UP Magazin 01/2024 [SL]

Mnenje
Mestni zračni
prostor – raven
mobilnosti v
prihodnosti
Učinkovita prometna infrastruktura je temelj
metropolitanskih regij, v katerih je vredno živeti.
Vendar se zdi, da so že dosežene meje
tradicionalnih urbanih transportnih sistemov.
Reinhard Fitz, vodja razvoja mednarodnega
poslovanja v skupini Doppelmayr, v svojem
gostujočem komentarju pojasnjuje, kakšen je lahko
prispevek mestnih žičnic k zagotavljanju raznolike
mobilnosti.
Medtem ko so v Latinski in Južni Ameriki
žičnice že dolgo pomemben del lokalnega
javnega prevoza, je v Evropi še vedno
nekaj zadržkov. Vendar tudi tu že obstajajo
pionirski projekti žičnic, ki kažejo, kako
jih je mogoče vključiti v javna transportna
omrežja. Tak primer je 4,5 km dolga
žičnica Câble C1, ki se trenutno gradi na
območju Pariza in naj bi začela obratovati
leta 2025.
Razbremenitev mestnega
prometa
Žičnice lahko prispevajo tako k razbremenitvi
in širitvi obstoječih mestnih prometnih
omrežij kot tudi k zapolnjevanju
vrzeli. Zaradi svoje enostavne integracije
ponujajo načrtovalcem prometa nove
scenarije uporabe za boljše usklajevanje
različnih prevoznih sredstev – v duhu
raznolikih možnosti pri urbani mobilnosti.
Cilj mora biti vedno znatno skrajšanje
časa potovanja in ustvarjanje novih
povezav v prometnem omrežju. Žičnice
lahko brez težav obratujejo v gorskih ali
gosto pozidanih območjih ter prečkajo
ovire, kot so večtirne železniške proge in
večpasovne ceste ali velike vodne in
zelene površine. Žičnice so neodvisne od
prometa na tleh: njihove kabine preprosto
lebdijo nad preobremenjenimi cestami in
obstoječo infrastrukturo ter potnike
udobno, varno in brez ovir pripeljejo do
želenega cilja. Kratek čas gradnje in zelo
majhna gradbišča za postaje in podpore
omogočajo vzpostavitev nove prometne
povezave, ne da bi dodatno obremenili
vsakdanje življenje prebivalcev, potnikov
in prometa. To je mogoče doseči z
uporabo montažnih elementov za
Žičnice so neodvisne od prometa na
tleh: njihove kabine preprosto lebdijo
nad preobremenjenimi cestami.
podpore in postaje, zaradi česar je žičnica
bistveno bolj stroškovno učinkovita kot
ureditev tramvajskih prog v središčih
mest, podaljševanje prog ali gradnja
novih predorov. Poleg tega so žičnice
skoraj neslišne in zato prispevajo k boljši
kakovosti življenja v mestu.
12