Framtida kollektivtrafik Eskilstuna kommun - Regionförbundet ...

Förord
Kollektivtrafikfrågan står under betydande påverkan. En ny lagstiftning är på väg in, en
lagstiftning vars intention är att öka resenärens möjligheter. Som allt nytt ställer den krav på
ackommodation till dess villkor och åtaganden. Framförallt krävs förberedelser och
ställningstaganden. Materialet du just nu läser, Kommunöversyn Eskilstuna,svarar på en del av
dem kraven och är den nionde rapporten i en serie om 10 som arbetas fram successivt under året.
De handlar alla om optimeringsförslag och resenärsanpassning för kollektivtrafiken med buss i
Sörmland. De första nio är just en redovisning av varje kommunöversyn. Den avslutande
rapporten med beskrivningar om länseffekter kommer att vara en sammanfattande analys
inkluderat förslag till formering på länsnivå. Här kommer vi även att se hur länet kan gå vidare
med det av Regionförbundet Sörmland framtagna förslaget om Stomlinjenät med buss i
Sörmland.
Ledorden i arbetet har varit förenkling, förtätning, förkortning och fördubbling. En modern
trafikplanering som bland annat bygger på att snabba upp resan och att korta resvägarna så att
kollektivtrafiken blir alternativet för fler. För att få fler som reser krävs dock en prioritering av
resurser. Det betyder att några kan uppleva försämringar, till exempel att man som resenär får
längre till sin hållplats än tidigare. Som konsekvens möts man på flertalet linjer av ett större
trafikutbud med fler avgångar.
Underlaget från de nio kommunöversynerna kommer att tjäna som bas i det regionala
trafikförsörjningsprogram som kollektivtrafikmyndigheten har att besluta om före den 1 oktober
2012. Varje rapport tjänar också som del i ett antal andra syften. Trafikeringsförslagen är lagda
med beredskap för att enkelt växla upp i stomlinjerelationer när vi vill ta ytterligare steg mot
visionerna om det fördubblade resandet och om att 50 % av arbetspendlarresorna sker med
kollektivtrafik.
Rapporten tar inte hänsyn till nuvarande kostnadsfördelningssystem. Däremot görs en ansats att
beskriva de ekonomiska effekterna ur nuvarande konsortialavtals nomenklatur, trots den höga
felmarginal som finns i att prognostisera denna typ av investering. För den enskilda kommunen
är det väsentligt att få med denna uppskattning. Vi har tyvärr att konstatera att nuvarande modell
verkar hindrande för att uppnå målen om ökat resande då ekonomiska incitament för att
effektivisera trafiken saknas för enskild kommun.
Intimt samman med trafikeringsfrågan hör transportinfrastrukturen. Vår länsplan för regional
transportinfrastruktur för Södermanlands län har nyligen kompletterats med en för kommunerna
gemensam 3-årig planeringsprocess. Det innebär att samtliga aktörer i frågan nu i samma takt och
ur samma material gemensamt prioriterar ordningen på viss infrastrukturinvestering i länet.
Samtidigt företar vi även en inventering av länets cirka 4 500 hållplatser och en inventering av
våra väntsalar för att kunna standardisera dem och även anpassa dem till bland annat den nya
lagstiftningen.
Resultaten närmar sig…
November 2011
För Länstrafiken Sörmland
Helena Ekroth
Områdeschef