UP Magazin 01/2024 [DE]

Das Magazin der
Doppelmayr Gruppe
1/2024
Nordamerika
Auf der Überholspur
Sierra Nevada
Jahrzehntelange Partnerschaft
Projekte weltweit
Big Sky – Istanbul – Queenstown

Auf der Überholspur 6
Nordamerika wird stärkster Markt
6
Gastkommentar Reinhard Fitz 12
Der urbane Luftraum
Zukunftsprojekte in Lateinamerika 14
Erfolgslauf der Stadtseilbahn
Über den Dächern von Mexiko 16
Revision Línea 1 des CDMX Cablebús
14
Von Europa nach Asien 20
Standseilbahn in Istanbul
Interview mit Franz Hörl 22
Seilbahnen als Wertschöpfungsmotor
AURO24
Die Zukunft ist autonom
24
Mit der Kraft der Sonne 28
Die neue Sesselbahn in Bellwald
Ohne Umwege aufs Dach Tirols 30
Gletscherexpress
Eine neue Ära 32
Queenstown Gondola
Eine Partnerschaft, die bewegt 34
Sierra Nevada und Doppelmayr
Vollautomatische Intralogistikanlage 40
LTW-Projekt erhält Logistikpreis 2023
Coming soon 44
Erste urbane Seilbahn im Großraum Paris
Steilste Pendelbahn weltweit: Schilthornbahn 20XX
32
Doppelmayr Inside 48
Lehrlingsaustausch mit Snow Space Salzburg
OITAF Kongress 2024 in Vancouver
Nachhaltigkeitslabel für Niesenbahn AG
Impressum Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com; Text und Redaktion: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Konzept: KMS TEAM, kms-team.com; Grafik und Gestaltung: KMS TEAM, kms-team.com; Konzett
Brenndörfer, agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr; Druck: Thurnher, Rankweil; Blattlinie nach § 25 Mediengesetz: Aktuelle Information für Kunden, Partner und Mitarbeiter der Doppelmayr
Gruppe; Erscheinungsweise: zweimal jährlich. Nachdruck nur mit Quellenangabe und ausdrücklicher, schriftlicher Genehmigung gestattet; Stand: April 2024; Aus Gründen der besseren
Lesbarkeit verzichten wir im Magazin darauf, geschlechtsspezifische Formulierungen zu verwenden; Satz- und Druckfehler vorbehalten, es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen
(AGB). Coverbild 75-ATW Lone Peak Tram, Big Sky, Montana (USA), Big Sky Resort. doppelmayr.com
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Status quo und
Blick in die Zukunft
Gerhard Gassner
Michael Köb
Thomas Pichler
Arno Inauen
Executive Board
Doppelmayr Group Management
In dieser Ausgabe der UP nehmen wir Sie
mit auf eine Reise rund um den Globus:
von den USA über Mexiko, nach Spanien,
in die Schweiz und durch Österreich, in
die Türkei, nach China bis nach Neuseeland.
Erfahren Sie Spannendes über die
vielfältigen Anwendungsbereiche unserer
Seilbahnen sowie aktuelle Neuigkeiten
aus dem Unternehmen und der Branche.
Ausgewählte Experten geben Einblicke in
die Zukunft der Seilbahnwirtschaft und
des urbanen Verkehrsraums. Außerdem
informieren wir Sie über spannende
Digitalisierungspotenziale, die wir in
nützliche Anwendungsmöglichkeiten
übersetzt haben – sei es im Intralogistikbereich
oder in der Seilbahnwelt.
Und überzeugen Sie sich selbst von der
Leidenschaft, mit der wir unsere Produkte
und Prozesse weiterentwickeln und
individuelle Lösungen ermöglichen.
Immer mit Blick auf die Bedürfnisse
unserer Kunden, der Seilbahnmitarbeiter
und der Fahrgäste.
In diesem Sinne wünschen wir eine
spannende Lektüre über Projekte, die
geprägt sind von großem Engagement
und Umsetzungskraft unserer Kunden
und unserer Teams. Wir freuen uns
darauf, auch weiterhin gemeinsam
interessante Projekte zu realisieren
und mit unseren Produkten und Serviceleistungen
neue Branchen-Maßstäbe
zu setzen.
3

Blick durch die Lupe
Anfang November eröffnete die neue Pendelbahn
Zermatt–Furi: Eine einzigartige Stütze in Form einer
Lupe mit Sicht auf das Matterhorn ist ein absoluter
Hingucker. Die neue Bahn steigert die Kapazitäten
und ist Teil des „Matterhorn Alpine Crossing“ – der
höchsten Alpenüberquerung per Seilbahn zwischen
zwei Ländern. Erstmalig kommt zudem das AURO
System (Autonomous Ropeway Operation) für eine
große Pendelbahn zum Einsatz.
Mehr Infos
© Mera Film
4

5

6

Auf der
Überholspur
Nordamerika wird zur Nummer eins
7

Die 8er-Sesselbahn Ramcharger 8 im
Big Sky Resort, Montana, war die erste
D-Line in Nordamerika.
Steigende Besucherzahlen in den
Winterresorts und zahl reiche Anlagenmodernisierungen
lassen den nordamerikanischen
Markt im Geschäftsjahr
2022/23 zum stärksten in der
Doppelmayr Gruppe aufsteigen.
Im Geschäftsjahr 2022/23 überholte Nordamerika
erstmals in der Unternehmensgeschichte den
europäischen Heimmarkt in Zahlen und nimmt Platz
eins im Ranking ein. Mit einem Markt anteil von knapp
60 Prozent hat sich Doppelmayr in einem sehr
wettbewerbsintensiven Umfeld zum führenden
Anbieter entwickelt. Für die Wintersaison 2022/23
wurden beeindruckende 30 Doppelmayr-Seilbahnen
fertiggestellt. Auch die aktuelle Wintersaison bietet
den Skigästen in Nordamerika viele neue Seilbahnanlagen
mit top Komfort.
D-Line auf dem Vormarsch
Immer größer werdender Beliebtheit erfreut sich die
D-Line in den USA: Seit 2018 ist die D-Line 8er-
Sessel bahn Ramcharger 8 im Big Sky Resort,
Montana, in Betrieb. Mittlerweile wurden bereits
sieben weitere D-Line Anlagen installiert, elf folgen
für die Wintersaison 2023/24. Auch in Kanada ist
diese Seilbahngeneration begehrt. „Die starke
Präsenz in den USA hat auch bei uns in Kanada für
großes Interesse gesorgt – und die Bedeutung eines
modernen Systems unterstrichen“, stellt Luc Guy,
CEO bei Doppelmayr Kanada, fest. Mit Ende 2023
wurden auch die ersten beiden D-Line Anlagen in
Kanada fertiggestellt, die insbesondere mit ihrem
hohen Komfort, ihrer Leistungsfähigkeit und Effizienz
begeistern.
8

Im Geschäftsjahr
2022/23 überholte
Nordamerika
erstmals in der Unternehmensgeschichte
den europäischen
Heimmarkt in Zahlen
und nimmt Platz eins
im Ranking ein.
Die Wild Blue Gondola ist mit einer Gesamtlänge
von über fünf Kilometern die längste
10er-Gondelbahn in Nordamerika.
Die D-Line 8er-Sesselbahn Adventure 8 verkürzt
mit einer beachtlichen Förderleistung von bis zu
4.250 Personen pro Stunde bisherige Wartezeiten.
Neues Projektteam in den USA
Die großen Auftragsvolumen in Nordamerika konnten
aufgrund des engen Miteinanders aller Niederlassungen
erfolgreich abgewickelt werden. Die verschiedenen
Produktionsstandorte wurden genutzt, um
Fertigungsschritte auszulagern und eine fristgerechte
Umsetzung zu sichern. Ein neu gegründetes
Projektteam sorgt in den USA dafür, dass jedes
einzelne Projekt die nötige Aufmerksamkeit erhält.
100 zusätzliche Mitarbeitende wurden seit 2020 bei
Doppelmayr USA eingestellt, um das kontinuierliche
Wachstum optimal zu begleiten. „Unsere Aufgaben
und Projekte sind vielfältig. Wir unterstützen unsere
Kunden beispielsweise auch dabei, Modernisierungen
bestehender Anlagen durchzuführen. Der größte
Teil unserer Aufträge machen aber Neuanlagen aus,
die veraltete Anlagen ersetzen“, erklärt Katharina
Schmitz, Geschäftsführerin von Doppelmayr USA.
Enge Zusammenarbeit
Die reibungslosen Abstimmungen und Kooperationen
aller Tochterunternehmen werden dabei immer
wichtiger, um bei der Planung und der Abwicklung
der Aufträge die individuellen Bedürfnisse und
Wünsche der Kunden erfüllen zu können. „Wir
können hier unsere ganze Stärke ausspielen – die
hervorragende Zusammenarbeit der einzelnen Teams
fördert innovatives Denken, bringt Flexibilität und
neue Lösungsansätze und sichert natürlich auch ein
termingerechtes Fertigstellen“, unterstreicht Thomas
Pichler, Mitglied des Management Boards der
Doppelmayr Gruppe und ergänzt: „Die Möglichkeit,
Fachwissen und Ressourcen innerhalb unserer
Organisationsstruktur zu teilen, ist ein großer Plus ­
punkt für unsere Kunden. Es geht dabei um die
Bereitstellung von Know-how, aber auch um die hohe
Fertigungsqualität.“
9

Ausgewählte Highlights
in Nordamerika
Zur neuen Wintersaison 2023/24 stellte die Doppelmayr Gruppe
33 beeindruckende Seilbahnanlagen in den USA und Kanada
fertig. Hier ist ein kleiner Auszug einiger Highlights.
USA
Sterling Vineyards, Napa Valley, Kalifornien
Die Sterling Vineyards Gondola wurde im Weinbaugebiet
Napa Valley eröffnet.
Das Projekt präsentiert attraktive Seilbahnmobilität
in der Tourismusbranche.
Big Sky, Montana
Die Lone Peak Tram ist ein Meilenstein für
Big Sky. Sie bringt ihre Gäste zum höchsten
Punkt des Resorts. Auf Seite 42 erfahren Sie
mehr zum Projekt.
Steamboat Springs, Colorado
Die Wild Blue Gondola ist die größte und schnellste
10er-Gondelbahn Nordamerikas.
Der erste Abschnitt wurde 2022 fertiggestellt, der
zweite wurde in der Wintersaison 2023/24 eröffnet.
10

Kanada
Mount St. Louis Moonstone,
Ontario
Adventure 8 ist eine der ersten beiden
kuppelbaren D-Line 8er-Sesselbahnen in
Kanada und mit dem Doppelmayr Direct
Drive ausgestattet.
Whistler Blackcomb,
British Columbia
Sesselbahn
Pendelbahn
Gondelbahn
Schlepplift
Der Fitzsimmons Express bietet Skivergnügen
im Winter und Bike-Spaß im
Sommer. Mit den Bike Clips führt er die
Pioniergeschichte der Region fort.
11

Statement
Der urbane
Luftraum –
Mobilitätsebene
der Zukunft
Eine effiziente Mobilitätsinfrastruktur bildet
das Fundament für lebenswerte Metropolregionen.
Doch die Grenzen herkömmlicher
Formen urbaner Mobilität scheinen erreicht.
Reinhard Fitz, Head of International Business
Development bei Doppelmayr, erläutert in
seinem Gastkommentar, welchen Beitrag
urbane Seilbahnen zu einer multimodalen
Mobilitäts sicherung leisten können.
Während in Latein- und Südamerika
Luftseilbahnen längst wichtiger Teil des
Personennahverkehrs sind, ist man in
Europa noch etwas zögerlich. Doch auch
hier gibt es bereits einige zukunftsweisende
Seilbahnprojekte, die aufzeigen, wie
sie sich in ÖPNV-Netze integrieren lassen.
Ein Beispiel ist die 4,5 Kilometer lange
Seilbahnlinie Câble C1, die zurzeit im
Großraum von Paris realisiert wird und
2025 in Betrieb gehen soll.
Entlastung des urbanen Verkehrs
Seilbahnen können sowohl zu Entlastungen
als auch zu Erweiterungen bestehender
städtischer Verkehrsnetze sowie zur
Überbrückung von Lücken beitragen. Mit
ihrer einfachen Integrierbarkeit bieten sie
Verkehrsplanern neue Anwendungsszenarien,
um verschiedene Transportmittel
besser aufeinander abzustimmen – ganz
im Sinne einer multimodalen, urbanen
Mobilitätslösung. Ziel sollte es immer
sein, die Reisezeit deutlich zu verkürzen
und im Verkehrsnetz neue An- und
Verbindungen zu schaffen. Schwierigste
Linienführungen in bergigem oder dicht
bebautem Gelände werden ebenso
gemeistert wie die Überwindung von
Hindernissen, seien es mehrspurige
Schienen- und Straßentrassen oder große
Wasser- und Grünflächen. Seilbahnen
sind unabhängig vom Verkehr am Boden:
Ihre Kabinen schweben über verstopfte
Straßen und bestehende Infrastruktur
einfach hinweg und bringen die Fahrgäste
komfortabel, sicher und barrierefrei ans
gewünschte Ziel. Kurze Bauzeiten und
sehr kleinräumige Baufelder für die
Stationen und Stützen schaffen Raum
Seilbahnen sind unabhängig vom
Verkehr am Boden: Ihre Kabinen
schweben über verstopfte Straßen
einfach hinweg.
für eine neue Verkehrsverbindung, ohne
das tägliche Leben der Anwohner, der
Pendler, sowie den Verkehr zusätzlich zu
belasten. Dies wird durch die Verwendung
vorgefertigter Elemente für Stützen
und Stationen erreicht und macht die
Seilbahn deutlich kostengünstiger als
innerstädtische Straßenbahnbauten,
Trassenerweiterungen oder Tunnelneubauten.
Zudem sind Luftseilbahnen fast
geräuschlos und tragen so zu mehr
Lebensqualität der Stadtbewohner bei.
12

Nachhaltiges Verkehrsmittel
Die Seilbahn besticht auch durch ihre
Nachhaltigkeit im Vergleich zu anderen
Verkehrslösungen. Nach Schätzungen
werden bis zum Jahr 2050 zwei Drittel der
Menschen weltweit in Städten leben.*
Gleichzeitig ist der Verkehrssektor
weltweit für fast ein Viertel der CO 2
-Emissionen
verantwortlich, Tendenz steigend.
Entsprechend dringlich ist es, eine
Mobilität zu schaffen, die aufgrund ihrer
Energieeffizienz, geringen Emissionen
und einem kleinen ökologischen Fußabdruck
zukunftsfähig ist – gerade im
urbanen und suburbanen Raum. Die
Seilbahn kann in diesem Zusammenhang
mit einem geringen CO 2
-Fußabdruck
punkten. Aufgrund ihres zentralen
Elektroantriebs fallen keine lokalen
Emissionen wie zum Beispiel Stickstoffoxide
(NOx) oder Feinstaub an. Beim
Einsatz von erneuerbarer Energie wird
die Seilbahn CO 2
-neutral betrieben. Ihre
Barrierefreiheit ermöglicht allen Personengruppen
eine einfache Benutzung
und unterstützt gleichzeitig die Mikromobilität
für die letzte Meile durch die
Möglichkeit der Mitnahme von Fahrrädern,
Scootern etc.
Reinhard Fitz
Head of International
Business Development
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Zukunftsfähige Verkehrsräume
Wer eine zukunftsfähige und nachhaltige
Mobilität schaffen will, muss vernetzt
denken. Multimodale Konzepte inklusive
Mikromobilität sind ein wichtiger Bestandteil,
um den öffentlichen Personennahverkehr
effizienter und attraktiver zu
machen. Mit ihrer Fähigkeit, Lücken im
System einfach zu schließen, bietet die
Luftseilbahn neue Verlängerungs-,
Verknüpfungs- und Ergänzungsoptionen.
Sie beruht auf einer bewährten Technologie
mit geringen Betriebsrisiken und
-kosten. Richtig eingesetzt, kann sie den
Verkehr im urbanen und suburbanen
Raum entlasten und einen wirkungsvollen
Beitrag zu einer grünen Mobilitätswende
leisten.
Mit ihrer einfachen
Integrierbarkeit bieten
Seilbahnen neue
Anwendungsszenarien –
ganz im Sinne einer
multimodalen, urbanen
Mobilitätslösung.
* Quelle
13

Report
Zukunftsprojekte
in Lateinamerika
Urbane Seilbahnen sind in Lateinamerika seit vielen
Jahren ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen
Personennahverkehrs. Inspiriert vom Erfolg
bestehender Anlagen, werden von Doppelmayr
nun weitere Zukunftsprojekte in Kolumbien, Mexiko
und Chile realisiert.
Uruapan
Cablebús Línea 3
Cable Aéreo de Potosí
Teleférico San Cristóbal
Teleférico Bicentenario
Doppelmayr hat in Lateinamerika bereits
zahlreiche innovative Seilbahnprojekte
umgesetzt. Die Anlagen sind dabei viel
mehr als reine Transportmittel: Sie
erhöhen die Lebensqualität von Millionen
von Menschen, tragen maßgeblich zur
Mobilitätswende bei und schaffen einen
besseren Zugang zu Arbeitsplätzen,
Schulen und sozialen Einrichtungen.
In den nächsten Jahren werden fünf
weitere urbane Seilbahnanlagen von
Doppelmayr in Lateinamerika in Betrieb
gehen.
Drei Seilbahnen in Bogotá
In Kolumbiens Hauptstadt Bogotá
erleichtern künftig gleich drei urbane
Doppelmayr-Seilbahnen das Leben der
Bewohner: Neben der bereits 2018
eingeweihten TransMiCable-Seilbahn im
Stadtteil Ciudad Bolívar sind aktuell zwei
weitere 10er-Gondelbahnen in der
Entstehung. Eine davon wird ab 2026
den südöstlich gelegenen Stadtbezirk
14

San Cristóbal mit seinen 400.000 Einwohnern
mit dem Verkehrsknotenpunkt
Portal 20 de Julio verbinden. Ein Jahr
darauf soll die 3,3 Kilometer lange Anlage
„Cable Aéreo de Potosí“ in Betrieb gehen.
Mit ihr errreichen die rund 600.000
Bewohner des Stadtteils Potosí in nur
zehn Minuten die nächstgelegene
Haltestelle des BRT Schnellbussystems
TransMilenio.
Wertvolles Verkehrsystem
In Mexico City wird gerade die dritte
Seilbahnlinie der Stadt errichtet: Die
Cablebús Línea 3 verbindet auf einer
Strecke von 5,5 Kilometern die Stadtteile
Los Pinos/Constituyentes und Vasco de
Quiroga. Die Anlage verfügt über sechs
Stationen und ist in ihrer finalen Ausbaustufe
auf 12 Millionen Passagiere pro Jahr
ausgelegt. Auch in der Großstadt
Uruapan investiert die mexikanische
Regierung in den Bau einer städtischen
Seilbahn: Mit einer Länge von acht
Kilo metern entsteht hier ein wertvolles
Verkehrssystem für die Menschen mit
einer Beförderungskapazität von rund
1.500 Personen pro Stunde und Richtung.
Erste urbane Seilbahn in Chile
Auch Chile setzt auf innovative Vekehrslösungen
und nachhaltige Mobilität. So
etwa realisiert Doppelmayr in Santiago de
Chile derzeit die erste urbane Seilbahn
des Landes: Die Teleférico Bicentenario
verbindet auf 3,4 Kilometern drei Gemeinden
von Huechuraba am Nordrand des
Stadtgebiets mit Providencia im nördlichen
Stadtkern. Für die Bevölkerung
bedeutet das eine Zeiterspranis von rund
30 Minuten pro Strecke. Die Eröffnung
der 10er-Gondelbahn ist für 2026 geplant.
15

Kundendienst
Über den Dächern
von Mexiko
Jahresrevision bei der Línea 1 des CDMX Cablebús
16

Rund
50.000
Menschen nutzen
täglich die Línea 1
18 h
Betriebszeit pro Tag
Hektisches Treiben und lärmender Verkehr gehören
in der Millionenstadt Mexico City längst zum Alltag.
Der Kontrast zum 2021 eröffneten Cablebús Línea 1
könnte nicht größer sein. Nahezu lautlos, als Refugien
der Ruhe und Verlässlichkeit, schweben die
komfortablen 10er-Kabinen über das Geschehen am
Boden hinweg. Sie verbinden das höher gelegene
Viertel Cuautepec mit einem der größten Verkehrsknotenpunkte
der Stadt: Indios Verdes. Die Cablebús
Línea 1 zählt dabei auch aufgrund der regelmäßig
durchgeführten Check-Ups und jährlichen Revisionsarbeiten
zu den sichersten Verkehrsmitteln überhaupt.
17

Kundendienst
Die Zuverlässigkeit der Cablebús Línea 1 in
Mexico City ermöglicht 600.000 Einwohnern
aus dem Viertel Cuautepec direkten Zugang
zum öffentlichen Nahverkehr.
Im Rahmen der Jahresrevision wurden die
mechanischen Komponenten der Stationen,
Stützen und Fundamente überprüft, Fahrzeuge
sowie Streckenprofil inspiziert.
18

»Die Zusammenarbeit aller
Beteiligten ist großartig. Die
Arbeiten wurden effizient,
schnell und sicher durchgeführt,
so dass die Bewohner
auch weiterhin von der
enormen Erleichterung
profitieren können, die ihnen
die Seilbahn seit ihrer
Inbetriebnahme im Alltag
bringt.«
Konstantinos Panagiotou
CEO von Doppelmayr Mexiko
Bedeutende Verbindung
Insgesamt sechs Stationen auf einer Länge von fast
zehn Kilometern umfasst die Cablebús Línea 1. Dabei
transportiert sie nicht nur Bewohner, sondern auch
dringend benötigte Materialien, die anders kaum
oder nur mühsam ihren Weg nach Cuautepec finden
würden. Zu eng und zu schmal sind die wenigen
Straßen, die sich zwischen den steil ansteigenden
Hügeln winden und schnell von asphaltierten
Straßen in gepflasterte Gassen übergehen. Rund
50.000 Menschen nutzen täglich die Cablebús
Línea 1 und sparen so wertvolle Zeit.
Präzisionsarbeit in luftiger Höhe
Die Cablebús Línea 1 verkehrt bis zu 18 Stunden am
Tag. Damit diese hohe Verfügbarkeit aufrechterhalten
werden kann, ist eine gewissenhafte Pflege und
Wartung ausschlaggebend. So führten im Sommer
2023 rund 50 Mitarbeitende von Doppelmayr
Mexiko, Doppelmayr Wolfurt, Garaventa sowie der
Transportabteilung der Stadt einen großen Wartungsauftrag
durch. Gemeinsam haben sie die
Anlage ganz genau unter die Lupe genommen.
Dazu gehörte beispielsweise das Reinigen der Filter,
Ölwechsel sowie die Kontrolle der Stützen und
Rollenbatterien. Infolge der natürlichen Dehnung
wurde das Seil im ersten Abschnitt um rund sieben
Meter gekürzt. Nichts Unübliches bei Seilbahnen.
Auch das gesamte hydraulische System wird auf
Herz und Nieren getestet. „Die Zusammenarbeit aller
Beteiligten ist großartig. Die Arbeiten wurden
effizient, schnell und sicher durchgeführt, so dass
die Bewohner auch weiterhin von der enormen
Erleichterung profitieren können, die ihnen die
Seilbahn seit ihrer Inbetriebnahme im Alltag bringt“,
erklärt Konstantinos Panagiotou, CEO von
Doppelmayr Mexiko.
Training mit Profis
TÜV Süd, der internationale Marktführer im Bereich
technischer Prüfungen und Zertifizierungen, hat –
wie schon zur Inbetriebnahme im Juli 2021 – die
Zertifizierung durchgeführt. Dabei wurden die
mechanischen Komponenten der Stationen, Stützen
und Fundamente überprüft, Fahrzeuge sowie
Streckenprofil inspiziert und mögliche Brandgefahren
ermittelt. Auch die Mitarbeitenden des Transportdienstes
der Stadt erhielten Schulungen, sodass sie
im Ernstfall wissen, wie sie Rettungsmaßnahmen in
den Kabinen durchführen können. „Wir sind stolz
darauf, dass die Cablebús Línea 1 innerhalb kürzester
Zeit zu so einem bedeutenden und nicht mehr
wegzudenkenden Verkehrsmittel in Mexico City
geworden ist. Damit das so bleibt, werden wir auch
weiterhin mit aller Sorgfalt und Präzision für die
Sicherheit sorgen“, unterstreicht Konstantinos
Panagiotou.
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Projekt
Von Europa nach Asien
In 2,5 Minuten vom asiatischen Bosporus zur
Europäischen Technischen Universität – Istanbuls
urbane Standseilbahn »Rumeli Hisarüstü–Aşiyan
Füniküler« macht es möglich. Das Besondere: Die
neue Standseilbahn verläuft komplett unterirdisch.
747 m
Schräge Länge
82 m
Höhenunterschied
3.150 p/h/d
Förderleistung
10 m/s
Fahrgeschwindigkeit
10/22
Eröffnung
20

200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan
Istanbul (TUR)
İstanbul Buyukşehir Belediyesi
In der pulsierenden Metropole Istanbul ergänzt seit
Herbst 2022 eine weitere Garaventa-Standseilbahn
das städtische Verkehrsangebot. Nach der erfolgreichen
Fertigstellung der Anlage Taksim–Kabatas im
Jahr 2006 vertraute die Stadt erneut auf Schweizer
Expertise: Garaventa realisierte die neue Standseilbahn
gemeinsam mit Frey Stans, welche für die
Steuerungstechnik verantwortlich zeichnete. Die
Kabinen wurden bei CWA in Olten gefertigt.
Meilenstein im öffentlichen Verkehrsnetz
Das Projekt setzt einen wichtigen Meilenstein im
öffentlichen Vekehrsnetz der Metropole. Die neue
Tunnel-Standseilbahn verbindet den europäischen
und den asisatischen Stadtteil Istanbuls miteinander.
Die knapp 750 Meter lange unterirdische Anlage
bringt Gäste bequem von der unter dem Meeresspiegel
gelegenen Talstation am Bosporus zur 82 Meter
höher gelegenen technischen Universität. Dort
angekommen kann in die Metro umgestiegen
werden, die direkt ins Herz der europäischen
Stadtseite führt. An der Talstation befindet sich in
unmittelbarer Nähe ein Fähranschluss auf die
asiatische Seite der Stadt. Die Füniküler erweitert
damit eindrucksvoll das städtische Verkehrsangebot
Istanbuls und fügt sich nahtlos in das bestehende
Netz ein.
3.150 Fahrgäste pro Stunde und Richtung
Die barrierefrei zugänglichen Kabinen bieten Platz für
200 Personen und befördern bis zu 3.150 Personen
pro Stunde und Richtung. Ein angenehmes und
reibungsloses Fahrerlebnis steht dabei im Vordergrund:
Die Anlage verfügt über einen redundanten
Doppelantrieb sowie einen Notantrieb, Videoüberwachungs-
und Audiosysteme, eine Gegensprechanlage
und automatische Bahnsteigtüren. Zudem ist
die Stromzufuhr über eine Stromschiene entlang der
gesamten Strecke gewährleistet, sodass Beleuchtung,
Belüftung und Klimatisierung der Fahrzeuge
sowohl in den Stationen als auch auf der Strecke
sichergestellt sind.
21

Interview
»Seilbahnen als
Wertschöpfungsmotor«
Franz Hörl ist seit 2010 Obmann des Fachverbands der
Seilbahnwirtschaft in der Wirtschaftskammer Österreich (WKO).
Im Gespräch gibt er Einblicke in die Bedeutung und Zukunft
der Seilbahnwirtschaft.
Sie schauen auf 13 Jahre als
Obmann des österreichischen
Fachverbandes der Seilbahnwirtschaft
zurück. Was waren für
Sie die Höhepunkte?
Am wichtigsten ist für mich, die gesamthafte
Entwicklung, die unsere Branche in
diesen Jahren genommen hat. Wir haben
ein sehr hohes Niveau und können dieses
bis heute verteidigen. Das klingt nicht
spektakulär, ist aber – wenn man den globalen
Wettbewerb betrachtet – eine enorme
Leistung. Unser Standort ist unter den
weltweiten Top Drei und glänzt mit hohen
Bewertungen bei zentralen Themen wie
der Pistenqualität, der Schneesicherheit,
dem Preis-Leistungs-Verhältnis oder
dem Anteil an Stammgästen. Besonders
stolz macht mich dabei auch, dass wir als
Branche immer zusammengehalten und
den gemeinsamen Weg gegangen sind.
Welche Bedeutung messen Sie
der österreichischen Seilbahnwirtschaft
für den Tourismus
und die Wirtschaft des Landes
generell bei?
Es ist unverändert, dass die Seilbahnen im
Zentrum des Wintertourismus stehen und
damit in vielen Regionen der Wertschöpfungsmotor
Nummer Eins sind.
In wirtschaftlich angespannten
Situationen wird diese Bedeutung noch
größer, denn mit den Seilbahnen sind
viele Branchen unmittelbar vernetzt.
Von Handwerksbetrieben, Sporthandel,
Gastronomie und Hotels bis hin zur Infrastruktur
und kulturellen Vielfalt in unseren
Gemeinden: Vieles steht und fällt mit den
Seilbahnen, die ganzheitlich wirken und
nicht nur Ticketerlöse lukrieren, sondern
regionale Wirtschaftskreisläufe intakt
halten. Die milliardenschwere Wertschöpfung
ist für das gesamte Land von
relevanter Größe, auch mit Blick auf den
Arbeitsmarkt und die Unternehmen.
Wie wird sich Ihrer Meinung nach
der Sommer- und Wintertourismus
in den nächsten Jahren
entwickeln und was bedeutet
das für die österreichische
Seilbahnwirtschaft?
Es ist spürbar, dass der Sommer als
Tourismussaison anzieht und seit Jahren
auf Erfolgskurs ist. Das liegt an den hochwertigen
Freizeitangeboten auf unseren
Bergen und mit Sicherheit auch an der
Entwicklung hin zu näheren, sicheren
Reisezielen. Der Winter ist auf sehr hohem
Niveau. Wir liegen konstant bei ungefähr
50 Millionen Skier Days, ein weltweiter
Topwert. Dazu tragen die umfangreichen
Investitionen der Seilbahnunternehmen
bei. Bei uns wird Geld vor Ort in den
eigenen Lebens- und Wirtschaftsraum
investiert. Die Entwicklung zeigt klar in
Richtung Nachhaltigkeit in allen Facetten.
Unsere Betriebe wirtschaften auf geringstem
Raum und das fast ausschließlich mit
erneuerbaren Energien, unser Verbrauch
liegt bei 0,3 Prozent des österreichischen
Gesamtenergieverbrauchs. Und wir arbeiten
massiv daran, noch besser zu werden
und die Branche zur ersten komplett
energieautarken zu machen.
Im Hinblick auf die Technologie:
Welche Seilbahninnovationen
oder Projekte haben Sie in den
letzten Jahren besonders beeindruckt?
Nach vielen Jahren der Komfortsteigerung
und der Designentwicklung begeistern
mich vor allem die Innovationen im
Bereich der Energieeffizienz und der Energiegewinnung
sowie die Möglichkeiten
der multifunktionalen Nutzung. Wenn die
Seilbahnen bzw. deren Stationen – wie
etwa in Gerlos bei der Stuanmandlbahn –
selbst zu Energieerzeugern durch Photovoltaikanlagen
werden, dann zeigt das die
enorme Tatkraft der Hersteller: Globale
Herausforderungen werden proaktiv in
die Entwicklungstätigkeit integriert.
Was für Franz Hörl die Top Drei
Chancen und Herausforderungen der
Branche sind sowie weitere interessante
Einblicke in die österreichische
Seilbahnwirtschaft lesen Sie online im
Interview in voller Länge.
22

»Wir arbeiten
massiv daran,
noch besser zu
werden und die
Branche zur
ersten komplett
energieautarken
zu machen.«
Franz Hörl
Funktion:
Seit 2010 Obmann des
Fachverbandes der
Seilbahnwirtschaft in
der Wirtschaftskammer
Österreich (WKO)
© David Sailer
Heimat:
Gerlos, Zillertal, Tirol,
Österreich
Beruf:
Hotelier, Seilbahner,
Landwirt, Politiker
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Innovation
AURO:
Die Zukunft ist autonom
Mit der Einführung von AURO hat die Doppelmayr Gruppe
2020 die Weichen für die Zukunft der Seilbahnmobilität
gestellt. Seitdem ist der Erfolgslauf des autonomen
Seilbahnsystems nicht mehr aufzuhalten.
Doppelmayr hat im Dezember 2023
einen weiteren Meilenstein und nächsten
logischen Entwicklungsschritt erreicht:
Nach einer intensiven Testphase haben
die zuständigen Behörden die Betriebsbewilligungen
der weltweit ersten zwei
AURO-Sesselbahnen in der Schweiz und
Österreich erteilt. Das ausgefeilte AURO-
CLD System hat Doppelmayr in Zusammenarbeit
mit dem Technologiepartner
Mantis Ropeway Technologies entwickelt.
KI-gestützte Bildverarbeitung
Bei AURO-CLD kommt die KI-gestützte
Bildverarbeitung von Mantis Ropeway
Technologies zum Einsatz. Die Software
analysiert und bewertet Bild- und
Videodaten in Echtzeit und leitet automatische
Handlungen ab. Das System
erkennt Gefahrensituationen im Ausstiegsbereich
in Sekundenbruchteilen
und entscheidet selbstständig, ob die
Anlage weiterfahren kann, verlangsamt
oder abgeschaltet wird. Wie bei AURO für
Kabinenbahnen setzt der Seilbahnmitarbeitende
die Anlage aus dem Ropeway
Operation Center in der Talstation oder
einem separaten Gebäude wieder in
Betrieb.
24

Alle AURO-
Seilbahnen
im Überblick
10-MGD Gondelbahn
Kumme, Zermatt (CHE)
10-MGD Valisera Bahn,
St. Gallenkirch (AUT)
10-MGD Komperdellbahn,
Serfaus (AUT)
10-MGD Kieserl,
Großarl (AUT)
10-MGD Morgins-Foilleuse,
Morgins (CHE)
8-CLD-B Silvretta Bahn,
St. Gallenkirch (AUT)
6-CLD-B Oberdorf-
Freienalp, Wildhaus (CHE)
Gamechanger in Serfaus
Im Bereich der Kabinenbahnen ist AURO
ebenfalls auf dem Vormarsch. Ein
Gamechanger ist die neue 10er-Kabinenbahn,
die in Serfaus aufs Komperdell führt
und bei der erstmals OMEGA IV XXL
Kabinen eingesetzt wurden: Sie erhöht
die Förderleistung pro Stunde und
Richtung von 2.400 auf 3.500 Personen.
Das AURO-System ermöglicht den
autonomen, unbemannten Betrieb in der
Tal- und Bergstation – entweder durchgehend
oder für jede Sektion unabhängig.
Die neu gebaute Zwischenstation
beherbergt neben dem Parksystem das
moderne Ropeway Operation Center, wo
ein Mitarbeiter den Betrieb überwacht.
Hochkomplexe Planung
für Kieserlbahn
Die Kieserlbahn im Großarltal in Salzburg
lässt mit Multifunktionsräumlichkeiten im
Tal, dem Parksystem in der Zwischenstation
und dem Restaurant am Berg keine
Wünsche offen. Die Umsetzung der
10er-Kabinenbahn erforderte eine
hochkomplexe Planung: Durch verschiebbare
Segmente der Zwischenstation
sowie einzelner Stützen kann die Anlage
natürliche Hangbewegungen ausgleichen.
Ausgerüstet mit dem AURO-System ist
die Kieserlbahn zudem autonom unterwegs
– und fährt trotz Durchfahrtsbetrieb
mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten:
die erste Teilstrecke mit 6 m/s, die zweite
mit 6,5 m/s.
Viel Platz und Flexibilität
in Morgins
Auch die Tourismusdestination Morgins
setzt mit der neuen kuppelbaren 10er-
Gondelbahn auf AURO. Die ganzjährig
betriebene Anlage ist barrierefrei und
ersetzt eine 40 Jahre alte 3er-Sesselbahn.
Die 38 OMEGA V Kabinen von CWA bieten
viel Platz und Flexibilität: Im Winter
können Skier in den im Boden eingelassenen
TWISTIN-Skihalterungen in der
Kabine transportiert werden. Im Sommer
nehmen Gäste auch ihre Fahrräder in den
Kabinen mit.
25

8-MGD Furglerblick
See, Tirol (AUT)
Bergbahnen See GesmbH
Zum höchsten Punkt
Pünktlich zum 50. Geburtstag der Berg bahnen See
bringt eine neue 8er-Gondelbahn Wintersportler
auf 2.570 Meter.
1.135 m
Länge
396 m
Höhenunterschied
1.500 P/h
Förderleistung
5 m/s
Fahrgeschwindigkeit
12/22
Eröffnung
26

Projekt
»Die neue
Seilbahn ist eine
gute Investition
in die touristische
Zukunft für
unseren Ort.«
Mathäus Tschiderer
Geschäftsführer
Bergbahnen See
Gemeinsam auf in neue Höhen: Die Bergbahnen See in
Tirol haben mit Doppelmayr ein neues Highlight in
ihrem Skigebiet geschaffen. Die neue Gondelbahn
„Furglerblick“ bringt ihre Fahrgäste nicht nur einfach so
ins Pistenvergnügen vom Feinsten. Wie es der Name
bereits verrät, gewährt sie ihnen ganz neue Perspektiven
auf den beliebten Aussichtsberg Furgler. Er ist
während der Fahrt aus den komfortablen 8er-Kabinen
oder von der Bergstation auf 2.570 Metern schön zu
bestaunen.
Abfahrtsspaß
Die Anlage eröffnete nach nur sechs Monaten Bauzeit
im Dezember 2022 – rechtzeitig zum Jubiläum des
50-jährigen Bestehens der Bergbahnen See 2023. Mit
der Anlage setzte das Skigebiet auch eine langersehnte
Erweiterung um: Von der Bergstation erreichen die
Wintersportler eine komplett neue Piste. Hier geht es
insgesamt 1.530 Höhenmeter am Stück bis ins Tal. Die
neue Piste ist damit eine der längsten Abfahrten der
Gegend – Skispaß garantiert! Als sogenannte „blaue
Skipiste“ ist sie besonders gut für Anfänger geeignet.
Das macht das Skigebiet auch so beliebt bei Familien
mit Kindern. Sowohl Besucher als auch Einheimische
sind in See herzlich willkommen und finden hier ein
attraktives Ausflugsziel für Jung und Alt.
27

6-CLD-B Bellwald Gassen–Richinen
Bellwald, Wallis (CHE)
Bellwald Sportbahnen AG
Mehr Infos
1.481 m
Länge
458 m
Höhenunterschied
1.600 P/h
Förderleistung
5 m/s
Fahrgeschwindigkeit
12/22
Eröffnung
Mit der Kraft
der Sonne
Die neue Sesselbahn in Bellwald deckt einen
beachtlichen Teil des Strombedarfs ihrer Talstation
mit einer eigenen Photovoltaikanlage.
28

Projekt
»Garaventa hat unsere Bedürfnisse
und Wünsche im Detail abgeholt und
mit uns gemeinsam eine Anlage für
unvergessliche Bergerlebnisse im
Winter wie im Sommer geschaffen.«
Michael Nellen
Geschäftsführer
Bellwald Sportbahnen AG
Moderne Mobilität soll nicht nur praktisch,
sondern auch umweltbewusst sein.
Wie das geht, zeigt die Sesselbahn
Bellwald Gassen-Richinen im Schweizer
Kanton Wallis: Eine Photovoltaikanlage
auf dem Dach und der Fassade der
Talstation produziert 155 MWh Strom pro
Jahr. Mit der gewonnenen Solarenergie
wird nicht nur die Talstation, sondern
auch die Garage und Werkstatt der
Pistenfahrzeuge sowie allgemeine
Räumlichkeiten mit Energie versorgt.
Das ganze Jahr rauf ins
Weltnaturerbe
Die komfortable D-Line 6er-Sesselbahn
ersetzte nach knapp 30 Jahren Betrieb
eine in die Jahre gekommene 2er-Sesselbahn.
Da die Anlage das ganze Jahr über
Gäste befördert, hat sich die Bellwald
Sportbahnen AG auch für eine entsprechende
Ausstattung entschieden: Im
Winter schützen Wetterschutzhauben ihre
Gäste vor Wind und Wetter. Die Sommersessel
sind hingegen mit Bike Clips
ausgerüstet, sodass Biker ganz komfortabel
ihre Mountainbikes transportieren
können. Dank der installierten Komfort-
Stopps in den Stationen geschieht das
Be- und Entladen der Fahrräder besonders
einfach. Ob also auf dem Weg zur
Skipiste, zu den Biketrails oder zu den
Wanderwegen, die Sesselbahn Bellwald
Gassen–Richinen bringt die Besucher
sicher und bequem mitten in das Gebiet
des UNESCO Weltnaturerbes Jungfrau-
Aletsch.
Photovoltaik
im Überblick
155 MWh
Strom pro Jahr
Anlagen am Dach
und an der Fassade
der Talstation
29

»In einer starken Teamleistung ist es uns
gelungen, den engen Zeitplan einzuhalten und
die Bahn wie geplant in Betrieb zu nehmen.«
Franz Wackernell
Geschäftsführer Pitztaler
Gletscherbahn
Abschied von den
alten Damen
Nach 38 Jahren und über
18 Millionen Fahrgästen
nahm die Pitztaler
Gletscher bahn von ihren
„alten Damen“ – den alten
Gletscherexpresswagen –
Abschied.
Zum Video
30

200-FUL Gletscherexpress
Mittelberg, Tirol (AUT)
Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Projekt
Per Express
auf den Gletscher
Ohne Umwege aufs »Dach Tirols«.
Der Gletscherexpress bringt seine
Fahrgäste mit technischer Innovation und
erhöhtem Komfort auf den Pitztaler
Gletscher in Tirol. Komplett unterirdisch
fahren die Besucher der Gletscherwelt in
der modernen Garaventa-Standseilbahn
durch den Berg hindurch. Gummigefederte
Räder und ein voneinander entkoppelter
Ober- und Unterbau sorgen für
eine besonders komfortable und ruhige
Fahrt. Die Kabinen hat Carvatech für die
Pitztaler Gletscherbahn maßgeschneidert.
Im Inneren sorgen ein größeres
Raumvolumen, ein neues Beleuchtungskonzept
und hochwertige Materialien für
ein angenehmes Ambiente. Außen
besticht das kraftvolle Branding mit dem
unverkennbaren Steinbock der Pitztaler
Gletscherbahn.
Mit eigenem Strom unterwegs
Beim Bau legte die Pitztaler Gletscherbahn
großen Wert auf Nachhaltigkeit und
Energieeffizienz. Bestes Beispiel dafür:
Im Sommer wird die Standseilbahn zu
100 Prozent mit Strom aus der eigenen
Photovoltaikanlage betrieben. Darüber
hinaus wird während der Fahrt nach dem
technischen Prinzip eines Dynamos
Energie produziert und für die wichtigsten
Funktionen in der Bahn genutzt.
3.787 m
Länge
1.110 m
Höhenunterschied
1.600 P/h
Förderleistung
8 min
Fahrzeit
07/22
Eröffnung
31

Projekt
Eine neue Ära
300 Prozent Effizienzsteigerung gegenüber
dem Vorgängermodell – das leistet die neue
Queenstown Gondola in Neuseeland.
Mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu fünf Metern
pro Sekunde befördert sie bis zu 6.000 Personen pro
Stunde zum und vom Gipfel des Bob’s Peak: Die
Queenstown Gondola kombiniert Effizienz mit
Komfort und bietet den Besuchern beeindruckende
Erlebnisse, wie etwa ein 220-Grad-Panorama über
die Region.
Langjährige Partnerschaft
Seit Sommer 2023 ist die Queenstown Gondola in
Betrieb: In Zusammenarbeit mit Skyline Enterprises
Ltd. plante, koordinierte und realisierte Doppelmayr
New Zealand Ltd. das neue Liftsystem. Das Ergebnis:
Eine D-Line Gondelbahn mit 35 OMEGA V Kabinen,
in denen jeweils bis zu zehn Personen bequem Platz
finden. „Wir sind stolz auf den Verlauf und den
positiven Abschluss dieses Projekts. Es ist ein
gelungenes Symbol für unsere 35-jährige Partnerschaft
mit Skyline Enterprises“, erklärt Garreth
Hayman, CEO von Doppelmayr Neuseeland.
Beeindruckende Maßstäbe
Die technische Meisterleistung der Gondelbahn
garantiert höchste Zuverlässigkeit für eine sichere
und reibungslose Fahrt. So wurden unter anderem
zehn neue Liftstützen installiert, die ein Helikopter in
das Steilgelände transportierte und die das Team mit
höchster Präzision platzierte.
32

10-MGD Skyline Queenstown
Queenstown (NZL)
Skyline Enterprises Ltd.
760 m
Länge
438 m
Höhenunterschied
3.000 p/h/d
Förderleistung
35
Kabinen
06/23
Eröffnung
Zum Video
33

Partnerschaft
Sierra Nevada
und Doppelmayr:
Eine Partnerschaft,
die bewegt
Knapp drei gemeinsame Jahrzehnte, zahlreiche
Projekte und begeisternde Erfolge verbinden das
spanische Skigebiet Sierra Nevada und Doppelmayr.
Wer Andalusien nur mit Sonne, Strand
und Meer assoziiert, der irrt. Denn die
südlichste Region Spaniens beheimatet
auch das höchste Gebirge des Landes:
die Sierra Nevada. Dort ist das gleichnamige
Skigebiet angesiedelt, das eine
enge Partnerschaft mit Doppelmayr lebt.
Seit drei Jahrzehnten
Als die Sierra Nevada in den 1990er-Jahren
als Austragungsort für die FIS Alpine
Ski Weltmeisterschaft zur Auswahl stand,
erkannte Doppelmayr das Potenzial der
Region und stellte die notwendige
Unterstützung für die Durchführung
bereit. „Seitdem ist die Geschichte von
Doppelmayr eng mit jener der Sierra
Nevada verbunden. In den letzten drei
Jahrzehnten hat sich im Rahmen dieser
erfolgreichen Zusammenarbeit viel
getan“, erklärt Jesús Ibáñez, CEO von
Sierra Nevada. Dieser Verbindung ist
mittlerweile sogar ein ganzes Buch
gewidmet: Der in Spanien geborene und
bei Doppelmayr tätige Wintersportenthusiast
und Ingenieur Juan José Lapuerta
Rodríguez hat diese Entwicklungen unter
dem Titel „Sierra Nevada – The History of
Ropeways“ aufgearbeitet.
34

Sierra Nevada
Mehr Infos
2001: 4er-Sessellift Borreguiles
2001: 6er-Sesselbahn Stadium
2003: 4er-Sessellift Loma Dilar
2004: 6er-Sesselbahn Virgen de
las Nieves
2006: 4er-Sessellift Dilar
2009: 4er-Sessellift Borreguiles 2
2022: 6er-Sesselbahn D-Line
Emile Allais
2022: 6er-Sesselbahn D-Line
Alhambra (Valeta II)
2023: 10er-Gondelbahn D-Line
Al Andalus
2023: Schlepplift S-Line
El Puente I
2023: Schlepplift S-Line
El Puente II
Fünf neue Anlagen in zwei Jahren
Alleine in den letzten zwei Jahren
errichtete Doppelmayr fünf neue Anlagen
in der Sierra Nevada: Für die Wintersaison
2022/23 wurden zwei 6er-Sesselbahnen
der komfortablen D-Line in Betrieb
genommen: die „Emile Allais“ sowie die
etwas längere „Alhambra“ (Valeta II),
wodurch die Förderleistung um 60 Prozent
gesteigert werden konnte. Für die
Wintersaison 2023/24 wurden die neue
D-Line 10er-Gondelbahn „Al Andalus“
sowie zwei neue Schlepplifte der S-Line
Generation, „El Puente I“ sowie „El
Puente II“, eröffnet.
Gemeinsam in die Zukunft
Auch in Zukunft wird sich in der Sierra
Nevada einiges bewegen: Bis 2030 sollen
sukzessive weitere innovative Seilbahnsysteme
von Doppelmayr die beliebte
Wintersportdestination bereichern. „Wir
sind stolz auf den bisherigen gemeinsamen
Weg – und freuen uns schon auf
viele weitere spannende Projekte“, so
Jesús Ibáñez.
Michael Doppelmayr, Verwaltungsratspräsident der
Doppelmayr Gruppe, Buchautor Juan José Lapuerta
Rodríguez und Jesús Ibáñez, CEO von Sierra Nevada,
bei der Buchpräsentation „Sierra Nevada – The History
of Ropeways“.
35

Projekt
6/8-CGD Sonnkogelbahn
Zell am See (AUT)
Schmittenhöhebahn AG
Multifunktionalität
auf höchstem Niveau
1.200 P/h
Förderleistung
Kabinenbetrieb
500 P/h
Förderleistung
Sesselbetrieb
5 m/s
Fahrgeschwindigkeit
64
Anzahl Sessel
28
Anzahl Kabinen
DSD
Antrieb
Ein Chamäleon unter den Seilbahnen ist die neue
Sonnkogelbahn auf der Schmittenhöhe im österreichischen
Zell am See. Im Winter ist die Bahn eine
6er-Sesselbahn und im Sommer eine 8er-Kabinenbahn.
Das Besondere: Für die saisonale Umstellung
des Betriebs sind keine Umrüstungsarbeiten notwendig.
Ein ausgeklügeltes Stationsdesign mit
zusätzlichen Stationsbögen macht das möglich. In
der kalten Jahreszeit sorgen das Schließbügelsystem
AUTOLOCK und die Sitzheizung für hohe Sicherheit
und angenehmen Komfort. Während des Sommerbetriebs
laden geräumige OMEGA V Kabinen zu
unvergesslichen Panorama-Fahrten ein. Mehr
Seilbahn geht nicht!
36

Projekt
Courmayeur –
Verjüngungskur
zum 40er
Im italienischen Courmayeur – das vor
allem durch die spektakuläre 360°
rotierende Seilbahn Skyway Monte Bianco
bekannt ist – wurde für die Wintersaison
2023/24 die Pendelbahn Courmayeur-
Plan Checrouit generalüberholt. Dabei
wurden die Drehgestelle komplett
ausgetauscht und eine neue Hauptwinde
installiert, die einen Betrieb von 12 m/s
bei Volllast ermöglicht. Darüber hinaus
verfügt die Anlage nun über eine erneuerte
Bergungswinde sowie neue
Zugseile. Auch der gesamte elektrische
Antrieb wurde ersetzt. Sämtliche anderen
mechanischen Teile der Stationen und
Kabinen wurden in der Werkstatt demontiert,
überholt und instandgesetzt. Damit
befindet sich die Seilbahn nach 40 Jahren
sowohl mechanisch als auch ästhetisch
wieder in einem Top-Zustand.
Piz Sella –
Seilbahn
in neuem
Glanz
Im Sommer 2023 wurde auch die
Seilbahn Piz Sella in Gröden nach
20 Jahren Betrieb einer umfassenden
Überholung unterzogen. Im Zuge dessen
erhielt die Anlage, die 1983 von der Firma
Hölzl (heute Doppelmayr Italia) errichtet
und 2003 modernisiert wurde, ein
komplett neues Antriebssystem mit
AC-Motoren, eine neue Steuerung sowie
neue elektrotechnische Einrichtungen.
Zudem wurden alle mechanischen Teile
inspiziert und die hydraulischen Komponenten
erneuert. Auch die Fahrzeuge
wurden umfassend überholt: Die 2003
installierten Kabinen bekamen neue
Scheiben und erstrahlen im frischen
Corporate Design des Betreibers, Gehänge
und Laufwerke glänzen nun mit neuer
Lackierung in elegantem Schwarz. Damit
ist die Seilbahn wieder zukunftsfit und für
die nächsten Jahre bestens gerüstet.
37

Projekt
Erste Kombibahn
in Lateinamerika
Im brasilianischen Freizeit- und Vergnügungspark
Parque Capivari bietet die
neue Kombibahn „Teleférico Parque
Capivari“ die Möglichkeit, zwischen
Sessel und Kabine zu wählen – und damit
zwischen einem Freilufterlebnis im
komfortablen 6er-Sessellift oder der
Annehmlichkeit einer modernen 8er­
Kabine der OMEGA V Serie. Letztere ist
vor allem aufgrund ihrer Barrierefreiheit
äußerst beliebt. Gleichzeitig ist die neue
Bahn dank ihrer sensationellen Aussicht
über das Gelände längst selbst zur
Attraktion geworden.
6/8-CGD Teleférico
Parque Capivari
Campos do Jordão (BRA)
Eco Jordão S/A
38

D-Line in Afrika
angekommen
In Marokko ist im Sommer 2022 die erste D-Line
eingeweiht worden: Die 1.700 Meter lange Seilbahn
war weltweit die erste Gondelbahn mit acht Sitzplätzen
in einer OMEGA V Kabine. Sie verbindet den bekannten
Urlaubsort Agadir mit den zum UNESCO-Weltkulturerbe
gehörenden Ruinen der Kasbah. Auf der rund fünfminütigen
Fahrt können die Gäste den Komfort der
modernen, barrierefreien Kabinen und einen atemberaubenden
Ausblick über die Stadt und das Meer genießen.
Zum Video
8-MGD Dania
Land Line 1
Agadir (MAR)
Danialand Park
d‘Attraction et
de Loisirs
39

Projekt
RWA Raiffeisen Ware Austria AG:
Großhandels- und Dienstleistungsunternehmen
der Lagerhaus-Genossenschaften in Österreich
Traun, Oberösterreich (AUT)
Optimiert
und prämiert
Eine vollautomatische Intralogistikanlage
kombiniert mit einer intelligenten Softwarelösung
von LTW erleichtert die Arbeit der RWA in Traun.
70.000 m 2 17.000
Gesamtfläche
Artikel im automatisierten
Kleinteilelager (AKL)
Aus den Bereichen
Agrar und Gartenbau
40

Ausgezeichnet mit dem
Logistikpreis
2023
des Vereins Netzwerk
Logistik
»Es wurde vom LTW-Team
alles an unsere Bedürfnisse
angepasst – dadurch können
wir wesentlich effizienter
arbeiten.«
Ingrid Peraus
Head of Logistics RWA
Das Großhandels- und Dienstleistungsunternehmen
RWA Raiffeisen Ware Austria
AG kümmert sich darum, dass in den
Bereichen Agrar und Gartenbau die
Regale der sogenannten „Lagerhäuser“
nie leer sind. Lagerhäuser sind im
österreichischen ländlichen Raum mit
ihren Produkten ein wichtiger Partner für
landwirtschaftliche Betriebe. Aufgrund
saisonaler Schwankungen sind sie im
Logistikbereich vor besondere Herausforderungen
gestellt. In den letzten Jahren
konnte die RWA eben diese Abläufe
wesentlich optimieren sowie gleichzeitig
den Umsatz vervierfachen, bei gleichbleibender
Belegschaft. Ein Erfolg, der dank
einer vollautomatischen Intralogistikanlage
und einer cleveren Software im
Hintergrund möglich war – beides aus
dem Hause LTW, seit über 20 Jahren
Partner der RWA.
Einfach und schnell
Wo früher Bestellungen manuell zusammengestellt
wurden, vereinfacht und
beschleunigt nun ein automatisches
Kleinteilelager die Arbeit. Bestellte Ware
kommt direkt zum Mitarbeiter für den
Versand – ohne unzählige Staplerfahrten.
Im restlichen Teil des Lagers sind jedoch
noch manuelle Lösungen gefragt und da
kommt die Logistiksoftware LTW LIOS ins
Spiel: Sie plant optimal, welche Wege der
Staplerfahrer wann fahren soll, damit die
Bestellung rechtzeitig fertig ist. Zugleich
verbessert sie im Hintergrund das
Tourenmanagement – denn das System
weiß genau, wie lange es dauert, um eine
Auslieferung zusammenzustellen, damit
LKWs punktgenau beladen werden und
pünktlich beim Kunden eintreffen. Schneller,
einfacher, kundenfreundlicher: Das
richtige Rezept für die beeindruckende
Umsatzsteigerung der RWA.
Mehr über LIOS erfahren
Hochregallager
Stahlregal in
Inhousebauweise
60 x 15 x 14 m
Länge x Breite x Höhe
5
Regalgassen
~46.400
Behälterstellplätze
50 kg
Nutzlast
+5 bis 35°C
Temperaturbereich
41

Projekt
Ikone in den
Rocky Mountains
Die Lone Peak Tram – Herzstück des Big Sky
Resort – bietet einzigartige Ausblicke.
1.554 m
Länge
650 m
Höhenunterschied
850 p/h
Förderleistung
10 m/s
Fahrgeschwindigkeit
12/23
Eröffnung
42

75-ATW Lone Peak Tram
Big Sky, Montana (USA)
Big Sky Resort
Kabinen mit Rundum-Blick
Ein Highlight der Seilbahn sind die CWA-Kabinen,
die den Gästen im Sommer mit zwei rechteckigen
Glasbodenelementen einen spektakulären Blick und
ein besonderes Fahrerlebnis bieten. Im Winter sind die
Glaselemente durch Deckel verschlossen und so vor
Skischuhen geschützt. Jede der geräumigen Kabinen
bietet Platz für 75 Personen – Sitzmöglichkeiten sind
für bis zu 12 Personen gegeben und können ganz
flexibel verschoben oder entfernt werden.
Mit der neu gebauten und im Dezember 2023
eröffneten Lone Peak Tram ist eine ikonische Seilbahn
mitten in den atemberaubenden Rocky Mountains
entstanden. Die neue Bahn im beliebten Skigebiet Big
Sky im US-Bundesstaat Montana ist die erste große
Garaventa-Pendelbahn in Nordamerika seit 15 Jahren.
Sie überwindet einen Höhenunterschied von
650 Metern und bringt ihre Gäste auf den 3.400 Meter
hohen Lone Peak, der seinem Namen alle Ehre macht:
Er ist der höchste Aussichtspunkt in ganz Montana.
Big Sky – Big Plans
Die neue Lone Peak Tram ist ein zentraler Bestandteil
des zehnjährigen Big Sky 2025 Plans, der die Besuchererlebnisse
auf das nächste Level heben möchte. Die
neue Seilbahn ersetzt die Vorgänger anlage, die stolze
27 Jahre in Betrieb und somit selbst schon eine
Legende war. Während der gesamten Laufzeit der
Planung und Umsetzung betreute Doppelmayr USA
dieses prestigeträchtige Projekt. Die vorbildliche
Zusammenarbeit zwischen den Teams von
Doppelmayr, Garaventa und Big Sky war der Erfolgsfaktor
für den reibungslosen Ablauf.
Big Sky hat die Meilensteine
der beeindruckenden Bauarbeiten
in einem Bautagebuch
festgehalten. Ein Einblick, der
sich lohnt.
43

Coming soon
Seilbahnmobilität für
Frankreichs ÖPNV
2025 wird die erste urbane
Seilbahn im Großraum Paris
in Betrieb gehen.
Qualmende Auspuffe, vollgestopfte Busse, Stau oder
vorhandene Infrastruktur: Über diese Sorgen
schweben Bewohner und Besucher der Region
Île-de-France künftig einfach hinweg. Denn auf einer
Gesamtlänge von 4,5 Kilometern wird die Seilbahn-
Linie Câble C1 als erste urbane Seilbahn im Großraum
Paris realisiert. Sie verbindet ab 2025 vier
verschiedene Städte in einem Einzugsgebiet von
etwa 20.000 Einwohnern und 6.000 Pendlern.
11.000 Passagiere pro Tag
Die Linie Câble C1 soll pro Stunde und Fahrtrichtung
1.600 Passagiere befördern. Dabei sind die 105
Kabinen barrierefrei und bieten Platz für bis zu zehn
Fahrgäste. In Spitzenzeiten verkehren die Kabinen in
Intervallen von nur 30 Sekunden und bieten so
maximale Effizienz, eine hohe Verfügbarkeit und
optimalen Komfort. Es wird erwartet, dass die Linie
Câble C1 anfänglich rund 11.000 Passagiere pro Tag
befördern wird. Der Prototyp der maßgeschneiderten
Kabinen samt Sicherheitseinrichtungen und Echtzeit­
Informationen wurde bereits vorgestellt. Mitte 2024
wird die erste Serie von Kabinen produziert.
44

10-MGD Câble C1
Île-de-France (FRA)
Île-de-France Mobilités
© Île-de-France Mobilités/Doppel France
Die Reisezeit über die gesamte Strecke beträgt
auch in der Rushhour nur 18 Minuten, da die
Seilbahn ungehindert vom restlichen Verkehr
einen konstanten Betrieb ermöglicht.
Erweiterung des bestehenden
ÖPNV-Netzes
Die Seilbahn mit fünf Stationen ist eine wertvolle
Ergänzung zum öffentlichen Nahverkehr in der
Region. Gleichzeitig entlastet sie den Straßenverkehr
und schließt die Lücke zwischen der Metro, verschiedenen
Buslinien sowie Fahrrad-Park-Einrichtung. Im
Frühjahr 2022 wurde von der Bevölkerung das
äußere Erscheinungsbild der Kabinen gewählt, im
Oktober 2023 sind nun die ersten Stützen aufgestellt
worden.
Île-de-France Mobilités ist für das Projektmanagement
von Câble C1 verantwortlich. Das Projekt wird
vom Präfekten der Region Île-de-France, der Region
Île-de-France, dem Departement Val-de-Marne und
Île-de-France Mobilités finanziert.
© Île-de-France Mobilités/Doppel France
45

Coming soon
Flughafen Newark
setzt auf Doppelmayr
Know-how
AirTrain Newark
New Jersey (USA)
Newark Liberty
International Airport
Ein automatischer Cable Liner® soll ab
2029 die Passagiere am Newark Liberty
International Airport von A nach B bringen.
Der Newark Liberty International Airport,
ein wichtiger internationaler Flughafen im
Einzugsgebiet von New York, soll revitalisiert
und modernisiert werden. Im ersten
Schritt plant die zuständige Behörde, die
in die Jahre gekommene, bestehende
Transportverbindung durch ein zuverlässiges
Automated People Mover System zu
ersetzen. Im Rahmen eines mehrstufigen
Vergabe prozesses für die Umsetzung des
neuen AirTrain Newark wurde Doppelmayr
als Systemlieferant und Partner ausgewählt:
Ab 2029 soll ein automatischer
Cable Liner® jährlich Millionen von
Flugreisende bequem und sicher auf einer
Strecke von vier Kilometern zwischen drei
Passagierterminals, Parkplätzen, Mietwageneinrichtungen
sowie regionalen
Eisenbahnanbindungen transportieren.
Weitere Informationen
zum Projekt gibt es in
der Pressemitteilung.
46

Schilthornbahn 20XX
Stechelberg (CHE)
Schilthornbahn AG
Das steilste
Generationen projekt
der Welt
Inmitten der Berner Alpen setzt Garaventa
mit der Schilthornbahn 20XX ein noch nie
dagewesenes Seilbahn-Projekt um.
Die steilste Pendelbahn weltweit und je
zwei windstabile Funifor-Luftseilbahnen
werden künftig ganzjährig Fahrgäste und
Güter auf das Schilthorn bringen. Der Bau
der Schilthornbahn 20XX läuft aktuell
nach Plan. Besucher der Schweizer
Bergwelt und James-Bond-Filmkulisse
dürfen sich bald auf ein unvergleichliches
Erlebnis freuen – dafür werden auch die
geräumigen und komfort ablen Carvatech­
Kabinen sorgen. Übrigens: Weil ein echtes
Generationenprojekt an die Zukunft denkt,
ist die Anlage mit dem nachhaltigen
ESFOR Energie-Management-System von
Frey Stans ausgestattet.
Hier geht’s zur Projektvorstellung
mit Einblicken
von Garaventa-Projekt leiter
Raphael Reinle.
47

Doppelmayr Inside
16
Seilbahntechnik­
Lehrlinge
16 Seilbahntechnik-Lehrlinge aus dem
Bergbahnbetrieb Snow Space Salzburg
waren im Juli 2023 bei Doppelmayr in
Wolfurt zu Besuch – zum Eintauchen in
die Produktion vor Ort, zum Wissensaustausch
und zum Kennenlernen. Die Idee
dahinter: Symbiosen zu schaffen, die die
Ausbildung bereichern und praxisnah
gestalten. Diese Gelegenheit wurde
gleich auch für einen gemeinsamen
Ausflug zur Betriebsbesichtigung bei
Fatzer in der Schweiz genutzt. Die
Einladung für die Doppelmayr-Lehrlinge,
auch einmal bei einem Seilbahnbetreiber
einen Blick hinter die Kulissen zu werfen,
steht bereits. Der eine oder andere
Schwung auf den Pisten des Snow Space
Salzburg wird dabei bestimmt auch nicht
fehlen. Zahlreiche Doppelmayr-Seilbahnen
warten dort jedenfalls bereits auf die
Lehrlinge, darunter auch eine ganz
besondere: die Flying Mozart.
Hier geht’s zum
Flying Mozart Video
48

OITAF
2024
Good to know …
O.I.T.A.F. steht für „Organizzazione
internazionale trasporti a fune“ und
wurde im Jahr 1959 in Mailand/Italien
gegründet. Ihr gehören weltweit
Mitglieder aus 30 Staaten an.
2024 findet vom 17. bis 21. Juni der alle
sechs Jahre wiederkehrende, internationale
OITAF-Seilbahnkongress in Vancouver,
Kanada, statt. Im Fokus stehen Vorträge
und Diskussionsrunden zu verschiedenen
Schwerpunktthemen wie die Entwicklungen
im urbanen und touristischen Bereich
oder die Dimensionen der Nachhaltigkeit.
Besichtigt werden im Rahmen der
Veranstaltung auch die Rekord-Dreiseilbahn
Peak2Peak sowie die Sea to Sky
Gondola in Squamish.
Details zum abwechslungs reichen
Programm, den Vortragsthemen
und Rednern finden Sie direkt auf
oitaf2024.com
9.
Den 9. Platz belegt Doppelmayr beim
Industry Reputation Report 2023 des
Industrie magazins. Erstmals schafft das
Unternehmen so den Sprung in die Top
10 der besten Industrieunternehmen
Österreichs. Rund 720.000 Online-Beiträge
wurden im Rahmen des Reports von einer
KI analysiert und anhand der sechs
Kategorien Produkte, Wirtschaftlichkeit,
Nachhaltigkeit, Management, Arbeitgeber
und Innovation bewertet. Doppelmayr
überzeugte unter anderem dank der
Rekordförderleistung der TRI-Line, dem
hervorragenden Geschäftsergebnis
2022/23 und den zahlreichen positiven
Bewertungen auf HR-Plattformen.
In der Branchenkategorie
Anlagenbau schaffte es
Doppelmayr sogar auf Platz 2.
49

Doppelmayr Inside
6Bergbahnen
Sechs Bergbahnen sind in der Schweiz mit dem
Nachhaltigkeitslabel „Swisstainable“ in der höchsten
Stufe „Level III – leading“ ausgezeichnet. Die Niesenbahn
AG ist nun offiziell eine davon. Wir gratulieren
zum großen Engagement!
50

115
Teilnehmende
115 Teilnehmende waren in China beim dreitägigen
„New Products & Technologies Forum“ in Sanya,
Hainan, dabei. Seilbahn-Experten und -Betreiber
nutzten die Veranstaltung zum Austausch und Networking.
Gastgeber und Organisator des erfolgreichen
Events, Doppelmayr China, präsentierte den Teilnehmenden
neue Technologien des Marktführers, allen
voran die TRI-Line und die 20-MGD D-Line. Zudem
erhielten die Besucher Einblicke in den autonomen
Seilbahnbetrieb AURO, das Energiespeichersystem
ESFOR oder das Steuerungssystem Connect.
»Das Forum ist ein
wichtiger Treiber für
den Austausch und
verleiht auch der
Branchenentwicklung
neue Dynamik.«
Alexander Klimmer
Vertriebsleiter der Doppelmayr Gruppe
Manuela Sandler, Wirtschaftsdelegierte Stellvertretrin der
Wirtschaftskammer Österreich im AußenwirtschaftsCenter
Peking brachte in ihrer Begrüßung die österreichische
Leistungsfähigkeit im Wintersport sowie ihre Anerkennung
für die Doppelmayr Gruppe zum Ausdruck.
51

Vielen Dank!
Visionen sind es, die uns immer neue Gipfel erklimmen lassen.
Ideen, die uns nicht mehr loslassen und dafür sorgen, dass wir über uns hinauswachsen.
Es sind Ihre Visionen und Ihre Ideen, die wir 2023 umsetzen durften – weltweit.
Dieses Vertrauen ist unser Antrieb. Dafür sagen wir Danke.
doppelmayr.com