Båtliv nr 3, 2012

www.batliv.se 

Nr 3 • 2012 Pris 40 kr 

MedleMstidNiNg för sveNska båtuNioNeN – euroPas största båttidNiNg 

Vårens nya bottenfärger 

Högtryck på Käringön 

Kontakta oss för en offert 

Din båt - Vårt gemensamma intresse! 

0200-27 27 27 

Annons

0771-160 190 

www.svedea.se 

De flesta vinner på 

Tillhör att byta du båtförsäkring. vinnarna? 

De flesta båtägare har något att vinna på att försäkra sin båt hos Svedea.* De får antingen 

en premie som är lägre eller en omfattning som är större. Många vinner dubbelt och får 

både och. Vår expertkunskap och våra utmärkta kontakter med varv får alla på köpet. 

Du kan enkelt Båtförsäkringar kontrollera har om hittills även varit du är som en vinnare. försäkringar På webben är mest. och Snåriga i mobilen och räknar inte du 

med några särskilt få klick lätta fram att premien förstå för sig på. din Så båt. behöver det inte vara och det är en av an- 

*Enligt premiejämförelser ledningarna utförda till av att försäkringsförmedlaren Svedea Båtförsäkring Insplanet i januari finns. 2012 Vi samt som arbetar här har lång 

tidskrifterna Segling, nr 2 2012 och Vi Båtägare, nr 4 2012. 

erfarenhet av båtförsäkring och är genuint intresserade av båtar. Vi vet vad 

Räkna och teckna försäkring. 

Var som helst. När som helst. 

Besök vår mobilsajt m.svedea.se 

TÅL ATT 

JÄMFÖRAS 

Insplanet, januari 2012 

Segling, nr 2 februari 2012 

Vi Båtägare, nr 4 april 2012

Låt båtklubbarna 

hjälpa till ännu mer! 

båtklubbarna är grundpelarna i svenskt båtliv. Det är tack vare 

båtklubbarnas engagemang som båtlivet fungerar och har 

blivit något som alla svenskar har råd med. 

Men orosmolnen tornar upp sig. Ett är den privatisering 

av hamnarna som sker. Men ett av de stora hoten 

är båtplatsköerna. En nyligen redovisad undersökning 

från Sweboat visar hur illa det är med båtplatserna. 

värst är situationen på västkusten. Flera kommuner 

(Göteborg, Kungälv, Orust, tanum och varberg) 

uppger att de har fem till tio års kö. Även Malmö 

och värmdö tillhör denna grupp. De kommuner 

som har tre till fem års kö är lika många och ett 

20-tal kommuner har ett till tre års kötid. Det 

finns dock kommuner som har kortat ner sina 

köer. Mer än var femte kommun, 22 procent, har 

inte någon kötid alls. 

Det allvarligaste är att tillgången på båtplatser 

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: 

lars-åke Redéen, Ö.vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. tel. 

0455-297 80, kl. 9–12. E-mail lars-Ake.Redeen@batliv.se 

SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: lasse bengt s son (ordf.), Anne Adre-isaksson, bengt 

Anderhagen, lars Afzelius, bo Wernlundh. MED ARBETARE: tommy Norin, Olle larsén, 

Roland brinkberg, Peter behrens. ISSN 0282-3934 

ADRESS ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. 

SVENSKA BÅT UNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-54 58 59 60. 

Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com. 

PRENUMERATION: 200 kr/6 nr. bg. 5689-6129 (SbU). Norden och Europa 380 kr. 

TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 145 500 (tS 2011). 

FÖRETAGS ANNONSER: Chrismark Ab. Kristoffer Sture sson. tel. 0455-579 90. 

E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, tel. 08-551 161 90. 

E-mail Michael.Stenquist@batliv.se. 

PRODUKTION: lotta ivarsson, lilo Media. E-mail: lotta.ivarsson@batliv.se. 

TRYCK: Sörmlands Grafiska Ab, 2012. 

NÄSTA NUMMER: 8 juni OMSLAGSBILD: Käringön. Foto: lars-åke Redéen. 

SENASTE NYTT OCH BÅTLIV SOM PDF-TIDNING: www.batliv.se 

Lars-Åke Redéen 

CHEFREDAKtÖR 

hindrar båtlivets utveckling. Den som står i begrepp att köpa båt väljer nog något 

annat alternativ om hon eller han ser vilka problem de kan fastna i när de bara vill 

komma ut på sjön. 

Eftersom vi vet att väldigt många människor vill komma ut på sjön – helst i 

egen båt – så borde kommunerna och andra myndigheter jobba för fler båtplatser. 

Det finns ofta mark och före detta hamnar som inte längre används. bygg om 

dem och låt båtklubbarna breda ut sig! Det kan också tyckas som att kommunerna 

använder miljöhänsyn för att bromsa båtklubbarnas utveckling. 

Samtidigt är det viktigt att båtklubbarna öppnar sig och välkomnar fler medlemmar. 

båtklubbarna ska ha en öppen famn för nya medlemmar. Det kan innebära 

förändringar till klubbarnas fördel... 

Källa: Sweboat, Båtbranschens Riksförbund. 


Chefredaktör 

båtliv på Facebook: 

www.facebook.com/tidningenbatliv 

båtliv som pdf-tidning: 

www.batliv.se/pdf 

Innehåll nr 3•2012 

Båtliv har besökt Käringön på västkusten.4 

4 Smultronstället Käringön 

8 Provseglad: Nordship 360 DS 

10 båtpolitik och debatt 

12 Nya färger för båtbotten 

16 Nyheter i korthet 

24 CGP-båt på renovering 

27 Elektroniska nyheter 

32 Hemma efter 13 år på sjön 

36 Provkörd: Grandezza 27 OC 

40 Sjösäkerhet med bengt 

42 Provkörda: Arronet 20 5 CS och SPO 

44 Ordföranden har ordet 

45 SbU-nytt 

51 böcker för båtfolk 

59 Miljösidan 

60 laurinkryssare på renovering, del 4 

62 Storumans båtklubb 

70 Montera räddningsstege 

72 Montera nya länspumpar 

73 Motorblocket 

www.batliv.se 

Båtfolkets egen tidning 

båtliv, är medlemsorgan för Svenska 

båtunionen (SbU), riksorganisationen 

för Sveriges båtklubbar. Du som är 

medlem i en SbU-ansluten båtklubb 

får tidningen som en del av ditt 

medlemskap i organisationen. 

www.batunionen.com 

båtliv 3•2012 3

4 båtliv 3•2012 

reportage 

Sommarhögtryck för 

Vid orust sydvästra spets 

strax nordost om Måse- 

skär ligger en av Båtlivs 

favoritöar på Västkusten. 

Här på Käringön finns allt 

det fina av vad Bohuslän 

handlar om och för den 

som söker efter typiskt 

svenskt båtliv har ön allt. 

Text & foto: Lars-Åke Redéen 

Vid förra sommarens 

reportagetur i Bohuslän 

var Käringön ett av våra 

absolut främsta mål. Kapten satte 

kurs på denna mycket välkända ö 

och vi kom fram tillsammans 

med ett av sommarens allra 

finaste högtryck i juli. 

Det är sådana dagar som 

Käringön visar sig från sin för 

båtfolk allra vänligaste sida. Det 

är också extra kul att komma till 

den här fina ön just när båtfolket 

nästan slåss om att få plats vid 

bryggorna i gästhamnen. 

Det finns över 100 gästplatser 

för båtar i den för sydliga vindar 

väl skyddade hamnen, men det 

går ofta att ”knö” in några extra, 

som bohusläningarna säger. Trots 

att båtarna även här blir allt större 

för varje sommar. 

– Vi har totalt 125 platser, 

men får vi packa som vi vill går 

det in 140 båtar i hamnen, säger 

Henrik Dahlman, hamnvärd på 

Käringön. 

– Vi vill inte ha fler än tre i 

bredd för att kunna hantera dem 

ifall det händer något. 

Bra service på ön 

Båtliv fick en plats vid bryggan 

med en gång, men en hel flotta 

med seglare av olika slag låg på 

”redden” och väntade under 

eftermiddagen för att få plats. 

Helt enkelt är det inte – särskilt 

för dem som har större båtar. 

Det fick våra båtgrannar i en 49 

fots franskbyggd segelbåt vackert 

uppleva. De fick ligga på vänt i 

på Käringön råder högtryck hela sommaren. Här finns en bra hamn och allt 

vad båtfolk behöver, från kyrka till matvarubutik, restaurang och sjöräddningsstation. 

Käringön är bebodd sedan 1500-talet, då de första fiskarna kom 

till ön. Ön blomstrade under de stora fiskeperioderna på 1700- och 1800-talen. 

Idag är ön framför allt ett sommarparadis för sommargäster och båtfolk.

åtlivet på Käringön 

ett par timmar innan det blev en 

tillräckligt stor plats ledig för 

dem och vår egen 31 fots motorbåt 

förvandlades till en jolle i 

skuggan av den stora segelbåten. 

En solig dag känns Käringön 

som vänligheten själv. Alla ler och 

laddar upp batterierna i värmen. 

Den som vill kan köpa skaldjur 

(dock inte räkor) i hamnen eller 

inta en bättre middag på Petersons 

Krog, Käringöns finrestaurang 

som håller hög klass. 

Här finns det mesta av all den 

service båtfolk behöver. Förutom 

restaurang finns här en riktig 

mataffär, kafé, presentaffär, konstateljé, 

vandrarhem och hotell. 

Starka personligheter 

Annat var det förr. Käringön var 

ett typiskt fiskesamhälle under 

många år och välståndet följde 

sillkonjunkturen. Särskilt märkbart 

blev detta 1868 som beskrevs 

som rena nödåret, medan 

inkomsterna tack vare sillen var 

betydligt bättre under andra tider. 

Henrik Dahlman har ett intensivt jobb på sommaren som hamnvärd på Käringön. 

Det stora antalet fiskare på 

Käringön gjorde att kvinnorna 

blev både ensamma (när männen 

försvann på havet) och starka när 

de tvingades klara sig själva. 

Starkast av alla var dock den 

legendariska August Simson, 

legendarisk präst på ön 1849– 

1900 som stängde lönnkrogar. 

Han införde lokala helgdagar, 

styrde och ställde över invånarnas 

liv och såg dessutom till att 

öborna tog med sig matjord från 

Orust efter varje besök där. 

Jorden användes bland annat till 

prästgårdens vackra trädgård, 

som idag är en fin park och ett 

andningshål på denna annars 

karga ö. 

Bebyggelsen på Käringön är 

blandad med många fina trähus. 

Husen, varav över hälften är fritidsfastigheter 

idag, ligger tätt 

intill varandra och det är enkelt 

att promenera mellan kåkarna, 

där det sommartid dyker upp en 

och annan kändis eller seglare 

som gärna vill snacka lite. Förre 

egen Båt eller färja 

Käringön ligger i Orusts kommun 

norr om Göteborg och det finns 

flera sätt att ta sig hit. 

För den som har egen båt är 

det enkelt att komma ut till Käringön. 

Det går också färjetrafik (Västtrafik), 

som kör turer varje dag 

under sommaren med utgångspunkt 

från Hälleviksstrand. 

Överfarten tar cirka 30 minuter. 

Det finns ingen biltrafik på 

Käringön. Även cykling är förbjudet 

med undantag för SSRS, vars 

personal ”har dispens att framföra 

utryckningsvelociped”. 



reportage 

petersons krog på Käringön är en riktig gourmetkrog som passar bra för alla 

festliga tillfällen på semestern. 

moderatledaren Ulf Adelsohn är 

bara en av alla kändisarna som 

finns på ön. 

Sjöräddningssällskapet 

Det utsatta läget nära havet har 

gjort att Käringön har en av 

Sveriges tre mest anlitade stationer 

för Sjöräddningssällskapet, 

SSRS. När Båtliv hälsade på var 

Mattias Jarestam i tjänst som 

räddningsskeppare vid stationen. 

Denna är utrustad med allt från 

tung kryssare till Rescue Runner 

(vattenskoter), ett av sjöräddningens 

mest effektiva verktyg. 

– Jag är bofast på Käringön 

och uppvuxen här ute, men 

bodde tio år i Göteborg innan 

jag hittade tillbaka. Då med min 

fru och dotter, säger Mattias. 

– Nu jobbar jag som instruktör 

inom SSRS, men är även 

räddningsskeppare på stationen. 

Mattias har bland annat varit 

på fiskebåt och hos Sjöfartsverket 

tidigare. 1995 började han hos 

För dig som 

värdesätter 

tiden på sjön ! 

SSRS på Käringön och idag jobbar 

han även med de utbildningar som 

Sällskapet håller vid stationen. 

– Vi har utbildningar för 8 m 

klassbåtarna och Rescue Runner 

på Käringön. Alla besättningarna 

kommer hit för utbildning. Det 

är en form av handhavandekurs 

som vi håller här ute. 

räddningsinsats går först 

I normala fall är SSRS station på 

Käringön väl utnyttjad av både 

båtfolket och de drygt 100 bofasta 

på ön. Förutom grundstötningar 

och andra larm behövs 

stationens resurser för sjuktransporter 

och mycket annat. 

– Vi går oftast ut mest med 

vår tolvmeterskryssare, Rescue Ilse 

Sanne. Det blir väldigt många 

sjuktransporter för vår del. Många 

gånger ringer räddningscentralen 

oss mitt under körningar och därför 

väljer vi ofta att gå ut med 12 

m båten direkt. 

Vid räddningsinsatser på 

20 års jubileum 2012 

Mattias jarestam är både skeppare och utbildare på Sjöräddningssäll- 

skapets station på Käringön. 

öarna är ofta även landstingets 

ambulanshelikopter inblandad i 

vissa fall. 

– Men sjöräddningsinsatserna 

går alltid före för oss. JRCC är 

de som larmar ut sjöräddningsenheter 

vid larm. De gör en 

klassning av larm efter samtal in 

från haverist. Sjöräddningssällskapet 

klassar aldrig utan är 

enbart en enhet som utför uppdragen. 

– Vi jobbar även mycket tillsammans 

med Sjöfartsverkets 

helikopter från Säve. Ibland är 

det övningar en gång i veckan 

och vi har ett väldigt fint samarbete, 

säger Mattias Jarestam. 

Sommaren 2011 var det lite 

upp och ner med sjöräddningsfallen, 

men fram till juli var det 

färre maskinproblem än tidigare. 

Mattias tips inför den kommande 

båtsäsongen är lika viktiga 

som klassiska: 

– Ha hela tiden koll på vädret, 

serva båtens motor och tala 

om för nära och kära vart ni ska! 

Fotnot: JRCC står för JRCC 

(Joint Rescue Coordination 

Centre). Namnet Käringön (med 

ett r) kommer från ordet käring 

som namn på ett sjömärke. Runt 

om Käringön finns mycket gott 

om käringar. 

MADE IN 

SWEDEN 

www.arronet.se

Snabb hjälp och låga premier 

Så svarar våra kunder om varför de valt Svenska Sjö båtförsäkring. De uppskattar särskilt vår 

erkänt snabba och tillmötesgående skadereglering när olyckan är framme. Ett extra plus är vår 

premierabatt för förarbevis och andra förmåner som du själv kan påverka genom att försvåra 

att båten blir stulen. 

En annan fördel är att vi jobbar enbart med båtförsäkring. Kanske är det just därför vi har runt 

50 000 nöjda kunder. Med små och stora båtar, nya och gamla, med segel eller motor. En sak 

har de gemensamt. Ägare som bryr sig om sina båtar. Precis som vi. 

Kolla våra låga premier på www.svenskasjo.se 

Eller ring oss på 08 541 717 50. Kan det vara enklare?


båtliv provar 

Komfortabel seglare 

Nordship 360 DS är en 

dansk däcksalongsbåt 

där komforten har satts 

i centrum. Dessutom är 

det en välseglande och 

snygg båt. 

Text: Lars-Åke Redéen 

Komfort och ljusa utrymmen 

för gemenskap i 

båten. Det har dansken 

Lars Buchwald, varvsägare och 

konstruktör, och konstruktören 

Arne Borghegn haft som högsta 

prioritet när de designade 

Nordship 360 DS (Däcksalong) 

som introducerades 2009. 

Som på många moderna 

segelbåtar är båtens utrymmen 

väl utnyttjade. Var man än öppnar 

en dörr eller ett skåp så är 

det gott om plats, trots att båten 

”bara” är på 36 fot. 

– Den här båten är tänkt för 

den som inte vill gå ner i en 

mörk salong och för den som vill 

vara ute mycket med båten även 

under längre säsong. Komforten 

i en sådan här båt är viktig för 

att få en längre båtsäsong, säger 

Katarina Råberg på Onsala 

Marin som är svensk representant 

för Nordship. 

– Vi ser inte längre att alla vill 

ha allt större båtar. Det går nästan 

tillbaka storleksmässigt till 

mer hanterliga storlekar. 

Båtliv har seglat med på en 

dagstur utanför Onsala. Vi upplever 

Nordship 360 DS som en 

gedigen och trygg seglare med 

Salongen är högt placerad så att 

besättningen ser ut ordentligt. 

hög kvalitet, på samma sätt som 

de svenska Orustbyggena. 

Sittbrunnen är placerad långt 

akteröver och den är både rymlig 

och välplanerad. Seglingen är 

bekväm och genomtänkt för ett 

par personer. Skot och fall är 

dragna akteröver så att rorsman 

lätt kan nå dem och båten seglar 

fint. Den som vill kan även få 

tysk skotning, då rören för skotningen 

dras annorlunda. LYStalet 

sattes till 1,24. 

Teakdäck är standard på den 

här båten. Till skillnad från en del 

Nordship 360 DS är den minsta av detta danska varvs däcksalongsbåtar. Det 

är en välplanerad och välseglande båt i hög kvalitet. riggen är 9/10 med ett 

stort storsegel och självslående fock med Furlex som standard. 

andra däcksalongsbåtar är däcket 

rent och snyggt utan en massa 

uppstickande detaljer och nivåskillnader. 

Det är inte bara enklare 

att gå på utan också en säkerhetsfaktor 

vid segling, då risken 

för att snubbla eller slå sig blir 

mindre de breda skarndäcken. 

Boutrymmena är också väl 

genomtänkta. Salongen är högt 

placerad, så att man får en riktig 

panoramautsikt runt båten. Med 

hjälp av fjärrkontroll till styrningen 

så kan besättningen även 

styra båten här ifrån om det är 

dåligt väder. 

Ägarkabinen är placerad i 

fören och man sover med huvudet 

föröver. Akteröver finns en 

kabin med dubbelkoj för gäster 

och i babords kabin en liten 

verkstad, nästan som gamla 

tiders timmermanskojer. Den 

som vill kan dock få även denna 

kabin inredd med dubbelkoj. 

Det stora badrummet med 

separat dusch är en del av komfortkänslan 

ombord och detta 

visar att Buchwald menar allvar 

med att sätta komfort i centrum. 

Den båt vi seglade med var 

utrustad med dubbelglas, som 

isolerar extra mycket mot kyla 

och kondens. 

FaKta NorDShip 360 DS 

Längd: 11,00 m 

Bredd: 3,60 m 

Djup: 1,80 m 

Vikt: 6 500 kg 

Kölvikt (bly): 2 200 kg 

Storsegel: 34,00 m² 

Självslående fock: 28,00 m² 

Vattentank: 400 liter 

Dieseltank: 200 liter här syns tydligt de rena däckslin- 

Hålltank: 115 liter jerna och de breda skarndäcken. 

CE-klass: A 

Pris: cirka 3 Mkr inklusive teakdäck och rullsegel. 

Info: www.onsalamarin.se 

rorsman kan segla båten och trimma seglen själv. på bilden håkan Sjögren 

och Katarina råberg, båda från onsala Marin.

Mastkran 

-märkt 

Lyfthöjd ca 15 meter. Lyftvikt max 500 kg 

Varmgalvaniserad 

BOATHANDLING SYSTEMS 

G-C-Trailer 

-märkt 

Maxlast 15 ton 

Varmgalvaniserad 

Drevställ 

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare 

För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida 

Maximal last 15 ton 

Ramens lyfthöjd (A) 0.7–1.5 m 

Ramens längd (B) 5.0 m 

Invändig bredd (C) 2.4–3.2 m 

Justerbar dragstång (D) 

>1.8 m (3.1–4.9 m) 

Hydraulisk höjning av stävplatta (E) 1.0 m 

Totallängd (vagn + dragstång) 8.1–9.9 m 

Vinkling stöttor (F) ±15° 

MADE IN 

SWEDEN 

MASKINFABRIKEN G-C AB • ThulEväGEN 18, TyRESö • TEl 08-712 50 90 • www.T yRESovAGGAN.SE

Kajsa Vargs recept håller 

Kommer ni ihåg henne, Kajsa Varg? Det var hon som sa ”man 

tager vad man haver…”. 

Om det som fanns i skafferiet. Sen kokade hon samman något 

gott av det hon hittade. 

Jag kan inte hjälpa det, men lite av Kajsa dyker upp bland 

hjärnvindlingarna när jag studerar hur våra kära forskare snokar 

reda på nygamla upptäckter, ”kokar” om dem och hux flux finner 

revolutionerande medel mot all sköns beväxning på våra båtbottnar. 

Minns ni dom som blandade spansk peppar i bottenfärgen – 

dom hade inte helt fel… 

Eller han som hällde schampo i färgen – han hade heller inte 

helt fel… 

Sedan var det ju forskarna vid 

Göteborgs Universitet som fick några snilleblixtar 

och kollade vad som stod på hyllorna 

i laboratoriet. Där fanns en burk med sömnmedel för djur 

och en burk avlusningsmedel för odlad lax, 

Forskargruppen med sin professor i spetsen testade burkinnehållet 

på havstulpanerna. 


båtpoLitiK och debatt 

Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör 

med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. 

Lasses krönika 

Jag vet inte om de tjoade Bingo när havstulpanlarverna flydde 

sin väg. De borde ha gjort det. Man kan säga att den moderna 

antifoulingforskningen hade fått sitt första genombrott. Att de 

båda preparaten sedan länge hade en väl dokumenterad gifthistoria 

gjorde inte saken sämre – det sparade in massor med dokumentation 

och forskning… 

Genom att använda gamla kända medel kunde också goda forskarpengar 

sparas. Medlen hade s a s redan en gång passerat myndigheternas 

nålsöga. Det är denna tur och skicklighet som till slut 

ger resultat. 

Vi kanske skall fråga forskarna om de inte kan ”uppfinna” något 

som hindrar biologisk dieselolja från att bilda ”smör” i bränsletankarna 

ombord… 

Det kanske står någon burk på hyllan i labbet. 

Det kanske rent av står ”Kajsa Varg” på burken och ni vet ju 

vad hon brukade säga; 

– Man tager vad man haver… 

LaSSe beNGtSSoN 

Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: 

Lasse.Bengtsson@batliv.se 

hård kritik 

inblandning 

Regeringens förslag om 

att höja halten av så kalllad 

FaMe, det vill säga 

biologiska tillsatser, i 

dieselolja till tio procent 

karaktäriseras med ett 

enda ord av Volvo pentas 

experter: 

– Katastrof! 

Text: Av Lasse Bengtsson 

Det är Johan Wästeräng, 

planeringschef, som 

säger så. Volvo Pentas 

motorer klarar idag en inblandning 

på sju procent men inte de 

tio procent som regeringen vill 

införa. 

Dessutom ökar nu risken 

ytterligare för så kallad ”smörbildning” 

i båtarnas bränsletankar 

med igenkloggning av bränslesystem 

och därpå följande 

motorstopp. 

oblandat är bäst 

Ulf Svahn, vd för Svenska 

Petroleum och Biodrivmedel 

Institutet, är dock positiv till en 

ökad inblandning. Men han säger 

samtidigt att en sådan dieselolja 

inte hör hemma i båtbranschen: 

– Nej, det ska vara oblandad 

diesel i marinmotorer. Därför är 

Någon specifik promillegräns 

föreslås inte – Norge har 

det sådan olja som säljs via de 

marina bränslestationerna. Att 

som en del köpa diesel på en bilmack 

och sedan hälla det i 

båtens bränsletank är att inbjuda 

till problem. 

Ulf Svahn konstaterar också 

att den svenska produktionen av 

biodrivmedel inte på långa vägar 

räcker. En utökad import, utöver 

den som redan idag äger rum, 

blir följden konstaterar han. 

hårdare regler för 

hårdare promilleregler, 50 knopsgräns, samordnade 

fartgränser och obligatorisk flytvästtvång under färd 

är några av de mycket hårda regler som föreslås i 

en norsk utredning som nu har överlämnats till den 

norska regeringen. 

Text: Lasse Bengtsson 

tanka rätt diesel i sommar. 

idag 0,8 promille som gräns – 

men utredarna anser att det nu

åtpoLitiK och debatt 

mot högre 

i diesel 

t.h. Johan Wästeräng. 

80 procent av alla dieselolja i 

Sverige är idag inblandad med 

FAME (fettsyrametylestrar). 

Klirr i skattekistan 

En drastiskt höjd skatt på dieselolja 

är ett annat hot som kan 

komma. Det är ett EU-beslut 

om att dieselolja ska beskattas 

efter sitt energiinnehåll, vilket 

skulle innebära en höjning på 

skatten med 17 procent. 

norska båtåkare 

kan vara dags att skärpa bestämmelserna. 

Utredarna vill också att det 

införs obligatoriskt högfartcertifikat 

för båtar som gör mera än 50 

knop, dessutom vill de sätta en 

lägsta gräns på 18 år för dem 

som vill köra fortare. 

I sammanhanget pekas det på 

det faktum att det finns 140 

olika fartgränser i Norge för 

Beslutet har emellertid mött 

starka protester från flera håll 

och Ulf Svahn pekar bland annat 

på risken för att en sådan höjning 

skulle öka antalet bensindrivna 

bilar igen. 

Svenska staten tjänar redan 

idag stora pengar på skatterna 

från drivmedel, drygt 80 miljarder 

kr per år. Varje krona som till 

exempel bensinpriset går upp ger 

20 öre mera i statskassan… 

båtar – en ohållbar situation. 

I utredningen, där vilken flera 

av de större båtorganisationerna i 

Norge deltagit, konstateras också 

att det är stor brist på ordentliga 

utredningar i samband med större 

fritidsbåtolyckor. 

De nya, hårdare reglerna ska 

nu ut på remiss till en rad myndigheter 

och organisationer i 

Norge. 

CREATORS OF 

Beställ VETUS 

tillbehörs katalog 2012 

VETUS har ett stort tillbehörsprogram 

för kompletta motorinstallationer, 

bogpropellrar, styrningar, tankar etc… 

kompletta installationer 

WWW.VETUS.SE 

POWER 

SLITSTARKA MOTORER 

Kontakta din närmaste återförsäljare för en bra offert. 

Holländska VETUS har under mer än 30 års tid marinkonverterat slitstarka 

motorer. Genomtänkt design med utmärkta materialval: Topplock i gjutjärn 

och avgaskrök i brons. Motorerna baseras på välkända Mitsubishi, Hyundai 

och Deutz. Finns i effekterna 11-286 hk, med backslag eller adapter för 

VP110S samt 120S/SB samt nytt drev från ZF. 

ÅTERFÖRSÄLJARE VETUS DIESEL: 

ARBOGA Lunger Båt & Trä, tel.0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel.0583-711000 

GOTLAND årösunds Marina & Hotell AB, tel. 0498-221662 GÖTEBORG Tånguddens Båt & 

Motor, tel.031-298710 • V.O: Teknik, tel.031-966298 Gryt Brygga Marin, tel.0123-40835 

GRUNDSUND Grundsunds Marina AB, tel.0523-20020 HELSINGBORG Båtservice Helsingborg, 

tel.0702-835116 HÄRNÖSAND Dahlman Marin, tel.0611-556666 KALMAR Båthuset, 

tel.0480-27842 JÖNKÖPING SM Marin, tel.0707-272926 KRISTINEHAMN Gustavsviks Marina, 

tel.0550-81700 KUNGSBACKA Onsala Båtservice, tel.0300-15331 KUNGSÖR Kungsörs Båtvarv, 

tel.0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel.0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel.040-154950 

LINKÖPING Linköpings Marinmotor Försäljnings AB, tel. 013-140337 Lomma Oscars Varv Lomma AB, 

tel.040-412622 LULEÅ Granec Maskin AB, tel.0920-228025 Lysekil Wilén Marin AB, tel.0523-12340 

MYGGENÄS Myggenäs Marin AB, tel.0304-661649 NORRKÖPING Kvarsebo Båtar AB, 

tel.011-396019 NORRTÄLJE Bergshamra Varv, tel.0176-262068 • Nya Service Varvet Rosättra, 

tel.0176-294921 Nyköping Spelhagens Marinbutik AB, tel.0155-217511 ORUST Ellös Marin, 

tel.0304-20358 OSKARSHAMN Oskarshamns Marina, tel.0491-77760 • Figeholms Marin AB, 

tel.0491-31400 OXELSÖSUND Oxelösunds Båtvarv AB, tel.0155-30827 RAMDALA Trosgårds 

Motorservice, tel.0455-41143 SÖDERHAMN Åkerströms Mekaniska, tel.0270-12587 SÖDERTÄLJE 

Albinhallen, tel.08-55080450 STOCKHOLM Resarö Marinmotor, tel.08-54137810 • 

Duvholmens Varv AB, tel.08-7671605 • Johan Hallsten Marinservice AB, tel. 08-7181205 • Lidingö 

Nautic Marine&Motor, tel.08-7664010 • Mobil Marin Motorservice, tel.0703-723222 • Per Olsen 

Marin AB, tel.08-50033470 • Täby Motor AB, tel.08-7686100 • Virgula AB, tel.08-7020052 • 

Värmdö Båtservice AB, tel.08-57168300 • Ålstens Marinteknik AB, tel. 08-266968 SMEDJEBACKEN 

Båtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel.0156-12139 UPPSALA 

Regal Marin, tel.018-324060 VARBERG Eliassons Båtvarv AB, tel.0340-16805 VIKBOLANDET 

Kvarnbergets Marin, tel.0125- 20036 VÄSTERVIK Vituddens Båtvarv, tel.0490-15854 VÄSTERÅS 

Båtservice, tel.021-122301 ÅHUS Åhus Marina AB, tel. 044-247000 ÅMÅL Dalbobåtar, tel.0523-10200 

ÄNGELHOLM Skåne Marin AB, tel.0431-20300 ÖREGRUND Öregrunds Båtvarv AB, tel.0173-30423 

ÖRNSKÖLDSVIK Öviks Marina, tel.0660-58270 ÖSTHAMMAR Matton Marin AB, tel.0173-21400 

VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY • info@vetus.se Tel. 08-544 442 70, Fax 08-544 442 79 

www.vetus.se 



bottenfärg 

Sverige leder forskning 

om nya bottenfärger 

Sverige har nu tagit en 

framträdande plats inom 

forskningen för miljövänligare 

bottenfärger. 

faktum är att svenska 

forskare står i främsta 

ledet i världen inom bio- 

cidområdet. 


Men ännu är det långt 

fram till den färdiga 

färgen – miljökraven 

är stenhårda både internationellt 

och här hemma. 

Bottenfärger som gör båtarna 

till små reningsverk, mikrokapslar 

och biocidcocktails, är en del 

av de forskningsresultat som forskargrupper 

från Göteborgs 

Universitet och Chalmers kommit 

fram till och som nu skall 

redovisas vid en stor konferens i 

Göteborg 14 maj. 

Gruppen – den heter Marine 

Paint – fick för nio år sedan hela 

80 Mkr i anslag från MISTRA, 

stiftelsen för miljöstrategisk 

forskning. MISTRA har sin tur 

fått sitt kapital, 2,6 miljarder kr, 

från de gamla löntagarfonderna. 

Resultaten från forskningen är 

i vissa fall förbluffande, vad sägs 

till exempel om färger som kan 

fungera som reningsverk inne i 

hårt förorenade hamnbassänger? 

Forskarna fann att vissa ämnen, 

särskilt det veterinära läkemedlet 

Medetomidin, inte bara höll 

havstulpanerna borta från båtbottnen, 

det sög samtidigt åt sig 

den koppar som andra båtar 

släppt via sina bottenfärger. 

Mikrokapslar 

Med hjälp av forskare från 

Chalmers har man tagit fram vad 

som kallas mikrokapslar – ytterligt 

små sfärer. I dessa kan man 

stoppa in blandningar av biocider. 

Detta innebär att utsläppen 

till den marina miljön blir precis 

så liten som det behövs för att 

framtidens båtbottenfärger kan ”skräddarsys”. 

hålla beväxningen borta. Färgerna 

kan så att säga skräddarsys för 

de miljöer där de skall användas. 

Formuleringen av färgerna påverkas 

inte längre av biociderna, 

något som hittills varit en av de 

stora stötestenarna för färgindustrin. 

Den verkligt stora insatsen 

från forskarnas sidas är emellertid 

sammanställningen av recept på 

biocidblandningar, giftcocktails, 

de tagit fram. 

Fem olika typer av beväxningar 

på skrov specialstuderades och 

sedan plockade forskarna fram 

tusentals av olika biocidgrupper 

som kunde förhindra beväxningarna. 

Genom att undan för 

undan minska mängden biocider 

och utsläppen från dem och ändå 

nå önskat resultat finns det nu 

en hel uppsättning av recept. 

Utsläppet från de olika blandningarna 

är minimalt och recepten 

gör att färgerna kan skräddarsys 

för olika miljöer. 

Industrin tar över 

Produktionsproblemen med de 

små mikrokapslarna har Marine 

Paint nu löst – det innebär att 

dessa blivit avsevärt billigare 

kommersiellt bruk. 

Efter nio år är de 80 Mkr 

slut, projekt Marine Paint är 

avslutat och forskarna redogör 

nu världen över i en serie konferenser 

sina resultat och förhandlar 

med en rad företag för att 

deras resultat skall bli en miljöframgång. 

Medetomidin och Avermectin 

Dessa ämnen har utvecklats hos 

professor Hans Elwing och hans 

doktorander vid Göteborgs 

Universitet. Båda substanserna 

har en veterinärhistorisk bakgrund, 

medetomidin som sömn– 

och bedövningsmedel och avermectin 

som avlusningsmedel vid 

bland annat laxodlingar. 

Dessa ämnen utmärker sig 

främst genom att det behövs 

ytterst små mängder för att de 

skall hålla beväxningen borta 

från skroven. Avermectin är 

sedan flera år testat på svenska 

västkusten med mycket gott 

resultat. 

Chilipeppar 

I Lund håller en annan grupp 

forskare med att framställa ett 

ämne från chilipepparbuskens 

frukter. 

Det har länge varit känt att 

den starka pepparn har en 

avskräckande effekt på bland 

annat vattenlevande organismer. 

Det forskarna nu lyckats med är 

att syntetisera ämnet som heter 

fenylcapsaicin vilket avsevärt förenklat 

produktionen. 

”Pepparfärgen” blir hård och 

är miljövänlig. USA, Kina och 

Sverige samarbetar för att fram 

en färdig färg. Ämnet är redan 

registrerat och godkänt. 

Hydrolytiska enzymer 

I Danmark finns redan ett företag 

för produktion av något man 

kallar hydrolytiska enzymer – ett 

ämne som bland annat förekommer 

i tvättmedel. Färger som 

innehåller ämnet stoppar effektivt 

larver från att fästa på skrovet 

genom att lösa upp det lim 

som larven använder. Larven skadas 

inte utan söker sig till en 

annan plats. 

När AeroZyme, som ämnet 

döpts till, kommer ut i vattnet 

omvandlas det inom några dagar 

till vatten och koldioxid. 

Satsning i Sverige 

Den svenska satsningen på forskning 

av miljövänliga och effektiva 

bottenfärger är inte avslutad. 

Med hjälp av bland annat 20 

EU-miljoner håller Sveriges 

Tekniska Forskningsinstitut (SP) 

i Borås att bygga upp en ny sektor 

för arbete med utveckling av 

marina antifoulingfärger och 

annan marin teknik. 

I den nya gruppen finns flera 

av professor Hans Elwings tidigare 

doktorander och forskare. 

Inriktningen på deras arbete blir 

så kallade low emission antifouling, 

LEAF mycket låga utsläpp. 

I gruppen finns också ett laboratorium 

från Brasilien med. Hans 

Elwing har utsetts till den nya 

avdelningens akademiska samarbetspartner. 

Forskningsinstitutet i Borås 

har idag fler än 1 000 anställda. 

Dessa arbetar både nationellt och 

internationellt inom forskning.

snappY tEaK 

SNAPPY TEAK 

snappY tEaK - nu 

snappY Lösningen premium teak Oil. för 

ditt grå, trista 

ExpErtErnas utlåtandE 

teakdäck 

SNAPPY 

FÖRE lösningen EFTER för ditt grå, 

trista teakdäck. 

Rengör och återställer teak till en gyllene färg. 

Glöm inte EFTERBEHANDLING med 

snappY sealer alternativt 

Yachting life: Efter test av Snappy Teak Nu: 

Däcket är som nytt. Detta är en Snappy otrolig produkt. Teak - NY 

Vi båtägare: Jämförelsetest mot Rengör andra och teakprodukter: 

återställer teak till 

I vårt test gav Snappy det absolut en bästa gyllene resultatet. färg Segern 

var odiskutabel. 

teknik för alla: Wow! 

Bådmagasinet(no): Vi blev häpna. 

praktiskt Båtliv(no): Efter att den 20 år gamla teaken 

torkat såg det ut som båten kommit precis från fabriken. 

Gör din båt en tjänst 

Snappy Boat Care Strandpromenaden 79. 

S-131 50 Saltsjö-Duvnäs Sweden 

- carter@snappyboatcare.com använd snappY Båtvårdsprodukter 

Tel: +46 8 716 36 06 

Fax: +46 8 716 36 06 

www.snappyboatcare.com 

ppy_1003.indd 1 2010-04-07 14:22:30 

SUGTÖMNINGSSTATIONER FÖR 

SMÅBÅTSHAMNAR OCH BÅTKLUBBAR! 

Se på vår hemsida när 

Bobbie Lohse tömmer toatanken! 

ZICKERT 

SYSTEMS 

www.zickertsystems.se 

info@zickertsystems.se 

0300-56 47 88

Sjösättning! 

Kampanjpriser 

på marinprodukter 

6 695 :- * 

Ord. pris 

8 695 :- 

Marinkylskåp WAECO 

Coolmatic CR 65 

• Dubbel dörrsäkring 

• Modern marin design 

• Volym 64 liter inklusive 

7,2 liter *** frysfack –18 C° 

995 :- * 

Ord. pris 

1 495 :- 

Mobil luftrenare 

Dometic Breathe Easy 

• Eliminera obehagliga lukter 

• Reducerar mögelsporer, 

bakterier och dieselånga 

• Mobil användning, 

12/230 volt anslutning 

*) Kampanjen gäller 1 april–31 maj. Avser rekommenderade ca-priser inkl moms, 

lokala avvikelser kan förekomma. 

Gratis 

katalog! 

För närmaste återförsäljare, besök 

www.dometic.se 


Fristående spritkök 

Dometic ORIGO 3000 

Kompressorkylbox 

WAECO CDF 35 

• Temperaturområde: 

+10 C° till –18 C° 

• Volym, ca 31 Liter 

• Strömsnål 

• 12/24 volt 

Beställ marinkatalogen på: tel. 031-734 11 10, 

info@dometicgroup.se eller www.dometic.se 

Dometic Scandinavia AB 

Gustaf Melins gata 7 · 421 31 Västra Frölunda 

Tel 031-734 11 10 · Fax 031-734 11 11 

E-post info@dometicgroup.se 

1 590 :- * 

Ord. pris 

2 195 :- 

PÅ KÖPET! 

Kokkärlshållare för 1 låga 

Värde ca. 445:– 

+ 4 liter ORIGONOL bränsle 

Värde ca. 185:– 

4 990 :- * 

Ord. pris 

7 495 :- 

Kasta loss – och njut 

av varje ögonblick! 

Vi vill att du ska njuta av din 

resa vart än du åker och vi 

vill att du ska känna dig 

som hemma vart du än är. 

Med Dometic, har du en 

erfaren medpassagerare 

ombord, en passagerare som har tillverkat innovativa 

komfortlösningar i över femtio år. 

bottenfärg 

Möt vårens 

Kemikalieinspektionens beslut att släppa på restriktionerna 

för kopparbaserade bottenfärger på ostkusten 

har resulterat i en hel rad av nya bottenfärger. 

Det verkar mer eller mindre som om locket flugit 

av burkarna till färgfabrikanternas uppfinningsförmåga. 

totalt finns 14 nya antifoulingprodukter nu 

tillgängliga för de svenska båtägarna. 


Research: Bo Wernlundh 

Båtliv har kontaktat tillverkare och generalagenter för att få fram fakta 

om den flora av nya färgprodukter som nu finns på tillbehörsdiskarna. 

Resultatet kan ni se här intill. Det är noterbart att färgtillverkarna 

uppenbarligen nått bra resultat genom att delvis göra om gamla 

”recept” och därmed minska emissionen av koppar till det marina livet 

– detta utan att färgens effekt minskar. Detta var för övrigt ett av kraven 

från KEMI för att de nya färgerna skulle godkännas. 

Källa: Tillverkarnas egna uppgifter. 

HeMpel 

Hempels har inför säsongen 2012 fem nya bottenfärger registrerade, 

varav en är godkänd för ostkusten, Mille Light Copper. Mille 

Alu Baltic är fysikaliskt verkande och ej toxisk och är avsedd för 

insjöar, Bottenviken samt aluminiumbåtar. Övriga för västkusten. 

Mille Performer 

– Självpolerande bottenfärg 

– Högläckande koppar, 

koppar(I)oxid. 

– Godkänd för västkusten 

– Samma kvalitet som säljs 

för medelhavet 

– Finns i fem kulörer 

– Kopparvolym 39,80 % 

– Sträckförmåga 12,8 kvm 

– 750 ml, 2,5 liter förpackning 

Hard Racing Performer 

– Hård bottenfärg 

– Högläckande koppar, 

koppar(I)oxid 


– Samma kvalitet som säljs 

för medelhavet 

– Finns i tre kulörer 


– Sträckförmåga 13 kvm 

– Alla fartområden 

– Förpackningsstorlek 750 ml 

samt 2,5 liter 

Mille Alu baltic 

– Fysikaliskt verkande 

– För insjöar, Bottenviken 

samt aluminiumbåtar 

– Ej toxisk 

– Sträckförmåga 13 kvm 

Mille vit 

– Kopparbaserad polerande 

slipfri bottenfärg 

– Koppartiocyanat 




– En kulör 

– 750 ml, 2,5 liter förpackning 

Mille Light Copper 

– Polerande kopparbaserad 

bottenfärg 

– Alla fartområden 

– Godkänd för ostkusten 

– Finns i fem kulörer 

– 6,9 % kopparvolym 


– Innehåll, koppar(I)oxid 

– 750 ml, 2,5 liter förpackningsstorlek

nya bottenfärger 

lotreC Ab 

leFant Nautica är en nyhet för året och är en tunn och hård 

kopparfärg godkänd för användning både på Öst– och 

Västkusten. Färgen är inte polerande utan bygger på metoder 

där den aktiva biociden kopparoxid lakas ur färglagret 

succesivt under säsongen utan att färgen själv släpper. 

Detta gör att färgen kan målas i mycket tunna lager. Ett 

lager är cirka 7 my tjockt. Färgen har funnits på västkusten 

de två senaste säsongerna, men är omregistrerad för 2012 

och får nu användas på ostkusten. 

Jotun 

inför säsongen 2012 presenterar Jotun en helt ny NonStop EC – en 

självpolerande bottenfärg för ostkusten. NonStop EC är godkänd 

av KemI enlighet med gällande lagstiftning 

för bottenfärger på ostkusten. 

Cruiser One 

– Den första kopparbaserade 

bottenfärgen som 

blev godkänd för ostkusten 

– Kopparbaserad, lätt polerande 

– Tillåten från Örskär till 

norska gränsen (rekommenderas 

i första hand 

för ostkusten) 

– 1 skikt/säsong räcker för att 

hålla beväxningen borta på 

ostkusten 

– För alla material utom aluminium 

– Lämplig även för snabbare 

båtar 

– Fyra kulörer i 750 ml eller 

2,5 liter 

– Går att lägga på tidigare 

bottenfärg, förutsatt att den 

är i gott skick 

NonStop EC 

– Självpolerande kopparbaserad bottenfärg 

för ostkusten 

– För alla båtar upp till 50 knop 

– Kommer i sex kulörer och två för- 

packningsstorlekar 750 ml och 2,5 liter 

– Finns i färghandel och i Watskibutikerna 

InternAtIonAl färg Ab 

International Färg lanserar i år fem helt nya bottenfärger 

på den svenska marknaden, varav tre stycken är godkända 

för ostkusten. En mycket spännande nyhet är att vC 17m, 

med blå hatt, är tillbaka och är godkänd för västkusten från 

trelleborg till norska gränsen. Nyheterna innefattar såväl 

polerande, hårda, tunnfilm samt mjuka kvaliteter. 

Trilux Propeller 

– Ny för ostkusten 

– Specialfärg i 

sprayförpackning 

– För propeller, 

drev, trimplan etc. 

– Tillåten från Örskär till norska 

gränsen 

– Enkel att hantera vid målning 

– Två kulörer (grå och svart) i 

500 ml sprayflaska 

LeFant Nautica 

– Kulörer gråsvart, mörkblå, blå, vit 

– åtgång: 1 liter räcker till 18 kvm 

– Antal lager: 2 lager första säsong 

– Övermålning: kan målas på alla befintliga bottenfärger. 

Dock skall lös färg avlägsnas först. 

– Appliceringstemperatur: från plus 5 grader C 

– Filmtjocklek: ca 7 my 

– Användningsområde: Örskär till norska gränsen 

– Finns i förpackningsstorlek 750 ml samt 2,5 liter 

Aqualine VK drevspray 

Aqualine drevspray är 

en ny generation drevspray 

speciellt framtagen 

för den svenska 

och danska marknaden. 

Produkten är godkänd 

för den svenska kusten 

från Örskär till norska 

gränsen och är en kopparbaseradsjälvpolerande 

bottenfärg på 

sprayburk. 

Trilux Hard AF 

– Ny för ostkusten 

– Hård, kopparbaserad (CuSCN) 

– Tillåten från Örskär till norska 

gränsen 

– 1skikt/säsong på ostkusten, 

2 skikt rekommenderas för 

västkusten 

– För alla typer av material, 

även aluminium 

– Sitter kvar på botten även vid 

högtryckstvätt, bra för båtar 

som dras upp på land 

– tre kulörer i 750 ml och 2,5 liter 

– Oftast går Trilux Hard bra att 

lägga direkt på tidigare bottenfärg, 

förutsatt att den är i gott 

skick 

Aqualine VK 

– Självpolerande kopparbaserad 

bottenfärg 

– För drev, trimplan och 

andra lättmetalldetaljer 

under vattenlinjen 

– Godkänd från Örskär 

till norska gränsen 

– Finns i färgerna grå 

och svart 

– Finns i på 0,4 liter 

sprayburk 

– Säljs i färghandel och 

Watskibutikerna 

VC 17 m – originalet 

– Hård, kopparbaserad tunnfilmsfärg 

med friktionsned- 

sättande egenskaper. Bygger 

endast 5 my 

– Tillåten på västkusten, från 

Trelleborg till norska gränsen 

– Snabbtorkande, båten kan 

sjösättas efter 20 min 

– För alla typer av båtar och de 

flesta material, förutom lättmetall 

och aluminium 

– två kulörer (grafit, blå) i 750 ml 

och 2 liter (endast grafit) 

– vC 17m kan läggas direkt på 

andra hårda bottenfärger i 

gott skick 

Fabi CT Copper 

– Ersättare till Fabi Skeppsmask 

– Traditionell kopparbaserad 

bottenfärg 

– Tillåten på västkusten, från 

Trelleborg till norska gränsen 

(samt på fartyg över 12 m 

på hav, utom i Bottniska viken, 

som målas professionellt ) 

– För alla material utom aluminium, 

även snabbare för båtar. 

– två kulörer (svart, röd) i 750 ml 

och 2,5 liter 



Produkter från Teleflex Marine är 

kvalitetsmedvetna båtbyggares val. 

Kompromissa inte välj original utrustningen. 

BayStar hydraulstyrningar för utombordare upp till 150 Hk. 

De levereras som kompletta system i två versioner BayStar 

och BayStar Plus. Du får det lilla extra med BayStar Plus, 

uppgraderad pump och slangar för bättre känsla. 

SeaStar hydraulstyrningar för utombordare upp till 350Hk. 

SeaStar finns med elektrisk Power Assist som tillval vilket 

skapar en mycket lätt manövrerad styrning även i högre 

farter och med stora tunga motorer. 

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30 

nyheter 

Lyxig flybridgebåt från Bavaria 

Med nya virtess 420 ger sig bavaria in i ett lyxigare segment på allvar. virtess 

(tidigare Zircon) innebär att det tyska varvet lanserar en ny serie motorbåtar, 

som får en kraftfull design 

och stora innerutrymmen. 

vid framtagningen av de 

nya flybridgebåtarna har 

bavaria arbetat tillsammans 

med det italienska designföretaget 

too Design. De har 

skapat en rymlig flybridgebåt 

med 360 graders sikt 

från förarplatsen. bakom 

förarplatsen, med plats för 

två personer, finns en rymlig sittgrupp med plats för sex personer. 

bavaria har satsat på lyxigare material än vanligt i inredningen i virtess 

420. Under däck finns en ägarkabin, två gästkabiner och stora badrum med 

separata duschutrymmen. Som tillbehör finns även en tvättmaskin. 

båten får världspremiär på båtmässan i Cannes i september. 

Mått 12,39 x 4,21 m. Pris från 3,3 Mkr med 2xvP D6-370. 

www.bavariasverige.se 

ny trailerbar dagseglare 

Nya Diva 24 har fokus på seglingsegenskaper, 

komfort på däck och enkel hantering. 

Det är en liten båt optimerad 

för dagsegling. Den är utvecklad för 

dagar fyllda av aktiv segling med en 

sittbrunnsplanering som en effektiv kappseglingsbåt. 

En ovanlighet är att båten har två sittbrunnar. Den akterut ger rorsman 

högsta komfort under seglingen och han når själv alla funktioner. Den främre 

brunnen ger plats åt en aktiv besättning så väl som en oöverträffad komfort 

för de som bara vill åka med och njuta. 

Diva 24 har vikbar köl med ett grundgående på 30 cm. Mått 7,54 x 2,54 m. 

Pris från 285 000 kr. 

www.bavariasverige.se 

Pimpa din brygga 

Fenderkungen.se har tagit fram ett snyggt överdrag till 

bildäck som får bryggan att se välkammad och sjömansmässig 

ut. tillverkad i slitstark PvC. Pris 195 kr styck. 

www.fenderkungen.se 

Marinmuseum får ny ubåtshall 

Det första spadtaget är taget till Marinmuseums efterlängtade ubåtshall på 

Stumholmen i Karlskrona. byggnationen ska stå klar sommaren 2014. 

byggproduktionen sker i två etapper där 

grundläggning och grundkonstruktion görs 

i den första. Därefter ska ubåten HMS 

Neptun levereras på plats, en utmaning då 

den väger över 1 000 ton. i etapp två ingår 

överbyggnad – ett yttre skal som så nära 

som möjligt ska följa ubåtens form – samt 

färdigställandet av byggnaden. 

Marinmuseum, som stod klart 1997, är 

en omtyckt byggnad, både av karlskronabor 

och av turister. Arkitekterna har tagit stor hänsyn till tillgänglighet och ubåtshallen 

ska vara besöksvänlig för alla. En annan viktig aspekt har varit att skapa 

ett bra flöde mellan Marinmuseum och ubåtshallen, det ska vara lätt att röra 

sig mellan de båda byggnaderna. väl inne i hallen ska besökaren få en förnimmelse 

av att befinna sig i en av de torrdockor där ubåtarna en gång byggdes. 

Båt och motor i paket 

bauhaus säljer denna Rib-båt komplett 

med motor. båten är på 

3,2 m x 1,6 m och motorn 

ger 15 hk. vikt totalt är 

150 kg. Pris 39 900 kr.

Tips på vägen: 

Passa på att byta ut din gamla stålfl aska till en modern i komposit nästa 

gång du fyller på gasol, så behöver du bara betala för mellanskillnaden. 

En kompositfl aska är också mycket lättare att lyfta in i bilen. 

Vi har Sveriges 

bredaste utbud 

av gasol. 

Välkommen in. 

För hela livet med bilen

nyheter 

Marina mysbyxor 

Här är ett fräschare alternativ för den 

som absolut vill ha ett mysplagg 

men inte gillar campingmodellen. 

Enligt företaget Rivall Promotion 

passar de här kläderna lika bra som 

mysbyxor hemma som för den som 

vill mysa i båten. 

Kläderna saknar, enligt tillverkaren, 

egenskaper som ger noppor 

och hängrumpa. De är tillverkade 

i 100 procent bomull 

i Portugal. 

www.rvall.se 

tacklar terrängen 

på land och vatten 

timberlands senaste vår- och sommarkollektion 

omfattar nyheter som 

passar bra även på sjön. timberlands 

nya kollektion Pathrock har en yttersula 

med maximal dragkraft och stabilitet 

på såväl packade ytor som 

mer löst underlag, samt ett bra halkmotstånd 

på släta och hårda ytor. 

Skon är framtagen i återvunnet 

material med foder gjort av 100 % 

återvunna petflaskor och sula av 

42 % återvunnet gummi. Finns i två 

utföranden. Pris 1 499 kr. 

En annan nyhet är den hopvikbara 

campskon Radler trail. Funkar bra 

till såväl båtliv, som klättring och 

trekking. Hela skon är vattentät och 

innersulan bortagbar. Pris 799 kr. 

FRÅN KULLEN TILL SIMRISHAMN OCH DANMARK 

Till våren lanserar vi båtsportkort Sydkusten. Därmed fi nns farvattnen längs 

nästan hela den svenska kusten i mindre och vattentålig variant av sjökorten. 

En annan nyhet är att båtsportkorten för Sydkusten och Västkusten Södra nu 

också innehåller hamnspecialer på fl era danska hamnar. Dejlig ferie. 


Vind i segel med hydro Power 

Hydro Power Sportswear från Helly Hansen är kollektionen 

designad för sportigt liv på segel- och motorbåten 

samt på land. Kollektionen består av överdelar som den 

ultralätta Hydro Power X-Over Jacket, värmande Hydro 

Power Fleece Jacket, snabbtorkande Hydro Power Polo 

och stretchiga Hydro Power tee med perfekt passform. 

Kollektionen kompletteras med nederdelar i de 

snabbtorkande och lätta Hydro Power Quickdry ¾ Pants och badshortsen 

Hydro Power trunk med Uv-skydd. vid varmare temperaturer på båten och 

till bad passar Hydro Power bikini, en överdel designad som sportbehå med 

tillhörande bikinitrosa med skön passform. Kollektionen finns i färgerna azur, 

marint, vitt och begonia och kan matchas fint ihop med varandra. Storlekarna 

i kollektionen är XS - Xl. 

Prisexempel Hydro Power X-Over jacket 1 700 kr, Hydro Power bikini 550 kr. 

Vindtätt från Sail racing 

Sail Racing lanserar ett helt nytt program vindtäta produkter. 

Plaggen är tillverkade i en teknisk trelagers Windstopper. 

Kvaliten är extremt lätt, smidig och vindtät med hög andningsförmåga. 

i programmet finns jacka, väst, shorts och spray 

top. Produkterna finns tillgängliga i vit, grå, blå hos 

återförsäljare samt på företagets webbutik. På bilden 

syns Fleet Windstopper Hood italian blue. 

Pris 2 500 kr. 

www.sailracing.com 

ny marinstereo från Fusion 

Fusion lanserar sin nya 700-serie som är kompatibel 

med iPod, iPhone och iPad. Fusion 700 serie 

marinstereo har Fusions unika och eleganta true Marine design och är vattentäta 

enligt iPX5. De har inbyggd förstärkare med fyra kanaler på totalt 280W 

effekt (4x70W) samt en lågnivå utgång för subwoofer och två lågnivå utgångar 

för externa förstärkare. 

Fusion 700 serie finns i två versioner, med DvD/CD spelare eller med integrerad 

iPod/iPhone dockningsstation. till DvD/CD versionen kan en extern 

iPod/iPhone dockningsstation kopplas. båda modellerna av 700 serien är 

utrustad med en integrerad AM/FM och vHF radiomottagare. 

www.comstedt.se 

Beneteauträff i Oxelösund i juli 

Det blir stor seglarfest – Owners Meeting 2012 – i Oxelösund 13–15 juli. Den 

svenska generalagenten för två av världens största segelbåtsmärken – 

beneteau och lagoon – som samlar ägare till dessa båtar och deras besättning 

i Oxelösund i sommar. 

Det finns i Sverige en aktiv beneteauklubb sen tidigare och bland 

lagoonägare finns ett nätverk sedan tidigare ”Owners Meeting”. i visby 2008 

samlades 14 lagoon och den var så lyckad så den har upprepats två gånger 

efter det, på Djurgården i Stockholm och på bornholm. Arrangörerna räknar 

med 50–100 båtar och ett program som spänner över tre dagar. 

www.oxbom.se 

hydrographicas 

sjökort för Android 

Nu kan du som har en Android 

enhet använda ”riktiga” sjökort i din 

mobiltelefon eller läsplatta. 

Företaget Muskoka teck inc. Har 

släppt sin programvara PathAway 

GPS5 Android för Android enheter. 

Även Hydrographicas specialsjökort 

kan tankas ner från servern 

X-traverse och användas i PathAway 

GPS 5 Android. 

www.soltek.se 

enkel båttransport 

Från bauhaus kommer denna obromsade 

båttrailer för båtar upp till 5 m 

och 540 kg. Den har två justerbara 

kölrullar samt två höj-, sänk- och flyttbara 

sidostödsrullar. Aktervagga med 

2 kölrullar som underlättar vid lastning 

och lossning. Flyttbar axel för att 

kunna justera kultryck. Flyttbar ljusramp. 

Pris 10 995 kr. 

Liros Control-Xtr 

liros lanserar en ny generation 

ultrastarka linor speciellt framtagna 

för de mest krävande applikationerna 

ombord. 

liros Control-XtR är utvecklad 

för bra grepp i stora avlastare och 

har en kärna i Dyneema SK90. Detta 

gör att arbetstöjning är mindre än 

1 % och att linorna blir enkla att 

splitsa samt exceptionellt tåliga mot 

nötning och skav. Finns i dimensionerna 

6, 8, 10, 12, 14, 16 och 18 mm i 

färgerna vit/svart, röd/svart, blå/svart 

och grön/svart. Pris från 69 kr/m. 

www.lirosropes.se

lefant.se 

Hård bottenfärg 

för Östersjön 

Med 

koppar

nyheter 

Smidig och tålig laddare för både båten och bilen. 

Laddare som tål en vinter i båten 

båtliv har provat en Ctek MXS 5.0 Polar batteriladdare i båten i vinter. Det är 

en ny typ av laddare, som är gjord för att klara extrem kyla och kan lämnas 

kvar i båten under vintern. 

Den är avsedd för små och normalstora batterier. MXS 5.0 Polar har bland 

annat högre laddspänning och mjuka gummikablar som inte bryts när det är kallt. 

laddaren är enkel att installera med ett par rejäla klämkopplingar som ska 

sättas på respektive batteripol. När laddaren ansluts till nätet väljer man själv 

om batteriet ska underhållsladdas eller rekonditioneras. laddaren är utrustad 

med färdiga program som är enkla att välja emellan. 

vi tycker att Ctek MXS 5.0 Polar, som är en svensk produkt, är mycket enkel 

att använda. Det kändes som en extra trygghet att instrumentet självt kunde 

kolla konditionen hos båtens eget batteri innan och efter laddning. 

Ctek-laddaren har åttastegsladdning som även gör att den kan analysera 

om båtens batteri kan ta emot och behålla laddningen. Hela proceduren kan 

följas på en liten display. 

För den som har större behov av laddning har Ctek även en stor modell, 

Multi XS 25000, som klarar att rekonditionera djupt urladdade batterier. 

Dimensionerna på Ctek MXS 5.0 Polar är små och behändiga. vi passade därför 

på att rekonda sommarbilens batteri också innan det var dags för årets premiärtur. 

Kapaciteten är 1,2–110 Ah (upp till 160 Ah för underhållsladdning) och laddströmmen 

max 5A. laddaren är iP65-klassad (stänk- och dammtålig). Pris 995 kr. 


Skräddarsydda solpaneler 

teknikhamstern.se lanserar en vidareutvecklad 

version av måttbeställda solpaneler. De 

har en vit skyddsyta på baksidan och mer 

tåliga kanter. 

Solpanelen har en skyddsbehandling som tål 

marin miljö. Den anpassas för att ladda 12v, 24v eller 48v batterier. Sol-cellerna 

väger cirka 55 g/W och ger cirka 1,3 W/dm². Maxmått 1200x1200 mm. 

www.teknikhamstern.se 

högeffektiv solpanel 

Den nya generationens solpaneler från Solteknik har en verkningsgrad på 

drygt 18 procent. Dessa 50 W paneler i monokristallin har en storlek på cirka 

55 x 63 cm och är motståndskraftiga mot både extrem hetta, snö och vindar. 

www.soltek.se 

Båtliften från FlexibelMarine 

tar hand om din båt sommar 

som vinter vid befintlig brygga 

FlexibelMarine erbjuder båtägare, 

båtklubbar och marinor en möjlighet att förvara 

båtar vid befintliga båtplatser hela året. 

Kontakta oss för mer info på: 

info@flexibelmarine.se 

Minska dina kostnader och inför Båtlift 


Facebook 

för båtägare 

boatcoast.com är en ny sajt 

som fungerar ungefär som 

Facebook för båtägare. Här 

finns möjligheter att interagera 

med vänner på sjön, 

om sjön och om din båt. 

båtägare kan söka på personer, 

båtnamn, båtmodeller och platser. 

båtägarna kan lägga upp sin båt med bilder, beskrivning och annat kul. Han 

eller hon kan också bland annat se alla verkstäder och gästhamnar. Det finns verkstads- 

och hamnsymboler på en karta. 

Upplägget är ganska likt Facebook. Användarna kan välja att dela alla eller 

delar av information på sajten med alla medlemmar eller bara med sina ”vänner”. 

Personuppgifterna är osynliga för ”alla”, men synliga för vänner. 

– vårt löfte till båtfolket är att sajten ska fortsätta utvecklas med geo-positionering 

för att kunna se sina vänner ”live” i mobilappar och på webben, 

säger Anders bernhardsson på boatcoast. 

– vi siktar mot en uppgraderingsversion där Google-kartan byts mot ett 

fullvärdigt sjökort. boatcoast blir då både ett navigeringsverktyg och ett socialt 

medie i samma applikation. 

www.boatcoast.com 

Smart sökapp från Gästhamnsguiden 

Gästhamnsguiden har tagit fram en ny smart sökapp för både 

iphone och Androidtelefoner. Den är gratis och laddas ner från 

respektive marknader. Appen heter ”Gästhamnsguiden” i App 

Store. i appen kan användaren antingen söka direkt från sin position 

eller på namnet på gästhamnen. 

Positionen visas direkt på satellitkartan och alla gästhamnar inom 30 sjömils 

radie. Därefter är det bara att klicka på gästhamnen, som visas med info 

och bilder om hamnen, klickbara telefonnummer. Användarna kan även 

betygsätta hamnar, tipsa om sin egen naturhamn – och ta del av andras tips. 

www.gasthamnsguiden.se 

Flexiteek i flerfärg 

båtägare som vill satsa på 

den underhållsfria däcksbeläggningen 

Flexiteek 

har nu sex olika kulörer 

att välja mellan. 

Materialet framställs av 

ett PvC-komposit som är 100 % återvinningsbart. 

i produktionen används miljövänliga 

mjukgörare och i övrigt är miljöpåverkan försumbar, i jämförelse med 

användning av teak som däcksmaterial. 

Flexiteek lämnar inga skruvhål i däcket utan limmas dit. Det är underhållsfritt 

och fläcktåligt och ger ett bra halkskydd. 

www.flexiteek.com

Båtkapell- och dynvävar 

www.markiux-maritime.com 

4 Optimalt UV- och väderresistent 

4 Smuts-, fett- och oljeavstötande 

4 Tillverkad i Tyskland 

distributör: 

As the very first manufacturer of synthetic boat fabrics in Europe, Telefon: 031 - 29 91 90 

markilux-maritime guarantee consistent quality standards due to 

their decades of experience and flawless quality control systems www.aspero.se 

®

Dubbel laddning? 

Dubbel glädje! 

Vi har kablar, kopplingar och 

kunskap för mer el i din båt. 

Skyllermarks 

www.skyllermarks.se 


Läs mer: 

Mer effekt - Lägre förbrukning 

KCR Dieselboxar 

Sveriges mest sålda - Erfarenhet sedan 1997 

En KCR-box ger din båtmotor en effektökning på ca 20%, detta gör att båten 

snabbare kommer upp i planing. KCR-boxar finns även till personbilar där 

effektökning, förbrukningsminskning och körbarhet prioriteras. 

Visste du detta? 

KCR grundades redan år 1997, vår långa 

erfarenhet borgar för trygga produkter. 

BöCker 

Stigfinnaren 

Jan Franke 

Norstedts 

”Det finns ingen större frihet än att segla vart 

man vill, när man vill. Att vakna varje dag till ett 

nytt äventyr!” 

Det konstaterar Jan Franke när han och 

hans hustru ingela avslutat sin jorden-runtsegling 

i Windsong, en 26 fots Hallberg-Rassy 

segelbåt. Under sex år besökte de 40 länder 

och tog god tid på sig att utforska de främmande 

platser där de klev iland. De besöker 

västindien, tongaöarna och många andra exotiska öar. De gör 

också en färd in i Amazonas och gör veckolånga djungelvandringar. 

bokens titel stämmer väl in på Jan Franke. Han kan verkligen fånga sanningen 

i ögonblicket, både med ord och med sin penna och pensel. Han är uppvuxen i 

blekinge och Göteborg, är utbildad reklamtecknare och har arbeta på reklambyråer, 

på Göteborgsposten och har drivit egen byrå. 

boken kan rekommenderas till dem som är intresserade av spännande segling 

och vill läsa och lära om andra, ofta lite udda kulturer än vad vi är vana vid. 

boken är rikt illustrerad med teckningar och bilder. 

boken är på 194 sidor. Pris 169 kr. iSbN 978-91-1-302459-2. 

Bengt Anderhagen 

Viktiga knopar 

Neville Olliffe, Madeleine Rowles-Olliffe 

Norstedts 

Översättning: Eva Andreasson 

Här är en praktisk handbok för alla som – liksom jag – 

behöver öva på knopar inför båtsäsongen. Det är inte 

lätt när man snabbt ska kunna slå en äkta knop efter en vinter på land… 

i boken finns ett 70-tal knopar som passar bra i båten, vid camping och vid 

fiske. boken är tydligt illustrerad med instruktioner och foton. Även en liten 

lina ingår för den som vill kunna öva själv. 

i boken finns alla de viktigaste knoparna med – råbandsknop, skotstek och 

pålstek – men här finns också en uppsättning mer exotiska varianter. Det är 

ett både kul och praktiskt upplägg för alla som vill komma i knopslagarform 

till sommaren 

Pris 99 kr. iSbN 978-91-1-303695-3. 


Under däck – Mary rose, Vasa, kronan 

Katarina Villner 

Medströms Bokförlag 

boken Under däck handlar om liv och död, strapatser och människoöden på 

de tre berömda skeppen Mary Rose, vasa och Kronan. 

Mary Rose, ett av kung Henrik viii:s mäktiga skepp, förliste utanför the 

Solent när det avvärjde ett franskt försök att invadera England 1545. Hon bärgades 

1982. 

vasa sjönk på Stockholms ström under sin jungfruresa 1628 och bärgades 

1961. Regalskeppet Kronan exploderade under ett av Östersjöns största sjöslag 

1676. Kronan återfanns 1980 och från skeppet har man bärgat mer än 

30 000 föremål. 

tack vare att skeppen har varit relativt välbevarade har man kunnat kartlägga 

hur livet var ombord. Doft av tjära, stank från hålskepp och otvättade 

män och avbruten sömn på hårda däck. Storm eller stiltje, råkyla eller pressande 

hetta. Strid, skräck, sjukdom och död. Det var oerhört hårda villkor för sjöfolk 

och soldater under 1500- och 1600-talen. 

i boken får läsaren en intressant men skrämmande inblick i dåtidens sjukdomar 

och de primitiva metoder man hade till buds för att bota, lindra, operera 

och amputera. boken är rikligt illustrerad med fotografier, teckningar och 

skisser. För den sjöhistoriskt intresserade är boken en guldgruva. 

Även den som är intresserad av läkekonstens historia får en hel 

del till livs. 

Författaren Katarina villner har arbetat på vasamuseet och 

forskat om läkekonsten ombord på dåtidens seglande 

örlogsskepp. Hon har varit informationschef för statens 

marina museer. 

boken är på 212 sidor. Pris 300 kr. iSbN 978-91-7329-108-8. 

Bengt Anderhagen

Perfekt utrustad för vattnet. 

Nu kan du också se under vattnet. 

Delfinen använder sig av sitt ekolod för att hitta föda och undvika 

kollisioner, oavsett hur svår terrängen är under ytan. Med vårt kraftfulla 

Bredbandsekolod, får du inte bara samma möjlighet att se ekon, du kan även 

se olika bottenstrukturer. Den skannar vid höga hastigheter och i djup ända 

ner till 1500 meter utan att kompromissa med tydligheten. Ekosepareringen 

är en unik funktion som tydligt målar ut varje individuell fisk. Prisvärd och 

oslagbar i sin klass, Lowrance Bredbandsekolod kommer att revolutionera 

din ekolodsupplevelse 

För mer information skanna 

denna QR kod eller besök 

www.lowrance.se 

HDS-8 med Bredbandekolod 

Sportmanship Marin AB Box 53 427 50 Billdal tel: 031-726 14 00 info@sportmanshipmarin.se www.sportmanshipmarin.se

ePOrtAGe 

kompisar renoverar Pigge 

Fr. v. ted Biverud, Leif engström och kenneth Wiklund, alla medlemmar i ropstens Båtklubb, håller på att renovera 

Petterssonbåten från filmen Drömkåken i ett garage. Sommaren 2014 ska det bli sjösättning. 

Petterssonbåten Pigge från filmen Drömkåken får 

ett nytt liv. tre båtägare i Stockholm håller på att 

renovera den 90 år gamla skönheten och hoppas på 

sjösättning till 2014. 


Pigge, som mäter 7,5x1,8 m 

och är byggd 1918, blev 

rikskändis i filmen Drömkåken 

från 1993 med Björn Skifs 

i huvudrollen. Pierre Lindstedt 

satt och längtade till havet i den 

vackra båten, som var väl förtöjd 

på tomten. 

Efter filminspelningen hamnade 

Pigge inomhus och hon har 

inte varit i sjön på snart 20 år. 

Men 2014 kan det vara dags igen 

om tre entusiastiska båtägare i 

Ropstens Båtklubb får som de vill. 

– Vi har rensat ur henne inne 

och renskrapat hela båten. Nu 

ska vi byta fyra bord som är 

BYT MOTOR! 


spräckta och göra en ny akterspegel, 

säger Ted Biverud. 

tre seglare 

Ted, som seglar Nauticat 38, har 

haft Pigge hemma i sitt garage i 

flera år. Tillsammans med kompisarna 

Leif Engström (Albin 

Express) och Kenneth Wiklund 

(Uttern 890) har han satsat 

mycket tid på Pigge. 

Ted och Kenneth jobbar i 

byggbranschen medan Leif är 

besiktningsman på vattenskador 

på Stockholmshem. För hela 

trion är jobbet med Pigge både 

avkoppling och en möjlighet till 

1234 1234 1234 5678 5678 5678 9123 9123 9123 4567 

4567 

4567 

03-04 

03-04 

03-04 

KARL KARL KARL PERSSON 

PERSSON 

PERSSON 

Värde 

upp till 

33 000:- 

När du köper en 

ny Yamaha 4-takt 

gemenskap och avkoppling. 

– Vi har träffats hela vintern 

för att snacka och jobba tillsammans. 

Det går mycket enklare då, 

trots att det har varit rätt enformigt 

jobb hittills, säger Ted. 

Nu står Pigge renskrapad i ett 

garage. Flera bord och akterspegeln 

saknas, men det är sådant 

som ska fixas de närmaste månaderna. 

Det mesta av träet är förvånansvärt 

friskt och hårt, trots 

sin höga ålder. 

– Den största utmaningen blir 

att byta kölen och att få till propelleraxeln 

på rätt sätt. Vi hoppas få 

hjälp av någon som kan hjälpa oss 

så att det inte blir fel, säger Leif. 

Sjösättning 2014 

Hela kölen i ek är rutten och ska 

tas bort ska bort. För att Pigge 

inte ska förlora formen ska dock 

de nya borden monteras först 

och därefter ska båten sättas i en 

killarna använder samma virke som i 

originalet vid renoveringen. träslagen 

är ek, fur och mahogny. 

Den gamla kölen ska tas bort och en 

ny läggas i underifrån. För att Pigge 

ska behålla formen måste allt göras i 

rätt ordning. 

Motorbädden är i ek och måste även 

den bytas ut. Den senaste motorn var 

en Ford Zephyr konverterad bilmotor 

som gick på bensin och fotogen. 

vagga och sedan fortsätter arbetet 

med kölen. 

Drömmen är att få se Pigge i 

sjön igen sommaren 2014. Killarna 

har tänkt prata med Heleneborgs 

Båtklubb om att få ha henne 

där efter renoveringen. Båtliv kommer 

att följa renoveringen och ska 

publicera bilder efterhand som 

Pigge återfår sin form. 

Byt ut din gamla motor och få rabatt på en 

ny modern Yamaha 4-taktare. 

Uppgraderad förarplats och montering på 

köpet! Reglage, lågfriktionskablar och mod- mod- moderna 

instrument ingår. 

Kontakta Kontakta ditt Yamaha Center för ett riktigt 

bra erbjudande! Gäller till 31/5 31/5 2012. 2012. 

Mer information och närmaste Yamaha Center på 

www.yamahacenter.com

DET ÄR INTE MOTORN 

DET ÄR BRÄNSLET! 

V Botar och förebygger problem orsakade 

av dagens bränslen 

V Unik enzym teknologi som förbättrar 

bränslekvaliteten 

V Ökar bränslets brännbarhet vilket 

ger ökad prestanda 

V Förbättrar dramatisk bränsle 

ekonomi 

V Minskar betydligt utsläpp 

av skadliga ämnen 

V Eliminerar svarta sot- 

och avgasfläckar 

V Stabiliserar bensin och diesel 

EN MULTIFUNKTIONELL 

BRÄNSLETILLSATS 

StarTron distribueras av 

Snappy Europe och säljs av Watski 

För köp se www.Watski.se 

Motorer för alla behov - 16 till 272 hk 

Samtliga motorer levereras med backslag och möjlighet till 

adaptersats för Volvo Penta segelbåtsdrev. 

Mini - 17 53,100 kr Mini - 44 78,800 kr 

Mini - 29 61,600 kr Mini - 55 89,800 kr 

Mini - 33 68,400 kr Mini - 62 93,500 kr 

tel: 031 - 748 62 00 www.dpower.se 

Tänk om Apple tillverkade en GPS-plotter... 

399:- * 

Sjökorts- och AIS-data från: 

* Seapilot for iPad: 399 kr 

Sjökort för Sverige: 289 kr 

(in app purchase) 

Den är redan här. Den heter iPad. 

Du behöver varken skruvar, monteringsbygel, spänningskabel 

eller bra bankkontakter. Med Seapilot i din iPad får du ett fullgott 

navigeringssystem, baserad på yrkessjöfartens standard, till en 

bråkdel av kostnaden jämfört med en plotter. Seapilot är världens 

enda navigeringsapp som visar AIS-mål och AIS-realtidsväder. 

Du kan även ladda ner Hydrographicas specialsjökort. 

Eftersom Seapilot använder GPS:en i din iPad så fungerar navigeringen 

utan mobilnätstäckning. Använd Seapilot var som helst 

på sjön, var som helst i båten och var som helst i TV-soffan! 

Seapilot finns även 

för iPhone. Läs mer 

på www.seapilot.se

Get out there. 

Anywhere. 

www.thule.com

Navigationen och övriga 

funktioner förenklas 

med hjälp av att man 

styr allt direkt på skärmen med 

fingertopparna. Det är bara att 

peka, dra, zooma, vrida och 

panorera runt i kortet på skärmen. 

Plottern går också att styra 

med iPad. 

Kommandocentralen Furunos 

NavNet TZtouch är ett kombiinstrument 

i något så avancerat 

som en multitouch multifunktionsskärm. 

TZ står för Time 

Zero och det ska alltså gå på 

nolltid att peka på skärmen för 

att styra plottern. Med allt från 

elektronik 

Fingerfärdig navigering 

Furunos nya kommandocentral 

är en plotter där 

man kan koppla in radar, 

ekolod, övervakningskamera, 

värmekamera, fax 

och navtex. Bland annat. 

Texter: Olle Larsén 

standarden ”drag-och-släpp” till 

egendefinierade multitouchfunktioner 

kommer man snabbt 

igång med inställningar och 

navigering. För att ytterligare 

förenkla navigeringen har 

Furuno byggt in en RotoKeyknapp 

som med sin vrid-ochtryckfunktion 

gör att man kan 

justera till exempel avstånd och 

förstärkning eller göra menyval 

antingen direkt på skärmen eller 

med knappen. 

– Det handlar om ett komplett 

system där man kan koppla 

till alla funktioner man vill ha. 

Det kan gälla kamera som övervakar 

maskinrum, radar, AIS 

som visar andra båtars positioner, 

autopilot, värmekamera som ger 

bilder i mörker, väderfax och 

mycket annat, säger Bengt-Peder 

Lundahl, marknadsansvarig på 

Furuno Sverige. 

En annan intressant sak är att 

man med en app, NavNet 

Viewer, kan se och övervaka alla 

Specialsjökort i Android 

alla som har mobiltelefon eller läsplatta med operativsystemet android 

kan nu använda ”riktiga” sjökort. Med programvaran Pathaway GPs5 

android kan man använda rastersjökort i BsB- formatet via nedladdning 

från X-traverse. Nytt för 2012 är att även Hydrographicas specialsjökort 

kan tankas ner från servern X-traverse och användas i PathAway GPS 5 

android. 

i utbudet av läsplattor och mobiltelefoner med Android operativsystem 

(version 2.2 eller senare) finns Samsungs läsplattor och vattentäta 

mobiler som Samsung Galaxy Xcover och SonyEricsson Xperia Active. 

Mer information på www.soltek.se 

Furunos navnet tZtouch är ett avancerat 

kombiinstrument. 

navigations- och motordata i sin 

iPhone. Det går också att skapa 

egna informationsrutor med den 

information man vill. Med 

appen NavNet Remote kan man 

styra Furunos nya sjökortsplotter 

med iPad uppkopplad via WiFi. 

Apparna laddas ner gratis via 

Apple App Store. Sedan kan man 

följa med i navigeringen i Nav- 

Net TZtouch via sin iPhone eller 

iPad där man till exempel kan 

bläddra igenom instrumentsidorna 

och få information om djup, 

temperatur, vind, kurs och fart 

med mera. 

– Med iPad får man en andra 

rörlig enhet som man ta med sig 

till andra platser ombord och 

samtidigt styra informationen, 

säger Bengt-Peder Lundahl. 

Furunos nya navigationsserie 

är ett komponentbaserat system 

som utnyttjar Furunos nätverksprodukter. 

Systemets hjärna är 

placerat i multifunktionsskärmen 

som utnyttjar de allra senaste och 

högpresterande Intel Sandy 

Bridge Dual-Core-processorerna. 

Skärmen finns i storlekarna 9 

tum med WVGA-upplösning 

(800 x 480 pixlar)och 14,1 tum 

med WXGA-upplösning (1280 x 

800 pixlar). LCD-skärmen släcks 

inte ut och ger en svart skärm 

när den betraktas med 

polaroidsolglasögon samtidigt får 

man en skarp bild från vilken 

betraktningsvinkel som helst. Till 

skärmen kan man som sagt 

ansluta radar, ekolod, autopilot, 

AIS eller andra givare. Plotterns 

internminne rymmer bland 

annat 1 000 planerade rutter 

med upp till 500 waypoints vardera. 

– Detta kombiinstrument har 

allt och lämpar sig väl bäst för 

större båtar som har behov av ett 

större och dyrare system och av 

att kunna få ut informationen på 

fler platser ombord, säger Bengt- 

Peder Lundahl. 

Flera olika komponenter kan 

läggas till för att komplettera 

navigationssystemet. Man kopplar 

upp sig med WiFi-funktionen 

och kan exempelvis gratis ladda 

hem NavCenters väderprognoser 

upp till 16 dagar framåt. 

NavNet TZtouch hanterar 

”C-Map by Jeppesen” och 

”Navionics” vektorkort. Sjökort 

finns alltså för hela världen och 

de kan visas både i traditionellt 

2D och i 3D med sömlösa kort 

och snabb zoomning och skrollning. 

Som tillägg till korten finns 

också satellitfoton som kan läggas 

över raster- och vektorkorten. 

Priset för 9-tums skärmen är 

47 500 kr, för 

14-tummaren 

65 000 kr, radarantenn 

24 500 

och ekolod 

9 900 kr. 

Mer information 

på www. 

NavNet.com och 

www.furuno.se 

Foto: olle larsén 

olle.larsén@batliv.se 

reseplanerare från raymarine 

Med Raymarines nya program kan man synka waypoints och rutter med 

sin multifunktionsskärm och online. Programmet voyage Planner är en 

lättanvänd ruttplanerare för raymarines multifunktionsskärmar. Med detta 

program kan man hantera waypoints och rutter på skärmen och hemma i 

datorn. Rutten planeras hemma och sen tar man med sig datorn ombord 

och flyttar waypoints och rutter mellan dator och båt i realtid med hjälp av 

inbyggd trådlös WiFi i Raymarines nya c-serie och e-serie med multifunktionsskärmar. 

Voyage Planner stöder olika typer av elektroniska sjökort 

som Navionics, Gold, Platinum+ och HotMaps samt väderkartor med mera. 

Med voyage XChange kan man lägga upp reseplanerna på Facebook. 

Mer information på www.raymarine.com 


Bryggstege 4-steg 

Varmgalvaniserad stege med fotsteg av trä. 

Total längd 1880 mm. (art.nr 01002) 1.495:- 

BOMAR Däckslucka 

Kraftig, anodiserad aluminiumram och kraftigt, 

rökfärgat, akrylglas. Snäpplås med ventilationsläge. 

Mått 554 x 554 (art.nr 12562) 2.895:- 

8.795:inkl. 

fjärr 

Ankarspel LEWMAR Pro-Fish 1000 

paket inkl. fjärrkontroll 

Frifallsspel med 700 W motor. För ø 8 mm kätting 

eller ø 14 mm tåg. Levereras installationsklar 

inkl. manöverpanel, automatsäkring och 

trådlös fjärrkontroll. Tillverkat av rostfritt stål. 

(art.nr 12322) 14.810:- 

Bogpropeller 4,2 Hk/55 kP. 

6-bladig propeller för 

tystare gång. 12V. 


Glasfi bertunnel 

ø 150 mm x 750 mm (art.nr 07047) 790:-* 

*Nettopris 

08-444 97 50 

m.erlandsonsbrygga.se 

www.erlandsonsbrygga.se 

7.990:- 

1.148:- 

1.998:- 

Sjösättningspriser 

Solna 

Bagartorpsringen 

Vardagar 9-19 

Lördagar 9-15 

Sön-/Helgdagar 10-14 

798:- 

Båt-WC 

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, 

avlopp ut ø 38 mm. (art.nr 04230) 1.130:- 

Stor skål (04208) 1.490:- 

1.190:- 

1.895:- 

Båt-WC med elpump 12V 

Inbyggd avfallskvarn. Levereras med 

manöverpanel. Vatten in ø 19 mm. 

Avfall ut ø 25 mm (art.nr 04220) 2.395:- 

Avfallspump (04450) 998:- 

798:- 

Septiktank 

Tillverkad i rostfritt stål. 

Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm 

24 liter (art.nr 04261) 1.250:- 998:- 

Mått: 300 x 400 x 200 

40 liter (art.nr 04241) 1.495:- 1.150:- 

Mått: 500 x 400 x 200 


Mått: 700 x 400 x 200 

1.485:- 

NASA Batteriövervakning BM-1 

Instrument för övervakning av batteriet. Visar 

laddning, förbrukning, totalförbrukning och 

batteristatus. Levereras med mätshunt för 

förbrukning samt 5 m kabel. (05008) 

1.595N 

BM-1 Compact (05009) 

1.595N 

850:- 

TUDOR 80Ah 

MARIN DUAL 

12 V. Freeline/Marine batterierna har en patenterad 

tippsäker lock-konstruktion samt 

The Magic Eye där man enkelt kontrollerar 

batteriets laddingstillstånd. (05488) 948D 

gäller 1 - 31 maj 2012 

Kungens Kurva 

Stalandshuset 

Vardagar 9-19 



48:- 

Sickla 

Sickla Köpkvarter 

Vardagar 10-20 



10% 

rabatt 

vid köp över 

3000:- på allt i 

”Bryggans” katalog. 

Undantaget redan nedsatta 

priser, netto- och dagspriser 

HEMPEL Clean & Shine 

LEFANT Nautica 

En tunn, hård koppar- 

Koncentrerat rengöringsmedel 

baserad bottenfärg för 

med vax som rengör, polerar och 

ost- och västkusten. 

skyddar effektivt efter en enda 

Kulörer Vit,Blå,Marin,Grå/Svart. 

applicering. Slanganslutning. 

1 liter. För användning på alla 0,75 liter ( 20350,-52,-54,-56) 279:ytor. 

(art.nr 21883) 148:- 

* 

2,5 liter (20351,-53,-55,-57) 799N 

*Nettopris 

349:- 

0,75 liter 

249:- 

2012. 

TCnano Gelcoat 250 ml 

Mille Light 

katalog i 3 

Är speciellt anpassad för båtens 

Copper 

gelcoatytor. TCnano har utvecklat 

sid 

Polerande koppar- 

se 

nästa generation båtvårdsprodukt 

baserad bottenfärg. 

er som ersätter vax och polish. 

Får användas från Örskär till Norskagränsen. 

Rengör, rubbar, polerar och skyd- 

0,75 liter (21812,-14,-16,-18,20) 399N köpvillkor 

dar. Allt i ett moment. 250 ml. 


2,5 lit (21813,-15,-17,-19,-21) 1.099N övriga För 

328:- 

räcker. 

0,75 liter 

lagret långt så 

498:- 

eller 

Cruiser One 

Polermaskin 1200W 

Polerande bottenfärg 

2012 

Kraftig och robust polermaskin. 

med koppar, speciellt 

maj 

Variabelt varvtal 600-3000 rpm. Polertallrik 

för Östersjön. Kulörer Vit, Blå, Röd, Svart. 31 

ø 185 mm. Levereras i väska av slagtålig plast 

med en polerhätta och en lammullshätta. 0,75 liter (art.nr 21032,-34,-36,-38) 379N tom 


2,5 liter (21033,-35,-37,-39) 1.090D 990:- gäller annonsen i 

NAPS Regulator 

Priserna 

MaxPower 

(06048) 1.088N 978:- 

1.495:- 

2012. 

25W 

katalog från 

MASTERVOLT 

dagspris 

Solar Chargemaster 

2.495:- (13179) 1.188N 1.048: 

eller 

45W 

netto- vårt är * 

1.995:- 

med 

35W 

695:- 

priser 

25W 

SOLARMARE Marinpanel 

samt 

Högeffektiva polykristallina kiselceller monte- SOLARMARE solcellspanel std 

rade på en platta av salt- och korrosionsbe- 36 högeffektiva polykristallina celler. 

priser 

ständig aluminium. 

Högtransparent härdat glas, ram av anodiserad röda 

25W 500 x 450 x 3 (06036) 1.695N 1.495:- aluminium. 

35W 890 x 350 x 3 (06037) 2.195N 1.995:- 25W 675 x 375 x 35 (06042) 850N 

45W 590 x 670 x 3 (06038) 2.695N 2.495:- 50W 650 x 670x35 (06044) 1.495N 1.295:- Överstrukna

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden. 

1.695:två 

enheter 

VHF-paket 

COBRA FAST + HANDHÅLLEN 

Paketet innehåller den stationära VHF:n MR F55 

och den handhållna VHF:n MR125HH. 


198:- 

go SURF iPadset 

Paket innehållande en universalhållare, ett 

sugkoppsfäste och ett rörfäste. Passar de flesta 

läsplattor på marknaden. (10080) 248:- 

LED-TV 

med inbyggd DVD & digitalbox 

HD-ready widescreen LED TV med inbyggd 

MPEG4 digitalmottagare med EPG samt 

DVD-spelare. 230V-adapter. 

16’’ 

TV/FM-antenn TRIAX UFO MARINE 

(art.nr 09998) 2.390D 1.990:- 

Rundstrålande antenn för bruk på båten eller 

19’’ (art.nr 09999) 2.950D 2.490:- husvagnen. Levereras med förstärkarbox och 

22’’ (art.nr 10000) 3.390D 2.950:- fyra uppsättningar fästen. (09983) 1.198:- 

REDKNOWS GPS/GSM-larm 

Lås & låskätting Klass 3 

ett litet GPS-larm med inbyggda antenner som 

Lås (art.nr 02874) 475:ger 

exakt position via SMS. 

Kätting 2,5 m (07297) 498:- 

MiniFinder (10302) 3.990D 3.590:- 398:- 

MiniFinder Multi(10305) 4.590D 4.130:- inkl. överdrag 

LTC marinstereo CDD-1070 

Stereo med USB-uttag, kraftig förstärkare på 

4x45 Watt. Levereras med fjärrkontroll. 

(art.nr 09904) 1.250:- 998:- 

LTC Stereo ProMarine 1080 

Vattenskyddad marinstereo med i-control, vilket 

innebär att du kan styra den med tex din iPod 

(09905) 1.485D 1.248:- 

4.995:- 

Baystar Compact 

Komplett hydrauliskt styrsystem för motorer < 

150 Hk. Frontmonterad cylinder som ger enkel 

installation. Levereras inkl. pumpcylinder, 

2x20’ nylonslang och 2 liter olja. 


RAYMARINE A57D 

5,7” Sjökortsplotter med högupplöst, antireflexbehandlad 

display som blir knivskarp i 

direkt solljus. Ekolodsfunktioner, givare säljs 

separat. 640x480 pixplar i en 256 färgers 

TFT-display. (03206) 9.065:- 

13.995:- 

Prissänkt 8.500:- 

Raychart C90W 

Multifunktionsplottern för dig som önskar två 

stationer att styra och övervaka från. 

Inkl. Navionics Silver 

9” display ( 03189) 22.495D 

948:- 

378:- 

Lås 

inkl. 

Navionics Silver 

sjökort 

4.995:- 

LTC Marinhögtalare 

2-vägs koaxial vattentäta högtalare. Specialanpassad 

för marina miljöer, badrum, montering 

utomhus m.m. Hölje av tålig ABS-plast, 

oxiderar inte (i saltvatten) och konen är UVresistent. 

Färg: vit. Säljs parvis. 

80W /5’’ (art.nr 09913) 318:- 248:- 

100W/6’’ (art.nr 09914) 348:- 278:- 

Fender MAJONI 

PVC. Luftventil av mässing. 

Vit med svarta ändar 

Korf2 120x420 (08600) 88:- 78:- 

Korf3 150x600 (08601) 118:- 98:- 

Korf4 190x680 (08602) 148:- 128:- 

Korf6 250x800 (08603) 298:- 248:- 

Korf7 300x900 (08604) 424:- 358:- 

ON BOARD Peke 650 mm 

Landstigningspeke som passar de flesta båtar. 

Rör av rostfritt stål, AISI316. Plattform av teak. 


ON BOARD Badplattform 

Rör av rostfritt stål, AISI316. 

Plattform av teak. 

840 mm (art.nr 01021) 2.995:- 

1000 mm (art.nr 01023) 3.195:- 

548:- 

FLOLINE pentrypump 

Tryckvattenpump med 4-kammar-membran. 

Ledningsfilter ingår. Tryck: 35PSI. 

Kapacitet: 12,5 lit/min (art.nr 04176) 698:- 

1.995:- 

2.295:- 

840 mm 

Varmvattenberedare SPRING 

Emaljerad varmvattenberedare. Elpatron 

230 V/750 W, som ligger i botten och värmer 

vattnet. Kan monteras liggande eller stående. 

20 liter (art.nr 09016) 2.995:- 

Mått: ø 295 x 620 mm 


Mått: ø 395 x 450 mm 

Boj 

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad ten. 

Luftventil av mässing. 

12 kg (art.nr 08614) 418:- 

30 kg (art.nr 08615) 558:- 446:- 



Bryggfender 

Kan monteras på såväl brygga som Y-bom. 

Tillverkad av PVC. Ventil av mässing. 

Vit eller marinblå. (art.nr 05675, -77) 535:- 

748:- 

25 kg 

Kylanläggning 

Compact 2001 

O-förångare med 4 l frysfack 

Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l. 

Komplett sats med Danfosskompressor, 2 m 

flexirör med återöppningsbara 

snabbkopplingar, termostat och fästskruvar. 

(art.nr 08960) 4.390N 3.595:- 

4.490:- 

1.995:- 

2.495:- 

1000 mm 

Kylskåp Cruise 42 liter 

Frysfack på 4 liter med lucka. Rygghängd 

avlyftbar kompressordel som kan placeras upp 

till 1,5 m från skåpet. Mått: 525x380x475 (art.nr 

08952) 4.990N 

334:- 

12 kg 

428:- 

B-ring 

Bojankare rostskyddsmålat stål. 

Kätting används med fördel mellan B-ring och 

boj! Rekommendationstabell finns i katalogen. 


40 kg (art.nr 02492) 1.475:- 1.198:- 

70 kg (art.nr 02494) 2.395:- 1.898:-

” 

Går Ryds F528 bra i sjön? 

” 

Går Ryds F528 bra i sjön? 

”Efter drygt två timmars fajt med 

stundtals dryga metern höga vågor 

– absolut. 

Vi Båtägare 

Ovanligt genomtänkt med höga trygga 

fribord, ankarboxar som rymmer både 

ankare och tamp, och rejäla stuvutrymmen 

med belysning. 

Båtnytt 

När kvinnorna fi ck tycka till 

blev resultatet rätt bra. 

Nya 

Vår nya styrpulpetbåt F528 

premiärvisades på båtmässorna 

i Göteborg och Stockholm. Mottagandet 

blev precis så positivt som vi hade 

hoppats på. Efter islossningen har båten 

också hårdtestats i vattnet med genomgående 

höga betyg. 

Uppenbarligen var det klokt att låta kvinnliga 

idéer och önskemål få genomslag i 

utvecklingsprocessen. Fribord upp till höften, 

låsbara stuvutrymmen för barnvagn och vattenskidor, 

dockningsstation för mobilen, 

Om jag var direktör för Yamarin, 

Finnmaster, Bella, Flipper och 

Askeladden skulle jag kalla på styrelsen 

och ställa frågan: Hur ska 

vi tackla Ryds de kommande åren? 

De kommer att bygga oslagbart 

starka och säkra, sjövärdiga båtar 

med en hög fi nish till traditionella 

Rydspriser. 

Vi Båtägare 

Ett miljömässigt helhetsgrepp såväl 

vad gäller båtdesign, funktionalitet 

som tillverkningsprocess. 

Svenska Båtunionens motivering till 

utmärkelsen MiljöBästaBåt 2012 

Anmärkningsvärt är att bränsleförbrukningen 

inte någon gång gick 

över 0,5 liter per Nm. 

Båtliv 

höga grabbräcken i 

rostfritt stål och två rejäla 

badplattformar är några av 

F528:ans kännetecken. Ett annat är tillverkningssättet. 

Båten byggs med vakuuminjicering. 

Det är Ryds ensamma om i Norden. 

Rummet mellan skrovdelarna fylls med 

fl ytskum som gör båten osänkbar. Tekniken 

ger extremt starka, lätta och tysta skrov. 

F528 fi nns i tre modeller: Sport, Duo och 

Walk Around. Besök närmaste återförsäljare 

och se vilken som passar dig bäst. 

Ladda ner broschyren om F528 på www.ryds.se eller beställ den på info@ryds.se. Återförsäljare: Göteborg Harry Hansson och 

Huges, Karlshamn Marinkompaniet, Kode Kode Marin & Maskin, Kopparberg Solab, Loftahammar Marincenter, Norrköping Marin & 

Sjöservice, Orust Huges, Sandviken PH Marin, Stockholm Huges, Marindepån och Skanstull Marin (Rydscenter), Strömstad Axelssons 

Marin, Söderhamn Båthuset, Tranås Huges, Uddevalla Rodins Marin, Västerås Västerås Marinservice, Ängelholm Skåne Marin 

- berika livet 

HAYSTACK

elektronik 

lSS-2 StructureScan HD från lowrance och Simrad ger en ny bild av botten. 

Högteknologi på djupet 

nu kommer ny teknik som ger bättre bilder under vatten med högre upplösning, 

fler detaljer och som täcker större ytor. 

Från lowrance och Simrad Yachting kommer lSS-2 StructureScan HD. Ett 

nytt system som täcker större ytor och ger tydligare bilder av det som finns 

under båten. 

– Det här är en stor och viktig innovation som kan användas i en rad 

befintliga plottrar och multifunktionsskärmar, säger Christian Olsson, vd på 

sportmanship Marin som marknadsför den nya tekniken. 

Med den nya givaren och en elektronikbox får man tre signaler som ger 

skarpa och klara bilder till vänster, höger och rakt under båten. botten, fiskar, 

temperaturskikt – allt blir tydligare med den nya tekniken. 

– Du ser allt mycket tydligt, fiskar, grund, vrak, bottenstruktur och skräp. 

– Detta gör lSS2 HD mycket intressant för sportfiskare, entreprenörer och 

andra som vill kolla hamnar, bojfästen och liknande, säger Christian Olsson. 

Nya StructureScan HD-systemet för lowrance HDS, Simrad NSS, NSE och 

nso samt B&G Zeus multifunktionsskärmar ger en klar förbättring av bilder 

180 grader åt sidorna. På djup under 15 m ger den nya tekniken med högre 

effekt dubbelt så hög täckning med högre upplösning. Det innebär att man 

kan köra fortare när man kollar av botten för till exempel fiske och dykning 

och därmed sparar både tid och bränsle. 

Med StructureScan HD och StructureMap view kan man också lägga över 

och spara ekolodsbilder på sjökortet i realtid eller skapa StructureMap-kort 

som ger en detaljerad undervattensbild runt båten. 

Med hjälp av ekolodet kan man också lägga in waypoints och följa spår 

bakåt så att man lätt hittar tillbaka till bästa fiskeställena. 

De nya ekolodssystemen kan kopplas in i upp till tre multifunktionsskärmar 

samtidigt. Pris för lSS2 HD givare, elektronikbox och kablage 7 995 kr. 

Mer information på www.sportmanshipmarin.se 

nytt navigationsprogram 

navigationsmjukvaran Fugawi Marine 5 utnyttjar den nyaste Windowstekniken. 

Den har pekskärmsstyrning som optimerats för användning med 

Windows 7 och Windows 8 läsplattor/PC med pekskärm samt snabb, smidig 

och tydlig sjökortspresentation. 

Den har enkel och effektiv rutt-och brytpunktsplanering och visning av 

instrument. 

Med Fugawi Marine 5 kan man planera sina färder på en PC hemma, på 

kontoret eller på resan, på en PC, tablett eller plotter i sittbrunn eller under 

däck. båtägaren kan planera rutter, programera en autopilot, visa Automatic 

identification System (AiS) fartyg och visa andra viktiga data på lättavlästa och 

tydliga Instrument. allt medan en GPs-mottagare visar positionen på den nya 

ClearChart skärmens sjökort. 

Programvaran stöder de flesta sjökort och är också helt kompatibel med 

Fugawi X-traverse nedladdningsservice. X-traverse stöder GPX-filer och 

Google Earth (KMZ-filer), och gör att användarna smidigt kan köpa och ladda 

ner sjökort, trådlöst överföra waypoints, rutter och spår mellan datorer och 

mobila enheter, ladda upp och dela data och brytpunktsfoto med ett klick på 

Facebook-knappen, hämta GRib-väder och automatiskt säkerhetskopiera data 

online. 

Fugawi Marine 5 har ett rekommenderat pris på 3 195 kr. 

Mer information om Fugawi Marine 5 finns på www.soltek.se 

MAKE YOUR BOAT 

LOOK LIKE NEW 

BRILLIANT GLOss 

Brilliant Gloss är en högblank lackfärg med 

förträfflig kulörbeständighet. Flexibel och resistent 

mot saltvatten och föroreningar. Lätt att applicera, 

vilket garanterar ett fantastiskt resultat. Avsedd 

att användas på både ut- och insida ovanför 

vattenlinjen. 

www.hempel.se 

NYHET 

•ExcEptionEll glans 

•FörträFFlig 

kulörbEständighEt 

•lätt att applicEra 

Läs alltid etiketten

eportage 

Hemma igen efter 13 års 

alla gästflaggor vid hemmabryggan. Foto: Ingmar svensson. 

Många anHalter längs seglatsen 

Under resans gång hann Svenssons med att backpacka i norra 

delen av Sydamerika och köra mer än 30 000 kilometer i Nya 

Zeeland och Australien. På hemvägen tog de båten på trailer 

från Adriatiska havet till Travemünde. 

Här är några av de platser som Ingmar och Gun-Britt har besökt: 

Kielkanalen, England, Kanarieöarna, Västindien, Haiti, Kuba, 

Guatemala, Honduras, Mexico, Miami, Washington, Brasilien, 

Amazonas, Venezuela, Panamakanalen, Galapagos, Söderhavet, 

Nya Zeeland, Fiji, Australien, indonesien, Singapore, Malaysia, 

Thailand, Maldiverna, Oman, Jemen, Eritrea, Sudan, Egypten, Suez, 

Turkiet och Grekland. 


I Venezuela fick Ingmar svensson en 

liten båt i utbyte mot en keps av en 

pojke. Båten fick sedan följa med på 

resten av den 13 år långa världsomseglingen. 

Kanske kan den hjälpa 

hustrun gun-Britt svensson att minnas 

äventyret framöver. 

Ingmar och gun-Britt svensson har 

anlöpt sverige och Hermans heja 

efter 13 år till sjöss. Under resans 

gång fick gun-Britt diagnosen 

alzheimers sjukdom. nu vill de sammanställa 

sina erfarenheter av segling 

och demenssjukdom och publicera 

på den egna webbsidan. 

gun-Britt och lokal dansare. Foto: Ingmar svensson.

jordenruntseglats 

läkarna på nya Zeeland var säkra: gun-Britt 

svensson led av alzheimers. ändå fortsatte hon och 

maken Ingmar svensson från Hällevik sin världsom- 

segling. nu är deras egenhändigt byggda skuta åter i 

svensk hamn efter 13 år på de sju haven. 

Text & foto: Niklas Jersblad 

Det förefaller smått obegripligt 

att makarna 

Svensson, som tillhör 

Jönköpings Segelsällskap, inte la 

om rodret och satte kurs söderöver 

när de närmade sig hemlandet 

och drabbades av den rådande 

bistra väderleken. 

– Vi kom från 30 graders 

värme nere vid Medelhavet, men 

det var ändå fantastiskt när 

Sveriges kust dök upp ur havet 

och vi passerade Sandhammaren, 

försäkrar Ingmar Svensson när 

han tar emot i den lilla småbåtshamnen 

Hermans heja vid 

Sölvesborg i västra Blekinge. 

Ingmar kände en längtan till 

havet redan som barn och den 

har egentligen aldrig mattats, 

trots att familjen flyttade bort 

från kusten och bosatte sig i småländska 

Huskvarna vid tiden för 

hans skolstart. 

Som vuxen kom han att dela 

sitt liv med Kalmarflickan Gun- 

Britt. Att segla jorden runt lockade 

även henne och tillsammans 

strävade de mot sina drömmars 

mål med ett sällsynt tålamod. 

sjösatte efter 10 år 

De insåg tidigt att de kanske aldrig 

skulle ha råd att köpa en 

skuta som dög att korsa oceaner 

med. I stället började de lära sig 

båtbyggandets ädla konst. 

Första projektet blev en min- 

dre segeljolle och när den var sjösatt 

skred de till verket med 

Stressless. Tio år senare gick den 

drygt elva meter långa skönheten 

av stapeln och efter ett antal 

övningsseglatser längs Sveriges 

långa ostkust kunde de äntligen 

ge sig iväg. 

– När man inte har några 

pengar är det de här som gäller, 

säger Ingmar Svensson och håller 

upp två väderbitna händer framför 

sig. Jag hade ett typiskt pappersvändarjobb 

på Husqvarna 

symaskinsfabrik. Då var det 

skönt att ta på sig ett skitigt blåställ 

och gå ner i båthuset när 

man var ledig. 

sjukhus på nya Zeeland 

I enlighet med sin farkosts namn 

gjorde de sig dock ingen brådska. 

När de reste iväg var han 60 år 

och hon 57 år. Planen var att de 

skulle vara borta i ungefär fyra år. 

När den tiden hade gått var 

de emellertid fortfarande långt 

hemifrån. De älskade sitt nya liv, 


eportage 

men det hade blivit allt mer 

uppenbart att något inte stod 

rätt till med Gun-Britts hälsa. I 

Nya Zeeland bestämde de sig för 

att söka vård. 

– När hon fick diagnosen 

Alzheimers sjukdom trodde jag 

att vi var tvungna att lägga av 

direkt, men läkarna sa nej, minns 

Ingmar Svensson. 

Rådet de fick var tvärtom att 

slå vakt om den tillvaro som blivit 

deras trygga vardag, så länge 

de tyckte att det fungerade. Sagt 

och gjort, med bromsmedicin 

och en del litteratur om demens 

i lasten satte de åter kurs mot 

horisonten. De tog en dag i taget 

och dessa dagar blev så småningom 

till veckor, månader och år. 

Försvann i sin egen värld 

– En del tappar modet direkt när 

de får reda på att de blivit lite 

dementa, men vi klarade det här 

i åtta år utan vidare. Jag tror att 

seglingen var väldigt nyttig för 

Gun-Britt. I en båt tränar man 

till exempel hela tiden koordinationen. 

Om vi hade avbrutit och 

satt oss i en lägenhet tror jag att 

hon hade mått sämre. 

Med tiden 

försvann hon 

dock allt djupare 

in i sin egen 

värld och sakta 

men säkert fick 

Ingmar ta på sig 

mer och mer 

ansvar och arbete 

ombord. Till sist 

blev det obönhörligen 

dags att 

sätta segel mot 

Sverige. 

– De sista tre 

åren kan man 

säga att jag seglade 

ensam med 

besättning. Det var lite jobbigt. 

lägenhet nära båten 

För Stressless är Hermans hejas 

kaj den första kontakten med 

Sverige sedan 1998, men själva 

har de gjort sju flygresor hem 

under åren som gått. Då har de 

passat på att träffa släkt och vänner 

som annars bara kunnat följa 

dem via E-post och på deras 

webbsida. 

Under strandhugget i 

Sölvesborg träffade de Ingmars 

SER DU SKILLNADEN? 

Samma produkter. Samma starka varumärken. Samma kunniga människor som tidigare. 

Den enda skillnaden är att vi nu byter namn från A-Filter AB till Christian Berner AB. 

Christian Berner AB är en ledande teknisk partner som samarbetar med leverantörer över 

hela världen. Vi hittar och utvecklar de bästa tekniska lösningarna åt kunder i hela Norden. 

CHRISTIAN BERNER AB 

LEDANDE PARTNER FÖR TEKNISKA LÖSNINGAR 

stressless till ankars utanför Mopelia. Foto: Ingmar svensson. 

kusiner. Sedan bar det av vidare 

norrut mot Göta Kanal, Vättern 

och slutligen Huskvarna. Sitt 

gamla hem och de flesta av sina 

ägodelar sålde de innan de lämnade 

landet. 

Allt de behöll var några minnessaker 

och sitt båthus. Där ska 

Stressless nu få en rejäl genomgång 

innan den bjuds ut till försäljning, 

men att segla nödvändigt 

är och därför tänker de skaf- 

www.christianberner.com 

fa en mindre båt i stället. Det 

nya boendet blir en lägenhet 

blott 400 meter från båthuset. 

Där ska de fortsätta att ta dagen 

som den kommer. 

– Om det är något jag lärt 

mig på den här resan så är det att 

man inte ska oroa sig. Då tappar 

man kraft och när något väl händer 

orkar man inte hantera det, 

säger Ingmar Svensson. 

Läs mer på www.stressless.nu

Förbered sjösättning! 

För västkusten 

Från 

169:- 

Bottenfärg, kopparoxidbaserad 

Självpolerande, kopparoxidbaserad bottenfärg tillåten 

för begränsade vatten. Skyddar eff ektivt båtbotten 

från beväxning. Tillåten för svenska västkusten, norska 

farvatten samt begränsade vatten i Finland. Övermålningsbar 

på de fl esta på marknaden förekommande 

bottenfärger, både hårda och självpolerande. OBS! Ej 

på tefl onbaserad färg. Innehåller koppar och kan därför 

ej målas på aluminiumdrev och aluminiumpropellrar. 

Svart, 0,75 l 30-600 169:- 

Svart, 2,5 l 30-601 499:- 

Blå, 0,75 l 30-602 169:- 

Blå, 2,5 l 30-603 499:- 

Röd, 0,75 l 30-604 169:- 

Röd, 2,5 l 30-605 499:- 

Vit, 0,75 l 30-606 169:- 

Vit, 2,5 l 30-607 499:- 

Från 

För ostkusten 

och sjöar 

Från 

169:- 

Bottenfärg, zinkbaserad 

Självpolerande, zinkoxidbaserad bottenfärg utan 

koppar. Skyddar båtbotten från beväxning. 

Svart, 0,75 l 30-610 169:- 

Svart, 2,5 l 30-611 499:- 

Blå, 0,75 l 30-612 169:- 

Blå, 2,5 l 30-613 499:- 

Röd, 0,75 l 30-614 169:- 

Vit, 0,75 l 30-616 169:- 

99 90 

Fender 

Av kraftig PVC-plast. Uppblåsbar. 

17 000 varor i din hand 

Ladda ner appen! 

Sök på ”Biltema” i Market eller App Store. 

6990 Från 

Förtöjningsfjäder 

Av motståndskraftigt EPDM-gummi. 

Från 

139:- 

Från 

2-pack 

549:- 

Förtöjningsboj 

Förtöjningslinor 

16-fl ätad, 100 % polyestersilke. Goda nötningsegenskaper. 

Flyter ej. 

077-520 00 00 biltema.se facebook.com/BiltemaSverige



Kompakt Grandezza 

Grandezza 27 oC har en bra marschfart på knappt 30 knop. båten är lättkörd och kompakt, vilket passar bra för en familj som vill ha en snabb semesterbåt. 

Grandezza 27 oC är en kompakt 

och lättdriven båt för en vanlig 

båtfamilj från finska Finn-Marin. 

27-fotaren är den första modellen 

med Grandezzas nya design till ett 

konkurrenskraftigt pris. 


Sedan den första Grandezzabåten kom 

2005 har detta finska båtmärke utvecklats 

till en helt ny och framgångsrik båtserie 

som nu omfattar nio modeller. Båtarna 

byggs av Finn-Marin, som även bygger båtar 

under varumärket Finnmaster, var stilbildande 

med sin moderna design när de kom, men 

nu är det dags för helt nya linjer en gång till. 

Det allra senaste exemplet – Grandezza 39 

OC – visades på vårens båtmässor. Men redan 

i höstas fick Båtliv möjlighet att provköra 

Den främre kabinen har två fullängdskojer 

som är placerade intill varandra. 

Grandezza 27 OC, som är en snabb och 

komptakt familjebåt till ett för sin storlek 

rimligt pris. 

OC står för Open Cabin, det vill säga en 

båt med tak och öppet akterdäck. 27 OC 

kostar från cirka 1 350 000 kr standardutrustad 

med en Volvo Penta D4-260 dieselmotor, 

vilket kan jämföras med en Nimbus 27 Nova 

S med samma motor där prislappen startar på 

1,6 Mkr. Ett billigare alternativ är Bavaria en 

Sport 28 med Volvo Penta D4-260, som kostar 

från 959 000 kr. 

Grandezzans standardutrustning är omfattande. 

I många båtar får man lägga till 100 

000 kr för att få samma utrustning. Exempel 

på standard är Raymarine C90, Webasto dieselvärmare, 

gångvärme, trimplan samt teak i 

sittbrunnen och på badbryggan. 

Modern design 

Bland Grandezzans nyheter märks att cockpit 

pentryt är på babords sida. 

har blivit större och att företaget har lagt 

större vikt vid ergonomi i båten, något som 

allt fler båtbyggare äntligen tar på fullt allvar. 

Designen på den här 27:an och även på 

den nya 39:an känns snarast som om båtarna 

har ritats av någon engelsk tillverkare i stället 

för ett båtvarv en bra bit upp i Finland (varvet 

ligger i Karleby). Svepande linjer, ganska 

kantig design och stora kontraster i färger och 

material gör att båten känns modern och tuff 

i sin stil. 

I vissa fall kan modern båtdesign bli ungefär 

som aggressivt modernt formgivna bilar. 

De som är allra mest moderna när en ny 

modell presenteras är också de som känns 

mest omoderna efter några år. I båtbranschen 

är det därför ofta klokt att hitta rätt blandning 

av modernt och klassiskt för att båtarna 

ska kännas tillräckligt nya men ändå ha ett 

bra andrahandsvärde och där har Grandezza 

hittat rätt. 

Matplatsen finns akteröver.

med en helt ny stil 

FaKta GranDezza 27 oC 


Bredd: 2,85 m 

vikt: 3 000 kg 

Antal pers.: 8 

CE-klass: C 

Kojer: 4+2 

bränsletank: 265 liter 

vattentank: 74 liter 

Hålltank: 50 liter 

Motor: 260–320 hk bensin eller diesel 

Pris: från 1 343 000 kr (D4-260) 

Info: www.grandezza.fi 

varvtal oCh Fart 

Farter uppmätta med volvo Penta D4-260 hk. 

båten kördes utan trimplan. 

varvtal knop 

2 000 13 

2 500 22 

3 000 29 

3 350 33 

Vid vår provkörning utanför Havstensund 

blåste det en kraftig västanvind rätt in mot 

Bohuslän. Så länge vi höll oss i den skyddande 

skärgårdsområden var allt frid och fröjd, 

men ute på havet lurade en våldsam dyning 

som gjorde att Grandezza 27 OC verkligen 

fick bekänna färg. 

lättdrivet skrov 

Båten imponerade med sitt lättdrivna skrov 

och sin gedigna sammansättning. Visst slog 

det i skrovet när vi landade i vågdalarna, men 

27 OC är välbyggd på ett modernt sätt och 

därmed tyst och trygg även i hård sjö. 

Skrovet är lättdrivet och reagerar snabbt 

på gaspådrag. När vi väl hade kommit in i 

skärgården igen bekände båten färg på ett 

förtroendeingivande sätt. Eftersom detta är 

en planande båt gäller det att antingen gå i 

deplacementsfart eller dra på ordentligt med 

en ekonomisk marschfart på cirka 27 knop 

vid 2 800 rpm. Toppfarten blev 33–34 knop 

vid 3 350 rpm. 

Sjöegenskaperna är mycket fina och båten 

är lättkörd. Provbåten var standardutrustad 

med Volvo Pentas automatiska power trim 

(PTA – Power Trim Assistant), något som 

verkligen underlättar körningen. PTA gör att 

båten automatiskt håller rätt drevtrim. 

bäst med diesel 

Den båt som vi körde var utrustad med en 

Volvo Penta D4-260, men 27:an går även att 

få med en Volvo Penta D3 och D4-300 samt 

bensin V8. Diesel är det bästa alternativet för 

den här typen av båtar eftersom den ger 

trygghet och bättre andrahandsvärde med lika 

bra effekt eller bättre som en bensinmotor. 

Ett intressant alternativ inom en snar framtid 

blir när någon bygger en båt av den här 

typen med en eller två större utombordsmotorer 

på akterspegeln. 

Den enda plumpen i protokollet vid själva 

körningen var att vi upplever Grandezza 27 

OC som ganska känslig för sidvind med sin 

relativt höga överbyggnad. Vid deplacementsfart 

har inte detta så stor betydelse, men vid 

snabb körning måste föraren trimma mycket 

och ofta. 

Kompakta utrymmen 

Förarplatsen är väl disponerad med plats för 

en Raymarine C90 eller C120 kartplotter i 

mitten. Förarens stol kunde ha gjorts ännu 

bättre med dämpning, men det gäller i stort 

sett alla motorbåtar. Positivt är dock att alla 

sittplatser är i samma höjd så att alla kan följa 

med vad som händer runt om båten. 

KOLL PÅ KOSTNADER OCH SÄKERHET? 

GAROs uttag är försedda med personskyddsbrytare vilken har samma funktion 

som en jordfelsbrytare. Ett måste i hamnar och marinor för allas säkerhet! 

Vill du mäta elförbrukningen? Välj ett uttag med mätning. 

Kontakta oss för mer information: 

ingvar.grundborg@garo.se, 070 658 01 65 

Förarplatsen är väldisponerad med en stor kartplotter 

framför föraren. en fördel är att alla passagerare 

sitter i samma höjd. 

Boutrymmena i denna relativt kompakta 

båt är mycket väl utnyttjade. Här finns fyra 

fasta kojplatser plus två extrakojer som kan 

användas vid behov. Stuvutrymmena blir inte 

lika bra i en motorbåt som i en segelbåt, men 

27 OC har plats för allt som behövs under 

semesterturen. 

Toaletten är också kompakt men funktionell. 

Här finns en vattentoalett och dusch för 

den som vill kunna skölja av sig. 

Materialen är genomgående av god kvalitet 

med träarbeten i satinlackat nötträ. Textilierna 

är i så kallat Silvertextyg. 

De sociala utrymmena har blivit allt viktigare 

på nya båtar och tur är det. Matplatsen 

är den naturliga samlingsplatsen ombord när 

familj och vänner är med i båten. I Grandezza 

27 OC finns det plats för minst fem 

vuxna runt matbordet. Med god vilja och en 

extra stol får en person till plats. 

Den väl tilltagna badplattformen nås lätt 

via en dörr om babord. 

Sammanfattning: Grandezza 27 OC är en 

kompakt bobåt för en familj på fyra personer. 

Hon är modernt byggd med fina material i 

hela båten. Prismässigt är Grandezza ett bra 

alternativ. 

Båtliv utg nr3 2012 - 190x65mm GARO AB.indd 1 4/4/2012 båtliv 2:35:57 3•2012 PM 

37

SPONSOR OF THE AEZ RC44 SAILINGTEAM 

NEW NEW 

AEZ PORTOFINO 

8,0 x 17 | 8,5 x 18 

NEW NEW 

AEZ PORTOFINO dark 

8,0 x 17 | 8,5 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 

NEW NEW 

AEZ ANTIGUA 

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20 

NEW NEW 

AEZ ANTIGUA dark 

8,0 x 18 | 8,5 x 19 | 9,5 x 19 | 8,5 x 20 | 9,5 x 20 

NEW NEW 

AEZ SYDNEY 

8,0 x 17 | 8,0 x 18 | 8,0 x 19 | 9,0 x 19

Erbjudande från Båtunionen 

För varje lott 

stödjer Du 

Svenska Båtunionen 

med 15 kr! 

VINN3 miljoner 

www.allemanslotteriet.se/batunionen 

Testa för 

endast 

65kr 

Ord. pris 130kr 

ingen bindningstid!


För varje lott 

stödjer Du 


med 15 kr! 

Harald Treutiger 

Ambassadör Allemanslotteriet 

Lott 103897 vann 1 000 000 kr 

Dessa 10 lotter vann 100 000 kr 

141481 

137829 

180779 

192013 

186760 

155071 

154133 

163056 

196876 

171721 

Testa för 

endast 

65kr 


ingen bindningstid! 

Harald gratulerar 

alla 15 000 vinnare 

och önskar er största lycka 

i kommande dragningar! 

Här är några av alla 

15 000 vinnare i april, är 

du en av dem? 

Komplett vinnarlista 

hittar du på vår hemsida: 

www.allemanslotteriet.se

JA TACK! Jag vill beställa st Allemanslotter. Som medlem i Svenska Båtunionen 

får jag 50% i rabatt på 1:a lotten och betalar endast 65 kr, därefter kostar 

lotten 130 kr/mån. Jag kan avsluta min prenumeration när jag vill! 

Var god texta! BAT1203A 

Namn 

Postadress 

Telefon (frivilligt) 


Hej båtägare! 

Jag är glad över att få presentera vår medverkan i 

Allemanslotteriet. Ett prenumerationslotteri där du kan 

vinna upp till 3 miljoner kr. 

Du kan vinna en av alla 15 000 vinster som lottas varje 

månad till ett samlat värde av 5 miljoner kr. Och med 

vinst på var 6:e lott är dina chanser goda. 

För varje lott stödjer du Svenska Båtunionen med 15 kr. 

Gå med i Allemanslotteriet och bidra direkt till vårt 

arbete för möjligheten till ett aktivt båtliv. 

Dessutom går överskottet från lotteriet oavkortat till 

Svenskt Friluftsliv där Svenska Båtunionen ingår. 

Tack för ditt stöd och lycka till! 

Hans W Berglund 

GENERALSEKRETERARE 

ALLEMANSLOTTERIET ÄR ETT PRENUMERATIONSLOTTERI. Du får ny vinstchans hemskickad varje månad för 130 kr per lott. Vi följer Personuppgiftslagen 

(PUL) vilket innebär att vi garanterar att dina uppgifter skyddas. Lotteriet är endast öppet för personer över 18 år som är folkbokförda i Sverige. Fullständiga villkor 

finns på www.allemanslotteriet.se. Allemanslotteriet anordnas av Svenskt Friluftsliv (www.svensktfriluftsliv.se). 

Allemanslotteriet, 08-51 51 00 30, Box 12512 102 29 Sthlm E-post kundservice@allemanslotteriet.se 

Ditt svarskort - fyll i och skicka in det idag! 

Postnr. Postort 

E-post (frivilligt) 

*Erbjudandet gäller en lott och en gång per person som inte tidigare nyttjat erbjudandet från Allemanslotteriet, dock längst till 2012-05-31. Om du 

beställer flera lotter än en så betalar du ordinarie pris på dessa. 

Du kan också beställa lotter online på: www.allemanslotteriet.se/batunionen 

Testa för 

endast 

65kr 



VINN3 

miljoner 

Vill du hellre skicka svarskortet i ett 

kuvert kan du göra det portofritt till: 

FRISVAR 

Allemanslotteriet 

205 951 21 

110 12 Stockholm 

SVARSPOST 

205 951 21 


Frankeras ej. 

Allemanslotteriet 

betalar portot. 

Nordic Lottery


Vinstplan 

Månadsdragningen 

1 vinner 

10 vinner 

50 vinner 

250 vinner 

1 254 vinner 

13 100 vinner 

1 000 000 kr 

100 000 kr 

10 000 kr 

1 000 kr 

500 kr 

ny lott 

Extrachansen 

1 vinner 

7 vinner 

1 000 vinner 

100 000 kr 

10 000 kr 

ny lott 

Vinner du inte på 6 månadsdragningar i 

följd erhåller du en extra vinstchans! 

Jackpottchansen 

Upp till 3 000 000 kr 

Varje lott som deltar i månadsdragningen 

ger en vinstchans i Jackpotten en gång per 

år. Dvs om du är med i 12 månader får du 12 

vinstchanser i Jackpotten! 

Linda Larsson, Sundsvall 

Som båtägare är Allemanslotteriets 

ändamål enormt 

angeläget. Jag vill ju förstås 

också vinna 3 miljoner så jag 

kan köpa en större båt! 

www.allemanslotteriet.se/batunionen 

Testa för 

endast 

65kr 



Bert-Åke Forsstöm, Söråker 

Båtunionen och Allemansrätten 

betyder mycket för mig 

som båtägare. Att stödja Båtunionen 

samtidigt som jag kan 

vinna är ju vinst för alla parter.

Lossdragare, bogserare, felavhjälpare m.m. 

För ett skönare båtliv, bli medlem för 699 kr/år 

NYHET 

189.900,– 

530 JEEP M/EVINRUDE 75HK 

INKL. DYNSATS, VATTENSKIDMAST, KONSOL SKYDD 

MYCKET BÅT FÖR PENGARNA! 

Ring 08-506 622 00 eller besök oss på www.sjoassistans.se 

Äkta båtglädje behöver inte kosta skjortan. Sting är en serie med praktiska kvalitetsbåtar 

med suveräna sjöegenskaper. Här är praktisk funktion och köregenskaper i fokus, 

for att du skall få så mycket upplevelser som möjligt för pengarna. Alla båtarna i Stingserien 

har hög utrustningsnivå, för vi vet vad du behöver. 

Les og se mer på: www.fi schemarine.com 

– en del av Fische ASA 

Sjöassistans är din bästa vän på sjön. 

Med våra 650 assistansbåtar och vårt 

samarbete med över 150 varv och marinor 

står vi beredda att hjälpa dig. Du når 

oss via telefon eller VHF. Och som det 

anstår en riktigt god vän svarar vi alltid. 

Alla dagar, dygnet runt, året om. 

SCANNA KODEN 

FÖR MER 

INFORMATION 

STING 

530/570/650/700

sjösäkerhet 

tanka rätt är livsviktigt! 

Det inträffar mycket sällan olyckor vid landets alla bensinstationer, men slarv kan vara förödande. 

som tur är sker det mycket sällan olyckor i samband 

med tankning av båtar. Men när det sker blir följden 

ofta katastrofal. 

Text: Bengt Anderhagen 

Orsaken kan vara läckande 

tankar och undermåligabränsleinstallationer 

som i sin tur bildar gaser 

som lägger sig nere i båtskrovet. 

Gas som om den antänds är en 

veritabel bomb ombord. Det gäller 

framför allt bensindrivna 

båtar. 

Innan du startar din motor 

bör du kontrollera att du inte 

har något läckage vid tankar, 

kopplingar, rör och slangar. Kolla 

noga från påfyllningen, avluftningen 

och hela vägen fram till 

motorn. Är bränsleledningarna 

eller slangarna gamla och torra 

och fastsatta med rostiga slang- 

kontrollera gärna bränslesystemet innan första 

tankningen i vår. 


klämmor etc. är det som bäddat 

för att få bensingaser nere i 

båten. Har du fast tank måste 

den vara ordentligt fastsatt. 

Suger motorrumsfläkten ut 

luften ordentligt? Känn med 

handen vid utblåset. 

täta blindhål 

Finns det ett så kallat blindhål 

(ett gammalt påfyllningshål som 

inte längre används) ska det plastas 

eller sättas igen så att inga 

misstag kan ske. Även om du 

som ägare vet vilket hål och 

tankbeslag som ska användas så 

kan misstag ske om du lånar ut 

din båt till någon. Det kan också 

vara den hjälpande 

handen på macken som 

fyller på i fel hål. 

Får du ner bensin i 

kölsvinet är det bara att 

stänga av all ström och 

kalla på räddningstjänsten. 

Slå absolut inte på 

länspumpen för att få 

ut bensinen – en gnista 

från pumpen kan 

antända gasen! 

På grund av risken 

för statisk elektricitet 

ska hela systemet vara 

jordat: från tankbesla- 

get via ledningarna, filtren 

och fram till 

motorn. 

starta fläkten först 

Om det sker en 

explosion i samband 

med tankning sker 

det i de allra flesta 

fall efter tankning 

och då motorn startas. 

Gas har kommit 

ner i motorrummet 

och en 

gnista från startmotorn 

antänder 

gasen. Därför startar 

du motorrumsfläkten 

innan tankningen 

så att eventuell gas sugs ur båten 

innan någon elgnista kan orsaka 

en katastrof. Fläkten får gå under 

hela tankningen och tills motorn 

har startats. 

En skylt med uppmaning att 

starta fläkten före tankning är 

bra att ha som påminnelse vid 

instrumentbrädan. 

Innan tankning stänger du 

också av all utrustning som har 

öppen låga som exempelvis 

gasolspis och gasolvärmare. Är 

du rökare så släcker du naturligtvis 

din cigarett. 

Lösa tankar 

Använder du trycktank eller lös 

dunk så fyller du den uppe på 

bryggan - aldrig nere i båten. I 

samband med fyllningen kommer 

den gas som 

finns i kärlet 

rinna ut och är 

man då 

ombord kommer 

gasen att 

rinna ner i båten. 

Jag har träffat 

skeppare som vill 

att båtens besättning 

ska vara i 

land under tankningen. 

Det tycker 

jag är att överdriva. 

Har du kontroll på 

din bränsleinstallation 

och din tank 

och tänker dig för 

vid tankning ska du 

inte behöva vara orolig. 

kolla brandsläckaren 

I samband med sjösättningen 

och premiärturen är det också 

läge att ta en titt på brandsläckaren 

ombord. Kolla manometern 

och se om indikatorn visar grönt. 

Har du en pulversläckare kan du 

med fördel skaka den ordentligt 

så att pulvret i behållaren rör sig. 

Pulvret kan nämligen ligga och 

packa ihop sig 

med tiden och 

eventuellt orsaka 

att släckaren 

krånglar när den 

behövs. 

Ha nu en skön 

och problemfri 

premiärtur! 

TexT: BengT AnderhAgen 

Bengt.Anderhagen@batliv.se

www.nikon.se 

1 990 KR 

Rek pris 3 290 kr 

Gäller t o m 30/6 2012. 

NIKON 7X50 CF WP 

Högkvalitativ marinkikare med centralt fokuseringssystem 

och fl erskiktsbelagda linser för en ljusstark 

bild. Det höga betraktningsläget ger ett klart och 

tydligt synfält, även för glasögonbärare. Kvävgasfylld 

och vattentät ned till 1 meters djup under 5 minuter. 

CyberPhoto • Bankeryd Scandinavian Photo • Falun Foto A-bild • Göteborg Götaplatsens Foto • Lund Mattssons Foto • Malmö Rajala Pro Shop, 

Scandinavian Photo • Mölndal Scandinavian Photo • Nässjö Hegethorns Foto • Stockholm FotoKungen, Gunnar Olssons Foto, Kameradoktorn, 

Rajala Pro Shop, Scandinavian Photo • Västervik Walters Foto 

© Ulf Börjesson/Maskot



två olika båtar på samma skrov 

Ständig produktutveckling och öppenhet för kundanpassningar 

är ett framgångsrikt recept för arronet. 

Denna svenska båtbyggare har tagit fram ett par nya 

versioner på samma 6,5 m skrov. 


Arronet, som byggs i Östhammar, 

har länge satsat 

på att bygga aluminiumbåtar. 

Arronet är ingen stor tillverkare 

(cirka 100 båtar per år), 

men de är lyhörda för sina kunders 

önskemål och snabba på att 

anpassa befintliga modeller. 

Ett av de senaste exemplen på 

detta är Arronet 20 5 CS. Båten 

är en ny version med hytt på det 

befintliga 20-fotsskrovet. 

– Det var många av våra kunder 

som ville ha en 20-fotare, 

men med hytten som på en 

Arronet 23. Då gjorde vi en CS, 

det vill säga en båt med mittkabin 

och ett litet akterdäck, säger 

Niclas Sjögren på Marinmäklarna 

i Stockholm som säljer Arronet. 

Kompakt och tyst 

Båtliv har provkört Arronet 20 5 

CS med en Honda 150 hk 

arronet 20 5 CS är en trevlig 

och oöm kabinbåt. tack vare 

stora fönster och en rejäl 

skjutlucka i taket känns 

båten rymlig och ljus. 

utombordare. Det är en trevlig 

och kompakt båt som går tyst 

och torrt i sjön. Med 150 hk på 

akterspegeln känns båten pigg 

och lätthanterlig. Den tvekar aldrig 

och kommer lätt upp i planing. 

Den enda anmärkningen 

gäller motorns mekaniska reglage, 

som känns trögt och omodernt. 

Toppfarten ligger kring 35 

knop, vilket betyder en marschfart 

på 30 knop. För den som 

ska pendla ofta och långt i 

Stockholms skärgård är det bra 

förutsättningar. 

Lösningen med en kabin på 

ett endast 6,47 m långt skrov är 

bra och genomtänkt. Undertecknad 

föredrar ofta öppna 

båtar, men för alla som har 

arronet 20 5 Spo är den 

öppna varianten på 

20-fotsskrovet. rutorna 

ger ett bra skydd för 

väder och vind. finns 

även som 235 Spo. 

faKta arroNet 20 5 CS 


bredd: 2,40 m 

Vikt utan motor: 1 236 kg 

Max motor: 150 hk 


Max personer: 8 

Pris: 503 000 kr (Honda 150 hk) 

Info: www.marinmaklarna.se 

faKta arroNet 35 Ci 

längd: 10,80 m 

bredd: 3,45 m 

Vikt utan motor: 4 600 kg 

Motor: volvo Penta D6-370 hk 


Hålltank: 50 liter 

Max personer: 12 

Pris: 2,7 Mkr (D6-370) 

Info: www.marinmaklarna.se 

behov av att åka skyddat under 

en lång båtsäsong är kabinlösningen 

perfekt. 

Stor taklucka 

Känslan ombord är ljus och rymlig 

tack vare de stora fönstren i 

kabinen och den stora skjutbara 

takluckan. Färgsättningen i hytten 

är annars mörk och en del 

ytor är lackade med en ljuddämpande 

färg, vilket tillsammans 

med en utbordsmotor gör båtens 

gång i sjön tyst och behaglig i 

jämförelse med inombordare. 

Båtens kabin är försedd med 

praktiska skjutdörrar både förut 

och i aktern. Akterut finns ett 

litet däck och föröver finns gott 

om plats för både passagerare 

och saker som ska med ut i skärgården. 

I kabinen finns två sittplatser 

med sikt föröver plus ett 

par bänkar där fyra personer kan 

sitta. 

Ny styrpulpetbåt 

Båtliv har även kört en annan 

modell på samma skrov, 20 5 

SPO. Detta är en ny typ av styrpulpet 

från Arronet med sidorutor 

och en mer skyddad förarplats. 

Intrycket är en riktigt 

robust och mångsidig båt. 

Förare och passagerare sitter 

inte lika skyddade i SPOmodellen 

som i en kabinbåt. 

Men det finns bra kapell så att 

det går att använda båten även 

vid dåligt väder.

förarplatsen med två stora plotterskärmar och Garmins senaste teknik med 

pekskärmar är påkostad och modern. 

Ny smart teknik 

i stor kabinbåt 

arronet 35 Ci är en 

ny stor kabinbåt från 

arronet. Den blev färdig 

till förra säsongen och 

har därför kunnat testas 

ingående. 


Båten är försedd med en 

dieselmotor, en Volvo 

Penta D6-370, och drev. 

Det intressanta med den här 

båten är främst tekniken. Skrovet 

har två luftsmorda steg och en 

separat motorkassett, som är 

monterad 7 cm akter om huvudskrovet. 

Mellan de två enheterna 

finns kraftiga bultar och gummidämpning. 

Resultatet är en båt som går 

både tyst och effektivt. Med 

D6-motorn gör båten 34 knop 

på toppen och håller 28 knop i 

marschfart. Bränsleförbrukningen 

är cirka 2 lit/Nm vid 30 knop. 

Den rymliga motorkassetten 

är konstruerad med motorbalkar 

för singel- eller dubbelmontage. 

Det går därför att välja ett alternativ 

med dubbla motorer 

(2xD4-260 eller D4-300). 

I båten satt Garmins senaste 

multifunktionsdisplayer – 

GPSMAP 7000 – och autopilot. 

Dessa presenterades för cirka ett 

år sedan, men vi har inte kört en 

båt med ett helt system tidigare. 

Plottrarna, i kombination 

med radar och autopiloten 

Garmin GHP 10, sätter en helt 

ny standard för navigering. Dessa 

instrument med dubbla dataprocessorer 

har en ny teknik som 

heter Garmin G Motion. Denna 

ger användaren snabba zoom- 

och panoreringsmöjligheter med 

nästan sömlösa grafiska övergångar. 

Det är bara att peka ut 

målet för resan direkt på skärmen 

så väljer systemet rutt och 

föraren kan fokusera på att övervaka 

resan. 

Systemet är väldigt omfattande 

med en lång rad möjligheter. Det 

använder BlueChart g2 Vision 

digitala sjökort. GPSMAP 7012 

kostar 43 995 kr och autopiloten 

GHP 10 kostar från 27 625 kr. 

arronet 35 Ci är en intressant båt med sin motorkassett. båten kan köras med 

en dieselmotor och drev i farter upp till 33 knop. 

V-Flo 5,0 

Varvtalstyrd pentrypump 

Jabsco V-Flo 5,0 är en nyutvecklad varvtalstyrd pentrypump. 

Den är utrustad med den senaste Dimond tekniken från 

Jabsco som kontinuerligt övervakar pumpen och systemet 

för bästa möjliga funktion. Den pumpar upp till 19 l/min. 

Toaletter 

Länspumpar 

Kylvattenpumpar 

Tömningspumpar 

www.comstedt.se Tel 031-775 65 30 

Handlänspumpar 

Pentrypumpar Spolpumpar 

Strålkastare Motorrumsfläktar 



SBU-nytt 

Ordföranden har ordet 

Svenska Båtunionen arbetar inom flera 

olika områden för att främja svenskt 

båtliv. Maila gärna till ordforande@ 

batunionen.com om du vill kommentera 

Bengt Gärdes krönika, privat eller i 

tidningen. 

Hur långt går klubbens ansvar? 

Människan är i grunden 

en bekväm varelse 

som inrättar sig efter 

principen ”minsta insats- störst 

utfall”. Inget omänskligt i detta. 

Vem gillar att ligga på rygg och 

måla botten på sin båt en kall 

vårdag? 

Detta beteende har dock 

medfört att det sedan länge pågår 

en trend inom båtlivet för att 

man ska kunna lägga sitt ”livspussel” 

att båtägare i allt större 

utsträckning låter sina båtar ligga 

kvar i sjön på vintern, inte tömmer 

båten på dynor, elektronisk 

utrustning, mat m.m. utan låter 

allt detta ligga kvar i båten och 

slarvar med vinterkonserveringen. 

Uppräkningen kan göras lång. 

Istället för att göra detta förlitar 

man sig på teknik som uppvärmning 

i båten eller ställer dit 

en fläkt. Dessa nya förhållanden 

ställer helt nya krav på båtklubben 

och båtägaren och inte minst 

båten. Båtägaren förlitar sig 

många gånger på att den el som 

tillhandahålls av klubben eller 

den vaktgång som sker i klubben 

ska vara en garanti för att ingen 

skada drabbar båten/ägaren. 

Det är inget ovanligt att det 

blir strömavbrott av flera orsaker, 

till exempel storm, överbelastning, 

dåliga kablar från båtägaren 

kan medföra frostskador, att 

båten sjunker då pumpen slutar 

gå sjunkna båtar, brand i båtar 

m.m. Inte nog med att en sådan 

utveckling för med sig ökade försäkringspremier 

utan även, många 

animerade diskussioner uppstår 

mellan båtägare, klubb och försäkringsbolag 

om ansvarsfrågan. 

Hur långt går klubbens 

ansvar, eller annat vilka skyldig- 

Hur långt sträcker sig båtklubbarnas ansvar? Bilden är från Båtklubbarnas 

dag i Stockholm 2011. Foto: Roland Brinkberg. 

heter har klubben som upplåter 

elskåp eller tillhandahåller el eller 

annat till medlemmarna? Detta 

kan ju många gånger ske utan att 

klubbledningen i något hänseende 

är informerade om eller äger 

kännedom om detta. Många 

båtar är sannolikt inte heller 

byggda för att vara inkopplade 

med landström under mycket 

lång tid. 

Det ökade antalet stölder av 

lösegendom ur båtarna är också 

ett sådant tydligt tecken på 

denna trend och som även lockar 

obehöriga ner till varvsområdet 

och båtklubben. Många berättar 

om sådant. 

Detta är frågor som alla klubbar 

bör fundera över vid planeringen 

av sin verksamhet eftersom 

sannolikheten är stor att 

klubben kan drabbas av detta. 

Så har Båtriksdagen 2012 gett 

arbetsgrupperna förtroendet att 

fortsätta de förutsättningslösa 

diskussioner med seglarna. Dock 

inte utan en omfattande och 

givande diskussion där även flera 

båtförbund tydligt uttalade sitt 

motstånd till ett samgående av 

flera skäl. 

Många är naturligtvis rädda 

för alla förändringar, andra mot 

att SBU:s identitet som organisation 

kommer att suddas ut och 

försvinna även om SBU:s anda 

alltid kommer att leva kvar. 

Ett uppgående i SSF är vad 

som sker då SBU ska ingå i SSF 

organisationsnummer och som 

en del av riksidrottsförbundet. 

Detta är naturligtvis en urvattning 

av SBU:s självständighet 

som organisation. Även en 

namnfråga om nytt gemensamt 

namn kan få detta resultat. 

Det SBU som vi alla idag 

känner och värnar om skulle sannolikt 

med tiden försvinna. Men 

vad alla bör fråga sig är om det 

nya som då ska komma efter kan 

bli något bättre, modernare, 

effektivare och som vi alla med 

stolthet kan berätta om att vi 

varit med om att skapa. Om svaret 

på detta är nej då ska vi 

naturligtvis inte fortsätta några 

diskussioner med SSF. 

Det har riktats en del kritik 

mot styrelsen och arbetsgrupperna 

att de har gett ett intryck av 

att ha varit ”för positivt” inställda 

i sin rapportering och inte i 

mera omfattande ordalag även 

lyft fram negativa aspekter vad 

avser ett eventuellt samgående. 

Jag tror att denna ståndpunkt 

delvis bottnar i att man inte funderat 

över vad i själva verket 

”förutsättningslösa” diskussioner 

innebär. Lämnandet av ett sådant 

uppdrag kan i grunden bara 

betyda att man är intresserad 

eller road av tanken på ett samgående 

i sig, för det fall det kan 

finnas goda förutsättningar för 

ett sådant. I annat fall ska inte 

något uppdrag lämnas överhuvudtaget, 

eftersom man då bara 

belastar ideellt arbetande personer 

med onödiga uppdrag. 

Det är ju viljan till förändring 

som i grunden lämnas, nyfikenheten 

att se ifall detta är något 

för mig. I uppdraget ligger ju 

naturligtvis även underförstått att 

finns inga försättningar alls för 

ett samgående så kommer detta 

naturligtvis att avrapporteras och 

beslut fattas därefter. Att något 

sådant inte rapporteras innebär 

inte att ett eventuellt samgående 

är rätt men att det per dags 

datum inte kunnat gå att lokalisera 

några stora oöverstigbara 

hinder för en fortsatt diskussion. 

Bästa båthälsningar 

Bengt Gärde

lInKÖpInGS SEGElSällSKAp FIRAR 100 åR 

linköpings segelsällskap firar sitt 100-årsjubileum i år. Klubben har 

nästan 400 medlemmar 

och cirka 220 

båtar. Verksamheten 

är uppdelad i en 

hemmahamn inne i 

Linköping samt en 

sommarhamn vid 

kusten. I Linköping 

är verksamheten 

mest aktiv vår och 

höst, med kvällsseglingar 

och ett par 

regattor under helgerna. 

Midsommar och en kräftskiva ordnas ute på någon ö i Gryts 

skärgård. 

100-årsjubiléet har bland annat firats med en historisk utställning 

om klubben i Linköpings Stadsbibliotek. En annan utställning, om 

båtlivet i Linköping, finns tillsammans med Kinda Kanal och Göta 

Kanal i Gamla Linköping och pågår till den 20 maj. Dessutom kommer 

det att ordnas en jubileumsfest och några mindre arrangemang. 

Båtliv hoppas kunna återkomma med reportage om klubben. 

BoM BlEv En FUlltRäFF 

patholmsvikens båtklubb i Holmsund, ”hamnstad” till Umeå, 18 km 

mot Wasa i Finland har satt upp en bom vid infarten till båthamnen 

som styrs via mobilen. 

Den som ska öppna bommen ringer ett särskilt bomnummer och 

kommer sedan in på området. Systemet är väldigt smidigt. 

Curt-L. Wiklund 

SBU-redaktör Anne 

Anne Adre-Isaksson är journalist 

med flerårig erfarenhet från dags- 

och fackpress. Sedan 1998 arbetar 

hon som frilansjournalist och skriver 

bland annat mycket om skärgård 

och båtliv. Anne bor i Östhammar 

i norra Roslagen och sitter 

med i styrelsen för Östhammars 

Segelsällskap. Där har familjen 

också sin båt, en Krabat 740 motorbåt. 

Maila till Anne.Adre@batliv.se. 

ERIK noRDEvAll på BESÖK 

föreningen forsviks varv planerar för ett genomförande av ett ”mini 

WSH”, Wetterns Sjöhistoria i Jönköping i hamnen 1–2 september. 

Det blir bland annat besök i Gränna 8–9 september och i Visingsö 

gamla hamn (nedanför slottsruinen) 15–16 september då det även 

hålls skördefest. 

Bland besökarna finns hjulångaren Erik Nordevall, den norska skutan 

Alma, diverse allmogebåtar och snipor samt kyrkbåtar. För deltagarna 

gäller att bära tidsenlig klädsel med lämplig rekvisita på kajen, 

liv och rörelse med båtar och människor. 

www.nordevall.com 

Utbildning som ger jobb inom båtbranschen! 

Gå Marinteknisk gymnasieutbildning på Marina läroverket i Danderyd 

Båtbranschen ropar efter utbildade tekniker. Om du är båtintresserad och vill vara 

säker på att få jobb direkt efter gymnasiet ska du söka till Marina läroverket nu. 

Du kommer under utbildningen även segla med skolans långseglingsfartyg och lära dig manövrera olika typer av båtar samt få 

möjlighet att ta Maskin‐ och Fartygsbefälsexamen klass VIII. 

Välkommen på Öppet hus den 8 maj kl 17‐20. Vill du kan du följa en Mt‐elev hela dagen för att få en bättre 

inblick i vad vi gör en vanlig skoldag. För mer info se vår hemsida: www.marinalaroverket.se Tfn. 08‐85 32 00 

Är det dags att köpa ny båt 

eller renovera den du har? 

Vi hjälper dig gärna med goda råd och bra villkor för finansiering oavsett om du 

drömmer om en ny båt eller behöver renovera den du har. Kom in så berättar 

vi om vårt båtlån eller läs mer på swedbank.se 

Känner du till vårt Båtklubbserbjudande för båtklubbar?Läs mer på batunionen.com/swedbank 


Leverantör av pålitlighet, fart och kraft! 

Tohatsu erbjuder motorer från 2,5 till 115 hk till alla tänkbara användningsområden. 

Med våra nya TLDI - och våra tysta fyrtaktsmotorer, 

möter vi redan idag framtidens miljökrav. Ladda ner produkttester från 

vår hemsida och bli övertygad du med. Tohatsu är en klar vinnare! 

www.loxkel.se 


Loxkel har 40 års erfarenhet 

av Tohatsu och vågar därför 

garantera högsta kvalitet! 

3GARANTI 

ÅRS 

California C.A.R.B trestjerners 

klassifi sering for ultralave utslipp. 

Hitta din återförsäljare på www.tohatsu.se 

SBU-nytt 

vM-DAGS I ÖStHAMMAR 

vm i gt 15 anordnas än en gång i Östhammar i Roslagen, den 27–28 

juli. Senast VM arrangerades av Östhammars Segelsällskap var 2008, 

då hemmasonen Douglas 

Matton slutade som världsmästare. 

I år får han dock 

inte ställa upp eftersom han 

faller för ålderssträcket. 

I klassen GT 15 tävlas det 

med enskrovsbåtar med 

utombordsmotorer på 15 hk, 

som måste vara fyrtaktare. 

Farten ligger på cirka 35 

knop och de tävlande är mellan 

tio och 16 år. 

vM i Gt 15 anordnas av Östhammars 

Segelsällskap i Roslagen 27–28 juli. 

– Klassen är stor i Sverige men vi hoppas locka förare från såväl 

England som de övriga nordiska länderna, säger tävlingsledare Pernilla 

Ingvarsson, som själv började tävla 1989. 

Året efter började hon som navigatör i klassen Enskrov 1 liter. Det 

året tog hon SM-silver. Det har blivit några fler silver under åren men 

den största framgången tycker hon är klassegern i Roslagsloppet år 

2000 i Enskrov 1,3 liter. 

– Jag har hunnit med 13 Roslagslopp, men efter att ha blivit 

mamma till två barn så har det inte blivit tävlingar varje år, säger 

Pernilla. 

Hon har också varit med och utbildat ungdomar ända sedan slutet 

av 90-talet. 

– Jag blir så stolt när jag ser dem på tävling och de gör diverse 

manövrar som de lärt sig på kurserna. Jag har till och med varit med 

och utbildat två världsmästare så här långt. 

Men Pernilla tycker inte att det viktigaste för ungdomarna är att 

tävla utan att de lär sig att framföra snabba motorbåtar på ett klokt 

och säkert sätt. 

– Att tävla är ett sätt att komma dit 

eftersom det är många fler regler och 

båtar att rätta sig efter jämfört med en 

vanlig dag på sjön. 

Nu är Pernilla starkt engagerad i förberedelserna 

inför årets VM. Tidigare år 

har ett 40-tal ekipage deltagit och hon 

hoppas på samma antal i år. 

– Vi kör igång redan på fredagen 

med prova-på-tillfälle för ungdomar 

under tio år. På eftermiddagen är dags 

för VM-klassen att genom tidsträning 

pernilla Ingvarsson är 

tävlingsledare. 

göra upp om startordningen inför första 

heatet på lördagen. 

– Tävlingen avgörs i fyra heat, där de 

tre bästa räknas. Ytterligare ungdomsklasser genomför också en av sina 

SM-deltävlingar på lördagen. 

På fredagen blir det också matchrace för ThunderCat, något som 

blev en stor succé senast det kördes. 

– Vi hoppas på en riktigt härlig sommarracinghelg, säger Pernilla. 

Anne Adre Isaksson 

nyA KURSKvällAR HoS ABF 

en kväll med grunderna i navigation: Hur man hänger med i sjökortet, 

lite om elektronisk navigation samt väjningsreglerna. Kurserna 

hålls 14 eller 22 maj och kostar 200 kr. 

En kväll med allt man behöver veta om att ha båt i Sverige: marknaden 

för nya och begagnade båtar, besiktningsmän, gästhamnar, båtklubbar 

m.m. Datum är 28 maj, kostnaden 200 kr. Kursen är för dig 

som till exempel är inflyttad till Sverige. 

Läs mer: www.abf.se 

Linda Lindenau

Mälar 22:an ritades 1930 av konstruktören Gustaf Estlander. Det är en omtyckt 

kappseglingsbåt med årliga SM-tävlingar. Det är en rolig båt att segla och kostar 

inte mycket att köpa. Foto: David pettersson. 

REGAttA FÖR tRäBåtAR I StocKHolM 

stockholm får en ny kappsegling för seglande träbåtar i samband 

med veteranbåtsmötet och skärgårdsmässan i Vasahamnen 1–3 juni. 

Det ska bli en trivsam kappsegling under lättsamma former öppen for 

alla klassiska seglande fritidsbåtar. 

– Stockholm har förmodligen fler klassiska båtar än någon annan 

huvudstad i världen. Sjögårdsregattan etableras särskilt med tanke på 

de mindre båtarna som inte lämpar sig för långa tillfartseglingar, säger 

arrangörernas presstalesman Olle Appelberg. 

– Vi hoppas att Sjögårdsregattan med åren ska utvecklas till 

Stockholms motsvarighet till 

Sveaborgstopet i Helsingfors, som 

brukar ha uppemot 200 deltagande 

båtar. Finland har bara 600 seglande 

träbåtar jämfört med 7 000 i 

Sverige, men ändå finns det bara i 

Helsingfors fler regattor än här. 

Båtarna uppskattas mer i Finland 

och många ägare lägger väldigt 

mycket pengar på båtar som i 

Sverige knappt får någon uppmärksamhet 

alls. Svenskarna är i 

allmänhet märkligt likgiltiga inför 

detta fantastiska kulturarv, fortsätter 

Olle Appelberg. 

– Det är de mindre båtarna 

som löper störst risk att försvinna 

och vi vill därför särskilt visa upp 

dem för Sjögårdsregattans publik. 

Sjögårdsregattan vill särskilt uppmärksamma 

de små båtarna. Här 

syns en Skärgårds 150. Foto: David 

pettersson. 

Namnet Sjögårdsregattan är tänkt att bidra till att ge Stockholms 

Sjögård uppmärksamhet, ett unikt område för maritim kultur. 

Seglingen kommer att hållas 2 juni från Wasahamnen ut i Värtan 

runt Fjäderholmarna och tillbaka. Den 3 juni blir det defilering 

utmed kajerna i samband med att båtarna lämnar Wasahamnen och 

seglar hem. 

www.sailtrust.org/swe 

lIDInGÖ RUnt 2012 SEGlAS 12 MAj 

i år seglas lidingö runt 12 maj. Alla segelbåtar med en standardsegelyta 

på minst 10 m² är välkomna att vara med. Mätregel är endast 

SRS. Fem startande båtar eller fler av samma typ ger egen klass. 

Arrangör är Lidingö Segelsällskap. 

Shorthanded bildar egen klass (max två personer ombord) med 

eller utan spinnaker. 

Regler och mer information finns på tävlings hemsida. 

www.lidingorunt.se 

”På sjön litar jag 

bara på tre saker: 

mig själv, min förmåga 

och min utrustning” 

5 

”På sjön finns inget utrymme för 

chans tagningar. Därför ställer vi stora 

krav – på oss själva och inte minst på 

vår utrustning. Valet av utombordsmotorer 

är enkelt.” 

Peder Smith, professionell RIB-guide, 

Nybroviken RIB Event. 

Suzuki är det dominerande valet bland Sveriges 

professionella RIB-charterguider. Suzuki 

har motorer för alla behov – från 2,5-300 hk. 

Samtliga med fem års garanti! 

FÖR DIN TRYGGHET, VÄLJ EN: 

Auktoriserad 

återförsäljare 

suzukimarin.se 



SBU-nytt 


– värd att bevara! 

Stödet för sammanslagning 

med SSF är inte alls så 

starkt, tvärtom! 

Tolv båtförbund röstade mot 

förslaget att gå vidare med planerna 

på att gå upp i SSF vid 

årets Båtriksdag. Bara tio båtförbund 

röstade för. 

Än är det inte försent att 

rädda SBU från avveckling, om 

bara alla klubbar sätter sig in i 

frågan och ger sitt båtförbund 

mandat att rösta mot den stadgeändringen 

som tillåter avveckling 

av SBU och tvångsanslutning av 

alla båtklubbar till SSF. 

Det är viktigt att alla klubbars 

åsikter kommer fram och hänsyn 

tas till inte bara de få som kommit 

på årsmötena, utan allas 

åsikter måste vägas samman. 

Sista chansen att rädda SBU, 

kommer i höst vid den extra 

Båtriksdag som aviserats, för 

beslut nummer två, innan ändringen 

kan träda i kraft. 

Det fattades bara tre röster av 

de 183 röster som fanns representerade 

på Båtriksdagen, för att 

förslaget hade stoppats. 

Vi har ännu inte sett nästa förslag 

på hur den sammanslagna 

organisationen kan se ut, men det 

finns ändå en del att tänka på: 

• Vi ska bevara SBU som en 

fri, demokratisk och obunden 

organisation. Den tänkta sammanslagna 

organisationen blir 

Glastron MX 185 

Mercruiser 135 hk 

DebAtt 

Alla sorters båtar och båtfolk får plats i SBU. Bilden är från tranebergs 

Segelsällskap. Foto: Roland Brinkberg. 

toppstyrd av RF:s policy och 

stadga. 

• Det var av rent ekonomiska 

motiv som motionen om sammanslagning 

väcktes, av Smålands 

distriktsseglarförbund 

2010, efter aviserade avgiftshöjningar 

från SSF. 

• SSF har de senaste åren 

kraftigt höjt sina medlemsavgifter, 

de har även en mycket hög 

familjemedlemsavgift. Samma 

modell finns i senaste gemensamma 

förslaget. Detta är en 

följd av att RF kräver en högre 

egenfinansiering, för att ge 

bidrag! 

• Dubbelanslutna klubbar har 

redan begärt utträde ur SSF för 

att spara pengar. 

• De pågående diskussionerna 

har visat på att många klubbar 

Med körkapell 

228 900:- 

har lurats att vara med i SSF 

trots att de endast har medlemmar 

som kappseglar på klubb 

och lokal nivå, där krävs inte 

någon sanktion från SSF. 

• I SSF:s stadga nämns ingen 

annan verksamhet än segling, särskilt 

kappsegling. Svenska Seglarförbundet 

sträcker sig till att segling 

kan ses som friluftsliv… 

• SBU och SSF har två helt 

skilda verksamheter. Många dubbelanslutna 

klubbar kan lämna 

SSF utan att medlemmarna förlorar 

något, såvida de inte kappseglar 

på hög nivå (OS, VM, SM 

eller DM) eller vill arrangera 

sådana tävlingar. 

• Några aktiviteter för motorbåts- 

eller båt och fiske-klubbar 

nämns inte. Inget miljöengagemang 

finns och hamnfrågor tas 

till exempel inte heller upp. 

• SSF har länge strävat efter 

att minska antalet distrikt, fyra 

anger man som lagom. Vid en 

sammanslagning, hur länge dröjer 

det då innan dessa planer 

genomförs? 

• Det mest uppseendeväckande 

är att det är styrelsen för SBU 

som föreslår att SBU ska avvecklas! 

SBU som med stigande medlemsantal 

klarar sig utan statliga 

bidrag. De vill dessutom ge det 

mindre SSF egen majoritet i den 

sammanslagna organisationens 

tänkta interimsstyrelse. 

Är även SSF:s stadga tänkt att 

användas som mall? 

Vi vill bevara och utveckla 

nuvarande SBU. Vi säger inte nej 

till samarbete där det gynnar alla 

parter, men det ska vara ett frivilligt 

samarbete mellan fristående 

organisationer! 

Östergötlands Båtförbund. 2012-04-16 

Harald Mårtensson, ordf. Östergötlands 

Båtförbund 

Björn Axelsson, kassör Östergötlands 

Båtförbund 

Göran Andersson, tidigare ordf. SBU 

Tommy Sandin, ordf. Gästriklands 

Båtförbund 

Jan-Olof Hallstensson, Värmlands 

Båtförbund 

Christian Ehrling, ordf. Lidingö 

Båtförbund 

Bert-Åke Wass, ordf. Västernorrlands 

Båtförbund 

Günther Karl, ordf. Hälsinglands BF 

Helgöppet ! 

på Sandviks Varv 17-19 Maj 

Se batomotor.se för mer info! 

Vi ses på Kalmar Båtmässa 25-27 Maj!

Det är svenskt båtliv 

som ska utvecklas… 

Svenskt båtliv omfattar väldigt mycket. Bilden är från Bullandö marina. 

Företrädare för cirka 575 

båtklubbar har i demokratisk 

ordning givit Unionsstyrelsen 

i uppdrag att fortsätta 

arbetet med att skapa en ny båtlivsorganisation. 

Företrädare för cirka 

265 båtklubbar röstade i samma 

fråga nej till en fortsättning. 

Beslutet anger också att följande 

ska beaktas: Fördelning av 

styrelseledamöter mellan SBU 

och SSF, användande av fullmakter 

vid röstning, nivån på medlemsavgifter 

och regional indelning. 

Dessutom har Unionsstyrelsen 

tillskrivit alla båtförbund 

med uppmaning att lämna 

in skriftliga synpunkter för det 

fortsatta arbetet, som ska resultera 

i en proposition att behandlas 

på en extra Båtriksdag i höst. 

Avsikten är att presentera en 

ny båtlivsorganisation som ska 

spegla den breda allmänhetens 

båtliv minst lika bra som idag 

och med goda förutsättningar att 

bli ännu vassare. I organisationen 

finns givetvis även plats för 

kappsegling på olika nivåer utöver 

ren klubbsegling. 

Att tillhöra Riksidrottsförbundet 

innebär att man gillar 

dess värdegrund och policy. 

Dessa finns beskrivna på hemsidan 

och är för oss grundläggande 

värderingar i all föreningsverksamhet. 

Ändamålsparagraf och 

inflytande i kommande stadgar 

skrivs av SBU och SSF tillsammans. 

Tre viktiga ändamål måste 

finnas – främja båtlivets utveckling, 

verka för god säkerhet och 

miljö för båtlivet samt utveckla 

seglingsidrotten. 

Jag har inte noterat en enda 

pekpinne från Riksidrottsförbundet 

och är fortfarande övertygad 

om att vi tillsammans med 

SSF äger alla de frågor som berör 

vår framtida verksamhet. Om så 

inte är fallet är min lojalitet hos 

SBU. 

Att enbart hota med SSF som 

skäl emot en sammanslagning är 

ingen bra beskrivning på hur 

man vill utveckla ett ensamt 

SBU. Redan vid årets Båtriksdag 

diskuterades behov av framtida 

höjningar av medlemsavgiften 

för just SBU. 

Ärligare vore att utöver framtidsalternativet 

– en ny båtorganisation 

med SSF – också presentera 

ett alternativ med ett 

ensamt SBU med verksamhet, 

support och ekonomi, vilka sedan 

kan diskuteras och jämföras. 

Att ha en ordning där de fem 

största förbunden (av 26) tillsammans, 

med enkel majoritet kan 

bestämma allt utom stadgefrågor 

inom SBU och där drygt 40 % av 

alla röster i landet finns i Stockholmsregionen 

är ett bra exempel 

på en demokratifråga som borde 

finnas på dagordningen i stället 

för att misstänkliggöra SSF. 

Det är tydligt att utredningsgruppen 

inte på ett trovärdigt 

sätt har lyckats beskriva hur en 

sammanslagning kan gå till och 

vilken verksamhet som ska bedrivas. 

Det blir nu en stor utmaning 

att väga in alla förslag och 

synpunkter, ta kontakt med 

berörda förbund/distrikt och presentera 

ett tydligt förslag där 

även de kontroversiella frågorna 

finns på bordet. 

Lars Afzelius 

HANDLA FÖR 2.000 KR 

– FÅ 200 KR I RABATT 

ta chansen att uppleva 

volvo ocean race 

Fram till den 31 Maj har du en möjlighet att vinna en 

resa för två till Volvo Ocean Race i Galway, Irland. Efter 

nio månader till sjöss når deltagarna i världens tuffaste 

segeltävling, Volvo Ocean Race, mållinjen i Galway. 

Handla Volvo Pentaprodukter hos din auktoriserade 

Volvo Pentaåterförsäljare för minst 2.000 kr och fyll i 

tävlingsformuläret som du får i kassan – då får du 200 kr 

i rabatt och samtidigt chansen att vinna fina priser. Läs 

mer om Volvo Ocean Race på www.volvooceanrace.com 

Välkommen till din Volvo Penta återförsäljare! 

www.volvopenta.se

Terhi är Nordens största tillverkare av båtar. 

Säkra, stabila båtar med en osänkbar konstruktion. 

Det är den perfekta dagtursbåten och 

sommarstugebåten, för fi ske och nöjesturer. 

En Terhi trivs i alla vatten. 

www.terhi.fi 

EMF

nostalgitripp med Ankarena 

Minnesvärda stunder i 

SBU:s historia stod 

överst på dagordningen 

och utlöste många glada 

skratt när kamratföreningen 

Ankarena samlades för den årliga 

mönstringen av pågående skeenden 

ute i nutiden. 

Agendan för dagens diskussioner 

formulerades nämligen som 

vanligt av handlingarna för den 

instundande Båtriksdagen. En 

och annan av de deltagande föredettingarna 

hade fortfarande i 

minnet skeendena vid det legendariska 

Uppsalamötet 1985, vilket 

undan för undan utlöste det 

ena kommer-du-i-håget efter det 

andra, såväl från de årslånga förberedelserna, 

med olika missioneringsuppdrag, 

som från de 

parallella årsmötena i SBU och 

SSF. Men också med viss förundran 

över hur lättvindigt allting 

verkar ha blivit för nutida båtlivs-administratörer. 

Trots den mycket aktningsvär- 

En del av Ankarena på nostalgitrippen. 

da grånaden hos församlingen 

uppvisades insikt och engagemang 

i själva kärnfrågan, ett 

eventuellt samgående, och eftersom 

en del av de våra höll på att 

förbereda sig för uppdrag på 

årets Båtriksdag föll det sig nu 

naturligt för Ankarena att anvisa 

retoriska infallsvinklar i den 

debatten. 

På programmet stod också 

information om organisationsför- 

KALMAR BÅTMÄSSA 

FLYTANDE MÄSSA I KALMAR GÄSTHAMN | 25–27 MAJ 2012 

BÅTAR | TILLBEHÖR | UPPVISNINGAR | TÄVLINGAR 

PROVA-PÅ-AKTIVITETER | MAT & DRYCK | UNDERHÅLLNING 

FREDAG 25 MAj | KL. 12–19 LÖRDAG 26 MAj | KL. 10–18 

SÖNDAG 27 MAj | KL. 10–16 

Fredag kl. 12.00 | Festlig invigning 

Försäljning av båtar och tillbehör 

Mat & dryck i gästhamnens alla restauranger 

Dans och musikunderhållning 

Prova-på-aktiviteter 

Jollesegling för alla åldrar FRI ENTRÉ! 

Tävlingar 

Se hela programmet på 

www.kalmar.com/batmassa 

Seglingsregatta 

Barn bygger kanot & tävlar 

Linnéuniversitetets fartygssimulator 

Tur med Kalmarflundran varje timme 

Sjöräddningssällskapet, Kustbevakningen och Brandkåren deltar 

N56°39,60’ E16°21,75’ 

KALMAR BÅTMÄSSA | KALMAR GÄSTHAMN | www.kalmar.com/batmassa 

ändringar i vår egen försäkring 

Svenska Sjö, om läget när det 

gäller NFB:s administration och 

den sedvanliga lamentationen 

över SSD:s brist på aktivitet. 

Dagen avslutades på ett i det 

här sällskapet väl valt och värdigt 

sätt: Med Staffan Högardhs 

mycket rikt illustrerade berättelse 

om återupplivandet av den gamla 

mahognyseglaren Liz-Marie och 

med nyinvalda Ankarenamed- 

SBU-nytt 

lemmens Majt Knuts kåseri över 

CG Pettersson och Vikingbåtarna. 

I sann nostalgisk anda avslutades 

årets Ankarenamöte med 

att vi valde om exekutivet, som 

alltså även fortsättningsvis utgöres 

av herrar Malmborg, 

Gundberg, Karlsson och han 

som handlägger, Högardh. 

Text: Leif Karlsson 

Foto: Jan-Olof Ohlander 

Ny Arcannons 2012 :Layout 1 2012-04-13 15.22 Sida 1 

199 000 KRONOR 

KVALITET OCH PRESTANDA 

Arc 580 är en rejäl tuffing i aluminium som tål det mesta 

och dessutom kostar betydligt mindre än jämförbara 

konkurrenter. 

Arc 580 är perfekt för alla som vill ha en robust, tålig och 

snabb båt i jobbet eller på fritiden. Arc 580 är certifierad 

av DNV vilket garanterar en säker och sjövärdig konstruktion 

och trygghet för användaren. 

Prisexempel med 140 hk Suzuki: 345 000 kronor. 

www.arcmarin.com 


åttorget 

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion 

www.skeppamarin.se 

Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894 

BÅTKAPELLTVÄTT! 


Välkommen till Rentvätt, 

Stockholms största båtkapelltvätteri. 

Vi tvättar, mögelbehandlar 

och impregnerar alla 

typer av båtkapell, förtält 

och markiser. 

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte 

av rutor, dragkedjor, tryckknappar, 

kardborrband, öljetter m.m. 

Dessutom tillverkar vi nya 

kapell, motorbåtskapell, 

sprayhood, bomkapell, 

segelkapell osv. Högsta 

kvalitet till rimliga priser. 

telefon: 

011–21 14 20 

adress: 

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping 

öppettider: 

vardagar 9-18 lördagar 10-14 

keppamarin_1103.indd 1 2011-04-12 13:37:15 

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med 

förbetald frakt för inlämning på posten. 

REN TVÄTT TV ÄTT AB 

KAPELLTVÄTT kapelltvätt • MÖGELBORTTAGNING 

• impregnering 

nytillverkning IMPREGNERING • • LAGNING lagning 

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com 

Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009. 

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com 

7-350 hk 

diesel / hybrid 

axel /drev 

Vi vet vad som gäller – 

från motor till propeller! 

e ektiv 

ljudisolering 

elastiska och exibla 

axelkopplingar 

vattensmorda 

tätningar och lager 

2-5 bladiga standard och 

specialpropellrar i brons 

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se 

Zn/Al/Mg anoder för 

skrov och axlar 

Box 216, 734 25 Hallstahammar 

0220-150 40 info@centerline.se 

46x133-1-8_stående_båtbranschen-centerline.indd 2012-01-16 1 11:45:21 

WWW.GBM.SE | 0525-199 60 | HAVSTENSUND 

Kontakta oss för visning eller provkörning! 

SY SJÄLV! 

KINDA KANAL 

- genom stad och storslagen natur 

Gör en sidoutflykt på din Göta kanalresa till 

Linköping och vackra Kindabygden. 

Gratis slussning i kanalens nordligaste sluss 

och ett fritt gästhamnsdygn i Linköping. 

Blå triangeln - rundtursförslag 

- Göta kanal, sträckan Mem-Norsholm 

- Kinda Kanal 

- Landtransport 

www.kindakanal.se 

013-12 68 80 

Njut av båtlivet! 

I originalsnipan från Polar får du 

en rofylld njutning av båtlivet, 

med plats för familj och vänner.

ÖRLOgSStaDEn KaRLSKROna 

Välkommen till 

ett levande världsarv 

SLÅ REP MED OSS! 

Repslagarbanan 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

www.repslagarna.se 

Faeton - båtar för långa säsonger 

Faeton 790 - snabb V-bottnad axelbåt för tuffa förhållanden. Rymlig sittbrunn, 

skyddad styrplats och ombonad kabin. VP D4/260 ger 28 knop. 

Diskutera denna eller större Faetonbåtar med oss! 

Danderyds Matt 

& Möbeltvätt AB 

KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING 

unik finsk metod 

IMPREGNERING RENOVERING 

även båtdynor & mattor 

Agent & importör Curatech AB 

Tel. 0322-63 95 40, 070-777 57 07 

faeton@curatech.se, www.faeton.se 

Flygvillevägen Catalinavägen Catalinavägen4-8 4-8 6, • 183 62 67 Täby • Bakom McDonalds MCDonalds Hägernäs strand 

Tel Tel: 08-630 10 74 74• • 070-727 81 8132 32 32• • Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 

08.30-17.00 

www.danderydsmatt-mobeltvatt. 

www.danderydsmatt-mobeltvatt.se 

www.danderydsmatt-mobeltvatt.se 

 

 


båttorget 

Äntligen 

Dulon Marine 

i Sverige! 

Professionella båtvårdsprodukter 

av högsta kvalité med bl. a. ett unikt 

2-komponents gelcoatskydd. 

För mer information www.prorecond.se/webshop 

Prorecond_1003 - kopia.indd 1 2010-04-14 09:45:15 

® 

Professional Coating 

PLASTI DIP® - den unika flytande gummifärgen 

Elektriskt isolerande, vattentät, 

rostskyddande, mycket slitstark, 

beständig mot saltvatten, svaga 

syror, UV-strålning och kyla/värme. 

Plasti Dip® är som gjort för 

att användas i båt. Förhindrar 

fransning av tampar, rep och 

kabel ändar. Fungerar som 

skydd, märkning och färgkodning. 

Ersätter krympslang. 

Plasti Dip® kan sprayas, doppas 

eller penslas på. Levereras i ett 

antal färger, förpackningar och 

även i sprayform. 

Importör for Skandinavien: 

PLASTI DIP SCANDINAVIA AS 

www.plastidip.no 

Distributörer i Sverige: 

BRITALIAN RACING 

www.britalianracing.se 

KUNTZE & Co. 

www.kuntze.se 

PLASTIDIP 


åttorget 

Du blir uppringd av larmcentral 

dygnet runt vid larm. Även uppringning 

till berörd myndighet. 

www.marineprotect.se 

båt 

juristen 

0520-22 10 20, 

0708-39 62 32 

specialist på 

båtjuridik! 

Kontakta oss så får du kostnadsfritt 

en kortare telefonrådgivning om 

hur du bör gå vidare i ditt ärende 

batjuristen.se 

info@batjuristen.se 

Vi levererar epoxi till reparation, 

konstruktion och produktion 

Kontakta oss för köp eller besked om närmaste återförsäljare 

Dubbel laddning? 

Dubbel glädje! 

Skyllermarks 

www.skyllermarks.se 

BÅTEPOXI 

Tel: 08-609 00 50 

www.epotex.se 

NILS MALMGREN AB 

Tel: 0303-936 10 

www.batepoxi.se 

ANKARSPEL 

www.anchor.se 

BRYGGNUMMER 

BRYGGNUMMER Båtkapell 

SKYLTAR Ballad 

Dixie 27, 32 samt Beason 24, 31, 36 

LEDIGT/UPPTAGET 

Compis 28, 33, 97 

Scanmar 31, 33, 345, 35, 40 

se vår hemsida 

BecoTech AB 

Kapellrör 

och beslag 

i rostfritt! 

www.aspenasindustrier.com 

Tel 0302-15318, 0706-44 Tel. 054-85 45 4008 

20 Fax 054-85 15 65 

www.becotech.se 

LEDIGT/UPPTAGET 

Anchor_1102.indd 1 

BecoTech.indd 1 

SKYLTAR 2011-02-18 09:22:05 SKYLTAR 

2006-01-13 16:10:33 

i aluminium eller plast 

i aluminium eller rostfritt 

Standardstorlek 60 x 100mm 

Hyr ut platsen när 

Även andra storlekar. Flera färger du seglar iväg. Tjäna pengar! 

Lågt pris! Snabb lev! 

Se vår hemsida 

www.aspenasindustrier.com mail: info@aspenasindustrier.com 

Aspenäs Industrier tel 0302-15318, 0706-44 45 40 

040-472560 

www.ingenius.se 

Virke – teak, mahogny 

Fallande längder – eller måttanpassat 

– eller färdiga detaljer enligt ritning. 

Från odlingar och eget sågverk i Sri Lanka. 

Vi kan propellrar! 

Ingenius_1006.indd 1 2010-11-03 14:50:37 

För bästa prestanda och lägsta bensinförbrukning, 

se till att propellern är hel. 

Reparerar & Säljer – Nytt & begagnat 

STÅL, ALUMINIUM, BRONS 

Vi reparerar även skäddor. 

Kontakta oss så hjälper vi dig. 

Tel: 08-669 01 05 

Mälarvarvsbacken 14 


www.propellertrim.se 

LTC Båtliv b190 h31 outlines.indd 1 



2012-02-02 10:31:16

Brygga försedd med 6 meters Y-bommar. 


båttorget 

2000-talets Båtförtöjning! 

samtliga Y-bommar 

levereras kompletta 

med varmgalvaniserade 

plastklädda bomrör och 

y-ben, flottörer, förtöjningsöglor 

samt valfria 

bryggfästen. 

tillverkade för enkel 

montering. 

Specialpriser på orange Y-bomsflottörer, 40 l, 60 l, 100 l och 120 l !!!! 

Tel: 0705 10 31 35, e-mail: inge@ybom.se 

Hemsida: www.ybom.se 

HENRICSSONS BÅTKAPELL AB 

f.d. Båtkapellspecialisten Henrics Product AB etabl. 1967 

Postadress: Box 111, 517 23 Bollebygd 

Besök oss på: Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd 

Telefon: 033-28 44 60, Mobil: 0705-36 09 06 

www.henricssonsbåtkapell.se 

batkapellspecialisten@telia.com 

BÅTKAPELL BL A TILL: 

ALBIN, ADEC, ANCAsQuEEN, AsKELADDEN, AQuADOR, BELLA, 

BEVER, BIAM COMET, DRACO, CREsCENT/MONARK, FJORD, 

FLIPPER, FOLKPARCA, guLLhOLMENsNIPA, hANsVIK, hANTO, 

hENÅJuLLAR, IBIzA, INTER, JODA, JOFA, KMW MAREX, MARIEhOLM, 

MAsTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA FIsKEBLEKA, 

sTORBLEKA, NAuTIC 900, NORA, NIMO 22, NIDELV, NIMBus 

OCKELBO, ORRsKÄR 27, POLAR, RANA, RIsÖR, RYDs, RÅNÄsJuLLE, 

sAFIR CABIN, sAgA, sCAND, sELCO, sOLLuX sKILsÖ, TERhI 520, 

uTTERN, uNIQuE, VIKsuND, WINDY WIRBOsNIPAN, WINgA, 

YAMARIN, ÖRNVIK m fl. 

Flertalet mallar även till segelbåtar bl a Albin, Maxi, Omega, 

Vi har många, många fler! Allt är inte uppräknat. 

Flertalet är av vår originaltillverkning. 

Många sVENsKA NORsKA & FINsKA ORIgINALKAPELL. 

Kontakta oss och fråga om vi har till just er båt. 

Mallregister på båtar från 60-talet och framåt. 

KAPELLKUNDER ERHÅLLER UTAN KOSTNAD: 

KAPELLSKYDDSPÅSE SAMT SKYDDSDUK. 

Tankmätare 

exempel på båtförtöjningar: 

• Båtlängd 4-6 m =bomlängd 4,5 m 

• Båtlängd 6-8 m = bomlängd 6 m 




”Tanken är 

smart!” 

www.ybom.se 

Septik • Vatten • Bränsle 

Mäter från utsidan – ingenting på insidan 

Finns hos Watski-återförsäljare, Erlandsons Brygga, Hjertmans m fl. 

FM Marin AB • 031-65 01 70 • www.gobius.se • info@gobius.se 

Låt någon annan 

betala för din semester 

Ad Gobius 94x65_110315.indd 1 11-03-15 13.55.39 

Rentnjoy erbjuder: 

• Kostnadsfri förmedling av din båt för uthyrning 

• Kostnadsfri marknadsföring av din båt 

• Trygg och personlig kontakt vid bokning* 

Du bestämmer själv när du vill hyra ut och till vem. 

*Vi tar ut en låg provision endast vid genomförd bokning av din båt. 

www.rentnjoy.com 

Vinn en 

iPad 2! 

Registrera 

ditt objekt 

innan 30/4. 



båttorget 

Lägst pris! 

Ring för offert! 

Återförsäljare: 

Dalarö: Frithiofs Marina AB, 

08-501 570 98 

Halmstad: Halmstad Marinservice, 

035-12 12 88 

Henån: Orust Marinteknik AB, 

0304-394 42 

Härnösand: Dahlman Marin- & 

Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 

Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 

Lidingö: Lidingö Marin AB, 

08-766 24 05 

Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 

0499-125 98 

Skogås: Sjöbergs Marin & Motor 

AB, 08-609 08 00 

Smögen: Smögenvarvet AB, 

0523-310 33 

Söderköping: JS Marinteknik AB, 

0121-421 76 

Uddevalla: Sunds Marin AB, 

0522-64 43 20 

Värmdö: Brohäll Marin AB, 

08-571 450 45 

Importör: 

Nordic Gensets & Motors AB 

www.steyr-motors.se 

ordicgenset_1101.indd 1 2011-02-01 10:12:09 

Från 400kg 

Till 4000kg 

iPad som plotter 

Nytt fodral till 

iPad 2 och 3 med 

Vattentät laddkabel 

www.soltek.se 

Ergonomisk båtstol med ett 

flertal justeringsmöjligheter 

Besök vår nya hemsida 

info@seaside eller 0303-23 35 08 

Vi har 23 olika BT totalvikter och 14 modeller BV lastvikter 

TK Trailer AB 

Tel (+46) 0142-51990 • www.tktrailer.se 

ROSTFRIBULT.SE 

Här köper du rostfri syrafast skruv 

• Leverans direkt hem i brevlådan, 

oftast redan nästa dag. 

• Skruvar bultar muttrar brickor 

plåtskruv träskruv m.m. 

• Betala med kort eller mot faktura. 

• Enhetsfrakt 19:- www.rostfribult.se 

Erlandson Trade AB 

Båttillbehör 

Ädelträ, Teak, Mahogny, Ek 

och Ramin. Plywood i Teak, 

Mahogny, Körsbär och Valnöt. 

www.erlandson-trade.se 

 

 

 

 

Basic 425 


www.cantella2.se 

utbildningsfartyget 

Leif Öbrink 

LTC Båtliv b46 h31 outlines.indd 1 2012-02-02 10:33:31 

Svensktillverkade fritidsbåtar 

Robusta, stabila, säkra, stilfulla och praktiska. Kännetecken för 

våra svensktillverkade fritidsbåtar. Både stora och små. 

www.sandstrombatar.se 

utbildningsfartyget 

Leif Öbrink 

AluCraft 

För informa on om 

våra olika modeller besök www.alucra .se 

 

 

 

 

 

 

 

 

Söker ni något extra är detta ett utmärkt 

tillfälle! Mera uppgifter, information: 

www.conprodia.se/Fleming 

070-5905445 Torbjörn Lord efterfrågas 

- PRISSATT FÖR ATT SÄLJAS -

4110AD - SW - VC 190x133_Layout 1 21/12/2011 09:13 Page 1 

Originalet är tillbaka, inte 

ens fotografen har en chans. 

Vid dagens slut var det bara fotografen som klagade. Seriösa tävlingar kräver 

seriös förberedelse och utrustning – om du verkligen vill vinna. VC 17m ® bottenfärg 

ger botten ett tunt, superslätt och glatt skydd som tar dig snabbare genom 

vattnet så du kan slå resten av startfältet. Inte ens fotograferna hinner med. 

Nu är originalet tillbaka! 

® , International ® the AkzoNobel logo are trademarks of, 

or licensed to, AkzoNobel. © Akzo Nobel N.V. 2011. 

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etiketten 

och produktinformationen innan du påbörjar arbetet 

CLEANPORT 

SYSTEM FÖR TOATANKSTÖMNING 

Beslut om att förbjuda tömning av septiktankar rakt ut i vattnet 

kommer allt närmare. Vi på Marinarmatur har 15 års erfarenhet och 

har idag över 200 anläggningar i drift i Sverige och övriga Europa. 

Marinarmatur AB, Polstjärnegatan 4M, S-417 56 Göteborg 

tel. 031-22 10 50, fax 031-22 14 37, e-post info@marinarmatur.se, www.marinarmatur.se

SCANNA KODEN 

FÖR MER 

INFORMATION 

KICK ASS! 

MAXIMAL STYRKA 

FRÅN 25 HK TILL 300+300+300 HK 

Evinrude E-TEC är en råstark motor med högt vridmoment, miljövänlig 

teknologi, låg bensinförbrukning och lågt ljud. 3-års serviceintervall ger full 

trygghet och minimala underhållskostnader. 

Hitta din motor på www.evinrude.se 

– en del av Fische ASA

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om 

natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, jorden har feber och 

matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen 

kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges 

första nationalpark under ytan, havsblänk och Planeten havet. 

miljö och natur 

Byt strategi om skräpet, lena Ek! 

Dags att gå med hinken, 

Stefan, sa kära 

moster på Klädesholmen. 

Vilket betydde att jag 

tog fram hushållsavfallet under 

diskbänken, travade ner till den 

så kallade slaskebryggan – och 

hivade hela härligheten i havet. 

Så gick det till längs Bohuskusten 

ända in i slutet av 1950talet. 

Bottnarna vid bryggor 

och sjömagasin var pepprade 

med konservburkar, tidningspapper, 

potatisskal, fiskrens. 

Sedan kom den moderna sophanteringen! 

Ändå fortsätter nedskräpningen 

av våra hav, fast på 

annat sätt och i mycket större 

skala. Nu handlar det om ett 

storregionalt problem, både i 

Östersjön och i Västerhavet. 

Tiotusentals ton plast, mjölkpaket, 

konservburkar och ett 

otal prylar sköljs årligen in mot 

kusterna och upp på stränderna. 

Och spridningsmönstren 

framträder all tydligare: Vi 

skickar skiten till varandra! På 

bara någon vecka kan den föras 

med strömmarna från Skottland 

till Bohuslän eller från 

Oskarshamn till den baltiska 

kusten. 

De negativa effekterna har 

accelererat på senare år. Kustbor 

plågas av förfulningen av sin 

hemmiljö. Besöksnäring och båtturism 

tappar 

marknad. 

Och, kanske 

allra värst: 

Med en växande 

andel 

plast i skräpet 

hotas djurlivet 

och havets 

näringskedjor, 

allt från mikroskopiska 

kräftdjur och 

alger till 

ejdrar och vitfågel. 

Så här kan 

det inte få 

fortsätta. Därför är det positivt 

att en rad initiativ nu har sjösatts. 

Den nya havs- och vattenmyndigheten 

ger ekonomiskt 

stöd till två spännande projekt i 

Östersjön. Det ena kallas Fishing 

for Litter, där yrkesfiskare samlar 

upp och lämnar in skräp som 

BETONGPONTONER 

TRÄ-/BETONGBRYGGOR 

VÅGBRYTARE 

Stockholm: 08-403 05 900 

GöteborG: 031-361 40 30 

malmö: 040-645 33 70 

www.pontech.Se 

Det är dags att städa haven på allvar. 

fastnar i nät och trålar. Det bygger 

på KIMO Baltic Sea som 

kördes igång av Simrishamns 

kommun redan 2008 men som 

nu skall breddas till att engagera 

yrkesfiskare i hela landet. 

Det andra 

projektet är 

”The Baltic 

Sea Waste 

Campaign 

2012 – 

Wake up” 

som vill öka 

allmänhetens 

och inte 

minst båtfolketsengagemanget 

för 

att minska 

det marina 

avfallet. Det 

drivs av stiftelsen 

Håll 

Sverige Rent och handlar även om 

utsläpp från jordbruk, industrier 

och reningsverk. 

På Västkusten är kommunerna 

i norra Bohuslän allra värst 

drabbade, vilket speglas i en färsk 

undersökning. De inbjöd därför 

nyligen till ett rundabordssamtal 

med Havsmiljöinsituitet, region 

och länsstyrelse. Knäckfrågan var 

den gamla vanliga: Om nu 80 

procent av det ilandflutna skräpet 

kommer från andra håll än 

den egna kommunen – är det då 

bara kommunen som skall stå 

för notan? Måste inte också staten 

ta ekonomiskt ansvar? 

Förre miljöministern Andreas 

Carlgren svarade tjurnackat nej 

på den sistnämnda frågan. Det 

är bara att hoppas att hans efterträdare 

Lena Ek får regeringen 

att tänka om. För självklart 

måste kampen för ett rent hav 

utan nedskräpning vara ett 

nationellt ansvarsområde. 

Tack vare EUs marina direktiv 

från 2008 har legala bestämmelser 

om nedskräpningen skrivits 

in i Havsmiljöförordningen. 

Havs- och vattenmyndigheten 

arbetar nu under våren med de 

konkreta miljökvalitetsnormerna, 

och 15 juli skall allt vara klappat 

och klart. 

Gott så! Men om problemet 

skall lösas i grunden krävs förstås 

också ett förpliktande internationellt 

samarbete. 

Stefan Edman 


eportage 

Bild 1 Bild 2 

De nya, tunna furuspanten. 

reparation av en starkt 

Denna gång resonerar peter kring hållfasthetsfrå- 

gor i båtar. exemplen är främst hämtade från den 

pågående renoveringen och ombyggnaden av den 

traditionellt byggda träbåten Visun. resonemanget 

om det obrutna styrkeflödets princip har lika stor 

betydelse för moderna plastbåtar. 

Text & foto: Björn Peter Behrens 

Familjen Plym har i mer än 

100 år hört till gräddan av 

svenskt båtliv. August 

Plym grundade det berömda 

Neglingevarvet i mitten av 1890talet, 

där många förnämliga 

yachter som fortfarande kan 

beundras i all sin glans byggdes 

(till exempel Beatrice Aurore; 

varvets sista bygge blev Peter 

Norlins vackra mahogny-entonnare 

Agnes). 

Sonen Gustav, som var med 

och skapade den internationella 

IOR-regeln, hörde till den internationella 

kappseglingseliten och 

Gustavs bror Oscar blev bland 

annat känd som skapare av den 


glasfibermast som ännu sitter på 

många kända skärgårdskryssare 

och R-båtar. 

Gustav Plym beskriver i sin 

bok Båt och hav (Norstedts 1960) 

bland annat hur han med sin 

havskryssare Elseli IV som en av 

mycket få båtar fullföljde den 

äventyrliga Fastnet Race-seglingen 

1957, den stormigaste innan 

orkan-katastrofen 1979 som krävde 

15 liv. Efter målgång visade 

det sig att sju bord över varandra 

hade fått ytliga knäckskador i 

höjd med masten. Skälet var att 

detta belastade område i konstruktionen 

förstärkts med två 

skott. Eftersom dessa överstarka 

delar inte lastats ut hade först de 

tre spanten mellan skotten gått av, 

vilket så småningom lett till att 

borden skadats. 

Åtgärden blev att reparera de 

brustna spanten och lägga in en 

tre meter lång längsgående 

utlastning (slagvägare) på varje 

sida. 

Kan det hända min båt? 

Det som hände den gode Gustav 

Plym var framförallt resultatet av 

kappsegling till havs i mycket 

hårt väder, men det finns anledning 

även för den vanlige båtägaren 

att försöka få en bild av hur 

båten är hopkommen – och 

detta vare sig det är fråga om en 

motor- eller segelbåt eller om 

den är byggd av trä eller plast. 

Några typiska exempel för förståelsens 

skull, först för (huvudsakligen 

friska) träbåtar: 

• Har den skadade spant? 

Sådana skador beror oftast just 

på plötsliga förändringar i konstruktionens 

styrka, så försök 

Ämnet till den 

nya aktre kölplankan, 

de 

yttre delarna. 

Bild 3 

på denna form kommer den aktre kölplankans inre del att byggas upp av 

kraftigt böjda lameller. 

finna den bakomliggande orsaken 

och se till att fördela lasten 

på en större yta. 

• Slackar segelbåtens vant i lä 

trots att riggen satts an ordentligt? 

Masten står då antagligen på 

däck och problemet beror sannolikt 

på att mastens tryck mot 

däck inte lastats ut ordentligt – 

masten trycker ner däcket. Se 

över balkförstärkningarna under 

däck och/eller montera en inre 

maststötta – detta gäller både 

plast- och träbåtar. 

• Läcker båten vid motorgång 

eller under krängning? Skrovet är 

tänkt att fungera som en helhet 

där spant, bordläggning och 

övriga förstärkningar samverkar 

för att ge den totala styrkan. 

Förmodligen rör sig borden mot 

varandra och det är dags för nåtlimning 

och/eller efterdragning 

av nit- eller skruvförband. 

För plastbåtar: 

• Kan Du lokalisera inredningsdelar 

och förstärkningar 

med fuktprovare från utsidan?

Bild 4 

Den gamla akterspegeln fick tjäna 

som mall för ramen. 

Bild 5 

byggd träbåt 

Då kan det vara så att infästningarna 

inte riktigt är utlastade, vilket 

gett bristningar i laminatet 

som samlat fukt. Lasta ut, till 

exempel med breddade fastlamineringar 

mot skrovets insida. 

• Känns däcket mjukt på 

somliga ställen, till exempel fördäcket 

eller andra stora, rätt 

plana, ytor? Då har däckslaminatets 

distansmaterial lossnat och 

måste fästas igen genom insprutning 

av epoxy. Men ta först reda 

på vilket distansmaterial som 

använts (se vidare min bok Vårda 

din plastbåt). 

Fler exempel 

Det var Visuns konstruktör, 

Arvid Laurin, som myntade 

begreppet ”det obrutna styrkeflödets 

princip”, och det var en ledstjärna 

för honom i allt hans 

arbete. Därför är det mesta rätt 

gjort från början: spanten (av 

basad ek) är relativt tunna men 

sitter desto tätare, i mastsektionen 

är de dessutom dubblerade; 

Bild 6 

ramen kommer att monteras på den 

gamla akterspegelns plats. Den nya akterspegelns inre förstärkning limmas på plats. 

de smala, hellånga mahognyborden 

är spikade uppifrån till varandra 

och var från början dessutom 

antagligen limmade (på den 

tiden använde man fenolhartslimmer 

som numera torkat och 

inte längre gör nytta); ett genomtänkt 

system av däcksbalkar, 

karvlar (längsgående mellan balkarna) 

och vägare (infästning 

innanför spanten för däcksbalkarna) 

lastas där det behövs ut 

med avsmalnande ”knän” och 

det hela har täckts med högkvalitativ 

plywood i två lager som inte 

rört sig mot varandra som till 

exempel ribbor gör. 

Jag behöver därför inte förändra 

båtens befintliga struktur, 

bara reparera eller ersätta det som 

skadats. Vid bygget av den aktre 

förlängningen måste jag dock 

tänka mig för: jag får inte skapa 

för starka eller för svaga sektioner, 

vare sig i övergången mellan 

de gamla och nya skrovdelarna 

eller i den nya aktern. Här några 

exempel på hur jag uppnår detta, 

se även bilderna: 

• De laminerade spanten i 

den nya aktern kommer att ytbehandlas 

med WEST-epoxy för 

att inte rötskadas. Därmed kommer 

de inte att suga fukt och 

kommer därför att förbli oerhört 

mycket styvare än annars. Därför 

vill jag inte, som är det vanliga, 

bygga dem av ek utan använder 

ganska smala furulameller för att 

inte skapa knäckpunkter (bild1). 

• Även den nya aktre kölplankan, 

som fästs till den helt friska 

gamla akterstäven, görs av furu i 

stället för av ek. Skälet till detta 

är framförallt att jag vill spara 

vikt i aktern, men två åtgärder 

gör att det ändå blir tillräckligt 

starkt: (1) Kölplankan består av 

tre lager ca 30 mm förstklassig 

torr furu, varav det mellersta lagret 

byggs upp av ihoplaminerade, 

kraftigt böjda ribbor som väsentligt 

ökar såväl böj- som vridstyvhet. 

(2) Hela biten ytbehandlas 

med WEST-epoxy, dels för att 

förhindra röta men främst för att 

Björn peter Behrens bok ”Vårda 

din träbåt”. 

bibehålla största möjliga styvhet 

(bild 2 och 3). 

• Av samma material byggs 

den ram som kommer att sitta 

där den gamla akterspegeln satt 

och framförallt är avsedd att ta 

upp lasterna från de gamla akterstag 

som, med den nya höjda 

riggen, främst kommer att fungera 

som backstag. Inte heller här 

vill jag ha en överstark del, men 

för att de olika delarna i ramen 

skall sitta ihop ordentligt används 

snedlaskar (bild 4 och 5). 

• Förlängningen av balkvägarna 

har fästs till de befintliga dels 

genom en snedlaskning om ca 

fem gånger materialtjockleken, 

dels med en bricka på insidan 

som formats smalare mot ändarna 

för att inte ge knäckpunkter. 

• Borden kommer att skarvas 

akterut med epoxy-limmade 

1:8-skarvar (avfasade utmed 

bredsidan). Det har nämligen 

visat sig att skarven då blir lika 

stark som materialet i sig – men 

inte starkare, vilket skulle ha skapat 

en knäckpunkt. 

• Den nya, ganska kraftigt 

välvda akterspegeln baseras på 

flera lager förstklassig granplywood 

som utvändigt täcks med 8 

mm hondurasmahogny. Denna 

konstruktionsdel kommer därför 

att bli helt styv och därför väsentligt 

bidra till akterskeppets, och 

hela båtens, vridstyvhet (bild 6). 

Fotnot: Alla kommentarer, 

positiva som negativa, välkomnas 

till mejladressen 

peter.behrens@ 

batliv.se eller till 

Peter Behrens, 

c/o Båtlivs 

redaktion. Och 

glöm inte 

utlottningen av 

min bok Vårda 

din träbåt! 

TexT & FOTO: peTer Behrens 

peter.behrens@batliv.se 


eportage 

Storumans båtklubb 

Jan-egil Hemfjäll, ordförande för Storumans båtklubb, hämtar hem en 

blinkfyr som ledsagat båtlivet under sommaren. 


Storuman i Lappland bjuder på en skön naturupplevelse. 

Storumans båtklubb i Lappland har investerat 

600 000 kr i ett nytt sjökort som lanseras under 

våren 2012 och som underlättar för båtlivet att 

ta sig fram på Sveriges tredje djupaste sjö. 

Text & foto: Tommy Norin 

– Det finns sedan tidigare en 

äldre sjökarta från 1983, men de 

senaste åren har vi på initiativ av 

Sten Kärrman, medlem i klubben, 

odlat planer på att ta fram 

ett helt nytt digitalt båtsportkort, 

säger Jan-Egil Hemfjäll, under 

tiden han styr sin Belmar 755 ut 

på sjön Storuman. 

Det är höst och vi är på väg 

ut för att plocka hem en av de 

tre blinkfyrar båtklubben satt ut 

och som är en del i arbetet med 

att ta fram ett säkrare system för 

att ta sig fram på den 48 Nm 

långa sjön. 

Jan-Egil Hemfjäll är ordförande 

för Storumans båtklubb som 

bildades 1975. Klubben låg i 

dvala under några år men startades 

igen 1981. Idag har klubben 

90 medlemmar med 67 båtar i 

båtklubbsregistret. 

– De flesta har mindre öppna 

båtar men det finns också ett 

antal större kabinbåtar, säger Jan- 

Egil Hemfjäll, som själv utvidgar 

sitt båtrevir genom att traila 

båten till bland annat Norge där 

han har sommarstuga på en ö vid 

Helgelandskusten. 

– De norska tullbestämmelserna 

gör att jag inte kan lämna 

båten, så jag får traila, säger Jan- 

Egil Hemfjäll, som uppger att 

han gör det cirka 300 mil per år. 

trailar båten 

Jan-Egil drog sig inte för att dra 

båten till Umeå för två år sedan 

när Umeå motorbåtsklubb 

(UMS) hade träff med Vasa

investerade i sjökort 

motorbåtklubb i Umeå. 

– I somras var det dags för 

återträff mellan klubbarna i Vasa, 

vilket medförde ytterligare en tur 

till Umeå och färd över kvarken 

tillsammans med ordföranden 

Hans Bergström med flera från 

Umeå Motorbåtsklubb, berättar 

Jan-Egil Hemfjäll. 

Han trailade också upp båten 

till Piteå när han hjälpte kartografen 

Lasse Granath med att ta 

fram ett nytt båtsportkort för 

området Baggen nordost om 

Piteå. 

– Jag avverkar 600–700 Nm 

per år, säger Jan-Egil Hemfjäll 

strax innan vi lägger till vid en 

liten kobbe vid Benholmen där 

vi ska hämta blinkfyren. 

– Jag trivs på sjön där vår 

egen sjö Storuman bjuder på 

många fina naturupplevelser, 

säger han. 

Nytt båtsportkort 

Arbetet med det nya båtsportkortet 

har pågått sedan 2009. 

Det har skett i samarbete med 

Lars Granaths företag 

Hydrographica. Kortet tas fram 

med hjälp av flygfoton och sjömätningar. 

– Där vi varit ute under 2010 

och 2011. Det var nödvändigt 

att få fram ett nytt båtsportkort, 

förklarar Jan-Egil Hemfjäll. 

– Vi har fått revidera en hel 

del där den tidigare tremeterskurvan 

blev en fyrameterskurva 

och vi har mätt 147 m på det 

djupaste stället. Det gör 

Storuman till Sveriges tredje dju- 

paste sjö, säger Jan-Egil Hemfjäll, 

som ser fram emot våren 2012 

då kortet släpps på papper och i 

digitalt format. 

Kostnaden på cirka 600 000 

kr för sjökortet har finansierats 

med hjälp av 450 000 kr i bygdemedel. 

Resterande medel är 

egen insats från båtklubben. 

Båtklubbens ordförande pekar 

på att båtlivet växer på Storuman 

där medlemmarna samlas regelbundet 

för olika aktiviteter. 

– Vi har klubbträff varje sommar 

vid kyrkans lägergård i 

Laisok 14 Nm upp efter sjön och 

medlemmarna är också aktiva 

när det handlar om praktiskt 

arbete som att lägga ut och ta in 

bryggor. 

turisttrafik med båt 

Själv har Jan-Egil Hemfjäll och 

en båtkollega, Ulrik Dahlgren, 

försökt få till stånd kommersiell 

trafik på sjön. 

– Det finns turism på grund 

av bland annat de fina fiskeförhållandena, 

så ett tag hade vi 

turisttrafik med en båt, M/S 

Thor, som vi körde inom vårt 

bolag Storumans Rederi. 

– I samband med det var vi 

fem stycken som tog skepparexamen, 

fartygsbefäl klass åtta vid 

Chalmers, säger Jan-Egil 

Hemfjäll, som uppger att båten 

körde mycket företagscharter 

med bland annat Vattenfall som 

kund. 

Efter tre år avyttrades båten 

till Sollefteå, men rederiet och 

idéerna att ta upp båttrafiken 

Utsnitt ur det ännu icke färdiga sjökortet över Storuman. Kortet 

är fortfarande under produktion. Sjökort: Hydrographica. 

igen lever kvar. 

– Nu ser vi att turismen ökar, 

så vi har tankar på att ta upp trafiken 

igen. Vi bjöd på en större 

båt på en nätauktion nyligen. Nu 

blev den båten 

för dyr så det 

blev inget av 

med det, men 

vi arbetar ändå 

vidare för att ta 

upp chartertrafiken 

igen, säger 

Jan-Egil 

Hemfjäll. 

Foto: tommy NoriN 

tommy.norin@batliv.se 

Kartografen Lasse granath har arbetat 

i ett par år med att ta fram det ny 

båtsportkortet för Storuman. 

BUILT FOR THE BEST 

PREPARED FOR THE WORST 

www.anytec.se 


Nu ingår Assistans för ännu fler! 

Atlantica Assistans är »räddaren i nöden« som 

via en dygnet runt-bemannad larmcentral kan 

rycka ut med lite bränsle, en reservdel eller ge 

bogsering. Nu ska ännu fler båtägare kunna 

få bra assistans! Servicen ingår därför utan 

kostnad i vår försäkring för privatbåtar värda 

minst 50.000 kronor, där motor eller båt får 

vara hela 10 år gammal. 

Din båt – vårt gemensamma intresse! 

Vi premierar trogna kunder lite extra. Så 

nu ger vi Atlantica Assistans gratis även till 

Atlanticakunder som varit skadefria i 5 år eller 

mer – oavsett båtens ålder. I demokratisk anda 

finns Atlantica Assistans också för övriga båtar 

som tilläggsförsäkring för 450 kronor. Försäkra 

dig om ett tryggt båtliv. Tänk framåt och 

kontakta oss nu! 

Läs mer på vår hemsida www.atlantica.se • Ring för premieuppgift 0200-27 27 27

mistluren — båtfolkets insändarsida 

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till 

Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar 

alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men 

det går bra att skriva under med valfri signatur. 

sjuk avgiftshöjning från transportstyrelsen 

Som sportfiskeguide är jag beroende av en båt då jag guidar i till exempel 

skärgården – eller i en liten insjö oavsett båtstorlek. Även vi sportfiskeguider 

har stora krav på 

oss ang. behörigheter,högfartsbehörighet,försäkringar, 

läkarintyg, 

vilotidsjournaler 

etc. Vi måste 

också ha en så 

kallad ”Fartygsregistrering” 

när 

vi har betalande 

gäster ombord. 

Men nu är jag 

och många fler 

riktigt förbannade 

då Transportstyrelsen 

höjt 

”Registrering av 

båtar” i Sjöfartsregistret 

med 

otroliga 1 476 % 

från en dag till en 

annan! Vad är 

motiveringen till 

detta, hur kan 

Transportstyrelsenmotive- 

ra en sådan pervers 

prishöjning!? 

Före nyåret 

(2010–2011) kos- 

Gäddan fick självklart simma tillbaka till sitt rätta element 

efter fotot. foto: mikael Puhakka. 

tade det 425 kr att registrera en båt, men efter nyåret höjde transportstyrelsen 

avgiften till hela 6 700 kr – för vad då? Är det för att cheferna ska få sin julbonus 

eller hur kan de motivera en sådan enorm prishöjning hos 

Transportstyrelsen!? Jobbet är ju detsamma, allt datalagras så det är för mig 

helt ofattbart att de kan höja avgiften så mycket. 

Jag har en Silver Eagle på endast 6,3 m, vilken är registrerad sedan några år 

tillbaka. När jag tänkte registrera min lilla Quintrexbåt på fjuttiga 3,8 m i januari 

2011 så fick jag veta att detta skulle kosta mig hela 6 700 kr – en avgiftshöjning 

på chockerande 1 476 % vilket såklart är helt galet! 

Det skulle vara mycket intressant att få en seriös motivation angående 

denna enorma prishöjning från Transportstyrelsen. Vilken är motiveringen? 

Hur kan Transportstyrelsen höja priset på ”registrering av båtar” på detta viset 

från en dag till en annan? 

Fiskehälsningar, sportfiskeguide Mikael Puhakka 

Swedish Fishguiding Tours 

Vill ha kvar tvåtaktaren 

Jag gillar tvåtaktare eftersom de är lättare och kräver mindre underhåll. På 

min J80 har jag en 5 hk tvåtakt och skulle inte vilja byta. Orsakerna är följande: 

• Klassreglerna föreskriver motor på 12 kg min, en fyrtaktare är mycket tyngre. 

• n stuvad fyrtaktare (ska stuvas vid kappsegling) får inte vändas fel. 

• ag förbrukar kanske 5–10 liter bensin per år in och ut från brygga, smala 

sund m m. 

• Det finns biologiskt nedbrytbar olja. 

Alkylat funkar dåligt då den inte har samma ångtryck. Min gamla handledare 

på institutionen för förbränningsmotorteknik lär ha styckat om förgasaren 

på sin motorsåg för att det skall funka. Själv provade jag med en Honda 

fyrtakt en gång, men den var ständigt svårstartad tills jag bytte till 95 oktan. 

Vad jag tröttnar på politiker! 

Johan Tisell 

Tänk på besättningen 

när du ska skydda 

din båt. 

Trygghet är vår ledstjärna. Därför ingår alltid en 

olycksfallsförsäkring för dig och alla andra ombord 

när du försäkrar din båt hos oss. Vi fi nns alltid nära 

dig med service, skadereglering och en bred kunskap 

om båtar och båtägande. 

Välkommen ombord på Sveriges största båtförsäkringsbolag. 

lansforsakringar.se 

Länsförsäkringar är en bank- och försäkringsgrupp som består 

av 23 självständiga länsförsäkringsbolag, alla med en stark lokal 

förankring och närhet till sina kunder. 


POWER 

TO GO! 

ORIGINALET 

Toppkvalitet med innovativ teknologi: Deep Cycle och 

Deep Cycle AGM 

BETRYGGANDE PÅLITLIGT 

Överallt – även under de värsta påfrestningar kan 

man räkna med maximal prestanda 

EXTREMT LÅNG LIVSLÄNGD 

Upp till åtta gånger högre cyklingstålighet garanterar 

ett mycket långt batteriliv 

ABSOLUT UNDERHÅLLSFRITT 

Helt förseglad konstruktion – 

inget underhåll krävs 

www.varta-automotive.com 


NYHET 

Professional Deep Cycle och 

Professional Deep Cycle AGM 

mistluren — båtfolkets insändarsida 

Politiskt spel om toatömning 

De skärgårdskommuner som har det tvivelaktiga nöjet att ta hand om skiten 

klarar ofta inte uppdraget. 

Värmdö kommun har bland de dyraste kommunala anslutningsavgifterna 

som finns i Svea rike för fast anslutningar till hus. Orsaken är att de har många 

små reningsverk. 

På vintern så sjunker invånarantalet och verken klarar uppdraget bra. På 

sommaren jobbar verken för högtryck, de är stundom överbelastade och lämnar 

ifrån sig ett dåligt avloppsvatten, ibland kanske rent av bräddar avloppen. 

Var hamnar det då? 

Att därtill få fekalier och gråvatten från båtarna med luktdödande, bakteriedödande 

kemikalier verkar osmart. Små anläggningar kan slås ut av dessa 

kemikalier. För att klara uppdraget måste avloppsvattnet någon annanstans. 

Det måste transporteras på väg i tankbilar, bajset ska ut och resa, till stora 

reningsverk typ Himmerfjärden och Käppala. 

Man räknar med att fritidsflottan släpper ut 3 700 kg fosfor. Hur många 

hundra kg tror man att man kan fånga upp med detta system? Det vore 

intressant att få en kostnad per gram återvunnen fosfor detta system ger. 

I min båtklubb på klubbholmen har vi ett minireningsverk som fungerar 

utmärkt. Men vi tillåter inte båtägare att tömma sina fekalier i vårt verk. Vi vet 

att våra vänner bakterierna inte klarar kemikalierna. 

Skapa toaletter av lämplig typ på flera ställen i skärgården. Är du pinknödig, 

pinka på ett svältande träd. Alla träd i skärgården är svältfödda, de blir 

glada för lite näringsämnen. 

Detta förslag om toatömning är ej genomtänkt. Det verkar vara ett politiskt 

spel för galleriet och kostnaderna får båtägarna stå för. Använd resurserna 

bättre, hjälp kamraterna på andra sida Östersjön. Det ger bättre resultat. 

Åke R 

mindre utsläpp från båten 

Jag har funderat mycket över det märkliga och kostsamma förslaget att det 

ska vara obligatorisk toatömning. I Lasse Bengtssons krönika står att det finns 

59 000 båtar med toalett som inte kan sugtömmas. Jag har en av dessa. 

Jag och familjen tillbringar ett par veckor av semestern i utskärgården. Vi 

tömmer toaletten cirka fem gånger per sommar och då på djupt vatten. Är 

det tänkt att jag ska köra min båt från Nassa varje gång jag ska tömma? 

Förutom att kosta pengar så släpper jag då ut annan skit i stället. När det gäller 

användning av toaletten kan jag tänka att de flesta övriga båtägare också 

använder toaletten i begränsad omfattning. 

Jag läste i veckan att man upptäckt fyra stugägare i Mälaren som låter toaavfallet 

rinna rätt ut i vattnet. Om jag jämför med min familj som använder 

toan i två veckor per år så konstaterar jag att dessa stugägare förmodligen 

använder toaletterna 25 gånger mer per år. Och deras skit släpps inte ute på 

öppet hav precis. 

Det är väl inte alltför långsökt att tro att det finns gott om andra stugägare 

i Sverige som låter avfallet rinna ut orenat. Men det är kanske inte lika populistiskt 

att jaga dem. 

Håkan

ÅTERFÖRSÄLJARE: 

Favorit i repris! 

Micore 570cc Honda Edition 

Förra säsongens Honda Edition version av Micore 570cc blev en fullkomlig succé! Därför satsar vi 

på en favorit i repris, fast givetvis har vi kryddat paketet ytterligare i år! Garmin GPSmap 521, 

Baystar hydraulstyrning, kromad 4-mätarsats, reglagekabel och toppreglage bjuder vi på 

vid köp av båtpaketet! Värde 19 380 kronor! 5-års garanti på skrov och motor ingår. 

Båten levereras komplett med motor monterad, du väljer om där 

ska sitta en Honda BF75 eller BF90 (+10 000 kr vid BF90). 

Observera att paketet är Limited Edition, 

dvs tillgången är begränsad! 

För mer info om motor: hondamarine.se 

För mer info om båten: micore.se 

Testvinnande båtar! 

Alingsås, Jordnära: 0322-101 63 

Borås, Borås Marin & Motor: 033-27 93 93 

Falun, Marin & Fritid: 023-27 700 

Göteborg, Sjöströms Marinservice: 031-29 48 34 

Hovmantorp, Jespersens Motor: 0478-414 17 

Karlstad, Bosses Marin & Fritid: 054-85 01 71 

Laxå, Marin & Fritid: 0584-122 22 

Lomma, Båtbutiken i Lomma: 040-41 35 60 

Lysekil, Lysmarine: 0523-46 14 00 

Norrköping, Marintema: 011-26 51 20 

På köpet: 

Garmin GPSmap 521, 

Baystar hydraulstyrning, 

kromad 4-mätarsats, 

reglagekabel & toppreglage 

endast 

234 900.- 

Nynäshamn, Torö Varv: 08-52 03 15 44 

Stocka, Harmångers Maskin & Marin: 0650-74 11 06 

Strängnäs, P.L. Mälarbåtar: 0152-100 65 

Strömstad, Båtia: 0526-151 25 

Tjörn, Myggenäs Marin: 0304-66 16 49 

Visby, Lasta Gotland: 073-98 27 561 

Waxholm, Waxholmsvarvet: 08-54 13 92 28 

Åmål, Marin & Fritid: 0532-100 15 

Örebro, Marin & Fritid: 019-27 80 00 

Östersund, KJ Skog & Trädgård: 063-354 45

eportage 

Möt lugnet i ytterskärgården 

Längst ut i Stockholms skärgård ligger Svenska 

Högarna. tillsammans med Stora och Lilla Nassa, 

gillöga och ormskärs skärgårdar utgör de ett 

unikt område med ett rikt växt- och djurliv, frid- 

fullhet och en intressant kulturhistoria. 

Text: Bengt Anderhagen 

Skärgårdsgrupperna har alla 

sin speciella charm. 

Svenska Högarna med sin 

säregna Heidenstamfyr, Gillögas 

flacka och grynniga skärgård med 

pittoreska gamla bodar och en 

rik fauna av vadarfågel, den mer 

okända ögruppen vid Ormskär, 

den lilla hamnen och fridfulla 

fladen vid Lilla Nassa och Stora 

Bondens lågmälda och grå 

bebyggelse i Stora Nassa. 

Hela området är klassat som 

ett Baltic Sea Protected Area och 

ingår därmed i ett internationellt 

nätverk av värdefulla marina 

områden. Området har framhållits 

som ett av Östersjöns finaste 

områden och ingår i ett projekt 

med syfte att hållbart förvalta 

naturen, kulturen och den vackra 

miljön. 

Hänsynsområde 

Tack vare sina höga naturvärden 

är Stora Nassa och Svenska 

Högarna utsedda till naturreser- 


INGEN KAN AIS BÄTTRE 

vat. Stora Nassa är till och med 

utsedd till ett av Sveriges första 

Hänsynsområden. 

– Utnämningen till Hänsynsområde 

innebär att man uppmuntrar 

besökare till att bevara 

tystnaden, lugnet och det där 

lilla extra som gör upplevelsen 

speciell, säger marinbiolog Ingrid 

Nordemar, initiativtagare på 

Länsstyrelsen i Stockholms län. 

– Hela BSPA-området här är 

spännande och omväxlande både 

på land och i vattnet. Fågellivet 

är rikt och man kan se till exempel 

alfågel, tordmule och havsörn. 

Musslor och många olika 

sorters alger, till exempel blåstång, 

trivs under vattnet. Här 

finns också grunda lekområden 

för olika fiskar. Den som vågar 

stoppa ner huvudet under vattenytan 

kan upptäcka en helt ny 

värld! berättar Ingrid Nordemar. 

ökat slitage 

Med hjälp av dagens teknik har 

tidigare otillgängliga och svårnavigerade 

skärgårdar blivit allt mer 

välbesökta. Att denna fantastiska 

natur kan upplevas av fler är jättebra, 

men det kan också innebära 

ett ökat slitage och ökad störning 

i känsliga områden. 

– Det är bra att tänka på att 

välja lämplig plats om man lägger 

till med båten. På flera platser 

inom området finns fågelskyddsområden, 

där man inte får 

vistas under fåglarnas häckningstid, 

säger Ingrid. Dessa områden 

finns utmärkta på sjökort och 

med skyltar i naturen, men även 

på andra platser häckar fåglar. 

Det är därför lämpligt att vara 

uppmärksam överallt så man inte 

stör dem i onödan. Man ska 

komma ihåg att inte släppa lös 

hunden! 

– Ett tips kan vara att åka ut 

till området utanför högsäsongen 

i juli. Då finns det goda chanser 

att få en hel ö för sig själv, avslutar 

Ingrid Nordemar. 

Vector Carbon RX Carbon+ CTRX Carbon+ 

WWW.TRUEHEADING.SE INFO@TRUEHEADING.SE 

kajak i ytterskärgården. foto: Henrik trygg. 

oMråde Med Höga 

värdeN för både 

djur ocH MäNNiSka 

BSPA (Baltic Sea Protected Area) – 

Helsingforskommissionen, ett samarbete 

mellan Östersjöländerna 

och EU, har utsett så kallade Baltic 

Sea Protected Areas i syfte att 

skydda särskilt värdefulla marina 

områden. Dessa områden bör 

skyddas och utvecklas genom att 

förvaltas på ett långsiktigt hållbart 

sätt. 

Hänsynsområde Stora Nassa – 

Inom hänsynsområdet finns vissa 

riktlinjer som bör följas. Dessa är 

inte lagstadgade, utan bygger 

på frivillighet, respekt och sunt 

förnuft! 

• Håll låg fart, högst 5 knop 

• Undvik att orsaka svall för förtöjda 

båtar eller badande 

• Använd motorn så lite som möjligt 

och undvik tomgångskörning 

• Kör inte jolle med utombordsmotor 

i onödan 

• Undvik att åka vattenskoter och 

andra bullrande vattenlekar

PÅ DREVIA.SE HANDLAR DU BEKVÄMT, 

SNABBT OCH TRYGGT VOLVO PENTA 

RESERVDELAR & TILLBEHÖR OCH 

FÅR GODA RÅD PÅ KÖPET. 

Nu kan du i lugn och ro, oavsett var du 

bor i landet, handla Volvo Penta reservdelar 

och tillbehör genom vår webbutik 

på Drevia.se. Det är bekvämt, du sparar 

tid och du får hem varorna direkt. 

Vi har också verkstadshandböcker och ”Gör-detsjälv-böcker” 

till de fl esta Volvo Pentamotorer, 

samt ett stort lager av begagnade reservdelar. 

Goda råd på köpet 

På Drevia.se fi nner du också tips och goda råd. 

Har du några frågor eller problem rörande din 

Pentamotor, är du välkommen att kontakta 

oss via vårt forum, mail eller telefon. 

Välkommen 

till vår webbutik på 

Drevia.se 

Grötöhamnen, Lysekil, Box 180, 453 24 Lysekil 

Tel: 0523-141 50, Fax: 0523-127 70, E-mail: info@drevia.se 

Marknadens modernaste marindieslar 

Nyhet! 

U 125 - 125 hk / 260 Nm 

Bravo adapter - 124,700 kr 

ZF Backslag - 142,600 kr 

D 170 - 170 hk / 350 Nm 


ZF Backslag - 162,800 kr 

S 250 - 250 hk / 490 Nm 


Bravo 3X - 264,500 kr 

tel: 031 - 748 62 00 www.dpower.se 

Det behöver inte vara dyrt 

att försäkra din båt! 

Vi ger rabatt till båtklubbsmedlemar, nattbevakad hamn, 

nautisk kompetens, söksystem, stöldmärkt båt och eller motor. 

Vi har även bra premier på vattenskotrar. 

Kontakta oss för premieuppgift: 

Försäkringsproduktion AB, tel: 0911 - 181 40 

info@forsakringsproduktion.se - www.forsakringsproduktion.se


gör-det-SjäLv 

Montera räddningsstege 

på segelbåten 

Många nya båtar är för 

dåligt utrustade vad gäller 

räddningsstegar. Här 

visar vi hur du monterar 

en bra räddningsstege 

på en bavaria cruiser 32. 

Text & foto: Båtlivs redaktion 

akterspegeln 

innan monteringen. 

i det övre av 

hålen om babord 

finns en repstege. 

Märk ut var du vill att räddningsstegen 

ska sitta. 

I 

original har Bavaria 32 en 

mycket enkel repstege på 

akterspegeln. Det är bättre 

än ingenting, men i praktiken 

ganska värdelöst för en som har 

hamnat i vattnet och behöver 

komma ombord igen. 

När båten ligger för ankar 

med badplattformen utfälld har 

använd ett mycket vasst borr så att 

inte plasten spricker. 

tvätta rent runt kanterna med t-sprit. 

foga med Sikaflex 

eller liknande 

innan du drar fast. 

båten en stor och väl tilltagen stege. 

Räddningsstegen är enkel att 

montera själv. Tänk bara på att 

använda genomgående bultar 

på bavaria cruiser 32 monterade vi: 

1 st Stege (bt72-180) 2 400 kr 

1 st Grabbräcke (GRb200) 265 kr 

4 st Passbrickor (P1012) 120 kr 

Summa: 2 785kr 

allt material som behövs för monteringen. 

rengör ytorna noggrannt innan slutmonteringen 

sker. 

det här lilla fästet håller stegen på plats. 

med rejäla brickor och täta 

ordentligt kring hålen. 

Vi har valt en rostfri stege 

från www.batsystem.se 

Stegen och handtaget monterat och klart. i den slutliga 

versionen bytte vi till en stege med fyra steg i stället för 

tre för att komma tillräckligt långt ner i vattnet. 

Se till att passa in alla delar innan 

monteringen.

• Prisvärda kvalitetsutombordare 

från 2.5 till 15 hk. 

• 3 års garanti vid årlig service på 

godkänd verkstad. 

• Lättservad, baserad på välkänd 

konstruktion. 

• Stort servicenät över hela Sverige 

• Elstart finns på 9.9 och 15 hk. 

• Moderna miljögodkända 

4-taktsmotorer. 

www.hidea.se 

Telefon: 08-7651090 

• Låg vikt och ljudnivå. 

• Bergshamra Varv, BERGSHAMRA. Tel. 0176-262068. 

• B.Ekbom montage AB, Pasmavägen 8, 

KLÄSSBOL. Tel. 0706-799966 

• Bil & Marinservice i Motala AB, Lokgatan 4. MOTALA. 

Tel. 0705889292 

• Bilakuten AB, Nygränd 13 i OSKARSHAMN. 

Tel. 049113759. 

• Bustorp Cykel & Motor, Tegelbruks vägen 1, RONNEBY. 

Tel. 0457-10751 

• Boj Marinteknik, ÄLVSJÖ, Stockholm. 

Tel. 0706-242222. 

• Båtmagneten AB, Fagerdalavägen 11a, VÄRMDÖ. 

Tel. 08-57168570. 

• Båtservice Helsingborg, Fajansgatan 1, GANTOFTA. 

Tel. 0702835116 

• C-mek, Granatvägen 3, KODE. Tel.0303-227900 

• Däckdepån Mölltorp, Hjovägen 11, MÖLLTORP. 

Tel. 050530733 

• FRODAB Rimforsa Bil & Fritid, Kalmar vägen 11. 

RIMFORSA. Tel. 0494-20175 

• Glafsfjorden Marin och Fritid, Korpralvägen 6, ARVIKA. 

Tel. 0730473888 

Hidea utombordare 2.5 - 15 hk 

HÄR KÖPER DU DIN NYA HIDEAMOTOR: 

• Göteborgs Marincenter AB, Fiskebäcks Småbåts hamn, 

FISKEBÄCK. Tel. 031-296010 

• JM Butiken AB, Tallbacksvägen 11, ENKÖPING. 

Tel. 0171-37800 

• Kinnekulle Marin AB, Hönsäters hamn, HÄLLEKIS. 

Tel. 0510-540690 

• Marinaman, Norra Oskarsgatan 18, LINKÖPING. 

Tel. 013-147045 

• Marin och Fastighet i Söderköping AB, 

Harsbygatan 5, SÖDERKÖPING. Tel. 0703-167210 

• Marinforum AB, Klangfärgsgatan 23, 

VÄSTRA FRÖLUNDA. Tel. 031543210 

• Marin Vagn Fritid, Norrköpingsvägen 5B, NYKÖPING. 

Tel. 0155-285320 www.marinvagnfritid.se 

• Myggenäs Marin AB, Varvsvägen 8, MYGGENÄS. 

Tel. 0304-661649. 

• Navis Nord AB, Midgårdsvägen 24, LULEÅ 

Tel. 0920-222111 

• NM Marin AB, Fågelsångsvägen 18, VALLENTUNA. 

Tel. 08-41072829 

• Norra Vättern Marin, Lindbovägen 15, 

ASKERSUND. Tel. 0583-711000 

3 års 

garanti! garanti! 

Vid årlig service 

hos godkänd verkstad 

Distributör Sverige: Lidingö Marinagenturer AB, 08-7651090 

• Olles Servicebil, Själevad, ÖRNSKÖLDSVIK. 

Tel. 0706-537135 

• Olssons Marina, Saltskärsvägen 13, 

BERGKVARA. Tel. 0730-747389. 

• OT Motor, Borgfjärdesvägen 46, SVÄRDSJÖ. 

Tel. 0246-10940 

• Repslagarn i Örebro AB, Karosserigatan 4. ÖREBRO. 

Tel. 019-311200. 

• Servicehallen Vimmerby, Magasingatan 1, VIMMERBY. 

Tel. 0492-10957 

• Team Melin Powerboat, Bagaregatan 1, 

SMEDJEBACKEN. Tel. 070-4548044 

• Wantzins Marine, Gränumsvägen 185, JÄMSHÖG. 

Tel. 0454-700100. 

• Hjertmans i BROMMA. Tel. 08-263540 

• Hjertmans i GÖTEBORG. Tel. 031-7482530 

• Hjertmans i HELSINGBORG. Tel. 042-261112 

• Hjertmans i KARLSTAD. Tel. 054-159450 

• Hjertmans i SUNDSVALL. Tel. 060-641700 

• Hjertmans i UPPSALA. Tel. 018-109945 

• Hjertmans i VÄSTERÅS. Tel. 021-419990 

För fler återförsäljare se www.hidea.se

gör-DET-själV 

Nya länspumpar under motorerna 

Två små strömbrytare och två lysdioder, 

en för vardera länspump, ger 

föraren kontroll över pumpandet. 

En rostig, galvad slangklämma 

skapade nästan 

panik ombord på redaktionsbåten 

sommaren 

2011. Chefredaktören 

fick handösa medan den 

tappre kaptenen skickligt 

styrde mot en säker 

hamn... 

Text & foto: Lasse Bengtsson 

Den rostiga slangklämman 

upphörde att fungera 

och massor av kylvatten 

pumpades därför in i 

båtens maskinrum. Slangklämman 

satt dessutom så till att besättningen 

inte kunde se den och 

därför inte åtgärda läckan. 

Vi lovade oss att detta inte får 

hända igen. 

Nu har redaktionsbåten fått 

nya, rostfria slangklämmor samt 

två automatiska och en manuell 


De nya, automatiska länspumparna 

är små och effektiva. 

länspumpar installerade. 

Vi valde att installera nya 

automatiska länspumpar av märket 

Whale Supersub, en under 

varje motor. Dessa nya pumpar 

har en låg profil och kan placeras 

i trånga utrymmen. 

Pumparna är som sagt helautomatiska, 

de känner själva efter 

när oönskat vatten börjar ansamla 

sig och pumpar raskt ut. De 

båda pumparna anslöts via en 

gemensam slang till ett utlopp 

akterut ovanför vattenlinjen. 

Vang fixade 

En helt ny och rejält tilltagen 

manuell pump, också den av 

märket Whale, bytte plats med 

Två helautomatiska och en manuell länspump, rostfria slangklämmor och nya 

slangar utgjorde hela monteringsatsen till reportagebåten. 

den gamla och ökade därmed 

kapaciteten ytterligare. 

Det var förstås vår gamle vän 

Vang Christensen som skötte 

installationerna av de nya pumparna. 

På hans inrådan monterades 

två strömbrytare på instrumentbrädan 

vid förarplatsen för 

att man också individuellt skall 

kunna använda pumparna under 

motorerna. Två lysdioder, en för 

varje pump, tänds om automatiken 

slås på och larmar då båtföraren 

att nått har hänt. 

Själva installationen av de nya 

pumparna var bekymmersfri. 

Vang tillverkade två rostfria 

monteringsplåtar där han skruvade 

fast pumparna – en på varje 

och sedan placerade dem en 

under varje motor. 

Inte galvat längre 

Den rostiga slangklämman hade 

varit placerad på det grova ut-blåsningsröret 

där avgaser och kylvatten 

transponeras ned till drevet. 

Tidigare var det standard hos 

Volvo Penta att använda galvade 

klämmor ovan vattenlinjen och 

på icke utsatta ställen i sina 

motorer. Idag är användandet av 

rostfria klämmor betydligt mera 

allmänt. 

Men med vårt nya länspumpsystem 

drar vi nu betydligt lugnare 

ut på sommarens reportagefärder. 

Vang Christensen tog upp ett nytt hål ovanför vattenlinjen för utsläppet av 

länsvattnet från de nya och effektiva pumparna.

Dieselrening för fast montage 

Algae-X har ett brett program av olika produkter för rengöring av tankar och 

bränsle för fast montage och mobila enheter samt magnetfilter i olika storlekar 

som komplement till båtens filtreringssystem. 

En av produkterna för fast montage är Algae-X 

Smart FPS (Fuel Polishing System). Det är en 

kompakt enhet med primärfilter, vattenavskiljare, 

waterblockfilter, magnetfilter och egen pump 

m m samt timer. 

Smart FPS suger upp diesel i botten på tanken, 

renar och returnerar den i toppen på tanken. 

Detta ger dig möjlighet att kontinuerligt 

hålla dieseln ren. Den minsta enheten har 

ett flöde på ca 250l/h och finns i både 12 

och 24v utförande. Mått 38x47x19 cm. Pris 19 900 kr. 

Båtliv kommer att prova Smart FPS under sommaren och återkommer 

med en rapport. 

www.thermoprodukter.se 

Ny generation bränsleceller 

Efoy Comfort är en uppdaterad serie bränsleceller, som producerar el av metanol 

genom en katalytisk 

process. De nya modellerna 

är tystare, effektivare 

och har en modernare 

manöverpanel som bland 

annat ger besked om nivån 

på drivmedel. 

Bränslecellen kan monteras 

inne i båten och ger 

bara ifrån sig värme, vattenånga och koldioxid. 

Efoy finns i tre storlekar och ger upp till 8,8 A kontinuerligt. Bränslet är 

tillgängligt över hela Europa. Pris från 28 490 kr. 

www.thermoprodukter.se 

MARINETEK SWEDEN AB 

Tel. 0528-402 70 / 08-790 30 40 

E-mail: info.sweden@marinetek.net 

www.marinetek.net 

moTorbloCkET 

Isolerande gummifärg 

Plasti Dip är en syntetisk elektriskt isolerande, 

helt vattentät, rostskyddande, vibrationsdämpande 

och mycket slitstark färg. Den är 

beständig mot havsvatten, UV-strålning, 

svaga syror samt kyla och värme. 

Plasti Dip kan användas inom många områden. Bland annat isolering av 

elektriska kopplingar, kretskort, isolering på kablar, försegling av skarvkontakter, 

som ersättning för krympstrumpor, märkning och färgkodning med mera. 

Färgen kan sprayas, doppas eller penslas på och finns i flera olika färger. 

www.britalianracing.se 

Marina lösningar, pontoner, vågbrytare 

och marint boende. 

Med världens bredaste produktsortiment 

hittar vi lösningar som passar Era behov. 


Vi hjälper er organisera 

båthanteringen! 

• Säkrare arbetsmiljö • 

• Frigör parkeringsytor sommartid • 

• Tidsbesparande utan ”plockepinn” • 

• Rationaliserar båthanteringen på land • 

• 50 år på marknaden • 

• Varmgalvaniserad eller doppmålad blå • 

TväTTa dina segel 

och kapell! 


Fig 1 

1 

Kontakta Stefan så hjälper han er! 

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28 

Vi utför även impregnering och lagning. 

www.roslagstvatt.se 

Vi erbjuder 

förfrankerad 

tvättsäck! 

Kunskap och rengöring på djupet 

tel: 0176-155 00 adress: Esplanaden 28, 761 45 Norrtälje 

Fig 1 

moTorbloCkET 

ssrs testar utombordare 

För att både rädda liv och 

samtidigt tänka på miljön 

testar Sjöräddningssällskapet 

(SSRS) utombordsmotorer 

på sina 12 m kryssare. Målet 

är effektivare enheter med mindre 

miljöpåverkan. 

– Att rädda liv med en minimal 

påverkan på vår miljö får oss 

ständigt att sträva framåt. Prototypen 

är ett viktigt steg på vägen, 

säger Rolf Westerström, vd för 

SSRS. 

Sällskapet har ett behov av att 

förnya och utöka flottan framförallt 

på insjöar och skyddade vatten. 

Det finns en lucka mellan 

SSRS 12-metersbåtar (Victoria 

klass) och de öppna 8-metersbåtarna 

(Gunnel Larson klassen). 

Resultatet är en elva meter miljöanpassad 

prototyp. 

Designen är ett samarbete 

mellan SSRS och båtkonstruktören 

Rolf Eliasson. Prototypen 

är baserad på en beprövad skrovkonstruktion 

och samlade erfarenheter. 

Skrovet är gjutet i 

samma form som räddningsbåtarna 

i Victoria-klassen, men har 

kortare skrov och ett självlänsande 

ballastsystem på 3 m³. 

Ballastsystemet vattenfylls när 

båten ligger stilla och ger därmed 

stabila egenskaper som räddningsbåtarna 

i Victoria-klassen. 

När båten når cirka 5 knop börjar 

systemet tömmas, vikten 

minskar båten kommer upp i 

planing och får en lättare gång. 

Jämfört med räddningsbåtarna i 

Victoria-klassen har prototypen 

lägre planingströskel. 

Övergångstiden från deplacerande 

till planande är halverad, 

vilket ger betydligt lägre energiåtgång. 

Den låga planingströskeln 

innebär också positiva egenskaper 

i hastigheter på 11–13 

knop då båten kan köra bränslesnåla 

eftersök. Den ligger högre i 

vattnet vilket medför mindre 

svall och lägre bränsleförbrukning. 

Den minskade vikten gör 

även att båten går att lyfta för att 

spola av botten istället för att 

bottenmålas. 

Bland nyheterna över vattenytan 

märks förbättrade lastutrymmen 

på däck och styrhytten 

som både är strömlinjeformad och 

täckt. 

Båten drivs av två 300 hk 

utombordare, som gör det enklare 

att serva och underhålla vilket 

innebär kortare driftstop. 

– Sammantaget har prototypen 

en lägre planingströskel, 

accelererar fortare, har betydligt 

bättre driftsekonomi och lämnar 

ett betydligt mindre svall. 

Konceptet med det självlänsande 

skrovet har minskat bränsleförbrukningen 

avsevärt, säger Rolf 

Westerström. 

SSRS skulle vilja göra ännu 

mer. I prototypen finns plats för 

en miljövänligare motor som 

drivs av alternativa bränslen. 

Källa och foto: Sjöräddningssällskapet 

TEkNIska spECIfIkaTIoNEr 

Längd: 11,6 meter 

Bredd: 4,0 meter 

Djupgående: 0,6 meter 

Material: Komposit 

Deplacement: 8 ton 

Motorer: 2x300 hk Suzuki 

Fart: 35 knop 

Aktionstid: 10 timmar 

Besättning: 4 

Konstruktör: Rolf Eliasson och Sjöräddningssällskapet

POSTTIDNING B 

Retur: SBU 

af Pontins väg 6 


DET BAKOM DIG MÅ VARA VACKERT. 

MEN ALLT RUNT OM DIG ÄR VIKTIGT. 

Testvinnaren GPSMAP ® 720 med 7” pekskärm ger dig kontrollen du behöver. 

Smidig, knivskarp display och fullproppad med avancerade funktioner. Som vår 

exklusiva funktion Auto Guidance, som automatiskt beräknar en säker färdväg 

till vald destination. Går det undan på havet så går det undan på skärmen. Bara 

peka så zoomar du, byter vyer och förflyttar dig med imponerande hastighet. 

Navigera tryggt med våra sjökort BlueChart ® g2 Vision. Sjökort baserade på 

elektronisk sjökortsdata enligt standarden S57 från Sjöfartsverket. Med andra 

ord den bästa och mest uppdaterade grunddata som går att få tag på. 

garmin.se 

50% 

RABATT 

På BlueChart g2 Vision* 

(Gäller vid köp av en 

GPSMAP 720/720S) 

Bäst i test 

GPSMAP 720 

*Erbjudandet gäller ett Smallområde av BlueChart g2 Vision hos auktoriserade svenska återförsäljare så länge lagret räcker 

NR 5 - 2011

Båtliv nr 3, 2012

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?