rulltrimning1 - UT Reel Technology

88
RULLTRIMNING del 1
Vredet som reglerar den
mekaniska kastbromsen hittar
man på rullens ena gavel.
I det här fallet sitter den
på gaveln utan vev, men
den kan även vara placerad
på vevsidan.
Till vänster ser man den moderna typen av centrifugalbromssystem
med snap-on-snap-off vikter. Till höger syns
den äldre varianten med lösa vikter av bakelit.
knappast 7000 varv per minut och det mjuka spöet och den elastiska
linan gjorde att spolen fick en halv sekund på sig att accelerera.
Idag förväntar sig fiskaren, som nu har ett spänstigt 9-fots kolfiberspö
och en stum lina, att kasta samma 18-grams drag 50
meter. För att nå dit måste spolens varvtal vara det dubbla, men
eftersom spöets »flex« är det enda som ger efter när spolen skall dras
igång, blir tiden som spolen får på sig att accelerera inte längre än
några hundradels sekunder. Dagens multirullefiskare står alltså
inför helt andra förutsättningar och helt andra krav på rullen.
uppbyggnad och kastbromssystem. På en multirulle sitter
spolen vinkelrätt mot spöet och roterar både när linan spolas av
och när den vevas in. Rullen har ofta en linspridare som ser till
att linan vevas på jämnt. På ena gaveln sitter en vev och innanför
den sitter utväxling och slirbroms. Spolen kan frikopplas från
vevpartiet och för att kontrollera den frikopplade spolen finns ett
eller flera kastbromssystem, vars uppgift är att begränsa spolens
varvtal så att linan precis hinner löpa av spolen. Utan kastbroms
kommer spolen att rotera fortare än vad betet hinner dra linan av
spolen, vilket resulterar i överslag, backslag, trassel, skatbo eller
vad man nu väljer att kalla eländet. Fiskaren får i vilket fall ägna
sig åt något helt annat än det han eller hon hade tänkt sig.
Bland dagens rullar finner man tre typer av kastbromsar:
mekanisk broms, centrifugalbroms och magnetbroms. Den
På en modern magnetbromsad
rulle sitter kastbromsreglaget lätt
tillgängligt på gaveln. Bromsen kan
enkelt justeras efter rådande
vindförhållanden för att passa det
bete man använder för stunden.
Kastegenskaperna var
helt acceptabla även
med moderna mått och
grundkonstruktionen står
sig fortfarande efter
mer än 50 år.
mekaniska bromsen är varvtalsoberoende och har samma bromskraft
oavsett hur fort spolen roterar. Med en skruv komprimerar
man spolaxeln eller så spänns ett spolaxellager upp axiellt.
Bromsen fungerar precis som handbromsen på en bil, och slitaget
på rullen kan jämföras med om man skulle åka runt med bilens
handbroms åtdragen. Värst slitage ger konstruktioner med ett
axiellt tryck på ett spolaxellager. Lagret går varmt i varenda kast
och slitaget blir lavinartat.
Centrifugalbromsen är varvtalsberoende och bromskraften
ökar kvadratiskt med varvtalet. Det betyder att om spolen roterar
tre gånger så fort får man nio gånger så stor bromskraft. Centrifugalbromsen
är en enkel konstruktion, som är äldre än Ambassadeuren,
men den fungerar väldigt bra än idag och är lätt att kalibrera. >>
VÄLJ RÄTT OLJA!
OLÄMPLIGA
OLJOR
• Silikonoljor – oavsett typ och
fabrikat. Förorenar hela rullen
inklusive bromsbanor och till och
med spöet och linan. Gummi
löses upp och delar på rullen kan
plötsligt bli såphala för att sedan
bli klibbiga. Även linans egenskaper
kan förändras av silikonolja.
• Spraysmörjor – CRC5-56 och
WD40 omtalas ofta som rullens
frälsare, men de är inget annat
än bra rostlösare som mest
består av fotogen och en liten
del tjock motorolja. När fotogenet
dunstat har man kvar en
kladdig film som mest drar till
sig smuts. Teflonspray är inte
bättre och saknar alla former av
korrosionsskydd. Teflon och salt
kan dessutom bilda en grynig
massa vars effekter man inte
vill uppleva.
• Undvik alla »mirakelsmörjor«
och oljor utan tydlig innehållsdeklaration
som säljs under namn
som »Lightning«, »Rocket«,
»Turbo« osv. Många plagierar
andras varumärken och man vet
inget om innehållet.
OLJOR DU KAN KÖPA
PÅ MACKEN
• Tunn motorolja, exempelvis syntetisk
0W-30 och liknande, är betydligt tjockare
och trögare än vanlig rullolja. Ingen
högfartsolja för fiskerullar men den
skyddar bra.
• ATF-olja – mycket vanlig som kullagerolja
i industrin. Bra som smörjmedel, lagom
tunn, bra korrosionsskydd och användbar
även i en rulle utan att vara speciell.
• Symaskinsolja – är i regel samma olja
som följer med rullen. Ett bra smörjmedel
men inget annat än det du redan har.
• Syntetiska cykeloljor – har i regel riktigt
bra skyddande egenskaper, men de är
tjockare än vanlig rullolja, vilket oftast gör
dem mindre användbara.
• Dieselolja, lampolja och fotogen är fantastiska
högfartsoljor som dunstar snabbt
och vid »översmörjning« blir rullen lika förorenad
som när man använt smörjspray.
När oljan dunstat försvinner all smörjverkan
och lager och glidytor slits hårt.
• Rapsmetylester, RME eller biodiesel
– fantastiska smörjegenskaper och ångar
heller inte bort vid normala temperaturer.
Dock är RME godis för vattenlevande
mikroorganismer och därför biologiskt lätt
nerbrytbart. Resterna kan mest liknas vid
härsket margarin.
Smörjmedel för din multiplikatorrulle. Om du unnar din bästa
fiskekompis produkter av högsta kvalité är sannolikheten stor att
ni kan glädja varandra genom hela livet…
PRESTANDAOLJOR FÖR
FISKERULLAR
• Rocket Fuel – beprövad och välrenommerad
familj av oljor som funnits på marknaden i
20 år och som kan köpas i fyra viskositeter.
Oljorna har enkel uppbyggnad, är kolvätebaserade
och stabila över tid. Vanligast är
Yellow Label (den näst tunnaste) och den
lämpar sig väl för rullar som typiskt används i
svenska vatten. Red Label är något tjockare och
lämpar sig väl i lite tyngre rullar och för glidlager.
Den tunna Tournament Formula är en
supersnabb olja som knappt erbjuder något
korrosionsskydd alls, men den är utmärkt vid
fiske i riktig kyla. Den tjockaste kallas Liquid
Grease och är ett halvflytande fett med ett
fantastiskt korrosionsskydd, lämplig för linspridarens
bana och för IAR-lager.
• Quantum Hot Sauce – tunn och mycket
snabb olja med utmärkta egenskaper, särskilt
i kyla. Korrosionsskyddet är begränsat och
kräver att man ser över rullen ofta i salta
förhållanden.
• Daiwa har flera oljor med väldigt olika
sammansättning. Den som säljs tillsammans
med »needle oilern« är en bra prestandaolja,
om än något tjock när termometern kryper
under +10 ˚C. De tunna oljorna från Daiwa är
likt Quantum Hot Sauce utmärkta i låga
temperaturer, men erbjuder inget vidare
korrosionsskydd.