rulltrimning1 - UT Reel Technology

More documents

Recommendations

Info

92 RULLTRIMNING del 1 lite vidare mening »kalibrera« rullens kastegenskaper till just det fiske man bedriver, utan att byta hela innanmätet. Klassisk tuning är just finkalibrering, men det finns fler enkla knep som inte kostar särskilt mycket och som i vissa fall kan få avgörande inverkan på fisket. Dessutom skall man inte glömma vevpartiet, som kan bli mycket trevligare med lite handpåläggning. Att stämma av en rulle innebär dock att man medvetet gör dess register smalare för att på så vis vinna egenskaper den annars inte haft. Vilka enkla åtgärder kan man då göra för att rullen ska fungera bättre? Att kalibrera sin rulle är steg ett, sen kommer det som i vardagligt tal brukar kallas »kärlek och omvårdnad«. Man kommer förvånansvärt långt med att ta väl hand om sin rulle. Om man smörjer spolaxellagren regelbundet med den olja som levererades med rullen, delar på den och smörjer upp vevpartiet med vattenavvisande fett en gång per säsong, då överlever den antagligen sin ägare. Om ork eller intresse att sköta om rullen saknas, glöm då allt vad rulltrim heter och ägna dig helhjärtat åt fiske, men räkna också med att få köpa en ny rulle efter bara någon säsongs flitigt användande. kalibrering av kastbromssystemen. Oavsett vad man fiskar, vilken typ av lina eller spö man använder, skall rullen kalibreras. Det innebär kort sagt att man ställer in rullen så att fiskaren enkelt och bekvämt, med sitt spö och den lina som sitter på spolen, kan kasta de beten han vill utan att drabbas av trassel. För bästa räckvidd och minsta slitage används inte någon mekanisk broms alls, utan man låter rullens varvtalsberoende bromssystem kontrollera spolen. Vid grundkalibreringen börjar man med maximal bromseffekt och väljer det bete i lådan som är mest svårkastat, men som ändå används ganska ofta. Om betet kan kastas utan bekymmer minskar man stegvis bromskraften tills man får trasseltendenser, då man backar och går tillbaka ett steg. På moderna centrifugalbromsade rullar har man s.k. snap-onsnap-off vikter som kan knäppas fast om man vill minska bromskraften. På äldre rullar finns vikter i olika storlek som man kan byta. Det går även bra att kombinera bromsvikter av olika storlek eller bara köra med en vikt. Om du drabbas av backslag eller trassel trots maximal bromsverkan bör du fundera på om betet är lämpligt för kombinationen av rulle och spö. Tro till exempel inte att det går att kasta en flytande 4-grams vobbler med en standardrulle utan problem. Om det trasslar trots att betesvalet kan anses rimligt, kan du prova att riva av 10 meter lina och kasta igen. Om rullen har magnetbroms sitter det i regel ett graderat reglage på gaveln och man kalibrerar kraften enligt samma metod, d.v.s. börja på max och reducera kraften tills man hittar ett optimalt läge. >> UT REEL TECHNOLOGY Ulf Tingström, mannen bakom UT Reel Technology, är inte bara en ingenjör med stort engagemang för multirullar, han är också en inbiten sportfiskare. Hjärnan bakom UT Reel Technology heter Ulf Tingström och är 49 år gammal. Han har fiskat sedan barnsben, men har även ett extremt teknikintresse och ett stort engagemang för multiplikatorrullar. Grunden till de djupa kunskaperna inom rullteknologi växte fram när Ulf för ett tiotal år sedan spolade flätlina på en rulle och inget fungerade som det skulle – räckvidden försvann och spolen över- varvade. Han undersökte rullen och fann en mängd kompromisser som kunde göras betydligt bättre. Ulf, med ett förflutet inom laser- och halvledarindustrin, angrep då problemställningarna på ett ingenjörsmässigt sätt, med syfte att öka både dynamik och prestanda. Både hans egna och kamraternas fiskerullar blev snart föremål för allehanda förbättrande åtgärder. Två stora inspiratörer var Micke Boettge på Sportfiskeboden i Täby, med ett förflutet inom castingsporten, och Anders Sörman, en finmekaniker som tillverkat vitala delar till castingen. Tillsammans tog man fram nya komponenter till rullarna och plötsligt nåddes prestandanivåer ingen tidigare trott var möjligt. Byggandet av uppgraderingssatser blev snart mer än en hobby och 2006 startade Ulf bolaget UT Reel Technology AB. Företaget är fortfarande en bisyssla, men i dagsläget säljer han uppgraderingssatser till såväl privatpersoner som butiker över hela världen. Mer information om verksamheten hittar du på företagets hemsida: www.utreel.com – John Zafaradl Man kommer förvånansvärt långt genom att bara lära sig sin rulle, göra några små förbättringar och sedan ta väl hand om den.
94 RULLTRIMNING del 1 Många undrar säkert varför det behövs korrosionsskydd när rullens kullager är »rostfria«. Legeringen som lagren är tillverkade av definieras som rostfritt stål, men det är inte syrafast stål. Rostfria kullager i fiskerullar är ythårda, formstabila och mekaniskt slitstarka, men de tål inte saltvatten. Dock klarar de sig fint i en viss sälta om de rengörs regelbundet och smörjs med en bra olja. Så här tvättar du rullens spolaxellager: Bada lagren i aceton eller kemiskt ren bensin, antingen utomhus eller i ett ventilerat utrymme. Placera därefter lagret på exempelvis spetsen av en blyertspenna och snurra tills det går »lätt-lätt«. Undvik pennor av plast då dessa kan reagera på lösningsmedlet. När lagren är urtvättade och torra, roterar man försiktigt in en droppe väl vald olja i varje lager. Jag träffar ofta entusiaster som har monterat bort allt vad kastbromssystem heter och de hävdar gärna att de kastar längre än alla andra. En baksida de sällan pratar om är att de antagligen också köper mer lina än alla andra. Om en stum flätlina används är det i princip omöjligt att till fullo utnyttja de fantastiska kastegenskaperna hos moderna kolfiberspön om man skall kontrollera spolen med tummen. acceleration och smörjmedel. Alla rullar får bättre räckvidd om man gör så att spolen accelererar lättare. Enklaste sättet att underlätta accelerationen är att tvätta ur spolaxellagren och sedan smörja dem med en tunnare olja. Förståelsen för smörjmedlets inverkan på rullens kastegenskaper har de senaste åren nått en vidare krets, även om den stora massan mest ser det som något kladdigt som skyddar mot rost. Oljor för fiskerullar är lite av en djungel och många tillverkare kommer tyvärr undan med riktigt dåliga produkter som aldrig borde användas där vatten, eller ännu mindre saltvatten, kan förekomma. Gemensamt för samtliga smörjmedel är att de består av en basolja som i olika utsträckning blandas med tillsatser. Basoljan kan utgöras av destillerat kolväte, syntetisk olja eller en ester, medan tillsatserna kan vara friktionsminskande, göra oljan tjockare eller verka stabiliserande. När man diskuterar smörjning finns anledning att skilja på multirullens högfartssystem, det vill säga spolen och allt som hänger ihop med den när spolen är frikopplad, och lågfartssystemet, som lite slarvigt kan likställas med rullens vevparti med utväxling, slirbroms och frikoppling. Det innebär att man ställer in rullen så att fiskaren enkelt och bekvämt, med sitt spö och den lina som sitter på spolen, kan kasta de beten han vill utan att drabbas av trassel. I högfartssystemet är oljans korrosionsskydd en viktig egenskap, men oljan skall även reducera friktionen, dämpa vibrationer, den kan fungera som kastbroms i kullager och, om dess egenskaper optimerats, fungera som en utmärkt ryckstartdämpare i kastets startskede när spolen accelereras. När man köper olja får man i allmänhet det man betalar för, men det finns även produkter som är rena bedrägerier. I faktarutan har jag listat några exempel och delat upp dem i kategorierna: »olämpliga oljor«, »sånt man köper på macken« och »prestandaoljor för fiskerullar«. • Fotnot: »Rulltrimning del 2« publiceras i fiske-feber nr. 3/2009. I artikelseriens andra del kommer vi att gå närmare in på olika komponenter och ge handfasta tips på hur du kan trimma och optimera din multirulle för en viss typ av fiske.
Page 1 and 2: Rulltrimning del 1 MULTIRULLENS KON
Page 3: 90 RULLTRIMNING del 1 Du kommer lå

rulltrimning1 - UT Reel Technology

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?