Handlingskraftig upphandling – så går det till Snart ... - Göteborg

More documents

Recommendations

Info

Fritt fram för Fiskebäcksterm Terminalen vid Saltholmen har länge varit ansträngd. Därifrån går idag all passagerartrafik och godstrafik till Södra Skärgården. Men efter sommaren 2007 ska godstrafiken vara flyttad till en ny terminal i Fiskebäck. 34,5 miljoner kronor investeras i projektet. Den nya terminalen kommer att ligga söder om den befintliga fiskehamnen vid en grund naturlig havsvik. Den ska ha plats för tre fraktfärjor samtidigt. Det är 6 Historik och miljöprövning 1945 införlivas Västra Frölunda med Göteborg och fiskehamnen i Fiskebäck kommer att ligga inom stadens område. 1959 anlägger Göteborgs stad en ny hamn vid Krabbeskär. 1967 utvidgas hamnen. 1984 förlängs kajen ytterligare. 1987 fördjupas och breddas inseglingsrännan. 1995 beslutar Kommunfullmäktige att ge byggnadsnämnden i uppdrag att föreslå en ny lokalisering för godset till södra skärgården. Olika alternativ utreds. 2000 beslutar fullmäktige att Fiskebäck är bästa läget. Trafikkontoret får i uppdrag att projektera och bygga anläggningen. Inför ansökan om vattendom söker man samråd med berörda intressenter. Det står snart klart att fiskarnas organisationer inte är överens med kommunen om att detta är bästa läge. 2002 lämnar kommunen in ansökan till Vattendomstolen. Enighet kan inte uppnås med Fiskebäcks fiskhamnsförening, Fiskebäcks företagarförening Styrsöbolagets färjor Ärlan, Göta, Älv- Vira och Vrångö Transports Sylveia, som ska trafikera terminalen. – Det är den största godsfärjan Ärlan som dimensionerar färjeplatserna, berättar Joe Koppel, som är Trafikkontorets ansvarige för projektet. Den är drygt 36 m lång och 9 m bred och sticker nästan 3 m. Godsfärjan kommer att ligga längst in och kajplatsen kommer att förberedas så att man kan lasta gods även från sidan. Platsen i mitten kommer att vikas för bilfärjan och längst ut kommer avfallsfärjan att lägga till. Idag körs avfallet till Önnered. 2 500 lastbilar muddermassa Innan anläggningsarbetena kan börja och Svenska Västkustfiskarnas Centralorganisation. I augusti 2003 avslår Miljödomstolen kommunens ansökan. Kommunen överklagar till Miljööverdomstolen I juni 2005 godkänner Miljööverdomstolen kommunens ansökan. Fiskeintressenterna begär prövningsrätt hos Högsta Domstolen. I december 2005 meddelar domstolen att prövningstillstånd ej medges. Miljööverdomstolens beslut står alltså fast. måste tre ledningar flyttas. Det är två tryckavloppsrör och ett vattenledningsrör som går mellan fastlandet och öarna. Sedan är det dags för muddring. – Före muddringen tar Göteborgs Hamn prover på bottensedimentet så att vi ser att det inte innehåller otillåtna miljögifter. Meningen är att muddermassorna sedan ska tippas på botten utanför Vinga, förklarar Joe Koppel. Hamnområdet kommer att muddras till cirka 5 meters djup. Det innebär att storleksordningen cirka 2 500 lastbilar med muddermassor ska bort. Parallellt med muddringsarbetena kan spontning av kajen och vägarbetena börja. Kajkanten förankras med hjälp av stålspont, dragstag och stålkärnepålar som vilar på berget. Den ska ju inte kunna tryckas utåt när man gör fyllningsarbeten med sprängsten och krossmaterial på landbacken eller inåt av de stora färjorna och sjön som ligger på. Bättre väg och ny cirkulationsplats För att färjorna ska komma in rätt och inte gå mot varandra, kommer tre dykdalber att inrama färjelägena. Dessa placeras 18 meter ut från kajen med 11 meters mellanrum. De förses med avbärarverk och fendrar högt och lågt så att de fungerar vid olika vattenstånd.
inalen Varje färjeläge ska också förses med vatten och service och möjlighet att göra sig av med spillvatten. Terminalområdet ska jämnas ut och asfalteras. I projektet ingår även att förbättra den befintliga delen av Stora Fiskebäcksvägen fram till Skalskärsgatan. Den är idag ojämn, vilket delvis beror på att den går över en gammal tipp. Entreprenören har fått i uppdrag att se till att vägen håller tillräcklig standard i sju år. Strax innan vägen når hamnområdet kommer en cirkulationsplats att byggas. Inom området ska entreprenören också ställa i ordning ett inhägnat område som ”I bästa fall är en ny terminal i Fiskebäck klar till nästa sommar”, säger Trafikkontorets ansvarige Joe Koppel. Då kan godstrafiken lämna Saltholmen. BILD: STIG HEDSTRÖM En ny rondell planeras vid infarten till hamnområdet. Plast för tre färjor ska finnas. Längst in lägger godsfärjan till, bilfärjan i mitten och färjan för avfallshantering längst ut. i framtiden är till för terminalbyggnader. Dessa kommer att byggas av företag som har hand om godshanteringen. Till området ska avlopp och vatten vara draget så att det bara återstår att sätta dit byggnaderna. – Det känns bra att vi äntligen kan komma igång med arbetena. Entreprenören har väntat på att få sätta igång sedan projekteringen blev klar, men vi har fått vänta på miljöprövningen. Totalentreprenör för anläggningen är PKAB, som i sin tur anlitar underentreprenörer och konsulter. Trafikkontoret kommer att sköta drift och underhåll av terminalen när den är klar. Sirio snart i trafik Tre linjesköna italienska spårvagnar trafikerar just nu Göteborg. Tyvärr står det oftast ”Ej i trafik” på dem eftersom de används till att utbilda förare. Innan året är slut ska alla de cirka 500 spårvagnsförarna kunna köra nytillskottet Sirio. De två vagnar som levererades först är prototyper, som kommer att byggas om till serievagnar för att sedan kunna gå i trafik. Utprovningen av den nya spårvagnen, som i Göteborg får beteckningen M32, är så gott som klar. – Det återstår lite jobb med systemet för luftbehandling och lite småsaker kring förarplatsen, berättar Bernt Nielsen, kollektivtrafikchef på Trafikkontoret. Den nya vagnen kommer successivt att gå ut i trafik under våren/försommaren. Fortsatt trafikökning Trafiken på de stora lederna fortsätter att öka under 2005 men nu i en lägre takt än de närmast föregående åren. I det 28 fasta punkterna som mätts sedan 1970-talet var ökningen 1,5 procent under 2005. Det är 0,2 procentenheter lägre än 2004. Trafiken in och ut ur city och centrala staden fortsätter att minska och i citysnittet har Göteborg nu den lägsta trafikmängden sedan mätningarna började 1970. Trafikkontoret mäter varje år cykelhjälmsanvändningen på arton platser tre gånger varje höst. Sedan mätningarna började 1991 har användningen av cykelhjälm ökat från ca 8 procent till dagens 43. Förra året använde 39,6 procent hjälm. Under de 12 år som Trafikkontoret mätt användningen av bilbälte har den ökat från ca 83 procent till dagens 92. Under 2005 dödades 12 personer i göteborgstrafiken, varav 9 var oskyddade trafikanter. 2004 dog 13 personer i trafiken i Göteborg. Dyrare parkera fel Avgifterna för felparkering höjdes 1 december 2005 för att vända trenden att allt fler parkerar fel. Det är mer än tio år sedan avgifterna höjdes senast. – Vår förhoppning är att vi ska få fler att parkera rätt. Höjningen är en kompensation för penningvärdets förändring. Folk ska inte kalkylera med att det är billigare att betala en felparkeringsavgift då och då än att parkera rätt. Samtidigt vill vi få avgifterna för felparkering att stämma bättre med kommunens andra ”bötesbelopp”. Det är t ex inte rimligt att det är dyrare att ”fuskåka” i kollektivtrafiken än att parkera fel, säger Hans Magnusson, chef för enheten Parkering inom Trafikkontoret. En ny avgiftsnivå har införts, vilket innebär att Göteborg nu har fyra nivåer: 400, 600, 800 och 900 kronor. Tidigare nivåer var 300, 500 och 700 kronor. Högsta avgiften tas ut för de allvarligaste förseelserna, d v s sådana som bryter mot de viktigaste trafikreglerna där det inte är tillåtet att stanna eller parkera och där säkerheten äventyras. Den nya fjärde nivån har tillkommit för att stävja fem grova överträdelser t ex att parkera på handikapplats, i lastzon, kollektivtrafikkörfält, övergångsställen eller på busshållplats. 7
Page 1 and 2: Information från Trafikkontoret i
Page 3 and 4: Samarbete på hög nivå - Vi vill
Page 5: Antonia Fransson kan de olika typer
Page 9 and 10: BILD: STIG HEDSTRÖM miljoner om å
Page 11 and 12: och båtar när Lisa är ledig Båt

Handlingskraftig upphandling – så går det till Snart ... - Göteborg

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?