UP Magazin 01/2024 [SL]

Magazin skupine
Doppelmayr
1/2024
Severna
Amerika
Na prehitevalnem pasu
Sierra Nevada
Desetletno partnerstvo
Projekti po vsem
svetu
Big Sky – Istanbul – Queenstown

Na prehitevalnem pasu 6
Severna Amerika je postala naše največje tržišče
6
Komentar gosta: Reinhard Fitz 12
Urbani zračni prostor
Prihodnji projekti v Latinski Ameriki 14
Uspešni pohod mestnih žičnic
Nad strehami Mehike 16
Pregled žičnice Línea 1 sistema CDMX Cablebús
14
Iz Evrope v Azijo 20
Tirna vzpenjača v Istanbulu
Intervju s Franzom Hörlom 22
Žičnice kot gonilo ustvarjanja dodatne vrednosti
AURO24
Prihodnost je avtonomna
24
Z močjo sonca 28
Nova sedežnica v Bellwaldu
Brez obvozov na »Streho Tirolske« 30
Gletscherexpress
Vstop v novo obdobje 32
Kabinska žičnica Queenstown
Dinamično partnerstvo 34
Sierra Nevada in Doppelmayr
Popolnoma samodejna intralogistična naprava 40
Projekt LTW-ja, nagrajen z Logistikpreis 2023
Tuk pred dokončanjem 44
Prva urbana žičnica na širšem območju Pariza
Najbolj strma nihalka na svetu: Schlithornbahn 20XX
32
Vpogled v Doppelmayr 48
Izmenjava vajencev s smučiščem Snow Space Salzburg
Kongres OITAF 2024 v Vancouvru
Trajnostna oznaka za Niesenbahn AG
Impressum Lastnik medija, izdajatelj in založnik: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, poštni predal 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Avstrija, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;
Besedila in redakcija: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Grafika in postavitev: KONZETT & BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Fotografije: Doppelmayr, Tisk: Thurnher,
Rankweil; Uredniška politika v skladu s čl. 25 Zakona o medijih: aktualne informacije za stranke, partnerje in sodelavce skupine Doppelmayr; Način izhajanja: trikrat letno. Ponatis je dovoljen
le z navedbo vira in izrecnim pisnim dovoljenjem. Stanje: april 2024; Zaradi lažje berljivosti v naši reviji ne uporabljamo formulacij, ki temeljijo na spolu; Pridržujemo si pravico do tiskarskih
in stavskih napak, veljajo splošni poslovni pogoji (AGB). Slika na naslovnici 75-ATW Lone Peak Tram, Big Sky, Montana (ZDA), Big Sky Resort. doppelmayr.com
2

Obstoječe stanje in
pogled v prihodnost
Gerhard Gassner
Michael Köb
Thomas Pichler
Arno Inauen
Executive Board
Doppelmayr Group Management
V tej številki revije UP vas popeljemo na
potovanje po svetu: od ZDA do Mehike,
Španije, Švice, Avstrije, Turčije in Kitajske
do Nove Zelandije. Izvedeli boste zanimiva
dejstva o različnih področjih uporabe
naših žičnic ter najnovejše novice iz
podjetja in panoge.
Izbrani strokovnjaki bodo predstavili
vpogled v prihodnost industrije žičnic in
mestnega prometa. Seznanili vas bomo
tudi z vznemirljivimi možnostmi digitalizacije,
ki smo jih pretvorili v uporabne
aplikacije – tako v sektorju intralogistike
kot v svetu žičnic. Prepričali se boste
lahko o strasti, s katero še naprej razvijamo
svoje izdelke in procese ter s tem
zagotavljamo strankam prilagojene
sisteme. Vedno razmišljamo o potrebah
naših strank, zaposlenih na žičnicah in
potnikov.
V tem smislu upamo, da boste uživali v
branju o projektih, ki jih odlikujeta velika
predanost in izvedbena energija naših
strank in ekip. Veselimo se, da bomo še
naprej skupaj uresničevali zanimive
projekte ter s svojimi izdelki in storitvami
postavljali nove standarde v naši panogi.
3

Pogled skozi povečevalno steklo
V začetku novembra je začela obratovati nova nihalka
Zermatt–Furi: edinstvena podpora v obliki povečevalnega
stekla s pogledom na Matterhorn je nedvomno
privlačnost številka ena! Nova žičnica ima večjo
zmogljivost in je del „Matterhorn Alpine Crossing“ –
najvišjega alpskega prelaza z žičnico med dvema
državama. Ta žičnica je tudi prva velika nihalka, pri
kateri je bil uporabljen sistem AURO (Autonomous
Ropeway Operation – avtonomno delovanje žičnice).
Več informacij
© Mera Film
4

5

6

Na prehitevalnem
pasu
Severna Amerika postaja številka ena.
7

Osemsedežnica Ramcharger 8 na smučišu
Big Sky Esort v Montani je prva naprava
vrste D-Line v Severni Ameriki
Zaradi naraščajočega števila obiskovalcev
v zimskih središčih in številnih
posodobitev žičnic se bo severnoameriški
trg v poslovnem letu 2022/23
pri skupini Doppelmayr povzpel na
prvo mesto.
V poslovnem letu 2022/2023 bo Severna Amerika
prvič v zgodovini podjetja po številu naprav prehitela
domači evropski trg in zasedla prvo mesto. S tržnim
deležem, ki znaša nekaj manj kot 60 odstotkov, je
družba Doppelmayr postala vodilni ponudnik v zelo
konkurenčnem okolju. V zimski sezoni 2022/23 je bilo
postavljenih kar 30 žičnic skupine Doppelmayr. Tudi
trenutna zimska sezona ponuja zimskim športnikom v
Severni Ameriki številne nove žičnice, ki jih odlikuje
vrhunsko udobje.
D-Line na pohodu
Žičnice D-Line postajajo vse bolj priljubljene tudi v
ZDA: v letovišču Big Sky Resort v Montani obratuje
od leta 2018 osemsedežnica D-Line Ramcharger 8.
Od takrat je bilo nameščenih še sedem naprav
D-Line, v zimski sezoni 2023/24 pa jih bo sledilo še
enajst. Tudi v Kanadi je veliko povpraševanje po žičnicah
te generacije. „Močna prisotnost v ZDA je
sprožila veliko zanimanja tudi pri nas v Kanadi – in
poudarila pomen sodobnega sistema,“ ugotavlja Luc
Guy, izvršni direktor družbe Doppelmayr Canada. Prvi
dve napravi D-Line v Kanadi bosta dokončani konec
leta 2023 in bosta navdušili z izjemnim udobjem,
zmogljivostjo in učinkovitostjo.
8

V poslovnem letu
2022/2023 bo
Severna Amerika
prvič v zgodovini
podjetja po številu
naprav prehitela
domači evropski
trg in zasedla prvo
mesto.
Wild Blue Gondola je s skupno dolžino
več kot pet kilometrov najdaljša žičnica s
kabinami za 10 oseb v Severni Ameriki.
Osemsedežnica D-Line Adventure 8 je zaradi velike
transportne zmogljivosti (do 4.250 oseh na uro)
znatno skrajšala čakalne vrste.
Nova projektna ekipa v ZDA
Za uspešno uresničitev tako velikega število naročil v
Severni Ameriki se lahko zahvalimo tudi tesnemu
sodelovanju med vsemi podružnicami. Da bi dokončali
naprave v predvidenih rokih in ustrezno razporedili
posamezne proizvodne korake, so uporabili
različne proizvodne lokacije. Novo ustanovljena
projektna skupina v ZDA zagotavlja, da ima vsak
posamezen projekt zahtevano pozornost. Od leta
2020 je bilo v družbi Doppelmayr ZDA dodatno
zaposlenih 100 delavcev, da bi optimalno podprli
nenehno rast. „Naše naloge in projekti so raznoliki.
Našim strankam na primer pomagamo tudi pri
posodabljanju obstoječih naprav, vendar pa se
večina naših naročil nanaša na nove sisteme, ki
nadomeščajo zastarele naprave,“ pojasnjuje Katharina
Schmitz, izvršna direktorica družbe Doppelmayr USA.
Tesno sodelovanje
Nemoteno usklajevanje in sodelovanje med vsemi
hčerinskimi družbami postaja vse pomembnejše, saj
zagotavlja, da lahko pri načrtovanju in obdelavi
naročil izpolnimo individualne potrebe in želje strank.
„Tu lahko v celoti izkoristimo svoje prednosti – odlično
sodelovanje med posameznimi ekipami spodbuja
inovativno razmišljanje, prinaša prilagodljivost in
nove rešitve ter seveda zagotavlja pravočasno
izvedbo,“ poudarja Thomas Pichler, član izvršilnega
odbora skupine Doppelmayr, in dodaja: „Možnost
delitve strokovnega znanja in virov znotraj naše
organizacijske strukture prinaša tudi številne
prednosti našim strankam. Gre za zagotavljanje
strokovnega znanja in izkušenj, pa tudi za visoko
kakovost proizvodnje.“
9

Izbrani vrhunci iz
Severne Amerike
V zadnji zimski sezoni 2023/24 je postavila skupina
Doppelmayr v ZDA in Kanadi 33 izjemnih naprav.
ZDA
Sterling Vineyards, dolina Napa, Kalifornija
Obratovati je začela kabinska žičnica Sterling
Vineyards Gondola v vinogradniškem območju doline
Napa. Projekt predstavlja atraktivno mobilnost z
žičnico v turistični branži.
Big Sky, Montana
Lone Peak Tram je mejnik razvoja smučišča Big Sky.
Obisovalce pelje na najvišjo točko smučišča. Na
strani 42 boste našli več informacij o projektu.
Steamboat Springs, Colorado
Wild Blue Gondola je največja in najhitrejša žičnica s
kabinami za 10 oseb v Severni Ameriki.
Prvi odsek je bil dokončan leta 2022, drugi pa je bil
dokončan za zimsko sezono 2023/24.
10

Kanada
Mount St. Louis Moonstone,
Ontario
Adventure 8 je prva od dveh sklopljivih
osemsedežnic D-Line v Kanadi;
opremljena je s pogonom Doppelmayr
Direct Drive.
Whistler Blackcomb,
British Columbia
Sedežnica
Nihalka
Kabinska žičnica
Vlečnica
Fitzsimmons Express zagotavlja pozimi
smučarske užitke in poleti zabavo s kolesi.
S pritrdilnim sistem Bike Clips pišejo
pionirsko zgodbo v regiji.
11

Mnenje
Mestni zračni
prostor – raven
mobilnosti v
prihodnosti
Učinkovita prometna infrastruktura je temelj
metropolitanskih regij, v katerih je vredno živeti.
Vendar se zdi, da so že dosežene meje
tradicionalnih urbanih transportnih sistemov.
Reinhard Fitz, vodja razvoja mednarodnega
poslovanja v skupini Doppelmayr, v svojem
gostujočem komentarju pojasnjuje, kakšen je lahko
prispevek mestnih žičnic k zagotavljanju raznolike
mobilnosti.
Medtem ko so v Latinski in Južni Ameriki
žičnice že dolgo pomemben del lokalnega
javnega prevoza, je v Evropi še vedno
nekaj zadržkov. Vendar tudi tu že obstajajo
pionirski projekti žičnic, ki kažejo, kako
jih je mogoče vključiti v javna transportna
omrežja. Tak primer je 4,5 km dolga
žičnica Câble C1, ki se trenutno gradi na
območju Pariza in naj bi začela obratovati
leta 2025.
Razbremenitev mestnega
prometa
Žičnice lahko prispevajo tako k razbremenitvi
in širitvi obstoječih mestnih prometnih
omrežij kot tudi k zapolnjevanju
vrzeli. Zaradi svoje enostavne integracije
ponujajo načrtovalcem prometa nove
scenarije uporabe za boljše usklajevanje
različnih prevoznih sredstev – v duhu
raznolikih možnosti pri urbani mobilnosti.
Cilj mora biti vedno znatno skrajšanje
časa potovanja in ustvarjanje novih
povezav v prometnem omrežju. Žičnice
lahko brez težav obratujejo v gorskih ali
gosto pozidanih območjih ter prečkajo
ovire, kot so večtirne železniške proge in
večpasovne ceste ali velike vodne in
zelene površine. Žičnice so neodvisne od
prometa na tleh: njihove kabine preprosto
lebdijo nad preobremenjenimi cestami in
obstoječo infrastrukturo ter potnike
udobno, varno in brez ovir pripeljejo do
želenega cilja. Kratek čas gradnje in zelo
majhna gradbišča za postaje in podpore
omogočajo vzpostavitev nove prometne
povezave, ne da bi dodatno obremenili
vsakdanje življenje prebivalcev, potnikov
in prometa. To je mogoče doseči z
uporabo montažnih elementov za
Žičnice so neodvisne od prometa na
tleh: njihove kabine preprosto lebdijo
nad preobremenjenimi cestami.
podpore in postaje, zaradi česar je žičnica
bistveno bolj stroškovno učinkovita kot
ureditev tramvajskih prog v središčih
mest, podaljševanje prog ali gradnja
novih predorov. Poleg tega so žičnice
skoraj neslišne in zato prispevajo k boljši
kakovosti življenja v mestu.
12

Trajnostno prevozno sredstvo
V primerjavi z drugimi prometnimi sistemi
žičnice navdušujejo tudi s svojo trajnostjo.
Po ocenah bosta do leta 2050 dve tretjini
svetovnega prebivalstva živeli v mestih*.
Hkrati je prometni sektor odgovoren za
skoraj četrtino izpustov CO 2
po vsem
svetu, ta delež pa se povečuje. Zato je
treba nujno poskrbeti za mobilnost, ki bo
trajnostna na področju energetske
učinkovitosti, nizkih škodljivih izpustov in
majhnega ekološkega odtisa – še zlasti v
mestnih in primestnih območjih. V tem
kontekstu lahko žičnice pokažejo svoje
prednosti z nizkim ogljičnim odtisom.
Zaradi centraliziranega električnega
pogona ni lokalnih škodljivih izpustov, kot
so dušikovi oksidi (NOx) ali trdni delci.
Z uporabo obnovljive energije je žičnica
nevtralna s stališča izpustov CO 2
. Ker je
urejena popolnoma brez ovir, je enostavno
dostopna za vse potnike, ne glede na
njihovo gibalno sposobnost in hkrati
podpira mikromobilnost na zadnjem
kilometru, saj omogoča prevoz koles,
skirojev itd.
Reinhard Fitz
Vodja razvoja mednarodnega
poslovanja pri
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Prometni prostori, primerni za
prihodnost
Če želite ustvariti trajnostno mobilnost,
ki bo vzdržna v prihodnosti, morate
razmišljati mrežno. Multimodalni koncepti,
kamor spada tudi mikromobilnost, so
pomemben korak do bolj učinkovitega in
privlačnega lokalnega javnega prevoza.
S svojo sposobnostjo enostavnega
zapolnjevanja vrzeli v sistemu ponujajo
žičnice nove možnosti podaljševanja,
povezovanja in razširjanja. Temeljijo na
preizkušeni tehnologiji z nizkimi obratovalnimi
tveganji in stroški. Ob pravilni
uporabi lahko razbremenijo promet na
mestnih in primestnih območjih ter
učinkovito prispevajo k prehodu na
zeleno mobilnost.
Zaradi sposobnosti
enostavnega integriranja
omogočajo žičnice nove
scenarije uporabe – povsem
v smislu večopravilnega
urbanega sistema za
zagotavljanje mobilnosti.
* Vir
13

Poročilo
Prihodnji projekti v
Latinski Ameriki
Mestne žičnice so že vrsto let pomemben del
lokalnega javnega prevoza v Latinski Ameriki.
Spodbujen z uspehom obstoječih sistemov,
pripravlja Doppelmayr prihodnje projekte v
Kolumbiji, Mehiki in Čilu.
Uruapan
Cablebús Línea 3
Cable Aéreo de Potosí
Teleférico San Cristóbal
Teleférico Bicentenario
Doppelmayr je udejanjil že številne
inovativne žičnične projekte v Latinski
Ameriki. Naprave so veliko več kot le
prevozna sredstva: izboljšujejo kakovost
življenja milijonov ljudi, pomembno
prispevajo k prehodu na drugačno
mobilnost in ustvarjajo boljši dostop do
služb, šol in družbenih objektov. V
naslednjih nekaj letih bo v Latinski
Ameriki začelo obratovati še pet mestnih
sistemov žičnic podjetja Doppelmayr.
Tri žičnice v Bogoti
V kolumbijski prestolnici Bogotá bodo v
kratkem tri mestne žičnice družbe
Doppelmayr lajšale življenje prebivalcem:
poleg žičnice TransMiCable v okrožju
Ciudad Bolívar, ki je bila slovesno odprta
leta 2018, se trenutno postavljata še dve
žičnici s kabinami za 10 oseb. Od leta
2026 bo ena povezovala jugovzhodno
okrožje San Cristóbal s 400.000 prebivalci
14

in prometno vozlišče Portal 20 de Julio.
3,3 kilometra dolg sistem „Cable Aéreo de
Potosí“ naj bi začel delovati leto kasneje.
Z njim lahko približno 600.000 prebivalcev
okrožja Potosí pride do najbližje
postaje javnega avtobusa v samo desetih
minutah.
Dragocen prometni sistem
V Mexico Cityju trenutno postavljajo tretjo
mestno žičnico: Cablebús Línea 3
povezuje okrožji Los Pinos/Constituyentes
in Vasco de Quiroga na progi dolžine
5,5 kilometrov. Naprava ima šest postaj in
je zasnovana tako, da lahko prepelje
12 milijonov potnikov na leto. Mehiška
vlada vlaga tudi v postavitev mestne
žičnice v večjem mestu Uruapan: v dolžini
8,4 kilometra nastaja dragocen potniški
prometni sistem z zmogljivostjo okoli
1500 ljudi na uro v vsaki smeri.
Prva mestna žičnica v Čilu
Čile se prav tako zanaša na inovativne
prometne rešitve in trajnostno mobilnost.
Primer: Doppelmayr trenutno gradi prvo
mestno žičnico v državi v mestu Santiagu
de Chile: Teleférico Bicentenario povezuje
tri občine Huechuraba na severnem robu
mestnega območja s Providencio v
severnem središču mesta s progo dolgo
3,4 kilometra. Za prebivalstvo to pomeni
približno 30-minutni prihranek časa v
vsako smer. Otvoritev žičnice s kabinami
ta 10 oseb je predvidena v letu 2026.
15

Služba za stranke
Nad strehami
Mehike
Letni pregled žičnice Linea 1 CDMX Cablebús.
16

Približno
50.000
Ljudi vsak dan potuje
z Linea 1
18 h
vsakodnevnega
obratovanja
Vrvež in hrupen promet sta že dolgo neločljivi del
megapolisa Mexico City. Žičnica Cablebús Línea 1, ki
je začela obratovati leta 2021, predstavlja popolno
nasprotje. Skoraj neslišno, kot zatočišča miru in
zanesljivosti, udobne kabine za 10 oseb lebdijo nad
dogajanjem na tleh. Povezujejo višje ležeče okrožje
Cuautepec z enim največjih prometnih vozlišč v
mestu: Indios Verdes. Cablebús Línea 1 je zaradi
rednih pregledov in vsakoletnega vzdrževanja na
splošno eno najvarnejših prevoznih sredstev.
17

Služba za stranke
Zanesljivost proge Cablebús Línea 1 v Ciudad
de Mexicu mogoča 600.000 stanovalcem
mestne čertrti Cuautepec neposreden dotop
do javnega prevoza.
Pri letnem pregledu so preverili mehanske
komponente postaj, podpore in temelje ter
pregledali kabine in profil proge.
18

»Sodelovanje vseh vpletenih je
odlično. Dela so bila opravljena
učinkovito, hitro in varno, tako
da lahko prebivalci še naprej
uživajo v prednostih, ki jih
prinaša žičnica v njihovo
vsakdanje življenje od začetka
obratovanja«
Konstantinos Panagiotou
Izvršni direktor Doppelmayr Mexico
Pomembna povezava
Linea 1 ima skupno šest postaj v dolžini približno
devet kilometrov. Ne prevaža le stanovalcev, temveč
tudi nujno potrebne materiale, ki bi sicer težko ali le s
težavo našli pot do Cuautepeca. Tistih nekaj tesnih
uličic, ki se vijejo med strmimi griči in hitro preidejo
iz asfaltiranih v tlakovane, je veliko preozkih. Približno
50.000 ljudi uporablja Líneo 1 vsak dan in s tem
prihrani dragoceni čas.
Natančno delo na velikih višinah
Linea 1 vozi do 18 ur na dan. Da bi ohranili to visoko
raven razpoložljivosti, sta skrbna nega in vzdrževanje
ključnega pomena. Poleti 2023 je približno 50
zaposlenih družb Doppelmayr Mexico, Doppelmayr
Wolfurt in Garaventa ter mestnega oddelka za
promet poskrbelo za obsežen vzdrževalni poseg.
Skupaj so natančno pregledali sistem. Sem spadajo
na primer čiščenje filtrov, menjava olja ter preverjanje
podpor in kolesnih baterij. Zaradi naravnega
raztezanja je bila vrv v prvem odseku skrajšana za
okoli sedem metrov. Nič nenavadnega pri žičnicah.
Preizkušen je tudi celoten hidravlični sistem. „Sodelovanje
vseh vpletenih je odlično. Dela so bila
opravljena učinkovito, hitro in varno, tako da lahko
prebivalci še naprej uživajo v prednostih, ki jih
prinaša žičnica v njihovo vsakdanje življenje od
začetka obratovanja,“ pojasnjuje Konstantinos
Panagiotou, izvršni direktor Doppelmayr Mexico.
Usposabljanje s profesionalci
TÜV Süd, vodilna ustanova na mednarodnem trgu
tehničnega testiranja in certificiranja, je izvedla
certificiranje – tako kot julija 2021, ob začetku
delovanja. Preverjeni so bili mehanski deli postaj,
podpor in temeljev, vozila in profil trase ter ugotovljena
morebitna požarna nevarnost. Upoštevan je bil
tudi človeški faktor: zaposleni v mestnem prometu so
bili usposobljeni, da znajo v nujnih primerih izvajati
reševalne ukrepe v kabinah. „Ponosni smo, da je
Linea 1 hitro postala tako pomembno in nepogrešljivo
prevozno sredstvo v Mexico Cityju. Da bi zagotovili,
da bo tako tudi vnaprej, bomo še naprej zagotavljali
varnost z največjo skrbnostjo in natančnostjo,“
poudarja Konstantinos Panagiotou.
19

Projekt
Iz Evrope v Azijo
Od azijskega Bosporja do evropske Tehnične
univerze v 2,5 minute – to omogoča istanbulska
tirna vzpenjača »Rumeli Hisarüstü–Aşiyan
Füniküler«. Kaj je njena posebnost: nova tirna
vzpenjača je speljana popolnoma pod zemljo.
747 m
Poševna dolžina
82 m
Višinska razlika
3.150 oseb/h
Zmogljivost
10 m/s
Hitrost vožnje
10/22
Otvoritev
20

200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan
Istanbul (TUR)
İstanbul Buyukşehir Belediyesi
V živahnem velemestu Istanbulu od jeseni 2022
dopolnjuje mestni promet še ena Garaventina tirna
vzpenjača. Po uspešnem zaključku postavitve
naprave Taksim–Kabatas leta 2006 je mesto ponovno
zaupalo švicarskemu strokovnemu znanju: Garaventa
je novo tirno vzpenjačo Füniküler izvedla skupaj s
podjetjem Frey Stans, ki je bilo odgovorno za
regulacijo. Vagone je izdelalo podjetje CWA
iz Oltena.
Mejnik v omrežju javnega prevoza
Projekt predstavlja pomemben mejnik v javnem
prometnem omrežju metropole. Nova tirna vzpenjača,
ki je speljana v predoru, povezuje evropski in
azijski del Istanbula. Skoraj 750 metrov dolg podzemni
sistem potnike udobno popelje od spodnje postaje
na Bosporju, ki se nahaja pod morsko gladino, do 82
m višje ležeče tehnične univerze. Tam lahko prestopite
na podzemno železnico, ki vas popelje neposredno
v središče evropskega dela mesta. V neposredni
bližini spodnje postaje je trajektna povezava z azijsko
stranjo mesta. Funikular tako impresivno širi storitve
mestnega prometa v Istanbulu in se brezhibno
povezuje z obstoječim omrežjem.
3.150 oseb na uro v vsaki smeri
V vagonih, ki so dostopni brez kakršnihkoli ovir je
prostora za 200 potnikov. Vsako uro lahko prepeljejo
do 3.150 potnikov v eni smeri. Poudarek je na prijetni
in nemoteni potovalni izkušnji: sistem ima redundantni
dvojni pogon in zasilni pogon, video nadzor in
avdio sisteme, domofonski sistem in avtomatska
peronska vrata. Poleg tega je na celotni progi
zagotovljeno napajanje z električno energijo po
vodniku, tako da so na postajah in na progi zagotovljeni
razsvetljava, prezračevanje in klimatizacija vozil.
21

Intervju
»Žičnice kot gonilo
ustvarjanja dodatne
vrednosti«
Franz Hörl je od leta 2010 predsednik združenja žičničarjev pri
Avstrijski gospodarski zbornici (WKO). V tem intervjuju predstavlja
svoj pogled na pomen in prihodnost žičničarske panoge.
Če se ozrete nazaj na 13 let, ki ste
jih preživeli kot predsednik
avstrijskega združenja žičničarjev,
kateri so bili za vas najpomembnejši
trenutki?
Zame je najpomembnejši splošni razvoj
naše panoge v teh letih. Dosegli smo zelo
visok nivo, ki ga lahko ohranjamo še danes.
To se ne di tako spektakularno, a če
upoštevamo izjemno svetovno konkurenco,
je to izjemen dosežek. V svetovnem
merilu smo med prvimi tremi in blestimo
z visokimi ocenami na ključnih področjih,
kot so kakovost smučišč, varnost na snegu,
razmerje med ceno in kakovostjo ter
deležem stalnih gostov. Posebej ponosen
sem tudi na dejstvo, da smo kot panoga
vedno držali skupaj in hodili po skupni poti.
Kakšen pomen pripisujete
avstrijski žičniški panogi na
področju turizmu in na splošno
državnega gospodarstva?
Nespremenjeno ostaja dejstvo, da so
žičnice v središču zimskega turizma in so
zato v številnih regijah najpomembnejše
gonilo ustvarjanja dodatne vrednosti.
V trenutnih, za gospodarstvo zahtevnih
okoliščinah, je njihov pomen še večji, saj
so številne druge panoge neposredno
povezane z žičnicami. Od obrtnih podjetij,
športnih trgovin, gostinstva in hotelov,
do infrastrukture in kulturne raznolikosti
naših skupnosti: od žičnic je odvisno
marsikaj, saj ne ustvarjajo le prihodkov od
vstopnic, temveč tudi ohranjajo regionalne
gospodarske verige. Milijarde dodane
vrednosti so pomembne za celotno
državo, tudi za trg dela in gospodarske
družbe.
Kako se bosta po vašem mnenju
v naslednjih letih razvijala poletni
in zimski turizem in kaj to pomeni
za avstrijsko žičniško panogo?
Opazno je, da se poletna turistična sezona
krepi in že več let nakazuje rastoče
trende. To je posledica kakovostnih
prostočasnih dejavnosti v naših gorah in
zagotovo tudi trenda iskanja bližnjih in
varnejših destinacij. Zima je na zelo visoki
ravni. Stalno beležimo okoli 50 milijonov
smučarskih dni, kar nas postavlja na
svetovni vrh. K temu prispevajo obsežne
naložbe žičniških podjetij. Pri nas se denar
vlaga lokalno, v naš življenjski in gospodarski
prostor. Trend je jasno usmerjen v
trajnost na vseh področjih. Naša podjetja
delujejo na najmanjšem možnem prostoru
in skoraj izključno z obnovljivimi viri energije;
porabimo le 0,3 odstotka celotne
porabe energije v Avstriji. Močno si prizadevamo,
da bi postali še boljši in da bi bila
naša panoga prva, ki bi bila popolnoma
samozadostna na področju energije.
Na področju tehnologije:
katere inovacije ali žičnice so
vas v zadnjih letih še posebej
navdušile?
Po več letih napredka na področju udobja
in oblikovanja me še posebej navdušujejo
inovacije na področju energetske učinkovitosti
in pridobivanja energije ter možnosti
večnamenske uporabe. Ko žičnice in
njihove postaje – kot je žičnica Stuanmandlbahn
v Gerlosu – zaradi fotovoltaičnih
sistemov same postanejo generatorji
energije, to kaže na velikansko zagnanost
proizvajalcev: globalni izzivi so proaktivno
vključeni v razvojne dejavnosti.
Tri najpomembnejše priložnosti
in izzive Franza Hörla v panogi ter
druga zanimiva spoznanja o avstrijski
žičniški industriji si lahko preberete v
celotnem intervjuju na spletu.
22

»Močno si prizadevamo,
da bi
postali še boljši in
da bi bila naša
panoga prva, ki
bi bila popolnoma
samozadostna
na področju
energije.«
Franz Hörl
Položaj:
Od leta 2010 predsednik
združenja žičničarjev pri
Avstrijski gospodarski
zbornici (WKO)
© David Sailer
Domači kraj:
Gerlos, Zillertal, Tirolska,
Avstrija
Poklic:
hotelir, upravljavec žičnic,
kmet, politik
23

Inovacija
AURO:
prihodnost je avtonomna
Z uvedbo sistema AURO leta 2020 je skupina Doppelmayr
začrtala prihodnost žičniške mobilnosti. Od takrat je pohod
avtonomnega žičniškega sistema neustavljiv.
Doppelmayr je decembra 2023 dosegel
nov mejnik in naslednji logični razvojni
korak: po obsežnem preizkušanju so
pristojni organi izdali obratovalni dovoljenji
za prvi dve sedežnici AURO na svetu
v Švici in Avstriji. Doppelmayr je skupaj s
tehnološkim partnerjem Mantis Ropeway
Technologies razvil sofisticiran sistem
AURO-CLD.
Obdelava slik, podprta z UI
AURO-CLD uporablja obdelavo slik, ki jo
podpira UI podjetja Mantis Ropeway
Technologies. Programska oprema analizira
in ocenjuje slikovne in video podatke v
realnem času in poskrbi za samodejne
ukrepe. Sistem v delčku sekunde zazna
nevarne okoliščine v območju izstopa in
se samostojno odloči, ali lahko naprava
nadaljuje vožnjo, se upočasni ali popolnoma
ustavi. Tako kot pri sistemu AURO za
kabinske žičnice, tudi pri sedežnicah
upravljavec žičnice ponovno zažene
sistem iz centra za upravljanje žičnic v
spodnji postaji ali ločeni zgradbi.
24

Seznam vseh
naprav s sistemom
AURO
10-MGD Gondelbahn
Kumme, Zermatt (CHE)
10-MGD Valisera Bahn,
St. Gallenkirch (AUT)
10-MGD Komperdellbahn,
Serfaus (AUT)
10-MGD Kieserl,
Großarl (AUT)
10-MGD Morgins–
Foilleuse, Morgins (CHE)
8-CLD-B Silvrettabahn,
St. Gallenkirch (AUT)
6-CLD-B Oberdorf–
Freienalp, Wildhaus (CHE)
Velika sprememba v Serfausu
AURO napreduje tudi na področju
kabinskih žičnic. Nova žičnica s kabinami
za 10 oseb, ki pelje na Komperdell v
Serfausu, je povsem nekaj drugega, poleg
tega pa so pri njej prvič uporabili kabine
OMEGA IV XXL: zmogljivost na uro v eni
smeri se je povečala z 2.400 na 3.500 oseb.
Sistem AURO omogoča avtonomno
delovanje brez upravljavcev na spodnjih
in zgornjih postajah – za celotno progo ali
neodvisno za vsak odsek. V novi srednji
postaji je poleg postaje žičnice urejen
tudi sodoben nadzorni center, v katerem
upravljavec spremlja delovanje.
Zelo zahtevno načrtovanje
žičnice Kieserl
Žičnica Kieserl v Großarltalu na Solnograškem
ne pušča neizpolnjenih nobenih
želja, saj ima večnamenske prostore na
spodnji postaji, garažo na srednji postaji
in restavracijo na zgornji postaji. Načrtovanje
žičnice s kabinami za 10 oseb je bilo
zelo zahtevno: naprava lahko izravna
naravne premike terena s pomočjo
premičnih segmentov vmesne postaje in
posameznih podpor. Žičnica Kieserl, ki je
opremljena s sistemom AURO, je tudi
avtonomna – kljub temu, da naprava vozi
z različnimi hitrostmi: prvi odsek s 6 m/s,
drugi 6,5 m/s.
Veliko prostora in prilagodljivosti
v Morginsu
Smučišče Morgins se pri novi sklopljivi
žičnici s kabinami za 10 oseb prav tako
zanaša na tehnologijo AURO. Sistem, ki
obratuje vse leto, je brez ovir in nadomešča
40 let staro 3-sedežnico. 38 kabin
OMEGA V podjetja CWA poskrbi za veliko
prostora in prilagodljivosti: pozimi se
smuči shranijo v nosilcih za smuči
TWISTIN, ki so nameščeni v tleh kabin.
Poleti lahko obiskovalci vozijo v kabinah
tudi svoja kolesa.
25

8-MGD Furglerblick
See, Tirolska (AUT)
Bergbahnen See GesmbH
Do najvišje točke
Ravno ob 50. obletnici Bergbahnen See se ljubitelji
zimskih športov z novo žičnico s kabinami za 8 oseb
pripeljejo na višino 2.570 metrov.
1.135 m
Dolžina
396 m
Višinska razlika
1.500 oseb/h
Zmogljivost
(začetna zmogljivost)
5 m/s
Hitrost
12/22
Otvoritev
26

Projekt
»Nova žičnica
je dobra naložba v
turistično
prihodnost
našega kraja.«
Mathäus Tschiderer
Direktor družbe
Bergbahnen See
Skupaj do novih višin: družba Bergbahnen See na
Tirolskem je skupaj z Doppelmayrjem ustvarila novo
vrhunsko zanimivost na svojem smučišču. Nova
kabinska žičnica „Furglerblick“ svojih potnikov ne
popelje le do najboljše zabave na smučišču. Kot pove že
ime, jim omogoča povsem nov pogled na priljubljeno
panoramsko goro Furgler. Med vožnjo jo lahko občudujejo
iz udobnih 8-sedežnih kabin ali z zgornje postaje na
višini 2.570 metrov.
Zabava pri spustu
Žičnica je začela obratovati decembra 2022, po le šestih
mesecih gradnje – ravno pravočasno za 50. obletnico
družbe Bergbahnen See. Z novo žičnico je smučišče
uresničilo tudi dolgo pričakovano širitev: z zgornje
postaje lahko ljubitelji zimskih športov dosežejo povsem
novo smučišče. Pri spustu v dolino lahko v enem kosu
premagajo skupaj 1.530 višinskih metrov. Nova proga je
tako ena najdaljših prog na območju – smučarska
zabava je zagotovljena! Kot tako imenovana „modra
proga“ je še posebej primerna za začetnike. Zaradi tega
je smučišče tako priljubljeno pri družinah z otroki. Tako
obiskovalci kot tudi domačini so v Seeju zelo dobrodošli,
saj je to privlačna destinacija tako za mlade kot
starejše.
27

6-CLD-B Bellwald Gassen–Richinen
Bellwald, Wallis (CHE)
Bellwald Sportbahnen AG
Več informacij
1.481 m
Dolžina
458 m
Višinska razlika
1.600 oseb/h
Zmogljivost
(končna zmogljivost)
5 m/s
Hitrost
12/22
Otvoritev
Z močjo sonca
Nova žičnica v Bellwaldu z lastnim fotovoltaičnim
sistemom pokriva precejšen del potreb po električni
energiji svoje spodnje postaje.
28

Projekt
»Garaventa je podrobno prisluhnila
našim potrebam in željam ter skupaj z
nami ustvarila sistem za nepozabna
gorska doživetja pozimi in poleti.«
Michael Nellen
Direktor podjetja
Bellwald Sportbahnen AG
Sodobna mobilnost mora biti ne le
praktična, temveč tudi okoljsko ozaveščena.
Žičnica Bellwald Gassen–Richinen v
švicarskem kantonu Valais kaže, kakšna je
pot do tega dosežka: fotovoltaični sistem
na strehi in fasadi spodnje postaje
proizvede 155 MWh električne energije na
leto. Proizvedena sončna energija se ne
uporablja le za napajanje spodnje postaje,
temveč tudi garaž in delavnice za vozila
na smučišču ter splošnih prostorov.
Vse leto do območja svetovne
naravne dediščine
Udobna šestsedežnica D-Line je po skoraj
30 letih obratovanja nadomestila dotrajano
dvosedežnico. Ker žičnica prevaža
goste vse leto, se je družba Bellwald
Sportbahnen AG odločila, da jo temu
primerno opremi: v zimskem času ščitijo
goste pred vetrom in vremenskimi vplivi
zaščitni pokrovi, poletni sedeži pa so
opremljeni s sponkami za kolesa, s
katerimi lahko kolesarji udobno prevažajo
svoja gorska kolesa. Zaradi udobnega
sistema Komfort-Stopps v postajah, je
natikanje in snemanj koles še posebej
enostavno. Tako na poti do smučišč,
kolesarskih poti ali pohodniških poti
žičnica Bellwald Gassen–Richinen varno
in udobno popelje obiskovalce v osrčje
svetovne dediščine Jungfrau–Aletsch, ki
jo je UNESCO uvrstil na seznam svetovne
dediščine.
Fotovoltaika
na prvi pogled
155 MWh
na leto
Na strehi in
fasadi spodnje
postaje
29

»Zahvaljujoč izjemnemu delu ekipe smo ostali
v predvidenem časovnem načrtu in tirno
vzpenjačo predali v obratovanje, kot je bilo
načrtovano.«
Franz Wackernell
generalni direktor družbe
Pitztaler Gletscherbahn
Slovo od stare
dame
Po 38 letih in več kot
18 milijonih potnikov so se
pri družbi Pitztaler
Gletscher bahnen poslovili
od svoje „stare dame“ –
prejšnje žičnice Gletscherexpress
Povezava na video
30

200-FUL Gletscherexpress
Mittelberg, Tirol (AUT)
Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Projekt
Z Expressom
na ledenik
Brez obvozov na »Streho Tirolske«
Gletscher Express prevaža potnike na
ledenik Pitztal na Tirolskem s tehničnimi
inovacijami in večjim udobjem. Obiskovalci
ledeniškega sveta potujejo povsem pod
zemljo skozi goro s sodobno Garaventino
tirno vzpenjačo. Kolesa z gumijastimi
vzmetmi ter ločeni nadgradnja in šasija
zagotavljajo izjemno udobno in tiho
vožnjo. Podjetje Carvatech je prilagodilo
vagone vzpenjače na ledeniku Pitztal.
Večja prostornina, nov koncept osvetlitve
in visokokakovostni materiali v notranjosti
zagotavljajo prijeten ambient. Na zunanji
strani izstopa poudarjena blagovna
znamka z nezamenljivim kozorogom
ledeniških žičnic.
Potovanje z lastno električno
energijo
Pri gradnji ledeniške žičnice Pitztal je bilo
veliko pozornosti namenjene trajnosti in
energetski učinkovitosti. Najboljši primer
te usmeritve: poleti se žičnica 100-odstotno
napaja z električno energijo iz
lastnega fotovoltaičnega sistema. Poleg
tega se energija med vožnjo proizvaja po
tehničnem principu dinama in se uporablja
za najpomembnejše funkcije žičnice.
3.787 m
Dolžina
1.110 m
Višinska razlika
1.600 P/h
Zmogljivost
8 min
Čas vožnje
07/22
Otvoritev
31

Projekt
Vstop v novo
obdobje
Nova kabinska žičnica Queenstown na Novi
Zelandiji je povečala transportno zmogljivost za
300 % v primerjavi s prejšnjo napravo.
S potovalno hitrostjo do pet metrov na sekundo
prepelje do 6000 ljudi na uro na vrh gore Bob’s Peak
in tudi z vrha v dolino: kabinska žičnica Queenstown
združuje učinkovitost z udobjem in zagotavlja
obiskovalcem izjemno izkušnje, h kateri spada turi
220-stopinjska panorama regije.
Dolgoročno partnerstvo
Kabinska žičnica Queenstown obratuje od poletja
2023: družba Doppelmayr New Zealand Ltd. je
poskrbela za načrtovanje, usklajevanje in postavitev
nove naprave v sodelovanju s Skyline Enterprises Ltd.
Rezultat: kabinska žičnica D-Line s 35 kabinami
OMEGA V, od katerih lahko vsaka udobno sprejme do
deset oseb. „Ponosni smo na potek in uspešen
zaključek tega projekta. Je simbol našega 35-letnega
partnerstva s Skyline Enterprises,“ pojasnjuje Garreth
Hayman, izvršni direktor Doppelmayr New Zealand.
Impresivna merila
Tehnična odličnost te kabinske žičnice poskrbi za
največjo zanesljivost ter varno in nemoteno vožnjo.
Med drugim so postavili deset novih podpor, ki so jih
na strm teren prepeljali s helikopterjem, nato pa jih je
montažna ekipa postavila z največjo natančnostjo.
32

Sklopljiva kabinska žičnica
generacije D-Line
Doppelmayr New Zealand Ltd.
Skyline Enterprises Ltd.
760 m
Skupna dolžina
438 m
Višinska razlika
3.000 p/h/s
Zmogljivost
35
Kabin
06/23
Otvoritev
Več informacij
33

Partnerstvo
Sierra Nevada
in Doppelmayr:
dinamično
partnerstvo
Skoraj tri skupna desetletja, številni projekti in
navdihujoči uspehi povezujejo špansko smučišče
Sierra Nevada in Doppelmayr.
Kdor Andaluzijo povezuje le s soncem,
plažami in morjem, se moti. Najjužnejša
regija Španije je tudi dom najvišjih gora
v državi – Sierre Nevade. Tam se nahaja
istoimensko smučišče, ki tesno sodeluje
z Doppelmayrjem.
Že tri desetletja
Ko je bila Sierra Nevada izbrana za
prizorišče svetovnega prvenstva FIS v
alpskem smučanju v devetdesetih letih
prejšnjega stoletja, je Doppelmayr
prepoznal potencial regije in zagotovil
potrebno podporo za dogodek. „Od takrat
je zgodovina Doppelmayrja tesno
povezana z zgodovino Sierra Nevade. „V
zadnjih treh desetletjih se je v okviru tega
uspešnega sodelovanja veliko dogajalo,“
pojasnjuje Jesús Ibáñez, izvršni direktor
družbe Sierra Nevada. Temu sodelovanju
je zdaj posvečena celo knjiga: ljubitelj
zimskih športov in inženir Juan José
Lapuerta Rodríguez, rojen v Španiji in
zaposlen pri Doppelmayrju, je ta razvoj
povzel pod naslovom „Sierra Nevada –
zgodovina žičnic“.
34

Sierra Nevada
Več informacij
2001: Štirisedežica Borreguiles
2001: Šestsedežnica Stadium
2003: Štirisedežnica Loma Dilar
2004: Šestsedežnica Virgen
de las Nieves
2006: Štirisedežnica Dilar
2009: Štirisedežnica Borreguiles 2
2022: Šestsedežnica D-Line
Emile Allais
2022: Šestsedežnica D-Line
Alhambra (Valeta II)
2023: Žičnica s kabinami za
10 oseb D-Line Al Andalus
2023: Vlečnica S-Line
El Puente I
2023: Vlečnica S-Line
El Puente II
Pet novih sistemov v dveh letih
Samo v zadnjih dveh letih je Doppelmayr
zgradil pet novih sistemov v Sierra
Nevadi: za zimsko sezono 2022/23 sta
začeli obratovati dve 6-sedežnici iz
udobne serije D-Line: „Emile Allais“ in
nekoliko daljša „Alhambra“ (Valeta II), s
čimer se je transportna zmogljivost
povečala za 60 odstotkov. V zimski sezoni
2023/24 so začele obratovati nova žičnica
D-Line s kabinami za 10 oseb „Al Andalus“
in dve novi vlečnici generacije S-Line, „El
Puente I“ in „El Puente II“.
Skupaj v prihodnost
V Sierra Nevadi se bo v prihodnosti še
veliko dogajalo: Do leta 2030 bodo
priljubljeno zimskošportno destinacijo
postopoma obogatili dodatni inovativni
Doppelmayrjevi žičniški sistemi. „Ponosni
smo na do sedaj opravljeno skupno pot in
se veselimo še mnogih vznemirljivih
projektov,“ pravi Jesús Ibáñez.
Predsednik upravnega odbora skupine Doppelmayr
Michael Doppelmayr, avtor knjige Juan José Lapuerta
Rodríguez in Jesús Ibáñez, izvršilni direktor smučišča
Sierra Nevada, ob predstavitvi knjige „Sierra Nevada –
The History of Ropeways“.
35

Projekt
6/8-CGD Sonnkogelbahn
Zell am See (AUT)
Schmittenhöhebahn AG
Večopravilnost na
najvišjem nivoju
1.200 p/h
Zmogljivost pri obratovanju
s kabinami
500 p/h
Zmogljivost pri obratovanju
s sedeži
5 m/s
Hitrost
64
Število sedežev
28
Število kabin
DSD
Pogon
Nova Sonnkogelbahn na Schmittenhöhe v Zell am
Seeju v Avstriji je pravi kameleon med žičnicami.
Pozimi je žičnica 6-sedežnica, poleti pa žičnica s
kabinami za 8 oseb. Kaj jo dela posebno: za sezonsko
spremembo delovanja ni potrebna predelava. To
omogoča domiselna zasnova s postajnimi loki. V
zimski sezoni sistem AUTOLOCK za zaklepanje
zapore in ogrevanje sedežev zagotavljata visoko
raven varnosti in izjemno udobje. Med poletnim
obratovanjem vas prostorne kabine OMEGA V vabijo
na nepozabno panoramsko vožnjo. Več ne moremo
pričakovati od žičnice!
36

Projekt
Courmayeur –
pomlajevanje za
40. obletnico
V italijanskem Courmayeuru, ki je še zlasti
poznan po spektakularni žičnici Skyway
Monte Bianco s kabinami, ki se vrtijo za
360°, so za zimsko sezono 2023/24
generalno obnovili nihalko Courmayeur–
Plan Checrouit. V celoti so bili zamenjana
vrtljiva podnožja kabin in vgradili nov
glavni pogon, ki omogoča obratovanje s
Med poletjem 2023 je prišel po 20 letih
obratovanja tudi čas za obsežno prenovo
žičnice Piz Sella v Val Gardeni. Posledično
je žičnica, ki jo je leta 1983 zgradilo
podjetje Hölzl (danes Doppelmayr Italia)
in jo leta 2003 posodobilo, dobila povsem
nov pogonski sistem z izmeničnimi
motorji, nov krmilni sistem in novo
električno opremo. Poleg tega so
pregledali vse mehanske dele in zamenjahitrostjo
12 m/s pri polni obremenitvi.
Poleg tega ima sistem zdaj prenovljen
reševalni vitel in nove vlečne vrvi.
Zamenjan je bil tudi celoten električni
pogon. Vse ostale mehanske dele postaj
in kabin so razstavili ter opravili pregled in
vzdrževanje v delavnici. Po 40 letih je
žičnica danes v vrhunskem stanju – tako
mehansko kot po zunanjem videzu.
Piz Sella –
žičnica v
novem
sijaju
ne hidravlične komponente. Obsežne
prenove so bile deležne tudi kabine: leta
2003 nameščene kabine so dobile nova
okna in zdaj sijejo v svežem celostnem
dizajnu smučišča, obese in tekalna kolesa
pa novo elegantno črno barvo. To
pomeni, da je žičnica spet pripravljena na
prihodnost in kar najbolje opremljena za
naslednjih nekaj let.
37

Projekt
Prva kombinirana
žičnica v Latinski
Ameriki
V brazilskem zabaviščnem parku Parque
Capivari omogoča nova kombinirana
žičnica „Teleférico Parque Capivari“ izbiro
med sedežnico in kabino – torej med
izkušnjo na prostem v udobni šestsedežnici
ali udobjem sodobne osemsedežne
kabine iz serije OMEGA V. Slednja je
zaradi svoje dostopnosti še posebej
priljubljena. Hkrati je nova žičnica zaradi
senzacionalnega razgleda na okolico že
zdavnaj postala samostojna atrakcija.
6/8-CGD Teleférico
Parque Capivari
Campos do Jordão (BRA)
Eco Jordão S/A
38

Žičnice D-Line
so prispele
v Afriko
V Maroku je začela obratovati v poletju 2022 prva žičnica
D-Line: 1700 metrov dolga žičnica je bila prva kabinska
žičnica na svetu z osmimi sedeži v kabini OMEGA V.
Povezuje znano počitniško letovišče Agadir z ruševinami
Kasbah, ki so na Unescovem seznamu svetovne dediščine.
Na približno petminutni vožnji lahko gostje uživajo v
udobju sodobnih kabin brez ovir ter čudovitem razgledu
na mesto in morje.
Oglejte si
videoposnetek
8-MGD Dania
Land Line 1
Agadir (MAR)
Danialand Park
d‘Attraction et
de Loisirs
39

Projekt
RWA Raiffeisen Ware Austria AG:
Veleprodajno in storitveno podjetje
skladiščnih zadrug v Avstriji
Traun, Gornja Avstrija
Izboljšan in
nadgrajen
Popolnoma avtomatiziran intralogistični sistem v
kombinaciji z inteligentno programsko opremo
podjetja LTW olajša delo podjetja RWA v Traunu.
70.000 m 2 17.000
Skupna površina
Število izdelkov v
avtomatiziranem skladišču
drobnih delov (AKL)
Področja: kmetijstvo in
vrtnarstvo
40

Prejemnik
Nagrade za
logistiko 2023
združenja Netzwerk
Logistik
»Ekipa LTW je vse
prilagodila našim
potrebam – zato lahko
delamo veliko bolj
učinkovito.«
Ingrid Peraus
Vodja logistike RWA
Veleprodajno in storitveno podjetje RWA
Raiffeisen Ware Austria AG zagotavlja, da
police tako imenovanih skladiščnih
skupnosti za kmetijstvo in vrtnarstvo niso
nikoli prazne. Skladiščne skupnosti in
njihove storitve so pomemben partner
kmetij na avstrijskem podeželju. Zaradi
sezonskih nihanj se na področju logistike
soočajo s posebnimi izzivi. V zadnjih letih
je uspelo podjetju RWA te procese
bistveno izboljšati in hkrati štirikrat
povečati svoj promet ob ohranjanju
enakega števila zaposlenih. Ta uspeh sta
omogočila popolnoma avtomatiziran
intralogistični sistem in pametna programska
oprema v ozadju – oboje je
dobavilo podjetje LTW, ki je partner
družbe RWA že več kot 20 let.
Enostavno in hitro
Naročila so se včasih pripravljala ročno,
zdaj pa avtomatsko skladišče majhnih
delov poenostavi in pospeši delo.
Naročeno blago se pošlje neposredno
zaposlenemu za odpremo – brez neštetih
voženj z viličarjem. V preostalem delu
skladišča pa je še vedno potrebno ročno
delo in tu pokaže svoje prednosti logistična
programska oprema LTW LIOS:
Optimalno načrtuje kdaj in po kateri poti
naj vozi voznik viličarja, da bo naročilo
pripravljeno pravočasno. Hkrati izboljša
upravljanje logističnih poti v ozadju – sistem
namreč natančno ve, koliko časa je
potrebno za pripravo dostave, tako da so
tovornjaki natančno naloženi in pravočasno
prispejo do stranke. Hitreje, preprosteje,
bolj prijazno do strank: pravi recept za
odločilno povečanje prometa družbe RWA.
Tukaj lahko dobite več
informacij o LIOS-u
Visokoregalno
skladišče
Jekleni regali,
notranja namestitev
60 x 15 x 14 m
Dolžina x širina x višina
5
Poti med regali
~46.400
Prostori za vsebnike
50 kg
Nosilnost
+5 do 35°C
Temperaturno območje
41

Projekt
Ikona Skalnega
gorovja
Lone Peak Tram – osrednji del smučišča Big Sky
Resort – ponuja edinstven razgled.
1.554 m
Dolžina
650 m
Višinska razlika
850 p/h
Zmogljivost
10 m/s
Hitrost
12/23
Otvoritev
42

75-ATW Lone Peak Tram
Big Sky, Montana (USA)
Big Sky Resort
Kabini z razgledom na vse strani
Vrhunec žičnice so kabine CWA, ki poskrbijo, da imajo
obiskovalci spektakularen razgled, ki ga poleti
dopolnjuje še posebno doživetje z dvema pravokotnima
steklenima talnima elementoma. Pozimi se stekleni
elementi zapirajo s pokrovi in so tako zaščiteni pred
smučarskimi čevlji. V prostornih kabinah je lahko
največ 75 potnikov – sedeži za največ 12 oseb se lahko
prilagodljivo premikajo ali odstranijo.
Nova žičnica Lone Peak, ki je začela obratovati
decembra 2023, je ikonična žičnica sredi dih jemajočega
Skalnega gorovja. Nova žičnica na priljubljenem
smučišču Big Sky v ameriški zvezni državi Montana je
prva velika Garaventina nihalka v Severni Ameriki po
15 letih. Premaga 650 metrov višinske razlike in
popelje potnike na 3400 metrov visok Lone Peak, ki
dostojno opravičuje svoje ime: je najvišja razgledna
točka Montane.
Big Sky – Big Plan
Nova žičnica Lone Peak je ključni del desetletnega
načrta Big Sky 2025, katerega cilj je dvigniti doživetje
obiskovalcev na višjo raven. Nova žičnica nadomešča
prejšnjo napravo, ki je obratovala spoštljivih 27 let in
se je že sama po sebi zapisala med legende. Doppelmayr
USA je nadziral ta prestižni projekt v celotnem
obdobju načrtovanja in izvedbe. Zgledno sodelovanje
med ekipami družb Doppelmayr, Garaventa in Big Sky
je bil tisti dejavnik uspeha, ki je poskrbel za nemoten
proces.
Big Sky je mejnike impresivnih
gradbenih del zabeležil v
gradbeni dnevnik. Vpogled, ki
je vreden pozornosti
43

Tik pred dokončanjem
Mobilnost z žičnico
za francosko javno
prometno omrežje
Prva mestna žičnica na
območju Pariza bo začela
obratovati leta 2025.
Plini iz izpušnih cevi, polni avtobusi, zamujanje
vlakov: prebivalci in obiskovalci regije Île-de-France
se bodo v prihodnosti teh skrbi preprosto znebili.
Proga žičnice Linie Câble C1, ki bo prva mestna
žičnica na območju Pariza, bo speljana na dolžini
4,5 kilometra. Od leta 2025 bo povezovala štiri
različne občine na območju z okoli 20.000 prebivalci
in 6.000 delovnimi mesti.
11.000 potnikov na dan
Linie Câble C1 bo prepeljala 1.600 potnikov na uro v
vsaki smeri vožnje. V 105 kabinah, ki so povsem brez
ovir, je prostora za največ deset potnikov. V času
prometnih konic bodo kabine vozile v intervalih, ki
bodo znašali le 30 sekund, kar zagotavlja odlično
razpoložljivost, največjo učinkovitost in optimalno
udobje. Linie Câble C1 naj bi predvidoma na zečetku
obratovanja vsak dan prepeljala 11.000 potnikov.
Prototip prilagojenih kabin, opremljenih z varnostnimi
funkcijami in sprotnimi informacijami, je bil že
predstavljen. Prva serija kabin bo izdelana v
začetku leta 2024.
44

10-MGD Câble C1
Île-de-France (FRA)
Île-de-France Mobilités
© Île-de-France Mobilités/Doppel France
Potovanje po celotni progi traja 18 minut tudi v
prometni konici, saj žičnice pri obratovajnu ne
ovirajo druga prometna sredstva.
Širitev obstoječega omrežja javnega
prevoza
S petimi postajami žičnica širi omrežje javnega
prevoza v regiji. Hkrati bo razbremenila cestni
promet ter povezala različna postajališča podzemne
železnice, avtobusov in regionalnih vlakov. Javnost je
zunanjo podobo kabin izbrala spomladi leta 2022,
prve podpore pa so bile nameščene oktobra 2023.
Île-de-France Mobilités je odgovorna za vodenje
projekta Câble C1. Projekt so financirali prefektura
regije Île-de-France, regija Île-de-France, ter Val-de-
Marne in Île-de-France Mobilités.
© Île-de-France Mobilités/Doppel France
45

Coming soon
Letališče Newark
se zanaša na znanje
in izkušnje podjetja
Doppelmayr
AirTrain Newark
New Jersey (USA)
Newark Liberty
International Airport
Avtomatski Cable Liner® bo po letu 2029
vozil potnike na letališču Newark Liberty
International s točke A na točko B.
Letališče Newark Liberty International,
ki je pomembno mednarodno letališče na
širšem območju New Yorka, potrebuje
osvežitev in posodobitev. V prvi fazi
načrtujejo pristojni organi zamenjavo
zastarele transportne povezave z zanesljivim
sistemom People Mover. V postopku
oddaje naročila za novi Air Tram Newark v
več fazah je bil Doppelmayr izbran kot
sistemski dobavitelj in partner: od leta
2029 bo samodejni Cable Liner® vsako
leto udobno in varno prepeljal na milijone
potnikov na progi dolžine štirih kilometrov,
speljane med tremi potniškimi terminali,
parkirišči, izposojevalnicami avtomobilov
ter postajami lokalnih železniških linij.
Nadaljnje informacije o
projektu boste našli v
sporočilo za medije.
46

Schilthornbahn 20XX
Stechelberg (CHE)
Schilthornbahn AG
Najbolj strm projekt
na svetu, ki bo označil
celo generacijo.
Družba Garaventa uresničuje v osrčju Bernskih
Alp z žičnico Swiss Skyline 20XX žičnični projekt,
ki bi mu le težko našli enakega.
Najbolj strma nihalka na svetu in dva proti
vetru zelo odporna Funiforja bodo v
prihodnosti vse leto prevažale potnike (in
blago) na Schilthorn. Gradnja žičnice
Schilthorn 20XX poteka trenutno povsem
po načrtu. Obiskovalci švicarskih gora in
prizorišča, kjer so posneli Jamesa Bonda,
se bodo lahko kmalu razveselili neprekosljivega
doživetja – tudi zaradi prostornih in
udobnih kabin Carvatech. Mimogrede: ker
s tem projektom cele generacije mislijo
tudi na prihodnost, je opremljen s trajnostnim
sistemom za upravljanje energije
ESFOR podjetja Frey Stans.
Povezava do predstavitve
projekta z vpogledom
Raphalela Reinleja, vodjem
projekta.
47

Vpogled v Doppelmayr
16
Vajencev s
področja
žičnične tehnike iz podjetja Snow Space
Salzburg je julija 2023 obiskalo podjetje
Doppelmayr v Wolfurtu, da bi se pobližje in
na mestu samem spoznali s proizvodnjo,
izmenjali znanje in navezali stike. Zamisel,
ki stoji za tem: ustvariti simbiozo, ki bo
obogatila usposabljanje in ga bolj povezala
s prakso. To priložnost so izkoristili tudi za
skupni izlet in strokovni ogled tovarne
Fatzer v Švici. Doppelmayrjevi vajenci so
dobili povabilo, da si ogledajo zakulisje pri
upravljavcu žičnic. Na smučiščih Snow
Space Salzburg bodo lahko pri tem prav
gotovo zarezali nekaj zavojev. Tam čakajo
vajence številne Doppelmayr-jeve žičnice
in med njimi ena, ki je prav posebna:
Flying Mozart.
Tukaj je povezava
na video Flying
Mozart.
48

OITAF
2024
Dobro je vedeti…
Kratica O.I.T.A.F. pomeni
Organizzazione internazionale
trasporti a fune, ustanovljena pa je
bila leta 1959 v Milanu, v Italiji.
Organizacija ima člane po vsem
svetu, v 30 državah.
Od 17. do 21. junija 2024 bo v kanadskem
Vancouvru potekal mednarodni kongres
žičničarjev OITAF, ki je na sporedu vsako
šesto leto. Pozornost je namenjena
predvsem predavanjem in razpravam s
področja razvoja na področju urbanih in
turističnih žičnic ter vseh razsežnosti
trajnosti. V okviru te prireditve je bil
organiziran tudi ogled nosilke rekorda
trivrvne žičnice Peak2Peak ter kabinske
žičnice Sea to Sky v Squamishu.
Podrobnosti o zelo raznolikem
programu, temah kongresa in
govornikih boste našli neposredno
na oitaf2024.com
9.
mesto je zasedel Doppelmayr v poročilu
„Industry Reputation Report 2023“
industrijskega magazina. Prvič je tako
uspel naši družbi skok med 10 najboljših
avstrijskih podjetij. Z umetno inteligenco
so analizirali približno 720.000 spletnih
vsebin in jih nato ovrednotili po šestih
kategorijah: izdelki, gospodarnost,
trajnost, upravljanje, delodajalec in
inovacije. Doppelmayr je med drugim
prepričal z rekordno transportno zmogljivostjo
sistema TRI-Line, izjemnim
poslovnim rezultatom 2022/23 in s
številnimi pozitivnimi ocenami na portalih
za delojemalce.
V panožni kategoriji „gradnja naprav“
je zasedel Doppelmayr celo 2. mesto.
49

Vpogled v Doppelmayr
6Gorskih
železnic
je v Švici označenih s trajnostnim simbolom
„Swisstainable“ najvišje stopnje „Level III – leading“.
Niesenbahn AG je sedaj tudi uradno ena od njih.
Čestitamo k izjemnemu dosežku!
50

115
Udeležencev
se je v mestu Sanya na kitajskem otoku Hainan udeležilo
tridnevnega srečanja „New Products & Technologies
Forum“ s področja tehnologije žičnic. Strokovnjaki in
upravljavci žičnic so si na dogodku izmenjali ideje in
mrežili. Gostitelj in organizator uspešnega dogodka,
družba Doppelmayr China, je udeležencem predstavila
nove tehnologije vodilnega podjetja na trgu, predvsem
TRI-Line in 20-MGD D-Line. Obiskovalci so se lahko
seznanili tudi s sistemom za avtonomno upravljanje
žičnic AURO, sistemom za shranjevanje energije ESFOR
in nadzornim sistemom Connect.
»Forum je
pomembno gonilo
izmenjave in daje
nov zagon razvoju
panoge.«
Alexander Klimmer
Vodja prodaje skupine Doppelmayr
Manuela Sandler, predstavnica gospodarstva v Gospodarski
zbornici Avstrije, je v Centru za mednarodno gospodarsko
sodelovanje v Bejingu v svojem pozdravnem govoru
izpostavila avstrijsko uspešnost na področju zimskih
športov ter izrekla priznanje skupini Doppelmayr.
51

Hvala lepa!
Vizije so tiste, ki nas vedno znova vodijo na nove vrhove.
So ideje, ki jih ne moremo izpustiti, in poskrbijo, da presežemo sami sebe.
Tisko, kar smo lahko v letu 2023 uresničili so bile vaše vizije in ideje.
Vaše zaupanje je naše gonilo. Zato se vam iskreno zahvaljujemo.
doppelmayr.com