Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
På testbanan. Anders<br />
Mörk och skotarföraren<br />
Staffan Lag diskuterar<br />
testresultaten från<br />
Skogforsks och Ponsses<br />
test av olika kraninställningar.<br />
<br />
Minskat varvtal kan vara<br />
ett av många sätt att<br />
spara diesel. Det är en<br />
pusselbit för smartare<br />
körning av skogsmaskiner.<br />
Vinsten är hundratusentals<br />
kronor per<br />
maskin och år.<br />
Text och foto: Sverker Johansson<br />
ag<br />
vet inte... kranen går lite långsamt.<br />
Niclas Nåtfors har fått nya reglageinställningar<br />
och känner inte igen sig. Anders<br />
Mörk lyssnar, visar och diskuterar<br />
igenom körningen. Han jobbar som samordnare<br />
och huvudinstruktör i RECOdriving.<br />
Den något komplicerade förkortningen<br />
står för Rational Efficient Cost<br />
Optimization. I korthet handlar det om<br />
smartare maskinkörning. Projektet har<br />
pågått ett par år och involverar 20 instruktörer<br />
över hela landet.<br />
SKOGFORSKS UPPFÖLJNINGAR visar<br />
att utbildningen i medeltal sänker dieselförbrukningen<br />
med sju procent.<br />
Fiende till snytbaggen<br />
Flera har vittnat om att myror har positiv effekt mot<br />
snytbaggar och nu undersöks förhållandet av doktorand<br />
^<br />
^<br />
Vítezslav Manák vid institutionen för ekologi på Lantbruksuni-<br />
versitet i Uppsala,<br />
– I vårt första experiment lockade vi myror till plantor med<br />
socker och skadorna minskade på de plantorna jämfört med<br />
kontrollplantor utan socker. Vi såg att myror angriper<br />
snytbaggar på plantan, men vi behöver göra mer försök för att<br />
kunna analysera effekten av dessa möten, säger han.<br />
VI SKOGSÄGARE 3/12<br />
Det innebär en sänkning av dieselkostnaden<br />
med 20 000–35 000 kronor per år<br />
för en skogsmaskin i tvåskift.<br />
Dessutom ökar produktiviteten.<br />
Även här handlar det om sju procent – en<br />
besparing på 150 000–200 000 kronor per<br />
maskin och år.<br />
– Den vanligaste förbättringen för sänkt<br />
bränsleförbrukning är faktiskt att ställa<br />
ned varvtalet på skotaren, säger Anders<br />
Mörk.<br />
HAN MENAR att maskintillverkarna<br />
helgarderar sig för att få kraft till alla möjliga<br />
och omöjliga moment i skotningsarbetet<br />
och det drar mycket bränsle.<br />
– Vi anpassar varvtalet på den enskilda<br />
maskinen så att vi fortfarande har tillräckligt<br />
hydraulflöde för den kranhastighet som<br />
föraren klarar av att hantera. Dessutom får<br />
föraren en lugnare arbetsmiljö.<br />
VI SKOGSÄGARE TRÄFFAR Anders<br />
utanför Gävle. Här jobbar han en halvdag<br />
med Niclas Nåtfors, skotarförare på Grinduga<br />
Skogsentreprenad AB.<br />
De har precis kört en instruktionsvända<br />
efter virke och nu går de igenom avlastningsrutinen.<br />
Kranen flyter i jämnt tempo fram och<br />
RECO:s fyra steg<br />
till bättre körning<br />
1. Gör en uppföljning av dina maskiners<br />
bränsleförbrukning och produktivitet.<br />
2. En dags teoriutbildning med RECO.<br />
3. Instruktören arbetar med varje<br />
maskinförare under en halvdag.<br />
4. Uppföljning av utbildningen efter sex<br />
månader.<br />
Niclas Nåtfors gör sig hemtam i<br />
hytten efter de nya inställningarna.<br />
<br />
tillbaka över skotarens lass. Tall läggs till<br />
vänster, gran till höger.<br />
Därefter sätter sig Anders vid spakarna<br />
och ställer in kranreglagen. Det tar en halvtimme<br />
att få till de inställningar som han<br />
bedömer passar Niclas.<br />
– Jag hänger med, kollar förarnas metodik<br />
och ger förslag. Det är ju väldigt individuellt<br />
hur förarna vill ha det. Vissa vill<br />
ha snabb kran, andra långsam. Generellt<br />
upplever jag att kranarna går lite för snabbt<br />
och att förarna lägger tid på att justera för<br />
att hamna rätt med gripen, säger Anders.<br />
NICLAS KÖR en vända.<br />
– Jag vet inte, säger han tveksamt. Kranen<br />
går lite långsamt.<br />
Anders förklarar hur han tänkt.<br />
– Du är lite het och försöker köra i ett<br />
väldigt högt tempo. Jag har sänkt maxfarterna<br />
men du kommer att producera minst<br />
lika mycket som tidigare, eftersom du får<br />
bättre precision och slipper ta om. En lugnare<br />
körning gör dig mindre trött också –<br />
och bränsleförbrukningen minskar. I början<br />
känns det segt och långsamt eftersom<br />
du är van vid den tidigare inställningen.<br />
Nu måste du röra spakarna fem millimeter<br />
extra för att få samma hastighet som tidigare<br />
och det tar ett tag att vänja sig vid!<br />
Energirika stubbar<br />
Ur energisynpunkt är det en bra affär att skörda stubbar:<br />
Ungefär 20 procent av trädets biomassa finns i stubben och stubbarna.<br />
Visserligen går det åt en hel del energi att skörda skörda, transportera<br />
och flisa stubbarna, men utbytet är 25 gånger högre än mängden insatsenergi.<br />
Det konstaterar Tryggve Persson, som håller ihop Lantbruksuniversitetets<br />
stubbforskning. En annan slutsats är att det är stubbskörd minskar<br />
risken för att rotrötan sprider sig.<br />
Till frågetecknen hör i vad mån skörden påverkar flödet av växthusgaser.<br />
37<br />
FORSKNING
Change language