rulltrimning1 - UT Reel Technology
rulltrimning1 - UT Reel Technology
rulltrimning1 - UT Reel Technology
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
94<br />
RULLTRIMNING del 1<br />
Många undrar säkert varför det<br />
behövs korrosionsskydd när rullens<br />
kullager är »rostfria«. Legeringen som<br />
lagren är tillverkade av definieras som<br />
rostfritt stål, men det är inte syrafast<br />
stål. Rostfria kullager i fiskerullar är<br />
ythårda, formstabila och mekaniskt<br />
slitstarka, men de tål inte saltvatten.<br />
Dock klarar de sig fint i en viss sälta<br />
om de rengörs regelbundet och<br />
smörjs med en bra olja.<br />
Så här tvättar du rullens spolaxellager: Bada lagren i aceton eller kemiskt ren bensin, antingen utomhus eller i ett ventilerat utrymme.<br />
Placera därefter lagret på exempelvis spetsen av en blyertspenna och snurra tills det går »lätt-lätt«. Undvik pennor av plast då dessa kan<br />
reagera på lösningsmedlet. När lagren är urtvättade och torra, roterar man försiktigt in en droppe väl vald olja i varje lager.<br />
Jag träffar ofta entusiaster som har monterat bort allt vad<br />
kastbromssystem heter och de hävdar gärna att de kastar längre<br />
än alla andra. En baksida de sällan pratar om är att de antagligen<br />
också köper mer lina än alla andra. Om en stum flätlina används<br />
är det i princip omöjligt att till fullo utnyttja de fantastiska kastegenskaperna<br />
hos moderna kolfiberspön om man skall kontrollera<br />
spolen med tummen.<br />
acceleration och smörjmedel. Alla rullar får bättre räckvidd<br />
om man gör så att spolen accelererar lättare. Enklaste sättet att<br />
underlätta accelerationen är att tvätta ur spolaxellagren och<br />
sedan smörja dem med en tunnare olja. Förståelsen för smörjmedlets<br />
inverkan på rullens kastegenskaper har de senaste åren<br />
nått en vidare krets, även om den stora massan mest ser det som<br />
något kladdigt som skyddar mot rost.<br />
Oljor för fiskerullar är lite av en djungel och många tillverkare<br />
kommer tyvärr undan med riktigt dåliga produkter som aldrig<br />
borde användas där vatten, eller ännu mindre saltvatten, kan<br />
förekomma. Gemensamt för samtliga smörjmedel är att de består<br />
av en basolja som i olika utsträckning blandas med tillsatser.<br />
Basoljan kan utgöras av destillerat kolväte, syntetisk olja eller en<br />
ester, medan tillsatserna kan vara friktionsminskande, göra oljan<br />
tjockare eller verka stabiliserande.<br />
När man diskuterar smörjning finns anledning att skilja på<br />
multirullens högfartssystem, det vill säga spolen och allt som<br />
hänger ihop med den när spolen är frikopplad, och lågfartssystemet,<br />
som lite slarvigt kan likställas med rullens vevparti med<br />
utväxling, slirbroms och frikoppling.<br />
Det innebär att man ställer<br />
in rullen så att fiskaren<br />
enkelt och bekvämt, med<br />
sitt spö och den lina som<br />
sitter på spolen, kan kasta<br />
de beten han vill utan att<br />
drabbas av trassel.<br />
I högfartssystemet är oljans korrosionsskydd en viktig egenskap,<br />
men oljan skall även reducera friktionen, dämpa vibrationer, den<br />
kan fungera som kastbroms i kullager och, om dess egenskaper<br />
optimerats, fungera som en utmärkt ryckstartdämpare i kastets<br />
startskede när spolen accelereras.<br />
När man köper olja får man i allmänhet det man betalar för,<br />
men det finns även produkter som är rena bedrägerier. I faktarutan<br />
har jag listat några exempel och delat upp dem i kategorierna:<br />
»olämpliga oljor«, »sånt man köper på macken« och »prestandaoljor<br />
för fiskerullar«. •<br />
Fotnot: »Rulltrimning del 2« publiceras i fiske-feber nr. 3/2009.<br />
I artikelseriens andra del kommer vi att gå närmare in på olika<br />
komponenter och ge handfasta tips på hur du kan trimma och<br />
optimera din multirulle för en viss typ av fiske.