Sid 28-29 450 miljoner satsas på Höljesdammen - Rotoview.se
Sid 28-29 450 miljoner satsas på Höljesdammen - Rotoview.se
Sid 28-29 450 miljoner satsas på Höljesdammen - Rotoview.se
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KINGMAN<br />
KINGMAN<br />
HIGH PERFORMANCE<br />
COMFORT<br />
15 950:-<br />
Normalt cirkapris:<br />
18 750:-<br />
*<br />
10 950:-<br />
Normalt cirkapris:<br />
13 850:-<br />
HIGH PERFORMANCE<br />
CLIMATE<br />
*<br />
* Nettopris exkl.moms och frakt.<br />
_________________________________________<br />
_________________________________________<br />
WWW.HYTTKOMFORT.SE<br />
**<br />
* Nettopris exkl.moms och frakt.<br />
** Armstöden tillval.<br />
NYHET !<br />
Inkl. VENTILATION<br />
Svensk Hytt-Comfort AB Tel: 0430-732 30 E-mail:order@svenskhytt-comfort.<strong>se</strong><br />
Kullgårdsvägen 21 Fax: 0430-732 31 www.hyttkomfort.<strong>se</strong><br />
312 34 Laholm<br />
36<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
NCC ställer krav för<br />
grönare transporter<br />
Bättre effektivitet och miljö.<br />
Det är målet för ett samarbete<br />
mellan NCC och ett<br />
antal åkerier i Stockholm.<br />
Rätt lastbilstyp, välplanerade<br />
transporter och<br />
ökad återvinning ska öka<br />
lönsamheten och minska<br />
utsläppen.<br />
Byggtransporter har kalllats<br />
branschens bortglömda<br />
miljöfråga. Stora koldioxidutsläpp<br />
produceras <strong>på</strong> grund av<br />
att transporterna till och från<br />
byggarbetsplat<strong>se</strong>rna är ineffektiva<br />
och oa körs med bilar<br />
med överkapacitet för det de<br />
transporterar.<br />
För att optimera varje körning<br />
har nu NCC i detalj analy<strong>se</strong>rat<br />
sina transporter i Stockholmsområdet<br />
och de fordon<br />
som anlitas och ställt krav <strong>på</strong><br />
leverantörerna. Med transportplanering,<br />
lättare bilar och förändrat<br />
körsätt räknar NCC nu<br />
med stora besparingar både för<br />
miljö och ekonomi.<br />
– Att lastbilar aldrig ska gå<br />
tomma är något man talat om<br />
länge i branschen och oa stannar<br />
det tyvärr vid vackert tal,<br />
säger Leif Pettersson, arbetschef<br />
<strong>på</strong> NCC Roads i Stockholm.<br />
– I praktiken kör bilarna mer<br />
eller mindre tomma åt ena hållet<br />
när de hämtar eller lämnar<br />
material. Enligt vårt nya sätt<br />
att arbeta så ska de nu alltid<br />
ha planerade tur- och retur-<br />
Samarbetet<br />
mellan<br />
NCC och<br />
ett antal<br />
åkerier<br />
ska leda<br />
till bättre<br />
effektivitet<br />
och miljö.<br />
Foto NCC.<br />
transporter med schaktmassor,<br />
nytt eller återvunnet material.<br />
De 20 lastbilar som ingår i<br />
samarbetet är av fem olika märken<br />
och har beställts och specialbyggts<br />
enligt NCC:s krav.<br />
Det kan till exempel innebära<br />
att lastbilarna har fått mindre<br />
bränsletankar, motorer och<br />
hytter för att göra bilarna så<br />
lätta och bränslesnåla som<br />
möjligt, särskilt anpassade för<br />
de transporter av schakt, grus<br />
och sten som de används till.<br />
Varje lastbil har också fått en<br />
inbyggd våg för att säkerställa<br />
rätt mängd last varje gång.<br />
Undvika tomkörningar<br />
För att undvika tomkörningar<br />
till och från arbetet vid arbetspas<strong>se</strong>ts<br />
början och slut, är<br />
lastbilarna numera stationerade<br />
vid NCC:s täkter.<br />
Genom att logga körningarna<br />
via handdatorer och läsa av<br />
körningarna via GPS i bilarna<br />
kan NCC Roads få detaljerad<br />
statistik över körsätt, bränsleförbrukning<br />
och koldioxidutsläpp<br />
i realtid och kan därmed<br />
utvärdera eekterna fortlöpande.<br />
– Underlaster har tidigare varit<br />
ett större problem än överlaster.<br />
Nu ska vi ha full kontroll<br />
<strong>på</strong> varje transport. På sikt<br />
hoppas vi kunna föra ut det här<br />
samarbetet i hela landet och<br />
när vi fått kvitto <strong>på</strong> de positiva<br />
eekterna kanske andra inspireras<br />
att följa eer, säger Leif<br />
Pettersson. q<br />
Minskade utsläpp<br />
med Statoils nya die<strong>se</strong>l<br />
Statoil lan<strong>se</strong>rar nu en ny<br />
die<strong>se</strong>l med 22 procent förnybara<br />
komponenter.<br />
Den nya produkten Die<strong>se</strong>l+<br />
innehåller 15 procent<br />
syntetisk biodie<strong>se</strong>l och har<br />
i tillägg en bioinblandning<br />
av FAME <strong>på</strong> sju procent.<br />
Genom att tanka Die<strong>se</strong>l+ minskar<br />
utsläppen av koldioxid med<br />
15 procent jämfört med en<br />
fossil die<strong>se</strong>l.<br />
Statoil fortsätter sitt aktiva klimatarbete<br />
och i början av <strong>se</strong>ptember<br />
kunde Statoils kunder<br />
tanka Die<strong>se</strong>l+ i Stockholmsområdet<br />
och Mälardalen.<br />
Statoils nya Die<strong>se</strong>l+ är ba<strong>se</strong>rad<br />
<strong>på</strong> die<strong>se</strong>l av Mk1-kvalitet och<br />
syntetisk biodie<strong>se</strong>l av HVOkvalitet<br />
(hydrerade vegetabiliska<br />
oljor). Den innehåller<br />
dessutom sju procent FAME<br />
samt ett additiv som håller motorn<br />
ren och därmed minskar<br />
förbrukningen.<br />
Samma egenskaper<br />
Die<strong>se</strong>l+ har samma produktegenskaper<br />
som fossil die<strong>se</strong>l och<br />
genom dess goda köldegenskaper<br />
kommer den att säljas med<br />
samma innehåll av förnybara<br />
komponenter året runt.<br />
– Genom att tanka Die<strong>se</strong>l+<br />
uppnås en snabbare klimatförbättring<br />
samtidigt som det<br />
innebär ännu ett steg mot att<br />
minska fossilberoendet. Hela<br />
94 procent av Sveriges fordon<br />
kan idag bara köra <strong>på</strong> fossila<br />
bränslen och då betyder ett<br />
drivmedel som Die<strong>se</strong>l+ mycket,<br />
säger Anders Huss kommunikationsdirektör<br />
<strong>på</strong> Statoil Fuel<br />
& Retail Sverige.<br />
Die<strong>se</strong>l+ kommer inledningsvis<br />
att säljas i Stockholmsområdet<br />
och Mälardalen.<br />
– Die<strong>se</strong>l+ är ett steg <strong>på</strong> vägen<br />
Säkerhet & Miljö i Trafiken<br />
att minska<br />
transportsystemetsklimat<strong>på</strong>verkan.<br />
Andra<br />
viktiga åtgärder<br />
är<br />
att förnya<br />
fordonsparken,<br />
Anders Huss.<br />
framför<br />
allt inom den tunga traken då<br />
utsläppen från moderna lastbilar<br />
är cirka en sjundedel jämfört<br />
med gamla, fortsätter Anders<br />
Huss.<br />
Den syntetiska HVO-komponenten<br />
tillverkas av rapsolja<br />
och/eller slaktavfall och är producerad<br />
av Neste Oil Oy. Den<br />
är förnybar, helt s<strong>på</strong>rbar och<br />
genom inblandningen i Die<strong>se</strong>l+<br />
tillsammans med FAME-inblandningen<br />
minskar utsläppen<br />
av klimat<strong>på</strong>verkande växthusga<strong>se</strong>r<br />
med 15 procent jämfört<br />
med en helt fossil die<strong>se</strong>l. q<br />
Reducera däckkostnader & stopp!<br />
Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS<br />
Nu <strong>på</strong> Europamarknaden!<br />
37<br />
Monitor<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
TransEco AB <br />
www.tran<strong>se</strong>co.<strong>se</strong><br />
LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl.<br />
Läs mer <strong>på</strong> www.lecab.<strong>se</strong><br />
Pri<strong>se</strong>xempel<br />
7095:-<br />
8 hjul.<br />
exkl.moms<br />
Tryckgivare
Change language