här - Skånetrafiken

Denna bilaga är en annons från skånetrafiken 

4 

Testa 

7 

Malmös 

Snabbare resa 

biljetter: 

tunneln för 

nya tåg- 

för tids resenär 

åk ett eller 

en guldtia stationer 

Sidan 2 

tre dygn 

15Nya 

med Skånetrafiken 

Så ViNNER Du TiD 

MED CiTyTuNNELN 

Den 12 december öppnar Citytunneln för tågtrafik. 

Det innebär kortare restider, fler avgångar och nya linjer. 

Ett stort steg 

in i framtiden 

skånetrafi ken har över 250 000 

kunder varje dag. Med 

Citytunnelns öppnande tar 

Skånetrafi ken ett stort steg in i 

framtiden. Ett nytt kollektivtrafi k 

Skåne växer fram som gör resan 

enklare och bekvämare för dig. 

Med Citytunneln får många en 

kortare restid, fl er avgångar och resor 

utan byten. De nya snabba och tysta 

Pågatågen, som successivt sätts i 

trafi k, är längre än de gamla och kan 

erbjuda fl er sitt platser och bättre 

komfort. Bussnätet byggs om för att 

passa ihop med den spårbundna 

trafi ken. 

Skånetrafi ken har över 250 000 

kunder varje dag. 

De senaste åren har stundtals varit 

tuff a, med förseningar, trasiga tåg 

och signalfel för att nämna några 

problem. Det tas nu krafttag för att 

förbättra situationen och underlätta 

din vardag. Till exempel repareras 

tågen snabbare samtidigt som vi har 

fått fl er tåg, vilket förhoppningsvis 

ska minska trängseln i rusningstid. 

För att minska förseningarna mot 

Sverige får tågen exempelvis längre 

tid på sig att vända i Helsingör. 

Trafi kverket har också fått 400 

miljoner kronor för att förbättra 

växlar, kontaktledningar och annan 

infrastruktur. 

När Citytunneln nu öppnas uppmanar 

jag dig som kund att vara 

nyfi ken. Undersök hur just din resväg 

kan förändras och bli ännu snabbare 

och smartare. Vi ber samtidigt om en 

viss förståelse för att det fi nns en viss 

inkörningsperiod för både tåg och 

tunnel innan trafi ken fungerar 

optimalt. Kom gärna med synpunkter 

till oss på Skånetrafi ken 

hur vi kan bli ännu bättre. 

Vi fortsätter nu att blicka framåt. 

Redan nästa år är det bland annat 

dags för Ystadbanan att kopplas på 

Citytunneln och ringlinjen att öppnas 

i Malmö. 

Trevlig resa! 

Magnus Hedin 

tra kdirektör 

Skånetra ken 

November–februari

Citytunneln – 

tunnelbana för 

Malmöborna 

När Citytunneln öppnar 

får Malmö samtidigt 

en mini-tunnelbana. 

Många Malmöbor kan 

utnyttja Citytunneln för att 

snabbt förfl ytta sig inom Malmö. 

I dag är en fj ärdedel av alla 

resor med Skånetrafi ken resor 

inom Malmö och hälften av alla 

stadsbussresor i Skåne görs i 

Malmö. 

– De som väljer att ta tåg inom 

Malmö får ett tåg var femte till 

tionde minut, säger Mats Améen, 

chefsstrateg på Skånetrafi ken. 

Avgörande för hur många som 

väljer att ta tåget inom Malmö är, 

enligt Mats Améen, att resenären 

slipper byten. Start och målpunkt 

ska ligga nära en station. 

Många väljer Triangeln 

När Citytunneln öppnar beräknas 

antalet av och påstigande 

minska på Malmö Central. 

Många kommer istället att 

välja Triangeln. Den som bor 

nära Triangeln och arbetar till 

exempel på Lärarhögskolan nära 

Malmö Central kan resa mellan 

de två stationerna på tre minuter. 

Ringlinjen öppnas 2011 

I december 2011 beräknas ringlinjen 

att öppna och då beräknas 

de interna tågresorna i Malmö 

bli betydligt fl er. Stationerna 

blir Malmö Central, Triangeln, 

Hyllie, Svågertorp, Persborg, 

Rosengård och Östervärn. 

– Restiden förkortas avsevärt 

jämfört med dagens busslinjer, 

säger Mats Améen. 

Min Resa med Skånetrafiken 

#2/3 2010 ges ut av Skånetrafiken. 

Redaktör: helen nilsson. 

helen.nilsson@skanetrafiken.se 

Innehåll & grafisk form: 

www.givakt.se 

Min Resa kommer ut som bilaga i 

Metro tre gånger om året. Tidningen 

finns även på Skåne trafikens 

kundcenter. hör gärna av dig till 

redak tören med syn punkter och 

idéer. 

Utgivning: 2010-11-15 

2 

Vad förväntar 

du dig av 

Citytunneln? 

TEXT: Ewa SvEnSSon 

En stor del av arbetsdagen befinner sig karl Fredrik wasén 

i vikingatiden. Men arbetsresorna mellan Eslöv och höllviken 

vill han gärna ska vara så moderna som möjligt. Med den nya 

stationen i hyllie får han en snabbare resa morgon och kväll. 

†Nya fordon 

och ny tågtrafi k 

Fotnot: Detta är 

några exempel 

på vad som planeras 

de kommande åren. 

Shams Nofel, 

Kristianstad: 

– Det ska bli spännande när den öppnar 

men det får inte så stor betydelse för mig 

just nu. Jag åker just nu en gång i månaden 

till Malmö från Kristianstad för att gå till 

tandläkaren. Det är nära Malmö C så jag 

tänker fortsätta åka dit. 

2010. under årets sista 

månader kommer 55 nya 

gasbussar att tas i drift i 

bland annat kristianstad, 

kävlinge och Eslöv. 

12 december öppnar 

Citytunneln. 

Emanuel Olsson, 

göteborg: 

– Jag reser ofta från Göteborg 

till släktingar här i Malmö. De 

bor nära Hyllie så jag kommer 

att stiga av på Hyllie station i 

fortsättningen. I tid sparar jag 

kanske tio minuter. 

EN SNaBBaRE 

RESa i TiDEN 12/12: 

2011. under året kommer 82 nya gasbussar 

att börja köra i bland annat Malmö, kristianstad 

och Ängelholm/helsingborg. i april 

öppnas en ny tågstation i Sösdala och i 

december får rosengård en Pågatågsstation. 

2012. alla nya Pågatåg 

ska nu gå i trafik. redan 

idag trafikerar några av de 

49 nya tågen järnvägarna. 

resten levereras och sätts 

i trafik successivt fram till 

2012, de flesta under 

2011. 

Lars Haraldson, 

Malmö: 

– Jag reser ofta till Kastrup 

från Malmö C och det kommer 

jag att fortsätta med. Jag 

hoppas på en ännu snabbare 

förbindelse och inte så många 

förseningar. 

2013. Pågatågslinjen 

helsingborg–Åstorp 

förlängs till klippan och 

hässleholm. kvidinge 

får en ny station. Även 

Bjärnum, vittsjö, Önnestad 

och Fjälkinge får nya 

stationer. 

5000 

kilometer. Så lång skulle Kortare restid 12/12 

2 

sträckan bli om alla kablar 

i Citytunneln lades ut på rad. 

Det är lika långt som tre resor från Smygehuk i söder 

till Treriksröset i norr, plus en liten resa från Malmö till 

kalmar. 

karl Fredrik Wasén tar emot 

TEXT: Ewa 

SvEnSSon 

i en fotsid grå vadmalsrock 

FoTo: Ewa 

och visar runt i den höst 

lEvau 

tomma vikingabyn Foteviken 

i Höllviken. 

I långhuset med festsalen luktar 

det gott av trä. Han öppnar de små 

trägluggarna för att släppa in lite av 

novemberdagens sparsamma ljus. 

Under sommarhalvåret fungerar 

han som guide här, under vinter 

TRAFIKFAKTA halvåret ägnar han sig åt forskning. 

Restiden från Malmö Central till Köpenhamns 

Hovedbangård beräknas till 33 minuter jämfört 

med tidigare 35 minuter. De stora vinnarna är de 

som bor eller jobbar i närheten av Triangeln. De 

beräknas spara omkring 15–25 minuter beroende 

på vart de ska. 

2015. hallandsåstunneln ska stå färdig 

vilket innebär en förlängd linje från hässleholm–Markaryd 

till halmstad–Göteborg, 

förlängd Pågatågslinje från helsingborg– 

landskrona–Malmö till Trelleborg. västra 

ingelstad, Östra Grevie, Trelleborg får 

tågstationer. 

miljoner kubikmeter kalk och 

jordmassor har grävts upp ur 

Malmö när Citytunneln byggdes. 

Det mesta av massorna har använts till 

att förvandla en lagun i norra hamnen till 

60 hektar yta till Copenhagen Malmö Port. 

Min Resa med Skånetrafiken Min Resa med Skånetrafiken 3 

resande 

från kristianstad, 

höör och Eslöv som 

ska vidare söderut 

kan byta från tåg till 

snabbuss i hyllie. 

TIDSVINST: Cirka 

tio minuter på 

sträckan Eslöv– 

höllviken. 

FÖRR: Bytet från 

tåg till buss skedde 

vid Malmö C. 

Vill avmystifiera vikingatiden 

Karl Fredrik Wasén är arkeolog 

med klassisk arkeologi som 

specialämne.Vikingatiden blev lite 

av en tillfällighet hans arbetsområde. 

– Brytningstiden mellan 

hedendom och kristendom är en 

spännande tid, säger han, men 

tycker att det i dag fi nns alltför 

många myter om vikingatiden. 

– Att de skulle ha haft hjälmar 

med horn på är ett påhitt från 

1800talet och det stämmer inte. 

På det arkeologiska frilufts 

museet Foteviken försöker man 

att göra allt så realistiskt som 

möjligt för att visa fram en levande 

historia. Hit kommer skolklasser 

men också många 

fi lm och tvteam från hela 

världen. Karl Fredrik Wasén har 

medverkat vid många olika typer 

av inspelningar av allt från kinesiska 

dokumentärprogram om 

vikingatiden till amerikansk 

actionfi lm och barntv. 

Under alla år han har arbetat här 

har han pendlat från hemmet i 

Eslöv, cirka 7,5 mil, en resa som 

tar en och en halv till två timmar 

vardera vägen. Någon gång då och 

då har han bilat med en kollega 

men för det allra mesta är det 

kollektivtrafi ken som gäller. 

– Jag tar tåget från Eslöv till 

Malmö Central där jag byter till 

regionbuss 100 till Höllviken. När 

Citytunneln öppnar kan jag åka 

tåget till Hyllie och ta buss 

därifrån. Det ser jag fram emot. 

Sparar en kvart i restid 

Med den nya resvägen via Hyllie 

sparar Karl Fredrik Wasén en 

del tid när han slipper åka in till 

Malmö Central för att stiga på 

bussen. 

– Jag räknar med att spara 

en kvart om dagen i restid och 

dessutom få fl er bussavgångar 

att välja på. 

2014. Tjörnarp 

kommer under 

året att få en ny 

station. 

I fortsättningen kan EslövsEslövsbon Karl Fredrik Wasén ta 

bussen från Hyllie istället 

för från Malmö C till museet 

i Höllviken. 

”Jag förväntar mig en 

snabbare resa till jobbet 

när Citytunneln öppnar”, 

säger han. 

Fler busslinjer 

från Trelleborg 

Det blir fl er busslinjer och 

avgångar både från Trelleborg 

och Falsterbo/Skanör 

mot Malmö. 

Två nya busslinjer, 300 och 

346, knyter samman trafi ken 

från söder med Danmark och övriga 

Skåne från den 12 december. 

– Det har funnits önskemål om 

detta länge. Resenärer från Trelleborg 

och Skanör/Falsterbo kan nu 

byta till tåg och buss i Hyllie för 

att resa vidare mot Danmark eller 

övriga Skåne, säger Stefan 

Grönberg, trafi kutvecklare. 

Så här ser trafi ken ut från Trelleborg 

och Skanör/Falsterbo från 

12 december: 

• Linje 300, som idag går Malmö 

C–Svågertorp–Falsterbo med 

några få arbetspendlingsturer, 

förnyas och går nu Hyllie Station– 

Tygelsjö–Vellinge ängar–Falsterbo. 

Bussarna avgår var tjugonde 

minut på vardagar och var trettionde 

minut på helger. 

• Linje 346 går från Trelleborg 

till Hyllie station via Vellinge ängar 

var tjugonde minut vardagar. 

Hyllie blir slutstation 

Tidtabellerna för linje 300 och 346 

anpassas så att bussarna ansluter till 

tågen till/från Köpenhamn vid 

Hyllie station. De ansluter även till 

tåg mot Malmö C och Lund och 

vidare in i Skåne. 

• Linje 300 skapar också en 

förtätad trafi k mellan Falsterbo– 

Skanör–Höllviken och Vellinge, 

då den har samma körväg där som 

linje 100. I rusningstrafi k kommer 

Vellinge ängar att ha en bussavgång 

var 4:e till 5:e minut. 

• Linje 346 skapar på samma sätt 

en förtätad trafi k mellan Trelleborg 

och Vellinge. 

• Linje 100,146 och 150 har 

samma körvägar som tidigare. 

I samband med att City tunneln 

öppnas får också buss 170 från 

Lund delvis en annan sträckning. 

Ny slutstation blir Hyllie, istället 

för som idag Svågertorp. 

TEXT: Ewa SvEnSSon 

1798 

Sveriges 

första 

egentliga 

järnväg, gruvbanan i 

höganäs, invigs. Den gick 

ovan jord. kolgruvan hade 

invigts ett år tidigare.

17 

kilometer ny järnväg har byggts i samband med 

Citytunneln. av dem går 6 km i parallella tunnlar 

under Malmö. Sträckan från Malmö C till där den 

kopplas samman med den redan befintliga Öresundsbanan 

är 14 km. resterande 3 km av den nybyggda järnvägen är 

enkelspårig järnväg österut mot Trelleborg och Ystad. 

Testa tågen 

i Citytunneln 

för en guldtia 

Det är möjligt mellan 

5 och 10 december. 

Dagen innan har 

Kungen åkt igenom 

den nyinvigda tunneln. 

På Posthusplatsen står 

den 4 december en stor 

scen med plats för fl era tusen 

åskådare framför. Då invigs 

Citytunneln. Programmet leds 

av Anne Lundberg, skånsk 

Svtprofi l, och innebär förutom 

tal av Trafi kverkets 

Gunnar Malm och politiker, 

också musik, dans och 

underhållning. 

Marie Fredriksson och 

Micke Bolyos kommer att 

uppträda. Liksom Nisse 

Hellberg, Pauline, Ola Salo, 

Mikael Wiehe, Timbuktu, 

trumpetaren Håkan Hardenberger 

och dragspelsmästaren 

Lelo Nika. Malmö Akademiska 

Kör sjunger och Damn! spelar. 

Finalen blir då kungen, Carl 

XVI Gustaf, åker i det allra 

första tåget som kör genom 

tunneln. 

Men redan dagen efter är det 

din tur. Då startar ”Tågveckan”, 

en öppen testvecka för 

allmänheten. 

– Under söndagen, 5 december, 

kör vi så mycket det bara 

går mellan klockan 10 och 

19.30, säger Helene Holmqvist, 

projektledare på Skånetrafi ken. 

Dagarna som följer, 6–10 

december, kör tågen mellan 

de tre stationerna klockan 

13–19.30. 

Biljetterna kommer att kosta 

10 kronor och säljs vid ingångarna 

till stationerna på 

Malmö C, i Hyllie och vid 

Triangeln. Har du Jojo Period 

med Malmözonen kan du resa 

med detta. 

Från 12 december kostar en 

biljett 18 kronor för vuxen och 

11 för barn. Samma pris gäller 

för tåg och buss inom Malmö. 

Läs mer om vad som 

händer under invigningen på 

www.citytunneln.com. 

†Historien om 

Citytunneln 

"Citytunneln gör att 

det blir hållbart att 

bo kvar i Malmö och 

fortsätta pendla till 

Helsingborg", säger 

Patrik Rojecki, 29. 

1991 gjordes den första överenskommelsen 

mellan staten, dåvarande 

Malmöhus läns landsting, Malmö 

stad och kommunförbundet Malmöhus 

om en tågförbindelse genom 

Malmö med anslutning till den 

kommande Öresundsförbindelsen. 

413 000 m 3 betong 

Så mycket beräknas det ha gått åt i samband med 

bygget av Citytunneln. Det är mer betong än vad 

som användes för att bygga högbron och anslutningsbroarna 

över Öresund. 

Samma mängd betong skulle också räcka till att 

bygga drygt 15 Turning Torso. 

1996 undertecknade regeringen 

en avsiktsförklaring om finansiering 

och genomförande av Citytunneln. 

Spårarbeten inleds på spår 8–13. 

Trafiken påverkas ej. 

1856 

Malmö Centrals första 

byggnad invigs. 

Den brann ner tio år 

senare. Malmö Central är i dag Sveriges 

näst största station med 45 000 besökare 

varje dag och 350 tågavgångar. 

1998 startades Citytunnelprojektet officiellt. 

Det var då Citytunnelkonsortiet bildades av 

de fyra parterna Banverket, SJ, Malmö stad 

och region Skåne, som också blev delägare i 

projektet. 1998 påbörjades utrednings- och 

för beredelsearbetena för bygget av 

Citytunneln. 

Ny tidtabell när Citytunneln öppnar 12 december 

När Citytunneln öppnar den 

12 december är det också 

dags för en ny tidtabell för 

Skånetrafi kens bussar och tåg 

i Skåne. Det fi nns många sätt 

att söka de nya tiderna. De är 

Patrik Rojecki, 29 år, är 

tillbaka i Sverige igen 

efter några dagar på 

resande fot. Denna 

gången stod besök hos 

leverantörer på programmet. 

Jobbet som Material Manager 

på läkemedelsföretaget McNeil i 

Helsingborg innebär ett kontaktnät 

över hela Europa. 

– Jag gillar verkligen jobbet, 

ingen dag är den andra lik. Det är 

en internationell miljö och jag har 

stora kontaktytor på många olika 

avdelningar, säger Patrik Rojecki. 

Det var på sensommaren 2008 

som han började på McNeil. 

Tidigare hade han jobbat som 

konsult i några år när studierna i 

maskinteknik på Lunds universitet 

avslutats i en civilingenjörsexamen 

2005. 

– Jag kommer från Hässleholm 

men fl yttade till Lund direkt efter 

gymnasiet och började studera. 

Hjärtat klappade för maskinteknik 

och jag läste med inriktning på 

logistik. Under tiden byggde jag 

även på med ekonomi, säger Patrik 

Rojecki. 

Lund – något man passerar 

Flyttlasset från Lund till Malmö 

gick 2007. 

– Det känns som om Lund mer 

är ett ställe som man passerar på 

vägen till något annat. 

Nu bor han på Rådmansgatan i 

centrala Malmö. Pendlingen till 

jobbet i Helsingborg har blivit vardag. 

I runda slängar reser han två 

Förre statsministern Göran Persson startade bygget den 8 mars 2005. 

inför byggstarten fastställdes projektets budget till 9,45 miljarder kronor 

i 2001 års penningvärde. Tidplanen var då att hela projektet skulle vara 

klart i mitten av 2011. 

lätta att fi nna på Skånetrafi 

kens webb, skanetrafi ken.se. 

Tidtabellen kan laddas ner 

i mobilen, precis som reseplaneraren 

som fi nns på 

skanetrafi ken.se. Hos Trafi k 

timmar varje dag, inklusive en 

cykeltur mellan bostaden och 

Malmö Central och lokalbuss i 

Helsingborg den sista biten. 

– Det tog lite tid för mig att vänja 

mig vid tanken att ”Okej, så här ska 

dagen se ut med resandet”, säger 

han. 

Ett otroligt lyft 

Samtidigt har Citytunneln växt fram 

rakt framför hans ögon, bokstavligt 

talat, från lägenheten ser han den 

södra Triangelstationen. Men han 

har inte haft någon tydlig uppfattning 

av vad den innebär för honom. 

– Nu har jag förstått att tillgängligheten 

ökar och att det blir kortare 

restid och bekvämare. Så det blir ju 

ett otroligt lyft för mig och alla som 

är i pendlingssvängen. Jag kommer 

att kunna gå hemifrån 2–3 minuter 

innan tåget avgår, säger han. 

Det är som han själv säger något 

som gör att det blir hållbart för 

honom att bo kvar i Malmö och 

fortsätta pendla till Helsingborg. 

Och därmed ha kvar sitt sociala liv 

med innebandy, golf och umgänget 

med vännerna. 

– Och Citytunneln kommer ju att 

ge nya möjligheter på fl er sätt. Snart 

kan man sitta på Brogatan och äta 

med några vänner och sen spontant 

bestämma sig för att dra till Köpen 

hamn. Sen är det ju klockrent att ta 

tåget ut till Hyllie för att gå på 

hockey eller konserter, säger han. 

Patrick Rojeckis två världar 

kommer lite närmare varandra. 

Åtminstone tidsmässigt. 

upplysningen, telefon 

077177 77 77 ges personlig 

hjälp att hitta rätt tåg eller 

buss. Liksom vid tidtabellskiftet 

i somras skickas inga 

tidtabeller ut till hushållen. 

TVå MiNuTER 

TiLL TågET 

Jobbet finns i helsingborg. Bostaden och det 

sociala livet i Malmö. Patrik rojecki reser två 

timmar varje dag för att få det bästa av två världar. 

2010. Den 4 december invigs 

Citytunneln, ett halvår före 

tidplanen. Slutkostnaden 

beräknas bli en miljard lägre än 

budget, cirka 8,5 miljarder. 

Tidtabellen fi nns fortfarande 

i tryckt form och går 

att köpa för tio kronor från 

slutet av november på 

Skånetrafi kens kundcenter. 

I fortsättningen 

skiftar tågtrafi ken alltid 

tidtabell den 12 december 

med giltighetstid ett år 

framåt. Detta enligt nya 

EUregler som gäller för 

tågtrafi ken i hela Europa. 

”Människor vill 

resa kollektivt” 

Skånetrafi ken räknar med att tågresandet 

har fördubblats om tio år. Befi ntliga linjer 

kommer att behöva förstärkas men framtiden 

innebär också helt nya satsningar. 

Citytunneln är bara ett av fl era steg på 

vägen. 

Skånetrafi kens planer för tågtrafi ken sträcker sig 

långt fram i tiden. Om 20 år ska det till exempel 

fi nnas en fast förbindelse mellan skånska Helsingborg 

och Helsingör i Danmark, den så kallade HHtunneln, 

och Simrishamnsbanan ska vara utbyggd och gå hela 

vägen mellan Malmö och Simrishamn. Dessutom är 

målet att det då går spårvagnar både i Malmö, Lund 

och Helsingborg. 

– Allting är naturligtvis inte klart, infrastrukturplanerna 

är osäkra och vissa förutsättningar har vi 

svårt att påverka. Men vi vet vad vi vill och vad vi 

arbetar för ska hända, säger Andreas Ekberg, 

planeringschef på Skånetrafi kens avdelning för 

strategisk utveckling. 

Tågresandet har fördubblats 

Tågresandet har mer än fördubblats sedan Skånetrafi 

ken bildades 1999. 

– Om ytterligare tio år hoppas vi ha fördubblat 

tågtrafi ken igen. Då har vi utvecklat nya linjer och har 

tätare turer och bättre tidtabeller på de linjer som fi nns 

idag. Samtidigt står vi inför stora utmaningar. Det 

krävs stora ekonomiska resurser, både för driften av 

trafi ken och investeringar i järnvägarna. 

Möjligheterna att ytterligare öka resandet ses som 

väldigt stora – men inte hur stora som helst. Skulle 

utvecklingen fortsätta som den gjort de senaste 10 

åren, med en ökning av antalet resande på ungefär 15 

procent varje år, så skulle det år 2020 göras 160 

miljoner tågresor i Skåne. Rent praktiskt är det en 

omöjlighet då de skånska spåren inte kommer att 

kunna byggas ut i samma takt. 

– Både politikerna och vi vill öka resandet med 

mellan 3 och 6 procent varje år fram till 2020 och det 

lyckas vi nog med, säger Andreas Ekberg. 

Tät trafik genom ny tunnel 

Om 20 år är målet att det går tät trafi k genom en 

nybygd HHtunnel. Antalet Öresundståg Malmö– 

Köpenhamn fortsätter att öka till nio stycken i timmen 

och två tredjedelar av Skånes kommuner ska ha 

Öresundstågtrafi k. 

– Citytunneln ökar ju kapaciteten, antalet tåg vi kan 

köra, och det samma gäller tunneln genom Hallandsåsen 

när den står klar. Den kommer att göra det möjligt 

att få in både fl er persontåg och fl er godståg på 

banan. En fullt utbyggd Västkustbana till dubbelspår 

och med partiella fyrspår ger en tidsvinst på en 

halvtimme på sträckan Göteborg–Skåne, säger 

Andreas Ekberg. 

För Pågatågstrafi ken är förhoppningen att den 

börjar trafi kera nya linjer, som Lommabanan, 

Trelleborgsbanan, Simrishamnsbanan och Söderåsbanan. 

Visionen är att alla stationer ska ha minst 

halvtimmestrafi k i rusningstid. 

– Omvärldsfaktorerna är med oss. Människor vill 

resa kollektivt idag. Miljöfrågan blir allt viktigare, 

bilen förlorar sin roll som statusmarkör och bensinpriset 

går upp. Vi har stora chanser att lyckas knyta 

ihop hela Skåne i framtiden, säger Andreas Ekberg. 

4 Min Resa med Skånetrafiken 

Min Resa med Skånetrafiken 5 

TIDTABELL 

12 december 2010 – 10 december 2011 

TEXT: DaniEl 

hulTEnMo 

FoTo: Ewa 

lEvau 

TRAFIKFAKTA 

T å g i S k å n e 

1 0 /1 1 

samt mot Karlskrona, 

Göteborg, Alvesta/(Kalmar) 

och till Danmark 

e 

12/12: Fler tåg 

sätts in i rusningstrafik. 

De nya stationerna 

i Malmö 

gör att man kan ta 

tåget genom staden 

och vinna tid. 

TIDSVINST: 

Cirka 15 minuter 

på sträckan Malmö 

Triangeln – 

helsingborg 

(jämfört med 

buss Malmö 

Triangeln – Malmö 

C före 12/12). 

FÖRR: Fram till 

1991 gick tågen 

söderut från helsingborg 

på rååbanan 

som går till 

Eslöv. Så för att åka 

raka vägen Malmö 

– helsingborg var 

det buss som gällde. 

I FRAMTIDEN: 

utbyggnaden 

till dubbelspår 

Malmö–helsingborg 

planeras att 

vara färdig 2014. 

Det innebär att 

trafiken med 

persontåg kan 

fördubblas. 

Det blir ett 

otroligt lyft 

för mig och 

alla andra 

som är i 

pendlingssvängen. 

TEXT: anna BJÄrnMark

6 

Oumbärliga saker när du pendlar 

Bättre service 

på kundcenter 

i samband med att 

Citytunneln öppnar 

utökar Skånetrafi ken 

sin service. Kundcenter 

placeras där resenärerna 

rör sig och öppettiderna 

blir längre. 

Kundcentret på Malmö C 

fl yttar från Pågatågs 

sta tionen in i Glashallen den 

1 december. 

– Det gamla kundcentret har 

öppet som vanligt fram till och 

med den siste november och 

dagen efter öppnar det nya 

kundcentret inne i Glashallen, 

säger Kjersti Lundemo, 

kundserviceutvecklare på 

Skånetrafi ken. 

Den 12 december öppnar 

också ett nytt kundcenter vid 

Citytunnelns norra uppgång 

vid Triangeln. Personalen 

kommer från kundcentret 

på Södervärn, som stängde 

1 november. 

– Pressbyrån i lokalen intill 

är nu etablerad som återförsäljare 

på Södervärn och kommer 

att erbjuda hela vårt utbud. 

Nya resmönster 

I och med Citytunneln räknar 

Skånetrafi ken med att resandefl 

ödet förändras, att kunderna 

får nya resmönster. Stationen 

vid Triangeln kommer att bli 

en stor knutpunkt i Malmö. 

– För Skånetrafi ken är det 

naturligt att lägga kundcentren 

i anslutning till Citytunneln 

och dess stationer, säger Kjersti 

Lundemo. 

– Vi kraftsamlar för att förlänga 

öppettiderna och höja 

servicenivån. Till exempel 

kommer vi på de nya kundcentren 

att ha informationsdiskar 

och möjlighet till självservice, 

säger Kjersti Lundemo. 

FAKTA / KUNDCENTER I MALMÖ 

Då tågen börjar gå i Citytunneln kommer 

Skånetrafiken att ha två kundcenter 

i Malmö. Ett ligger inne i Glashallen 

på Malmö C och ett vid station 

Triangeln. Öppettiderna utökas till 

6.30–20 på vardagar, 9–18 på lördagar 

och 10–18 på söndagar. kundcentret på 

Södervärn har stängt och istället har 

Pressbyrån blivit återförsäljare där. 

iPad 

Med en iPad i handen är 

möjlig heterna nästan obegränsade. 

Men smakar det så kostar 

det. Över 6 000 får man räkna 

med. Och det för den billigaste 

modellen. 

Bok 

Alltid gångbart på resan. 

Deckare är populära men 

ett tips är Jack Kerouacs ”På 

väg”. Författaren skildrar sina 

resor i 40talets USA. 

Malmö C 

Det mest signifi kativa för 

ombyggda Malmö Central är den 

nya Glashallen som reser sig som 

ett isberg mot skyn. I Glashallen 

kommer all resenärsservice, med 

Skånetrafi kens kundcenter i 

spetsen, att fi nnas. Den gamla 

Centralhallen kommer, när den är 

helt klar till sommaren, främst att 

fungera som 1 en mötesplats med 

mat och restaurangutbud 2 

likt en 

saluhall. Förutom nedgången i 

Glashallen så kommer det även att 

fi nnas en ingång vid Bagers plats 

och en vid Anna Lindhs plats. Den 

stora huvudbyggnaden i tegel har 

Jernhusen renoverat och där fi nns 

nu 3 000 kvm kontorslokaler till 

uthyrning. 

Jernhusen bygger också ett nytt 

parkeringshus norr om stationen 

med plats för 450 bilar och i 

anslutning en cykelparkering med 

300 cykelplatser. 

Mp3-spelare 

Vid sidan av musik 

eller radio är olika 

podcast förträffl ig 

lyssning. Förslagsvis 

P3:s dokumentärer 

som både är välgjorda 

och intressanta. 

Mobiltelefon 

Snacka skit med en 

kompis eller spela spel. 

Se bara till att inte din 

stolsgranne blir irriterad. 

Handarbete 

Sticka, virka eller brodera. 

Varför inte en tröja, 

vantar eller halsduk. 

MaLMÖS Nya STaTiONER 

1 

2 

Malmö Centralstation går nästan inte att känna igen efter den 

omfattande ombyggnaden. i hyllie och vid Triangeln har två helt 

nya stationer växt fram. Det här är Malmös nya prydliga tågstationer. 

3 

2 

1 

3 

1 

Triangeln 

Triangeln har två uppgångar. Den här ligger vid Rådmansgatan–S:t 

Johannesgatan. Det placerar den alldeles i närheten 

av den nya ingången till Triangelns köpcentrum. 

Köpcentret, som förra året fi rade 20årsjubileum, är 

en naturlig mötesplats och erbjuder besökarna generösa 

öppettider och det mesta inom shopping. Detta kryddat 

med kaféer och restauranger. Stationens uppgång har också 

en direkt närhet till Malmö Konsthall. Ett vackert torg ska 

byggas här som binder ihop platsen framför Konsthallen 

med kyrkan. Malmö Konsthall har ett av Europas största 

rum för samtida konst och är väl värd ett besök. Ett tiotal 

utställningar arrangeras årligen, med både internationella 

och nationella konstnärer. Skånetrafi ken öppnar även ett 

nytt kundcenter här i anslutning till stationsuppgången. 

Hur fördriver 

du tiden på 

tåget? 

Hyllie 

Det har väl knappast undgått 

någon att det håller på att växa 

fram en helt ny stadsdel i Hyllie. 

Hela stadsdelen är färdig först om 

några år. Fram till dess är Malmö 

arena den största dragningskraften 

i området. Den nya stationen 

ligger i direkt anslutning till 

arenan där hockey, tvinspelningar, 

handbollsVM och andra 

evenemang hålls. 

Stationen kommer att vara en 

knutpunkt för många tåg och 

busspendlare från hela Skåne, som 

kan åka vidare i alla väderstreck. 

I närheten av stationen fi nns 

också ett parkeringshus med plats 

för 1 500 bilar och 1 000 cyklar. 

När hela stadsdelen är färdigbyggd 

fi nns det här 7 000 nya 

bostäder, lika många nya arbetstillfällen, 

hotell, mässhall, 

vattenpark, köpcentrum och 

mycket annat. 

Triangeln 

Den här uppgången ligger på Smedjegatan, alldeles framför 

Tandvårdshögskolan. Det gör att den är perfekt för dem som 

vill ta sig till populära Möllevångstorget för att uppleva dess 

höga puls med restauranger och barer. Bara ett stenkast bort 

ligger universitetssjukhuset i Malmö vilket gör att en stor 

skara pendlare från hela Skåne kommer att ta sig upp till 

marknivå här i rusningstid. Hypermoderna fotbollsarenan 

Swedbank stadion där Malmö FF normalt huserar, men även 

svenska landslaget, är också inom gångavstånd till uppgången. 

Resenärer som ska vidare till andra destinationer 

med buss kan snabbt och lätt ta sig vidare till Södervärns 

busstation härifrån. Därifrån avgår många stads och 

regionbussar. I anslutning till stationsuppgången byggs 

också en korttidsparkering, taxizoner och cykelparkering. 

Line Holmberg- 

Svensson, 

Skivarp 

– Jag läser böcker, just nu läser 

jag en serie som heter House of 

night. Ibland gör jag läxor 

också. 

andreas Kerrén, 

åkarp 

– Jag brukar surfa på telefonen 

eller läsa en tidning. 

Kylle ahlqvist, 

Malmö 

– Ibland sitter jag bara och 

tittar på människor eller så 

sover jag eller läser en bok. 

Nu läser jag en bok av Mark 

Levengood. 

Min Resa med Skånetrafiken Min Resa med Skånetrafiken 

1 

2 

1 

1 

TEXT: DaniEl 

hulTEnMo 

FoTo: CiTY- 

TunnEln 

2 

1. Rådmansgatan – 

2 

S:t 3Johannesgatan 

1 

2. Smedjegatan 


1. Glashallen 

2. Anna Lindhs plats 

3. Bagers plats 


1. Hyllie station 

1 

Hyllie ersätter 

Svågertorp 

Den 12/12 kommer Hyllie 

station att ersätta Malmö 

Syd Svågertorp som sista station 

före Öresundsbron. 

I samband med öppningen 

av tunneln stänger Svågertorp 

tillfälligt. 

I augusti nästa år öppnar 

stationen åter för trafi k när 

Ystadsbanan kopplas på Citytunneln. 

Tågen till och från Ystad 

stannar då i Svågertorp. 

Malmö Syd Svågertorp blir 

även en av stationerna på den så 

kallade ringlinjen i Malmö som 

planeras att öppna i december 

2011. Malmö Syd Svågertorp 

byggdes, när Öresundsbron 

öppnades, som en tillfällig station 

i väntan på Hyllie Station. 

infotainment 

på resan 

information mixat med 

underhållning, det kan kort 

och gott sammanfattas 

med infotainment. Detta 

blir snart verklighet på 

många nya Pågatåg. 

– Vi har märkt från kunder 

att det fi nns ett stort behov 

av trafi kinformation när störningar 

inträff ar, säger Karin 

Askagården som är projekt ledare 

på Skånetrafi ken. 

Det är på skärmar i tågen 

som infotainment ska visas och 

initiativet underlättar resandet. 

– Huvudsyftet är att kunna förse 

våra kunder med planerad och 

oplanerad trafi kinformation. Och 

likt många andra bolag som har 

liknande system utomlands så 

blandar vi upp detta med nyheter, 

sport och väder för att höja 

res upplevelsen, berättar Karin 

Askagården. 

Tyst information 

– Vår infotainment är ljudlös så 

våra kunder ska inte behöva känna 

sig störda, säger Karin Askagården. 

Förutom underhållning och 

information blir det även en del 

reklam på skärmarna. 

– Det kostar pengar att underhålla 

ett sådant system och dessutom 

kan vi höja servicen på till 

exempel trafi kinformationen 

genom den intäkten. 

Pågatågen är alltså först ut 

i den här satsningen, men faller 

det väl ut kan även Öresundståg 

och regionbussar utrustas 

med infotainment i framtiden. 

TEXT: DaniEl hulTEnMo 

7

8,565 

miljarder 

kronor. Det 

är den nätta 

kostnaden för Citytunneln. Men det är 

faktiskt en hel miljard mindre än vad 

som först budgeterades. 

Tunnelbygget sänkte grundvattennivån Regionbussarna i centrala Lund får nya körvägar 

För att kunna bygga Citytunneln och 

dess stationer var man tvungen att 

sänka grundvattennivån runt de 

största arbetsplatserna vid Malmö C, 

Triangeln, Hyllie och Holma. 

När grundvattensänkningarna var 

som mest intensiva pumpades cirka 

1 800 kubikmeter grundvatten i 

timmen runt vid de olika arbetsområdena. 

Det motsvarar ungefär vattenmängden 

i tre normalstora 25meters 

bassänger. Hela tiden har grund 

vatten nivåerna och vattenflödena 

kontrollerats och dokumenterats i ett 

kontrollsystem. 

Detta för att se till att flödena ligger 

på rätt nivå. 

Enligt ett politiskt beslut måste 

regionbussarna flyttas ut från Lunds 

centrum. Det innebär att flera av dem 

från och med 12 december får en 

annan körväg. 

– Det blir också en bussgata på 

Tornavägen för att öka punktlig heten 

och framkomligheten, säger Camilla 

Bakken, trafikutvecklare på Skåne 

trafiken. 

Inga Malmölinjer berörs av 

omläggningen utan bussarna 130 och 

131 kommer att köra till Bankgatan 

precis som vanligt. Det gäller även 

linje 169 som kör till Lund C, linje 

170 som kör till Ideon och linje 171 

som kör till Delfinen. Linjerna 161 

(före detta 160) och 162 kommer i 

fortsättningen att stanna på Bank 

gatan. Linje 166 trafikerar Ringvägen 

och Trollebergsvägen istället för 

Stora Södergatan, liksom linje 165. 

Linje 155, som kommer att gå 

Staffanstorp–Lund–Södra Sandby, 

trafikerar Malmövägen, Södra 

Esplanaden, Brunnsgatan och 

Dalbyvägen. SkåneExpressen 6 och 

linje 163 får ny körväg via Dalbyvägen, 

Tornavägen, LTH, Lundalänken 

och Sjukhuset till Centralen. 

Ett lite snabbare Skåne 

Citytunneln blir en tidig julklapp för människor i hela Skåne. Snabbare restider, 

fler avgångar och nya resvägar är förbättringar som snart är verklighet. För att 

lättare för förstå på vilka sätt resandet blir bättre så kommer här några exempel. 

Höör–Malmö Triangeln: 38 minuter. (Vinst: cirka 10 minuter) 

Kristin bor runt knuten från stationen i Höör. Hon är sjuksköterska 

och på dagarna sätter hon nålar i folks armar och plåstrar om skadade 

främlingar på universitetssjukhuset i Malmö. Resan till jobbet tar 

omkring 50 minuter eller ”en halv evighet” som hon själv brukar säga. 

Men snart kan Kristin sluta klaga. När Citytunneln invigts slipper 

hon byta till buss vid Malmö C och kan istället åka raka vägen till 

Triangelns station. På så sätt får hon en både bekvämare och betydligt 

snabbare resa. Dessutom sätts det in extra tåg i rusningstrafik. Sträckan 

Höör–Triangeln kommer att ta 40 minuter. På en vecka innebär det att 

Kristin i runda slängar tjänar 1 timme och 40 minuter i restid. Den tiden 

kan hon nu till exempel istället ägna åt att dreja krukor, som är hennes 

favoritsysselsättning. 

Malmö Triangeln–Kristianstad: 1 timme och 6 minuter. 

(Vinst: cirka 20 minuter) 

Lollo har nyligen landat sitt drömjobb som möbeltapetserare i 

Kristianstad. Tillvaron hade varit frid och fröjd om det inte vore så 

att Lollo bor vid Triangeln i Malmö och absolut inte vill flytta på 

sig. Varje tågresa från Malmö C till Kristianstad tar nämligen ungefär 

1 timme och 25 minuter inklusive bussresan till Malmö C och 

detta börjar redan att ta knäcken på henne. Men nu kan hon istället 

ta tåget direkt från Triangeln och därmed kortas resan betydligt. 

Dessutom stannar vissa Öresundståg nu inte i Eslöv och Höör och 

genom att ta dem sparar hon också tid. Hennes restid från Triangeln 

till Kristianstad med de tågen blir cirka 1 timme och 6 minuter. 

Den intjänade tiden är värdefull för Lollo som pendlar så långt. 

Dessutom hinner hon nu hem till Yogapasset på gymmet. 

Trelleborg–Eslöv: 1 timme och 8 min. (Vinst: cirka 10 minuter) 

Mårten i Trelleborg långpendlade sig igenom hela studietiden och 

det första han gjorde när han kort efter examen fick jobb som lärare 

i Eslöv var att köpa sig en bil. Att resa kollektivt med buss till Malmö C 

och sen tåg vidare till Eslöv kändes helt enkelt för omständligt och tids 

ödande, tyckte Morten som inhandlade en himmelsblå Ford Escort. 

Men när Citytunneln öppnas får han bättre möjligheter att ta sig till 

jobbet med buss och tåg. Snabbussar som avgår var tjugonde minut 

åker från Trelleborg till den nya stationen i Hyllie och därifrån kan han 

sedan ta tåget genom Citytunneln och vidare till Eslöv. Från Trelleborg 

Övre tar det cirka 1 timme och 8 minuter till Eslöv, in klusive bytet till 

tåg i Hyllie. Nu kan han jobba eller vila på vägen till jobbet och bilen 

får välbehövlig vila. Miljön mår också lite bättre. 


Malmö Triangeln–Malmö C: 3 minuter. (Vinst: cirka 7 minuter) 

Pierre är en person som prioriterar bekvämlighet i livet. Förutom 

jympan i skolan har han knappt tränat i hela sitt liv och att sätta sig på 

en cykel är otänkbart. ”Svettigt och äckligt och dessutom kan jag ju 

smutsa ner min Burberryrock”. För att ta sig till jobbet på en reklambyrå 

i Västra hamnen från sin bostad i närheten av Triangeln så åker han 

därför buss till Malmö C. Där går han in och köper en caffè latte innan 

han sedan promenerar den sista biten till jobbet. När Citytunneln öppnas 

kan Pierre istället åka Citytunneln från Triangeln till Malmö C. Det går 

snabbare än med buss, sträckan Triangeln – Malmö C tar tre minuter, 

och det blir också bekvämare. Trots att han bara åker inom Malmö så 

sparar han omkring sju minuter på en väg. Det betyder mer tid för Pierre 

att ta det lite lugnt. 

Lund–Kastrup: 33 minuter. (Vinst: cirka 12 minuter) 

Fernando är en riktig duracellkanin. Just nu håller han på att avsluta 

studierna till brandingenjör på Lunds universitet och vid sidan av 

det så engagerar han sig i studentkåren, är en av bas stämmorna i en 

manskör och är suppleant i Lunds orienteringsklubb. Dessutom 

jobbar han ofta extra som barista på Köpenhamns flygplats. En 

flygplats är en arbetsplats som aldrig sover och för Fernandos del 

handlar det främst om jobb på kvällar, nätter och helger. City tunneln 

kommer med andra ord som ett brev på posten för Fernando. Nu 

sparar han 12 minuter i restid till och från jobbet och tågen går ock 

så mer frekvent under hela dygnet, på morgnar och kvällar går de i 

tiominutersintervall. Och det gör i sin tur att han sparar ytterligare 

lite tid genom att ta tåg som bättre passar in med arbetstiderna. 

Tiden han tjänar kan han istället använda till att sjunga mer i kören. 

Rydsgård–Landskrona: 1 timme och 14 minuter. 

(Vinst: Fler avgångar) 

Michaela kommer från en riktig polisfamilj. Hennes farmors far hette kon 

stapel Andersson och han bringade ordning i Kalmar i slutet av förrförra 

århundradet och Michaelas pappa är en före detta polis som nu skriver 

kriminalromaner om den fiktiva kommissarien Kurre Hallander. Michaela 

har gått i sina förfäders fotspår och jobbar nu som polis i Landskrona. Hon 

bor dock i Rydsgård och åker tåg till Malmö C där hon byter till ett annat 

tåg. Jobbet innebär oregelbundna tider och det är ofta som tågen inte 

passar in särskilt bra. Michaela kommer visserligen inte att åka igenom 

Citytunneln men påverkas indirekt av den eftersom det sätts in fler tåg 

och därmed blir fler avgångar. Snart får dock även Michaela åka genom 

Citytunneln. Från sensommaren 2011 när Ystadsbanan kopplas på 

Öresundsbanan vid Svågetorp kan hon åka hela vägen till jobbet utan 

att byta. 



Pendlarnas vinster 

har räknats ut genom 

att jämföra optimala 

avgångar i rusningstid 

i kollektivtrafiken före 

och efter Citytunnelns 

öppnande 12/12. 


TEXT: DaniEl 

hulTEnMo 

illuSTraTionEr: 

nilS-PETTEr 

Ekwall 

9

Det här händer framöver med … 

… busstrafi ken. 

I slutet av 2010 och fram till och med juni 2011 kommer nästan 

140 nya gasbussar att tas i drift i Skåne. Stadsbussarna kommer 

att gå i bland annat Malmö, Kristianstad, Eslöv och Ängelholm. 

Även 33 splitternya regionbussar som går på gas kommer att 

börja köra. De fl esta ska trafi kera Kristianstad men även Ängelholm/Helsingborg 

och Kävlinge kommer att få några. 

Arbetsdagen börjar och slutar med en cykeltur i Hörsholm. 

Från stationen fortsätter Charlotte Fava med 

Öresundståget till Köpenhamn, över bron till Malmö och 

till jobbet på Hiltonhotellet vid Triangeln. Hon har valt att 

resa i första klass eftersom restiden är en del av hennes 

arbetstid. Citytunneln förkortar resan och hon slipper 

i fortsättningen att cykla från Malmö C till Triangeln. 

I stället kan hon promenera några minuter från den 

nya uppgången vid Triangeln till arbetet. 


… tågtrafi ken. 

Före 2021 kommer Skåne att ha fått 19 nya tågstationer. 

Närmast i tiden, efter de två nya Citytunnelstationerna 

Triangeln och Hyllie, ligger en station i Rosengård som 

beräknas öppna i december 2011. Efter det ska 16 skånska 

orter, som inte har tågtrafi k idag, få nya stationer. Bland 

dem fi nns Fjälkinge, Kvidinge och Sösdala. 

… spårvagnsplanerna. 

Malmö, Lund och Helsingborg vill ha spårvagnstrafi k i 

framtiden och samarbetar i projektet SPIS, Spårvagn i Skåne. 

Målet är att de alla mellan 2014 och 2020 ska ha fungerande 

spårvagnstrafi k. I Malmö kan busslinjerna till Rosengård knappt 

byggas ut mer och Lund vill förlänga Lundalänken med 

spårvagnstrafi k till Brunnshög, kopplad till Max IV och ESS. 

1995 

Snabb tåget 

X2000 börjar 

trafikera 

sträckan Stockholm–Malmö 

och får samtidigt andra klass 

och inte bara första klass. 

RESaN – TiD 

FÖR aRBETE 

Tåget är hennes arbetsplats två timmar om dagen. Danska 

Charlotte Fava bor i hörsholm, en dryg halvtimme norr om 

köpenhamn, och arbetar i Malmö. 

sedan ett halvår tillbaka 

TEXT: Ewa 

SvEnSSon 

ar betar hon på Hilton 

FoTo: Ewa 

Malmö City hotell vid 

lEvau 

Triangeln i Malmö. 

Tidigare jobbade hon 

på Hilton Copenhagen Airport i 

Kastrup men fi ck ett erbjudande 

om nytt jobb på det svenska 

systerhotellet. 

– Visst hade jag mina farhågor. 

Det är en lång resa, drygt en och 

en halv timme varje väg. Men att 

få jobba med aff ärsutveckling som 

Business Development Manager 

var lockande och jag visste att 

Citytunneln skulle invigas i 

december vilket skulle göra resan 

kortare och enklare. 

Än så länge har hon en cykel 

på vardera sidan av Öresund. 

När Citytunneln öppnar i december 

får hon bara några minuters 

gång till arbetsplatsen från 

uppgången vid Triangeln. 

– Det är livsfarligt att cykla i 

Malmö, det ska bli skönt att slippa, 

konstaterar hon. 

Bestämde sig som barn 

Charlotte Fava har arbetat inom 

hotell branschen i många år. Redan 

som barn bestämde hon att det var 

det hon ville. 

– Jag reste mycket med mina 

föräldrar som liten och vi bodde 

alltid på hotell. 

En tvåårig utbildning till 

receptionist ledde till jobb på 

Hilton vid storfl ygplatsen 

Heathrow. 

Charlotte, som karakteriserar sig 

själv som en sann arbetsmyra, 

avancerade snabbt. 

Samtidigt träff ade hon sin 

nuvarande man i Danmark och 

efter bröllopet beslutade de att 

fl ytta tillbaka hem igen. 

– Vi ville ha barn och möjligheterna 

att ha barn och jobba 

heltid är inte lätt i England där 

barnomsorgen är väldigt dyr. 

I dag har paret två barn på fyra 

och sju år. Vardagslivet innebär ett 

Oumbärliga saker när du pendlar 



Jag reste 

mycket 

med mina 

föräldrar 

som liten 

och vi 

bodde 

alltid på 

hotell. 


Portabelt sällskapspel 

Hugg tag i en stolsgranne och utmana 

i kortspel, schack, fyra i rad eller 

frågesport. Men glöm inte att lek ska 

vara kul och inte dödligt allvar. 

väldigt pusslande för att få det 

hela att gå ihop. 

– Men tack vare att jag kan 

arbeta på tåget och bara vara på 

jobbet sex timmar varje dag och 

arbeta hemma en dag i veckan går 

det ihop. Vi har en väldigt struk turerad 

vardag och är bra på att dela 

på ansvaret. Min dotter tycker det 

är coolt att mamma jobbar i 

utlandet. 

Hinner träffa väninnorna 

Trots en arbetsvecka på 50 timmar 

och två små barn försöker Charlotte 

att hålla fast vid sin löpning tre 

gånger i veckan och att hinna träff a 

sina väninnor. 

– Att jogga är viktigt för att orka 

med och mina kompisar betyder 

mycket för mig. 

Att bo i ett land och arbeta i ett 

annat är inte så enkelt. Charlotte 

som är metodiskt lagd har samlat 

sina skriftliga kontakter med 

sammanlagt elva svenska och 

danska myndigheter i en pärm. 

– Till och med en så enkel sak 

som att öppna ett bankkonto var 

nästan omöjligt för mig i Sverige. 

Akassa, pension, försäkringskassan, 

allt är besvärligt. 

Men det fi nns också fördelar. 

Den svenska föräldraförsäkringen 

är bättre och pendlarkortet köper 

Charlotte alltid i Sverige. 

– Ersättningen vid förseningar är 

mer generös på den svenska sidan. 

Också här går Charlotte metodiskt 

tillväga. Alla förseningar 

hamnar i ett Exceldokument så hon 

kan följa upp och få sin ersättning. 

Genomsnittligt är hennes tåg mer 

än 20 minuter försenat 10–15 

gånger i månaden. 

– Det är för mycket, det är bara 

att hoppas på att det blir bättre när 

City tunneln öppnar. 

På tåget kostar hon på sig lyxen 

att sitta i första klass. 

– Det är lugnare och skönare och 

eftersom jag alltid jobbar på tåget 

är det något jag prioriterar. 

Reskudde 

Perfekt för den trötte resenären. 

Med en reskudde får man det inte bara 

skönare, man slipper också oroa sig för 

att sjunka ner på grannens axel. 

TRAFIKFAKTA 

12/12: Citytunneln med de nya stationerna 

hyllie och Triangeln innebär snabbare 

resa mellan Malmö och köpenhamn utan 

byten. 

TIDSVINST: Cirka 8 minuter för sträckan 

köpenhamn–Triangeln. (Buss/cykel 

ersätts med tåg Triangeln–Malmö C.) 

FÖRR: innan Öresundsbron öppnade 

1 juli 2000 var flygbåtarna Malmö– 

köpenhamn det snabbaste sättet att ta 

sig mellan de två städerna. linjen lades 

ner 2002. innan dess fanns färjelinjen 

Malmö–köpenhamn. 

I FRAMTIDEN: Det finns planer på en 

tunnel helsingborg– helsingör och ännu 

längre fram en tågtunnel mellan Malmö 

och köpenhamn. 

6minuter. Så lång 

tid tar resan från 

Malmö C till 

hyllie. Det kommer att 

gå tåg ungefär var femte 

minut genom tunneln. 

Krafttag 

inför vintern 

Förra vintern med snö 

och kyla var den värsta 

vintern i Skånetrafi kens 

historia och innebar 

stora påfrestningar 

för tåg- och buss - 

rese närerna. 

Skånetrafi ken, entreprenörerna 

och Trafi kverket 

förbereder sig nu på vinterns 

ankomst och för att få trafi ken 

att rulla så smidigt som möjligt 

i vinter. 

• Snöröjningen ska förbättras. 

Nya fordon köps in och det 

ska gå snabbare att få ut personal 

vid kraftiga snöfall för att 

skotta spåren fria och ta bort 

is från växlarna. 

• Fler värme växlar ska installeras 

och vissa bangårdar ska 

ha personal dygnet runt för att 

kunna ta hand om nedisade tåg. 

• I Skåne är det ett vanligt 

vinterproblem att snön blåser 

ihop i drivor. Inför vintersäsongen 

sätts nu både perma 

nenta och mobila snöstaket 

upp för att förhindra 

detta. 

• Även tågen åtgärdas inför 

vintern, bland annat förstärks 

fuktskyddet så att tågen bättre 

ska klara att köra igenom olika 

klimatzoner med tillfrysning 

och upptining om vartannat. 

• Informationen till resenärerna, 

både om planerade 

och oplanerade trafi kstörningar, 

ska förbättras. Utrop och skyltar 

ska samverka med personal 

ombord och med plattformsvärdar 

för att resenärerna ska få 

snabba besked om föränd ringar. 

Nya stolpar 

• De här stolparna ska användas för 

kommande tjänster i Skånetrafikens 

betalsystem. Till exempel för att ladda 

Jojo Period – något som blir aktuellt 

då Skånetrafiken lanserar en pre- 

numerationstjänst under 2011. 

De stationer som ännu inte har stolpar 

kommer att få det tidigt nästa år. 

– Men stolparna kommer inte att 

vara inkopplade till fullo förrän senare 

då vi måste prioritera att få ut biljettautomater 

och annan utrustning inför 

trafikstarten genom Citytunneln 

12 december, säger ola Dahlberg på 

Skånetrafikens försäljningsavdelning.

Filmer som utspelar sig i tunnlar Böcker som utspelas i tunnlar 

Daylight 

Actionhjälten Sylvester 

Stallone kämpar för att 

rädda sig själv och en massa 

andra människor som fastnat 

i en tunnel i New York innan 

den fylls med vatten. 

Laserskurna 

blommor och 

kromat stål 

De nya stationerna 

utsmyckas med fl era 

spännande konstverk. 

Fyra konst närer har 

skapat kreationer 

som ska fascinera 

rese närerna. 

Vid Triangeln har 

konstnären Gunilla 

Klingberg utsmyckat de båda 

uppgångarna. Betonggolvet på 

mellanplanet i den södra 

uppgången är försett med 

mönster som från långt håll 

uppfattas som dekorativa 

ornament. I själva verket 

består ornamenteringen av 

olika uppmaningsskyltar. 

Laserskurna blomformationer 

i kromat stål pryder ena 

väggen i den norra uppgången. 

De här formationerna, som 

liknar lotusblommor, refl ekterar 

ljuset från insläppet, 

stationsinteriören och resenärerna 

vilket gör att de ständigt 

förändras. 

• Christian Partos har tagit 

hand om Triangelns perronger 

och här möts resenärerna av 

små ljusvarelser som bor i 

tunnlarna och tittar fram när ett 

tåg har lämnat stationen. 

Lysdiod skenor fästs i stationsväggarna 

och skapar intrycket. 

• Vid Malmö C har Tania Ruiz 

Gutiérrez skapat ett videokonstverk 

där rörliga bilder från 

världens alla hörn pro jiceras på 

stationens väggar och tanken är 

att detta ska ge känslan av att 

vara ett tågfönster. 

• Vid Hyllie station har Kristina 

Matousch skapat fl era olika 

konstverk. Ankomsthallen 

fungerar som en gigantisk 

urtavla där sekunderna fl yter 

fram som en ljuspunkt utmed 

takets kant. På stationens 

plattformar bär 26 pelare upp 

stationens valv och genom 

lanterniner i taket projiceras 

himmel och hav uppifrån. 

Konstverket ska ge intrycket av 

att pelarna stod där långt innan 

stationen byggdes. 

TEXT: DaniEl hulTEnMo 

Spårljus av Christian Partos. 

Matrix 

Keanu Reeves rollfi gur Neo 

slåss med sin antagonist 

agent Smith på en underjordisk 

tågstation. Scenen 

revolutionerade fi lmvärlden 

i fråga om fi lmeff ekter. 

Subway 

Christoff er Lamberts rollfi 

gur stjäl viktiga dokument 

och fl yr sedan ner i Paris 

tunnelbana där han jagas av 

gangstrar. 

The taking of Pelham 

123 

Beväpnade män kapar ett 

tunnelbanetåg i New York 

och håller passagerarna 

som gisslan för att komma 

åt en lösensumma. 

"Pendlingen blir 

lite lättare" 

TEXT: DaniEl 

hulTEnMo 

FoTo: Ewa 

lEvau 

TRAFIKFAKTA 

12/12: Det blir 

upp tio minuters 

kortare restid för 

Öresundstågsresenärerkristianstad–Malmö. 

Det 

beror på att en del 

Öresundstågs inte 

stannar i Eslöv och 

höör. resenärer 

som åker vidare mot 

köpenhamn kan 

tjäna hela 20 minuter. 

Ytterligare ett 

Pågatåg sätts in i 

rusningstid mellan 

kristianstad – 

Malmö. 

TIDSVINST: Cirka 

tio minuter på tågsträckankristianstad–Malmö 

C. 

FÖRR: 

innan Öresundstågen 

började 

att trafikera 

Malmö –kristi anstad 

var det motorvagnstågetkustpilen 

som gällde. 

1992 in vigdes 

kustpilen, som hade 

diesel motor, på 

sträckan. 

SEN: kristianstadlänken 

blir färdig 

hösten 2012. Det är 

en busslinje som 

går från sjukhuset 

och genom stan till 

stationen. resecentrumet 

och 

kundcenter flyttar 

då till stationen. 

Med kristianstadlänken 

får stadsbussarna 

bättre 

koppling till tågen. 


Den långa tågresan från kristianstad avskräcker 

inte Jonathan Dahl. utbildningen på Malmö högskola 

ska ge honom dröm jobbet i reklambranschen. 

i 

Västra hamnen ligger Malmö 

högskolas institution Kultur och 

Samhälle. Lokalerna är fräscha 

och de stora fönstren vetter mot 

ståtliga Turning Torso 

bara ett stenkast bort. Utsikten är 

inspirerande. Det är här som 

Jonathan Dahl, 19 år, vistas större 

delen av sin tid sedan september i 

år då han började på det treåriga 

programmet Mediaproduktion och 

processdesign. 

– Programmet är hur skönt 

som helst. Just nu lär vi oss att 

program mera hemsidor, säger han. 

Färg och form har alltid varit en 

stor grej för mig. Jag har suttit 

mycket själv och grejat i en massa 

såna datorprogram tidigare. 

Fick hoppa upp en klass 

Endast 19 år gammal är han en av 

de yngsta i sin klass. Men trots sin 

ungdom har han också under förra 

året hunnit med att läsa en kurs på 

Växjö universitet i illu stration. 

Han tog med andra ord studenten 

ett år för tidigt. 

– Det var när jag gick i fyran 

som jag fi ck hoppa upp en klass. 

Alla mina kompisar gick i klassen 

över mig men sen hade jag väl 

hjärnan för det också, säger han. 

På ett ödmjukt och uppriktigt 

sätt bör tilläggas. Inte alls kaxigt 

utan som ett konstaterande. 

– Målet är att jobba i reklambranschen, 

som originalare, 

programmera hemsidor eller som 

art director. Jag har faktiskt redan 

jobbat lite inom detta. Jag var på 

en reklambyrå i somras där jag 

bland annat redigerade tidningssidor, 

säger Jonathan Dahl. 

Pendlandet inget nytt 

Redan under studierna i Växjö fi ck 

han en försmak av att pendla. En 

gång i veckan tog han tåget till 

Växjö. När han började resa till 

Malmö i september var pendlandet 

alltså inget nytt. Men det var 

destinationen. 

– Jag hade knappt varit i Malmö 

innan jag började på utbildningen. 

Jag hade bara åkt igenom på väg 

till Köpenhamn tidigare. Så jag 

fi ck åka hit helgen innan jag 

Det ska bli 

skönt att 

slippa 

stoppet 

i Önnestad. 

började och reka lite så jag skulle 

hitta, säger han. 

Tjänar in tio minuter 

Restiden mellan Kristianstad och 

Malmö kortas när Citytunneln 

invigts. 

I alla fall om man väljer rätt 

tåg. Öresundstågen mellan Kristianstad 

och Malmö stannar inte 

längre i Eslöv och Höör. 

– Man kommer ju att tjäna runt 

tio minuter och det är bättre än 

inget. Och det ska bli skönt att 

slippa stoppet som blir i Önne 

i sista minuten 

(North by Northwest) 

Efter en gastkramande scen 

som utspelar sig på Mount 

Rushmore hoppar fi lmens 

två huvudpersoner upp på 

taket på ett tåg som kör iväg 

in i en tunnel. 

stad, ibland är det mötande tåget 

försenat och då blir vi också 

försenade. 

Pendlingen blir alltså snart lite 

lättare. Många tycker nog att den 

ändå är i längsta laget men Jonathan 

Dahl har en annan syn på saken. 

– Det är defi nitivt värt att pendla 

för programmet eftersom det är 

något jag verkligen vill göra. Och 

jag bor gärna i Kristianstad sen 

efter plugget också och fortsätter 

att pendla till ett jobb i Malmö. 

Pendlingen är inget problem, 

säger han. 

Jonathan 

pendlar gärna 

för sin utbildnings 

skull. 

Metro 2033 

av Dmitrij gluchovskij 

Utspelar sig i ett underjordiskt 

tunnelsystem i framtidens Moskva. 

Ovanför jordytan ligger världen i 

ruiner, under har metro stationerna 

omvandlats till små stadsstater med 

egna ideologier och styrelseskick. 

HaN VaKaR 

ÖVER TuNNELN 

Citytunneln kommer att övervakas dygnet runt alla dagar 

om året. allt för att driften ska fungera så bra som möjligt 

och resenärerna ska vara säkra. För william andersson 

betyder det att han har fått nytt jobb: som tunneldriftledare. 

William Andersson 

sitter på 

Trafi kverkets 

driftledningscentral 

på 

Byggmästare gatan i Malmö. 

Härifrån kommer han att övervaka 

och styra Citytunnelns tekniska 

system. I dag är åtta tunneldriftledare 

anställda men de kommer 

så småningom att bli fl er. 

167 kameror i tunneln 

Skulle en olycka ske kommer de 

att få en central roll i att påbörja 

och samordna arbetet. Men även 

räddningstjänsten har specialutbildats. 

På åtta 50tumsskärmar visas 

bland annat tunnelns spår, hissar, 

rulltrappor, dörrar och elförsörjning. 

Det fi nns också 167 kameror 

utplacerade i tunneln. En del 

går att styra från driftledningscentralen. 

– Vi kan använda oss av dem 

om något skulle hända, för att få 

överblick eller bättre förstå en 

situation. Men vår uppgift är 

absolut inte att sitta och övervaka 

folk, säger William Andersson. 

Tillsammans med sina kolleger 

kommer han att jobba treskift för 

att täcka dygnets alla timmar. 

Larmen som kan komma har 

olika prioritet och sträcker sig 

mellan allt från öppna dörrar, 

intrång eller inbrott i tunneln till 

olyckor och bränder. 

– För allvarligare händelser 

fi nns olika åtgärdsplaner, säger 

William Andersson och visar ett 

slags schema som han snabbt kan 

klicka i på datorn. 

Väl förberedda 

Systemet reagerar med ett antal 

förprogrammerade åtgärder på de 

uppgifter han matar in. Allt måste 

gå fort. 

– Det kan vara att vissa dörrar 

stängs, rätt fl äktar för att skingra 

brandröken förbereds och nedåtgående 

rulltrappor stoppas till 

exempel. 

– Men risken för en brand i 

tunneln är väldigt liten, ungefär 

en på 3 000 år. Om det ändå skulle 

hända så är vi väl förberedda, säger 

William Andersson. 

Många tester 

av Citytunneln 

i fl era år har Citytunneln, 

och allt från 

rulltrappor till räls, 

genomgått olika tester. 

– Det är en trygg och 

toppmodern anläggning 

som sätts i drift, 

säger anders Mellberg, 

informationschef för 

Citytunneln. 

Sedan drygt ett halvår 

tillbaka har fl era tester 

gjorts i Citytunneln. Och 

under några veckor i september 

och oktober testkördes 

tågen där. 

– Vi kollar så att allting 

fungerar i full skala, på plats. 

Innan dess har vi gjort 

teoretiska tester och tester i 

fabrik och i en testlokal, säger 

Anders Mellberg. 

Järnvägen i Citytunneln är 

lika säker som vilken annan 

järnväg som helst. 

– Det har ställts speciella 

krav på bygget eftersom det ju 

ligger under jord. Men järnvägen 

i tunneln kan alltså 

både köras och utrymmas på 

samma sätt som en järnväg 

ovan jord. 

Toppmodern tunnel 

Anders Mellberg konstaterar 

att Citytunneln är ”state of the 

art”, toppmodern och att allt 

som är möjligt att testa har 

testats: 

– Vi har lärt oss av andra 

anläggningar, som Öresundsbron 

och Metron i Köpenhamn, 

och sedan utvecklat 

säkerhets och järnvägskoncept 

efter det. 

Men det är omöjligt att 

testa precis allting. Att det kan 

fi nnas barnsjukdomar i 

systemet går inte att utesluta. 

– Citytunneln är inte 

ömtåligare än någonting annat 

i samhället. Det fi nns väder, 

vind och andra händelser som 

kan slå ut exempelvis 

tågtrafi k, och både människor 

och teknik kan ibland orsaka 

oönskade driftstopp. Men vår 

utgångspunkt är att allt ska 

fungera, säger Anders 

Mellberg. 

SÄKER UTRYMNING 

om någonting inträffar i tunneln ska 

tågen i första hand köra ut ur tunneln, 

i andra hand stanna på en station, där 

det finns utrymningsvägar, och i tredje 

hand utrymmas i tunneln. i tunnlarna 

finns det gångvägar vid sidan av spåren 

och evakueringstunnlar var 350:e 

meter. Man har alltså max 175 meter 

till en så kallad tvärtunnel. 



TEXT: anna 

BJÄrnMark 

FoTo: Ewa 

lEvau 


Rita Hayworth and the 

Shawshank Redemption 

av Stephen King 

Novell som också blev den Oscars vinnande 

fi lmen Nyckeln till frihet. Huvudpersonen 

Andy Dufresne rymmer från fängelset genom 

att krypa genom en nästan 500 meter lång 

avlopps tunnel. 

Tunnlar av Roderick gordon 

och Roderick Williams 

Fjortonårige Will Burrows och hans 

pappa har en udda hobby, de gillar 

att göra utgrävningar tillsammans. 

Men en dag är pappan borta, han 

har försvunnit in i en underjordisk 

tunnel. 

risken 

för brand i 

tunneln är 

väldigt liten, 

ungefär en 

på 3 000 år. 

"Vår uppgift 

är absolut inte 

att sittta och 

övervaka folk", 

säger William 

Andersson, 

tunneldriftledare 

på 

trafikverket. 

Tunnelseende 

av Keith Lowe 

Kvällen innan Andy ska gifta 

sig med Rachel ingår han ett vad 

om att åka genom hela Londons 

tunnelbanesystem inom ett 

dygn. Det uppskattar inte 

Rachel. 

TEXT: anna BJÄrnMark

Hur betalar 

du för din 

resa? 

Ladda själv 

och slipp kön 

Ladda ditt jojo-kort 

i en automat. 

– Det går snabbt och 

enkelt och du slipper stå 

i kö, säger Marcus 

Remse, kundinformatör 

på Skånetrafi kens 

kundcenter. 

Det går att ladda både 

Jojo Period och Jojo 

Reskassa i Skånetrafi kens 

automater. När du laddar en ny 

period läggs den automatiskt 

efter den aktiva perioden eller, 

om kortet är inaktivt, så börjar 

perioden gälla direkt. 

Tyvärr har under en tid den 

gamla perioden visats när du 

ska bekräfta ditt köp. Detta är 

ett informationsfel som håller 

på att åtgärdas. 

– Många har valt att avbryta 

köpet då de sett den gamla 

perioden, men man kan tryggt 

bekräfta köpet, säger Marcus 

Remse. 

Smidigare laddning 

Att ladda kortet själv är 

smidigt. 

– Det är enkelt, så våga 

testa. Om något skulle bli fel 

när du laddar Jojo Period själv 

så kom in till oss på kundcenter 

så hjälper vi till. 

– Automaterna kan upplevas 

som avancerade men det är ju 

för att vi packat in så många 

möjligheter och ett så stort 

utbud i dem, säger Marcus 

Remse. 

Det är smart att ha både 

period och reskassa på samma 

Jojokort. Reskassan kan 

användas för enstaka resor 

där perioden inte gäller. 

– Säg att du står i Lund, har 

en period mellan Lund och 

Malmö men ska till Köpenhamn. 

Då kan du i automaten 

ladda din reskassa och lösa en 

biljett från Malmö till Köpenhamn, 

redan i Lund, säger 

Marcus Remse. 

TEXT: anna BJÄrnMark 

Margaret johansson, 

Malmö 

– Jag åker väldigt mycket stadsbuss. 

Därför har jag månadskort, 

ett sådant här Jojo Period. 

Oftast åker jag med femman, 

linje 5 som går mellan Bunkefl 

ostrand och Kvarnby, här i 

Malmö. 

ali ibrahim, Malmö 

– Jag har busskort, ett 

Jojokort. Det funkar bra, 

som de gamla busskorten 

ungefär. Oftast åker jag 

stadsbuss inom Malmö, till 

eller från Rosengård där jag 

bor till exempel. 

Så här enkelt laddar 

du ditt Jojo-kort 

Peter Ekström, Lund 

– Jag åker inte så ofta men 

någon gång i veckan blir det 

att jag tar buss eller tåg mellan 

Malmö och Lund. Ibland åker 

jag till Helsingborg också. 

Hur jag reser varierar ganska 

mycket. Jag betalar med Jojo 

Reskassa. 

vill du också ladda Jojo med en period i Skånetrafikens automater 

– men har kanske inte vågat prova än? här är en fullständig guide 

med bilder. Så här enkelt är det. 

1. På automatens skärm trycker du på 

”ladda kort/Se saldo”. 

2. när den här symbolen visas håller du 

upp ditt Jojo Period mot läsaren nedanför 

skärmen. 

3. nu ser du var ditt periodkort är giltigt och hur 

länge. Tryck ”ladda period”. 

4. vill du uppdatera ditt kort med en ny period efter 

den som nu finns på kortet? Tryck ”Ja”. 

5. välj hur du vill betala. Tryck på ”Bank-kreditkort” 

eller ”Sedlar/Mynt”. nu återstår endast 

betalningen sedan är det klart, du har lagt till en 

ny period på ditt kort! 

③ 

① 

④ 

② 

⑤ 

SMIDIGT ATT 

LÖSA BILJETT 

Du kan alltid besöka 

Skånetrafikens kundcenter, 

återförsäljare 

eller ombud. ombud 

säljer Jojo-kort med 

reskassa. Återförsäljare 

har i princip hela 

Skånetrafikens 

sortiment. 

kundcenter finns 

idag i Malmö, lund, 

kristianstad och 

helsingborg. 

På de nya Citytunnelstationerna 

måste du lösa biljett 

ovan jord. 

Biljettautomaterna 

finns vid 

nedgångarna. 

FoTo: Ewa 

lEvau 

Enklare med biljett via sms 

Skånetrafi ken förbättrar sin tjänst för biljetter via sms. 

– Lösningen med java har inte riktigt slagit igenom. Nu håller vi på 

att ta fram en enklare smslösning för biljetter, liknande de tjänster som 

blivit väldigt populära i Göteborg och Stockholm, säger Helene 

Holmqvist, projektledare på Skånetrafi ken. Även andra lösningar som 

ska förenkla för resenärerna är på gång. 

Första halvåret 2011 blir det möjligt att ladda Jojo Reskassa via nätet. 

STaDBuSSaR 

FåR Nya RuTTER 

Flera av Malmös stadsbussar får nya körvägar från och med 

12 december. 

– vi anpassar linjenätet till de två nya stationerna hyllie 

och Triangeln, säger håkan kristiansson på Skåne trafiken. 

Det blir bättre för 

många resenärer när 

linje 6 förlängs från 

Holma via Hyllie till 

Bunkefl ostrand och 

Klagshamn. 

Linje 5 förlängs från Kroksbäck 

till Hyllie. Och både linje 1 och 6 

kommer att gå rakare och snabbare 

till Triangeln, som blir en ny knutpunkt. 

– Det är viktigt med bra bytesmöjligheter 

mellan stadsbussar, 

regionbussar och tåg vid statio 

nerna Triangeln, Malmö C och 

Hyllie. Samtidigt kommer Gustav 

Adolfs torgs betydelse som 

knutpunkt – och därmed trafi ken 

dit – att minska, säger Håkan 

Kristiansson. 

Rakaste vägen till Hyllie 

Linje 33, som idag går via Djupadal, 

kommer att gå rakaste vägen 

till Hyllie station och avgå var 

tionde minut i rusningstid. 

– Allting kommer att ske i samband 

med att Citytunneln tas i drift 

24 h och 72 h – nya biljetter 

Från 12 december kan turister och andra i Skåne resa med Skånetrafi ken 

på särskilda 1–3dagarsbiljetter. En stadsbiljett, för resor i Malmö och 

Helsingborg, och en regionbiljett, för resor i hela Skåne kommer att 

införas. Giltighetstiden blir 24 respektive 72 timmar och biljetterna får 

namn därefter: 24timmarsbiljett och 72timmarsbiljett. 

Biljetterna kommer att säljas på de gula regionbussarna, i Skånetrafi 

kens biljettautomater, på kundcenter och hos återförsäljare. 

Så blir Skånetrafi 

ken bättre 

Nya tåg och bussar, 

och bättre plats ombord 

är något av det resenärerna 

kan se fram emot 

2011. 

När Citytunneln öppnar 

förbättras trafi kfl ödet i 

hela regionen. Ombyggda 

Malmö Central får ökad 

spårkapacitet och tågen 

behöver inte längre vända 

på Malmö C. 

– Allt blir inte perfekt från 

första dagen, det är alltid en del 

inkörningsproblem, och nya 

tåg har barnsjukdomar. Men på 

sikt kommer trafi ken att rulla 

bättre, säger Skånetrafi kens 

trafi kdirektör Magnus Hedin. 

Fler tåg, fler sittplatser 

De nya Pågatågen, som nu 

successivt sätts i trafi k, innebär 

fl er sittplatser och större komfort 

ombord, jämfört med de 

gamla. Öresundstågtrafi ken 

förstärks när tåg som lånats ut 

till Pågatågs trafi ken nu åter 

sätts in på Öresundstågslinjer. 

En av åtgärderna för att öka 

punktligheten innebär att 

Öresundstågen får längre tid 

på sig att vända i Helsingör. 

Det betyder färre förseningar 

för tåg på väg mot Sverige. 

Det tas även krafttag för att 

förbättra kvaliteten på fordonen. 

Öresundstågen som har 

haft många småfel ska nu 

repareras snabbare. 

På busssidan är Malmö och 

Kristianstad exempel på två 

städer som under det närmaste 

halvåret ska få många nya 

bussar. Det kommer att påverka 

mångas resa. 

Även Skånetrafi kens arbete 

på miljöområdet fortsätter. År 

2020 ska Skånetrafi ken vara 

oberoende av fossilt bränsle. 

2010 

De nya lila Pågatågen 

börjar sättas i trafik. 

Sammanlagt har det 

beställts 49 stycken. 

Tågen är miljöanpassade, 

har mer plats och fler 

sittplatser än de gamla 

tågen och en toppfart på 

160 km/tim. 



TEXT: anna 

BJÄrnMark 

FoTo: Ewa 

lEvau 

Stadsbusstrafiken 

i Malmö 

påverkas 

också av att 

Citytunneln 

öppnas. 

NYA GASBUSSAR 

Malmö kommer 

att få 60 nya stadsbussar 

som kommer 

att börja köra 

våren 2011. 

och våra nya tidtabeller börjar 

gälla den 12 december, säger 

Håkan Kristiansson. 

Samtidigt kommer också 

stadsbussarna till Västra hamnen 

att få nya körvägar. 

– Vi passar på att bygga ut 

trafi ken dit. Linje 8 som idag 

slutar på Centralen kommer att få 

ny slutstation i Västra hamnen. 

Samtidigt får då linje 2 en lite 

annan körväg och kommer bland 

annat att även gå förbi Kockum 

Fritid. 

TEXT: Ewa SvEnSSon

Ta TågET TiLL juLMySET 

Julen närmar sig med stormsteg och traditionsenligt slår Tivoli i Köpenhamn upp portarna för sin julmarknad. Med Jojo-kort eller 

Öresund rundt-biljett får man hela 30 procent rabatt på entrén. Och medlemskap på Mina sidor ger 30 procent rabatt även på Åkpasset. 

TEXT: DaniEl 

hulTEnMo 

FoTo: Tivoli 

30 procent 

rabatt på 

entrén och 

åkpasset 

på Tivoli. 

Tävla med Skånetrafiken 

Skånetrafiken-X 1010 

nu är vintern här med kyla 

och mörker. Tänd några ljus 

och kryssa med Skånetrafiken. 

Du som skickar in rätt svar har 

chans att vinna fina priser. 

16 

ett besök på Tivolis jul 

marknad har för många 

blivit nästan lika själv 

klart som Kalle Anka på 

julafton och Jansson på 

julbordet. I magin som skapas av 

de miljontals lamporna samsas det 

mesta som hör julen till. 

Öresundståg är det smidigaste 

sättet att ta sig dit på. Köpenhamns 

hovedbanegård ligger granne 

med den välkända nöjesparken. 

Med Jojokort eller Öresund 

rundtbiljett får man dessutom 

30 procents rabatt på entrén. Och 

för att få 30 procent rabatt också på 

åkpasset är det bara att bli medlem 

på Skånetrafikens Mina sidor. 

Alla åkattraktioner är öppna och 

med åkpasset åker man så mycket 

man orkar. 

De som inte vill åka karuseller 

och bergochdalbanor har mycket 

annat att se fram emot. 

Ljusshow på sjön 

I årets repertoar finns den populära 

julparaden, en ljusshow på sjön, 

julmusikal och många andra spännande 

saker för hela familjen. 

Skicka ditt svar till 

”Tunnelkrysset Min resa” 

Skånetrafiken 

281 83 hässleholm 

Tävlingen avgörs den 13 december 

– rätta lösningen på korsordet samt 

vinnarna, presenteras på Skånetrafikens 

webbsida: skanetrafiken.se/korsord den 

15 december. 

Priser 

Första pris: Jojo Reskassa 400 kronor 

Andra pris: 2 biobiljetter 

Tredje pris: 2 biobiljetter 


använd ditt jojo-kort som cykelnyckel 

Cykelparkeringen för pendlare vid 

Hyllie station kommer att få en extra 

säker, avgränsad avdelning. Vill du 

ställa din cykel där kan Jojokortet 

användas som dörröppnare. 

– Det är smidigt att också ha 

Jojokortet som nyckel, så slipper 

Den danska specialiteten aebleskiver 

rekommenderas och självklart 

finns det också både doftande 

pepparkakor och värmande glögg 

till dem som önskar. 

Julstämningen är med andra 

ord på topp så det finns all anledning 

att bli medlem på Mina sidor 

och sedan ta tåget till julen på 

Tivoli. 

FÖR- 

SVARS- 

SPELARE 

TÅGLE- 

VERAN- 

TÖR 

VISAR 

RUNT 

KAN EN 

TRÖST 

VARA 


man fler kort i plånboken och har allt 

samlat på ett ställe, säger Tina 

Giannopoulou, projektledare på 

Malmö stad. Parkeringen för 1 400 

cyklar delar tak med bilparkeringen. 

– Det ska finnas fina cykelparkeringar 

på alla Citytunnelns stationer 

bild av stillastående 

tåg samt en 

stationsklocka 

som står på tolv 

EN 

SIWS 

SYSTER 

EST- 

RAD 

PINNE 

AV 

METALL 

FULL 

FART PÅ 

SMHI 

KLURIK 

PRESS 

SLÖSA 

BORT 

YRKES- 

OM- 

RÅDE 

HA LITE 

KNEP 

FÖR SIG 

NÅGOT 

GARVAT 

men den i Hyllie är den enda 

som kommer att vara färdig till 

12 december. Den avgränsade delen 

kommer dock öppna något senare, 

säger Tina Giannopoulou. 

Av cykelparkeringsplatserna 

kommer ungefär 120 stycken att 

MEDLEMSFÖRMÅNER PÅ MINA SIDOR 

• Beställ Jojo Reskassa och få kortet hem i brevlådan med fri frakt. 

• Se saldo på ditt Jojo-kort. 

• Få förlustgaranti så att du kan spärra ditt kort om du förlorat det – helt 

utan kostnad. Ersättningskortet kommer direkt hem till din brevlåda. 

• Personlig reseplanerare gör att du kan spara dina resor i mobilen. 

• Få kontroll över dina kundärenden genom att du kan följa ditt ärende, 

men även se gamla ärenden. 

• Få fina erbjudanden och bra rabatter i hela Öresunds regionen. 

• Var med och tävla om fina priser. 

• Få nyhetsbrev via e-mail. 

DEN 

KAN 

GNAGA 

KANSKE 

TAR 

TÅGET 

LJUD- 

LÖS 

LÄNGD- 

MÅTT 

LIVS- 

UPPGIFT 

MAMMA 

SKOTTE- 

PLAGG 

FAKTA- 

VERK 

UPP- 

FATT- 

NING 

KÄCK 

SOM EN 

KAJSA 

UR- 

SIN- 

NIG 

TÅG- 

STARTER 

JÄM- 

BÖRDIG 

BLIR 

VÄL JUL- 

BORDS- 

GÄSTER 

FULL- 

STÄNDIG 

ROMNIA 

BLÖTA 

MAN 

MAN 

SPELAR 

NEDRE 

PLAN 

VEN 

JAGORD 

KAN KUR- 

VA VARA 

STILL- 

HET 

CIVIL- 

STÅND 

EJ FAST 

EGENDOM 

KALLAS 

MC 

PÅBUD 

YT- 

MÅTT 

finnas i den särskilt säkra delen, 

där du kan abonnera på en plats. 

De övriga platserna kommer att 

vara gratis att använda. 

Hylliegaraget invigs 5 december 

med bland annat ”Världens snabbaste 

allsång”. 

Lyssna på julen 

utanför Skåne 

Konserter hör julen till. Med 

Öresundstågen kan man ta sig 

runt i Skåne men också till grann 

länen för att lyssna på julmusik i alla 

dess former. I reseplaneraren 

på skanetrafiken.se söker man enkelt 

fram sin resa. 

Den hyllade turnén Jul i Folkton 

som handlar om julen förr kommer i 

december till Kalmarsalen i Kalmar 

och är väl värd ett besök. Mångfacetterade 

Anders Ekborg uppträder med 

sin julkonsert i bland annat Växjö 

och det lär också bli en oförglömlig 

kväll. Han utlovar en känslosam och 

vacker föreställning där publiken ska 

få känna vad julens budskap innebär. 

En annan folkkär artist som ger 

julkonserter är Christer Sjögren. Han 

uppträder i bland annat Halmstad, 

Kalmar och Malmö. 

Julkonserten 2010 är namnet på 

en stjärnspäckad konsert. Sonja 

Aldén, Sanna Nielsen och Björn 

Kjellman är några av artisterna och i 

december uppträder de i Lisebergshallen 

i Göteborg. Just den konserten 

gästas dessutom av Måns Zelmerlöw. 

HÖG 

TID 

SKALL- 

GÅNG 

HÄR 

BOR 

ESTER 

EN 

DAG I 

VECKAN 

PLUS- 

POL ACKORD 

RENA 

FAKTA 

TECKEN 

PÅ 

VÄTE 

LIND- 

RIGA 

UPP- 

SLAG 

HÖ- 

MÅTT BAND 

DEN GÖR 

SPÅREN 

SLIPP- 

RIGA 

KORRI- 

GERA

här - Skånetrafiken

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?