Automation - MxT Elpro AB
Automation - MxT Elpro AB
Automation - MxT Elpro AB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
faran med<br />
Integrated<br />
Konventionella elektromekaniska såväl<br />
som elektroniska anordningar kan<br />
användas för säkerhetsåtgärder om de<br />
på ett säkert och pålitligt sätt utför<br />
specifika funktioner. Detta anspråk<br />
blev basen för Safety Integrated. Detta<br />
p.g.a. att <strong>Automation</strong> & Drives har<br />
alla komponenter som krävs för<br />
att implementera säkerhetsrelaterade<br />
funktioner. Safety Integrated innebär<br />
att Siemens går ut på marknaden<br />
med harmoniserande produkter och<br />
tekniskt kunnande som en komplett<br />
leverantör för integrerad säkerhetsteknologi.<br />
Safety Integrated förenar<br />
också Siemens aktiviteter inom säkerhetsteknologi<br />
till Totally Integrated<br />
<strong>Automation</strong>. Standard- och säkerhetsautomation<br />
i ett helt system eller en<br />
hel anläggning, som idag fortfarande<br />
är separerade, växer samman och formar<br />
ett integrerat och unifierat totalsystem.<br />
Ut ur skuggan<br />
Safety Integrated presenterades för<br />
allmänheten för första gången på<br />
Hannovermässan 1998. Positiv feedback<br />
från både kunder och konkurrenter<br />
gav stimulans till att utveckla<br />
och harmonisera framtida produkter<br />
från de olika affärsområdena. Det var<br />
även viktigt att kontinuerligt expandera<br />
produktutbudet. Sedan förra affärsåret<br />
har aktiviteterna expanderat och<br />
innefattar numera även processautomation<br />
och drivteknik.<br />
Världsomfattande<br />
kompetens i säkerhet<br />
Även innan Safety Integrated-konceptet<br />
kom till kunde Siemens säkerhetsprodukter,<br />
som autonoma komponenter,<br />
garantera den högsta möjliga<br />
säkerhetsnivån. Dock vill vi nu visa<br />
våra kunder det bästa sättet att implementera<br />
kompletta säkerhetsfunktioner<br />
som krävs för deras maskiner och<br />
anläggningar. Samtidigt erbjuder vi<br />
grunden för helt nya säkerhetsprodukter.<br />
Konceptet och kunskapen förs<br />
vidare till Siemens personal över hela<br />
världen. Det är först då vi kan göra<br />
anspråk på att vara systemleverantör.<br />
Det har redan genomförts flertalet<br />
internationella evenemang rörande<br />
den kompletta produktportföljen. I<br />
dagsläget utbildas olika kontaktpartners<br />
inom Safety Integrated i Sverige,<br />
Frankrike, Holland, Storbritannien,<br />
Österrike, Schweiz och i USA.<br />
Konstant övervakning<br />
med Safety Integrated<br />
I framtiden kommer integrerad säkerhetsteknologi<br />
att tas för givet precis<br />
som dagens airbag. Detta innebär<br />
att det kommer att användas som ett<br />
säljargument för standardteknologi.<br />
Säkerhet är en självklarhet som alla<br />
förväntar sig men det kan inte tillhandahållas<br />
utan kostnad. Detta är anledningen<br />
till att lagstiftningen kräver att<br />
maskiner och system inte får representera<br />
en oacceptabel farokälla för människor<br />
och miljö. De tekniska kraven,<br />
för att kunna åstadkomma säkerhetsmålen<br />
enligt lagstiftningen, finns<br />
preciserade i standardföreskrifterna.<br />
De internationella standarderna,<br />
utvecklade under de senaste åren, sätter<br />
en hög nivå av tekniska krav. På<br />
senaste tiden har de även upprättat<br />
förutsättningarna så att säkerhet kan<br />
implementeras i automationsmiljön<br />
inklusive användandet av elektroniska<br />
anordningar. De specifika förutsättningarna<br />
för funktionssäkerhet inom<br />
automationsteknologi har blivit internationell<br />
standard. Detta är anledningen<br />
till att det kommer att finnas<br />
en ökande efterfrågan på säkerhetsteknologi<br />
de kommande åren och att<br />
Safety Integrated kommer att ha en<br />
avgörande betydelse på marknaden.<br />
Totally Integrated <strong>Automation</strong> innefattande<br />
Safety Integrated är inte bara<br />
en vision utan också verklighet.<br />
Koppling & skydd<br />
upp till 250 kW<br />
För startapparater går trenden i riktning mot bygglådesystem<br />
med apparater som är exakt avstämda mot varandra och<br />
som har rikligt med tillbehör. I apparatfamiljen Sirius 3R för<br />
koppling och skydd av motorer upp till 250 kW har systemtänkandet<br />
konsekvent fått tränga igenom.<br />
Med de nya AC-3-kontaktorerna Sirius 3RT10, AC-3vakuumkontaktorerna<br />
Sirius 3RT12 (tre dimensioner för<br />
koppling av motorer på upp till 250 kW), AC-1-kontaktorerna<br />
Sirius 3RT14 för resistiva förbrukare upp till 690 A<br />
samt överlastreläerna 3R10 kan man nu också åstadkomma<br />
startkombinationer på upp till 250 kW. I enlighet med systemtänkandet<br />
kan hjälpkontaktblocken användas för alla<br />
dimensioner från S0 till S12.<br />
Förutom kontaktorer i konventionell luftteknik finns<br />
kontaktorer med vakuumteknik i dimensionerna S10 och<br />
S12 (110-250 kW) avsedda för att klara de allra strängaste<br />
kraven på systemtillgänglighet.<br />
Kontaktorernas manöversystem lämpar sig för både<br />
växelströms- och likströmsdrift. Bredområdesspolarna täcker<br />
in frekvensområdena 40-60 Hz växelström och likström<br />
för manöverspänningarna. UC-systemet (universal current)<br />
kan levereras i konventionellt och elektroniskt utförande.<br />
De definierade tröskelvärdena för brytning och slutning av<br />
de elektroniska manöverspolarna samt den optimerade<br />
kontaktstudsen förhindrar fladderkommandon och minskar<br />
därmed slitage och risk för kontaktsvetsning i kontaktorn<br />
när den används i svaga nät.<br />
För att förebygga oförutsedda och kostsamma systemstillestånd<br />
finns elektroniska manöverspolar med larm om<br />
resterande livslängd. Genom optisk visning på apparaten<br />
och via en potentialfri utgång (reläkontakt) ges larm när<br />
den resterande livslängden underskrider 20%. Visningen<br />
ersätter de rutinsynkontroller av kontakternas tillstånd som<br />
annars krävs och bidrar på så sätt till att sänka de löpande<br />
driftskostnaderna.<br />
De elektroniska UC-spolarna, med visning av resterande<br />
livslängd och anslutning till AS-Interface och Profibus DP, i<br />
kombination med motorskydds- och styrapparaten<br />
Simocode DP, har styr- och indikeringssignalerna ”Kontaktor<br />
till/från”, ”Manuell/automatisk drift” och ”Resterande<br />
livslängd”. Alla kan förmedlas via bussen och dessutom<br />
visas på kontaktorns lysdioder. En fri ingång ger möjlighet<br />
att sända ett summafelmeddelande.<br />
www.siemens.de/sirius3r<br />
Nr 4 Oktober/2001, <strong>Automation</strong>sNytt 5<br />
Kontaktorer<br />
Sirius 3RT<br />
Lågspänning
Change language