logistikens nästa generation är här: VÄLKOMMEN TILL DEN NYA VÄRLDEN 16 <strong>uppdrag</strong> logistik 2.2010
karriär 40-talisternas stora utmarsch från arbetsmarknaden har börjat. Högutbildad personal, med lång yrkeserfarenhet, ska ersättas av yngre arbetskraft. Men finns det tillräcklig kompetens? Och vilka är framtidens behov? Medan Arbetsförmedlingen är oroad ser logistikbranschen ljusare på framtiden. Text pontus hellsén foto getty images I slutet av andra världskriget föddes rekordmånga barn i Sverige och övriga delar av Europa. Den största årskullen i historien, även kallad ”köttberget” eller ”jätteproppen Orvar”, håller nu på att gå i pension. Fram till 2014 väntas över 600 000 40-talister gå i pension. Det gör framtiden på arbetsmarknaden oviss. Inom logistikbranschen kan förändringarna innebära en omstrukturering och brist på arbetskraft. – Det kan få flera konsekvenser. Många 40-talister är högutbildade, med lång yrkeserfarenhet, och det kan vara svårt att ersätta dessa med ny arbetskraft. Företagen måste vara förberedda på att den här generationen försvinner, säger Torbjörn Israelsson, som är analytiker på Arbetsförmedlingen. Han ser vissa områden som särskilt drabbade, bland annat mellanchefsposter och högre chefsposter. – Även om det är en liten skara som är chefer, så kan det innebära problem för många företag när de går i pension. Vi har inte gjort någon enskild undersökning just för logistikbranschen, men jag kan tänka mig att den, som alla andra branscher, kommer att drabbas. För att informera företag om generationsväxlingen som kommer att nå sitt klimax kring 2011, då ungefär 123 000 kommer att nå pensionsålder enligt SCB, har Arbetsförmedlingen under flera år arbetat med kampanjen Stafetten. – Det är viktigt att företag är förberedda på det här. Vi har aldrig varit med om någon liknande generationsväxling tidigare, så det är svårt att jämföra med några andra siffror. Torbjörn Israelsson. ”Vi har aldrig varit med om någon liknande generationsväxling tidigare” Alf Mellström. Men den kommer nog att innebära en viss strukturförändring på flera arbetsplatser, säger Torbjörn Israelsson. Alf Mellström, ordförande för SEKO <strong>Posten</strong>, tror att det inom logistikbranschen finns anledning att fundera över framtiden. Särskilt när det gäller anställningsformer. – Just nu jobbar många paketterminalarbetare och folk inom transportverksamheten på deltidslösningar. Den nya generationen tror jag är mer krass och vill ha andra anställningsformer. Jag tror också att de äldre är mer lojala, medan den yngre generationen kanske inte har samma tillgivenhet. En som däremot inte är särskilt orolig över den stora generationsväxlingen är Fredrik Jessing, vd för rekryteringsföretaget Add Logistics. – Jag upplever att många av våra kunder har varit väl förberedda på det här. Yngre arbetskraft har skolats in under flera år för att kunna ha den kompetens som behövs när de som har lång yrkeserfarenhet nu slutar. ”Det är viktigt att företag är förberedda på det här” Det kommer att dyka upp arbetstillfällen, men jag tror också att arbetskraften finns. Inte heller fackorganisationen Transport, som har hand om många yrkeschaufförer, tror att det kommer att bli en stor omväxling av arbetskraft framöver. – Våra siffror tyder på att det faktiskt är relativt få som kommer att gå i pension under de kommande åren. Enligt våra register är drygt 2 000 av våra medlemmar födda på 40-talet och över 5 000 på 50- och 60-talet, säger presschefen Mattias Håkansson. Torbjörn Israelsson på Arbetsförmedlingen ser dock ett problem i att strömmen av unga sedan länge går till storstäder som Stockholm, Malmö och Göteborg, vilket kan innebära att det i mindre orter i landet kan bli brist på arbetskraft. Dessutom väntas en högkonjunktur samtidigt som flertalet 40-talister når pensionsåldern. – Det kommer att bli viktigt för företag att försöka locka unga från storstäderna. Rekryteringsbehoven kommer att expandera väldigt mycket, samtidigt som den gamla arbetskraften behöver ersättas. Storstäderna har det lättare eftersom invandringen och de inflyttade från övriga delar av Sverige gör att tillgången på yngre arbetskraft är högre, säger Torbjörn Israelsson. Men långt ifrån allt är negativt med ”köttbergets” avsked från arbetsmarknaden. En positiv aspekt är att det kan bli mer jämställt på arbetsplatserna framöver. Enligt SEKO består transportverksamheten och paketterminalarbetarna till nästan 70 procent av män – en siffra som skulle kunna sjunka när en ny och mer jämställd generation ska in på arbetsmarknaden. ● <strong>uppdrag</strong> logistik 2.2010 17
Change language