11 Stationer och stationsmiljöer.pdf - Skånetrafiken

Underlagsmaterial 11 

Skånetrafiken – Tågstrategi 2037 

Stationer och stationsmiljöer, PM 2006-09-08, rev 2008-01-16 

Inledning 

Tågtrafiken i Skåne under regionalt huvudmannaskap har byggts upp sedan början av 1980talet 

med en successivt ökad omfattning. Förutom när det gäller resandevolymer har även 

antalet trafikerade linjer och därmed antalet stationer vuxit. Det finns ett behov av att klassificera 

stationerna efter storlek och funktion med syfte att säkerställa att stationerna får en tillräckligt 

bra standard, som kunderna har rätt att förvänta sig, i förhållande till sin storlek och 

betydelse. Även vid tillkomsten av nya stationer kan denna klassificering vara en hjälp till att 

redan från början ge rätt utrustningsstandard. 

Klassificeringskriterier 

En indelning av stationerna i fyra klasser har bedömts vara ändamålsenlig. Nedan beskrivs 

vilka kriterier som bör uppfyllas för att en station ska utrustas enligt en viss klass: 

Klass 1, Huvudstationer 

Station med mer än 6000 av- och påstigande per dag i de större tätorterna och med bra anslutningsförhållanden 

till busstrafiken i området. 

Klass 2, Större stationer 

Station med mer än 2500 av- och påstigande per dag i kommunhuvudorter eller andra större 

orter. Normalt ska det finnas bra anslutning till busstrafiken. 

Klass 3, Medelstora stationer 

Station med mer än 1000 av- och påstigande per dag. Huvudstation i mindre kommuner eller 

andra större och medelstora orter. 

Klass 4, Mindre stationer 

Station med mindre än 1000 av- och påstigande per dag i mindre orter. 

Utöver antalet av- och påstigande kan stationens roll i samhället och i kollektivtrafiksystemet 

påverka klassificeringen. Det bedöms då att stationen egentligen har en potential för fler resenärer 

än de som utnyttjar stationen och tåget idag. 

1

Stationsutrustning 

Nedanstående tabell redovisar olika element i stationsutrustningen där de mest elementära står 

överst och de som är specifika krav för de största stationerna finns nederst. Omfattningen av 

t.ex. antalet biljettautomater, parkeringsplatser etc. beror på stationens storlek och utformning. 

Element Krav Stationsklass 

Väderskydd Tak, väggar 1-4 

Klocka Stor, rättvisande 1-4 

Högtalare På varje plattform 1-4 

Biljettautomat Kontantautomat 1-4 

Kortläsare Kredit-, kontant- och resekort 1-4 

Cykelparkering Närbelägna, lätta att använda, öppna 1-4 

Bilangöring Närbelägen, lättillgänglig 1-4 

Bilparkering Närbelägen, endast för resenärerna, ev. avgiftsbelagd 1-4 

Ramper/hissar Plattformar tillgängliga för rörelsehindrade 1-4 

Tidtabeller För tåg men även anslutande busslinjer 1-4 

Destinationsskyltar Fasta där så är möjligt 1-4 

Orienteringskarta Stationsområdet och riktningsanvisning mot centrum/service 

1-4 

Ortskarta Gatunamnskarta över orten med viktigare målpunkter 1-3 

utsatta (turistkarta) 

Kiosk Serviceanläggning inom 200 m med bra öppettider 1-3 

Försäljningsombud På orten, utsatt på ortskartan 1-3 

Cykelparkering Minst 50 % under tak 1-3 

Trafikantinformation Monitorer eller annan rörlig information 1-3 

Busshållplats Knutpunkt för busstrafiken, inom 100 m från stationen 1-2 

Taxi Inom 100 m från stationen 1-2 

Stationsvärd Hela trafikdygnet 1-2 

Ledsagarservice Kan kombineras med stationsvärd 1-2 

Café/matservering Inom 100 m från stationen med bra öppettider 1-2 

Uppvärmd väntsal Öppen hela trafikdygnet 1-2 

Toalett I väntsal, om låst ska nyckel vara lättillgänglig 1-2 

Bankomat Inom 100 m från stationen 1-2 

Kundcenter Bemannat minst 06-22 1 

Turistinformation Kartor och broschyrer i ställ 1 

Hissar, rulltrappor Planskilda förbindelser till alla plattformar 1 

Växlingskontor Inom 200 m från station 1 

Gångförbindelser Väderskyddade mellan plattformar och väntsal 1 

I ovanstående förteckning finns inga krav på telefonautomat. I stället är det viktigt att tillse att 

alla stationer har god täckning för mobiltelefoni så att resenärer vid behov kan kontakta Skånetrafiken. 

De förslag som först fram i remissen av Tågstrategi 2037, till exempel uppvärmda väntsalar, 

handikapptoaletter, personlig service, informationssystem, cykelskåp och cykeluthyrning, 

kommer att tas med i det fortsatta arbetet med utveckling av de skånska stationerna. 

2

Stationsklassificering 

Nedan ges förslag på klassificering av nuvarande stationer som betjänas av Skånetrafikens 

tåg. I bilaga finns resultatet av stationsinventering sommaren 2006 varvid det framgår vilka 

brister som finns på dessa i förhållande till sin föreslagna klassificering. Invånarantalet anger 

boende inom 2 km radie från stationen. Standarden i förhållande till kraven för aktuell stationsklass 

graderas i skala 1-5 där 5 är fullgod standard och 1 är otillfredsställande. 

Stationer klass 1 

Station Antal inv. på orten Resande/dag Standard Anmärkning 

Malmö C 58 000 39 600 5 Ombyggnad på gång 

Lund C 43 300 24 400 5 

Helsingborg C 37 500 15 100 5 

Hässleholm C 14 100 5 300 5 Delvis avstängd 

Hässleholm uppfyller inte helt kraven på antalet resenärer per dag. Stationen har dock en stor 

potential och är väl samlokaliserad med stadens busstation. Den fungerar som en regional 

knutpunkt för kollektivtrafiken i norra Skåne. 



Kristianstad 15 600 5 800 4 Stadskarta, turistinfo mm 

Eslöv 15 900 5 100 4 Stadskarta, turistinfo mm 

Landskrona 20 600 4 900 4+ Stadskarta, turistinfo 

Malmö S 11 200 4 400 3+ Park and ride, bemanning, karta 

Höör 7 500 3 800 4 Bemanning 

Ystad 15 100 3 800 4+ Stadskarta mm 

Ängelholm 16 000 3 300 4 Stadskarta, turistinfo mm 

Kävlinge 9 000 2 800 3 Väntsal, bemanning mm 

Varken Kristianstad eller Landskrona har idag någon bra samordning mellan den regionala 

busstrafiken och tågtrafiken. 



Skurup 7 100 2 100 5 

Ramlösa 21 600 1 500 4 Park and ride, kiosk, karta mm 

Hjärup 4 500 1 200 4 

Burlöv 10 500 1 100 4 

Åkarp 7 100 1 100 4 

Simrishamn 6 500 700 4 

Tomelilla 6 000 600 4 

Svedala 9 600 700 3 Upprustning krävs 

Teckomatorp 1 800 900 3 Upprustning krävs 

Åstorp 7 800 600 4 

Klippan 6 000 800 4 

Bjuv 6 300 700 3 Upprustning krävs, kiosk mm 

Bromölla 6 100 700 4+ Ej i bruk 2006 

Perstorp 5 500 800 4 

Osby 6 700 700 4 

3

Båstad 3 600 600 4 

Stehag 1 200 900 4 

Gunnesbo 16 200 900 4 

Persborg 86 600 700 4+ 

Många av stationerna i klass 3 lever inte upp till kravet om antalet resor per dag. De har dock 

en viktig roll i sin kommun som knutpunkt för kollektivtrafiken. I flera fall beror de låga resandesiffrorna 

på ett lågt utbud av trafik vilket i flera fall kan komma att förändras inom några 

år. Gruppen innehåller kommunhuvudort eller största stationsort i respektive kommun samt en 

del stationer med stor potential. På många stationer är avsaknaden av tätortskarta eller kommersiell 

service anledningen till att standarden inte kan anses vara fullgod. 



Billeberga 1 200 200 5 

Dösjebro 1 400 500 5 

Gantofta 2 700 200 4 

Glumslöv 2 100 400 5 

Gärsnäs 1 100 200 4 

Häljarp 2 800 400 5 

Kattarp 900 300 4 

Köpingebro 1 300 200 4 

Lunnarp 500 100 4 

Maria 16 600 500 5 

Mörarp 1 800 700 4 

Oxie 10 500 600 4 

Påarp 3 600 800 4 

Rydebäck 2 700 300 5 

Rydsgård 1 500 600 5 

Smedstorp 500 100 4 

Stångby 1 000 200 5 

Svarte 900 300 4 

Tyringe 4 700 300 4 Orienteringskarta 

Tågarp 600 200 4 

Vallåkra 900 200 4 

Vinslöv 3 800 700 4+ Orienteringskarta 

Ödåkra 4 900 700 5 

Örtofta 800 400 3 Upprustning erfordras 

Östervärn 46 900 600 4 

Flera stationer i klass 4 har ett stort befolkningsunderlag men ändå ett lågt resande. Detta beror 

som regel på att det finns ett stort utbud av busstrafik och att stationen ligger i eller mycket 

nära en större ort. Här finns givetvis stora potentialer för ökat resande i framtiden och man 

bör därför vara beredd att uppgradera dessa. 

I det följande beskrivs de olika stationernas nuvarande status. Stationerna är grupperade 

klassvis och sorterade i samma ordning som i tabellerna ovan. För varje station redovisas den 

stationskarta som finns varje station (saknas på några stationer) samt några bilder på stationen 

4

och en beskrivning av hur nuvarande utrustning på stationen stämmer med standardkraven för 

stationsklassen. 

Generellt kan man säga att standarden på stationerna väl uppfyller rimliga krav på utrustning 

och service. Många stationer saknar dock bra vägvisning till stationen eller från stationen till 

olika målpunkter. Detta skulle enkelt kunna förbättras om man anslår tätortskartor på stationerna. 

Det är mer undantag än regel att sådana finns i stationens närhet. 

På många stationer anges numret till trafikupplysningen med 020-567567. Detta nummer, 

som ofta återfinns på stationskartorna, fungerar inte och det finns ingen hänvisning. Generellt 

måste rätt nummer anges på stationerna. Det är heller inte alltid som kartorna visar rätt t.ex. 

beträffande placeringen av biljettautomater. 

Nya planerade stationer enligt framtidsplanen 

Inom de närmaste åren kommer ett antal nya stationer att öppnas genom att nya banor tas i 

bruk för regionaltågstrafik. Nedan följer en förteckning på dessa och förslag till klassificering. 

Antalet resande per dag är prognosvärden, i vissa fall uppskattningar: 

Station Antal inv Resande/dag Klass Anmärkning 

Triangeln 103 300 30 000 1 Blir Skånes tredje största station 2011 

Hyllie 30 400 4 000 2 Bra trafikförsörjning, nära Kastrup 

Trelleborg 19 300 3 400 2 Samordning med färjorna ger fördelar 

Staffanstorp 13 600 2 000 3 Kommunhuvudort, centralt placerad station 

Rinnebäck 9 600 300 4 Alternativa resmöjligheter 

Lomma 8 900 1 020 3 Kommunhuvudort, centralt placerad station 

Alnarp 8 600 100 4 Stationen ligger ej nära bostäderna 

Furulund 5 800 580 4 

Dalby 5 700 1 800 3 Knutpunkt för kollektivtrafiken 

Svalöv 3 500 1 150 3 Kommunhuvudort 

Billesholm 3 200 330 4 

Kågeröd 1 500 490 4 

Flädie 600 120 4 

De ”nya” stationerna är i många fall gamla, nedlagda stationer där det är tveksamt om de 

gamla anläggningarna kan utnyttjas. Om något stationshus är tillgängligt och ligger på rätt 

plats kan möjligen en uppvärmd väntsal erbjudas resenärerna. I övrigt bör man sträva efter att 

anlägga nya stationer med enhetlig design och utrustning i nivå med standardkraven som redovisas 

ovan. 

5

Övriga diskuterade stationer 

Sjöbo 6 300 500 3 Kommunhuvudort, stor potential 

Veberöd 4 200 900 4 

Bjärnum 2 700 200 4 

Förslöv 2 300 200 4 

Sösdala 2 000 500 4 

Skälderviken 2 000 300 4 

Kvidinge 1 800 200 4 

Hästveda 1 800 540 4 

Vittsjö 1 700 150 4 

Marieholm 1 700 200 4 

Tormestorp 1 200 290 4 

V. Ingelstad 1 000 200 4 

Tjörnarp 900 220 4 

Ö. Grevie 800 150 4 

Killeberg 700 180 4 

Ballingslöv 500 170 4 

Vegeholm 500 120 4 

Sturup 100 1 000 2 Samordning med flygterminalen, stor potential 

6

Malmö C 

Informationskarta Malmö C 

Öresundståg och X2000 i vagnhallen 

Stationsbyggnaden från Mälarbron 

Stora vänthallen med information och service 

Pågatågsplattformarna 

Malmö C är regionens största och viktigaste station. Den är en säckstation med f.n. 12 plattformsspår. 

Alla tåg till, från och genom regionen gör längre uppehåll här. På centralplan finns 

lokalbussar till olika stadsdelar och på andra sidan kanalen finns regionbussar mot söder. 

Stationen håller numera hög standard och har fullt serviceutbud. Förändringar väntar i samband 

med byggandet av Citytunnelstationen som dels begränsar antalet spår som kan användas, 

dels reducerar utrymmet för resenärer och service. Klass 1 kraven är uppfyllda. 

7

Lund 

Informationskarta Lund C 

Vy över plattformar från GC-bron och exempel på 

piktogram för vägvisning 

Lund C är en komplett station med 6 plattformsspår. Här finns all erforderlig utrustning och 

service samt en föredömlig vägvisning. Två planskilda förbindelser finns till plattformarna. 

Gångtunneln har hiss och trappor till mittplattformarna medan gångbron har rulltrappor och 

trappor till samtliga plattformar. 

Stationen genomgick en omfattande upprustning under 1990-talet. Samtliga personförande tåg 

som trafikerar spåren genom Lund gör uppehåll på stationen. Stationen har också en bra knytning 

till bussnätet och bl.a. Lundalänken mot Dalby via sjukhuset, tekniska högskolan och 

Idéon utgår härifrån. Däremot finns den stora terminalen för regionbussar inte vid Lund C. 

Stationen uppfyller kraven för station i klass 1. 

8

Helsingborg 

Orienteringskarta för Knutpunkten 

Entrén till Knutpunkten och vägvisning till tågspåren 

Knutpunkten i Helsingborg är en modern terminal som är gemensam för tåg, båtar och bussar. 

Den har ett utmärkt läge i staden och innehåller alla funktioner som krävs av en terminal av 

denna storlek och betydelse. Vägvisningen inom terminalen är enkel och elektroniska skyltar 

informerar kontinuerligt om trafiken. 

På torget utanför finns taxi och där kan man också angöra med bil. I huset finns gott om parkeringsplatser 

för bilar medan cyklar kan parkeras på torget utanför terminalen eller vid den 

inre delen av hamnbassängen. 

Tågtrafiken via Knutpunkten förväntas öka i framtiden. Förutom den generella resandeökningen 

kommer även Hallandsåstunneln, Europabanan och en tågtunnel till Helsingör att öka 

både antalet tåg och antalet resenärer. 

Stationen uppfyller väl kraven för en station i klass 1. 

9

Hässleholm 

Hållplatskarta för Hässleholms station 

Stationen från väster med bilparkering och från norr 

med busstation 

Hässleholm är den viktigaste järnvägsstationen i norra Skåne. Här passerar Södra stambanan 

med trafiken Malmö-Stockholm och här passerar också Skånebanan med trafik till och från 

Blekinge-Kristianstad och Helsingborg samt Markarydsbanan från Halmstad. Samtliga personförande 

tåg på dessa banor gör uppehåll i Hässleholm. Dessutom fungerar stationen som 

terminal för regionbussarna i norra Skåne. 

Stationen genomgick en betydande upprustning under 1990-talet då bl.a. gångbron över bangårdsområdet 

kom till. 

Stationen är välutrustad och uppfyller kraven för en station i klass 1. 

10

Kristianstad 

Tillfällig stationskarta i Kristianstad 

Öresundståg på spår 3 samt stamplattform med ingång 

till väntsalen och tågbusshållplats i fonden. 

Kristianstad C betjänas av Öresundståg mot Malmö-Köpenhamn och mot Karlskrona (från 

2007) samt regionaltåg mot Hässleholm-Helsingborg. Stationen är relativt välutrustad med 

saknar elektronisk information om tågtrafiken. Dock finns rörliga plattformsskyltar som annonsera 

nästa tåg. 

Det finns ca 100 avgiftsbelagda bilparkeringsplatser intill stationen och betydligt fler längre 

söderut. Det finns också ca 200 cykelställ intill stationen. 

I stationen finns service i form av kiosk/café och matservering samt försäljningsombud. För 

turister finns en stadskarta vid stationen och vägvisare mot intressanta målpunkter på en stolpe. 

Stationen uppfyller kraven på station enligt klass 2 bortsett från att någon bankomat ej finns 

inom synhåll från stationen. 

11

Eslöv 

Informationskarta Eslöv station 

Stationshuset i Eslöv och vy över spår 1-3 med gammalt 

plattformstak och modern väntkur 

Eslöv har kvar stationshuset med uppvärmd vänthall, kiosk, resebutik och toaletter. En monitor 

i vänthallen visar aktuella ankomst- och avgångstider. Gångtunneln under spåren är försedd 

med hissar och trappor till plattformar och väntsal. På plattformarna finns rörliga skyltar 

som visar nästa tågs avgångstid och destination. 

Taxistation finns vid stationen liksom bussterminal. Över gatan finns restaurang. 

Goda parkeringsmöjligheter söder om bussterminalen och öster om stationen. 

För att uppfylla kraven för en station enligt klass 2 behöver stationen kompletteras med en 

stadskarta med turistinformation och en bankomat inom synhåll från stationen. 

12

Landskrona 

Stationskarta Landskrona station 

Ingången till Landskrona station samt plattformarna 

vid Västkustbanans dubbelspår 

Landskrona järnvägsstation byggdes i slutet av 1990-talet i samband med att Västkustbanan 

fick en ny sträckning. Den är modern och fräsch och är samlokaliserad med ett lokalt köpcentrum. 

Väntsalen med försäljningsombud, café och kiosk är sammanbyggd med detta. 

Det finns ca 120 gratis parkeringsplatser och ca 400 cykelställ vid stationen. Flera lokalbussar, 

däribland trådbussen till centrum, angör stationen liksom två regionbussar. 

För att uppfylla kraven på en station av klass 2 ska stationen utrustas med en stadskarta och 

med svensk turistinformation (dansk finns i väntsalen). 

13

Malmö Syd Svågertorp 

Informationskarta Malmö Syd 

Stationsbyggnaden från bilangöringen 

Plattformar med väderskydd och Öresundståg på väg 

mot Malmö C 

Stationen är belägen i södra Malmö med god tillgänglighet från det överordnade vägnätet. Här 

angör Öresundståg till och från Köpenhamn. Stationen är en utpräglad Park- and ride station 

med många (avgiftsbelagda) parkeringsplatser. För boende i södra delen av Malmö finns också 

cykelvägar till stationen och cykelparkeringen bör förbättras då många nu placerar cyklarna 

på den övertäckta gångbron. 

Stationens framtid är osäker. Den är byggd som ett provisorium i avvaktan på Citytunneln, 

men många verksamheter har etablerats i stationens närhet vilket kan motivera att stationen 

får finnas kvar. 

Standarden på stationen är hög men det saknas en stadskarta och representanter för Skånetrafiken. 

Kommersiell service, toalett och taxi finns liksom anslutande region- och stadsbussar. 

Det finns dansk turistinformation men inte svensk. 

För att stationen ska uppfylla kraven för en station i klass 2 måste stadskarta och bankomat 

anskaffas och stationen bemannas. 

14

Höör 

Informationskarta Höör station 

Stationshuset med gångtunnel från Järnvägsgatan 

Spårområdet med Pågatågsstationen i fonden 

Det gamla stationshuset i Höör rymmer en mycket liten, tråkig väntsal, ett café och taxistation. 

Stationshuset är ingen god reklam för den service och standard man har rätt att förvänta 

sig av en station i klass 2. 

Det finns 150 gratis parkeringsplatser på västra sidan liksom mer än 300 cykelställ (ej under 

tak) och bussterminal. Pågatågsstationen förbinds med övriga plattformar och stationshuset 

med en gångtunnel. 

I stationshuset finns även toalett och på andra sidan gatan en kioskbutik. 

Det är nära (200 m) från stationshuset till torget i centrum med övrig service. 

Vid spår 2 finns en orienteringskarta över Höörs kommun och tätort. 

Stationsvärd saknas liksom lättillgänglig ledsagarservice. 

Viss komplettering och framförallt uppfräschning av stationen erfordras för att kraven enligt 

klass 2 kan anses vara uppfyllda. 

15

Ystad 

Stationskarta Ystad 

Stationshuset från Hamnplanen med Bornholmsterminalen 

till höger 

Plattformarna från busstationen med taxistationen till 

höger 

Järnvägsstationen i Ystad är samlokaliserad med regionbussarna och med passagerarterminalen 

för Bornholmstrafiken. Det finns gott om parkeringsplatser både väster om stationen och 

öster om bussterminalen. Dessa är avgiftsbelagda. Det finns ca 80 cykelställ under tak och 

lika mycket utan tak. Man får en känsla av att det borde finnas fler i stationens närhet. 

Stationsbyggnaden innehåller försäljningsombud och kiosk/café. Kundcentrat har begränsade 

öppettider. 

Det finns ingen stadskarta över Ystad men väl viss turistinformation i väntsalen. 

Om stationen kompletteras med stadskarta, bankomat och bemannat öppethållande under hela 

trafikdygnet kommer den att uppfylla kraven på en station i klass 2. 

16

Ängelholm 

Stationskarta Ängelholm station 

Stationshuset från söder. Öresundståg på spår 3. 

Stationshuset från bussterminalen 

Stationen i Ängelholm är också terminal för regionbussarna. Även stadsbusslinjerna betjänar 

stationen. Tågtrafiken och antalet resenärer på Västkustbanan vid Ängelholm förväntas öka i 

framtiden när Hallandsåstunneln är klar och när banan byggts ut till dubbelspår. 

Stationen är välutrustad men saknar som flera andra en orienteringskarta över staden. Det 

finns heller ingen bankomat eller restaurang vid stationen, däremot kiosk och café. 

Det finns en korttidsparkering för bilar söder om stationshuset som rymmer ca 30 bilar. Norr 

om stationen finns en stor parkering för pendlare och andra kollektivresenärer. 

För att uppfylla kraven på en station i klass 2 ska komplettering göras med stadskarta och 

bankomat. 

17

Kävlinge 

Stationskarta Kävlinge station 

Stationshuset från norr med toalettbyggnaden 

Plattformar med moderna väderskydd 

Kävlinge station är en betydelsefull station för den regionala trafiken. Här går järnvägar i fem 

riktningar men för närvarande är det ingen reguljär persontrafik mot Lomma och Eslöv. Resandet 

förväntas öka när Pågatåg börjar trafikera dessa banor. 

Stationshuset används för närvarande inte för tågtrafikändamål men upprustning av väntsalen 

verkar vara på gång. Taxi finns i stationshuset och kiosk/gatukök strax söder om stationen. 

Över gatan finns ett värdshus med restaurang. 

Det finns ca 200 bilparkeringsplatser i stationens närhet och ca 750 cykelställ, dock inga under 

tak. 

Plattformarna nås från en gångtunnel som ger stationen tillgänglighet från både öster och väster. 

Det finns hissar mellan tunnel och marknivå, men vid inventeringstillfället fungerade inte 

hissen vid huvudingången till förfång för resenärer med cyklar och barnvagnar. Man bör undersöka 

möjligheten att anordna en ramp här även om sådan inte går att använda upp till plattformarna. 

När väntsalen åter öppnar och bemannas krävs dessutom en orienteringskarta över orten, tak 

över del av cykelparkeringen och en bankomat för att stationen ska nå klass 2 standard. 

18

Skurup 

Informationskarta Skurup station 

Plattformar med väderskydd 

Cykelparkering under tak och busstation 

Skurups station ligger centralt i samhället. Det är ca 200 meter till kommersiell service och 

turistinformation. Även vid stationen finns en tätortskarta med gatunamn. 

Av ca 200 cykelparkeringsplatser är hälften under tak. 

Ca 40 parkeringsplatser varav 2 för handikappade finns vid stationen. 

Det finns en obemannad toalettbyggnad vid cykelparkeringen. 

På plattformarna finns digital information om nästa tåg. 

Stationen uppfyller väl standardkraven för klass 3. 

19

Ramlösa 

Informationskarta Ramlösa station 

Stationen med Hästhagsviadukten sedd från södra 

parkeringen 

Plattformen med spår för norrgående tåg 

Ramlösa station är en utpräglad ”Park- and ride”-station. Den är väl lokaliserad vid motorvägsutfarten 

söderut från Helsingborg. Hästhagsviadukten som går över stationen har också 

skyddade hållplatser för ett flertal busslinjer som nås väderskyddat från plattfomen. 

Stationen betjänas av regional- och lokaltåg på både Västkustbanan och Skånebanan. 

Stationen är ombyggd i samband med att Västkustbanan fick ny sträckning i slutet av 1990talet 

och har en hög standard med bl.a. inbyggd väntsal på plattformen. Plattformen nås via 

trappor från parkeringen och med hiss eller trappor från Hästhagsviadukten. 

Det finns ca 200 fria bilparkeringsplatser vid stationen och lika många cykelställ, de flesta 

under tak. 

Det finns ingen taxi vid stationen, ej heller kiosk eller annan kommersiell service och ingen 

ortskarta. Karta och kiosk måste finnas för att stationen ska var godkänd för klass 3. 

20

Hjärup 

Informationskarta Hjärup 

Plattformar med väderskydd mm 

Parkeringsplats och kioskbyggnad 

Stationen i Hjärup ligger ganska centralt i samhället efter utbyggnaden av Jakriborgområdet. 

Det är för närvarande den enda järnvägsstationen i Staffanstorps kommun. 

Genom den närliggande kioskbyggnaden finns kommersiell service och toaletter i nära anslutning 

till stationen. 

Det finns 165 cykelparkeringsplatser och ca 25 bilparkeringsplatser vid stationen. 

På plattformarna finns digital information om nästa tåg. 

Fasta destinationsskyltar finns vid uppgången till plattformarna. 

Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas och om del av cykelparkeringen 

förses med tak kan stationen godkännas som en klass 3 station. 

21

Burlöv 

Informationskarta Burlöv 

Plattformar med väderskydd mm 

Ramp till plattform från Industribyn 

Stationen i Burlöv ligger granne med köpcentrat Burlöv Centrum (200 m) där all kommersiell 

service finns. På själva stationen finns endast utrustning som direkt kan knytas till tågtrafiken. 

Det finns totalt 100 cykelparkeringsplatser utan tak av äldre modell. 

Det är relativt långt till bilangöring (50 m) och bilparkering (100 m). Bilparkeringen är 

gemensam med köpcentrat. 

Det är långt till busslinjerna på Lundavägen (ca 400 m) där även tågersättande buss finns 

Fasta destinationsskyltar finns vid uppgång till plattformarna och rörlig information om nästa 

tåg finns på plattformarna. 

Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas och cykelparkeringen rustas 

upp kan stationen godkännas som klass 3 station. 

22

Åkarp 

Informationskarta Åkarp 

Kiosken vid Åkarps station 

Plattformar med vindskydd och Pågatåg på väg mot 

Lund 

Stationen är välbelägen mitt i samhället. Plattformarna är förskjutna i förhållande till varandra. 

Mitt för plattformen för norrgående tåg saknas staket, men det finns ingen bebyggelse 

eller väg i närheten av spåret. 

Det finns ingen bilparkering vid stationen men bilangöring kan ske på Stationsvägen vid kiosken. 

Totalt finns 170 cykelparkeringar av äldre modell utan tak. 

Fasta destinationsskyltar finns vid uppgången till plattformarna och digitala plattformsskyltar. 

Kiosken har även viss servering. 

Det finns ingen busstrafik i stationens närhet och ersättningsbussarna på Alnarpsvägen är ca 

300 m från stationen. 

Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas och cykelparkeringen rustas 

upp kan stationen godkännas som en klass 3 station. Man bör även undersöka behovet av bilparkeringsplatser. 

23

Simrishamn 

Informationskarta Simrishamn 

Stationshuset från gatan med cykelparkering och från 

kollektivtrafikområdet med busshållplatser 

Stationen i Simrishamn ligger ca 300 meter från centrum (Stortorget) och 500 meter från 

hamnen. Stationshuset används för trafikändamål men öppettiderna är begränsade. På vardagar 

stänger väntsalen 16.45 och på helgerna är den helt stängd vilket är otillfredsställande 

särskilt under turistsäsongen. 

I väntsalen finns en monitor som visar aktuell trafikinformation, toalett och ett kundcenter. 

Det finns 75 cykelställ varav 20 under tak. 

Antalet bilparkeringsplatser är 40 i stationens omedelbara närhet, men det finns ytterligare 

parkeringar längs Stenbocksgatan. 

Det saknas kommersiell service i stationens närhet bortsett från en läskedrycksautomat i väntsalen. 

Det finns ingen tätortskarta med turistinformation vid stationen. Om sådan anskaffas uppfyller 

stationen väl kraven för en klass 3 station. 

24

Tomelilla 

Informationskarta Tomelilla 

Stationshuset i Tomelilla och ett modernt väderskydd 

vid den gemensamma tåg- och bussplattformen 

Tomelilla station är en säckstation med två spår och två sidoplattformar. Bussterminalen är 

väl integrerad med järnvägsstationen. 

Det gamla stationshuset används med väntsal öppen under dagtid. Stationen inrymmer numera 

också taxi. Det finns toaletter och ett kundcenter i anslutning till väntsalen. 

Totalt finns ca 90 cykelställ varav en tredjedel är under tak. 

Vid stationen finns 26 bilparkeringsplatser och vid spår 2 ytterligare ca 40. 

Vid Bangatan finns café/pizzeria. 

Tätortskarta med turistinformation saknas. Om sådan anskaffas uppfyller stationen väl kraven 

för en klass 3 station. 

25

Svedala 

Informationskarta Svedala 

Gamla stationshuset i Svedala samt cykelparkering och 

biljettautomat 

Stationen i Svedala ligger lite undangömd om än ganska nära centrum. Den ger ett förfallet 

intryck, såväl stationshuset, som används för annan verksamhet, som omgivningen med trasiga 

cykelställ och parkeringsytor som verkar provisoriska. 

Totalt finns ca 100 användbara cykelställ varav 20 under tak. 

Det finns parkeringsmöjligheter för ca 50 bilar fördelade på 3 P-platser. 

Det finns inga monitorer eller digitala plattformsskyltar som visar aktuell information. 

Det finns ingen taxi eller kiosk i närheten men ett gatukök på Gjuterigatan ca 300 m bort. 

Intill biljettautomaten finns en tätortskarta med turistinformation. 

Även om stationen innehåller de funktioner som krävs enligt klass 3 (bortsett från kiosk) bör 

stationsområdet rustas upp för att ge kollektivtrafiken en bättre status. 

26

Teckomatorp 

Informationskarta Teckomatorp 

Mittplattform med väderskydd och gamla stationshuset 

i fonden. 

Biljettautomat och kortläsare med torget i bakgrunden 

Det gamla stationshuset i Teckomatorp står övergivet. På torget utanför finns busstation och 

parkering samt en mindre cykelparkering. Där finns även en kiosk med servering. 

Totalt finns cykelställ för ca 20 cyklar och parkering till ca 50 bilar. 

Vid busstationen finns en tätortskarta. Vägvisningen till stationen är dock bristfällig. 

På plattformen finns digitala skyltar som ger information om nästa avgång. 

Stationsområdet ger intryck av att vara nedslitet även om det väl uppfyller de formella standardkraven 

för klass 3. Stationsområdet bör rustas upp för att höja statusen för kollektivtrafiken. 

27

Åstorp 

Informationskarta Åstorp station 

Stationshuset till vänster med tågklarerarbur samt 

plattformar med tak av äldre modell. 

Nedan uppfräschad väntsal med toalett och monitor 

Åstorp är ändstation för Pågatågslinjen från Helsingborg över Bjuv. Den betjänas också av 

Regionaltågslinjen på Skånebanan mellan Helsingborg och Hässleholm-Kristianstad. 

I det gamla stationshuset finns en modern väntsal i den östra flygeln närmast busstationen. 

Här finns en monitor som ger information om trafiken och en toalett. Huvuddelen av byggnaden 

är numera kommunkontor. Ett litet utrymme på spårsidan användes av tågklarerare. Taxi 

finns också i stationen. 

Vägvisningen till Åstorps station är otillfredsställande. 

Det finns ca 100 cykelställ av äldre typ. Det finns 10 bilparkeringsplatser i direkt anslutning 

till stationen men fler i närheten, dock inte direkt destinerade till tågresenärer. Det finns en 

restaurang över gatan men annars ingen kiosk eller café. 

Det finns inga fasta destinationsskyltar men monitorer visar från vilka spår tågen går. 

Om en kioskrörelse kan etableras vid stationen och vägvisningen till stationen förbättras uppfyller 

stationen standardkraven för klass 3. 

28

Klippan 

Informationskarta Klippan station 

Stationshuset med bilangöring 

Plattform med väderskydd och kiosk 

Klippan betjänas idag endast av regionaltågen på Skånebanan. Den gamla stationen fungerar 

fortfarande med vänthall och toalett. I huset finns även taxi. Intill stationen ligger en större 

kiosk. 

Regionbussarna angör vid stationens västra ände. Det finns en bra ortskarta vid stationen. 

Totalt finns ca 50 cykelställ vid stationen och 10 bilparkeringsplatser. 

Monitorer och destinationsskyltar saknas. Med destinationsskyltar skulle stationen uppfylla 

standardkraven för klass 3. 

29

Bjuv 

Informationskarta Bjuv station 

Stationshus och plattform med digital skylt, väderskydd 

och klocka 

Stationen i Bjuv ligger vid en bakgata. Den betjänas av Pågatåg Helsingborg-Åstorp och regionaltåg 

Helsingborg-Hässleholm. 

Stationshuset används för andra ändamål än järnvägstrafik. 

Det finns ingen kommersiell service i närheten av stationen. Cykelställen är av äldre modell 

och saknar tak. Det finns 24 bilparkeringsplatser vid stationen. 

Bortsett från avsaknaden av tätortskarta och kiosk uppfyller stationen formellt kraven på en 

klass 3 station, men omgivningarna är trista och bör rustas upp. 

30

Bromölla 

Stationshuset i Bromölla 

Stationshuset med väntsal och kundcenter 

På grund av elektrifieringen av Blekinge kustbana står stationshuset i Bromölla för närvarande 

outnyttjat. Det är dock av hög klass och öppnades år 1999 då stationen flyttades till nuvarande 

plats. 

Närheten till ett köpcenter gör att kommersiell service finns tillgänglig. 

Det finns en stor parkering gemensam med köpcentrat och dessutom ca 30 platser intill stationshuset. 

Antalet cykelparkeringar är 50, dock ej under tak. 

Det finns fasta destinationsskyltar vid plattformarna och en tätortskarta utanför stationshuset. 

Någon detaljkarta över stationen finns inte men kommer sannolikt när stationen åter tas i 

bruk. 

Om cykelparkeringen delvis förses med tak kommer stationen att uppfylla kraven för klass 3 

stationer med råge. 

31

Perstorp 

Informationskarta Perstorp station 

Stationshuset i Perstorp och plattform vid spår 1 samt 

föredömlig informationskarta över ort och kommun 

Stationen i Perstorp är lättillgänglig från ortens centrum och från väg 21. Dock finns en plankorsning 

med bommar intill stationen som kan störa tillgängligheten. 

Stationen ligger intill bussterminalen och det finns även taxi. Stationshuset har en väntsal med 

toalett och utanför finns en bra orienteringskarta. 

Över gatan finns en kiosk. 

Fasta destinationsskyltar saknas men det finns monitorer som visar trafikläget (dock ur funktion 

vid inventeringen). 

Det finns ca 50 cykelställ och 15 bilparkeringsplatser intill stationen. 

Med tak över delar av cykelparkeringen och med fasta destinationsskyltar skulle stationen 

uppfylla kraven för en klass 3 station. 

32

Osby 

Osby station med ny gångbro 

Plattform för södergående tåg med klocka och destinationsskylt. 

Stationshuset med taxi till vänster 

Bil- och cykelparkering samt monitor 

Osby betjänas av Öresundståg mot Växjö/Kalmar. Stationen ger ett fräscht intryck men har 

ingen direkt service kopplad till stationen. Däremot finns sådan på andra sidan gatan i det 

kommersiella centrat. 

Taxi- och busstation finns intill järnvägsstationen. Det finns ca 75 cykelparkeringsplatser varav 

60 under tak och ca 50 bilparkeringsplatser. 

Orienteringskartor såväl över stationen som över orten saknas. Om sådana anskaffas uppfylls 

standardkraven för stationer i klass 3. 

33

Båstad 

Orienteringskarta Båstad station 

Stationshuset i Båstad 

Öresundståg mot Göteborg vid plattformen 

Stationen i Båstad ligger en bit från centrum och här finns ingen kommersiell service i närheten. 

Det finns ett telefonnummer till taxi och en orienteringskarta (klottrad) på stationsterrassen. 

I stationshuset finns toalett och väntsal. Denna är väldigt kal och mycket nedklottrad och ger 

inte intryck av någon högre standard. Dock finns en monitor i väntsalen som ger information 

om tågtrafiken. Det finns inga fasta destinationsskyltar. 

Det finns ca 70 cykelställ varav 30 under tak och ca 35 bilparkeringsplatser. 

Om en kiosk etableras i stationens närhet och stationen i övrigt fräschas upp kommer den att 

uppfylla kraven på en klass 3 station. 

34

Stehag 

Informationskarta Stehag station 

Väderskydd vid spår för Pågatåg mot Höör 

Bilparkering med telefonkiosk under ombyggnad 

Banvallen intill stationsområdet ligger högt vilket ger långa ramper till plattformarna från 

vägporten. Stationen betjänas av Pågatåg Malmö-Höör. 

Stationen saknar monitorer och annan digital information. Däremot finns fasta destinationsskyltar 

som anger tåg mot Höör respektive Eslöv. 

När bilparkeringen är ombyggd kommer här att finnas plats för ca 20 bilar. Cykelställ av äldre 

modell finns för 15 cyklar, men det är möjligt att det blir fler efter ombyggnaden. 

Busshållplats finns i närheten och en bykrog ca 150 meter från stationen vid Stationsgatan. 

Tätortskarta med turistinformation saknas liksom övrig kommersiell service i stationens närhet. 

Stationen uppfyller därför inte standardkraven för stationer i klass 3 vilket skulle vara motiverat 

med hänsyn till antalet dagliga resenärer. Karta, förbättrad cykelparkering och kiosk 

erfordras. 

35

Gunnesbo 

Informationskarta Gunnesbo station 

Uppgång till plattform för tåg söderut från GC-tunneln 

Väderskydd på plattform för norrgående tåg 

Gunnesbo station ligger mellan stadsdelarna Gunnesbo och Nöbbelöv i Lund. Det är en modern 

och välordnad station med digitala informationsskyltar på plattformarna. De fasta destinationsskyltarna 

som finns på gångvägarna till plattformarna är dock av dålig kvalitet och är 

till stora delar oläsliga. Pågatåg på linjerna Malmö-Helsingborg betjänar stationen. 

Bilparkering finns på båda sidor om stationen och har totalt 42 platser varav två reserverade 

för rörelsehindrade. 


Lokalbuss angör stationen på Gunnesbosidan, vilket inte visas på stationskartan. Övriga bussar 

finns vid Nöbbelövs torg ca 500 meter österut. 

Tätortskarta med turistinformation saknas vid stationen liksom kiosk. Dessa brister gör att 

stationen ändå inte uppfyller kraven på en station i klass 3. 

36

Persborg 

Informationskarta Persborgs station 

Uppgång till plattform från Persborgsgatan 

Väderskydd på västra plattformen 

Stationen ligger i ett tättbebyggt område i Malmö där Kontinentalbanan korsar Lönngatan. 

Därmed finns bra bussanslutningar vid stationen. Det är Pågatågen på linjen Malmö-Ystad 

som betjänar stationen. 

Stationen saknar monitorer och annan digital information. 

För att få utnyttja den bilparkering som visas på stationskartan krävs ett avtal med parkeringsbolaget 

i Malmö. Det finns ca 50 cykelställ i stationens närhet. 

Kommersiell service finns i Persborgs centrum ca 150 meter från stationen. Dessutom finns 

ett gatukök på Lönngatans norra sida omedelbart öster om stationen. 

Fasta destinationsskyltar finns vid uppgångarna till plattformarna. 

Tätortskarta med turistinformation saknas. Stationen uppfyller därför inte helt kraven för stationer 

i klass 3. 

37

Billeberga 

Informationskarta Billeberga station 

Gamla stationshuset i Billeberga 

Plattform vid spår 1 med väderskydd 

Det finns två plattformar i Billeberga eftersom här finns ett mötesspår. Stationshuset används 

inte för järnvägsändamål. Stationen trafikeras av Pågatåg på linjen Malmö-Teckomatorp- 

Helsingborg. 

Det finns fasta destinationsskyltar men ingen digital information. 

De 20 cykelställen är under tak och bilparkeringen rymmer 21 bilar. En plats är reserverad för 

rörelsehindrade. 

Tätortskarta med turistinformation saknas liksom kommersiell service i stationens närhet. 

Stationen uppfyller ändå standardkraven för en station i klass 4. 

38

Dösjebro 

Informationskarta Dösjebro station 

Uppgång till plattform för norrgående tåg från Folkets 

hus 

Modernt väderskydd med biljettautomat på plattform 

för norrgående tåg 

Stationen byggdes i samband med byggandet av nya Västkustbanan i slutet av 1990-talet. Den 

är snygg och fräsch även om den numera ligger en bit från byns centrum. Den trafikeras av 

Pågatåg på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. 

Det finns fasta destinationsskyltar men ingen digital trafikinformation. 

Totalt finns ca 50 bilparkeringsplatser och 80 öppna cykelställ intill stationen. 

Det finns ingen tätortskarta och ingen kommersiell service i stationens närhet. 

Stationen uppfyller ändå kraven för en station i klass 4. 

39

Gantofta 

Informationskarta Gantofta station 

Gantofta station ger ett intryck av att vara välskött. 

Plattform med väderskydd 

Cykelparkeringen 

Här finns 145 cykelställ, dock inga under tak och 12 bilparkeringsplatser varav en för rörelsehindrade. 

Busshållplatsen finns ca 100 meter bort. 

Kiosk eller annan kommersiell service saknas liksom digital information. 

Destinationsskyltar saknas. I övrigt uppfyller stationen kraven för klass 4. 

40

Glumslöv 

Informationskarta Glumslöv station 

Väderskydd på plattform för södergående tåg 

Ramp mot plattform för norrgående tåg samt cykel- 

och bilparkering 

Stationen är placerad intill motorväg E6 nära toppen av Glumslövs backar. Stationen betjänas av Pågatåg 

på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. Det är en ny station som tillkom i samband med utbyggnaden 

av den nya Västkustbanan. 

Stationens standard är generellt god. Här finns plats för ca 60 cyklar och 25 bilar. Avståndet 

till närmaste busshållplats är relativt långt (400 m). 

Det finns fasta destinationsskyltar men ingen kommersiell service i närheten. 

Stationen uppfyller kraven på en station i klass 4. 

41

Gärsnäs 

Informationskarta Gärsnäs station 

Stationen trafikeras av Pågatåg på sträckan Ystad-Simrishamn. 

Gamla stationshuset och nya väderskyddet 

I Gärsnäs finns bara ett spår och en plattform. Det finns en övergång i plan med gångfålla, och 

i övrigt är inhägnaden mitt för stationen ok. 

Biljettautomat för kontantbiljetter saknas. 

Totalt finns 12 parkeringsplatser varav 1 för rörelsehindrade. 

Det finns 40 cykelställ, dock inga under tak. 

Destinationsskyltar och tätortskarta saknas. 

Närbelägen service i form av café/närbutik finns på andra sidan Storgatan. 

Om fasta destinationsskyltar sätts upp och biljettautomat för kontantbiljetter installeras kommer 

stationen att uppfylla kraven för en klass 4 station. 

42

Häljarp 

Informationskarta Häljarp station 

Uppgången till plattformen för norrgående tåg samt 

plattformarna med sina moderna väderskydd 

Häljarps station tillkom i samband med byggandet av nya Västkustbanan i slutet av 1990talet. 

Den trafikeras av Pågatåg på linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. 

Stationen är välordnad och ger ett fräscht intryck. Det finns fasta destinationsskyltar vid plattformarna. 

Stationen ligger perifert i samhället men har uppställningsplatser för ca 50 bilar och 400 cyklar. 

Det finns ingen busshållplats i närheten av stationen och ingen kommersiell service. 

Stationen uppfyller standardkraven för en station i klass 4. 

43

Kattarp 

Informationskarta Kattarp station 


Ingång till stationen med bilparkering och informationskarta 

för naturslingan Kattarp-Hasslarp 

Stationen i Kattarp är enkel men välfungerande. Den trafikeras av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Ängelholm. 

På gatan utanför kan man parkera ca 10 bilar och vid kiosken/gatuköket 150 meter söderut 

finns plats för ytterligare bilar. Det finns cykelställ för ca 45 cyklar. 

Det finns inga fasta eller rörliga destinationsskyltar. Även om det bara finns en plattform bör 

det ändå framgå i vilken riktning tågen mot Ängelholm respektive Helsingborg går. 

Om destinationsskyltar sätts upp uppfylls kraven för en klass 4 station. 

44

Köpingebro 

Informationskarta Köpingebro station 

Modernt väderskydd och kortläsare 

Stationen trafikeras av Pågatåg på sträckan Ystad-Simrishamn. 

Vid stationen finns 45 cykelställ och 22 bilparkeringsplatser varav två för rörelsehindrade. 

Tätortskarta med turistinformation saknas. 

Kommersiell service i form av en ICA-butik och en pizzeria finns intill stationen. 

Även om det bara finns en plattform bör fasta destinationsskyltar sättas upp. Då uppfyller 

stationen kraven för en klass 4 station. 

45

Lunnarp 

Informationskarta Lunnarp station 


Lunnarps station betjänas av Pågatåg på sträckan Ystad-Simrishamn. 

Vid Lunnarp finns bara ett spår och en plattform. Någon inhägnad av spårområdet finns inte. 

Stationskartan visar en stor del av samhället tack vare att hållplatserna för ersättningsbussar 

ligger långt från stationen. 




Destinationsskyltar och tätortskarta saknas liksom biljettautomat för kontantbiljetter. Om destinationsskyltar 

sätts upp och biljettautomat installeras kan stationen godkännas som en klass 

4 station. Man bör också se över inhägnaden av spåret vid stationen. 

46

Maria Park 

Informationskarta Maria station 

Upgången till plattformarna från parkeringen vid 

Florettgatan samt plattformarna med moderna väderskydd 

Station Maria är nybyggd och ligger i ett industriområde i norra delen av Helsingborg. Den 

trafikeras av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Ängelholm. 

Stationen håller hög standard och det finns fasta destinationsskyltar vid plattformarna. 

Lokalbussar har ändhållplats vid stationen. Det finns bilparkering för ca 35 bilar varav några 

på den västra sidan. Det finns ca 75 cykelställ under tak. 

Det finns ingen kommersiell service i närheten av stationen och vägvisningen dit är bristfällig. 

Stationen uppfyller dock kraven fören klass 4 station. 

47

Mörarp 

Informationskarta Mörarp station 

Plattformar med väderskydd samt övertäckt cykelparkering 

Mörarp betjänas av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Bjuv-Åstorp. Vägvisningen till stationen 

är bristfällig. 

Det saknas destinationsskyltar på plattformarna. Busshållplatsen ligger ganska långt från stationen 

på Rosenlundsvägen. 

Antalet bilparkeringsplatser är 27 och det finns ca 90 cykelställ varav 40 under tak. Dock är 

taken trasiga och ger ett förfallet intryck. 

Det finns ingen kommersiell service i närheten av stationen och ingen tätortskarta. 

Om stationen kompletteras med fasta destinationsskyltar kan den godkännas som en station i 

klass 4. 

48

Oxie 

Informationskarta Oxie 

Cykelparkering under tak 

Plattform med väderskydd och biljettautomat 

Stationen ligger på Pågatågslinjen Malmö-Ystad. Den ligger inte i direkt anslutning till bebyggelsen 

i Oxie. Den är dock relativt lättillgänglig med både bil och cykel. Närheten till 

Oxie centrum (ca 200 m) medför viss tillgång till kommersiell service. 

Intill stationen finns endast 8 bilparkeringsplatser samt en plats för handikappade. Däremot 

finns det 120 cykelställ, samtliga under tak. 

Destinationsskyltar och digital information saknas. 

Det finns ingen tätortskarta med turistinformation vid stationen. 

Ytterligare bilparkeringsplatser finns vid Oxie centrum. 

Om stationen kompletteras med destinationsskyltar kan den godkännas som en station i klass 

4. 

49

Påarp 

Informationskarta Påarp station 

Påarp betjänas av Pågatåg på sträckan Helsingborg-Bjuv-Åstorp. 

Plattformar med väderskydd och biljettautomat samt 

övertäckt cykelparkering med kiosk i bakgrunden 

Det är dubbelspår vid stationen men det saknas övergång mellan plattformarna. Plankorsning 

med bommar finns ca 100 meter öster om stationen men det finns risk för spring över spåren. 

På plattformarna finns fasta destinationsskyltar och busshållplatsen ligger intill stationen. 

Det finns 20 bilparkeringsplatser och 120 cykelställ varav hälften under tak. Omedelbart väster 

om stationen finns en kiosk. 

Stationen uppfyller standardkraven för en klass 4 station, men man bör se över förbindelsen 

mellan de båda plattformarna. 

50

Rydebäck 

Informationskarta Rydebäck station 

Plattform under tak samt gångbron över spåren och 

stationen 

Stationen i Rydebäck tillkom samtidigt med den nya Västkustbanan i slutet av 1990-talet. Det 

är en modern station med plattformar som är väl väderskyddade. Den betjänas av pågatåg på 

linjen Malmö-Landskrona-Helsingborg. 

Det finns ca 70 bilparkeringsplatser vid stationen och ca 300 cykelställ. Fasta destinationsskyltar 

finns på plattformarna. Det saknas kommersiell service i stationens närhet och det är 

relativt långt till närmaste busshållplats. 

Stationen uppfyller kraven för en station i klass 4. 

51

Rydsgård 

Informationskarta Rydsgård station 

Moderna väderskydd 

Cykel- och bilparkering 

Vid Rydsgård finns mötesspår på Ystadbanan och därför finns också två plattformar utrustade 

med moderna väderskydd. Pågatågen på sträckan Malmö-Ystad betjänar stationen. 


Tätortskarta med information finns vid stationen och kiosk och café ca 200 meter bort. 

18 bilparkeringsplatser + två handikapplatser finns på den södra sidan och en bit bort ytterligare 

9 platser. 

Det finns 45 cykelparkeringsplatser under tak och ytterligare 10 utan tak. 

Hållplats för ersättningsbuss finns ca 100 meter från plattformen. 

Stationen uppfyller väl kraven på en station i klass 4. 

52

Smedstorp 

Informationskarta Smedstorps station 


Stationen i Smedstorp betjänas av Pågatåg på linjen Ystad-Simrishamn. 

I Smedstorp ligger stationen intill en signalreglerad vägövergång. Det finns ingen inhägnad av 

spåret vid stationen. Tågbuss angör utom synhåll från stationen på en parallellgata (Gårdslösavägen), 

dock ganska nära. 




Destinationsskyltar och tätortskarta saknas. 

Service i form av café/närbutik finns i närområdet. 

Stationen bör utrustas med fasta destinationsskyltar och en biljettautomat för kontantbiljetter 

för att uppfylla kraven för en station i klass 4. 

53

Stångby 

Informationskarta Stångby station 

Stationen betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Höör. 

Plattformar med bullerskydd mot nybebyggelse i öster 

Biljettautomat i eget väderskydd 

En större utbyggnad av Stångby stationsby pågår öster om järnvägen vilket kommer att öka 

underlaget för stationen. Biljettautomat eller åtminstone kortläsare bör sättas upp på plattformen 

för södergående tåg. 


Antalet bilparkeringsplatser väster om stationen är 26. Här finns även lokalbusshållplats. Genom 

att Bomvägen är avstängd för biltrafik bör en bilparkering även anordnas på den östra 

sidan. 



Stationen kan godkännas som en station i klass 4. 

54

Svarte 

Informationskarta Svarte station 

Svarte betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Ystad 


Havet väster om Svarte 

Intill stationen i Svarte finns numera en kiosk/café/gatukök med kommersiell service och 

även toalett som kan användas av tågresenärer mot avgift. Parkeringen med ca 10 platser vid 

denna kan dock knappast utnyttjas av tågresenärerna. 

Övrig bilparkering ligger finns något längre från stationen med ca 35 platser fördelat på två 

anläggningar. Ca hälften av platserna finns på andra sidan Musikgatan och utnyttjas sannolikt 

även av badande. 

55 cykelställ finns under tak. 


Stationskartan behöver modifieras och destinationsskyltar sättas upp. Då kan stationen godkännas 

för klass 4. 

55

Tyringe 

Stationshuset i Tyringe och plattform med väderskydd 

Räcke mellan spåren och träplattform vid spår 2 

Tyringe ligger på Skånebanan mellan Åstorp och Hässleholm. Orten betjänas av regionaltågen 

Helsingborg-Hässleholm. Trots att orten är relativt stor är tågresandet ganska litet. 

Det finns inga orienteringskartor vid stationen och inga destinationsskyltar. Plattformen vid 

spår 2 är av trä och verkar tämligen provisorisk. Övergång mellan plattformarna är tänkt att 

ske via en signalreglerad gång- och cykelväg öster om stationen, men räcket mellan spåren är 

inget svårt hinder för den som vill ta en genväg. 

Det finns 8 parkeringsplatser och ca 40 cykelställ vid stationen. Det finns en kiosk intill stationen 

och annan kommersiell service i närheten. 

Om orienteringskartor och destinationsskyltar anskaffas kan stationen godkännas som en 

klass 4 station. 

56

Tågarp 

Informationskarta Tågarps station 

Plattform vid dubbelspår i Tågarp 

Tågarp betjänas av Pågatåg på linjen Malmö-Teckomatorp-Helsingborg. 

Stationen i Tågarp ligger ganska långt från huvudvägen genom samhället där bussen angör. 

Det finns 18 cykelställ under tak och 11 bilparkeringsplatser varav en för rörelsehindrade. 

Destinationsskyltar och tätortskarta saknas liksom digitala informationsskyltar. 

Det finns ingen kommersiell service i närheten. 

Om stationen förses med destinationsskyltar kan den godkännas som en station i klass 4. 

57

Vallåkra 

Informationskarta Vallåkra station 

Modernt väderskydd på plattformen 

Bilangöring, parkering och busshållplats 

Vallåkra ligger vid Pågatågslinjen Malmö-Teckomatorp-Helsingborg. 

Vid stationen finns 70 cykelställ varav 20 under tak samt 9 bilparkeringsplatser varav en reserverad 

för rörelsehindrade. 

Tätortskarta och destinationsskyltar saknas liksom digitala informationsskyltar. 

Det finns ingen kommersiell service i närheten. 

För att godkännas som en station i klass 4 krävs att destinationsskyltar anskaffas. 

58

Vinslöv 

Stationshuset i Vinslöv och staket mellan spåren vid 

stationen 

Modernt väderskydd och gångtunnel under järnvägen 

som förbinder plattformarna. 

Vinslöv ligger på regionaltågslinjen mellan Hässleholm och Kristianstad. Stationshuset används 

inte längre för järnvägsändamål. 

På plattformarna finns moderna väderskydd och det finns fasta destinationsskyltar. 

Totalt finns 35 bilparkeringsplatser varav 2 för rörelsehindrade och ca 200 cykelställ. 

Kiosk och café finns vid stationen och ett värdshus 100 meter bort. 

Det saknas orienteringskarta för stationen och orten. Om sådan anskaffas är stationen väl 

godkänd som station i klass 4. 

59

Ödåkra 

Informationskarta Ödåkra station 

Uppgång till plattformen från bilparkeringen 

Plattformar med väderskydd 

Ödåkra station är nybyggd i samband med att Västkustbanan fått dubbelspår på sträckan. Den 

betjänas av Pågatågen mellan Helsingborg och Ängelholm. 

Det finns fasta destinationsskyltar och parkering för 10 bilar varav en plats för rörelsehindrade. 

Det finns också 20 cykelställ. 

Det finns ingen tätortskarta eller kommersiell service i stationens närhet. 

Stationen uppfyller dock kraven för en station i klass 4. 

60

Örtofta 

Informationskarta Örtofta station 

Plattform med väderskydd för södergående tåg 

Stationen ligger vid Södra stambanan och betjänas av pågatågen mellan Malmö och Höör. 

Stationen ger intryck av att vara ganska nedsliten. Cykelparkeringar, totalt ca 60, som finns på 

den västra sidan är trasiga och övervuxna. 

Det finns 8 bilparkeringsplatser längs Sockerbruksvägen och ytterligare ett antal ca 150 meter 

från stationen. 

Informationskartan är felaktig (både biljettautomat och kortläsare finns vid plattformen för 

södergående tåg) och ofullständig (bl.a. ingen parkeringsinformation). Det finns fasta destinationsskyltar. 

Det finns en kiosk med gatukök 50 meter från stationen. 

Tätortskarta saknas. 

Stationen uppfyller kraven för en station i klass 4 om orienteringskartan byts ut, men en upprustning 

av stationsområdet erfordras för att höja statusen för kollektivtrafiken. 

61

Östervärn 

Informationskarta Östervärn station 


Plattform och ramp mot Lundavägen 

Östervärns station ligger inklämd mellan Lundavägen och Södra Bulltoftavägen i Malmö. 

Den ligger vid Kontinentalbanan och betjänas av Pågatågen mellan Malmö och Ystad. 

Här finns ingen möjlighet att angöra med bil eller att parkera på någon anvisad parkeringsplats. 

Totalt finns 36 cykelställ, hälften på Lundavägen och hälften på Södra Bulltoftavägen. 

Busshållplats finns på Lundavägen ca 100 m från stationen. Här finns också en kiosk. 

Det saknas tätortskarta med turistinformation och destinationsskyltar. 

För att kunna godkännas som en station i klass 4 måste bilangörings- och bilparkeringsmöjligheterna 

förbättras och destinationsskyltar sättas upp. 

62

11 Stationer och stationsmiljöer.pdf - Skånetrafiken

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?