Nr 1 2000 - Flygsektionen - Kungliga Tekniska högskolan
Nr 1 2000 - Flygsektionen - Kungliga Tekniska högskolan
Nr 1 2000 - Flygsektionen - Kungliga Tekniska högskolan
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MGF provkörd<br />
Engelska sportbilar, visst finns dom...<br />
T EXT OCH FOTO:<br />
JOHAN HARDEGÅRD<br />
& HENRIK PROBELL<br />
MGF, liten smakfull<br />
och alldeles alldeles<br />
underbar.<br />
Första mötet med fordonet i<br />
fråga var ytterst angenämt.<br />
Man närmar sig bilen med<br />
inställningen att det är en<br />
snyggt designat småbil, väl<br />
bakom ratten dödas alla<br />
fördommar snabbt.<br />
Interiören är smakfullt och<br />
omsorgsfullt designad, snygga<br />
sportiga mätartavlor och<br />
ruggigt mysiga, läderklädda<br />
säten. Efter en stunds<br />
fipplande med stolens position<br />
Vroom, vroom..!<br />
hittar man snart en behaglig<br />
körställning, bra avstånd till<br />
både ratten och pedaler. Man<br />
placerar sedan fingrarna på<br />
tändningsnyckeln, vrider runt<br />
och lyssnar. Javisst ja, motorn<br />
sitter bakom ryggen. Mums.<br />
Ettans växel glider i lätt och<br />
smidigt. Ett litet klick<br />
indikerar att nu är växeln i,<br />
och bilen säger ”Vill Åka Nu. “<br />
Bilen jag skriver om är MGF i<br />
jubileums utförande. Detta<br />
innebär att bilen rent<br />
mekaniskt är i standardutförande<br />
men försedd med<br />
små schyssta features och<br />
detaljer, exempelvis det<br />
faktum att bilarna är<br />
numrerade. <strong>2000</strong> stycken<br />
kommer att tillverkas, sedan<br />
är det roliga slut. Dock finns<br />
den “vanliga” MGF:n kvar i<br />
handeln ännu ett tag.<br />
Det är en liten och strikt<br />
tvåsittsig maskin vi talar om,<br />
med en rak fyrcylindrig motor<br />
placerad på tvären precis<br />
bakom sätena. Detta<br />
underlättar balanseringen<br />
utav bilen och inger en god<br />
grund för sportiga och<br />
underhållande köregenskaper.<br />
Motorn är inte särskilt stark i<br />
hästkrafter räknat men förser<br />
bilen med tillräckligt med<br />
motorkraft för att en dödlig<br />
människa skall vara tillfredställd.<br />
MG:n börjar sakta rulla framåt<br />
under milt gaspådrag, motorn<br />
visar sig vara både smidig och<br />
dragvillig. Lättkörd och<br />
okomplicerad utan att för den<br />
sakens skull bli tråkig och<br />
förutsägbar skulle det senare<br />
visa sig.<br />
Ekipaget rullar sakta ut fån<br />
BMW & Rover Stockholm, för<br />
att få bekänna färg på våra<br />
svenska vägar. Vilket den<br />
också gjorde (silver-metallic).<br />
MG har dock lyckats bra med<br />
att hitta en utmärkt balans<br />
mellan sportbil och köra-varjedagbil<br />
i växellåda och motor,<br />
dock kanske stötdämparna är<br />
lite stötiga om du skall köra<br />
bilen jämt. Fast, om man hade<br />
gjort dämparna mjukare hade<br />
man inte fått den härliga<br />
väghållning som får bilen att<br />
bokstavligen suga sig fast vid<br />
vägbanan. Detta naturligtvis<br />
så länge man har ett bra<br />
underlag och inte är för glad i<br />
6 Flygbladet nr 1 • <strong>2000</strong>
Change language