Skidanläggningar och miljön - green 2020

Recommendations

Info

Skidanläggningar och Miljön Emma Hamilton sedan matchas detta belopp från the Aspen Community. Sammanlagt har de uppbringat $1.2 miljoner till olika miljöprojekt. (Aspen Snowmass, 2011) 3.2.2.5.1 Miljömålen och klimatkompensering Genom att titta på de nationella miljömålen kan man med hjälp av klimatkompensering endast uppnå dessa om projektet man väljer är inom Sveriges gränser. Sedan varierar påverkan av miljömålen beroende på hur omfattande projektet är. (Naturvårdsverket, 2011e) 3.2.3 Bränsleutsläppen …av maskinparken ska minimeras i högsta mån En skidanläggning bör se över sin bränsleförbrukning genom att inventera vart mest bränsle används och av vilka fordon. Det kan också vara lägligt att uppdatera motorparken. 3.2.3.1 Sparsam körning Eco-Driving av pistmaskin påverkar inte bara utsläppet till miljön utan genom att pistmaskinisterna kör mer effektivt sparar anläggningen också pengar i sparat drivmedel. ”Working Eco Driving” är en utbildning hos STR (Sveriges Trafikskolors Riksförbund) som har funnits sedan 2003. Genom utbildningen får man främst lära sig att planera körningen bättre samt sänka varvtal i körningen. De tar också död på myten att tomgångskörning skulle vara mera lönsamt; det stämmer inte att det skulle kosta mer att stänga av och på fordonet. (Jordbruksaktuellt, 2008) Enligt P. Söderlund (personlig kommunikation, 6 maj, 2011) finns det inga siffror på hur mycket drivmedel man sparar för pistmaskiner specifikt, men generellt för arbetsfordon kan det uppgå till 40 %. (Jordbruksaktuellt, 2008) Utbildningen omfattar 1 heldag med teori och praktik och ytterligare 3 timmars teori vid ett senare tillfälle. Teorin ger information till varför körvanorna ska förändras och sedan både praktik och teori på hur och även information om hur tekniken uppdaterats. (Sveriges Trafikskolors Riksförbund, 2010) 3.2.3.2 GPS system Genom ett användarvänligt GPS/GIS-baserat system kan man optimera pistmaskinernas arbete. Bracke Systems är ett företag som utvecklar dessa navigerings- och kommunikationssystem, PisteGIS, som ger detaljerad information om snödjup, position av motorparkens fordon, navigering och blir ett hjälpmedel vid arbetsplanering. Man kan med hjälp av PisteGIS korta körtiderna, få effektivare snöläggning, minska behovet av konstsnö och öka produktiviteten. Detta innebär mindre kostnader till både drift och personal samt bidrar till ett mer miljövänligt och effektiv körning. (Bracke Systems, 2011) Enligt Henrik Söderberg, produktspecialist på Bracke Systems (personlig kommunikation, 6 maj, 2011), erbjuder de i dagsläget endast system till pistmaskiner och programvara till kontorspersonal, men det finns planer på en mobil version där det kan implementeras på skotrarna i skidanläggningen. 3.2.3.3 Olika Fordon 3.2.3.3.1 Skoterval Tidigare har skotrar med tvåtakts motor varit den helt dominerande på marknaden. På senare år har denna skotertyp utvecklats i en miljövänligare riktning med minskat utsläpp och bränsleförbrukning, bland annat med hjälp av direktinsprutning i motorerna. 20
Skidanläggningar och Miljön Emma Hamilton Fyrtaktsmotorerna har blivit alltmer populära, som är tystare och bränslesnålare. Nackdelarna med denna skotertyp är att den är tyngre, vilket leder till ökad vikt och sämre effekt, därmed sämre prestanda och ibland framkomlighet beroende på typ av körning. Men en fyrtaktskoter går också att utrusta med katalysator, vilket förbättrar närmiljön avsevärt och fyrtaktsskotern är bättre ur miljösynpunkt. (Snöfo, 2002) Elmachinna är inte det första projeket om eldrivna skotrar, men de har kommit längst i prototyputvecklingen och kan minska driftkostnaderna upp till 90 % (Engström, 2010). Första prototypen visades upp i Åre för första gången under början på 2011. Motorn motsvarar 70hk, med en maxhastighet på 55km/h. I jämförelse med en bensindriven skoter har Elmachinna lägre bränslekostnad, servicekostnad och har inte lika påtaglig värdeminskning om man beräknar på 600 mil. Den har inte några direkta utsläpp av koldioxid eller kväve och är dessutom fri från lukt, olja och rök. Den är också i stort sett tystgående. Ytterligare en prototyp är under utveckling, denna gång med en starkare motor. (Elmacchina AB, 2011) Enligt Elmacchinas vd Pontus Sandell (personlig kommunikation, 4 maj 2011) är denna skoter betydligt dyrare än en konventionell skoter i inköp, i dagsläget existerar endast en prototyp som kostar 8-10 gånger mer att ta fram och saknar därför investerare. Han tror att mellan 2015-2016 finns en större marknad, då storskalig produktion av elmotorer med tillhörande delar kommer finnas och sänker därmed kostnaden för elskotern. 3.2.3.4 Bränsletyper Låginblandning, vilket innebär att man blandar i en mängd förnyelsebart bränsle med traditionell diesel eller bensin, är idag den mest flexibla och kostnadseffektivaste sättet att utöka förnyelsebara bränslen, eftersom den fungerar till stor grad i existerande fordon. Idag finns ingen standard på drivmedel med högre inblandning än 5 % men det är under arbete att tas fram. (SPI, 2011d) Nedan presenteras de bränslen som finns på marknaden idag. Bränslernas köldegenskaper förbättras ständigt och det kan vara skillnad på detta i jämförelse för några år sedan. (H. Jeppsson, personlig kommunikation 3 maj, 2011) 3.2.3.4.1 Well to Wheels Analys Beräkningsmetoden Well to Wheels (WTW) innebär att en livscykelanalys görs över bränsletyper som avser hela produktionskedjan, därmed miljöpåverkan från att både framställa bränslet samt att använda det. När ett bränsle utvärderas ur miljösynpunkt och dess minskning av fossila bränslen nämns är det med denna WTW beräkning som har genomförts. (SPI, 2011c) 3.2.3.4.2 95-okt bensin Idag ingår upp till 5 % etanol i all 95-oktanig bensin i Sverige. En ny lagstiftning har gett möjlighet att höja inblandningen upp till 10 % från och med 1 Maj 2011. För att klimatnyttan ska uppnås och de fossila bränsleutsläppen ska minskas innebär detta att de fordon som klarar av att köras med en högre inblandning bör göra detta. (SPI, 2011d) 3.2.3.4.3 E85, etanolbensin Utöver inblandning i 95-okt bensin, används E85, ett bränsle innehållande 85 % etanol sommartid och 75 % vintertid, där resterande procent är vanlig bensin, för bättre kallstarter samt kylegenskaper Detta bränsle ska inte användas i vanliga motorer, utan endast de som är anpassade för detta. I jämförelse med vanlig bensin har etanol ungefär 30 % lägre energiinnehåll, vilket innebär att bränsleförbrukningen blir högre. (Preem,2011a) 21
Page 1 and 2: Kandidatuppsats Bachelor’s thesis
Page 3 and 4: Sammanfattning Klimatpåverkningar
Page 5 and 6: Förord Under de många timmarna so
Page 7 and 8: 1 Introduktion 1 Skidanläggningar
Page 9 and 10: 3.1.1 Elanvändning 3 Skidanläggni
Page 11 and 12: Maskinparken på Skistar Åre, 2010
Page 13 and 14: Skidanläggningar och Miljön Emma
Page 21 and 22: 3.2.2.2.4 Uppvärmningssystem 15 Sk
Page 25: Skidanläggningar och Miljön Emma
Page 37 and 38: 6 Referenser Böcker och litteratur
Page 41 and 42: - Grön Kemi. (2011). Alkylatbensin
Page 43 and 44: Bilaga 1 Så här ser vi på miljö
Page 45 and 46: Styrning av miljöarbetet Kommunika
Page 47: Skidanläggningar och Miljön Emma

Skidanläggningar och miljön - green 2020

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?