Sid 28-29 450 miljoner satsas på Höljesdammen - Rotoview.se

Ett märke inom Daimler
Snabbt från A till B.
Långsamt från full till tom.
Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension.
Upp till 6 % lägre bränsleförbrukning med Euro V och upp till 3 % lägre med Euro VI.
Nya Actros har många tekniska innovationer som ger dig mer klirr i kassan för varje
körd meter. FleetBoard ingår i standardutrustningen och kan sänka förbrukningen med
ytterligare 10 %. Resultatet är en unik och mycket lönsam helhetslösning. Läs mer på
www.mercedes-benz.com/the-new-actros
Gustaf Linder, Västerås, 021-15 10 50
gustaf.linder@vasteras-autocentrum.se
Hasse Sjöblom, Gävle, 070-214 15 17
hans.sjoblom@maltemanson.com
16
Bo
Bo
Brolin,
Brolin,
Falun,
Falun,
070-631
070-631
67
67
67
67
bo.brolin@philipsonbil.se
bo.brolin@vehobil.se
Frågan om
40 ton i mål!
– Vi har nu läst den slutgiltiga författningstexten.
Vår utgångspunkt är att
tidigare tolkning skal gälla. nämligen
att lagstiftningen godkänner fordonsekipage
i internationell trafik som är
tyngre än 40 ton, under förutsättning
att de uppfyller samma krav som vid
nationella transporter.
– Nu råder enligt vår uppfattning
ingen tvekan.
Det konstaterar Bengt Waldersten, chefsjurist
hos Sveriges Åkeriföretag.
På Sveriges Åkeriföretag har man gått
igenom den slutliga utformningen av texten
till den nya förordningen.
– Vi kan konstatera att ordningen nu är
återställd. Vår tolkning är att Trakförordningen
nu är tillämplig på alla transporter
i Sverige, säger vd Johan Lindström.
Chefsjurist Bengt Waldersten bekräar:
– Den som utför en transport i Sverige
ska uppfylla det svenska regelverket i sin
helhet, oavsett om det är en nationell eller
internationell transport.
Detta innebär att om en transportör utför
en transport i internationell trak skall
exempelvis de bruttovikter som anges i
4 kap. 12 § första stycket 4 och bilaga 1
eller de avstånd som anges i 13 § Trakförordningen
tillämpas på transporten allt
under förutsättningar att denne uppfyller
bestämmelserna i övrigt.
Särskilt undantag
Detsamma bör gälla om transportören
uppfyller kraven i exempelvis 4 kap 17 §
Trakförordningen som reglerar fordonståg
om 25,25 m och övriga transporter
som är tillåtna enligt svensk lag.
Vad sedan avser 4 kap. 14 § Trakförordningen
gäller ett särskilt undantag för den
transportör som inte uppfyller Trakförordningens
bestämmelser 4 kap. 12 och
13 §§.
Denna bestämmelse ska tolkas som en
särskild rättighet för den transportör som
önskar tillämpa bestämmelsen och som
uppfyller kraven i densamma.
Detta eersom vissa stater (exempelvis
Sverige) har särbestämmelser i förhållande
till regelverken på kontinenten.
Bestämmelserna i 4 kap. 14 § Trakförordningen
syar till att säkra konkurrensvillkoren
inom ramen för internationell
trak och bör därmed uppfattas som en
garantiregel eller lättnadsregel.
Bestämmelsen emanerar från Rådets
direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om
största tillåtna dimensioner i nationell och
internationell trak och högsta tillåtna
vikter i internationell
trak för vissa vägfordon
som framförs
inom gemenskapen.
Direktivet riktar
sig till och ålägger
samtliga stater inom
EU att implementera
dessa bestämmelser.
– Departementets
förslag enligt 4 kap.
14 § Trakförordningen
är även att
densamma avkriminaliseras,
säger
Bengt Waldersten.
– Om en sådan
transport utförs i
strid med nämnda
regelverk, oavsett
den är nationell eller
internationell skall,
enligt vår tolkning,
Trakförordningens
regler i allmänhet
tillämpas och då
även de strarättsliga
bestämmelserna,
säger Bengt Waldersten.
Bestämmelserna
trädde formellt ikra
den 4 september i
år. q
LECAB Lastbilar har nytt telefonnummer 010-47 00 800 vxl.
Läs mer på www.lecab.se
17
SÅ:s chefsjurist Bengt Waldersten.
Foto Ryno Quantz.