Sid 28-29 450 miljoner satsas på Höljesdammen - Rotoview.se

Per Axelsson.
Borlänge
0243-25 77 00
Arvika
Jan-Erik Halstensen
0570-74 43 11
070-671 74 31
Mora
0250-23 700
“Hela tiden i underläge
mot myndigheterna...”
– Vi åkare befinner oss hela tiden i
ett underläge gentemot myndigheterna.
För att vara på den säkra sidan
vore det nödvändigt att hela tiden
finnas med hos vare enskild förare.
– Men det är ju en orimlig tanke om
man som jag har 18 anställda och
tio bilar...
För en tid sedan ck Per Axelsson i Borlänge
ett brev från Transportstyrelsen, det gällde
sanktionsavgier på sammanlagt 40 000
kronor för tio överträdelser mot kör- och
vilotiderna.
– Får jag säga det själv så rörde det sig i alla
fallen om rena bagateller. Sådant som myn-
Din totala service och fordonsleverantör
Reparationer Försäljning tunga fordon
Däck Reservdelar
Tvätt Transportkyla
Hydraulik Lastbilsuthyrning
www.helmialastbilar.se
Karlskoga
Per Frisell
0586-79 44 11
070-579 82 41
12
Sunne
Anders Nilsson
0565-74 40 21
070-244 07 00
digheten med den minsta ngertoppskänsla
skulle kunna ha överseende med.
Det rörde sig bland annat om en förare som
tappat bort kortet till färdskrivaren.
– Han körde ut en remsa och råkade även
tappa den och då var det kört, förklarar Per.
I ett annat fall hade föraren missat att stoppa
i kortet innan han körde från vårt garage till
ICA:s terminal, en sträcka på några kilometer.
I några av de övriga fallen har det handlat
om ytt av fordonen på planen utanför verkstadsbyggnaden.
– Och i ytterligare ett fall hade jag skickat
in ett intyg om att den aktuella bilen stod på
verkstad för reparation, men det hjälpte inte
vilket jag nner mycket märkligt.
Per Axelsson har utan framgång
överklagat sanktionsavgifterna
till kontrollmyndigheten.
Men han ger sig inte utan kommer
att gå vidare.
– Riktigt hur har jag ännu inte
klart för mig, men jag ska göra
vad jag kan för att försöka få
rätsida på det här som jag anser
vara helt uppåt väggarna.
Fusk ska beivras
Han fortsätter:
– Jag är absolut av den åsikten
att fusk ska beivras. Men i de
här fallen, och i många liknande
hos ett stort antal andra åkerier,
handlar det ju om försummelser
som ingen arbetsgivare har
någon möjlighet att komma till
rätta med.
– Jag pratar hela tiden med
mina anställda och förklarar hur
viktigt det är att man sköter det
här med kör- och vilotiderna på
rätt sätt. Men när det ändå inträffar
missar så borde myndigheten
lyssna när åkaren försöker förklara
vad dessa beror på.
Per Axelsson, som startade sitt
företag 1995 eer att dessförinnan
ha varit anställd hos Dagab,
vill absolut inte friskriva sig från
sitt ansvar.
– Självklart är det jag som har
det yttersta ansvaret. Men jag
kan ju omöjligt nnas med i
företagets alla bilar samtidigt –
vad jag kan göra är att böna och
be mina anställda om att följa de
lagar och regler som gäller.
– Men när detta ändå inte hjälper
så får det sådana här bedrövliga
konsekvenser. Jag kan garantera
att 40 000 kronor är väldigt,
väldigt mycket pengar för ett
mindre företag som verkar på en
konkurrensutsatt marknad... q
Förra året utmålades ett
åkeri i Dalarna som ett
fuskföretag nära nog utan
motsvarighet i landet
Braskande rubriker förkunnande
bland annat att
företagaren åtalats för 111
fall av överträdelser av bestämmelserna
om kör- och
vilotider.
Men redan innan målet
kom upp i tingsrätten
avskrev åklagaren 94 av
ärendena, åkaren dömdes i
17 fall.
Lars efterlyser samsyn när det
gäller tolkning av regelverket
– Vilket borde leda till eertanke både hos
utredande tjänstemän inom Polisen och hos
berörda journalister, säger Lars EG Andersson,
regionchef vid Biltrakens Arbetsgivareförbunds
kontor i Falun.
– Det minsta man kan begära är att den
ansvarige tjänstemannen framför en ursäkt
till åkaren, och gärna även till näringen i
stort. Jag anser att hon med sitt agerande
har medverkat till att dra en hel yrkesgrupp
i smutsen och det är absolut inte acceptabelt!
– När det sedan gäller tidningarna så var
det ett enormt intresse när det stod klart att
åtalet omfattade över 100 ärenden. Men efter
rättegången, som hölls i början av sommaren,
har åtminstone inte jag sett en rad i
någon tidning om hur det hela slutade.
Åtalet ändrades rejält
Lars EG Andersson har, tillsammans med
juristen Fredrik Engström vid Sveriges
Åkeriföretag ABC-Åkarna och regionchef
omas Morell, Sveriges Åkeriföretag Skaraborg,
stor del i att så många ärenden av-
LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl.
Läs mer på www.lecab.se
Lars EG Andersson är regionchef vid Biltrafikens Arbetsgivareförbund.
skrevs redan innan förhandlingarna i Mora
tingsrätt.
– Genom att försvaret bland annat ställde
en hel del “obehagliga” frågor till polis och
åklagarmyndigheten, ändrades åtalet rejält.
Här vill jag speciellt framhålla Fredrik Engströms
insats som i högsta grad bidrog till
att det gick som det gick.
Lars EG Andersson uppmanar alla som vet
med sig att de brutit mot gällande regelverk
att “betala på plats”.
Begär en förklaring
– Men är man det minsta tveksam eller inte
förstår vad som avses ska man begära en
förklaring från kontrollmyndigheten.
– Får man inte en godtagbar sådan ska
man absolut inte tveka att gå vidare till
domstol.
– Man ska veta att det aldrig kan bli dyrare
att pröva ett ärende i rätten än att acceptera
på plats.
Lars EG Andersson är, liksom näringen i
stort, angelägen om att få fram prejudikat
när det gäller Transportstyrelsens sätt att
13
utfärda sanktionsavgier endast på vad en
polisman skrivit i en rapport, alltså helt utan
utredning.
– Det förekommer redan i dag ett bra samarbete
mellan aktörerna inom transportbranschen
när det gäller de här frågorna.
Ständigt pågående process
– Men vi måste intensiera arbetet ytterligare
för att driva fram prejudikat. Det får
räcka med godtycklighet och slumpgeneratorer
nu – vi måste få klara och entydiga
riktlinjer när det gäller kontrollen av kör-
och vilotider!
– Personligen anser jag att utfallet i den nu
aktuella rättegången är ett, om än litet, steg
i rätt riktning. Det måste dock framhållas
att en process ständigt pågår där näringen
löpande träar myndigheterna både i Sverige
och i Bryssel. Det viktiga i det arbetet är
att vi får en samsyn om hur regelverket ska
förstås och att man får myndigheterna att
koncentrera sig på dem som medvetet och
planerat bryter mot, eller struntar i regelverken.
q