kg - Trelleborgs Allehanda

A2 OPINION
■ LEDARE Fredag 3 december 2010
Pågatåget Nils Holgersson på väg in mot Malmö central på torsdagen. FOTO: JOHAN NILSSON
Vad vill vi med tågen?
I ett snöklätt Sverige kokar
ilskan. Köldknäppen
som drabbade landet i slutet
av november håller i sig.
LIBERAL Tyvärr gäller det även tågförseningarna.
I vanlig ordning lamslås
de spårbundna kommunikationsmedlen.
Vi har tvingats vänja oss vid
att frusna växlar, trasiga lok och vagnar
och nedfallna elledningar gör det
svårt att förlita sig på tåget vintertid.
SJ:s ordförande, Ulf Adelsohn,
tycks rycka på axlarna åt problemen.
I Expressen kommenterar han det
stora haveriet i Östergötland med orden:
”Jag skulle gärna göra något om
jag var Jesus och kunde.”
Adelsohn hänvisar till att orsaken
till tågstoppet faller utanför SJ:s ansvarsområde.
Från regeringen kommer ytterligare
en axelryckning. Infrastrukturminister
Chatarina Elmsäter-Svärd (M)
menar i samma tidning att det inte
handlar om resurser. Hon är inte heller
intresserad av att klandra någon
för problemen.
Sammanfattningsvis kan man allt-
Telefon: 0410–545 00
www.trelleborgsallehanda.se
Chefredaktör och stf
ansvarig utgivare:
Rickard Frank
Ansvarig utgivare:
Jörgen Svensson
så säga att det är som det är, det går
inte att göra något åt det och det är
ingens fel. Likgiltigheten är ganska
uppseendeväckande. Varför upptar
inte infrastrukturfrågorna mer av
våra politikers vakna tid?
Det är inte särskilt troligt att Jesus
griper in och ordnar upp oredan. Istället
måste hoppet ställas till att regeringen
växlar in på ett nytt spår.
Järnvägen är på många sätt en förutsättning
för vårt välstånd. Industrisveriges
framväxt och utbyggnaden
av tågtrafiken är tätt sammankopplade.
Järnvägens historia är ett
växelspel mellan statliga och privata
intressen. Det var först på 1940-talet
som staten tog över ansvaret för alla
landets järnvägar. Konkurrensen från
bilen knäckte de oberoende operatörerna.
Det är därför tämligen enögt
att som vissa gör, ropa på en återgång
till monopoltiden som en universallösning.
Lösningen bör rimligen bestå av
flera olika komponenter. Gärna fler
privata bolag som förbättrar servicen
■ NYBLOGGAT Blogg.trelleborgsallehanda.se/mattiaskarlsson
Nyhetschefer:
Magnus Aspegren
Tel: 0410-545 31
Ann Ekstrand
Tel: 0410-545 52
Fax: 0410-171 00
Politisk redaktör:
Mattias Karlsson
Tel: 0410-545 27
E-post: polred@
trelleborgsallehanda.se
Utebliven tidning? Ring tidningsbärarna
på 0771-87 30 35.
För reklamationsutdelning
samma dag ring före klockan 9.00
(obs begränsad reklamationsutdelning
på lördagar).
Redaktör: Mattias Karlsson E-post: polred@trelleborgsallehanda.se
Debattartiklar sänds till debatt@trelleborgsallehanda.se Fredag 3 december 2010
och håller priserna på rimliga nivåer.
Dock kommer vi inte ifrån att en stor
del av investeringarna i räls och annan
infrastruktur måste komma från
statskassan.
Regionförstoringar och stukturomvandlingar
i industrin gör att alltfler
svenskar pendlar till jobbet. Trafiksituationen
i storstäderna gör att tåget
är ett synnerligen attraktivt alternativ.
Det säger sig självt att det får allvarliga
konsekvenser och inget görs
för att förbättra situationen ute på
spåren. Sverige går miste om viktiga
utvecklingsmöjligheter.
Tidskriften Filter gör i sitt förra
nummer en jämförelse mellan olika
länders järnvägssatsningar. Det visar
sig att fattiga kusiner från södra Europa
satsar mångdubbelt mer för att
möjliggöra tågtrafikens fortsatta expansion.
Höghastighetståg är måhända
en dyr lösning. Men en dyr lösning
är bättre än ingen alls. Vad som fattas
är ett sammanhållet grep om frågorna.
Vad vill vi? Och vad får det kosta?
Det duger inte med axelryckningar.
Trafi kanter är enskilda individer
■ Snön faller kraftigt och
trafiken lamslås på Söderslätt.
Det är inte svårt
att förstå, det svåra vädret
i kombination med en stor
arbetspendling ger ofrånkomligen
mycket problem.
Men ändå, man får aldrig
slå sig till ro när man har
problem att lösa. När det
gäller snöproblemen kan
man hoppas på det bästa
men man måste förbereda
sig för det värsta.
På onsdagen anordnades
en konferens i Malmö inför
Citytunnelns öppnande där
man framför allt uppmärksammade
framtidens tågtrafik
och hur detta kommer
att påverka regionen
runt Malmö.
En av talarna var artiktekten
Per Riisom som talade
om erfarenheter av
kollektivtrafiken i Danmark.
En av hans slutsatser
är att vi inte få se trafi-
kanterna som en kollektiv
massa på vägarna utan som
individer. Detta är något att
verkligen ta till sig i Sverige.
Även om Per Riisoms
tankar framför allt rörde
kollektivtrafiken så fungerar
de även för trafiken i
stort.
Kunde ansvariga myndigheter
i högre grad se
och förstå trafikanternas
enskilda behov och problem
istället för att se en
kollektiv massa som måste
ta sig från en punkt till en
annan skulle man troligen
bli bättre på förebyggande
åtgärder och ge bättre information
när det behövs.
På det sättet kan man undvika
kaos och ilskna resenärer.
Trafikanter är inte ett
kollektiv utan enskilda individer.
MATTIAS KARLSSON
■ GÄSTKRÖNIKA
Rapport från
Botswana
Gaberone. Botswana. Mandla, en 30-årig sportig
statstjänsteman, började må dåligt. Han
gick ned kraftigt i vikt och fick fler och fler
oförklarliga sjukdomssymtom. Mandla trodde
först att det hade något att göra med värmen. Eller
drack han för mycket öl?
Till slut, uppmuntrad av sina kollegor, testade han
sig. När han fick svaret att han var hiv-positiv blev han
till mångas förvåning glad. Nu förstod han varför han
hade magrat. Mandla insåg också att han med hjälp
av bromsmediciner skulle kunna leva ett ganska normalt
liv.
Historien om Mandla återfinns i boken ”Saturday Is
For Funerals”, av Max Essex och Unity Dow, och den illustrerar
väl hur Botswana framgångsrikt lyckats hantera
en galopperande hiv-epidemi.
För tio år sedan hade hiv spridit sig så snabbt att Botswana,
det rikaste landet i Afrika, riskerade att förlora
sina invånare. Världshälsoorganisationen, WHO, beräknade
att 85 procent av landets femtonåringar skulle
dö av aids. Lördagarna var vikta för begravningar.
Det var då.
Nu får 85 procent av de smittade bromsmediciner
och medvetenheten om hiv och om hur man kan skydda
sig är stor. Framgången stavas ekonomiska satsningar
och, inte minst, politisk vilja. Medan politikerna i
grannlandet Sydafrika förnekade problemet, höll den
tidigare presidenten i Botswana, Festus Gontebanye
Mogae, aldrig ett tal utan att nämna hiv. Han drog också
igång nationella informationskampanjer och såg till
att landet köpte in enorma mängder bromsmediciner.
Faran är inte över.
Fortfarande är var fjärde
person i landet hiv–
positiv. Satsningarna i
Botswana visar dock att
den negativa trenden
kan vändas.
Botswana beskrivs
ofta som Afrikas stolthet
även i andra sammanhang.
Landet har en
av de högsta ekonomiska
tillväxttakterna i världen.
Här finns inga pågående
krig, demokratiska
val hålls vart femte
år, korruptionen är jäm-
förelsevis låg och kåkstäderna lyser med sin frånvaro.
Givetvis har även solen sina fläckar.
Det är ett parti, Botswana Democratic Party, som dominerat
politiken sedan självständigheten 1966, arbetslösheten
är hög, och många är mycket fattiga. Men att
Botswana lyckats är ett faktum.
Stavas framgången diamanter och politiska ledare
som förvaltat rikedomarna väl?
Medan många andra afrikanska länder har liknande
förutsättningar i form av rika naturtillgångar, är det
goda politiska ledarskapet mer sällsynt på kontinenten.
Men frågan är om det kan vara en annan faktor
som skapat goda förutsättningar för Botswana: landet
var aldrig kolonialiserat.
Territoriet var ett brittiskt protektorat fram till 1966
och fick i princip sköta sig självt.
Pernilla
Ståhl
Läsar- och kundkontakt:
Se sidan B2.
Trelleborgs Allehanda
Besöksadress: Hamngatan 9
Post: Box 73, 231 21 Trelleborg
Telefon, växel: 0410-545 00
Trelleborgs Allehanda
ingår i Sydsvenska
Dagbladets AB.
Verkställande
direktör: Johan Ståhl
Trenden vänds
”Faran är inte
över. Fortfarande
är var fjärde person
i landet hiv–
positiv. Satsningarna
i Botswana
visar dock att den
negativa trenden
kan vändas.”
Pernilla Ståhl är frilansskribent och medarbetare på Sveriges Radio.
Tryckt upplaga
i januari 2010:
13 300 exemplar.
Tryck: JMS Rulloffset
i Vellinge AB, Vellinge
2010