Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se

More documents

Recommendations

Info

Fem frågor till partierna inför valet 1. 397 personer dödades i trafiken år 2008. Vad gör ni och vad vill ni göra för att antalet personer som skadas och dödas i trafiken ska minska? 2. Den högsta påföljden för grovt rattfylleri i Sverige är fängelse i två år. Hur ser ni på den påföljden? 3. En ny alkohollagstiftning införs första juli i år. Den nya lagstiftningen är på vissa punkter mer restriktiv än den tidigare, samtidigt blir det lättare för vissa typer av verksamheter som exempelvis sushirestauranger,vegetariska restauranger och cateringföretag i slutna sällskap att få serveringstillstånd. Om alkohol blir mer lättillgängligt ökar då inte risken för mer drickande och rattfylleri, särskilt på landsbygden där det ofta saknas transporter hem som taxi på helgerna? 4. Allt fler fordon i Sverige har under de senaste åren försetts med alkolås, bland annat bussar i kollektivtrafik, taxibilar och lastbilar. Vad har ni för inställning till alkolås? 5. Klimatdebatten har hettat till under de senaste åren och medvetenheten om fordonstrafikens miljöpåverkan har ökat. Vad gör ni och vad vill ni göra för att få människor att välja miljövänligare bränslen? 12 • trafiknyktert.nu 2 • 2010 Har ej svarat på enkäten. 1. Det långsiktiga målet om nollvisionen för trafiksäkerheten ska bestå, dvs. ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Alkohol och fortkörning orsakar många trafikolyckor. Därför har vi infört ett permanent system med obligatoriskt alkolås för rattfyllerister. Centerpartiet jobbar även för att all yrkestrafik inom EU ska ha alkolås och att alla nytillverkade bilar ska vara utrustade med alkolås från år 2012. Vi ser också positivt på det pricksystem, med tre varningar för trafikförseelser, som finns i många europeiska länder. Ett system som gör att det inte hjälper att betala fortkörningsböter i det oändliga utan också höjer riskmedvetandet för den enskilde trafikanten att kunna förlora körkortet efter upprepade trafikförseelser. Vi har även infört fler obligatoriska moment i körkortsutbildningen för att minska risktagandet i trafiken samt infört krav på yrkeskompetensbevis för alla som kör buss och tung lastbil i yrkestrafik. När det gäller hastighetsgränserna har vi gett Trafikverket (f.d. Vägverket) uppdraget att påbörja en systematisk översyn av hastighetsgränser, vilket inte gjorts sedan 70-talet, som bl.a. innebär en tiostegsskala med såväl höjda som sänkta hastigheter. På sikt beräknas de nya hastighetsgränserna 60, 80, 100 och 120 km/h att rädda 40-50 liv per år. 2. Vi ställer oss bakom nuvarande lagstiftning som säger att normalpåföljden vid grovt rattfylleri skall vara fängelse och att detta är max två år. Vi vill däremot skärpa rättstillämpningen så att avsikten med lagstiftning tydligare syns när det gäller de faktiska påföljderna. 3. Förändringen när det gäller utskänkning har inte för avsikt att göra alkohol mer lättillgängligt. Tidigare var det så att det krävdes ett s.k. stekbord för att få utskänkningstillstånd. Idag har vi många restauranger som serverar mat som inte kräver ett stekbord, exempelvis sushirestauranger. Förändringen handlar om att ge dessa restauranger, oavsett om de serverar mat som ska stekas eller ej, likvärdiga konkurrensvillkor, d.v.s. en anpassning till dagens rådande situation. 4 . Mycket positiv. Centerpartiet vill att Sverige ska vara ett föregångsland när det gäller användandet av alkolås och att all yrkestrafik inom EU på sikt ska ha alkolås. 5. Vår politik när det gäller miljövänliga bränslen har som övergripande mål att det ska kosta att skita ner. Klimatsmart resande skall alltid gynnas. Genom ekonomiska incitament ska vi få bilisterna att välja miljövänliga bränslen. Miljöbilspremie som vi införde har bidragit till att Sverige idag har en miljöbilsandel vid nyförsäljning kring fyrtio procent, skyhögt över något annat land i Europa. Nyligen har vi befriat miljöbilar från fordonsskatt under de första fem åren för både privatpersoner och företag. Vi höjer även koldioxidskatten successivt för att gynna bränslesnåla bilar och alternativa drivmedel. Vårt mål är att alla nya bilar som säljs från 2015 ska vara utformade för förnybara drivmedel eller elhybriddrift. Vi vill även införa koldioxiddifferentierad fordonsskatt, så att fordonsägare betalar olika mycket i skatt beroende av utsläpp. Till sist vill vi poängtera hur viktigt det är att vi trycker på för internationella åtgärder. Inte minst gäller detta utfasningen av fossilbränsledrivna fordon. Därför vill vi bl.a. skapa en enhetlig miljöbilsdefinition inom EU som bygger på utsläppskrav. När det gäller användningen av eldrivna fordon är standardisering ett måste, d.v.s. att du som bilist även kan tanka din elbil när du kör över en nationsgräns. Det är viktigt att vi inte låser in oss i nya nationella system när vi utvecklar infrastrukturen för eldrivna bilar. 1.Vi har vidtagit åtgärder för att på olika sätt förmå trafikanterna att följa reglerna på ett bättre sätt. Mötesseparering, nya hastighetsgränser och fler hastighetskameror för att nämna några exempel – Allt för att rädda fler liv. Regeringen har även infört obligatorisk riskutbildning för alla bil- och mc-körkortsaspiranter samt ökad utbildning och skärpta regler för säkrare mopedkörning. Folkpartiet kommer fortsätta att medverka till att trafiksäkerhetsperspektivet prioriteras högt i nya infrastruktursatsningar, men också att se till att arbetet med att utveckla och framförallt underhålla befintlig infrastruktur fortsätter. 2.Vi tycker det är rimligt. Dock bör det i sammanhanget påpekas att om någon gör sig skyldig till grovt rattfylleri och samtidigt är vållande till annans död, kan straffet bli upp till sex års fängelse. Ofta bestäms straffet vid rent grovt rattfylleri till fängelse en månad. Lika viktigt som att lika fall skall bedömas lika är emellertid att olika fall i rimlig omfattning bedöms olika. Vid upprepade brottslighet eller omfattande fara beroende på omständigheterna kan straffvärdet bedömas högre enligt gällande praxis. Det är viktigast att den som kör grovt rattfull döms till en påföljd där det ingår vård. I regel har en person ett problematiskt förhållande till alkohol om man kör grovt rattfull. I detta avseende kan man säga att det finns anledning att skärpa ”minimistraffet”. Folkpartiet och Regeringen har föreslagit att minimistraffet skall skärpas för grova fall av vållande till annans död. Dessa brott, te x vid grovt rattfylleri, som i dag kan ge sex månaders fängelse, föreslår vi en höjning av minimistraffet till ett års fängelse. 3.Det är svårt att svara på hur det kan se ut i framtiden i frågan. Den restriktiva alkoholpolitiken ligger dock fast, men alkohollagen moderniseras och förenklas. Tydligare krav ställs på den som säljer folköl att se till att personalen har kunskaper samt på kommunen att bedriva tillsyn. Precis som ni påpekar så ställs inte längre krav på att varm mat ska serveras för att restaurangen ska kunna få serveringstillstånd. Samhället har förändrats i en riktning där människor förväntar sig en möjlighet att under socialt kontrollerade former kunna dricka alkohol på restauranger som inte bara serverar varm mat. En avvägning mellan intressen och behovet av restriktvitet måste göras på ett sådant sätt att man når en rimlig kompromiss. 4.Folkpartiet ser positivt på att alkolås användas alltmer. 5.Vi har genomfört en rad åtgärder för att få människor att välja miljövänligare bränslen, bland annat kommer vi att slopa skatten på biogas mellan producent och konsument. Vi vill också skapa goda förutsättningar för elbilens fortsatta utveckling. Mer strategiska FoUsatsningar bör göras och den nödvändiga infrastrukturen byggas ut. Elbilen minskar utsläppen av växthusgaser och förbättrar miljön om dess elförsörjning produceras klimatsmart med exempelvis kärnkraft och förnybara energislag.
1.Det behövs en rad olika åtgärder för att höja trafiksäkerheten, bland annat: - installation av alkolås i bilar för personer dömda för rattfylleri. - att teknik för att avslöja förare som är påverkade av alkohol, andra droger, trötthet och sjukdom skall vara installerad i alla nyförsålda bilar inom EU från och med år 2014. - höjning av straffen för rattfylleribrott. - att en genomgripande informationsinsats om trötthet i trafiken genomförs. - sänk hastigheten till 30 km/tim vid busshållplats i samband med av- och påstigning, både på särskild upphandlad skolskjuts och buss linjetrafik. 2. Vi anser att grova fall av rattfylleri bör ge hårdare straff. Idag är normalstraffet, som domstolarna utdömer för grovt rattfylleri, en månads fängelse. Upprepade förseelser och grova fall bör ge längre strafftid. Upprepade fall av rattfylleri bör alltid ge fängelse. 3. Jo, det finns en risk att rattfylleriet ökar om man inte samtidigt vidtar åtgärder för att förhindra rattfylleri, exempelvis de som redovisats ovan. 4.Vi är positiva till användandet av alkolås. De gemensamma EU-reglerna sätter ramar för vilka krav som kan ställas på olika typer av fordon. Vi anser att EU:s regler skall ändras så att det införs ett obligatoriskt krav på att alkolås, eller annan teknik som förhindrar rattfylleri, ska införas i alla nya lastbilar i kommersiell trafik samt i alla nya bussar i kommersiell trafik. Vi anser att Sverige (och andra medlemsländer) skall ha rätt att gå före i trafiknykterhetsarbetet och ställa hårdare krav än de EU-gemensamma. 5. Kristdemokraterna har inom regeringen medverkat till att öka andelen miljöbilar. Vi anser att biodrivmedel ska vara fortsatt skattegynnade. Vi vill underlätta introduktionen av laddningsstationer för elbilar och tankställen för biogas. 1. Vi vill lagstifta om krav på alkolås i yrkestrafikfordon samt i nya personbilar. Vi vill även uppmuntra det viktiga upplysningsarbete som trafiksäkerhetsorganisationerna gör, bland annat genom att återinföra ett fast organisationsstöd. 2. Vi vill införa två nya straffbestämmelser; vållande till annans död vid fordonstrafik och vållande till kroppsskada eller sjukdom vid fordonstrafik. Vid bedömningen av om brotten är grova ska särskilt beaktas om föraren också är skyldig till grov vårdslöshet i trafik, rattfylleri eller grovt rattfylleri. Sammantaget kan det innebära en strängare syn på rattfylleri. 3. Lättillgänglig alkohol ökar risken för bland annat rattfylleri. Utökad information till ungdomar och deras föräldrar samt krafttag mot langning kan till viss del motverka detta. Vi tycker att varje kommun bör ha föräldrastödsprogram kring alkohol. Ett sådant program syftar till att påverka föräldrars förhållningssätt till ungdomars drickande - och till sitt eget. Föräldrar kan agera för att förhindra tidig alkoholdebut och berusningsdrickande bland ungdomar. Den borgerliga regeringen gör det lättare för fler restauranger att få serveringstillstånd. Det är av stor vikt att följa upp det ökande antalet serveringstillstånd. Det kan bli nödvändigt att återkomma i frågan om antalet serveringstillstånd ökar kraftigt eller om andra problem uppstår kring det nya regelverket. Regeringen bör därför under de kommande tre åren årligen redovisa för riksdagen hur antalet serveringstillstånd utvecklas och vilka alkoholpolitiska konsekvenser de nya reglerna fått i kommunerna. 4.Vi är positiva och vill ha en lagstiftning med krav på alkolås i fordon för yrkestrafik och i nya personbilar. 5. Det handlar om många åtgärder; vi vill förändra fordonsbeskattningen så att den får en mer miljöstyrande effekt och vi vill införa ett stöd för dem som vill konvertera sin bil från bensindrift till gas, etanol eller el. Vi vill även höja bensinskatten en aning för att göra mer miljövänliga transportsätt mer attraktiva. 1.Miljöpartiet anser att ett flertal åtgärda är nödvändiga för att minska olyckorna i trafiken. För det första behövs en bättre efterlevnad av hastighetsgränser och andra trafikregler, hastighetskameror är ett effektivt verktyg för att uppnå detta. Vi anser även att alkolås i såväl personsom lastbilar bör vara en självklarhet vid nyförsäljning senast 2015. Utöver dessa åtgärder behövs en övergång till att fler reser kollektivt och väljer bort bilen, vilket innebär ökad trafiksäkerhet. Detsamma gäller för godstransporterna, med färre lastbilar på vägarna och mer gods på järnväg eller till sjöss minskar olycksrisken. Det är också en bidragande orsak till att vi i det rödgröna samarbetet föreslår att en kilometerskatt för tunga lastbilar ska införas. I det rödgröna samarbetet föreslår vi även en höjd skatt på alkohol som förhoppningsvis kan bidra till att minska rattfylleriet. Höjningen innebär att en flaska vin som idag kostar 70 kronor ökar i pris med 2,50 kronor och en flaska sprit ökar med cirka 24 kronor. 2.Den bör skärpas. Alkohol ska inte anses som en förmildrande omständighet vid straffutmätning för andra trafikförseelser. Man ska se allvarligare på rattfylleri. Generellt tror vi att regelbundna hastighetskontroller och övervakning med hastighetskameror kan ha en stor effekt för att minska rattfylleriet. Beslag av fordon kan också vara ett effektivt verktyg. 3. Ja, det kan finnas en sådan risk. Därför blir det nu ännu viktigare att sätta in åtgärder som gör att rattfylleriet minskar. 4. Vi är positiva till att fordon förses med alkolås. 5.Infrastruktur för biogas som drivmedel avgörande. I det rödgröna samarbetet har vi förslag om att 600 miljoner kronor avsätts till Klimatinvesteringsprogrammet (Klimp) över perioden 2011-2012, som ska kunna användas till biogasinvesteringar. De rödgröna partierna menar att beskattningen av fordon behöver utformas på ett sätt som har större miljöstyrande effekt. Vår gemensamma uppfattning är att fordon med låga utsläpp ska gynnas och bilar med höga utsläpp ska betala mer. Vi föreslår även att efterkonvertering av bilar införs så att fler kan köra på förnybara drivmedel. Premien bör vara cirka 5 000 kronor för byte av bensin till etanol och cirka 10 000 kronor för byte till biogas och el. Stödet uppgår till 25 miljoner kronor per år. Utöver dessa åtgärder som syftar till minskad miljöpåverkan från biltrafiken har vi i det rödgröna samarbetet många förslag som förbättrar kapaciteten och kvaliteten i kollektivtrafiken och tågtrafiken. Vi investerar 100 miljarder kronor mer än regeringen för utbyggnad av hållbar infrastruktur under planperioden 2010-21, bland annat Sveriges första höghastighetsbanor: Ostlänken och Göteborg-Borås. 1. Det krävs en rad åtgärder, t.ex. att hastighetsöverträdelserna på vägarna måste minska genom ökad kontroll, fler kontroller av rattonykterhet, att barn och ungdomars skolvägar måste göras säkra, att alkolås införas som standard i bilar och skolskjutsar och att en del vägar byggs om till mittseparerade vägar. 2. Vi har inga förslag på förändringar när det gäller påföljden för grovt rattfylleri, men vi har däremot arbetat under flera år för en skärpning när det gäller straffen för dem som kör ihjäl andra vid rattfylla. Detta räknas som vållande till annans död och där tar riksdagen nu under våren beslut om en höjning av minimistraffet. 3. Vi instämmer i er oro över utvecklingen och yrkade avslag på flera punkter i regeringens förslag till alkohollag. Det pågår redan sedan tidigare en utveckling där antalet serveringstillstånd ständigt växer. Det är enligt vår mening inte bra om omformuleringen av villkoren för serveringstillstånd leder till ytterligare en kraftig ökning av antalet serveringstillstånd. Vi anser därför att regeringen under de kommande tre åren årligen ska redovisa för riksdagen hur antalet serveringstillstånd utvecklas och vilka alkoholpolitiska konsekvenser de nya reglerna fått. 4. Vi vill att alkolås ska införas som standard i samtliga nya fordon så fort som möjligt. Vi konstaterar även att alkolåset har en rehabiliterande verkan på personer med alkoholproblem. Alkolåset är därför också ett effektivt verktyg i arbetet med att minska den misär och de sociala tragedier som alkoholmissbruket åsamkar så många människor i vårt land. 5. Även här är det flera åtgärder som behöver göras. Det handlar om att ge statligt stöd till efterkonvertering av sin bil så att den även kan köras på etanol eller biogas, fortsätta med skattebefrielsen av biodrivmedel, ta bort tullavgiften på etanol, möjliggöra en lägre moms på hållbara drivmedel, höja skatten på bensin och diesel, öka inblandningen av biodrivmedel i fossila bränslen, ge stöd för uppbyggande av fler biogaspumpar, införa ett system med biodrivmedelscertifikat, skapa en enhetlig statlig miljöbilsdefinition, öka koldioxidrelationen på fordonskatten, skapa en koldioxidbaserad förmånsbeskattning, införa en koldioxidbaserad försäljningsskatt på nya bilar, ge stöd till mer produktion av biogas, låta statliga forskningsmedel gå till försöks- och pilotprojekt som svartlut, cellulosabaserad etanol eller el-baserade system. trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 13
Page 1 and 2: trafiknyktert.nu Motorförarnas Hel
Page 3 and 4: Ordet www.trafiknyktert.nu Så var
Page 5 and 6: Hallå där…... Anna Ericsson, ge
Page 7 and 8: Allt fler dör av metadonförgiftni
Page 9 and 10: Gemensamma promillegränser införs
Page 11 and 12: Hasse Persson har jobbat som polis
Page 13: ill utökade befogenheter Kristina
Page 17 and 18: MHF-Ungdom och Svenska ATV förenin
Page 19 and 20: Lokalavdelningarnas årsmöten Ronn
Page 21 and 22: trafiknyktert.nu 2 • 2010 • 19
Page 23 and 24: Gör en insats för trafiknykterhet

Kustbevakningen positiv till...... - mhfost.se

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?