />
alberghi, fino alle infrastrutture e alla<br />
diversità culturale delle nostre comunità:<br />
molte cose dipendono dalle funivie, che<br />
hanno un effetto olistico e non solo generano<br />
entrate dai biglietti, ma mantengono<br />
intatti i cicli economici regionali. I miliardi<br />
di valore aggiunto sono rilevanti per<br />
l’intero Paese, anche per quanto riguarda<br />
il mercato del lavoro e le aziende.<br />
Secondo lei, come si svilupperà<br />
il turismo estivo e invernale nei<br />
prossimi anni e cosa significa<br />
questo per l’industria austriaca<br />
delle funivie?<br />
È evidente che la stagione turistica<br />
estiva è in ripresa e da anni è sulla strada<br />
del successo. Ciò è dovuto alle attività<br />
ricreative di alta qualità sulle nostre montagne<br />
e certamente anche alla tendenza<br />
verso destinazioni più vicine e sicure.<br />
L’inverno è ad un livello molto alto. Siamo<br />
costantemente intorno ai 50 milioni di<br />
giornate sciate, una cifra di prim’ordine<br />
a livello mondiale. A questo contribuiscono<br />
gli ingenti investimenti effettuati<br />
dalle società di impianti di risalita. Qui<br />
il denaro viene investito localmente<br />
nel nostro spazio vitale ed economico.<br />
La tendenza è chiaramente verso la<br />
sostenibilità in tutte le sue sfaccettature.<br />
Le nostre aziende operano nel minor<br />
spazio possibile e quasi esclusivamente<br />
con energie rinnovabili; il nostro consumo<br />
è pari allo 0,3% del consumo energetico<br />
totale dell’Austria. E stiamo lavorando<br />
duramente per migliorare ancora e<br />
rendere il settore il primo completamente<br />
autosufficiente dal punto di vista<br />
energetico.<br />
In termini di tecnologia, quali<br />
innovazioni o progetti funiviari<br />
l’hanno particolarmente colpita<br />
negli ultimi anni?<br />
Dopo molti anni di aumento del<br />
comfort e di sviluppo del design,<br />
sono particolarmente entusiasta delle<br />
innovazioni nel campo dell’efficienza<br />
energetica e della produzione di energia,<br />
nonché delle possibilità di utilizzo<br />
multifunzionale. Quando le funivie e le<br />
loro stazioni - come la Stuanmandlbahn di<br />
Gerlos - diventano esse stesse generatori<br />
di energia grazie a sistemi fotovoltaici, ciò<br />
dimostra l’enorme impulso dei produttori:<br />
le sfide globali sono integrate in modo<br />
proattivo nelle attività di sviluppo.<br />
Per leggere le tre principali opportunità<br />
e sfide del settore e altri interessanti<br />
approfondimenti sull’industria<br />
funiviaria austriaca, Franz Hörl ha pubblicato<br />
l’intervista completa online.<br />
22
»Stiamo lavorando<br />
duramente<br />
per migliorare<br />
ancora e rendere<br />
il settore il primo<br />
completamente<br />
autosufficiente<br />
dal punto di vista<br />
energetico.«<br />
Franz Hörl<br />
Funzione:<br />
Presidente dell’Associazione<br />
austriaca dell’industria funiviaria<br />
presso la Camera economica<br />
federale austriaca<br />
(WKO) dal 2<strong>01</strong>0<br />
© David Sailer<br />
Luogo di residenza:<br />
Gerlos, Zillertal, Tirolo, Austria<br />
Professione:<br />
albergatore, gestore di<br />
funivie, agricoltore, politico<br />
23
Innovazione<br />
AURO:<br />
il futuro è autonomo<br />
Con l’introduzione di AURO nel 2020, il Gruppo<br />
Doppelmayr ha tracciato la via per il futuro della mobilità a<br />
fune. Da allora, il successo del sistema funiviario autonomo<br />
è stato inarrestabile.<br />
Nel dicembre 2023, Doppelmayr ha raggiunto<br />
un’altra pietra miliare e il successivo<br />
passo logico nel suo sviluppo: dopo<br />
un’intensa fase di test, le autorità competenti<br />
hanno concesso le concessioni<br />
di esercizio per le prime due seggiovie al<br />
mondo in Svizzera e Austria. Doppelmayr<br />
ha sviluppato il sofisticato sistema CLD in<br />
collaborazione con il partner tecnologico<br />
Mantis Ropeway Technologies.<br />
Elaborazione delle immagini<br />
supportata dall’intelligenza<br />
artificiale<br />
La CLD AURO utilizza l’elaborazione delle<br />
immagini supportata dall’intelligenza<br />
artificiale di Mantis Ropeway Technologies.<br />
Il software analizza e valuta i dati di<br />
immagini e video in tempo reale e ne<br />
conduce azioni automatiche. Il sistema<br />
riconosce le situazioni di pericolo<br />
nell’area di sbarco in una frazione di<br />
secondo e decide autonomamente se<br />
l’impianto può continuare a girare,<br />
rallentare o arrestarsi. Come nel caso di<br />
AURO per le cabinovie, la risoluzione dei<br />
problemi può essere eseguita da una sola<br />
persona del Centro Operativo Funiviario<br />
(ROC) ospitato nella stazione a valle o in<br />
un edificio separato.<br />
24
Tutte le funivie<br />
AURO in un<br />
colpo d’occhio<br />
Cabinovia 10-MGD<br />
Kumme, Zermatt (CHE)<br />
Cabinovia 10-MGD<br />
Valisera, San Gallo (AUT)<br />
Cabinovia 10-MGD<br />
Komperdell, Serfaus (AUT)<br />
Cabinovia 10-MGD<br />
Kieserl, Grossarl (AUT)<br />
Cabinovia 10-MGD<br />
Morgins-Foilleuse,<br />
Morgins (CHE)<br />
Seggiovia 8-CLD<br />
Silvrettabahn,<br />
San Gallo (AUT)<br />
Seggiovia 6-CLD<br />
Oberdorf-Freienalp,<br />
Wildhaus (CHE)<br />
Un cambiamento di gioco a<br />
Serfaus<br />
AURO sta guadagnando terreno anche<br />
nell’area delle cabinovie. Una delle novità<br />
è la nuova cabinovia a 10 posti di Serfaus,<br />
che porta a Komperdell e che utilizza per<br />
la prima volta le cabine OMEGA IV XXL:<br />
La capacità di trasporto per ora e per<br />
direzione aumenta da 2.400 a 3.500<br />
persone. Il sistema AURO consente un<br />
esercizio autonomo e non presidiato nelle<br />
stazioni a valle e a monte, in modo<br />
continuo o indipendente per ogni tronco.<br />
La stazione intermedia di nuova costruzione<br />
ospita il moderno Ropeway<br />
Operation Center accanto al magazzino,<br />
dove un dipendente controlla l’esercizio.<br />
Una progettazione estremamente<br />
complessa per la Kieserlbahn<br />
a cabinovia Kieserlbahn di Grossarltal, nel<br />
Salisburghese, non lascia nulla a desiderare:<br />
strutture multifunzionali a valle,<br />
stazione intermedia e ristorante a monte.<br />
La realizzazione della cabinovia a 10 posti<br />
ha richiesto una progettazione molto<br />
complessa: l’impianto è in grado di<br />
compensare i movimenti naturali del<br />
pendio grazie ai segmenti mobili della<br />
stazione intermedia e ai sostegni individuali.<br />
Dotata del sistema AURO, la<br />
Kieserlbahn è anche a funzionamento<br />
autonomo - e viaggia a velocità diverse<br />
nonostante il transito passante alla<br />
stazione intermedia: la prima sezione a<br />
6 m/s, la seconda a 6,5 m/s.<br />
Spazio e flessibilità a Morgins<br />
Anche la destinazione turistica di Morgins<br />
ha scelto AURO con la sua nuova cabinovia<br />
a 10 posti. L’impianto, che opera tutto<br />
l’anno, è privo di barriere architettoniche<br />
e sostituisce una seggiovia triposto di<br />
40 anni. Le 38 cabine OMEGA V di CWA<br />
offrono molto spazio e flessibilità: in<br />
inverno, gli sci possono essere trasportati<br />
nei portasci TWISTIN incassati nel<br />
pavimento della cabina. In estate, gli<br />
ospiti possono portare con sé nelle<br />
cabine anche le biciclette.<br />
25
8-MGD Furglerblick<br />
See, Tirol (AUT)<br />
Bergbahnen See GesmbH<br />
Verso la vetta<br />
Giusto in tempo per il 50° anniversario<br />
di Bergbahnen See, una nuova cabinovia a<br />
8 posti porta gli appassionati di sport invernali<br />
fino a 2.570 metri di quota.<br />
1.135 m<br />
Lunghezza<br />
396 m<br />
Dislivello<br />
1.500 P/h<br />
Capacità<br />
5 m/s<br />
Velocità<br />
12/22<br />
Apertura<br />
26
Progetto<br />
»La nuova funivia<br />
è un buon<br />
investimento<br />
nel futuro del<br />
turismo per il<br />
nostro villaggio«<br />
Mathäus Tschiderer<br />
amministratore delegato<br />
di Bergbahnen See<br />
Insieme verso nuove vette: Bergbahnen See in Tirolo ha<br />
creato un nuovo punto di forza nel suo comprensorio<br />
sciistico con Doppelmayr. La nuova cabinovia<br />
«Furglerblick» non si limita a portare i suoi passeggeri<br />
sulle piste più divertenti. Come suggerisce il nome,<br />
offre una prospettiva completamente nuova della<br />
famosa montagna panoramica di Furgler. La si può<br />
ammirare durante il viaggio dalle comode cabine a<br />
8 posti o dalla stazione a monte a 2.570 metri.<br />
Divertimento in discesa<br />
L’impianto è stato inaugurato nel dicembre 2022 dopo<br />
un periodo di costruzione di soli sei mesi, giusto in<br />
tempo per il 50° anniversario di Bergbahnen See nel<br />
2023. L’impianto ha anche permesso alla stazione<br />
sciistica di realizzare un’espansione a lungo attesa:<br />
gli appassionati di sport invernali possono raggiungere<br />
una pista completamente nuova dalla stazione a monte.<br />
La pista copre un totale di 1.530 metri di dislivello in<br />
un’unica discesa a valle. La nuova pista è quindi una<br />
delle più lunghe della zona: divertimento sugli sci<br />
assicurato! Essendo una cosiddetta «pista blu»,<br />
è particolarmente adatta ai principianti. Per questo<br />
motivo il comprensorio sciistico è molto apprezzato<br />
dalle famiglie con bambini. Sia i visitatori che gli<br />
abitanti del luogo sono i benvenuti a See e la trovano<br />
una destinazione attraente per grandi e piccini.<br />
27
6-CLD-B Bellwald Gassen–Richinen<br />
Bellwald, Wallis (CHE)<br />
Bellwald Sportbahnen AG<br />
Più info<br />
1.481 m<br />
Lunghezza<br />
458 m<br />
Dislivello<br />
1.600 P/h<br />
Capacità<br />
(portata finale)<br />
5 m/s<br />
Velocità<br />
12/22<br />
Apertura<br />
Con la forza<br />
del sole<br />
La nuova seggiovia di Bellwald copre una parte<br />
considerevole del fabbisogno elettrico della sua<br />
stazione a valle con il proprio impianto fotovoltaico.<br />
28
Progetto<br />
»Garaventa ha ascoltato nel dettaglio<br />
le nostre esigenze e i nostri desideri<br />
e ha collaborato con noi per creare un<br />
sistema che permettesse di vivere<br />
esperienze indimenticabili in montagna<br />
sia in inverno che in estate.«<br />
Michael Nellen<br />
amministratore delegato di<br />
Bellwald Sportbahnen AG<br />
La mobilità moderna non deve essere<br />
solo pratica, ma anche attenta<br />
all’ambiente. La seggiovia di Bellwald<br />
Gassen-Richinen, nel cantone svizzero del<br />
Vallese, dimostra come ciò sia possibile:<br />
un impianto fotovoltaico sul tetto e sulla<br />
facciata della stazione a valle producono<br />
155 MWh di elettricità all’anno. L’energia<br />
solare generata non viene utilizzata solo<br />
per alimentare la stazione a valle, ma<br />
anche il garage e l’officina per i veicoli<br />
delle piste e i locali in generale.<br />
Fino al Patrimonio Mondiale,<br />
tutto l’anno<br />
La comoda seggiovia D-Line a 6 posti ha<br />
sostituito una vecchia seggiovia biposto<br />
dopo quasi 30 anni di funzionamento.<br />
Poiché l’impianto trasporta gli ospiti tutto<br />
l’anno, Bellwald Sportbahnen AG ha<br />
deciso di attrezzarlo di conseguenza: in<br />
inverno, le cupole proteggono gli ospiti<br />
dal vento e dalle intemperie. Le seggiole<br />
estive, invece, sono dotate di clip per<br />
biciclette, in modo che i ciclisti possano<br />
trasportare comodamente le loro<br />
mountain bike. Grazie alle «fermate<br />
comfort» installate nelle stazioni (il<br />
veicolo si arresta per breve tempo),<br />
caricare e scaricare le biciclette è<br />
particolarmente facile. Sia che si tratti di<br />
piste da sci, di piste ciclabili o di sentieri<br />
escursionistici, la seggiovia Bellwald<br />
Gassen-Richinen porta i visitatori in modo<br />
sicuro e confortevole nel cuore del<br />
patrimonio mondiale dell’UNESCO<br />
Jungfrau-Aletsch.<br />
Il fotovoltaico<br />
in sintesi<br />
155 MWh<br />
all’anno<br />
Sul tetto e sulla<br />
facciata della<br />
stazione a valle<br />
29
»Grazie a un forte lavoro di squadra, siamo<br />
riusciti a rispettare i tempi stretti e a mettere<br />
in funzione la funicolare come previsto«.<br />
Franz Wackernell<br />
amministratore delegato<br />
della Ferrovia del Ghiacciaio della Pitztal<br />
Addio alle<br />
vecchie signore<br />
Dopo 38 anni e oltre<br />
18 milioni di passeggeri<br />
la funicolare del Ghiacciaio<br />
del Pitztal si congeda dalle<br />
«vecchie signore» – le<br />
vecchie carrozze<br />
Al video<br />
30
200-FUL Gletscherexpress<br />
Mittelberg, Tirol (AUT)<br />
Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG<br />
Progetto<br />
L’espresso<br />
per il ghiacciaio<br />
Direttamente verso il »Tetto del Tirolo«.<br />
Il Glacier Express trasporta i suoi passeggeri<br />
sul ghiacciaio Pitztal in Tirolo con<br />
innovazioni tecniche e maggiore comfort.<br />
I visitatori del mondo dei ghiacciai<br />
viaggiano completamente all’interno<br />
della montagna con la moderna funicolare<br />
Garaventa. I carrelli con cuscinetti in<br />
gomma e la cassa disaccoppiata garantiscono<br />
un viaggio particolarmente<br />
confortevole e silenzioso. Carvatech ha<br />
personalizzato le carrozze del ghiacciaio<br />
di Pitztal. All’interno, un volume più<br />
ampio, un nuovo concetto di illuminazione<br />
e materiali di alta qualità garantiscono<br />
un ambiente piacevole. All’esterno, spicca<br />
il potente marchio con l’inconfondibile<br />
stambecco, simbolo degli impianti di<br />
risalita.<br />
Viaggiare con le proprie forze<br />
Durante la costruzione, la funivia del<br />
ghiacciaio del Pitztal ha dato grande<br />
importanza alla sostenibilità e all’efficienza<br />
energetica. L’esempio più lampante è<br />
che in estate la funicolare è alimentata<br />
con energia autonoma: in estate, la<br />
funicolare è alimentata al 100% da<br />
energia elettrica proveniente dal proprio<br />
impianto fotovoltaico. Inoltre, l’energia<br />
viene prodotta durante il viaggio secondo<br />
il principio tecnico della dinamo e<br />
utilizzata per le funzioni più importanti<br />
delle carrozze.<br />
3.787 m<br />
Lunghezza<br />
1.110 m<br />
Dislivello<br />
1.600 P/h<br />
Portata<br />
8 min<br />
Tempo di percorrenza<br />
07/22<br />
Apertura<br />
31
Progetto<br />
Salita in una<br />
nuova era<br />
Un aumento del 300% dell’efficienza rispetto<br />
al modello precedente: è questo il risultato della<br />
nuova cabinovia di Queenstown, in Nuova Zelanda.<br />
Con una velocità di cinque metri al secondo,<br />
trasporta fino a 6.000 persone all’ora da e verso<br />
la cima del Bob’s Peak: la Queenstown Gondola<br />
combina efficienza e comfort e offre ai visitatori<br />
esperienze impressionanti, come un panorama a<br />
220 gradi sulla regione.<br />
Una collaborazione di lunga data<br />
La Queenstown Gondola è in funzione dall’estate<br />
2023: In collaborazione con Skyline Enterprises Ltd,<br />
Doppelmayr New Zealand Ltd ha progettato,<br />
coordinato e realizzato il nuovo impianto di risalita.<br />
Il risultato: una cabinovia D-Line con 35 cabine<br />
OMEGA V, ognuna delle quali può ospitare comodamente<br />
fino a dieci persone. «Siamo orgogliosi dei<br />
progressi e della conclusione positiva di questo<br />
progetto. È un simbolo di successo dei nostri 35 anni<br />
di collaborazione con Skyline Enterprises», spiega<br />
Garreth Hayman, CEO di Doppelmayr New Zealand.<br />
Standard impressionanti<br />
Il capolavoro tecnico della cabinovia garantisce la<br />
massima affidabilità per un viaggio sicuro e senza<br />
intoppi. Tra l’altro, sono state installati dieci nuovi<br />
piloni, trasportati sul terreno scosceso in elicottero e<br />
posizionati dal team con la massima precisione.<br />
32
Cabinovia ad ammorsamento<br />
automatico D-Line<br />
Queenstown (NZL)<br />
Skyline Enterprises Ltd.<br />
760 m<br />
Lunghezza<br />
438 m<br />
Dislivello<br />
3.000 p/h/d<br />
Portata<br />
35<br />
Numero di cabine<br />
06/23<br />
Apertura<br />
Al video<br />
33
Collaborazione<br />
Sierra Nevada<br />
e Doppelmayr:<br />
una partnership<br />
che fa la differenza<br />
Quasi tre decenni insieme, numerosi progetti<br />
e successi stimolanti legano la stazione sciistica<br />
spagnola di Sierra Nevada a Doppelmayr.<br />
Chi associa l’Andalusia solo a sole,<br />
spiaggia e mare si sbaglia. La regione più<br />
meridionale della Spagna ospita anche la<br />
catena montuosa più alta del Paese: la<br />
Sierra Nevada. È la sede dell’omonima<br />
stazione sciistica, che ha una stretta<br />
collaborazione con Doppelmayr.<br />
Per tre decenni<br />
Quando negli anni ‘90 la Sierra Nevada<br />
fu scelta come sede dei Campionati<br />
mondiali di sci alpino FIS, Doppelmayr<br />
riconobbe il potenziale della regione e<br />
fornì il supporto necessario per l’evento.<br />
«Da allora, la storia di Doppelmayr è<br />
strettamente legata a quella della Sierra<br />
Nevada. Negli ultimi tre decenni sono<br />
successe molte cose grazie a questa<br />
collaborazione di successo», spiega Jesús<br />
Ibáñez, CEO di Sierra Nevada. A questo<br />
legame è stato addirittura dedicato un<br />
intero libro: l’ingegnere Juan José<br />
Lapuerta Rodríguez, di origine spagnola e<br />
appassionato di sport invernali, che lavora<br />
per Doppelmayr, ha riassunto questi<br />
sviluppi con il titolo «Sierra Nevada -<br />
La storia delle funivie».<br />
34
Sierra Nevada<br />
Più info<br />
20<strong>01</strong>: seggiovia a 4 posti<br />
di Borreguiles<br />
20<strong>01</strong>: seggiovia a 6 posti<br />
Stadium<br />
2003: seggiovia a 4 posti<br />
Loma Dilar<br />
2004: seggiovia a 6 posti Virgen<br />
de las Nieves<br />
2006: seggiovia 4 posti Dilar<br />
2009: seggiovia a 4 posti<br />
Borreguiles 2<br />
2022: seggiovia a 6 posti D-Line<br />
Emile Allais<br />
2022: seggiovia a 6 posti D-Line<br />
Alhambra (Valeta II)<br />
2023: Cabinovia a 10 posti<br />
D-Line Al Andalus<br />
2023: Sciovia S-Line El Puente I<br />
2023: Sciovia S-Line El Puente II<br />
Cinque nuove strutture in<br />
due anni<br />
Solo negli ultimi due anni, Doppelmayr ha<br />
costruito cinque nuovi impianti di risalita<br />
a Sierra Nevada: per la stagione invernale<br />
2022/23, sono state messe in servizio due<br />
seggiovie a 6 posti della confortevole<br />
serie D-Line: la «Emile Allais» e la<br />
leggermente più lunga «Alhambra»<br />
(Valeta II), aumentando la capacità di<br />
trasporto del 60%. La nuova cabinovia a<br />
10 posti della D-Line «Al Andalus» e i due<br />
nuovi impianti scioviari della generazione<br />
S-Line, «El Puente I» e «El Puente II», sono<br />
stati inaugurati in tempo per l’inizio della<br />
stagione invernale 2023/24.<br />
Insieme verso il futuro<br />
Anche in futuro Sierra Nevada si muoverà<br />
molto: entro il 2030, altri innovativi<br />
impianti a fune di Doppelmayr<br />
arricchiranno in successione la popolare<br />
destinazione per gli sport invernali.<br />
«Siamo orgogliosi della strada che<br />
abbiamo percorso insieme finora e siamo<br />
già in attesa di molti altri progetti<br />
entusiasmanti», afferma Jesús Ibáñez.<br />
Michael Doppelmayr, presidente del Consiglio di<br />
amministrazione del Gruppo Doppelmayr, l’autore Juan<br />
José Lapuerta Rodríguez e Jesús Ibáñez, CEO di Sierra<br />
Nevada, alla presentazione del libro “Sierra Nevada -<br />
La storia delle funivie”.<br />
35
Progetto<br />
6/8-CGD Sonnkogelbahn<br />
Zell am See (AUT)<br />
Schmittenhöhebahn AG<br />
Multifunzionalità ai<br />
massimi livelli<br />
1.200 P/h<br />
Portata come<br />
cabinovia<br />
500 P/h<br />
Portata come<br />
seggiovia<br />
5 m/s<br />
Velocità<br />
64<br />
Numero di seggiole<br />
28<br />
Numero di cabine<br />
DSD<br />
Argano<br />
Il Sonnkogelbahn sulla Schmittenhöhe di Zell am<br />
See, in Austria, è un camaleonte tra gli impianti di<br />
risalita. L’impianto è una seggiovia a 6 posti in<br />
inverno e una cabinovia a 8 posti in estate. Particolarità:<br />
non sono necessari lavori di conversione per il<br />
cambio di esercizio stagionale. Ciò è reso possibile<br />
da un ingegnoso design della stazione con giri<br />
stazione particolari. Nella stagione fredda, il sistema<br />
di chiusura AUTOLOCK ed il riscaldamento sedili<br />
garantiscono un elevato livello di sicurezza e<br />
comfort. Durante l’esercizio estivo, le spaziose cabine<br />
OMEGA V invitano a godersi indimenticabili gite<br />
panoramiche. Non esiste niente di più bello!<br />
36
Progetto<br />
Courmayeur -<br />
rinnovamento per il<br />
40° anniversario<br />
A Courmayeur, in Italia – località nota<br />
soprattutto per la spettacolare funivia<br />
Skyway Monte Bianco, che ruota a 360°<br />
- la funivia a va e vieni di Courmayeur-Plan<br />
Checrouit è stata completamente<br />
rinnovata in vista della stagione invernale<br />
2023/24. I carrelli sono stati completamente<br />
sostituiti ed è stato installato un<br />
nuovo argano principale, che permette di<br />
esercire a 12 m/s a pieno carico. Inoltre,<br />
l’impianto è ora dotato di un argano di<br />
soccorso rinnovato e di una nuova fune<br />
traente. Anche l’intero azionamento<br />
elettrico è stato sostituito; tutte le altre<br />
parti meccaniche delle stazioni e delle<br />
cabine sono state smontate, revisionate e<br />
rinnovate in officina. Dopo 40 anni, la<br />
funivia è tornata in ottime condizioni, sia<br />
dal punto di vista meccanico che<br />
estetico.<br />
Piz Sella -<br />
funivia in<br />
un nuovo<br />
splendore<br />
Nell’estate del 2023, anche la funivia del<br />
Piz Sella in Val Gardena è stata sottoposta<br />
a una revisione completa dopo 20 anni di<br />
esercizio. L’impianto, costruito dalla Hölzl<br />
(ora Doppelmayr Italia) nel 1983 e<br />
ammodernato nel 2003, è stato dotato di<br />
un azionamento completamente nuovo<br />
con motori a corrente alternata, un nuovo<br />
sistema di supervisione e nuovi dispositivi<br />
elettronici. Inoltre, sono state ispezionate<br />
tutte le parti meccaniche e rinnovati i<br />
componenti idraulici. Anche i veicoli sono<br />
stati ampiamente revampizzati: le cabine<br />
installate nel 2003 sono state dotate di<br />
nuove vetrature e ora risplendono nel<br />
nuovo corporate design dell’esercente,<br />
mentre sospensioni e carrelli sono stati<br />
verniciati in un elegante colore nero. La<br />
funivia è ora pronta per il futuro e<br />
perfettamente equipaggiata per gli anni<br />
a venire.<br />
37
Progetto<br />
Prima seggiocabinovia<br />
in<br />
America Latina<br />
Nel parco divertimenti brasiliano Parque<br />
Capivari, il nuovo impianto combinato<br />
«Teleférico Parque Capivari» offre la<br />
possibilità di scegliere tra una seggiola e<br />
una cabina, e quindi tra un’esperienza<br />
all’aria aperta in una comoda seggiola<br />
esaposto o la comodità di una moderna<br />
cabina a 8 posti della serie OMEGA V.<br />
Quest’ultima è particolarmente apprezzata<br />
per la sua accessibilità. Allo stesso<br />
tempo, il nuovo impianto di risalita è<br />
diventato da tempo un’attrazione a sé<br />
stante grazie alla sua sensazionale vista<br />
sulla zona.<br />
6/8-CGD Teleférico<br />
Parque Capivari<br />
Campos do Jordão (BRA)<br />
Eco Jordão S/A<br />
38
La D-Line<br />
arriva in Africa<br />
La prima D-Line è stata inaugurata in Marocco nell’estate<br />
del 2022: La funivia, lunga 1.700 metri, è stata la prima<br />
cabinovia al mondo con cabine OMEGA V a 8 posti a<br />
sedere. Collega la famosa località turistica di Agadir con<br />
le rovine della Kasbah, patrimonio mondiale dell’UNE-<br />
SCO. Durante il viaggio di circa cinque minuti, gli ospiti<br />
possono godere del comfort di cabine moderne e prive<br />
di barriere architettoniche e di una vista mozzafiato sulla<br />
città e sul mare.<br />
Guarda il video<br />
8-MGD Dania<br />
Land Line 1<br />
Agadir (MAR)<br />
Danialand Park<br />
d‘Attraction et<br />
de Loisirs<br />
39
Progetto<br />
RWA Raiffeisen Ware Austria AG:<br />
Società di vendita all’ingrosso e di servizi<br />
delle cooperative di magazzino in Austria<br />
Traun, Alta Austria (AUT)<br />
Ottimizzato<br />
e premiato<br />
Un sistema intralogistico completamente<br />
automatizzato, abbinato a una soluzione software<br />
intelligente di LTW, facilita il lavoro della RWA di Traun.<br />
70.000 m 2 17.000<br />
Superficie totale<br />
Articoli nel magazzino<br />
automatizzato di minuteria (AKL)<br />
Dai settori: Agricoltura<br />
e orticoltura<br />
40
Premiato con il<br />
Logistics Award<br />
2023<br />
dell’Associazione delle<br />
reti logistiche<br />
»Il team di LTW ha personalizzato<br />
tutto in base alle nostre<br />
esigenze: questo ci permette<br />
di lavorare in modo molto più<br />
efficiente«<br />
Ingrid Peraus<br />
responsabile della logistica RWA<br />
L’azienda di commercio all’ingrosso e di<br />
servizi RWA Raiffeisen Ware Austria AG si<br />
assicura che gli scaffali dei cosiddetti<br />
«magazzini» del settore agricolo e<br />
orticolo non siano mai vuoti. I magazzini e<br />
i loro prodotti sono un partner importante<br />
per le aziende agricole delle aree rurali<br />
austriache. A causa delle fluttuazioni<br />
stagionali, devono affrontare sfide<br />
particolari nel settore della logistica. Negli<br />
ultimi anni, RWA è riuscita a ottimizzare in<br />
modo significativo questi processi e a<br />
quadruplicare il proprio fatturato<br />
mantenendo lo stesso numero di<br />
dipendenti. Questo successo è stato<br />
possibile grazie a un sistema<br />
intralogistico completamente<br />
automatizzato e a un software intelligente<br />
in background, entrambi di LTW, partner<br />
di RWA da oltre 20 anni.<br />
Semplice e veloce<br />
Se prima gli ordini venivano compilati<br />
manualmente, ora un magazzino<br />
automatico di minuteria semplifica e<br />
velocizza il lavoro. La merce ordinata<br />
viene inviata direttamente al dipendente<br />
per la spedizione, senza innumerevoli<br />
viaggi con il carrello elevatore. Nel resto<br />
del magazzino, tuttavia, sono ancora<br />
necessarie soluzioni manuali ed è qui che<br />
entra in gioco il software logistico LTW<br />
LIOS: pianifica in modo ottimale i percorsi<br />
che l’autista del carrello elevatore deve<br />
fare e quando, in modo che l’ordine sia<br />
pronto in tempo. Allo stesso tempo,<br />
migliora la gestione dei percorsi in<br />
background, perché il sistema sa<br />
esattamente quanto tempo ci vuole per<br />
organizzare una consegna, in modo che i<br />
camion vengano caricati con precisione e<br />
arrivino in tempo dal cliente. Più veloce,<br />
più semplice, più vicino ai clienti:<br />
la ricetta giusta per l’impressionante<br />
aumento del fatturato di RWA.<br />
Per saperne di più su LIOS<br />
Magazzino a<br />
scaffalature alte<br />
scaffali in acciaio in<br />
costruzione interna<br />
60 x 15 x 14 m<br />
Lunghezza x larghezza<br />
x altezza<br />
5<br />
Corridoi di scaffalatura<br />
~46.400<br />
Posti di stoccaggio<br />
per contenitori<br />
50 kg<br />
Carico utile<br />
+5 a 35°C<br />
Intervallo di temperatura<br />
41
Progetto<br />
Un’icona nelle<br />
Montagne Rocciose<br />
La Lone Peak Tram, il fulcro del Big Sky Resort,<br />
offre panorami unici.<br />
1.554 m<br />
Lunghezza<br />
650 m<br />
Dislivello<br />
850 p/h<br />
Portata<br />
10 m/s<br />
Velocità di esercizio<br />
12/23<br />
Apertura<br />
42
75-ATW Lone Peak Tram<br />
Big Sky, Montana (USA)<br />
Big Sky Resort<br />
Cabine con vista a 360 gradi<br />
Un punto forte della funivia sono le cabine CWA, che<br />
in estate offrono agli ospiti una vista spettacolare e<br />
un’esperienza di viaggio unica grazie a due elementi<br />
rettangolari in vetro sul pavimento. In inverno le<br />
aperture vetrate vengono coperte per proteggerle<br />
dagli scarponi da sci. Ciascuna delle spaziose cabine<br />
offre spazio per 75 persone - i posti a sedere sono<br />
previsti per un massimo di 12 persone e possono<br />
essere spostati o rimossi a seconda delle esigenze.<br />
La nuova Lone Peak Tram, inaugurata nel dicembre<br />
2023, è una funivia iconica nel cuore delle mozzafiato<br />
Montagne Rocciose; situata nella popolare località<br />
sciistica di Big Sky, nello stato americano del Montana,<br />
è la prima grande funivia a va e vieni in Nord<br />
America da 15 anni a questa parte. Copre un dislivello<br />
di 650 metri e porta i suoi ospiti sul Lone Peak, alto<br />
3.400 metri e all’altezza del suo nome: è il punto<br />
panoramico più alto di tutto il Montana.<br />
Big Sky - Grandi progetti<br />
La nuova Lone Peak Tram è una parte fondamentale<br />
del piano decennale Big Sky 2025, che mira a portare<br />
l’esperienza dei visitatori ad un livello superiore. La<br />
nuova funivia sostituisce l’impianto precedente, in<br />
funzione da 27 anni e già di per sé una leggenda.<br />
Doppelmayr USA si è occupata di questo prestigioso<br />
progetto durante l’intera fase di pianificazione e<br />
realizzazione. L’esemplare collaborazione tra i team di<br />
Doppelmayr, Garaventa e Big Sky è stato il fattore di<br />
successo per il regolare svolgimento del progetto.<br />
Big Sky ha registrato le tappe<br />
fondamentali dell’imponente<br />
lavoro di costruzione in un<br />
diario di cantiere. Uno spaccato<br />
che vale la pena di seguire<br />
43
In arrivo<br />
Mobilità in funivia per<br />
il TPL francese<br />
La prima funivia urbana<br />
dell’area parigina entrerà<br />
in funzione nel 2025.<br />
Scarichi fumosi, autobus affollati, treni in ritardo:<br />
In futuro, i residenti e i visitatori della regione<br />
dell’Île-de-France potranno semplicemente volare<br />
via da queste preoccupazioni. La linea di funivia<br />
Câble C1 sarà infatti la prima funivia urbana dell’area<br />
parigina, con una lunghezza totale di 4,5 chilometri.<br />
Dal 2025 collegherà quattro diversi comuni in un<br />
bacino di utenza di circa 20.000 abitanti e 6.000<br />
posti di lavoro.<br />
11,000 passeggeri al giorno<br />
La linea Câble C1 trasporterà 1.600 passeggeri all’ora<br />
per direzione. Le 105 cabine sono prive di barriere<br />
architettoniche e possono ospitare fino a dieci<br />
passeggeri. Nelle ore di punta, le cabine arriveranno<br />
in stazione a intervalli di soli 30 secondi, garantendo<br />
alta disponibilità, massima efficienza e comfort<br />
ottimale. Nella fase iniziale, si prevede che circa<br />
11.000 passeggeri viaggeranno giornalmente sul<br />
Câble C1. Il prototipo delle cabine personalizzate,<br />
complete di funzioni di sicurezza e informazioni in<br />
tempo reale, è già stato presentato. La prima serie di<br />
cabine sarà prodotta all’inizio del <strong>2024</strong>.<br />
44
10-MGD Câble C1<br />
Île-de-France (FRA)<br />
Île-de-France Mobilités<br />
© Île-de-France Mobilités/Doppel France<br />
Il tempo di percorrenza sull’intera linea è di<br />
solo 18 minuti, anche nelle ore di punta, in<br />
quanto la funivia non è ostacolata dal resto del<br />
traffico.<br />
Ampliamento della rete di trasporto<br />
pubblico esistente<br />
Con cinque stazioni, la funivia amplia la rete di<br />
trasporto pubblico della regione. Allo stesso tempo,<br />
alleggerirà il traffico stradale e collegherà diverse<br />
fermate della metropolitana, degli autobus e dei<br />
treni regionali. L’aspetto esterno delle cabine è stato<br />
scelto dal pubblico nella primavera del 2022 e i primi<br />
piloni sono stati installati nell’ottobre del 2023.<br />
Île-de-France Mobilités è responsabile della gestione<br />
del progetto Câble C1. Il progetto è finanziato dal<br />
Prefetto della regione Île-de-France, dalla regione<br />
Île-de-France, dal Dipartimento della Val-de-Marne e<br />
da Île-de-France Mobilités.<br />
© Île-de-France Mobilités/Doppel France<br />
45
In arrivo<br />
L’aeroporto di Newark<br />
si affida all’esperienza<br />
di Doppelmayr<br />
AirTrain Newark<br />
New Jersey (USA)<br />
Newark Liberty<br />
International Airport<br />
Dal 2029, un sistema automatico<br />
di trasporto a fune trasporterà i passeggeri<br />
tra due punti dell’aeroporto internazionale<br />
di Newark Liberty<br />
Il Newark Liberty International Airport, un<br />
importante aeroporto internazionale<br />
nell’area di New York, sarà rinnovato e<br />
modernizzato. Come primo passo,<br />
l’autorità responsabile sta programmando<br />
di sostituire il vecchio collegamento di<br />
trasporto esistente con un affidabile<br />
sistema people mover. Doppelmayr è stata<br />
selezionata come fornitore e partner del<br />
sistema nel quadro di una gara d’appalto<br />
in più fasi per la realizzazione del nuovo<br />
AirTrain Newark: a partire dal 2029, un<br />
sistema automatizzato trasporterà ogni<br />
anno milioni di viaggiatori aerei in modo<br />
comodo e sicuro su una linea di quattro<br />
chilometri tra tre terminal passeggeri,<br />
parcheggi, strutture di noleggio auto e<br />
collegamenti ferroviari regionali.<br />
Ulteriori informazioni sul<br />
progetto sono disponibili<br />
nel il comunicato stampa.<br />
46
Schilthornbahn 20XX<br />
Stechelberg (CH)<br />
Schilthornbahn AG<br />
Il progetto più<br />
ripido del mondo<br />
Nel cuore delle Alpi Bernesi, Garaventa sta<br />
realizzando un progetto funiviario senza<br />
precedenti con la Swiss Skyline 20XX.<br />
La funivia più ripida del mondo e due<br />
funivie Funifor stabili al vento trasporteranno<br />
in futuro passeggeri - e merci - sullo<br />
Schilthorn tutto l’anno. La costruzione<br />
delle funivie dello Schilthorn 20XX<br />
procede attualmente secondo i piani.<br />
I visitatori delle montagne svizzere e del<br />
set cinematografico di James Bond<br />
potranno presto godere di un’esperienza<br />
impareggiabile, grazie anche alle spaziose<br />
e confortevoli cabine Carvatech. Inoltre,<br />
poiché un vero progetto generazionale<br />
pensa al futuro, la struttura è dotata del<br />
sistema di gestione energetica sostenibile<br />
ESFOR di Frey Stans.<br />
Clicca qui per la presentazione<br />
del progetto con approfondimenti<br />
del responsabile<br />
del progetto Garaventa<br />
Raphael Reinle.<br />
47
Doppelmayr Inside<br />
16<br />
apprendisti<br />
di tecnica<br />
funiviaria<br />
della società funiviaria Snow Space di<br />
Salisburgo hanno visitato Doppelmayr a<br />
Wolfurt nel luglio 2023 - per immergersi<br />
nella produzione in loco, scambiare<br />
conoscenze e conoscersi reciprocamente.<br />
L’idea di fondo: creare simbiosi che<br />
arricchiscano la formazione e la rendano<br />
più pratica. Questa opportunità è stata<br />
sfruttata anche per un’escursione congiunta<br />
per visitare lo stabilimento Fatzer in<br />
Svizzera. Gli apprendisti di Doppelmayr<br />
sono già stati invitati a dare un’occhiata<br />
dietro le quinte di un esercente funiviario.<br />
Ci saranno sicuramente uno o due turni<br />
sulle piste dello Snow Space Salzburg.<br />
Numerose funivie Doppelmayr stanno<br />
aspettando gli apprendisti, tra cui una<br />
molto speciale: la Flying Mozart.<br />
Clicca qui per<br />
il video del<br />
Flying Mozart<br />
48
O<strong>IT</strong>AF<br />
<strong>2024</strong><br />
Buono a sapersi...<br />
O.I.T.A.F. è l’acronimo di Organizzazione<br />
internazionale trasporti a fune<br />
ed è stata fondata a Milano nel 1959.<br />
Ha membri provenienti da 30 paesi<br />
in tutto il mondo.<br />
tà. L’evento comprenderà anche visite alla<br />
funivia da record Peak2Peak e alla Sea to<br />
Sky Gondola di Squamish.<br />
Dettagli sul programma i temi<br />
delle conferenze e sui relatori sono<br />
disponibili direttamente sul sito<br />
oitaf<strong>2024</strong>.com<br />
9°<br />
... Dal 17 al 21 giugno <strong>2024</strong> si terrà a<br />
Vancouver, in Canada, il sesto congresso<br />
internazionale O<strong>IT</strong>AF sugli impianti a fune.<br />
L’attenzione si concentrerà su presentazioni<br />
e discussioni su diversi temi chiave,<br />
come gli sviluppi nei settori urbano e<br />
turistico e le dimensioni della sostenibiliposto<br />
per Doppelmayr nel Rapporto sulla<br />
reputazione industriale 2023 pubblicato<br />
da Industriemagazin. È la prima volta che<br />
l’azienda entra nella top 10 delle migliori<br />
aziende industriali austriache. Circa<br />
720.000 post online sono stati analizzati<br />
da un’intelligenza artificiale nel quadro<br />
del rapporto e valutati in base a sei<br />
categorie: prodotti, redditività, sostenibilità,<br />
gestione, datore di lavoro e innovazione.<br />
Doppelmayr tra l’altro ha impressionato<br />
grazie alle prestazioni record del<br />
sistema TRI-Line, agli eccellenti risultati<br />
aziendali per il 2022/23 e alle numerose<br />
recensioni positive sulle piattaforme HR.<br />
Doppelmayr si è persino aggiudicata<br />
il secondo posto nella<br />
categoria dell’industria degli<br />
impianti a fune.<br />
49
Doppelmayr Inside<br />
6società<br />
funiviarie<br />
in Svizzera hanno ottenuto il marchio di sostenibilità<br />
«Swisstainable» al massimo livello «Livello III - leader».<br />
La Niesenbahn AG è ora ufficialmente una di queste.<br />
Congratulazioni per il vostro grande impegno!<br />
50
115<br />
I partecipanti<br />
al Forum di tre giorni sui nuovi prodotti tecnologici per<br />
funivie a Sanya, Hainan, Cina. Esperti e operatori funiviari<br />
hanno approfittato dell’evento per scambiare idee e fare<br />
rete. Doppelmayr China, organizzatore dell’evento di<br />
successo, ha presentato ai partecipanti le nuove<br />
tecnologie del leader di mercato, in primo luogo i sistemi<br />
TRI-Line e D-Line da 20 posti. I visitatori hanno anche<br />
avuto modo di conoscere il sistema di esercizio autonomo<br />
degli impianti a fune AURO, il sistema di accumulo di<br />
energia ESFOR e il sistema di azionamento Connect.<br />
»Il forum è un<br />
importante motore<br />
di dialogo e dà<br />
nuovo slancio allo<br />
sviluppo del settore.«<br />
Alexander Klimmer<br />
direttore commerciale<br />
del Gruppo Doppelmayr<br />
Manuela Sandler, vice delegata economica della Camera<br />
Economica Federale Austriaca presso il Centro per il<br />
Commercio Estero di Pechino, nel suo discorso di benvenuto<br />
ha sottolineato le prestazioni dell’Austria negli sport<br />
invernali ed espresso il suo apprezzamento per il Gruppo<br />
Doppelmayr.<br />
51
Grazie!<br />
Ci sono visioni che ci fanno scalare nuove vette.<br />
Idee che non ci abbandonano mai e ci consentono di superare noi stessi.<br />
Sono le vostre visioni e le vostre idee che ci hanno permesso di realizzare tutto questo nel 2023 - in tutto il mondo.<br />
Questa fiducia è il nostro „argano motore“, e per questo vi ringraziamo.<br />
doppelmayr.com