UP Magazin 01/2024 [DE]

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Projekt Von Europa nach Asien In 2,5 Minuten vom asiatischen Bosporus zur Europäischen Technischen Universität – Istanbuls urbane Standseilbahn »Rumeli Hisarüstü–Aşiyan Füniküler« macht es möglich. Das Besondere: Die neue Standseilbahn verläuft komplett unterirdisch. 747 m Schräge Länge 82 m Höhenunterschied 3.150 p/h/d Förderleistung 10 m/s Fahrgeschwindigkeit 10/22 Eröffnung 20
200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan Istanbul (TUR) İstanbul Buyukşehir Belediyesi In der pulsierenden Metropole Istanbul ergänzt seit Herbst 2022 eine weitere Garaventa-Standseilbahn das städtische Verkehrsangebot. Nach der erfolgreichen Fertigstellung der Anlage Taksim–Kabatas im Jahr 2006 vertraute die Stadt erneut auf Schweizer Expertise: Garaventa realisierte die neue Standseilbahn gemeinsam mit Frey Stans, welche für die Steuerungstechnik verantwortlich zeichnete. Die Kabinen wurden bei CWA in Olten gefertigt. Meilenstein im öffentlichen Verkehrsnetz Das Projekt setzt einen wichtigen Meilenstein im öffentlichen Vekehrsnetz der Metropole. Die neue Tunnel-Standseilbahn verbindet den europäischen und den asisatischen Stadtteil Istanbuls miteinander. Die knapp 750 Meter lange unterirdische Anlage bringt Gäste bequem von der unter dem Meeresspiegel gelegenen Talstation am Bosporus zur 82 Meter höher gelegenen technischen Universität. Dort angekommen kann in die Metro umgestiegen werden, die direkt ins Herz der europäischen Stadtseite führt. An der Talstation befindet sich in unmittelbarer Nähe ein Fähranschluss auf die asiatische Seite der Stadt. Die Füniküler erweitert damit eindrucksvoll das städtische Verkehrsangebot Istanbuls und fügt sich nahtlos in das bestehende Netz ein. 3.150 Fahrgäste pro Stunde und Richtung Die barrierefrei zugänglichen Kabinen bieten Platz für 200 Personen und befördern bis zu 3.150 Personen pro Stunde und Richtung. Ein angenehmes und reibungsloses Fahrerlebnis steht dabei im Vordergrund: Die Anlage verfügt über einen redundanten Doppelantrieb sowie einen Notantrieb, Videoüberwachungs- und Audiosysteme, eine Gegensprechanlage und automatische Bahnsteigtüren. Zudem ist die Stromzufuhr über eine Stromschiene entlang der gesamten Strecke gewährleistet, sodass Beleuchtung, Belüftung und Klimatisierung der Fahrzeuge sowohl in den Stationen als auch auf der Strecke sichergestellt sind. 21
Seite 1 und 2: Das Magazin der Doppelmayr Gruppe 1
Seite 3 und 4: Status quo und Blick in die Zukunft
Seite 5 und 6: 5
Seite 7 und 8: Auf der Überholspur Nordamerika wi
Seite 9 und 10: Im Geschäftsjahr 2022/23 überholt
Seite 11 und 12: Kanada Mount St. Louis Moonstone, O
Seite 13 und 14: Nachhaltiges Verkehrsmittel Die Sei
Seite 15 und 16: San Cristóbal mit seinen 400.000 E
Seite 17 und 18: Rund 50.000 Menschen nutzen täglic
Seite 19: »Die Zusammenarbeit aller Beteilig
Seite 23 und 24: »Wir arbeiten massiv daran, noch b
Seite 25 und 26: Alle AURO- Seilbahnen im Überblick
Seite 27 und 28: Projekt »Die neue Seilbahn ist ein
Seite 29 und 30: Projekt »Garaventa hat unsere Bed
Seite 31 und 32: 200-FUL Gletscherexpress Mittelberg
Seite 33 und 34: 10-MGD Skyline Queenstown Queenstow
Seite 35 und 36: Sierra Nevada Mehr Infos 2001: 4er-
Seite 37 und 38: Projekt Courmayeur - Verjüngungsku
Seite 39 und 40: D-Line in Afrika angekommen In Maro
Seite 41 und 42: Ausgezeichnet mit dem Logistikpreis
Seite 43 und 44: 75-ATW Lone Peak Tram Big Sky, Mont
Seite 45 und 46: 10-MGD Câble C1 Île-de-France (FR
Seite 47 und 48: Schilthornbahn 20XX Stechelberg (CH
Seite 49 und 50: OITAF 2024 Good to know … O.I.T.A
Seite 51 und 52: 115 Teilnehmende 115 Teilnehmende w

UP Magazin 01/2024 [DE]

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?