Samrådsredogörelse - Borlänge kommun

More documents

Recommendations

Info

• I detaljplanen beslutades om ny dragning(minskning) av Skräddarbacken 6:2 för att "Stora stenen" samt skogspartiet i dess anslutning ansågs vara av stort värde som utflyktsmål och strövområde. Anläggning enligt "etapp 2" ser ut att innebära att större delen av skogen kommer att försvinna, något som för oss kommer innebära en stor försämring av boendemiljön eftersom vi flera gånger om dagen utnyttjar området för rekreation och avkoppling. Vi citerar ur föreslagna planprogrammet: Skogsområdet som ligger närmast Skräddarbackens by är ett strövområde och används som rekreations och utflyktsskog. Där fungerar skogen som störningsskydd och bevarar intrycket att Skräddarbacken och den andra närbelägna bebyggelsen ligger i en skog. Därför är det viktigt att de relativt smala skogsområdena inte exploateras. Hur tänker kommunen lösa ekvationen att bebygga marken, bygga lekpark i, samt cykelväg genom och ändå behålla skogen? • Lekplatsens föreslagna placering kommer i praktiken innebära en sammankoppling av befintlig bebyggelse på Nol-Saras väg och föreslagen nybebyggelse i "Etapp 2". Detta rimmar illa med nuvarande talet om att bevara bykänslan - både i nuläge och på sikt. • Föreslagen cykel/gångväg kommer att innebära kraftigt ökad genomströmning av cyklar och mopeder på Nol-Saras väg. Det bor många barn utefter gatan och risken för kraftigt försämrad säkerhet i boendemiljön är överhängande om nuvarande förslag genomförs. • I underlaget nämns att ett av kommunens mål är att förtäta och komplettera bebyggelse så att befintliga resurser i form av infrastruktur, institutioner, service mm utnyttjas i första hand - då det redan finns ett antal lediga kommunala tomter med sådana resurser borde det vara mest ekonomiskt för kommuninnevånarna om dessa togs i anspråk i första hand. • Exploatering av mark sker i anslutning till en hårt trafikerad väg - hur ser kommunens underlag ut för att bedöma intresset av att bygga på dessa tomter? Har riskanalys gjorts så det inte blir ännu ett område som belastar kommunbudgeten utan att några hus uppförs? • När Skräddarbacken byggdes talades om vikten att ha en ringled runt området och undvika bebyggelse på båda sidor för att öka trafiksäkerheten. Föreslagen ändring av detaljplanen innebär att dessa tankar överges. Samrådsredogörelse (granskningshandling) Planprogram för Matsknutsgårdarna m fl, i Borlänge kommun, Dalarnas län Skogsområdet som ligger närmast Skräddarbackens by är ett strövområde och används som rekreations och utflyktsskog. Där fungerar skogen som störningsskydd och bevarar intrycket att Skräddarbacken s by och de andra närbelägna bebyggelsen ligger i en skog. Därför är det viktigt att bevara skogsområdet närmast Skräddarbackens by. Vid kommande detaljplanearbetet bör även närboende bjudas in till ett möte där möjlighet finns att påverka och framföra synpunkter kring användningen av skogen. Lekplatsen placering och omfattning kommer att detaljstuderas närmare vid kommande detaljplanearbete. Målet är att erbjuda en lekplats med närhet till både till gammal och tillkommande bebyggelse och med närhet till gc- stråk och naturmark. Den föreslagna gc-vägens dragning som ansluts till Nol-Saras väg kommer att ses över. För att kommunen ska kunna utvecklas och få fler att flytta till Borlänge måste kommunen erbjuda variationsrika bostadsområden. Kommunen måste ligga steget före för att få fram bostäder som erbjuder god boendekvalité. En bullerutredning kommer att tas fram vid kommande detaljplanearbete. Den föreslagna detaljplanen är tänkt att öka trafiksäkerheten. På ett naturligt sätt minskar hastigheterna med hjälp av cirkulationsplats samt att säkerheten ökar för oskyddade trafikanter med vägvalet av en planskild gång- och cykelbana mellan Skräddarbacken och Skräddarbackens by. 8
• Planprogrammet pratar om vikten av att bevara bykänsla, skogs/strövområden samt använda den flacka marken vid Matsknutsgårdarna. I samma planprogram vill man förtäta bebyggelsen, hugga ner skogen samt bebygga kommunens mark längre upp efter Skräddarbacken (denna är inte flack). • Den geotekniska undersökningen planprogrammet hänvisar till gäller den då befintliga åkermarken på Skräddarbacken by 6:1, inte skogsområdet. 5.3 Ansa Flodström, 2012-11-26 Har inget att invända mot planerade bostadsområden Etapp 1 och 2. Men anser att förslaget tyvärr ger ingen lösning på redan idag bekymmersam trafikintensitet Skräddarbacksvägen-Matsknutsväg och vidare genom gamla Skräddarbackens by mot Ludvikavägen. Med fler boende inom nybyggda Etapp 1 är en ökning av trafiken för färd från denna till Ludvikavägen att förvänta. På sikt borde övervägas en sammankoppling mellan Ludvikavägen och Skräddarbacksvägen sydväst om det aktuella planområdet, på så sätt skapande två infarter mot det folkrika området Nya Skräddarbacken. Ytterligare farthämmande åtgärder bör övervägas för vägen norrut och västerut från trevägskorsningen inne i Västanäng Inom planområdet finns en avrinning från planområdets nordvästra skogbeklädda del. Denna avrinning har tidigare erhållit benämningen bäck och så kommit att omfattas av strandskydd, trots att den under normalår tidvis är helt torrlagd. Självklart skall denna avrinning bevaras, men strandskyddet ter sig dubiöst. De 100 meter som omtalas som strandskyddszon är ju redan i dagsläget inskränkt genom ett flertal byggnader på båda sidor av diket inom planområdet. Föreslås att man i planprogrammet verkar för upphörande alt dispens för hela sträckningen väster om Matsknuts väg. Större delen av vår fastighet används idag som hage med betesgång för hästar, utgående från på fastigheten befintligt stall. För närvarande har vi inga planer ändra på detta. Men i ett längre perspektiv kan det bli aktuellt att överväga en exploatering av marken för i första hand bostadsbyggnation. Det kan vara av värde att i någon mån ha ett sådant perspektiv för ögonen då planprogrammet skall vidare utredas och beslutas. 5.4 Sven-Erik Nylander, Arkitekt och inredning, 2012- 11-26 Samrådsredogörelse (granskningshandling) Planprogram för Matsknutsgårdarna m fl, i Borlänge kommun, Dalarnas län För att kommunen ska kunna utvecklas och öka inflyttningen till Borlänge måste kommunen erbjuda en god variation av bostadsområden. En tillämplig strategi är att ligga steget före med att få fram bostäder som fyller kommande behov av hög boendekvalitet för befintliga och nya Borlängebor. Texten förtydligas och kompletteras. Borlänge Energi stadsmiljö – trafik har utfört trafikmätningar på Skräddarbackens byväg på två ställen, mot Ludvikavägen och mot Mats Knuts väg, under vecka 8 och 9 2013. Årsdygnstrafiken, (ÅDT) mot Ludvikavägen var 65 fordon per dygn. Årsdygnstrafiken, (ÅDT)mot Mats Knuts väg var 191 fordon per dygn. Resultatet av mätningen visar på mycket låga trafikflöden. Strandskyddet kommer att upphävas i kommande detaljplanearbete. I dagsläget anser kommunen att den öppna hästhagen (öppna landskapet) har en viktig betydande kulturhistorisk och miljömässigt värde och ytterligare villabebyggelse i anslutning till byakärnorna bör ej tillkomma och det öppna odlingslandskapet bör bibehållas. 9
Page 1 and 2: Planprogram för Matsknutsgårdarna
Page 3 and 4: 2. ÖVRIGA MYNDIGHETER, SAMMANSLUTN
Page 5 and 6: Miljö- och byggnadsnämnden har i
Page 7: Detaljstudera bebyggelsegränser oc
Page 11: 5.4 Anders och Ann-Britt Landin, 20

Samrådsredogörelse - Borlänge kommun

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?