De bästa logistiklösningarna tävlar i sjätte Posten Logistics Award ...

Möt årets nominerade företag:
Honda Logistics Center
Sony Ericsson
Lenslogistics
H&M
Mästarmötet
De bästa logistiklösningarna tävlar
i sjätte Posten Logistics Award
Han är konstnären
bakom årets pris
EN TEMATIDNING OM
POSTEN LOGISTICS AWARD 2007
P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7 1

Sveriges smartaste
lösningar prisas
Posten Logistics Award är priset till Sveriges mest innovativa logistik. Nu
är det dags att utse 2007 års vinnare.
– Logistik blir en alltmer affärskritisk fråga. Det är viktigt att uppmuntra
goda och innovativa logistiklösningar, säger Posten Logistiks nytillträdde
vd Henrik Höjsgaard.
‚
Med en smart logistiklösning
blir ditt företag
en vinnare.
Tävlingen Posten Logistics
Award är öppen för alla företag
och organisationer med verksamhet
i Sverige.
– Tävlingen lyfter fram
nydanande lösningar och ska
inspirera företag och andra
verksamheter till att arbeta mer Henrik Höjsgaard.
innovativt med sin logistik, säger Henrik
Höjsgaard.
Posten Logistics Award delas i år ut för
sjätte gången. Henrik Höjsgaard är nöjd
med att tävlingsbidragen även i år håller
högsta nivå.
– Det är med glädje vi ser att det finns så
många exempel på den goda logistiken. Det
är en otrolig höjd på kvaliteten i alla bidrag vi
fått in, säger han.
– Logistik blir en alltmer affärskritisk fråga.
Det är viktigt att uppmuntra goda och innovativa
logistiklösningar av det slag som gör
att företag både kan spara pengar och öka
affärsnyttan.
Bland bidragen valdes fyra finalister ut –
Sony Ericsson, Honda Logistics Center, Lenslogistics
och H&M. Om dessa företags spännande
idéer kan du läsa i den här tidningen.
Bland de fyra finalisterna koras årets vinnare
under ett evenemang på Moderna
Museet i Stockholm den 16 oktober. Vinnaren
får, förutom äran, en specialdesignad
skulptur av den amerikanske konstnären
Stephen Shaum (läs mer om honom på sista
sidan i denna tidning).
I år delas dessutom ett specialpris
ut i kategorin offentlig
sektor.
Inbjudna till årets prisutdelning
är alla tidigare års vinnare,
liksom – givetvis – de som är
nominerade till årets pris.
Dessutom har alla som är
intresserade möjlighet att
anmäla sig via Postens hemsida
(se separat ruta).
Enligt Henrik Höjsgaard är Posten Logistics
Award också ett sätt att understryka
vikten av att ta logistikfrågor på allvar.
– Priset bekräftar att företagens logistiklösningar
är en central punkt för företagens
KRITERIERNA SOM BEDÖMS NÄR
VINNAREN AV POSTEN LOGIS-
TICS AWARD UTSES:
Logistiklösningens grad av
✔
✔
✔
innovationskraft, kreativitet och
nytänkande.
Logistiklösningens effektivitet
samt effektiviteten och lönsamheten
i verksamheten totalt sett.
Effekter av logistiklösningen på
verksamhetens konkurrenskraft,
exempelvis: Når nya marknader,
bättre kundservice, bättre arbetsmiljö,
ökad lönsamhet, förbättrad
miljöeffektivitet med mera.
hela verksamhet. Det är angeläget att
det finns ett kvalificerat logistikpris i
Sverige. Nästan som ett Nobelpris
i logistik, om man så vill, säger han.
Förra året vann tillverkningsföretaget
Danaher Motion i Stockholm. Juryn
motiverade sitt val med att Danaher
Motions produktionslogistik baseras på
Toyotas berömda tänkande inom Lean
Thinking, och att de med framgång
lyckats balansera egen produktion med
outsourcing av volymprodukter. Läs
mer om Danaher Motion och de andra
tidigare vinnarna, och om vad priset
betytt för dem, på sidan 10 i detta
nummer av tidningen Replik.
...OCH HÄR UTSES VINNARNA
VAR? Under ett evenemang på
Moderna Museet i Stockholm.
NÄR? Tisdagen den 16 oktober.
VEM DELTAR? Representanter från
de nominerade företagen, tidigare års
vinnare och alla som är intresserade.
HUR ANMÄLER JAG MIG?
På www.posten.se/logistikpriset.
VAD HÄNDER? Förra årets vinnare
Danaher Motion berättar vad priset
betytt för dem och hur deras logistiklösning
utvecklats. De nominerade
företagen presenteras och vinnaren
koras. Avslutning med lunch.
2 P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7

Juryn brinner
för helheten
Vinnarna av Posten Logistics Award utses av en
jury bestående av några av de mest namnkunniga
personerna på logistikområdet i Sverige.
Den sju personer starka juryn nominerar finalisterna och
utser vinnaren av Posten Logistics Award. Alla har de
lång erfarenhet av logistikfrågor – antingen som köpare
av logistiktjänster, aktörer i branschen eller forskare
som studerat området.
Sven-Olof Kulldorff, tidigare bland annat vice vd på
ICA, chef för Ikea i Holland och koncerninköpschef på
Ikea, har varit med sedan 2005.
– Jag bidrar särskilt med min globala erfarenhet,
säger han.
Sven-Olof Kulldorff menar att många företag i dag
försöker optimera olika delar av sin verksamhet var för sig.
Posten Logistics Award är ett utmärkt forum för att lyfta
fram dem som i stället optimerar helheten.
– Logistiken är en naturlig ingång för den som vill
optimera hela sitt företag, inte bara enskilda delar.
Logistiken följer hela värdekedjan, från leverantörer
och inköp, via produktion och slutligen försäljning. Med
Posten Logistics Award försöker vi lyfta fram företag
som lyckats med detta, säger han.
Juryn finns givetvis på plats under prisceremonin för
Posten Logistics Award 2007. Då svarar de gärna på
dina frågor kring allt som rör logistik!
DET HÄR ÄR JURYN:
Mats Abrahamsson, ordförande.
Professor i logistik vid Linköpings
Tekniska Högskola.
Henrik Höjsgaard. Vd, Posten
Logistik.
Marianne Brismar. Vd och koncernchef
för trucktillverkaren Atlet.
Bo-Inge Stensson. Senior Vice
President i SKF-koncernen, ledamot
i koncernledningen och chef
för SKF Group Demand Chain.
Sven-Olof Kulldorff. Rådgivare till
företagsledningar och ledamot i
ett antal företagsstyrelser.
Åtråvärd. Priset som de fyra
nominerade företagen i Posten
Logistics Award tävlar om.
Christer Carlsson. Sortimentsansvarig,
Posten Logistik.
Stefan Karlöf. Konsult och skribent
med mångårig erfarenhet av
inköps-, logistik- och managementfrågor.
P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7 3

Framgångsrikt koncept. Krister Nilsson,
kvalitets- och logistikansvarig på Honda
Logistics Center, har varit med och
utvecklat ett unikt koncept i nära samarbete
med sin logistikleverantör.
‚
Honda Logistics Center har sedan
lång tid ett nära partnerskap med
sin logistikleverantör. Ett partnerskap
som under åren utvecklats till ett koncept
med ”over night delivery”, vilket i praktiken
innebär att reservdelar levereras till de
flesta av Hondas återförsäljare och verkstäder
i Sverige, Danmark och Norge före
klockan 07.00 dagen efter beställning. Leveranserna
kommer fram något senare i Finland
och Baltikum.
Partnerskapet har kommit så långt att
leverantören numera har personal stationerad
på Hondas lager.
– Minst en gång i månaden har vi gemensamma
PDCA-möten (Plan, Do, Check, Act)
för att utvärdera arbetet. När något fungerar
bra gör vi en standardisering, annars jobbar
vi fram nya lösningar, säger Krister Nilsson,
kvalitets- och logistikansvarig på Honda
Logistics Center.
Reservdelar anländer dagligen till Honda
Logistics Center i Malmö från Hondas europeiska
centrallager i Gent, Belgien. Under
normalsäsong avgår 2–3 trailers varje dag,
medan det under högsäsong handlar om
4–5 trailers.
– Sändningarna når oss på förmiddagen.
Då scannar leverantörens personal streckkoderna
på allt gods och sorterar det sedan
per land. På eftermiddagen går trailers vidare
till Sverige, Finland, Norge, Danmark och
Baltikum.
Scanningen av streckkoder innebär samtidigt
att alla enskilda reservdelar som kommer
till det 4 000 kvm stora lagret i Malmö
Partnerskapet
gav unik logistik
I ett nära samarbete med sin logistikpartner
har Honda Logistics Center i Malmö utvecklat
ett unikt logistiksystem. Nu når man Hondas
återförsäljare i Sverige, Danmark, Finland, Norge
och Baltikum – över natten.
ögonblickligen registreras vid centrallagret
i Gent. Leverantören återrapporterar alla
genomförda kundleveranser och eventuella
avvikelser direkt in i Honda Logistics Centers
system.
Sammanlagt handlar det om ungefär 200
mottagare i sju länder. På ett år blir det
350 000 kollin.
Leveranskvaliteten är i dag imponerande
99,7 procent. Servicegraden – alltså möjlig-
heten att leverera beställda varor direkt från
lagret – är visserligen bara 66 procent, men
företaget arbetar nu mot målet 80 procent.
– Utvecklingen av ett eget datasystem, med
återkoppling till transportörernas system, har
varit avgörande för våra framgångar när det
gäller track and trace, säger Krister Nilsson.
– I dag har vi oerhört bra kontroll över vad vi
skickar och när det skickats.
STEFAN SJÖDIN
MOTIVERING
HONDA LOGISTICS CENTER SWEDEN AB / STARTÅR: 2001. ANSTÄLLDA: 19.
ÅRSOMSÄTTNING: Redovisar inte egen omsättning.
”Genom ett systematiskt kvalitetsarbete tillsammans med sina leverantörer har Honda byggt upp en högeffektiv logistikprocess som ger
återförsäljare och slutkunder en mycket hög servicegrad. Hondas logistik utvecklas och förbättras därmed ständigt utifrån best practice och
benchmarking, i nära samverkan med företagets logistikleverantörer.”
4 P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7

Flexibelt flöde
Hur ser man till att över 1400 butiker får rätt varor vid rätt tid – utan att
det resulterar i ett överskott som måste reas bort?
– Om det hade funnits en formel hade vi varit kopierade för länge sedan.
Det är kreativa människor som tar sina egna beslut som gör att hela
kedjan fungerar, säger Nils Vinge, IR-chef på H&M.
‚
För modejätten H&M är logistik långt
ifrån bara transporter. Logistik är allt
från inköp till hur varorna ska packas
upp ute i butikerna. Idéerna hämtas snarare
från marknadstänkande än avancerade ekonomiska
kalkyler.
– Vi tänker inte så mycket på vilket antal
artiklar som finns på ett visst lager. För oss är
logistik som ett flöde av vatten, där vi kan
ändra trycket på vissa ställen. Det viktigaste
är att ha rätt människor med rätt värderingar
och med sunt förnuft, säger Nils Vinge, IRchef
på H&M, som tidigare också jobbat som
logistikchef på bolaget.
H&M har över 1 400 butiker över hela världen
– med andra ord en rejäl utmaning för
logistiken.
– Den traditionella synen inom detaljhandeln
är att varorna aldrig ska ta slut. Vårt motto är
i stället att de ska ta slut – helst samtidigt i alla
butiker på en gång. När en vara är slut ska den
följas upp av en ny artikel. Och vi levererar nya
varor varje dag, säger Nils Vinge.
Förr pratade modebranschen om en höstoch
en vårkollektion. Även om begreppen
lever kvar handlar det i dag snarare om överlappande
kollektioner – och därmed ständiga
förändringar i butikernas sortiment.
– För fem, sex år sedan hade vi ett totallager
som motsvarade ungefär 20 procent
av omsättningen. I dag är vi nere på ungefär
10 procent, säger Nils Vinge.
För ett jätteföretag som H&M handlar logistik
annars mycket om en balans mellan vilka
beslut som ska tas centralt och vad butikerna
själva kan bestämma på daglig basis.
Håller inget lager. Nils Vinge, IR-chef på
H&M, vill helst inte att butikerna ska ha
några lager alls.
– Om vi exempelvis bestämmer centralt
att en vara ska exponeras hängande, men
en viss butik inte kan göra det på grund av
platsbrist, måste de kunna ändra på det,
säger Nils Vinge.
– Ramarna för vad som styrs centralt och
vad som är decentraliserat är tydliga. Men
inom dem finns mycket frihet.
I framtiden ser han en konsolidering av
logistiken.
– Vi har till exempel nyligen gjort en
gemensam distributionscentral för Holland
och Tyskland. Och i Polen har vi samma
distributionscentral för både distanshandeln
och butikerna.
OLLE CORNÉER
MOTIVERING
HENNES & MAURITZ / STARTÅR: 1947. ANSTÄLLDA: Drygt 60 000.
ÅRSOMSÄTTNING: 80 081 miljoner kronor (2006).
”H&M:s verksamhet baseras på ett extremt effektivt logistikmaskineri, som koordinerar design och planering till inköp, produktion, distribution
och försäljning. Med ett koncernövergripande logistikansvar och en ny struktur, med en kombination av distributionscenter och så kallade call-off
center, har H&M skiftat från den i branschen förhärskande push-filosofin till en pull-filosofi för logistiken, som nu är en naturlig del av företagets
strategi. H&M kan försörja sina marknader och butiker mer effektivt än sina konkurrenter, vilket bidrar till ökad försäljning och en oöverträffad
lönsamhet, och skapar förutsättningar för snabb expansion till nya marknader.”
P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7 5

Uppåtgående spiral. Maria Persson, operational development
manager, och Björn Gerdman, head of strategic office, har varit
med om ett framgångsrikt förändringsarbete.
Förvandlingen
När Sony och Ericsson år 2001 slog samman
sin telefontillverkning ställdes det nya företaget
inför stora logistiska utmaningar. Sex år senare
har den gemensamma logistiken gått från
kaosartad till en formidabel succé.
‚
Sony Ericsson påbörjade det omfattande
förändringsarbetet med sin
logistiska verksamhet i mitten av 2003.
Situationen var då akut i försörjningskedjan.
Några år tidigare, 2001, hade Sony och
Ericsson förenats i ett joint venture. Två företag
med mängder av fabriker över hela världen,
vars processer nu skulle integreras.
Men det tog tid.
– Vi saknade förtroende hos våra kunder.
Vår leveransprecision var väldigt låg, varorna
kunde vara skadade eller försvunna, emballagen
fel. Vi var helt enkelt inte tillförlitliga,
säger Maria Persson, operational development
manager.
Därför sattes ett antal genomgripande
förändringar igång under 2003.
Ganska snart identifierades ett antal huvudproblem.
Det fanns exempelvis för många olika
enheter för produktion utan tillräcklig styrning
och utanpå det undermålig interaktion
mellan parterna i försörjningskedjan. Dessutom
saknades en tydligt formulerad strategi.
– Vi började på noll och frågade oss själva
två saker, säger Patrik Jansson, head of
supply chain operations.
– För det första: Vilken tillverkningsstrategi
ska vi ha; vad ska vi tillverka, var och varför?
För det andra: Vilka regler ska styra hur
verksamheten planeras?
Det efterföljande förändringsarbetet
genomfördes med stor beslutsamhet.
– Vi fick snart en bild av var vi skulle tillverka
och hur vi skulle leverera till kunderna,
varpå vi stängde ett antal fabriker, bytte ett
antal underleverantörer och integrerade tillverkningen,
säger Björn Gerdman, head of
strategic office.
Sony Ericsson inrättade också ett särskilt
projektteam med uppgift att ta ett helhetsgrepp,
initiera och följa upp förändringsarbetet.
I en senare fas centraliserades inköp och
planering. Sony Ericsson tog också över all
kundorienterad transport från fabrikerna.
– Förr skötte fabrikerna alla förhandlingar
med speditörer. Sedan vi tog över har transportprecisionen
blivit extremt bra, säger
Patrik Jansson.
Förändringsarbetet, som fortfarande
pågår, har varit framgångsrikt.
Mellan 2003 och 2006 ökade leveransprecisionen
från 78 till 96 procent, samtidigt
som kvaliteten på leveranserna förbättrades
med 300 procent. Kundnöjdheten hos återförsäljarna
ökade från 54 till 71 procent.
STEFAN SJÖDIN
MOTIVERING
SONY ERICSSON MOBILE COMMUNICATIONS / STARTÅR: 2001. ANSTÄLLDA: 7 500.
ÅRSOMSÄTTNING: 98 600 miljoner kronor.
”Sony Ericsson har genomfört ett imponerande globalt förändringsarbete i sin Supply Chain och vänt logistiken – som tidigare var en konkurrensnackdel
– till en konkurrensfördel och en bidragande orsak till företagets resultatförbättring. Resultaten av förändringarna är bland annat en
kraftigt ökad kvalitet och kundnöjdhet, högre grad av kundanpassning/flexibilitet samt en betydande reduktion av ledtider.”
6 P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7

Leverans på ett ögonblick.
Oscar Tjärnberg, operativ
chef på Lenslogistics, kan
leverera över natten även
om beställningen kommer
på söndagen.
Snabba affärer
– synliga resultat
Linsgrossisten Lenslogistics förenklar optikernas
administration och logistik. Bakom företagets
framgång finns en väl utvecklad logistiklösning
som hanterar tusentals artiklar varje dag.
‚
Varje dag levererar grossisten
Lenslogistics 8 000 artiklar till 3 000
kunder runt om i Europa. I Skandinavien
har nästan 25 procent av de kontaktlinser
som används av privatpersoner passerat
företagets distributionscentrum i Kista.
– Vi har samlat produkterna från olika tillverkare
under en hatt vilket besparat både
traditionella optikerbutiker och postorderhandeln
mycket administration. Nu behöver
de bara vända sig till oss för att få ett komplett
sortiment av linser, säger Oscar Tjärnberg,
operativ chef på Lenslogistics.
Lenslogistics tillhandahåller produkter
från närmare hundra olika tillverkare som
distribueras till huvudsakligen åtta länder,
men varumärket Lenslogistics syns mycket
sällan när produkten når slutkunden.
Lenslogistics kunder äger nämligen själva
hela relationen med den mottagande kunden,
medan Lenslogistics agerar som en
oberoende logistikpartner i bakgrunden.
Varorna levereras redan dagen efter beställning
i Sverige, Norge, Finland och Tyskland.
– Strax över 96 procent av de beställda
produkterna lagerhålls på Lenslogistics distributionscentral
i Kista och skickas samma
dag som beställningen kommit in till oss.
Detta gäller inte bara vardagar utan även
söndagar, vilket brukar bli en positiv överraskning
för de kunder som får sin leverans
redan nästföljande måndag.
Men Lenslogistics affärsidé sträcker sig
längre än till snabba leveranser. De strävar
efter att maximalt förenkla optikernas arbete
genom att hantera så stor del som möjligt av
deras administration och logistik, vilket inkluderar
inköp, lagerhållning, distribution, betalningslösningar
och kundservice.
Lenslogistics största kund är succéföretaget
Lensway som säljer linser via internet
och är marknadsledande i Europa. Kundernas
beställning hamnar dock i Lenslogistics
affärssystem där nya beställningar schemaläggs,
bokas och frisläpps var tredje minut.
Men när linserna når beställaren – oftast
redan dagen efter – syns inte ett spår av
Lenslogistics inblandning.
STEFAN SJÖDIN
MOTIVERING
LENSLOGISTICS / STARTÅR: 2000. ANSTÄLLDA: ca 140.
ÅRSOMSÄTTNING: Cirka 400 miljoner kronor.
”Lenslogistics har utnyttjat en ineffektivitet i marknadens försörjning av kontaktlinser genom att skapa ett centralt nav för inköp, lagerhållning och
distribution av kontaktlinser och tillbehör. Logistik och hög leveranskvalitet är kärnan i deras affärsmodell. Deras höga grad av effektivitet och
mervärdesskapande har fått såväl internethandlare som detaljister att välja Lenslogistics som leverantör.”
P O S T E N L O G I S T I C S A W A R D 2 0 0 7 7

Högteknologisk. Stephen
Schaum använde ett modernt
CAD-program för
att skapa sin skulptur
”Two rivers”.
Vad är kopplingen mellan logistik och
strömmande vatten?
– Strömmande vattendrag bildar ett slags
nätverk där olika flöden förs samman. Och
de möts utan friktion. Det är som logistik när
den fungerar som bäst.
Hur gick du tillväga rent praktiskt?
– Jag skapade skulpturen med hjälp av
datorprogrammet CAD, som också många
arkitekter använder. Sedan skrev jag ut en
tredimensionell version av ritningen.
Tredimensionella utskrifter, det låter som
science fiction!
– Ja, faktiskt. Men de existerar och är väldigt
användbara när man vill testa sina idéer.
Men både CAD och skrivarna är bara verktyg,
det är idéerna som är avgörande. När jag
hade funnit den form jag ville ha visade jag en
prototyp för de ansvariga på Posten Logistik.
De blev mycket nöjda.
Gamla tiders skulpterande för hand verkar
avlägset.
– Att använda ett modernt datorprogram
för ritningen tycker jag passar bra för Posten
Logistics Award. Jag vill att skulpturen ska
ge en känsla av den högteknologi och precision
som präglar dagens logistik. Men själva
gjutningen är desto mer gammaldags. Den
har utförts av Bergmans Konstgjuteri i Stockholm,
ett fantastiskt ställe med anor från
1800-talet.
Du är född i USA, men bor sedan en tid i
Stockholm. Vad lockade dig hit?
– Efter att jag tagit min mastersexamen
vid New York University fick jag ett ettårigt
stipendium för att studera vid Kungliga
Konsthögskolan i Stockholm. Den skolan
har ett väldigt bra rykte i USA. Jag har haft
en fantastisk tid här och planerar att bosätta
mig i Stockholm.
Som ett
rinnande vatten
Stephen Schaum, 37, är mannen bakom
det nya, permanenta priset till Posten
Logistics Award. Inspiration hämtade han från
strömmande vatten i naturen.
Slutligen, har skulpturen något namn?
– Ja, den heter ”Two rivers”.
GABRIEL ARTHUR
MER OM STEPHEN SCHAUM
FÖDD: 1970 i Santa Monica, Kalifornien.
UTBILDNINGAR: Carnegie-Mellon University,
New York University, Pratt Institute, Kungliga
Konsthögskolan i Stockholm.
UTSTÄLLNINGAR (I URVAL): Metropolitan
Museum of Art, New York; Bergen Museum of
Art, Bergen; I.T.P, New York.
HEMSIDA: www.stephenschaum.com