Forskningsområde - VTI

More documents

Recommendations

Info

för låga respektive höga bullernivåer. Exempelvis, eftersom flest individer är utsatta för låga nivåer innebär det att samhällsnyttan av bullerreducerande åtgärder för vägbuller riskeras att underskattas med dagens kalkylvärden. En revidering av dagens kalkylvärden är inte enbart av intresse för samhällsekonomiska kalkyler utan har också policyrelevans för prissättning utifrån marginalkostnadsprincipen av väg- och järnvägsbuller. Då flest individer exponeras för låga bullernivåer bestäms till stor del nivån på bulleravgifterna av dessa individers värdering (Andersson och Ögren, 2007a,b), dvs nivån på kalkylvärdena vid låga nivåer har stor betydelse för avgiftsnivån. 22 VTI notat 30-2008
Referenser Andersson, H., L. Jonsson, och M. Ögren: 2009, ‘Property Prices and Exposure to Multiple Noise Sources: Hedonic Regression with Road and Railway Noise’. Environmental and Resource Economics. Accepterad för publicering 2009-06-23. Andersson, H. och M. Ögren: 2007a, ‘Noise Charges in Rail Infrastructure: A Pricing Schedule Based on the Marginal Cost Principle’. Transport Policy 14(3), 204–213. Andersson, H. och M. Ögren: 2007b, ‘Noise Charges in Road Traffic: A Pricing Schedule Based on the Marginal Cost Principle’. Working Paper 2007:15, VTI, Dept. of Transport Economics, Stockholm, Sweden. Angelov, E. I.: 2008, ‘Vägtransportsektorns folkhälsokostnader - en första ansats till samlad beräkning’. Technical Report 2008:18, WSP Analys & Strategi, Stockholm. Arsenio, E., A. L. Bristow, och M. Wardman: 2006, ‘Stated choice valuations of traffic related noise’. Transportation Research Part D: Transport and Environment 11(1), 15–31. Bateman, I., B. Day, I. Lake, och A. Lovett: 2001, ‘The Effects of Road Traffic on Residential Property Values: A Literature Review and Hedonic Pricing Study’. Technical report, University of East Anglia, Economic & Social Research Council, and Univeristy College London. Bateman, I. J., R. T. Carson, B. Day, M. Hanemann, N. Hanley, T. Hett, M. Jones-Lee, G. Loomes, S. Mourato, Özdemiro¯glu, D. W. Pearce, R. Sugden, och J. Swanson: 2002, Economic Valuation with Stated Preference Techniques: A Manual. Cheltenham, UK: Edward Elgar. Bickel, P.: 2006, ‘Derivation of fall-back values for impacts due to noise’. Technical report, HEATCO (Developing Harmonised European Approaches for Transport Costing and Project Assessment). Bickel, P., R. Friedrich, A. Burgess, P. Fagiani, A. Hunt, G. D. Jong, J. Laird, C. Lieb, G. Lindberg, P. Mackie, S. Navrud, T. Odgaard, A. Ricci, J. Shires, och L. Tavasszy: 2006, ‘Proposal for Harmonised Guidelines’. Deliverable 5, HEATCO (Developing Harmonised European Approaches for Transport Costing and Project Assessment). Bjørner, T. B.: 2004, ‘Combining socio-acoustic and contingent valuation surveys to value noise reduction’. Transportation Research Part D: Transport and Environment 9(5), 341–356. Bluhm, G. och E. Nordling: 2005, ‘Health Effects of Noise from Railway Traffic - The HEAT Study’. Inter-Noise. Boverket: 2003, ‘Buller: Delmål 3 - Underlagsrapport till fördjupad utvärdering av miljömålsarbetet’. Boverket, Karlskrona. Brons, M., P. Nijkamp, E. Pels, och P. Rietveld: 2003, ‘Railroad noise: Economic valuation and policy’. Transportation Research Part D: Transport and Environment 8(3), 169–184. Carlsson, F., E. Lampi, och P. Martinsson: 2004, ‘Measuring Marginal Values of Noise Disturbance from Air Traffic: Does the Time of Day Matter?’. Transportation Research Part D 9(5), 373–385. VTI notat 30-2008 23
Page 1 and 2: VTI notat 30-2008 Utgivningsår 200
Page 3 and 4: Förord I denna rapport redovisas b
Page 5 and 6: Innehållsförteckning Sammanfattni
Page 7 and 8: Bulleravgift för järnvägsoperat
Page 9 and 10: 1 Bakgrund Buller är ett betydande
Page 11 and 12: 2 Buller - egenskaper och samhälls
Page 13 and 14: (CVM) (Navrud, 2004), med vilken re
Page 15 and 16: helger, både på vardag som helgda
Page 17 and 18: 3 Beräkning av bullerkostnad 3.1 V
Page 19 and 20: Figur 3.1 Effekt av att inkludera h
Page 21 and 22: för åldersgruppen 20 år och öve
Page 23: 4 Diskussion och slutsatser Vi har
Page 27 and 28: Kihlman, T.: 2005, ‘Developments
Page 30: VTI är ett oberoende och internati

Forskningsområde - VTI

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?